1、芻議高速公路監(jiān)理工作中高速公路項目芻議高速公路監(jiān)理工作中高速公路項目管理的應(yīng)用管理的應(yīng)用張強趙波濤摘 要：隨著我國交通行業(yè)規(guī)范的不斷健全以及監(jiān)管力度的不斷加大，高速公路監(jiān)理公司如何在建設(shè)過程中有效開展高速公路項目監(jiān)理工作，提高施工過程的質(zhì)量控制，提高工程質(zhì)量，為業(yè)主方創(chuàng)造更大的效益，無可厚非，高速公路監(jiān)理機構(gòu)在監(jiān)理過程中推行高速公路項目管理已經(jīng)成他們的首要選擇。關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)理工作；項目管理；控制措施1 工程概況某國道主干線是我國規(guī)劃的公路主骨架網(wǎng)“五縱七橫”中的一橫，某省高速公路是其重要組成部分，也是某地區(qū)必不可缺的重要運輸通道。本項目起點接在建的宜昌至恩施高速公路起點，終點為利川市魚

2、泉口，與某某國道主干線重慶段高速公路的終點相接，路線全長 122.5km。2 工程項目管理在監(jiān)理工作中的作用2.1 規(guī)劃。很好的利用規(guī)劃手段，編制科學(xué)、嚴密、有效的工程項目管理規(guī)劃，通過實施該規(guī)劃達到提高工程項目管理績效的目的。2.2 組織。經(jīng)過籌劃與設(shè)計，建成一個可以完成工程項目管理任務(wù)的組織機構(gòu)，建立必要的規(guī)章制度，劃分并明確崗位、層次和部門的責(zé)任和權(quán)力。2.3 控制。目標(biāo)控制是工程項目管理的核心內(nèi)容，工程項目控制目標(biāo)就是工程項目管理規(guī)劃的決策目標(biāo)，在工程項目實施的全過程中，通過控制予以實現(xiàn)。2.4 監(jiān)督。監(jiān)督的主要依據(jù)是工程項目的合同、計劃、規(guī)章制度、規(guī)范、規(guī)程和各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)等

3、，一般可以通過政府的監(jiān)督、工程項目監(jiān)理實施對工程項目的監(jiān)督。3 提高高速公路監(jiān)理項目管理能力的措施3.1 加強思想和職業(yè)道德的教育?？偙O(jiān)辦一直把職工思想和職業(yè)道德的教育作為總監(jiān)辦的日常工作，加強作風(fēng)建設(shè)，使每位監(jiān)理工程師都明白自己是監(jiān)理公司的一面旗幟，任何人的不良言行，都有損監(jiān)理公司的形象和聲譽。要求全體監(jiān)理人員必須自覺遵守公司和總監(jiān)辦的各項制度，增強主人感責(zé)任，本著“守法、誠信、公正、科學(xué)”的行為準(zhǔn)則，堅持“嚴格監(jiān)理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，科學(xué)公正，廉潔自律” 的職業(yè)準(zhǔn)則，做好本職工作，樹立和維護公司的形象。3.2 建立健全崗位責(zé)任制，明確各自的崗位職責(zé)，責(zé)任落實到人。讓職工樹立質(zhì)量“第一”的思想，增強

4、質(zhì)量意識，做到“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，并根據(jù)高速公路的工程難易程度和各人的實際能力，明確各自的責(zé)任區(qū)段，在總監(jiān)辦的授權(quán)下履行各自的職責(zé)，提高了監(jiān)理人員的積極性和責(zé)任性。規(guī)定誰負責(zé)的地段出現(xiàn)質(zhì)量問題誰負責(zé)，做到對質(zhì)量問題堅持“三不放過”原則，即事故原因不查明不放過、不分清責(zé)任不放過、沒有改進措施不放過，同時按照公司監(jiān)理人員考核辦法，從七個方面加強內(nèi)部考核力度，對監(jiān)理人員每季度考核一次，每個人收入直接與各自的工作業(yè)績、工作態(tài)度相連接，全面促進監(jiān)理工作走向標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化。3.3 建立總監(jiān)辦例會制度和培訓(xùn)制度。進場后，總監(jiān)辦及時組織全體人員熟悉技術(shù)規(guī)范，了解設(shè)計意圖，先后組織監(jiān)理控制要點培訓(xùn)，

5、對監(jiān)理控制程序、常用試驗檢測方法、橋梁挖孔樁、鉆孔灌注樁、后張法技術(shù)、路基填方、“三背回填”、隧道工程、安全監(jiān)理、級配碎石底基層、水泥穩(wěn)定基層、水泥混凝土面層施工工藝和控制要點等進行培訓(xùn)，對提高監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和應(yīng)用技能起到重要的作用。通過例會，及時對近期施工中存在的問題及監(jiān)理工作中存在的問題進行分析和探討，查找原因，制定相應(yīng)的措施。將有關(guān)責(zé)任落實到人，分別限期改正。同時相互進行工作交流和學(xué)習(xí)，達到共同提高的目的。并對下一步工作作出安排和對一些普遍的技術(shù)問題進行統(tǒng)一規(guī)定，以此提高全體監(jiān)理人員的素質(zhì)和質(zhì)量問題的預(yù)見能力及解決實際問題的能力。3.4 加強與項目部的溝通和協(xié)調(diào)。監(jiān)理的通知、指令要得

6、到有效的執(zhí)行，離不開項目部的理解和配合，總監(jiān)辦對工程質(zhì)量、進度除合同采取一些強制的處理措施外，也積極主動加強與項目部溝通、協(xié)調(diào)，及時掌握項目部的工作思路和施工安排，也讓項目部了解總監(jiān)辦的想法和采取的措施，取得共同的理解和配合，及時執(zhí)行總監(jiān)辦的各項指令，避免產(chǎn)生誤解，有利于進度、質(zhì)量的管理。4 項目管理在高速公路監(jiān)理工作中的應(yīng)用分析4.1 強化組織機構(gòu)管理。高速公路項目組織機構(gòu)管理與企業(yè)組織機構(gòu)管理是局部與整體關(guān)系。組織機構(gòu)設(shè)置的目的是為了進一步充分發(fā)揮項目管理功能，提高高速公路項目整體管理水平，達到項目管理的最終目標(biāo)。因此企業(yè)在推行高速公路項目管理中合理設(shè)置項目管理組織機構(gòu)是一個至關(guān)重要的問題

7、，高效的組織體系和組織機構(gòu)的建立是高速公路項目管理成功的組織保證。4.2 強化高速公路項目質(zhì)量管理。4.2.1 建立質(zhì)量保證體系。為全面系統(tǒng)的把質(zhì)量工作落到實處，當(dāng)務(wù)之急是建立切實可行的質(zhì)量保證體系。同時，施工企業(yè)依據(jù)質(zhì)量保證模式，建立自己的質(zhì)量保證系統(tǒng)，編寫質(zhì)量手冊，制定質(zhì)量方針技師目標(biāo)，使之更具有指令性、系統(tǒng)性、協(xié)調(diào)性、可操作性、可檢查性。4.2.2 人、材料和施工機械的控制。人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，質(zhì)量控制應(yīng)以人為核心，把人作為控制的動力，調(diào)動人的積極性、創(chuàng)造性，增加人的責(zé)任感，樹立質(zhì)量第一的觀念。材料是構(gòu)成建筑產(chǎn)品的主體。顯然在施工高速公路項目中，對材料的質(zhì)量控制是舉足輕重的。施工機械是實現(xiàn)

8、施工機械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工高速公路項目中必不可少的因素。4.2.3 信息互通?，F(xiàn)代社會信息顯得越來越重要。在建設(shè)中進行信息互通是有必要的，它可以傳達信息，討論、解決施工中的問題和分歧，從而保證施工質(zhì)量和工程的按時完成。4.3 分清監(jiān)理重點，做好重點工程、關(guān)鍵工序的旁站監(jiān)理。針對高速公路合同段的特點，總監(jiān)辦將填挖結(jié)合部、“三背回填”、路床填料強度、現(xiàn)澆箱梁上部澆筑、梁板預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、片石砼高擋墻、涵洞、水泥穩(wěn)定基層、水泥混凝土面層、混凝土拌和站作為監(jiān)理控制重點、難點，過程中加強高擋墻基礎(chǔ)埋深、高邊坡防護技術(shù)方案控制，督促監(jiān)理人員堅持全過程旁站，及時檢查承包人質(zhì)檢、試驗人員到崗，嚴格原材料、施工工藝控制，做好水泥穩(wěn)定層施工縫處理和混凝土面板的振搗、磨光、養(yǎng)護工藝控制，加強面板縱橫縫的切縫、刻紋的把關(guān)?？偙O(jiān)辦也不斷加強巡查力度，檢查和督促現(xiàn)場監(jiān)理堅守崗位，認真履行監(jiān)理職責(zé)，確保重點工程的施工質(zhì)量。始終堅持“寧當(dāng)惡人，不做罪人”的質(zhì)量管理原則，牢固樹立“責(zé)任重于泰山”的質(zhì)量意識，認識到質(zhì)量嚴格把關(guān)，是對業(yè)主的負責(zé)，對承包人的愛護，全體監(jiān)理人員都能理直氣壯地為工程質(zhì)量把關(guān)，當(dāng)好工程質(zhì)量的衛(wèi)士。5 結(jié)語我國開始引入并實施建設(shè)高速公路項目管理方法以來，高速公路項目管理的理論和方法逐步在我國的高速公路建設(shè)高速公路項目中實施，給我國的高速公路項目建設(shè)管理工作帶來了新的活力。本文結(jié)合