1、清水河大橋高橋墩翻動式模板施工技術XXX（北京XXX公司，北京 ）摘 要：近年來，隨著我國高速公路建設的迅猛發展，當公路通過深溝寬谷、河流等地區時相應的超過20米的高橋墩工程也大量出現。高橋墩工程具有墩柱高，圬工數量多而工作面積小，作業條件差等特點，需要采取有別于其它結構的獨特的施工工藝。本文以京承高速公路（三期）工程清水河大橋為工程背景，結合工程實際經驗，對不同高橋墩施工方法的優缺點進行了對比分析，歸納總結出翻動式模板施工技術的工藝原理及技術特點。在此基礎上，詳細介紹了高墩翻模施工的施工工藝及技術要點。關鍵詞：高橋墩；翻動式模板；施工技術1 前言高橋墩的施工方法，從大的角度上可分為兩大類，即

2、：階段施工法和連續施工法。階段施工法中包括普通模板施工法、爬升式模板施工法和翻動式模板施工法；連續施工法一般就是指滑動式模板施工法。高橋墩的施工設備與一般橋墩大體相同，但是模板卻另有特色，如翻升模板、爬升模板等。這些模板依附于已澆筑的鋼筋混凝土墩壁上，隨著墩身的逐步加高而上升。表1給出了各類高墩施工工法的優缺點比較。表1 高橋墩各類施工工法比較比較普通模板施工爬升式模板施工翻動式模板施工滑動式模板施工優點1、混凝土澆筑時間不限制、養護方法簡單；2、混凝土養護管理方便；3、混凝土初期管理方便；4、現有的機具材料就可以施工。1、混凝土澆筑時間不限制、養護方法簡單；2、混凝土養護管理方便；3、混凝土

3、初期管理方便；4、能確保高空作業安全；5、不需要大量的腳手架。1、混凝土澆筑時間不限制、養護方法簡單；2、混凝土養護管理方便；3、橋墩混凝土的表面光潔，外型美觀；4、施工方便，操作簡單，施工周期短；5、在施工過程中可依據監測數據糾正偏差，確保混凝土的澆筑質量。1、由于所澆筑的混凝土沒有施工縫，故其水密性、氣密性均較好；2、能大大縮短工期；3、能確保高空作業安全；不需要大量的腳手架。缺點1、工期較長；2、需要大量的腳手架；3、在高空作業較多，安全性差。1、需要特殊的起吊裝置或上升裝置。1、需要較多的支架；2、為保證施工縫的質量需對前段混凝土頂面人工鑿毛；3、需較多的設備，如手拉葫蘆、全站儀、水準

4、儀等。1、需要一些特殊的裝置，初期設備費較高；2、需要周密的計劃與經驗；3、混凝土的初期養護要特別注意；4、施工時間受限制；5、在短時間內，需要大量的各供需作業人員。2 工程概況京承高速公路（三期）工程清水河大橋橋梁全長876.48米，全寬26米。上部結構為29×30米預應力混凝土簡支T梁；下部結構為板式橋墩，柱樁式橋臺，矩形承臺，樁基礎。橋墩為八邊形現澆實心板式墩，橫橋向寬7米，厚度為1.62.2米，4角采用大導角。全橋超過20米的高橋墩有43根，最高為32米。3 工藝原理及特點3.1 工藝原理在承臺周圍架設鋼管支架，搭設工作平臺，施工人員在平臺上進行鋼筋綁扎、模板安裝、拆卸等工作

5、，并利用混凝土隨時間硬化的性質，分工作段逐段澆筑。在承臺表面鑿毛后，進行第一工作段的鋼筋綁扎、模板安裝及混凝土澆筑施工。待混凝土達到強度要求，頂部表面鑿毛后，綁扎安裝第二工作段的鋼筋，將第一工作段模板拆除，利用吊機部分周轉到第二工作段上，以第一工作段最上一節模板為支撐進行支立，然后澆筑第二工作段的混凝土。重復以上工作，完成其余工作段的鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑工作，直至橋墩施工完成。3.2 技術特點翻模法的施工設備由工作平臺、鋼管支架、模板系統、提升設備、中線控制系統和附屬設備等部分組成。混凝土的澆筑可根據施工條件采用自升式塔吊垂直運輸灌注或泵送式澆筑。橋墩脫模后，涂刷養護劑養護、四周包裹

6、塑料薄膜。當施工第二工作段時，先不拆除第一工作段的最上部的一節模板，以保證第二工作段模板的支撐。翻動式模板施工法吸取了滑動式模板施工法和爬升式模板施工法的優點，把平臺和模板分成2個獨立的體系，克服了滑模施工要求的連續性、施工組織復雜性及混凝土外表質量欠佳的不足，解決了爬模形成施工平臺困難、工作強度大、費料費工的問題，為高橋墩施工提供了一種安全可靠、簡單易控的模板施工技術。4 施工工藝1測量放樣采用全站儀精確測量放樣，放出橋墩的縱橫中心線和中心點。模板組裝完畢、加固時，用全站儀、水準儀檢查、校正模板中線和標高，使垂直度、標高和各項尺寸符合要求。2鋼筋工程鋼筋加工和安裝工程嚴格按照設計和規范進行，

7、其中主筋機械連接采用直螺紋套筒連接。鋼筋要綁扎結實，并輔助少量的電焊焊牢。圖1 墩柱鋼筋綁扎及模板安裝施工示意圖3模板工程模板為定型組合鋼模。不同厚度的橋墩，采用不同尺寸的模板，以滿足墩柱高度需要。對于厚度為1.6m、2.0m的橋墩，標準節高度為2.0m；對于厚度為2.2m的橋墩，標準節高度為2.5m。模板采用6mm鋼板，肋板為10#槽鋼，背楞為雙根14#槽鋼，對拉螺栓采用25高強螺栓，模板的細部設計必須滿足設計和施工的需要。安裝時采用吊車吊裝，法蘭盤連接。模板最底部的一節段用方木與預埋于承臺的28的地錨鋼筋固定，同時為了拆模需要，在承臺上模板位置處摸澆一層厚1cm的水泥砂漿，以保證拆模時既不

8、困難又不損害承臺混凝土。模板間連接縫加海綿膠墊，保證模板密貼。加固采用內撐外拉法，內撐加外愣，外拉采用高強對拉螺栓，對拉螺栓的排列應經過計算滿足施工需要。螺栓孔處為防止漏漿在模板內用高強密封膠條纏封。對拉螺栓抽出后，由水泥砂漿注入灌注孔洞，經打磨保證表面平整。同時橋墩模板頂部四周對稱采用手拉葫蘆拉緊攬風繩固定在四周地錨上，確保中線垂直度和模板的穩定性。模板四周共設置四根纜風繩，四角對拉八字纜風繩，纜風繩規格為17.5mm鋼絲繩，與地面夾角根據場地由45°60°不等，但要求其受力均勻，不得單邊受力過大，模板每升高10m，增設一道纜風繩。纜風繩的地錨周圍設置圍欄，防止碰撞破壞。

9、模板組裝完畢加固時，用全站儀、水準儀檢查、校正模板中線和標高，使垂直度標高和各項尺寸符合要求。具體做法是在橋墩的附近選擇一個監理備案的導線點，在控制點上架設儀器，用坐標放出橋墩的基礎位置，接著在模板架設的過程中，在模板上沿的幾個角點處架設棱鏡并測出坐標，若與地面上基礎點的坐標的差值在允許范圍之內，則認為模板垂直。橋墩墩身較高，模板周轉次數較多，模板應具有足夠的剛度，避免變形造成拼裝困難和產生錯臺。圖2 模板構造示意圖圖3模板橫截面分段圖4混凝土工程墩柱混凝土采用混凝土輸送罐車運輸，輸送泵泵送至串筒入模，用插入式振搗器振搗。由于混凝土的傾落高度較高，需設置減速裝置，在串筒內設置減速葉片，防止混凝

10、土的離析和盡量減小混凝土澆筑速度，以避免過大的混凝土側壓力，防止跑模。（1）工作平臺為保證施工安全，采用搭設鋼管支架的方法建立工作平臺。墩柱周圍搭設兩排鋼管支架，以滿足施工安全需要。橫橋向的支架建立在承臺基礎上，在支架搭設前，對地基進行平整碾壓或夯實，保證地基具有足夠的承載力，防止支架下沉。采用方木平鋪在鋼管腳手架底部，鋼管規格為48mm×3.5mm，立桿間距橫、順橋向0.6m×0.6m，橫桿步距1.2m，剪刀撐設置為間距4跨一排，外側立面整個長度和高度上連續設置剪刀撐，3步一設。根據墩柱的高度按每次混凝土澆筑高度搭設支架。在支架頂部搭設施工平臺，平臺外圍支架加高1.50m

11、，平臺上設防護欄，沿支架外圍設置安全網，確保高空作業人身安全。在兩墩柱之間搭設人行步道以方便人員的上下。（2）泵送混凝土混凝土采用輸送泵分料至五個串筒澆筑入模，泵送混凝土時，應注意以下事項：1）泵送施工應根據施工進度安排，加強組織和調度安排，確保連續均勻供料。滿足泵送工藝要求的前提下，混凝土的坍落度應盡量小，以免混凝土在振搗過程中產生離析和泌水。在混凝土進入輸送泵進料口前，應在輸送罐車內高速攪拌不少于30s。2）混凝土泵的位置應靠近澆筑地點。3）泵送混凝土時，輸送管路起始水平段長度不應小于15m，除出口處可采用軟管外，輸送管路的其他部位均不得采用軟管。4）泵送混凝土前，應先用水泥漿或與泵送混凝

12、土配合比相同但粗骨料減少50的混凝土通過管道。在泵送混凝土時，泵的受料斗內應具有足夠的混凝土，并不得吸入空氣。5）混凝土一般宜在攪拌后60min內泵送完畢，且在1/2 初凝時間前入泵，并在初凝前澆筑完畢。6）因各種原因導致停泵時間超過15min，應每隔45min開泵一次，正轉和反轉兩個沖程，同時開動料斗攪拌器，防止斗中混凝土離析；如停泵時間超過45min，或混凝土出現離析現象時，應將管中混凝土清除，并用壓力水沖洗管內殘留的混凝土。圖4 墩柱混凝土施工示意圖（4）混凝土的澆筑及振搗混凝土振搗工用插入式振動器分層搗固密實，分層、連續澆筑完畢。在澆筑過程中，要嚴格控制分層厚度，每層不大于0.30m，

13、按照水平分層的澆筑方法控制澆筑過程。振搗時快插慢拔，均勻落點，移動間距不超過振搗器作用半徑的1.5倍，嚴禁振搗器碰撞模板或鋼筋，導致鋼筋變形、模板扣件松脫造成脹模。要求振搗器與模板的距離不小于10cm。對每一個振搗部位，必須振搗到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。澆筑要連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝或重塑時間。墩身混凝土澆筑過程中隨時用全站儀檢查模板中線，及時進行糾偏、調正，防止出現偏斜。（5）拆模待混凝土達到一定強度后，拆除模板。人工配合機械拆除，拆除嚴禁猛烈敲打和強扭等，保證其表面和棱角不受到損壞。拆除邊角

14、部位要特別小心，防止混凝土棱角面受到碰擊。結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平。（6）墩柱混凝土養生橋墩脫模后，涂刷養護劑養護、四周包裹塑料薄膜，一方面增強養生效果，防止因缺水造成表面干裂紋，確保混凝土內實外光；另一方面，可以保護已完成墩身工程，避免受到污染。5 結論翻動式模板施工技術是在進入90年代后發展起來的高橋墩施工法。應用翻模施工技術澆筑高橋墩，工藝簡單，大大減小了高墩柱的施工難度。在施工機具設備有保障的情況下，可以更好地確保橋墩混凝土的澆筑質量，縮短施工周期。其施工速度因橋墩截面尺寸和形狀的不同略有差異，一般每五天模板可翻一次。可連續或間斷施工，便于施工管理。施工的橋墩外觀質量好，無扭轉和不規則錯臺現象，墩身表面光滑平順。同時，分段澆筑可以控制混凝土的水化熱，防止混凝土的干裂。參考文獻1 北京國道通公路設計研究院. 京承高速公路（三期）工程施工圖設計Z. 20072 范立礎. 橋梁工程M. 人民交通出版社. 20013 陳開利. 橋梁工程鑒定與加固手冊M. 人民交通出版社，20054 JTJ0412000. 公路橋