1、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)重要名詞：FOB船貨銜接 CFR 裝船通知 CIF象征性交貨； 不是到岸價(jià) FOB、CFR、CIF均為裝運(yùn)港交貨貿(mào)易術(shù)語(yǔ)一、單項(xiàng)選擇題1、在進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)踐中，對(duì)當(dāng)事人行為無(wú)強(qiáng)制性約束的規(guī)范是（C ）。A、國(guó)內(nèi)法 B、國(guó)際法 C、國(guó)際貿(mào)易慣例 D、國(guó)際條約2、與進(jìn)出口貿(mào)易關(guān)系最大，也是最重要的一項(xiàng)國(guó)際條約是（A ）。、聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約 、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則、跟單信用證統(tǒng)一通則 、托收統(tǒng)一規(guī)則 3、按照2000年通則的解釋?zhuān)捎肅IF條件成交時(shí)，貨物裝船時(shí)從吊鉤脫落掉入海里造成的損失由( A )。A賣(mài)方負(fù)擔(dān) B買(mǎi)方負(fù)擔(dān) C. 承運(yùn)人負(fù)擔(dān) D.買(mǎi)賣(mài)雙方共同負(fù)擔(dān)4、按照2000

2、年通則的解釋?zhuān)珻IF與CFR的主要區(qū)別在于( B )。 A. 辦理租船訂艙的責(zé)任方不同 B辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)的責(zé)任方不同 C. 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限不同 D辦理出口手續(xù)的責(zé)任方不同5、在實(shí)際業(yè)務(wù)中，F(xiàn)OB條件下，買(mǎi)方常委托賣(mài)方代為租船、訂艙，其費(fèi)用由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)。如到期訂不到艙，租不到船，( )。 A賣(mài)方不承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)由買(mǎi)方承擔(dān) B賣(mài)方承擔(dān)責(zé)任，其風(fēng)險(xiǎn)也由賣(mài)方承擔(dān) C買(mǎi)賣(mài)雙方共同承擔(dān)責(zé)任、風(fēng)險(xiǎn) D雙方均不承擔(dān)責(zé)任，合同停止履行6、以下關(guān)于國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)“CIF”的內(nèi)容提法正確的是( )。A 賣(mài)方除承擔(dān)成本加運(yùn)費(fèi)的義務(wù)外，還要負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)。 B 賣(mài)方在投保時(shí)應(yīng)投保一切險(xiǎn)。C 賣(mài)方必須將貨物實(shí)際

3、交付給買(mǎi)方，才算完成了交貨義務(wù)。 D 貨物的風(fēng)險(xiǎn)在貨物實(shí)際交付時(shí)由賣(mài)方轉(zhuǎn)移給賣(mài)方7、根據(jù)INCOTERMS2000的解釋, 進(jìn)口方負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP8、CIF Ex Ships Hold 屬于（ B ）。A、內(nèi)陸交貨類(lèi) B、裝運(yùn)港船上交貨類(lèi) C、目的港交貨類(lèi) D、目的地交貨類(lèi)9、根據(jù)INCOTERMS2000的解釋, 出口方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（ ）。 A. FAS B. EXW C. FCA D. DDP10、負(fù)責(zé)制定2000通則的組織是（ ）。A、國(guó)際法協(xié)會(huì) B、國(guó)際商會(huì) C、經(jīng)合組織 D、WTO11、

4、我方出口大宗商品，按CIF新加坡成交，合同規(guī)定采用程租船運(yùn)輸，我方不愿承擔(dān)卸貨費(fèi)用，則我方應(yīng)選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的變形是（ ）。A、CIF Liner Terms Singapore B、CIF Landed SingaporeC、CIF Ex Ships Hold Singapore D、CIF Ex Tackle Singapore12、以FOBST成交，則買(mǎi)賣(mài)雙方風(fēng)險(xiǎn)的劃分界限是（ ）。A、貨交承運(yùn)人 B、貨物越過(guò)裝運(yùn)港船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運(yùn)港碼頭13、1932年華沙牛津規(guī)則主要是為了解釋?zhuān)?）術(shù)語(yǔ)的。A、FOB B、CIF C、CFR D、FAS14、CIF Ex Ships

5、Hold 與DES相比，買(mǎi)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（ ）。A、兩者相同 B、后者大 C、前者大 D、買(mǎi)方不承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)15、根據(jù)2000通則的規(guī)定，CFR術(shù)語(yǔ)僅適用于水上運(yùn)輸，若賣(mài)方先將貨物交到貨運(yùn)站或使用集裝箱運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)采用（ ）為宜。A、FCA B、CPT C、CIP D、DAF二、判斷題1、 由于國(guó)際貿(mào)易是涉外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，那么調(diào)節(jié)它們法律關(guān)系的，主要應(yīng)是國(guó)際貿(mào)易慣例。（ ） 2、國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則是進(jìn)行國(guó)際貨物貿(mào)易關(guān)系最大，亦是最重要的一項(xiàng)國(guó)際公約 。（ ）3、FOB價(jià)格條件按各國(guó)慣例的解釋都是由賣(mài)方負(fù)責(zé)申請(qǐng)領(lǐng)取出口許可證和支付出口稅。 （ ）4、如果買(mǎi)方想采用鐵路運(yùn)輸，愿意辦理出口清關(guān)手續(xù)并承擔(dān)其

6、中的費(fèi)用，買(mǎi)方可以采用FCA貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。（ ）5、買(mǎi)方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，貨物用程租船運(yùn)輸，若買(mǎi)方不愿承擔(dān)裝船費(fèi)用，可用FOB Stowed變形。（ ）6、采用FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了解決買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題。（ ）7、FCA、CPT、CIP三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，就賣(mài)方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言，F(xiàn)CA最小，CPT其次，CIP最大。（ ）8、我方按FOB舊金山從美國(guó)購(gòu)進(jìn)一批小麥，賣(mài)方理所當(dāng)然應(yīng)將貨物裝到舊金山港口的船上。（ ）9、按CIF Landed Singapore 成交，貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)和進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。（ ）10、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)因其表示商品的價(jià)格構(gòu)成，所以可以稱(chēng)為“價(jià)格術(shù)

7、語(yǔ)”。 （ ）11、EXW術(shù)語(yǔ)是買(mǎi)方承擔(dān)責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)最小的術(shù)語(yǔ)。 （ ）12、在所有的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，出口報(bào)關(guān)的責(zé)任、費(fèi)用均由賣(mài)方負(fù)擔(dān)。 （ ）13、根據(jù)2000通則的規(guī)定，以C組術(shù)語(yǔ)成交簽訂的合同都屬于裝運(yùn)合同。（ ）14、按一般慣例，凡是FOB后面未加“理艙”或“平艙”字樣，則由買(mǎi)方負(fù)擔(dān)理艙或平艙費(fèi)用。（ ）15、CFR Ex Ships Hold NEW YORK 是指賣(mài)方必須將貨物運(yùn)到紐約，在艙底交接。（ ） 三、案例分析：1、某口岸出口公司按CIF London向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方在合同中規(guī)定：買(mǎi)方須于9月底前將信用證開(kāi)到，賣(mài)方保證運(yùn)貨船只不得遲于12月2

8、日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買(mǎi)方有權(quán)取消合同。如貨款已收，賣(mài)方須將貨款退還買(mǎi)方。問(wèn)這一合同的性質(zhì)是否屬于CIF合同？若對(duì)方一定要我方保證到貨時(shí)間，則應(yīng)選用什么術(shù)語(yǔ)？2、美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽訂了一份CFR合同，合同規(guī)定由賣(mài)方出售2000公噸小麥給買(mǎi)方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買(mǎi)方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣(mài)方聲稱(chēng)其出售給買(mǎi)方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)CFR合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買(mǎi)方，故賣(mài)方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買(mǎi)方則要求賣(mài)方履行合同。雙方發(fā)生爭(zhēng)

9、議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？3、我某公司按CIF條件向歐洲某國(guó)進(jìn)口商出口一批草編制品，向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了一切險(xiǎn)，并規(guī)定了用信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國(guó)某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去中國(guó)銀行議付款項(xiàng)。第二天，出口公司接到客戶(hù)來(lái)電，稱(chēng)裝貨的海輪在海上失火，草編制品全部燒毀，客戶(hù)要求我公司出面向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司提出索賠，否則要求我公司退回全部貨款。問(wèn)：對(duì)客戶(hù)的要求我公司該如何處理？為什么？4、我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶(hù)簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買(mǎi)方自理。我方于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未

10、及時(shí)向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買(mǎi)方急電稱(chēng)：貨輪于2日下午4時(shí)遇難沉沒(méi)，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。合同的品質(zhì)、數(shù)量和包裝重要名詞：溢短裝條款 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度條款 運(yùn)輸標(biāo)志一、單項(xiàng)選擇題1、在國(guó)際貿(mào)易中，造型上有特殊要求或具有色香味方面特征的商品適合于（ A ）A、憑樣品買(mǎi)賣(mài) B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)2、若合同規(guī)定有品質(zhì)公差條款，則在公差范圍內(nèi)，買(mǎi)方（ ）A、不得拒收貨物 B、可以拒收貨物 C、可以要求調(diào)整價(jià)格D、可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格3、大路貨品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是指（ ）A、適于商銷(xiāo) B、上好可銷(xiāo)品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)4、目前我國(guó)出口

11、的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來(lái)表示品質(zhì)的方法是（ ）A、憑樣品買(mǎi)賣(mài) B、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)5、憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)，如果合同中無(wú)其他規(guī)定，那么賣(mài)方所交貨物（ ）A、可以與樣品大致相同 B、必須與樣品大完全一致C、允許有合理公差 D、允許在包裝規(guī)格上有一定幅度的差異6、國(guó)際貿(mào)易中，大宗農(nóng)副產(chǎn)品、礦產(chǎn)品以及一部分工業(yè)制成品習(xí)慣的計(jì)量方法（ ）。A、按面積計(jì)算 B、按長(zhǎng)度計(jì)算 C、按重量計(jì)算 D、按容積計(jì)算7、在國(guó)際貿(mào)易中，木材、天然氣和化學(xué)氣體習(xí)慣的計(jì)量單位（ ）。A、按重量計(jì)算 B、按面積計(jì)算 C、按體積計(jì)算 D、按容積計(jì)算8、在國(guó)際貿(mào)易中，一些貴重金屬如黃金、白銀的習(xí)

12、慣的計(jì)量單位（ ）。A、克拉 B、盎司 C、長(zhǎng)噸 D、司馬擔(dān)9、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，合同中使用“大約”、“近似”等約量字眼，可解釋為交貨數(shù)量的增減幅度為（ ）。A、不超過(guò)5% B、不超過(guò)10% C、不超過(guò)15% D、由賣(mài)方自行決定10、凡貨樣難以達(dá)到完全一致的，不宜采用（ ）A、憑說(shuō)明買(mǎi)賣(mài) B、憑樣品買(mǎi)賣(mài) C、憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D、憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)11、某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同，合同中規(guī)定的出口數(shù)量為500噸。在溢短裝條款中規(guī)定，允許賣(mài)方交貨的數(shù)量可增減5%，但未對(duì)多交部分如何作價(jià)給予規(guī)定。賣(mài)方依合同規(guī)定多交了20噸，根據(jù)公約的規(guī)定，此20噸應(yīng)按（ ）作價(jià)。A、到岸價(jià) B、合同價(jià) C

13、、離岸價(jià) D、議定價(jià)二、判斷題1、 在出口貿(mào)易中，表達(dá)品質(zhì)的方法多種多樣，為了明確責(zé)任，最好采用既憑樣品又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法。 （ ）2、 在出口憑樣品成交業(yè)務(wù)中，為了爭(zhēng)取國(guó)外客戶(hù)，便于達(dá)成交易，出口企業(yè)應(yīng)盡量選擇質(zhì)量最好的樣品請(qǐng)對(duì)方確認(rèn)并簽訂合同。 （ ）3、在約定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范圍內(nèi)的品質(zhì)差異，除非另有規(guī)定，一般不另行增減價(jià)格。 （ ）4、某外商來(lái)電要我方提供大豆，按含油量18%、含水量14%，不完善粒7%，雜質(zhì)1%的規(guī)格訂立合同。對(duì)此，在一般條件下，我方可以接受。 （ ）5、中國(guó)A公司向公約締約國(guó)B公司出口大米，合同規(guī)定數(shù)量為50000公噸，允許賣(mài)方可溢短裝10%。A公司在裝船時(shí)

14、共裝了58000公噸，遭到賣(mài)方拒收。按公約的規(guī)定，買(mǎi)方有權(quán)這樣做。 （ ）6、運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是指運(yùn)輸標(biāo)志，也就是通常所說(shuō)的嘜頭。（ ）7、對(duì)于警告性標(biāo)志，各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定。但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外，還應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志。 ( )8、進(jìn)出口商品包裝上的包裝標(biāo)志，都要在運(yùn)輸單據(jù)上表明。（ ）9、雙方簽訂的貿(mào)易合同中，規(guī)定成交貨物為不需包裝的散裝貨，而賣(mài)方在交貨時(shí)采用麻袋包裝，但凈重與合同規(guī)定完全相符，且不要求另外加收，麻袋包裝費(fèi)。貨到后，買(mǎi)方索賠，該索賠不合理。 （ ）10、包裝費(fèi)用一般包括在貨價(jià)之內(nèi)，不另計(jì)收。 （ ）案例分析2、中國(guó)A公司曾向B外商出售一批

15、農(nóng)產(chǎn)品。成交前，該公司給外商寄送過(guò)樣品。簽約時(shí)，在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的具體規(guī)格。簽約后，賣(mài)方經(jīng)辦人員又主動(dòng)電告買(mǎi)方，確認(rèn)“成交商品與樣品相似”。在貨物裝運(yùn)前，中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了檢驗(yàn)并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書(shū)。但該批貨物運(yùn)到目的地后，買(mǎi)方認(rèn)為，所交貨物品質(zhì)比樣品低，要求減價(jià)。賣(mài)方認(rèn)為，合同并未規(guī)定憑樣成交，而且所交貨物，經(jīng)檢驗(yàn)符合約定的規(guī)格，故不同意減價(jià)。于是買(mǎi)方便請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，出具了交貨品質(zhì)比樣品低7%的證明，并據(jù)此提出了索賠要求，賣(mài)方拒賠。由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭(zhēng)議后，雙方又達(dá)不成仲裁協(xié)議，買(mǎi)方遂請(qǐng)中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)協(xié)助處理解決此案爭(zhēng)議。鑒于簽約前賣(mài)方給買(mǎi)方寄送過(guò)樣品

16、。簽約后，賣(mài)方又主動(dòng)確認(rèn)“交貨與樣品相似”且存樣已經(jīng)遺失，故在仲裁機(jī)構(gòu)的協(xié)調(diào)下，由賣(mài)方賠付買(mǎi)方品質(zhì)差價(jià)的辦法了結(jié)此案。你認(rèn)為中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)這樣處理的理由如何？我方應(yīng)該吸取哪些教訓(xùn)？3、某外貿(mào)公司出售2 000打紡織品給加拿大某商人，買(mǎi)方依約定開(kāi)來(lái)L/C，證中規(guī)定不準(zhǔn)分批裝運(yùn)。賣(mài)方發(fā)運(yùn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)有部分貨物品質(zhì)較差，故未予交足，只裝運(yùn)1 900打。賣(mài)方認(rèn)為，少裝100打是可以的，其依據(jù)是，UCP500在所支付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量允許有5%的增減幅度。銀行工作人員審單過(guò)程中也忽略了這點(diǎn)而漏了過(guò)去，直到單據(jù)寄到開(kāi)征行時(shí)，遭到拒付。后經(jīng)賣(mài)方與開(kāi)征人交涉，并說(shuō)明情況，開(kāi)征人員最后雖接受了單

17、據(jù)，但賣(mài)方卻遭受晚收貨款1個(gè)月的利息損失。試分析開(kāi)征行拒付的主要原因以及我們應(yīng)該吸取的教訓(xùn)。國(guó)際貨物運(yùn)輸重要名詞：班輪 海運(yùn)提單 分批轉(zhuǎn)運(yùn)規(guī)定 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)一 單項(xiàng)選擇題1、班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)應(yīng)該包括( )。A裝卸費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) B裝卸費(fèi)，但計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)C卸貨費(fèi)和滯期費(fèi)，不計(jì)速遣費(fèi) D卸貨費(fèi)和速遣費(fèi)，不計(jì)滯期費(fèi)2、船公司一般按貨物的（ ）重量計(jì)收運(yùn)費(fèi)。A、 凈重 B、毛重 C、法定重量 D、理論重量3、當(dāng)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)采用CIF時(shí)，海運(yùn)提單對(duì)運(yùn)費(fèi)的表示應(yīng)為( )。AFreight Prepaid BFreight CollectCFreight Pre-payable DFreight Un

18、paid4、在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，能夠作為物權(quán)憑證的運(yùn)輸單據(jù)有( )。A鐵路運(yùn)單 B海運(yùn)提單 C航空運(yùn)單 D郵包收據(jù)5、必須經(jīng)背書(shū)才能進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的提單是（ ）。A記名提單 B.不記名提單 C.指示提單 D.海運(yùn)單6、信用證的到期日為12月31日，最遲裝運(yùn)期為12月15日，最遲交單日期為運(yùn)輸單據(jù)出單后15天，出口人備妥貨物安排出運(yùn)的時(shí)間是12月10日，則出口人最遲應(yīng)于（ ）向銀行交單議付。A12月15日 B12月25日 C12月20日 D12月31日7、按UCP 500解釋?zhuān)粜庞米C條款中未明確規(guī)定是否“允許分批裝運(yùn)”、“允許轉(zhuǎn)運(yùn)”，則應(yīng)視為（ ）。A可允許分批裝運(yùn)，但不允許轉(zhuǎn)運(yùn) B可允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

19、C可允許轉(zhuǎn)運(yùn)，但不允許分批裝運(yùn) D不允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)8、海運(yùn)提單日期應(yīng)理解為（ ）。A貨物開(kāi)始裝船的日期 B貨物裝船過(guò)程中任何一天C貨物裝船完畢的日期 D簽訂運(yùn)輸合同的日期9、關(guān)于承租船裝卸費(fèi)用劃分問(wèn)題，使用較多的是（ ）。AFO BFIO或FIOST CFOB Liner Terms DFI二、判斷題1、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸。( )2、一重量噸就是一公噸，一尺碼噸就是一立方米。（ ）3、海運(yùn)提單如有三份正本，則憑其中任何一份即可在卸貨港向船公司或船代理提貨。( )4、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2003年78月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月、8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝一批。（ ）5

20、、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的憑證。( )6、按慣例，速遣費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。( )7、根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定是否允許分批裝運(yùn)及轉(zhuǎn)船，應(yīng)理解為允許。( )8、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。( )9、清潔提單是指不載有任何批注的提單。( )10、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的提貨通知單。( )11、貨輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。( )12、海運(yùn)單是運(yùn)承人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，是物權(quán)憑證，可憑以向目的地乘運(yùn)人提貨。( )13、班輪運(yùn)價(jià)表中第一級(jí)的貨物其計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)是最

21、高的。( )案例分析題1、我某外貿(mào)公司與國(guó)外A公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。買(mǎi)方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)處。當(dāng)受益人憑10月22日的裝船提單向銀行議付時(shí)，早銀行拒付。后來(lái)受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問(wèn)：在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？2、山東某公司向國(guó)外出口一批花生仁，國(guó)外客戶(hù)開(kāi)來(lái)不可撤銷(xiāo)信用證，證中的裝運(yùn)條款規(guī)定：“Shipment from Chinese port to Si

22、ngapore in May, Partial shipment prohibited”.我公司因貨源不足，先于5月15日在青島港將200公噸花生仁裝“東風(fēng)”輪，取得一套提單；后又在煙臺(tái)聯(lián)系到一批貨源，在我公司承擔(dān)相關(guān)費(fèi)用的前提下，該輪船又駛往煙臺(tái)港裝了300公噸花生仁于同一輪船，5月20日取得有關(guān)提單。然后在信用證有效期內(nèi)將兩套單據(jù)交銀行議付，銀行以分批裝運(yùn)，單證不負(fù)為由拒付貨款。問(wèn)銀行的拒付是否合理？為什么？3、我某公司按CIF價(jià)格條件出口貨物一批，合同規(guī)定“9月份裝運(yùn)，信用證的有效期為10月15日”。賣(mài)方9月15日發(fā)貨，取得清潔已裝船提單，備齊全套單據(jù)向銀行議付了貨款。但買(mǎi)方收到貨物后，

23、發(fā)現(xiàn)貨物受損嚴(yán)重，且短少50箱。買(mǎi)方因此拒絕收貨，并要求賣(mài)方退回貨款。問(wèn)買(mǎi)方有無(wú)拒收貨物并要求退款的權(quán)利？為什么？此案中的買(mǎi)方應(yīng)如何處理此事才合理？國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)重要名詞：?jiǎn)为?dú)海損 全損 共同海損以及分?jǐn)?“倉(cāng)至倉(cāng)”條款 在FOB 、CIF和CFR貿(mào)易條件下的不同 一、單項(xiàng)選擇題1、在海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，共同海損（ ）。A、是部分損失的一種 B、是全部損失的一種C、有時(shí)為部分損失，有時(shí)為全部損失 D、是推定全損2CIF合同的貨物有裝船后因火災(zāi)被焚，應(yīng)由( )。A.賣(mài)方承擔(dān)損失 B.賣(mài)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償C.買(mǎi)方負(fù)責(zé)請(qǐng)求保險(xiǎn)公司賠償 D.承擔(dān)運(yùn)費(fèi)的一方賠償3在短卸情況下，通常向( )提出

24、索賠。A.賣(mài)方 B.承運(yùn)人 C.保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人 D.賣(mài)方，保險(xiǎn)公司和承運(yùn)人4、按國(guó)際保險(xiǎn)市場(chǎng)慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上（ ）。A、加一成 B、加二成 C、加三成 D、加四成5、“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是（ ）。A、承運(yùn)人負(fù)責(zé)運(yùn)輸起訖的條款 B、保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)保險(xiǎn)責(zé)任起訖的條款C、出口人負(fù)責(zé)繳獲責(zé)任起訖的條款 D、進(jìn)口人負(fù)責(zé)付款責(zé)任起訖的條款6、我某公司出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有用途，貨到目的港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于（ ）。A、單獨(dú)損失 B、共同損失 C、實(shí)際全損 D、推定全損7某公司按CIF出口一批貨物，但因海輪在運(yùn)輸途中遇難，貨物全部滅失，買(mǎi)方（ ）A.可借貨物

25、未到岸之事實(shí)而不予付款 B.應(yīng)該憑賣(mài)方提供的全套單據(jù)付款C.可以向承運(yùn)人要求賠償 D.由銀行決定是否付款8、某批出口貨物投保了水漬險(xiǎn)，在運(yùn)輸過(guò)程中由于雨淋致使貨物遭受部分損失，這樣的損失保險(xiǎn)公司將（ ）。A、負(fù)責(zé)賠償整批貨物 B、負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分 C、不給于賠償 D、在被保險(xiǎn)人同意的情況下，保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)賠償被雨淋濕的部分9、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，如果將這批服裝漂洗后再運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這批服裝應(yīng)屬于（ ）。A、共同海損 B、實(shí)際全損 C、推定全損 D、單獨(dú)海損判斷題1、海上保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的意外事故，僅局限于發(fā)生在海上的意外事故

26、。（ ）2、保險(xiǎn)利益是投保人所投保的保險(xiǎn)標(biāo)的。（ ）3、我某公司按CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)進(jìn)口時(shí)，在國(guó)內(nèi)投保了一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司的責(zé)任起訖應(yīng)為倉(cāng)至倉(cāng)。（ ）4、在海運(yùn)貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，倉(cāng)至倉(cāng)條款對(duì)于駁船運(yùn)輸造成的損失，保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。（ ）5、在國(guó)際貿(mào)易中，向保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來(lái)原因造成的一切貨損，均可向保險(xiǎn)公司索賠。（ ）6、托運(yùn)出口玻璃制品時(shí)，被保險(xiǎn)人在投保一切險(xiǎn)后，還應(yīng)加保破碎險(xiǎn)。（ ）7、海運(yùn)保險(xiǎn)單的轉(zhuǎn)讓?zhuān)梢詿o(wú)須事前征得保險(xiǎn)人的同意，經(jīng)被保險(xiǎn)人背書(shū)后而自由轉(zhuǎn)讓。（ ）8、保險(xiǎn)公司對(duì)陸運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任起訖與海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保責(zé)任都是“倉(cāng)至倉(cāng)”。（ ）、我進(jìn)口貨物一批，投保

27、一切險(xiǎn)，貨物在海運(yùn)途中部分被火焚。經(jīng)查，一切險(xiǎn)中種附加險(xiǎn)并無(wú)火險(xiǎn)。對(duì)此損失保險(xiǎn)公司不承擔(dān)責(zé)任。 （ ）10、國(guó)際海運(yùn)貨物的保險(xiǎn)與一般貨物保險(xiǎn)一樣，通常采用不定值保險(xiǎn)方式。（ ）11、如果被保險(xiǎn)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明的目的地，收貨人提貨后即將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，則保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)運(yùn)到達(dá)目的地倉(cāng)庫(kù)時(shí)中止。 （ ）12、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期應(yīng)早于保險(xiǎn)單的簽發(fā)日期。 （ ）13、不論在實(shí)際全損和推定全損的情況下，保險(xiǎn)公司都要按保險(xiǎn)金額全額賠償。（ ）14、按照中國(guó)人民保險(xiǎn)公司現(xiàn)行的保險(xiǎn)條款規(guī)定，凡已投保了戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，若再加保罷工險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司不另行增收保險(xiǎn)費(fèi)。（ ）15、倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)指定的“協(xié)會(huì)貨物條款”中的A險(xiǎn)B險(xiǎn)

28、和C險(xiǎn)，其承保的范圍與我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的FPA、WA和ALL RISKS三種險(xiǎn)別的承保范圍大致相當(dāng)。（ ）案例分析題1、我按出口頭銀鈴牌餐具箱，投保平安險(xiǎn)。在裝船時(shí)有箱因吊鉤脫落而落海。（）對(duì)此損失保險(xiǎn)公司是否賠付，為什么？ （）如果按條件成交，結(jié)果又如何？、有一份FOB合同,貨物在裝船后,賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出裝船通知,買(mǎi)方向保險(xiǎn)公司投保了“倉(cāng)至倉(cāng)條款一切險(xiǎn)”(All Risks with Warehouse to Warehouse Clause)，但貨物在從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭的途中，被暴風(fēng)雨淋濕了10的貨物。事后賣(mài)方以保險(xiǎn)單含有倉(cāng)至倉(cāng)條款為由，要求保險(xiǎn)公司賠償此項(xiàng)損失，但遭到保險(xiǎn)公司拒絕。后來(lái)賣(mài)方

29、又請(qǐng)求買(mǎi)方以投保人名義憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠，也遭到保險(xiǎn)公司拒絕。試問(wèn)在上述情況下，保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?3、某外貿(mào)公司按CIF術(shù)語(yǔ)出口一批貨物，裝運(yùn)前已向保險(xiǎn)公司按發(fā)票總值110%投保平安險(xiǎn)，6月初貨物裝妥順利開(kāi)航。載貨船舶于6月13日在海上遇到暴風(fēng)雨，致使一部分貨物受到水漬，損失價(jià)值2100美元。數(shù)日后，該輪又突然觸礁，致使該批貨物又遭到部分損失，價(jià)值為8000美元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司對(duì)該批貨物的損失是否賠償？為什么？4、某貨輪在航行途中因電線(xiàn)走火，第三艙內(nèi)發(fā)生火災(zāi)，經(jīng)灌水滅火后統(tǒng)計(jì)損失，被火燒毀貨物價(jià)值5 000美元，因灌水救火被水浸壞貨物損失6 000美元。船方宣布該輪共同海損，試根據(jù)上

30、述案例分析回答下列問(wèn)題：(1)該輪船長(zhǎng)宣布共同海損是否合理?(2)被火燒毀的貨物損失5000美元船方是否應(yīng)負(fù)責(zé)賠償，理由是什么?(3)被水浸的貨物損失6 000美元屬什么性質(zhì)的損失?應(yīng)由誰(shuí)負(fù)責(zé)?進(jìn)出口商品的價(jià)格一、單項(xiàng)選擇題1、出口總成本是指： （ ）A、進(jìn)貨成本 B、對(duì)外銷(xiāo)售價(jià) C、進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用D、進(jìn)貨成本+出口前的一切費(fèi)用+出口前的一切稅金2、以下哪種國(guó)際貿(mào)易商品的單價(jià)表示方式是最規(guī)范的。 （ ）A、CIF ROTTERDAM US$1010/MT B、CIF ROTTERDAM $1,010.00/MTC、CIF ROTTERDAM US$1,010.00/MT D、CIF

31、 ROTTERDAM US$1,010.00/TON3、賣(mài)方按照原價(jià)給予買(mǎi)方一定百分比的減讓?zhuān)丛趦r(jià)格上給予適當(dāng)?shù)膬?yōu)惠。這是 （ ）A、傭金 B、折扣 C、預(yù)付款 D、訂金4、在國(guó)際貿(mào)易中，傭金的計(jì)算方式是： （ ）A、凈價(jià)×傭金率 B、含傭價(jià)×傭金率 C、凈價(jià)/（1傭金率） D、單價(jià)×傭金率5、國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格受 的影響而上下波動(dòng)。 （ ）A、國(guó)別價(jià)值 B、國(guó)際價(jià)值 C、供求關(guān)系 D、世界平均勞動(dòng)單位6、在國(guó)際貿(mào)易中，通常由 來(lái)收取傭金 。 （ ）A、賣(mài)方 B、買(mǎi)方 C、船方 D、中間商7、下列哪個(gè)價(jià)格是含傭價(jià) （ ）A、FOBS B、FOBT C、FOBST D、

32、FOBC8、在國(guó)際市場(chǎng)上，某些節(jié)令性商品，如能在FOB Qingdao 時(shí)到貨，搶行應(yīng)市，就能賣(mài)上好價(jià)錢(qián)。 （ ）A、節(jié)令前 B、節(jié)令時(shí) C、節(jié)令后 D、隨市場(chǎng)而定9、國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，如果出口銷(xiāo)售人民幣凈收入大于出口總成本，說(shuō)明該筆貿(mào)易為 （ ）A、盈 B、平 C、虧 D、以上皆有可能10、在對(duì)外貿(mào)易業(yè)務(wù)中，選擇貨幣種類(lèi)時(shí)，應(yīng)遵循 的原則。 （ ）A、力爭(zhēng)采用硬幣收付 B、力爭(zhēng)采用軟幣收付C、出口采用軟幣收付，進(jìn)口采用硬幣收付 D、出口采用硬幣收付，進(jìn)口采用軟幣收付判斷題1、對(duì)于賣(mài)方而言，固定價(jià)格更為有利。 （ ）2、含傭價(jià)=凈價(jià)/（1傭金率），其中的凈價(jià)一定是FOB凈價(jià)。 （ ）3、傭金是對(duì)

33、中間商提供服務(wù)的報(bào)酬，而折扣則是對(duì)賣(mài)方提供的一定程度的價(jià)格優(yōu)惠。（ ） 4、在當(dāng)今的國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)中，固定價(jià)格使用更多一些。 （ ）5、如果出口換匯成本高于銀行牌價(jià)，說(shuō)明該筆出口交易是盈利的。 （ ）6、正確使用折扣，可以調(diào)動(dòng)買(mǎi)方的購(gòu)買(mǎi)積極性，從而擴(kuò)大銷(xiāo)路。 （ ）7、我國(guó)出口商在貿(mào)易合同中規(guī)定的價(jià)格應(yīng)該與出口總成本一致。 （ ）8、出口商品盈虧率指的是出口商品盈虧額與出口總成本的比率。 （ ）9、如果包裝材料和包裝費(fèi)用另行計(jì)價(jià)時(shí)，對(duì)其計(jì)價(jià)方法也應(yīng)一并規(guī)定。（ ）10、在商品價(jià)格中包括傭金時(shí)，必須要以文字來(lái)說(shuō)明。 （ ）國(guó)際貨款的收付重要名詞：信用證 托收 匯付 匯票 一、單項(xiàng)選擇題1、屬于順匯

34、方法的支付方式是 。 （ ）A、匯付 B、托收 C、信用證 D、銀行保函2、使用D/P、D/A和L/C三種結(jié)算方式，對(duì)于賣(mài)方而言，風(fēng)險(xiǎn)由大到小依次為（ ）A、D/A、D/P和L/C B、L/C、D/P和D/A C、D/P、D/A和L/C D、D、D/A、L/C和D/P3、屬于銀行信用的國(guó)際貿(mào)易支付方式是 。 （ ）A、匯付 B、托收 C、信用證 D、票匯4、D/P sight指的是 。 （ ）A、遠(yuǎn)期付款交單 B、即期付款交單 C、跟單托收 D、承兌交單5、下列幾種結(jié)算方式中，對(duì)賣(mài)方而言風(fēng)險(xiǎn)最大的是 。 （ ）A、票匯 B、承兌交單 C、即期付款交單 D、遠(yuǎn)期付款交單6、T/T指的是 。 （

35、）A、信匯 B、電匯 C、票匯 D、信用證7、保兌行對(duì)保兌信用證承擔(dān)的付款責(zé)任是 。 （ ）A、一性的 B、第二性的 C、第三性的 D、第四性的8、信用證的第一付款人是 。 （ ）A、進(jìn)口商 B、開(kāi)證行 C、出口商 D、通知行9、出票人是銀行，受票人也是銀行的匯票是 。 （ ）A、商業(yè)匯票 B、銀行匯票 C、光票 D、跟單匯票案例分析1、我某外貿(mào)公司與某國(guó)A商達(dá)成一項(xiàng)出口合同，付款條件為D/P45天付款。當(dāng)匯票及所附單據(jù)通過(guò)托收行寄抵進(jìn)口地代收行后，A商及時(shí)在匯票上履行了承兌手續(xù)。貨抵目的港時(shí)，由于用貨心切，A商出具信托收據(jù)向代收行借得單據(jù)，先行提貨轉(zhuǎn)售。匯票到期時(shí)，A商因經(jīng)營(yíng)不善，失去償付能力。代收行以匯票付款人拒付為由通知托收行，并建議由我外貿(mào)公司直接向A商索取貨款。對(duì)此，你認(rèn) 為我外貿(mào)企業(yè)應(yīng)如何處理？2、我某公司向非洲出口某商品15 000箱，合同規(guī)定1月至6月按月等量裝運(yùn)，每月2500箱，憑不可撤銷(xiāo)即期信用證付款，客戶(hù)按時(shí)開(kāi)來(lái)信用證，證上總金額與總數(shù)量與合同相符，但裝運(yùn)條款規(guī)定為“最遲裝運(yùn)期6月30日，分?jǐn)?shù)批