1、.1. 編制依據1.1一期一區道路定位圖、二期二區道路定位圖1.2國標圖集J007-12、88J1-1。1.5公路瀝青路面施工技術規范（JTJ 032）及其他相關法規、規范、標準。1.6對現場的實地考察情況。二.施工說明瀝青混凝土路面為道路工程中的一個分項工程。其施工范圍是小區機動車道。三.施工準備3.1 機具設備1主要機械設備(1)履帶式瀝青混凝土攤鋪機、輪胎式瀝青混凝土攤鋪機。(2)壓實機械：614t雙輪鋼筒振動壓路機，1620t輪胎式壓路機，12t手扶式小型振動壓路機。(3)其他機械：銑刨機、運輸車、鏟車、水車、加油車、路面切縫機。 2施工及檢測工具(1)施工工具：平鐵锨、耙子、小火車、

2、浮動機準梁、篩子、墩錘、烙鐵、手錘、測墩、鋁合金導梁、釬子、繞線支架、緊線器、噴燈。(2)檢測工具：3m直尺、測平車、核子儀、取芯機、數顯測溫計、水準儀、經緯儀、鋼尺、小線等 。3.2 作業條件1瀝青混凝土下面層必須在基層驗收合格并清掃干凈、噴灑乳化瀝青24h后方可進行施工。2瀝青混凝土下面層施工應在路緣石安裝完成并經監理驗收合格后進行。路緣石與瀝青混合料接觸面應涂刷粘結油。3瀝青混凝土中、表面層施工前，應對下面層和橋面混凝土鋪裝進行質量檢測匯總。對存在缺陷部分進行必要的銑刨處理。4瀝青混凝土中、表面層施工應在下面層及橋面防水層施工完成經監理驗收合格后進行。對中、下面層表面泥濘、污染等必須清理

3、干凈并噴灑粘層油。5施工前對各種施工機具做全面檢查，經調試證明處于性能良好狀態，機械數量足夠，施工能力配套，重要機械宜有備用設備。四. 施工工藝4.1 操作工藝 1測量放線 參照“公路與城市道路工程施工測量”測放。 2瀝青混凝土混合料的運輸 (1)運輸瀝青混凝土混合料的車輛應每天進行檢查，確保車況良好。對運輸車司機應進行教育培訓。 (2)瀝青混凝土混合料應采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結，車廂底板和側板可均勻涂抹一薄層油水（柴油與水的比例可為1：3）。 (3)從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，以減少粗細集料的離析現象。 (4)瀝青

4、混合料運輸車的數量應與攪拌能力或攤鋪速度相適應，施工過程中攤鋪機前方應有運料車在等候卸料。對高速公路和一級公路開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少于5輛。 (5)瀝青混凝土混合料在運送過程中，應用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。 (6)運料車卸料時，設專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200mm300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。 (7)現場設專人進行收料，并檢查瀝青混合料質量和檢測溫度。對結團成塊、花白料、溫度不符合規范規定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應予以廢棄。3攤鋪 (1)鋪筑瀝青混合料前，應檢查確認下層的質量。當下層質量不符合要求，或

5、未按規定灑布透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。 (2)瀝青混凝土路面施工宜采用一臺攤鋪機進行攤鋪，固定板攤鋪機組裝寬度不宜大于l0m，伸縮式攤鋪機鋪筑寬度不宜大于7.5m，相鄰兩幅的寬度應重疊50mml00mm左右。兩臺攤鋪機宜相距l0m30m。在加寬段攤鋪時，應另配備液壓伸縮攤鋪機，與主機前后錯開l0m左右呈梯隊平行作業，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設置攤鋪機行走標志線。 (3)攤鋪前根據虛鋪厚度（虛鋪系數）墊好墊木，調整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應采用多次加熱，溫度不宜低于80。攤鋪機行走速度根據瀝青混凝土廠供應能力及配套壓路機械能

6、力及數量宜控制在24m/min，并始終保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。 (4)瀝青混凝土下面層攤鋪應采用雙基準線控制，基準線可采用鋼絲繩或基準梁，高程控制樁間直線段宜為l0m，曲線段宜為5m。當采用鋼絲繩作為基準線時，應注意張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應小于1000N。中、表面層應采用18m浮動基準梁作為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結束后， 設專人在浮動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃，及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。 (5)攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停地勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發生離析現象。 (6)攤鋪過程中設專人檢

7、測攤鋪溫度、虛鋪厚度，發現問題及時調整解決，并做好記錄。 (7)瀝青混合料攤鋪預壓密實度采用經過對比的核子密度儀檢測，對比時相關系數下值不得小于0.98。 (8)所有路段均應采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時，則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據需要數量卸至指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣锨攤鋪，用耙子進行找平23次，但不應反復刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應對鐵锨、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。 4碾壓 (1)瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復壓

8、、終壓三個階段。 1)初壓應緊跟在攤鋪機后較高溫度下進行，采用614t振動壓路機進行靜壓12遍。初壓溫度不宜低于120，碾壓速度為1.52km/h，碾壓重疊寬度宜為200mm300mm，并使壓路機驅動輪始終朝向攤鋪機。 2)復壓應緊接在初壓后進行，宜采用614t高頻、低振幅振動壓路機振壓12遍，然后采用1626t輪胎壓路機碾壓24遍，直至達到要求壓實度。復壓溫度不宜低于100，速度控制在45km/h。 3)終壓緊接在復壓后進行，采用614t的振動壓路機進行靜壓23遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于80，碾壓速度為34km/h。 (2)碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完

9、成一遍重疊碾壓，就應向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應大致相等，壓路機應從外側向中心平行道路中心線碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線部分，壓完全幅為一遍。 (3)在碾壓過程中應采用自動噴水裝置對碾輪噴灑摻加洗衣粉的水，以避免粘輪現象發生，但應控制好灑水量。(4)壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應關閉振動。(5)設專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。(6)對路邊緣、拐角等局部地區采用手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加強碾壓。 5接縫處理 (1)橫向接縫 1)每天施工縫接縫應采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人

10、工將端部厚度不足和存在質量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。 2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續攤鋪時應重疊在已鋪層上5mml0mm，攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。 3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層l00mm150mm，然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm200mm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。 (2)縱向接縫 對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發生變形污染時，應加以修理。對塌落部分或未充分壓實的部分應采用銑刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應緊

11、跟在攤鋪機后立即碾壓。4.2季節性施工 1瀝青面層不得在雨天施工，當施工中遇雨時，應停止施工，雨期施工時必須切實做好路面排水。2冬期環境溫度低于10時，風力大于45級不宜進行瀝青混凝土路面施工。五. 質量標準5.1 基本要求 1瀝青混合料的礦料質量及礦料級配應符合設計要求和施工規范的規定。 2嚴格控制各種礦料和瀝青用量及各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，瀝青材料及混合料的各項指標應符合設計和施工規范要求。瀝青混合料的生產，每日應做抽提試驗、馬歇爾穩定度試驗。礦料級配、瀝青含量、馬歇爾穩定度等結果的合格率不小于90%。 3拌和后的瀝青混合料均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。 4基層必須

12、碾壓密實，表面干燥、清潔、無浮土，其平整度和路拱度符合要求。 5攤鋪時應嚴格控制攤鋪厚度和平整度，避免離析，注意控制攤鋪和碾壓溫度，碾壓至要求的密實度。5.2 外觀鑒定 1表面應平整密實，不應有泛油、松散、裂縫和明顯離析等現象。 半剛性基層的反射裂縫可不計作施工缺陷，但應及時進行灌縫處理。 2搭接處應緊密、平順，燙縫不應枯焦。3面層與路緣石及其他構筑物應密貼接順，不得有積水或漏水現象。六.成品保護6.1 設專人維護壓實成型的瀝青混凝土路面，必要時設置圍擋，完全冷卻后（一般不少于24h)才能開放交通。6.2 施工過程中應加強對路緣石、綠化等附屬工程的保護，路邊緣應采用小型機械壓實。6.3 施工人

13、員不得隨意在未壓實成型的瀝青混凝土路面上行走。6.4 當天碾壓完成的瀝青混凝土路面上不得停放一切施工設備，以免發生瀝青混凝土路面面層變形。6.5 嚴防設備漏油污染路面。七.應注意的質量問題7.1 瀝青混凝土路面攤鋪中常見的質量缺陷厚度不準、平整度差（小波浪、臺階）、混合料離析、裂紋、拉溝等質量缺陷。為防止和消除在施工中可能發生的各種質量缺陷應注意以下幾點： 1波浪型基層的攤鋪，應對有大波浪的基層，在其凹陷處預先鋪一層混合料，并予以壓實。在平整度較差的地段攤鋪聯結層和面層時，應采用自動調平裝置。 2為了保持恒定的攤鋪厚度，除了用厚度調節器進行調整外，應盡可能利用燙平裝置的自動調平能力予以調整。

14、3嚴格控制瀝青混合料的質量，以消除裂紋、拉溝等鋪層質量缺陷現象，提高瀝青混凝土路面的承載力。 4應嚴格控制輪胎攤鋪機的輪胎氣壓（一般為0.50. 55MPa），防止因輪胎氣壓超限，攤鋪機打滑；或因氣壓過低，機體隨受料重量變化而上下變動，造成鋪層出現波浪。應防止履帶式攤鋪機履帶松緊度超限而導致攤鋪機速度發生脈沖，而使鋪層面形成搓板。7.2 壓實 壓實是瀝青混凝土路面施工的最后一道工序，路面質量最終要通過碾壓來體現，應結合工程實際，考慮攤鋪機的生產率、混合料特性、攤鋪厚度、施工現場的具體條件等因素，合理選擇壓實機種類、噸位、數量及組合方式。7.3 控制碾壓溫度為提高壓實質量，應控制碾壓溫度（一般為

15、110120之間），確定合理的壓實速度與遍數及選擇合理的振頻和振幅。八.環境、職業健康安全管理措施8.1 環境管理措施 1嚴格執行作業時間，盡量避免噪聲擾民，控制強噪聲機械在夜間作業。 2對施工剩余的瀝青混凝土路面材料及鑿除接茬的廢渣，不得隨意扔棄，應集中外運到規定地點進行處理。 3噴灑粘油時，對路緣石進行防護以免污染周圍環境及其他工序。 4清掃路面基層時，應先灑水潤濕，防止揚塵。8.2 職業健康安全管理措施1所有機械操作手都必須持證上崗，嚴禁酒后操作設備。 2做好施工機械設備日常維修保養，保證機械安全使用性能。嚴禁故障機械進入施工現場。 3現場施工人員必須配備相應的勞動保護用品。 4從事瀝青

16、混合料的操作人員應定期進行體檢，對瀝青材料過敏者和皮膚病患者不宜從事此項工作。對核子密度儀的試驗人員也應定期進行身體檢查。 5施工現場設專人指揮運輸車輛。運輸車輛進入現場應注意控制車速，安全行駛。2B312051熟悉SMA瀝青混凝土路面施工技術 1瀝青瑪碲脂碎石SMA(是Stone Mastic Asphalt的縮寫)，是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪碲脂結合料，填于間斷級配的礦料骨架中，形成瀝青混合料。具有抗滑耐磨、密實耐久、抗疲勞、抗車轍、減少低溫開裂的優點，在高速公路、一級公路做抗滑表層使用。 2 SMA瀝青路面施工，按施工技術規范要求，首先應進行瀝青、礦料、纖維等材料選擇及試

17、驗，進行配合比設計，通過目標配合比設計階段、生產配合比設計階段、生產配合比驗證階段。經按生產配合比設計進行試拌及試驗段鋪筑檢驗后，確定生產用的標準配合比。以此作為生產控制的依據和質量檢驗的標準。 3SMA混合料的拌合 (1)瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制，拌和廠的設置應符合國家有關環境保護、消防和安全等規定。 (2)纖維類摻加劑必須有可靠的摻加設備，該設備應計量正確，以保證混合料的質量，瀝青混合料應采用間歇式拌和機拌合，拌和機應有防止礦粉飛揚散失的密填充性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度的裝置。 (3)瀝青混合料拌合時間應以混合料拌合均勻，纖維摻加劑均勻分布在混合料中有礦料顆粒全部裹

18、覆瀝青結合料為度。 (4)在試拌時，視混合料情況，拌合時間可相應增減。 (5)采用顆粒狀纖維，纖維應在粗細集料投料后立即加入，干拌時較常規混合料生產增加5l0s，噴人瀝青后濕拌時較常規混合料生產至少增加5s。采用純纖維，纖維隨瀝青噴人后，由專用設備打散、噴入，濕拌時間較常規混合料生產至少增加5s。 4 SMA的施工溫度： SMA拌合、攤鋪和碾壓溫度均較常規路面施工溫度要求高，不得在天氣溫度低于100C的氣候條件下和雨天施工。 5SMA混合料的運輸： (1) 混合料應采用大噸位自卸車運輸，為防止瀝青與車廂板粘結，車廂側板的底板可涂一薄層水混合液，但不得有余液積聚在車廂底部； (2) 為了保證連續

19、攤鋪，開始攤鋪時，現場待卸料車輛不得太少 (3) 在卸料時，運輸車輛不得撞擊攤鋪機，如有可能最好采用間接輸送的辦法或瀝青混合料轉運車，以保證攤鋪出路面的平整度； (4) 瀝青混合料在運輸過程中必須加蓋篷布，防止混合料表面結硬。 6SMA混合料的攤鋪： (1) 攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須曬干后才能進行下步作業。攤鋪前必須灑一層粘層油，粘層油可使用改性瀝青(丁苯膠乳改性瀝青或其他)，用量為02504kgm2； （2) 為了保證路面的平整度，要按照規范要求做到緩慢、均勻、連續不問斷地攤鋪維鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。 7 SMA結構路面碾壓施工 (1)SMA混合料內部含有大量

20、瀝青瑪碲脂膠漿，黏度大，溫度低時很難壓實，因而確保撿鋪碾壓溫度尤為重要。 (2) SMA的碾壓遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則。碾壓溫度越高越好，攤鋪后應立即壓實，不得等候。SMA路面碾壓宜采用鋼輪壓路機初壓12遍、復壓24遍、終壓1遍的組合方式。碾壓過程中，壓路機應“緊跟慢壓”緊跟攤鋪機，緩慢勻速(不超過$kmh)對路面進行碾壓。采用振動壓路機時，宜用高頻率、低振幅。特別強調的是，在SMA面層碾壓施工時，還應確保壓路機數量充足。初壓、復壓工作區間嚴格分開，降低壓路機工作區段長度，保證在足夠高的溫度下進行壓實作業。同時也要防止過度疆壓，破壞結構內部骨架。 SMA面層施工切忌使用膠輪壓路機或

21、組合式壓路機，以防止膠輪壓路機或組合式壓路機的輪胎將結構部瀝青“泵吸”到路表面，便路表失去紋理和粗糙度。 8SMA路面接縫處理： (1)SMA路面接縫處理較常規熱拌瀝青混合料要困難，因而施工中要盡可能避免冷接縫。如不可避免冷接縫，應在施工完畢、路面尚未完全冷卻前，用切割機切割好，然后用水將縫處沖刷干凈，繼續施工時，涂刷粘層油即可攤鋪新混合料施工。 (2) 當采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓，以消除縫跡。 (3) 橫向接縫應先處理原鋪瀝青路面，原路面必須消除邊緣處壓實度不足部分(約3m)，然后用切縫

22、機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，疆壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。 2B312052熟悉SAC瀝青混凝土路面施工技術 碎石瀝青混凝土(SAC)是粗集料斷級配瀝青混凝土中的一種。它是采用較多的粗碎石形成骨架，瀝青砂膠填充骨架中的孔隙并使骨架膠合在一起而形成的瀝青混合料形式。具體組成為：粗集料含量69一78，礦粉610，油石比5左右。 1 原材料 (1)瀝青的選用應根據所處的溫度區選擇，對超載車輛、交通量大的高速公路應選用改性瀝青。 (2) 粗集料應具有良好的、接近立

23、方體的形狀，同時潔凈、無風化和雜質，采用兩次破碎工藝，用錘式破碎機破碎并符合粗集料的質量技術要求。 (3) 為了保證瀝青混合料的性能，施工中應嚴格控制混合料現場的級配，對475mm以上的碎石顆粒的含量和236m以上的粗集料的總量的誤差，以及為控制瀝青混凝土的空隙率，對混合料中小于03mm的細砂顆料和小于0075mm的粉料含量誤差，進行嚴格控制。 2馬歇爾試驗溫度及試驗技術指標 為了使馬歇爾試驗擊實溫度與施工時溫度相匹配，并考慮制作混合料馬歇爾試件的溫度對試件的技術指標、瀝青混凝土的力學性能和瀝青面層實際使用壽命、性能等的影響，在制作馬歇爾試件時，應該嚴格掌握礦料的瀝青的加熱溫度以及瀝青混合料的擊實溫度。試驗技術指標包括： 空隙率：空隙率是評價瀝青混合料壓實程度的指標。空隙率的大小，直接影響瀝青混合料的技術性質，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩定性都比較好，但其抗滲性和耐久性明顯降低，而且對強度也有影響。瀝青混合料的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實測密度求得，應符合3一4。 瀝青飽和度：是指壓實瀝青混合料試件中瀝青實體體積占礦料骨架實體以外的空間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率，應符合6575。 穩定度：穩