1、1會計學HXDC機車詳細的介紹機車詳細的介紹Page 2Page 3Page 4主要特點一Page 5控制網絡符合IEC 61375的標準要求。重聯控制：機車具有通過WTB總線進行多機(最多三臺)重聯控制及顯 示功能，并預留了遠程重聯控制系統的軟件、硬件接口及安裝平臺。主要特點Page 6主要特點Page 7環境條件二Page 8環境條件Page 9基本技術參數三Page 10Page 11%功率發揮網壓Page 12換過程中，除拆裝配重塊以外，僅需增減懸掛系統的墊片厚度。Page 13n機車轉向架中心距11760 mmn機車轉向架固定軸距1軸到2軸2250 mm2軸到3軸2000 mmPag

2、e 14n機車排障器距軌面高度：100（+10 0）mmn轉向架掃石器距軌面高度30 mm Page 15n機車最高運營速度120 km/h最高試驗速度（新輪） 1322 km/hPage 16Page 17Page 18Page 19器供電（軸控）。n機車總效率:機車在額定網壓下，在牽引工況下發揮持續額定功率時，機車總效率 0.85Page 20Page 21過分相裝置故障時，可采用手動或半自動方式通過分相區。Page 22高壓電氣設備具有人身安全防護措施和警示標識。機車必配有滅火器，且滅火器的數量滿足相關要求。Page 23無論靜止還是運行，外部噪音都應沒有任何聽得見的異常的刺耳聲。當通過

3、曲率小到只有125m水平路軌曲線時，噪音輻射能減至最小。當機車靜止時，已盡可能的自動降低噪音設備的影響。Page 24設備布置四Page 25Page 26n 2個受電弓及絕緣子 n 2個高壓隔離開關n 1個高壓電壓互感器n 1個真空主斷路器n 1個接地開關n 1個避雷器n 1個登頂門n 1個高壓電纜組成n 母線及支撐絕子n 天線車頂設備布置Page 27車頂設備布置Page 28n 整個司機室布置滿足UIC651的要求 n 司機室及司機臺的設計大量借鑒了HXD1B型機車的布置方案和成熟部件司機室設備布置Page 29機械間設備布置Page 30Page 31子系統簡介五Page 32Page

4、 33Page 34n第二階段：采用法維萊公司制動機Page 35機械間散熱通風支路主壓縮機散熱器通風支路輔助變流器通風支路Page 36兩個主變流器供電，主變流器采用3.3kV 電壓等級的IGBT變流元件，給6個牽引電機提供變頻變壓交流電源，牽引電機采用三相交流異步電機，主電路具有過壓、過流、接地保護功能。Page 37Page 38等，牽引變流器與牽引電機、牽引變壓器與軸端接地裝置之間均采用軟銅母排或電力電纜進行連接。母排和電纜均有固定夾對其進行固定。Page 39機車控制電路布線采用預布線工藝，這樣大大減少了機車上的作業強度，提高了產品的質量。Page 40流、短路保護的三相斷路器用于機車控制的CCU和MIO模塊、電度表Page 41Page 42Page 43油漆標記六Page 44油漆顏色與標記是以HXD1B機車為基礎進行設計 Page 452009年中國南車工作會議年中國南車工作會議謝謝 謝！謝！放映結束 感謝各位批評指導！讓我們共同進步Page 48主要特點一Page 49控制網絡符合IEC 61375的標準要求。重聯控制：機車具有通過WTB總線進行多機(最多三臺)重聯控制及顯 示功能，并預留了遠程重聯控制系統的軟件、硬件接口及安裝平臺。主要特點Page 50環境條件二Page 51%功率發揮網壓Page 52n機車轉向架中心距11