1、鐵路安全工作總結鐵路安全工作總結 3 3 篇篇本文目錄鐵路安全工作總結鐵路安全月工作總結鐵路安全工作總結堅持安全風險意識 夯實安全管理基礎自全面推行安全風險管理以來，我站認真貫徹落實部、局及車站安全風險管理有關工作的部署，深刻領悟盛部長“問題在現場，原因在管理，根子在干部”的講話內涵。管理人員深入作業現場，積極宣傳安全風險管理理念，明確安全風險關鍵環節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產安全的風險進行有效的控制。一、明確風險管理目標，確定安全風險關鍵。鐵路安全工作一直以來是最重要的工作，也是最難做好的工作。 在血的經驗教訓面前， 只有尊重鐵路安全生產規律，樹立安全風險意識，從根本上查找安全管理

2、的薄弱環節，才能最大限度地減少或消除安全風險，從而實現運輸安全的長治久安。1、充分利用各專項整治活動的平臺，合理評估在接發列車、調車作業、勞動安全、專用線管理等方面存在的的安全風險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業檢查的安全風險關鍵點。2、嚴格落實接發重點列車、動車組、切割正線調車等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規檢查及時發現作業人員在執行作業標準過程中人員忽視的安全風險。3、定期組織召開站區聯勞會，協調組織工務、電務、接觸網、公安對站區行車設備進行一次五位一體聯合檢查，排查設備隱患，同時將隱患及時納入設備安全風險管理問題庫。二、把握風險管理規律，統籌分析評估風險。安全風險管理

3、，既是結合鐵路安全工作實際，通過風險識別、風險研判和規避風險、轉移風險、駕馭風險、監控風險等一系列活動來防范和消除風險。1、對安全風險管理問題庫中的問題，組織業務骨干成立專業小組，按照潛在損失或產生的風險后果分類為，然后映射到表格中進行分析。2、對發生違線、嚴重違章問題的職工列為當月安全風險關鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長、作業互控人及責任人進行問題分析。通過合理的安全風險評估，從而認識到工作中暴露的安全問題的根源。3、利用職工日常業務學習、培訓的時機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進行分析討論，引導職工對事故原因進行深入思考，把握安全風險點。三、制定風險防范措施,積極

4、主動應對風險。實現安全風險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風險是安全風險管理的首要環節。根據風險的性質、成因、規模、時段、力度及影響大小制定風險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關鍵。1、加強安全風險管理宣傳，樹立安全風險意識。利用職工大會、宣講會與職工進行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發展狀況大力宣傳安全風險管理理念。同時將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進行學習，使職工充分認識到風險管理對鐵路安全的重要性，樹立安全風險意識，提高落實作業標準化的自覺性。2、加強業務理論知識學習，提高風險控制能力。定期組織干部職工進行業務培訓，每月進行一次業務理論考試，每周進行一次實作演練。對接

5、發列車、聯控作業標準，線路車輛檢查、專用線作業安全關鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業的安全風險關鍵進行培訓，提高現場作業的實際操作技能和安全風險控制能力。3、加強安全風險關鍵卡控，落實風險管理要求。根據鐵路局對安全風險管理的要求，對現場作業、勞動安全、基礎管理、專用線管理等方面的安全風險關鍵逐一制定卡控措施，進一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風險級別較高的崗位、時間段和作業環節由值班干部進行重點卡控和檢查，督促職工執行作業標準，確保各項制度落實到實處。在 “安全生產大如天” 、 “安全是鐵路的 飯碗工程 ” 、牢固樹立“三點共識” ，把握好“三個重中之重” 、推行“安全風險管理

6、”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹立安全風險意識，通過發現、分析、控制安全風險有力地夯實了安全管理基礎，促進安全生產持續穩定。鐵路安全月工作總結鐵路安全工作總結（2） | 返回目錄本文由我輯收集整理，提供一篇鐵路安全月工作總結范文，作為參考！九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。

7、一、九月份勞動安全工作情況1、深入開展“三查”活動：按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9 月 16 日和 9 月 29 日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題 24 件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9 月 16 日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決。9月29日， 車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即

8、進行整改。2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。9 月 10 日至 18 日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設 1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。3、迎接了局紅外線動態檢測車。9 月 20 日， 車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外， 其它各項測試指標全部為優秀。 檢測車過后，包機班組

9、迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。4、設備秋季整備準備工作。9 月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于 9 月 20 日前下發到各班組。5、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻關活動，本月 14 日到 19 日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題 13 件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大

10、，部分螺絲松動及對aei 車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。6、加強職工“兩紀” ，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發 “職工作業勞動紀律” 的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。二、九月份安全分析：本月共收到信息 24 件，較上月相比增加 2 件，其中考核信息 9 件，占信息總件數的 37.5%；a 類 3 件，占信息總件數的 12.5%;b 類 3 件，占信息總件數的 12.5%;c 類 3 件，占總件數 12.5%。三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：1、安全信息反映的

11、傾向性問題（1） 、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（2） 、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。從本月考核的 3 件 a 類信息中，管理問題占 2 件，設備質量問題占 1 件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控

12、措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7 毫米。4、對策措施。（1） 、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（2） 、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。（3） 、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開展好設備質量鑒定和設備質量攻關活動，不斷提高設備質量。（4） 、加強人員技術技術培訓，以“十個工作日”培訓和“職工競爭上崗”考試為契機，加大職工技術培訓力度，不斷提高業務素質。四、十月份主要工作：1、實施加塔間紅外線設備加密工程。在現有基礎上，繼續推進加密、更型工程的施工進度，完成最后階段的設備安裝、配線及

13、調試工作，中心班組要積極備料，按照車間要求，組成兩個設備安裝攻關小組，由專人負責，對 21 臺設備進行安裝，包機組做好人員選派，加強業務學習，熟知設備安裝方法、步驟，確保安裝質量及人身安全。2、加快對新職人員的培訓工作。車間本月從基礎知識入手，重點強化現場實做和獨立處理臨時故障能力的學習培訓，把學習培訓同此次加密、更型設備安裝結合起來，分期、分批組織新職人員到施工現場進行實地教學，提高職工對設備的安裝配線技術。3、加強紅外線、車號設備的周月檢，提高設備維護質量。包機班組要認真落實好周月檢標準，逐項檢查維護，保證質量，工長要加強檢查，及時發現糾正存在的問題，不能只重視紅外線設備， 輕視車號設備，

14、 對 aei 車號要重點監控，引起重視；中心班組積極檢修故障摸板，保證設備發生故障能及時提供備板、備件。4、加強人身安全教育，抓好施工作業安全。十月份天氣轉冷，晝夜溫差大，給現場施工作業帶來一定難度，車間、班組要加強作業前的安全教育，搞好安全預想，抓好作業中的控制，認真落實好各項安全卡控措施，確保施工作業中的人身安全。鐵路安全工作總結鐵路安全工作總結（3） | 返回目錄九月份勞動安全工作總結十月份勞動安全工作預測九月份加格達奇紅外線車間勞動安全工作是根據段勞動安全工作重點，結合車間的實際情況迎接局檢測車，紅外線設備加密更型工程、設備周月檢等工作為重點，加強施工現場的監控力度，加大對網絡設備的抽

15、查，確保施工現場的人身安全及設備的正常運行。車間學習各種事故及人身傷害事故為教訓，舉一反三，強化職工勞動安全意識，開展好勞動安全攻關活動，確保人身安全絕對穩定。一、九月份勞動安全工作情況1、深入開展“三查”活動：按照段繼續深入開展“三查”活動的文件要求，車間在9 月 16 日和 9 月 29 日先后兩次深入到現場，對設備進行檢查，共查出問題 24 件，已利用整改階段對存在的問題進行了認真的整改。9 月 16 日，車間主任帶領包機班組工長對南部線設備逐臺進行了檢查，重點是探頭探照點的位置及頭定標情況，對現場存在的探頭保護門檔板出現的裂紋及探頭支架倒角裂紋，直接影響行車安全的隱患問題現場進行了解決

16、。9月29日， 車間又組織人員對林海8臺設備進行了節前檢查，發現林海維修人員在月檢檢修過程中有脫標現象，當即對檢修人員進行了考核，并要求班組對車間發現的問題立即進行整改。2、紅外線加密工程及設備更型的前期準備工作。9 月 10 日至 18 日，車間組織人員對加密工程的探測站防雷地線進行了施工。局撥設備的室外分線箱到后，車間又將維修分成三組，按施工計劃的要求，逐臺安裝室外分線箱和敷設 1#磁鋼電纜，在設備到之前，做好加密和更型前安裝的一切準備工作。3、迎接了局紅外線動態檢測車。9 月 20 日， 車間迎接了局紅外線動態檢測車對南部線設備的檢查驗收，在車間的周密安排下，本次檢查結果各項數據全部符合

17、標準，朝陽村上下行探測站取得了各項指標全部優秀的好成績，除大楊樹上行左側、紅彥上行右側的探頭定標得到良以外， 其它各項測試指標全部為優秀。 檢測車過后，包機班組迅速召開專題會議，分析探頭定標存在問題的原因及下一步整改措施。通過分析，包機班組總結出了探頭定標在各種天氣情況下的探頭曲線變化規律，經過一段時間的證明對現場定標有很大的幫助。4、設備秋季整備準備工作。9 月份車間及時對各班組下達了設備秋季整備計劃，確定了重點設備、重點部位、重點防范的辦法，由中心班組按照各維修班組提報的秋整用料，已于 9 月 20 日前下發到各班組。5、組織開展設備質量鑒定活動。按照段的整體工作要求，結合開展的安全百日攻

18、關活動，本月 14 日到 19 日，車間組織檢查組人員對管內紅外線及車號設備進行了全面檢查，發現問題 13 件，突出問題是作業人員周、月檢檢修不到位，設備灰塵大，部分螺絲松動及對aei 車號周檢不認真等問題，已采取措施反饋相關班組進行認真整改。6、加強職工“兩紀” ，搞好人身安全教育。車間及時傳達了段發 “職工作業勞動紀律” 的有關通報，使職工明確了思想認識，增強了遵章守紀的自覺性，在人身安全上，加強了作業的檢查監控，人身安全制度落實較好。本月安全較為穩定。二、九月份安全分析：本月共收到信息 24 件，較上月相比增加 2 件，其中考核信息 9 件，占信息總件數的 37.5%；a 類 3 件，占

19、信息總件數的 12.5%;b 類 3 件，占信息總件數的 12.5%;c 類 3 件，占總件數 12.5%。三、傾向性問題、關鍵性問題及對策：1、安全信息反映的傾向性問題（1） 、安全管理方面，存在著現場作業時，工具、儀表亂扔亂放現象；職工作業未按規定著裝；勞動安全工作日志填記不及時。（2） 、運用管理方面：主要是設備有灰塵，帳項填記不符現象仍然存在，主要原因是作業人員日常維護不到位、填記不認真所致。2、設備質量傾向性問題：存在的主要問題是探測指標與實測不符，主要是維修人員對運用設備檢修不到位，測試不認真，突出是車號測試；由于新職人員素質低，周、月檢標準低，造成設備檢修質量不高。3、車間存在的傾向性、關鍵性問題。從本月考核的 3 件 a 類信息中，管理問題占 2 件，設備質量問題占 1 件，傾向性問題主要是管理問題，包機人員對設備包保不明確，車間卡控措施落實不到位，關鍵性問題是設備檢修質量不高，表現在朝陽下行探測站左下探角度偏差7 毫米。4、對策措施。（1） 、加強職工安全第一思想教育，不斷提高安全意識。（2） 、強化安全管理，嚴格落實各項制度及控制措施，加大現場監控力度及考核力度。（3） 、嚴格落實好各項作業標準，強化周、月檢質量，開