1、第二早一、單項(xiàng)選擇題：1 兩構(gòu)件組成運(yùn)動副的必備條件是 。A .直接接觸且具有相對運(yùn)動；B .直接接觸但無相對運(yùn)動；C .不接觸但有相對運(yùn)動；D.不接觸也無相對運(yùn)動。2 .當(dāng)機(jī)構(gòu)的原動件數(shù)目小于或大于其自由度數(shù)時(shí)，該機(jī)構(gòu)將 確定的運(yùn)動。A .有； B .沒有；C.不一定3 .在機(jī)構(gòu)中，某些不影響機(jī)構(gòu)運(yùn)動傳遞的重復(fù)部分所帶入的約束為。A .虛約束；B .局部自由度； C .復(fù)合鉸鏈4 .用一個(gè)平面低副聯(lián)二個(gè)做平面運(yùn)動的構(gòu)件所形成的運(yùn)動鏈共有個(gè)自由度。A . 3； B . 4；C . 5； D . 65. 桿組是自由度等于 的運(yùn)動鏈。A . 0；B.1；C.原動件數(shù)6. 平面運(yùn)動副所提供的約束為A

2、 . 1；B.2；C. 3； D. 1 或 27. 某機(jī)構(gòu)為川級機(jī)構(gòu)，那么該機(jī)構(gòu)應(yīng)滿足的必要充分條件是 。A .含有一個(gè)原動件組；B .至少含有一個(gè)基本桿組；C .至少含有一個(gè)n級桿組；D .至少含有一個(gè)川級桿組。8 .機(jī)構(gòu)中只有一個(gè)。A .閉式運(yùn)動鏈；B .原動件；C .從動件；D .機(jī)架。9. 要使機(jī)構(gòu)具有確定的相對運(yùn)動，其條件是 。A .機(jī)構(gòu)的自由度等于 1 ； B.機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)比原動件數(shù)多1；C .機(jī)構(gòu)的自由度數(shù)等于原動件數(shù)AVV*第二早一、單項(xiàng)選擇題：1 .下列說法中正確的是 。A. 在機(jī)構(gòu)中，若某一瞬時(shí)，兩構(gòu)件上的重合點(diǎn)的速度大小相等，則該點(diǎn)為兩構(gòu)件的瞬心；B. 在機(jī)構(gòu)中，若某一

3、瞬時(shí)，一可動構(gòu)件上某點(diǎn)的速度為零，則該點(diǎn)為可動構(gòu)件與機(jī)架的瞬心;C. 在機(jī)構(gòu)中，若某一瞬時(shí)，兩可動構(gòu)件上重合點(diǎn)的速度相同，則該點(diǎn)稱為它們的絕對瞬心；D. 兩構(gòu)件構(gòu)成高副，則它們的瞬心一定在接觸點(diǎn)上。2. 下列機(jī)構(gòu)中ah不為零的機(jī)構(gòu)是。A . (a)與(b) ； B . (b)與(c) ； C . (a)與(c) ； D . (b)。3. 下列機(jī)構(gòu)中aCkC為零的機(jī)構(gòu)是。C2C3A . (a) ； B . (b) ； C . (c) ； D . (b)與(c)。第四、五章一、單項(xiàng)選擇題：1 .傳動用絲杠的螺紋牙形選 。C .三角形牙和矩形牙均可。摩擦錐（圓）。.分離。那么軸頸上摩擦圓 。.不變；

4、D .變大或不變。A .三角形牙； B .矩形牙；2 .單運(yùn)動副機(jī)械自鎖的原因是驅(qū)動力A .切于； B .交于； C3 .如果作用在徑向軸頸上的外力加大，A .變大；B .變小；C4 .機(jī)械出現(xiàn)自鎖是由于 。、/A .機(jī)械效率小于零；B .驅(qū)動力太小；C .阻力太大；D .約束反力太大。OB 運(yùn)動副元素間的相對運(yùn)動速度大小;D 運(yùn)動副元素間溫差的大小。5.兩運(yùn)動副的材料一定時(shí)，當(dāng)量摩擦系數(shù)取決于A .運(yùn)動副元素的幾何形狀；C .運(yùn)動副元素間作用力的大小；第六早一、單項(xiàng)選擇題：mr和偏心距e兩種表示方法，前者 B 與轉(zhuǎn)子質(zhì)量無關(guān)； C 便于平衡操作。1 .轉(zhuǎn)子的許用不平衡量可用質(zhì)徑積A 便于比較

5、平衡的檢測精度；2 .剛性轉(zhuǎn)子的動平衡是使 。A 慣性力合力為零；B 慣性力合力偶矩為零；C 慣性力合力為零，同時(shí)慣性力合力偶矩也為零。3 達(dá)到靜平衡的剛性回轉(zhuǎn)件，其質(zhì)心 位于回轉(zhuǎn)軸線上。A .一定； B .不一定；C .一定不。4 對于結(jié)構(gòu)尺寸為 b/D<的不平衡剛性轉(zhuǎn)子，需進(jìn)行 A .靜平衡； B .動平衡； C .不用平衡。的平衡。5 平面機(jī)構(gòu)的平衡問題，主要是討論機(jī)構(gòu)慣性力和慣性力矩對A .曲柄； B .連桿；C .機(jī)座；D .從動件。各構(gòu)件作用力間的平衡；.輸入功率與輸出功率間的平衡。 第七章6 .機(jī)械平衡研究的內(nèi)容是 _A .驅(qū)動力與阻力間的平衡；C .慣性力系間的平衡； 一

6、、單項(xiàng)選擇題：階段進(jìn)行速度調(diào)節(jié)。1 .對于存在周期性速度波動的機(jī)器，安裝飛輪主要是為了在A .起動；B .停車；C .穩(wěn)定運(yùn)動。2 .利用飛輪進(jìn)行調(diào)速的原因是它能 能量。A .產(chǎn)生； B .消耗；C .儲存和放出。3 .在周期性速度波動中，一個(gè)周期內(nèi)等效驅(qū)動力做功W與等效阻力做功 W的量值關(guān)系是 。A . W>W B . W<W C . W W D . W=W。4 .等效力矩的值。A .一定大于零；B .一定不小于零；C .可以等于零；D .一定不等于零。5.有三個(gè)機(jī)構(gòu)系統(tǒng)，它們主軸的max和 min分別是：A. 1025rad/s , 975 rad/s ； B. rad/s ,

7、rad/s ； C. 525 rad/s , 475 rad/s。其中運(yùn)轉(zhuǎn)最不均勻的是 ，運(yùn)轉(zhuǎn)最均勻的是 。6 .下列說法中正確的是 。A .在進(jìn)行飛輪轉(zhuǎn)動慣量計(jì)算時(shí)，由于忽略了機(jī)械系統(tǒng)本身的轉(zhuǎn)動慣量，所以往往使機(jī)械運(yùn)動速度的調(diào)節(jié)達(dá)不到要求；B 在飛輪設(shè)計(jì)時(shí)，飛輪的直徑選得越大越好，因?yàn)檫@樣可以節(jié)省材料；C 在飛輪設(shè)計(jì)時(shí)，飛輪的直徑不宜選得過大；D 飛輪設(shè)計(jì)時(shí)，由于只考慮輪緣部分的轉(zhuǎn)動慣量，所以使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)速度的調(diào)節(jié)達(dá)不到要求。7 .下列說法中正確的是。A .機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)速度不均勻系數(shù)的許用值選得越小越好，因?yàn)檫@樣可以使機(jī)械的速度波動較小；B .在結(jié)構(gòu)允許的條件下，飛輪一般裝在高速軸上；C .在結(jié)

8、構(gòu)允許的條件下，飛輪一般裝在低速軸上；D .裝飛輪是為了增加機(jī)械的重量，從而使機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)均勻。8. 機(jī)器中安裝飛輪后，可以 。A .使驅(qū)動力和阻力保持平衡；B .增大機(jī)器的轉(zhuǎn)速；C .調(diào)節(jié)周期性速度波動；D.調(diào)節(jié)非周期性速度波動。第八章一、單項(xiàng)選擇題：1.當(dāng)四桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí)，機(jī)構(gòu)的壓力角 。A .為00；B .為900； C .與構(gòu)件尺寸有關(guān)。2 .曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí) 等于零度。A .壓力角；B .傳動角；C .極位夾角。3 .擺動導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)導(dǎo)桿處于極限位置時(shí)，導(dǎo)桿_與曲柄垂直。A .一定；B .不一定；C .一定不。4 .曲柄為原動件的偏置曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，當(dāng)滑塊上的傳動角最小時(shí)，

9、則。A .曲柄與導(dǎo)路平行；B .曲柄與導(dǎo)路垂直；C .曲柄與連桿共線；D .曲柄與連桿垂直。5.曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的死點(diǎn)只能發(fā)生在 。A .曲柄主動時(shí)；B .滑塊主動時(shí)；C .曲柄與連桿共線時(shí)。6 .對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)，曲柄長為a,連桿長為b,則其最小傳動角min等于。A . arccos(b/a) ； B. arcsin(a/b)； C. arccos(a/b) 。7 .平面四桿機(jī)構(gòu)中，是否存在死點(diǎn)，取決于 是否與連桿共線。A .主動件；B .從動件；C .機(jī)架；D .搖桿。8.在設(shè)計(jì)鉸鏈四桿機(jī)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使最小傳動角min。A .盡可能小一些；B .盡可能大一些；C .為00； D .為450。第九章

10、一、單項(xiàng)選擇題：1.當(dāng)凸輪機(jī)構(gòu)的從動件推程按等加速等減速規(guī)律運(yùn)動時(shí)，推程開始和結(jié)束位置。A .存在剛性沖擊；B .存在柔性沖擊；C .不存在沖擊。2 .為使凸輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)緊湊和受力條件好，設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)滿足 。A . , rb r b ； B .> , rb<r b ； C . , rb<r b ； D . >,r b>r b。3.若增大凸輪機(jī)構(gòu)的推程壓力角，則該凸輪機(jī)構(gòu)的凸輪基圓半徑,從動件上所受的有害分力將。A .增大；B .減小；C .不變。4 設(shè)計(jì)凸輪廓線時(shí)，若減小凸輪的基圓半徑，則廓線曲率半徑將A .變大；B.變小；C .不變。5 設(shè)計(jì)滾子從動件盤狀凸輪廓線時(shí)

11、，若將滾子半徑加大，那么凸輪凸形廓線上各點(diǎn)曲率半徑。A .一定變大； B .一定變小； C .不變； D .可能變大也可能變小。6 .與連桿機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的最大缺點(diǎn)是 。A .慣性力難以平衡；B .點(diǎn)、線接觸，易磨損；C .設(shè)計(jì)較為復(fù)雜；D .不能實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動。7 .與其他機(jī)構(gòu)相比，凸輪機(jī)構(gòu)的最大優(yōu)點(diǎn)是 。A .可實(shí)現(xiàn)各種預(yù)期的運(yùn)動規(guī)律；B .便于潤滑；C .制造方便，易獲得較高的精度；D .從動件的行程可較大。8.下列幾種運(yùn)動規(guī)律中 既不會產(chǎn)生柔性沖擊，也不會產(chǎn)生剛性沖擊，可用于高速場合。A .等速運(yùn)動規(guī)律；B.擺線運(yùn)動規(guī)律（正弦加速度運(yùn)動規(guī)律）；C .等加速等減速運(yùn)動規(guī)律；D .簡諧運(yùn)

12、動規(guī)律（余弦加速度運(yùn)動規(guī)律）。9 .設(shè)計(jì)凸輪機(jī)構(gòu)時(shí)，從動力性能考慮，應(yīng) 。A .使壓力角盡量小，但這會使凸輪基圓半徑增大；B .使壓力角增大，從而使機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊；C .使壓力角盡量小，相應(yīng)地也會使機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊。第十章一、單項(xiàng)選擇題：1 .漸開線直齒圓柱齒輪傳動的可分性是指 不受中心距變化的影響。A .節(jié)圓半徑；B .傳動比；C .嚙合角。其中齒輪 1 : m=2mmizi=50；齒輪 2: m=4mmC .不能用同一把刀具。嚙合角為。C .分度圓上的壓力角；D .齒頂圓上的壓力角。2 現(xiàn)要加工兩只正常齒制漸開線標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪，Z2=25。這兩只齒輪 加工。A .可用同一把銃刀； B .可用同

13、一把滾刀；3 .一對相嚙合傳動的漸開線齒輪，其壓力角為 A.基圓上的壓力角； B .節(jié)圓上的壓力角；4 .蝸桿傳動的正確嚙合條件中，應(yīng)除去A . m ai=m t2 ； Bal =t22；5.某錐齒輪的齒數(shù)為 z，分度圓錐角為,則當(dāng)量齒數(shù)Zv=D .螺旋方向相同。A . z COS3B. Z COS；C. z cos2D . z sin 。6 .負(fù)變位齒輪的分度圓齒距應(yīng)是 m=A .大于； B .等于；C .小于；D .等于或小于。7 .當(dāng)一對漸開線齒輪制成后，即使兩輪的中心距稍有改變，其角速度比仍保持原值不變，原因是。A .嚙合角不變； B .壓力角不變；C .基圓半徑不變；D .節(jié)圓半徑不

14、變。8.漸開線直齒圓柱齒輪與齒條嚙合時(shí)，其嚙合角恒等于齒輪 上的壓力角。A .基圓； B .齒頂圓； C .分度圓；D .齒根圓。9 .漸開線直齒圓柱齒輪傳動的重合度是實(shí)際嚙合線段與 的比值。A .齒距；B .基圓齒距； C .齒厚； D .齒槽寬。10. 正變位齒輪的分度圓齒厚 標(biāo)準(zhǔn)齒輪的分度圓齒厚。A .大于；B .小于； C .等于； D .小于且等于。第二早一、1 . A; 2. B; 3. A; 4. B; 5. A; 6. D; 7. D; 8. D; 9. C。AVV*第二早一、1 . B; 2. D; 3. C第四、五章一、1 . B; 2. B; 3. C; 4. A; 5. A第八早一、1 . C; 2. C; 3. A; 4. A; 5. C; 6. C。第七章一、1 . C; 2. C; 3. D; 4. C; 5.