1、一、工程概況1.1工程簡介省道202線支線固西合同段起于固原市西吉縣陽伍山村南側，向西布設于陽 伍溝南岸，跨王家溝、丁家溝，經王昭堡村，再跨過張家溝，終點與西吉縣迎賓 大道相接。路線全長2. 830km,其屮支線固原至西吉公路長2. 098km,國道309 線改線段長0. 732km；沿線經過的主要城鎮為吉強鎮。支線固原至西吉公路起點樁號為k44 + 200,終點樁號為k46 + 298. 053,長2. 098km,路基寬度21. 5m,設計速度80km/h；國道309線改線段起點樁號k0+000, 終點樁號k0+731.893,長0. 732km,路基寬度10. 0m,設計時速為60km/

2、ho本項 目主要工程有路基填挖方，瀝青混凝土路面，大橋268 h1/2座、中橋99 m/1座、 涵洞2座、通道1座，防護排水工程。1. 2工程地質項目區屬于寧夏南部山區的黃土高原，地勢呈南北高低，由于受河水沖割、 沖擊，形成丘陵起伏，溝壑縱橫的地理特征，屬黃土丘陵溝壑區，全線大部分土 質為濕陷性黃土。1. 3工程數量我項目部將試驗段選擇在具有代表性的k45+960k46+060段，長100米，本段 落換填區域為路床下0-80cm處，處于路基漸變段，平均路基寬度為20米，石灰土 方量為1600方。1.4試驗段目的通過進行路基路床換填8%石灰土試驗段，取得各種參數，以確保大面積施工 質量：1、確定

3、最松鋪厚度和相應的碾壓遍數以及最佳的機械配套和施工組織。2、確定合理的工藝流程。二、施工部署根據總體施工進度計劃結合我部的施工力量，計劃2014年05月21 口開始 路床換填8%石灰土施工。三、施工準備工作為確保施工準備順利完成，須認真做好各項準備工作:3. 1人員序號工種人數工作內容1拌料1灰土拌合2攤鋪4劃線、人工整平3碾壓1機械操作4篩分4篩選材料5計量2標準計量材料、篩分及夯實等6其他5輔助工作合計173.2機械序號機械名稱型號數量功率(kw)1平地機6135ak-1111502振動壓路機23t12003灰土路拌機wb2i12694裝栽機zle5012405挖掘機pc-3201156灑

4、水車10方1507自卸汽車20122803.3物資(1) 根據公開招標選定廠家選擇取樣進行驗證試驗，確定石灰、土等主材的 貨源；(2) 材料質量控制，項目部進行工程需要的物資采購，供貨方必須是經業主、 監理評審合格的物資分供方，提供的產品必須有出廠合格證和原材料檢驗報告。 物資入庫執行物資貯存、保管、發放程序，物資保管做到三相符。(3) 對灰土、土原材料，項目部試驗室按規定取樣送檢合格后方可使用，未 經檢驗及檢驗不合格的材料不得使用本工程屮，生石灰用iii級以上新鮮的生石 灰，塊徑不得大于5cm,含石量不得大于5%, 土采用塑性指數大于4的粉土。四、操作工藝4.1路床換填石灰土施工簡介路床換填

5、石灰土是根據工程需要按一定比例（8:92質量比）將石灰和路床 土方拌合，對路床（0-80cm）范圍進行碾壓回填。具有以下特點：可消除地基的 濕陷性，提高承載力，降低壓縮性；可就地取材、降低工程造價，操作簡單、施 工方便、功效高，木合同段路床回填8%石灰土主要用于挖方段路床0-80cm范圍 內。4. 2施工工序4. 2. 1工藝流程4. 2. 2施工準備：1、路床路槽開挖到位后，此試驗段開挖至路床頂以下80cm處，并用平地機 刮平處理。2、路床整平后，采用光輪壓路機進行填前碾壓3-5遍，保證碾壓密實。觀 測碾壓后基底標高，并做好記錄，以便為后續施工積累經驗。3、配合比:本標段在施工中將采用檢驗合

6、格消解后的石灰與素土混合料按質量比：石 灰：土二8： 92比例拌合，達到最佳含水量后24小吋內進行碾壓。4. 2. 3施工放樣恢復路線中樁，按相應的松鋪系數確定填層厚度，打邊樁（直線段間距10m, 曲線段間距5m）,在邊樁上標出層厚并用尼龍繩相連，以控制填筑寬度和厚度。 4. 2. 4素土攤鋪1、素土施工攤鋪前，應保持路床底平整、無雜物。2、路床填筑80cm石灰土共分4層填筑，每層20cm,松鋪厚度為13,根據 試驗室對石灰和土取樣試驗測定消石灰密度為400kg/m3,素土密度為1020kg/m3, 體積比為8/400:92/100=22:100,計算出每方石灰土石灰含量為0. 18方。根 據

7、松鋪厚度計算素土攤鋪厚度為21. 3cm,石灰攤鋪厚度為4. 7cm。3、素土攤鋪吋要以掛線控制厚度和寬度，先由裝載機大致粗平，然后用平 地機精平至素土松鋪厚度的規定標高，個別邊角位置輔以人工進行整平，整平時 要注意路而橫坡。4. 2. 5運送和攤鋪石灰1、根據試驗段路基寬度采取在攤鋪好的素土上按長5m*寬6m畫岀方格。2、根據白灰方格網的面積，計算每個方格網內石灰方量為1.41方（564kg）用 裝載機裝灰，裝載機每斗方量大致相等，根據每個方格所需石灰量倒入方格，釆 用平地機攤鋪，人工攤勻、清理殘渣。4. 2. 6拌合與撒水待石灰按量倒入方格網內后，用灰土路拌機進行拌合，路拌機拌合寬度為2.

8、1 米。拌和過程中，配專人跟隨拌和機檢查拌和深度，嚴禁在拌和層底留有素土夾 層，拌和應略破壞下承層表面lcm左右，以利于上下層粘結。拌和機行進速度為 400m/h,保證灰土拌合均無花白，且石灰粒徑符合要求。在拌和過程中，應即時 檢查含水量，當小于最佳含水量時，用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于 或略大于最佳值，拌合均勻后由試驗室抽取灰土樣進行灰劑量試驗，合格后方可 進行下一道工序，若灰劑量達不到設計要求，則應增加石灰重新拌合。4. 2. 7碾壓1、碾壓應在石灰土接近最佳含水量下進行，攤鋪好的石灰土應爭取當日碾壓完畢。2、碾壓要執行“先輕后重，先穩后振，先慢后快，先邊后中”的原則，計 劃采用

9、23t鋼輪壓路機先靜壓2-3遍，再震動壓實5-8遍，最后在穩壓2-3遍。壓 路機的碾壓速度,頭兩遍以1.51.7km/h為宜,以后用2. 02. 5km/h0確保碾 壓速度均勻，碾壓輪跡重疊，前后兩次輪跡要重疊2030cm。兩個施工段時， 壓路機碾壓輪必須超過該兩個施工段的接茬處。凡壓路機不能作業的地方，應 采用機夯進行壓實，直至獲得規定的壓實度為止，并且填筑壓實寬度不小于設 計寬度。并在鋪筑下層之前，按規范耍求的壓實度壓實，每填一層后及時用施 工機械整平到平行于路基表面后，再開始碾壓。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證 土層表面不受破壞。碾壓過程中，如有“彈簧”、

10、松散、起皮等現象，應及時 翻開重新拌和或用其他方法處理，使其達到質量要求。在碾壓結束之前，用平 地機再終平一次，使其縱向順適，路拱和超高符合要求。終平應仔細進行，必 須將局部高出部分刮除并掃岀路外，對局部低洼處，不再進行找補，留待下一 層再處理。3、石灰土的找平工作應在碾壓12遍后即細致檢查平整度和高程，找補 時應將原表皮翻松810 cm,然后再填補新灰土，整平后壓實。達到表面堅實平 整，無起皮、波浪等現象，達到要求壓實度。4. 2. 8檢驗試驗員應盯在施工現場，完成碾壓遍數后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿 出試驗結果），壓實不足要立即補壓，直到滿足壓實要求為止。成型后的兩h內 完成平整度、標

11、高、橫坡度、寬度、厚度檢驗。4. 2.9養生石灰土在養生階段應保持一定的濕度，不得過濕或忽干忽濕。養生方法采 用灑水，每次灑水后，用壓路機將表面壓實。石灰穩定土養生階段應封閉交通。石灰土碾壓完畢后57天內，必須保持一定的濕度，以利強度的形成，避 免發牛縮裂和松散現象。石灰土分層施工時，下層石灰土碾壓完成后，可以立即在上鋪筑另一層石 灰土，不需專門養生期。4. 2. 10接縫和調頭處理兩工作段搭接部分，采用對接形式，一段碾壓結束后，留未端5m不碾壓， 第二天施工時，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。若第二天不能繼續施工的, 則在當天最后一端的未端待混合料拌和結束，挖一條與路基寬度一致的槽，槽內

12、放與壓實度等厚的方木，方木另一側用素土回填3n）長，然后整型碾壓，待繼續 施工下段時，緊接作業段拌和結束后，除去方木，用混合料回填槽口，造近方木 未能拌和部分應人工進行拌和。宜避免縱向接茬縫，當需縱向接茬縫時，茬縫宜 設置在路線中心線附近，接茬應做成梯形，梯級寬度約50cm。拌和機和其它機 械應盡量避免在壓成型的灰土上調頭，否則需在調頭區鋪蓋一層10cm厚的砂礫, 以防損壞灰土表面。保證施工接茬處要表面平整穩定、密實，無坑洼。4. 2. 10路床換填檢驗標準序號檢查項目規定值或允許偏差檢查方法備注1壓實度96%每200m每車道2處2平整度（mm）123m直尺:每200m測 2處3縱斷咼程（mm

13、）+5, -15水準儀：每200m4個 斷面4寬度（mm）符合設計要求尺量:每200m測4 處5厚度（mm）-25每200m車道1點6橫坡（）±0.3水準儀：每200m4個 斷面4.3施工中可能出現的問題和處理方法4. 3. 1攪拌不均勻1、現象：石灰和土摻和后拌合遍數不夠，色澤呈花白現象。有的局部無灰, 有的局部石灰成團。2、原因分析：（1）、拌合遍數不夠。（2）、無強制拌合設備，偷工減料。3、危害：石灰土的強度將達不到設計要求，影響道路施工效果和使用壽命。a. 4、治理方法：按施工技術規程的規定，將備好的土和石灰按比例交疊堆 在拌合場地上，盡量多拌合幾遍，達到拌合均勻，色澤一致，

14、無花白現象。土干 時用灑水車補充灑水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值。4. 3. 2石灰土厚度不夠1、現象：換填石灰土達不到設計厚度。2、原因分析：(1) 、路床底縱橫斷面高程、平整度、寬度指標未予控制。(2) 、石灰土攤鋪厚度控制不均勻。3、危害：造成道路承載力大小不同，投入使用后出現沉降變形。4、治理方法：加強路床底標高測量，按質量檢驗評定標準所規定的路床工 序，控制土路床的密實度、縱橫斷而高程、平整度、寬度。盡量將石灰土攤鋪均 勻，及時進行標高檢查。4. 3. 3灰土過干或過濕碾壓1、現象：摻拌攤鋪的灰土過干或過濕，都偏離最佳含水量較大；往往是過 干時，在進行碾壓后，再在表面進行灑水

15、，這樣只濕潤表面，不能使水分滲透到 整個灰土中。過濕時，碾壓出現顫動、扒縫現象。2、原因分析：(1) 、土料在開挖、運輸或就地過篩翻拌過程中，土料中原有的水分大量蒸 發，翻拌過程中乂未重新加水。(2) 、所取土料過濕或遇雨或灰土摻拌后未碾壓遇雨，沒有進行晾曬，在大 大超過最佳含水量的狀態下碾壓。3、危害：灰土在過干或過濕狀態下碾壓，均不能達到最佳密實度。過干的 土料或過濕的石灰均不能攪拌均勻；這樣將導致灰土層承載力降低，危及整個結 構的壽命。4、治理方法：(1)、石灰土攪拌必須具備灑水設備，及時在翻拌過程中隨攪拌隨打水花， 直到達到最佳含水量。同時在碾壓成活后，如不攤鋪上層結構，應不斷灑水養生

16、, 保持經常濕潤。(2)、取來的土料過濕或遇雨后過濕都應進行晾曬，使其達到或接近最佳含 水量時再進行加灰摻拌。如拌和后的灰土遇雨，也應晾曬，達到最佳含水量時進 行碾壓。如灰土擱置時間過長，還要經過試驗，如果石灰失效，還應再加灰摻拌 后碾壓。六.雨季施工措施本工程施工期間，將不可避免遇到多雨影響，在雨季屮施工對工程帶來一定 困難，對質量也有一定影響，因此我們必須搶晴天加快施工，盡量減少不利天氣 給施工帶來的壓力，而必須在雨季施工時，必須釆取相應有效措施，在現場備一 定數量的防雨料具，以確保質量。1、及時做好路基兩側排水溝開挖工作，經常疏通排水溝，保證排水暢通。2、完善施工區域的排水系統，防止雨水浸泡路基，下雨時應指派專人巡視, 發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。在兩側路肩上每隔10米左右挖道臨時 排水溝，將雨水排至邊溝。3、集中力量，路段施工的工作面不易過長，加快施工進度，切忌全面鋪開。 石灰土施工時，注意天氣變化情況，保證攤鋪和碾壓等工序搶在下雨前完成，防 止攤好的石