1、設計報告設計項目：省道XX段改建工程1標北段水泥穩定碎石基層混合料配合比設計報告委托單位：XX交通運輸局報告日期：二00年六月十八日XX大學道路與鐵道工程研究所一、概述受如XX交通運輸局委托，XX大學道路與鐵道工程研究所承擔了 225省道XX段改 建工程1標北段抗裂型水泥穩定碎石基層目標配合比設計工作。集料為現場取樣，分為1#、2#)、3#、4#(0四檔集料。水泥為施工單位送 樣，為江蘇磊達產緩凝水泥。主要設計依據：公路工程無機結合料穩定材料試驗規程(JTG E51-2009)公路基層施工技術規范(JTJ034-2000公路工程集料試驗規程(JTG E42-2005)公路土工試驗規程(JTG

2、E40-2007)225省道xx改建工程水穩碎石基層施工質量管理手冊采用的主要試驗儀器有：壓力試驗機、重型擊實儀、脫模機、電子天平、烘箱、方孔篩等。二、設計過程1 .各種礦料的篩分結果表2-1各種礦料的篩分試驗結果表篩孔尺寸mm) 礦料、通過方孔篩的百分率(%)1#料2#料3#料4#料2.水泥穩定碎石混合料級配要求表2-2水泥穩定碎石混合料級配范圍要求篩孔(mm)上限()10010086624230155下限()1009568442718803 級配設計依據XX改建工程水泥穩定碎石基層施工質量管理手冊的設計要求，水泥用量 選擇了 、三種，進行了重型擊實試驗和無側限抗壓強度試驗。表2-3為設計級

3、配，圖1為級配曲線圖。表2-3級配的礦料比例和合成級配級配類型1#:2#:3#:4#通過下列篩孔（方孔篩，mm）的質量百分率（）30:36:15:19225省道如東段改建工程1標北段水泥穩定碎石級配曲線0篩孔尺寸（mm圖1水泥穩定碎石混合料級配曲線圖4.含水量、干密度試驗設計水泥劑量分別為%、，采用重型擊實成型法確定各組水泥穩定碎石混合料的最佳含水量和最大干密度。各水泥劑量下的最佳含水量與最大干密度之間的關系曲 線如圖2、圖3、圖4所示，試驗結果匯總如表2-4所示2.290mcg（度密干2.2852.2802.2752.2702.2652.2602.2552.2502.2452.2402.23

4、52.230含水量（%圖2水泥劑量含水量和干密度關系圖3水泥劑量%含水量和干密度關系C/9 度密干2.3702.3602.3502.3402.3302.3202.3102.3002.2902.2802.2702.2602.250/-Xf、/4丿2.83.23.64.04.44.85.25.66.06.46.8含水量（%2.4圖4水泥劑量%下的含水量和干密度的關系曲線圖表2-4水泥穩定碎石混合料擊實試驗結果匯總表水泥劑量（%）試驗項目最佳含水量（）最大干密度（g/cm3）6 強度試驗根據確定的最佳含水量和最大干密度， 拌制水泥穩定碎石混合料，采用靜壓法按壓 實度（98%）成型無側限抗壓強度試件。

5、在標準條件下養護 6天，浸水1天后取出，進 行無側限抗壓強度。試驗結果見表 2-5。表2-5水泥穩定碎石混合料 7天靜壓成型強度試驗結果水泥劑量（%）試驗項目強度平均值（MPa）偏差系數（%）強度代表值（MPa）根據抗裂型水泥穩定碎石基層施工指導意見中關于靜壓法成型強度代表值應大于 的技術要求，考慮到水泥穩定碎石的拌和以及現場攤鋪施工控制精度有限，且存在較大的變異性，參照以往的經驗，綜合考慮本次成型方法所得強度試驗結果，水泥穩定碎石 混合料的設計水泥劑量取為。三、設計結論225省道如東段改建工程1標北段水泥穩定碎石基層混合料目標配合比的試驗結果 匯總如下：表3-1水泥穩定碎石目標配合比設計結果混合料類型下列各種材料所占比例(%)水泥 用量 (%)最大干密度(g/cm3)最佳含水量(%)1#2#3#4#抗裂型水穩30361519綜上所述，該水泥穩定碎石混合料水泥用量較低、強度性能良好，可用于水泥穩定碎石基層的施工指導。根據相關研究成果，振動成型法設計得到的水穩碎石混合