1、.國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）（A1合同段）技術交底記錄表（K68+150規劃遠東大街中橋） 哈爾濱繞城公路東北段項目A1合同段項目經理部國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期 內容：一、預制空心板梁臺座施工1、遵循“安全、緊湊、通暢”的原則，根據現場實際情況結合架梁施工需要，預制空心板梁采用集中預制，砼拌和站、預制梁場地設

2、置在材料場內。2、預制空心梁場地采用15cm厚C20砼硬化，砼拌和站四周設置臨時排水溝。3、臺座應平整堅固、無沉陷，并考慮利于排水。預制梁場設12個臺座（詳見臺座圖），臺座為現澆鋼筋砼結構，臺座面板采用5mm鋼板做為底模，底模加工時注意支座預埋鋼板的位置,鋼板與臺座的預埋件焊接牢固，預留加固模板孔道。二、空心板梁鋼筋1、綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋加工棚下料，鋼筋下料、彎制準確，加工好的半成品鋼筋分類存放，鋼筋運到現場后在臺座上現場綁扎或焊接。綁扎或焊接鋼筋的位置、間距等嚴格遵照設計圖紙，尤其是板梁頂板橫向環形鋼筋，要牢固定位。首先安裝底板鋼筋，待鋼筋骨架安裝完成后，進行預應力管道安裝，先按管道坐標焊制

3、管道定位鋼筋。為了保證預應力管道的通順，適當增加定位鋼筋，定位鋼筋在曲線部分以間隔50cm、直線段間隔100cm設置一組。頂板負彎距鋼束的定位鋼筋間隔100cm設置一組。波紋管及內模完成后，綁扎頂板鋼筋。鋼筋與模板間設定型塑料墊塊，以保證砼保護層厚度。綁扎注意事項：保持錨墊板與螺旋筋中軸垂直，并預先固定，防止在砼振搗過程中造成錨墊板偏斜。鋼筋接頭設置注意符合設計及規范要求，所有交叉點均綁扎牢固。板梁施工時注意預埋護欄、伸縮裝置、泄水管、管線托架等構件的預埋件，預埋鋼筋應與梁內普通鋼筋點焊連接，以免振搗砼時移位。鋼筋與模板間采用可靠的墊塊，以保證砼保護層厚度。預制主梁時注意預埋護欄底座鋼筋，保證

4、護欄與預制主梁形成整體。2、波紋管制作與安裝a、板梁鋼束孔道采用鋅鐵皮波紋管成孔。波紋管現場利用專用鋼帶制作，嚴格按設計位置安裝。板梁正彎矩預應力孔道波紋管，應有一定強度。安裝位置準確，管節連接平順，孔道錨固端的預埋鋼板應垂直孔道中心線。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期

5、內容：（接上頁）安裝時將波紋管穿入定位網片內，并相對固定。鋼絞線的彎折處采用圓曲線過渡，管道必須圓順。板梁頂板負彎矩鋼束的扁波紋管，應在預制板梁時預埋。在板梁安裝好后，澆筑連續接頭段前將相應的扁波紋管相接。波紋管的連接采用直徑大1號波紋管套接，套接的長度為20cm，并用防水膠帶纏緊，避免漏漿。管道接頭做到無折角、無毛刺、不滲漏，以防堵塞或穿束困難。b、防堵管措施在波紋管內穿入硬塑料管以提高波紋管的剛度，并保證管道曲線園順，在灌注砼過程中經常活動塑料管。板梁負彎矩預應力孔道扁波紋管，為防止砼澆筑過程中波紋管變形過大，可在管內放置418鋼筋。c、注意事項：A避免砼直接沖擊波紋管，以免造成管道變形。

6、B鋼筋骨架焊接時注意防護，以防焊接火花燒穿波紋管。C振搗棒作業時不得直接接觸波紋管，以免造成管道移位、變形或擊穿。D在砼灌注過程前和灌注過程中加強對波紋管檢查。三、模板施工1、預制梁底模：臺座應平整堅固、無沉陷，并考慮利于排水，防止由于排水不暢造成地基下沉。底模由5根縱橫向12槽鋼和50×5mm角鋼橫聯組成的框架及上鋪厚5mm的鋼板組成。底模加工12套，底模加工時注意支座預埋鋼板的位置。2、預制梁側模：模板制作在專業模板生產廠家制作。其中，中梁模板2套，邊梁模板1套；模板均為大塊整體鋼模板。按設計圖紙定型加工，現場組裝，模板面板采用6mm鋼板，框架采用角鋼，先做成單體，然后組拼。模板

7、制作完成后要進行組裝檢驗，保證結構尺寸準確，有足夠的強度、剛度，合格后方可使用。側模與底模之間利用穿過臺座預留孔的拉桿連接。同時，在臺座附近每隔2.0m設一個砼地錨，用以校正、加固和拆除模板。3、板梁芯模：采用可變框架式組合鋼模板，模板制作完成后要進行組裝檢驗，保證結構尺寸準確，有足夠的強度、剛度，合格后方可使用。施工時應控制模板的拆卸時間，尤其是芯模的拆除，以保證梁體內腔幾何尺寸不改變、容易拆除為準。4、板梁施工順序底模清洗、涂脫模劑貼止漿橡膠條綁扎底（腹）板鋼筋安裝芯模安裝波紋管安裝側模綁扎頂板鋼筋安裝端模編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城

8、公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期 內容：（接上頁）梁體模板運到現場檢驗合格后，放在存梁場位置，按順序分別進行編號。安裝采用龍門吊配合人工拼裝。單體組拼時嚴格按順序拼裝，不得錯亂，安裝、拆除模板時應注意以下事項：在整個施工過程中要始終保持模板的完好狀態，認真進行維修保養。模板在吊運過程中，注意避免碰撞。首次使用時采用角磨機清除模板浮銹，然后涂刷脫模劑，做到

9、涂層均勻、不遺漏。模板安裝拆除時注意檢查接縫處止漿墊的完好情況，如發現損壞及時更換，以保證接縫嚴密、不漏漿。模板安裝拆除精度要符合規范要求。在安裝過程中及時對各部分模板進行精度控制，安裝完畢后進行全面檢查，超出容許偏差及時糾正。為了保證橋梁的平整，預制梁跨中向下設置10mm的預拱度，預拱度采用圓曲線或拋物線均勻設置。五、梁體砼施工1、鋼筋和模板安裝完畢，經監理工程師檢查驗收并簽認后進行砼的澆筑。砼采用拌和站集中拌制，經試驗確定摻加適量的高效減水劑，水平運輸采用翻斗車運輸，龍門吊入模。砼坍落度控制在7cm9cm，振搗以插入振搗為主，附著式振搗為輔。2、澆筑采用水平分層、斜向分段的連續澆筑方式，從

10、梁的一端順序向另一端推進，分段長度3m5m，分層下料厚度不超過25cm，上層砼在下層砼初凝之前覆蓋，以保證接縫處的砼的良好接合。也可先澆筑底板砼，然后澆筑腹、頂板砼的次序進行，但必須保證底、腹板之間不出現施工縫，即在底板砼初凝前澆筑腹板、頂板砼。底板的砼從兩側或中間腹板處靠重力擠壓到中間，不足的部分由底模開口處填補。澆筑過程中，經常用通孔器疏通波紋管，保證管道暢通。頂板澆筑完成后，及時整平、抹面收漿。為了使橋面鋪裝與預制空心板緊密結合成整體，預制空心板時頂板必須拉毛。采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深510mm,橫貫橋面，每延米橋長不少于1015道，嚴防板頂滯留油膩。錨下局部鋼筋較密，可用細石砼澆筑

11、。主梁砼水灰比不宜過大，并嚴格控制水泥用量，不宜過多，以減少砼的收縮和徐變。為改善砼的和易性，可摻入高效減水劑。3、梁體砼澆筑完成后，立即用帆布覆蓋養護。為提高模板的周轉率，使梁盡快達到張拉、移梁條件，內設置6個水桶分別放入2500KW加熱器進行蒸汽養生。同體養生試塊強度達到20MPa后即可進行拆模，然后繼續覆蓋養生到設計強度。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局

12、集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年5月15日內容：（接上頁）4、砼澆筑施工注意事項：a、澆筑前對所有操作人員進行詳細的技術交底，并對模板和鋼筋的穩固性以及砼的拌和、運輸、澆筑系統所需的機具設備是否齊全完好進行一次全面檢查，符合要求后方可施工。b、澆筑時，下料均勻、連續，不要集中猛投而產生砼的阻塞。在鋼筋密集處（段）時開動側振或插入式振搗器以輔助下料。c、澆筑過程中保證支座預埋鋼板的位置、高度正確。防撞護欄的錨固鋼筋應預先埋入，并注意預留泄水孔位置。d、施工中隨時注意檢查模板、鋼筋及各種預埋件的位置和穩固情況，發現問題及時處理。e

13、、澆筑過程中隨時檢查砼的坍落度和干硬性，嚴格控制水灰比，前后臺密切配合，以保證砼的質量。f、應控制模板的拆卸時間，尤其是芯模的拆除，以保證預制板內腔幾何尺寸不改變、容易拆除為準。g、每片梁除留足標準養護試件5組外，另制作隨梁體同條件養護的試件5組，做為拆模、張拉、移梁等工序的強度判定依據。h、認真填寫砼澆筑施工原始記錄。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一

14、工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年5月15日內容：一、承臺施工1、施工工藝流程： 施工準備平整場地（機具檢修）測量放樣基礎開挖鑿除樁頭樁基檢測砼墊層模板制安鋼筋綁扎監理工程師檢測砼澆筑（制備砼試件）砼養護模板拆、養護基礎回填。2、施工方法測量定位用全站儀測定墩臺身中心位置，并彈好墨線，準確標示出平面位置。鋼筋制作及安裝鋼筋的等級和直徑嚴格按照設計文件要求進行控制。鋼筋運至施工現場時，首先檢查鋼筋出廠質量證明書。根據要求進行抽樣檢驗，合格后方可使用。鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。墩柱鋼筋在制作棚按設計要求下料，并

15、加工成鋼筋籠骨架，鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均予以調直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤按設計要求進行施工。主筋的縱向接長，采用雙面搭接電弧焊。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后正式施工焊接，焊工持證上崗。鋼筋在焊接時，焊接場地有適當地防風、雨設施。箍筋在制作棚綁扎，鋼筋籠的主筋間距、箍筋間距嚴格按照設計文件要求進行綁扎，綁扎誤差符合規范要求。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。使保護層厚度符合設計要求。加工合格的鋼筋籠骨架通過平板車運到墩位現場，采用汽車吊吊裝。墩柱鋼筋籠在承臺砼施工前進行安裝定位；樁柱一體的墩柱鋼筋籠與鉆孔樁施工時按規

16、定預留的鋼筋進行焊接。采用鋼絲繩臨時固定，在承臺砼澆筑過程中，采用全站儀或經緯儀實時進行監控，發現偏位及時檢正。模板制作與安裝根據業主的總體要求及工程的實際情況，墩柱全面施工。模板采用專業模板加工廠加工的整體式鋼模板。墩位處基礎砼面鑿露出新巖面，表面用高壓水槍沖洗干凈，搭設工作平臺。為滿足砼的外觀質量和保證模板足夠的強度、剛度等滿足施工規范要求，墩身砼采用整體式鋼模施工。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術

17、 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年6月1日內容：一、墩（臺）身施工1、施工工藝流程：施工準備鋼筋綁扎模板支立砼澆注砼養護模板拆除砼養護，在施工墩身時預埋好蓋梁施工托架預埋件和預留孔。2、施工方法測量定位用全站儀測定墩臺身中心位置，并彈好墨線，準確標示出平面位置。鋼筋制作及安裝鋼筋的等級和直徑嚴格按照設計文件要求進行控制。鋼筋運至施工現場時，首先檢查鋼筋出廠質量證明書。根據要求進行抽樣檢驗，合格后方可使用。鋼筋表面應潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。墩柱鋼筋在制作棚按設計要求

18、下料，并加工成鋼筋籠骨架，鋼筋平直，無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均予以調直。鋼筋的彎制和末端的彎鉤按設計要求進行施工。主筋的縱向接長，采用雙面搭接電弧焊。鋼筋焊接前，根據施工條件進行試焊，合格后正式施工焊接，焊工持證上崗。鋼筋在焊接時，焊接場地有適當地防風、雨設施。箍筋在制作棚綁扎，鋼筋籠的主筋間距、箍筋間距嚴格按照設計文件要求進行綁扎，綁扎誤差符合規范要求。為保證保護層厚度，在鋼筋與模板間設置水泥砂漿墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯開。使保護層厚度符合設計要求。加工合格的鋼筋籠骨架通過平板車運到墩位現場，采用汽車吊吊裝。墩柱鋼筋籠在承臺砼施工前進行安裝定位；樁柱一體的墩柱鋼筋籠與鉆孔樁施

19、工時按規定預留的鋼筋進行焊接。采用鋼絲繩臨時固定，在承臺砼澆筑過程中，采用全站儀或經緯儀實時進行監控，發現偏位及時檢正。模板制作與安裝根據業主的總體要求及工程的實際情況，墩柱全面施工。模板采用專業模板加工廠加工的整體式鋼模板。墩位處基礎砼面鑿露出新巖面，表面用高壓水槍沖洗干凈，搭設工作平臺。為滿足砼的外觀質量和保證模板足夠的強度、剛度等滿足施工規范要求，墩身砼采用整體式鋼模施工。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號

20、 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年6月1日內容：（接上頁）每節模板按4.0m6.0m設計，螺栓連接。模板使用前檢查其剛度和變形情況，保證其面板平面變形不大于1.5mm，鋼棱、柱箍變形不超過L/500和B/500（其中L為計算跨徑，B為柱寬），防止澆筑砼時有明顯撓曲和變形。模板安裝前按要求仔細檢查各項指標，合格后方可進行模板安裝。模板安裝采用吊車緩慢起吊。模板吊裝前要進行打光、磨平、除銹、試拼并均勻涂刷脫模劑。模板組裝時，接縫處墊滿膠墊，上足螺栓，確保接縫處嚴密不漏漿。基礎同墩身

21、相接處，模板接觸部位用水泥砂漿抹帶找平，以保證模板垂直度，防止漏漿。模板拼裝就位后，檢測其垂直度及結構尺寸，四面對稱用纜風繩拉緊固定。模板安裝時工作腳手架與墩身模板分開搭設并保證足夠的作業空間。砼施工砼在天一商品砼，集中拌制，自動計量，砼采用砼攪拌運輸車水平運輸，砼泵送車垂直運輸。墩柱砼入模采用串筒，串筒下口距砼面不大于2m，串筒上端連接料斗，以防砼四濺墩柱模板側壁影響砼施工質量。在砼澆筑過程中，采用全站儀或經緯儀實時進行監控，發現偏位及時檢正。墩身砼的振搗順序為先外后內，均勻密實，一次澆注成型。砼分層進行澆筑振搗，砼振搗采用插入式振搗棒，振點采用梅花形布置，根據使用振搗棒的棒徑及振動器的頻率

22、，確定插點間距為30 cm-40cm。墩身砼施工中，振搗為控制工序，每層必須全面振搗均勻密實后，方可灌注下層砼。振搗時振搗棒插入時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在砼中留有空洞。砼振搗以砼表面泛漿，砼不再顯著下沉，不再有氣泡冒出為準。養護、拆模砼澆筑完初凝后進行灑水養護，養護714d。拆模后要罩上塑料薄膜加強養生。當砼強度達2.5Mpa即可拆模，拆模時注意防止模板碰損墩身砼。拆下的模板運至指定場地，將模板上的殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機把板面打磨干凈，露出金屬本色，隨后進行校正，以備重復使用。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（

23、秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年6月14日內容：一、墩（臺）蓋梁施工1、施工流程：施工準備平整場地（機具檢修）測量放樣安設摩擦箍（或鋼棒）支立底鋼模板鋼筋綁扎支立側鋼模板監理工程師檢測砼澆筑（制備砼試件）砼養護拆除鋼模板、支架養護。2、蓋梁方法2.1橋墩蓋梁根據地形條件分別采用滿堂紅支架或無托架法施工。采用滿堂紅支架施工時，支架基礎部分用碎石墊層處理，墊層

24、上部鋪設枕木承托支架。支架頂托橫向15 cm×15 cm方木，在橫向上鋪設縱向10cm×10cm方木，方木上鋪設蓋梁底模，采用鋼模板，其強度、剛度滿足施工規范要求。采用無托架法施工時在墩（臺）身砼施工時在其頂部50cm處預埋110mm硬塑料管作托梁孔，內穿圓鋼棒承托56b工字鋼橫梁作為支撐，橫梁上鋪設20cm×20cm縱向方木，方木上鋪設蓋梁底模鋼模板，并將鋪設完畢的底模清理干凈，均勻涂刷脫模劑，同時利用砂沉箱調整好底模標高。鋼筋現場綁扎，檢查合格后支立側模。底模、側模及端模采用專業廠家加工的大塊整體組合鋼模板，設槽鋼與對拉螺栓加固并用纜風繩拉緊。模板的強度、剛度

25、等均應滿足施工規范要求。在底模第一次使用前要按設計荷載進行預壓，采用水箱加水法或沙袋進行預壓，觀測其拱度、變形是否滿足施工要求。支座墊石模板采用框架式鋼模板。澆筑砼時注意控制其頂面標高、平整度及預埋件的位置。2.2、鋼筋加工與安裝蓋梁鋼筋首先在鋼筋加工區進行鋼筋骨架焊接，然后用平板車運至墩（臺）位現場用汽車吊將鋼筋骨架吊至蓋梁底模上，最后在蓋梁底模上綁扎成型。鋼筋綁扎過程中注意預埋墊石、擋塊等鋼筋。蓋梁鋼筋的數量、規格、間距分布等必須符合規范規定和設計要求。鋼筋骨架牢固，施工墊塊按照規范要求布置，保證保護層厚度。蓋梁鋼筋經自檢合格并報請監理工程師簽證認可后方可支立蓋梁的側模、端模。編 制 者張

26、新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2007年6月14日內容：（接上頁）2.3、蓋梁的側模、端模安裝蓋梁側模、端模均采用大塊整體鋼模板，面板厚度為6mm，其間用螺栓連接。為防止漏漿，模板所有接縫均粘貼橡膠條。為增加側模的鋼度，防止脹模，側模兩側每間距1.0m設20cm槽鋼，槽鋼之間采用對

27、拉螺栓連接加固，端模采用支承加固。側模、端模在安裝前必須將模板清理干凈，并均勻涂刷好脫模劑。蓋梁模板安裝完成后，由主管質檢工程師及測量工程師詳細檢查模板各部位結構尺寸、標高等，自檢合格后，報請監理工程師檢查驗收，確認鋼筋、模板及各種預埋件安裝準確并符合規范及設計要求后，方可澆筑蓋梁砼。2.4、蓋梁砼施工砼在天一商品砼，集中拌制，自動計量，砼采用砼攪拌運輸車水平運輸，砼泵送車垂直運輸。機械振搗。蓋梁砼的振搗與墩柱相同。砼澆筑時采取先懸臂后跨中，然后逐次向支點合攏的順序。耳、背墻砼澆筑采取先澆筑耳墻懸臂部分，然后逐次澆至背墻，最后澆筑背墻的順序。由于耳墻對背墻產生較大的彎扭力矩，在拆除底模支架時，

28、應避免產生過大沖擊力。澆筑砼時注意控制其砼頂面標高、平整度及有關預埋件的設置。蓋梁兩側的擋塊宜在主梁就位后再澆筑，應把減震橡膠墊板按要求設置好。澆筑完成初凝后采用塑料布封閉圍護灑水養生。 橋臺蓋梁待蓋梁下填土完成后，再進行蓋梁施工。施工時，先將蓋梁下分層填土填至設計標高以下5cm，并夯密實，然后鋪筑5cm砂漿找平，待砂漿達到一定強度后，在上面綁扎鋼筋，支立模板并澆注砼。橋臺背墻施工時，注意預埋搭板的錨栓鋼筋和伸縮縫錨固鋼筋。橋臺前墻施工時，應根據伸縮裝置設計圖的要求，在前墻內預埋相應的伸縮裝置錨固鋼筋，并預留安裝伸縮裝置的位置。2.5、養護、拆模砼澆筑完初凝后進行灑水養護，養護714d。拆模后

29、要罩上塑料薄膜加強養生。當砼強度達2.5Mpa即可拆模，拆模時注意防止模板碰損蓋梁砼。拆下的模板運至指定場地，將模板上的殘渣清除干凈，人工用砂紙和磨光機把板面打磨干凈，露出金屬本色，隨后進行校正，以備重復使用。編 制 者張新屏審 核 者劉長安批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2008年4月10日內容：預制

30、空心板梁鉸縫、連續段施工1、建基面處理施工前先進行預制空心板梁建基面砼處理，將表面雜物、水泥漿清除、砼鑿毛處理，露出新鮮砼；鉸縫處鋼筋鑿出。同時，將鑿除的砼清理干凈并用清水將砼表面清洗干凈，保證新老砼結合良好；同時，將支座上鋼板表面雜物清理干凈。2、鋼筋安裝根據設計圖紙要求將鋼筋調直，按照設計要求的位置和間距和施工規范要求現場進行鋼筋焊接、綁扎，鋼筋焊接采用雙面焊接，焊縫長度大于5d，鋼筋應保證其搭接長度和焊接質量，并按要求設置接頭板波紋管并穿束。鉸縫內配置鋼筋與預制空心板梁伸出的鋼筋綁扎在一起。臨時支座解除后連接頂板鋼束張拉預留槽處鋼筋后進行護欄施工、現澆橋面鋪裝混凝土及伸縮縫安裝。3、模板

31、加工、安裝根據結構的不同采用不同規格的高強復合竹膠板，根據結構形式和現場條件的不同采用不同的加固方式，保證砼結構的幾何尺寸和砼外觀質量符合設計要求和施工規范規定，模板安裝前做好吊欄、安全網（欄）及其它安全防護措施確保施工人員及下面通行人員車輛的安全，尤其是路基左側施工便道的通行安全。4、砼施工現澆段砼采用C50的UEA補償收縮砼，砼采用機械拌合，砼罐車水平運輸、砼輸送泵車垂直運輸到澆注層面；砼砼澆注前先用水澆作業面潤濕，連續段砼采用插入式振搗器振搗；鉸縫砼采用插入式振搗器輔之人工插搗振搗，確保砼結構密實。澆注過程中在拌合站和澆注層面隨機按照規范要求制作同體養護和標養條件試件各3組作為拆模、張拉

32、及28天砼強度判定依據。砼達到設計強度的100%后，張拉頂板負彎矩預應力鋼束，并壓注水泥漿。選派責任心強的人員專門負責砼實體養護工作，并加強日常檢查頻率，保證實體養護質量；砼澆注完成后在收漿后盡快覆蓋和灑水養護；拆模后及時用土工布灑水、覆蓋保持潮濕狀態不少于7天，濕養護不間斷，防止形成干濕循環，實體表面出現微裂紋，實體強度達不到設計要求。5、臨時支座解除澆筑完成后拆除臨時支座，形成連續梁，完成體系轉換；解除臨時支座時應特別注意嚴防高溫影響永久橡膠支座質量。編 制 者審 核 者批準人接收單位橋梁施工二隊接收人國道主干線哈爾濱繞城公路東北段（秦家至東風）工程建設項目 承包單位 中鐵十三局集團第一工

33、程有限公司 合同號 A1 監理單位 東北林業大學工程監理部 編 號 技 術 交 底 記 錄 表 32主送單位中鐵十三局集團第一工程有限公司A1合同段項目經理部編號工程名稱 K68+150規劃遠東大街中橋 日期2008年4月10日內容：預制空心板梁支座鋼板施工1、支座下鋼板本橋在2#墩設置GYZ275×42支座，鋼板采用N3鋼板；1#、3#墩設置GYZF4275×44支座，鋼板采用N5鋼板（見附圖S7-13-53）；秦臺、東臺橋臺設置GYZF4250×44支座，鋼板采用N3鋼板（見附圖S7-15-54）。安裝前應對支座墊石高程等進行復核無誤后進行支座下鋼板施工；施工前支座墊石應保持干燥，陰雨天和高溫時不宜進行施工；施工時應保持支座墊石表面干凈、鋼板表面要進行除銹處理使鋼板表面潔凈、干燥；在支座墊石和鋼板上將中心線用墨線彈在上面。按照試驗室給定的環氧樹脂配合比（環氧樹脂85kg：丙酮10-15kg：耳釘脂15-20kg：乙二胺8-10kg）