1、汽輪機技術問答除氧器的工作原理：    液面上的蒸汽分壓越高，空氣分壓越低，液體的溫度越接近飽和溫度，則液體中溶解的空氣量越少，所以在除氧器中，盡量將水加熱到飽和溫度，并盡量增加液體的表面積，以加快汽化的速度，是液面上蒸汽分壓升高，空氣分壓降低，這樣就可以達到除氧的效果了。除氧器振動的原因：    （1）：除氧器過負荷。（2）：上水溫度太低。（3）：進汽管振動。（4）：再沸騰開度大。    （5）：二次門開度大。（6）：除氧器噴嘴脫落噴霧層內壓力波動。為什么規定汽缸上下溫差不大大于50： 

2、60; 汽缸之間存在溫差，將引起汽缸變形，通常是上缸溫度大于下缸溫度，而上缸變形大于下缸，使汽缸向上拱起，汽缸的這種變形，使下缸底部徑向間隙減少，甚至消失，造成動靜摩擦，損壞設備，另外還會出現隔板和葉輪偏離正常時所在的垂直平面現象，使軸向間隙變化，甚至引起軸向動靜摩擦。凝汽器真空下降的危害：   （1）：排汽壓力升高，可用焓降減少，不經濟、機組出力降低。   （2）：排汽缸軸承座等受熱部件膨脹，可能引起中心變化，使機組振動。   （3）：排汽溫度升高使凝汽器銅管脹口松弛，破壞了凝汽器的真空嚴密度。   （4）：使汽

3、輪機軸向推力發生變化。   （5）：使汽輪機后部軸瓦溫度高。   （6）：使排汽容積流量減少，對末級葉片工作不利。機組空負荷時排汽溫度為何升高：   （1）：空負荷運行時，由于蒸汽的節流，蒸汽到排汽缸已經膨脹到很抵壓力，但有較大大過熱度，因而排汽溫度與凝汽器內的壓力不是對應關系。   （2）：由于空負荷運行，進入汽輪機的蒸汽量少，少量的蒸汽被高速轉動的葉輪撞擊和擾動，形成一種鼓風作用，這種機械撞擊和鼓風作用，象摩擦產生熱一樣，使排汽溫度升高。凝汽設備的任務：   （1）：在汽輪機排汽口建立并保持

4、真空。   （2）：把汽輪機中作完功的排汽凝結成水，并除去凝結水中的氧氣和其它不凝結的氣體，使其作為鍋爐的給水。旁路系統的作用：   （1）：保證鍋爐最低負荷繁榮蒸發量。（2）：回收工質和部分熱量并減少排汽噪音。   （3）：事故和緊急停爐時排出爐內蒸汽以免超壓。   （5）：沖車前建立汽水循環、清洗系統。（4）：保護再熱器。（6）：沖車時維持主再熱蒸汽參數達到一個預定的水平，以滿足各種啟動條件。盤車的作用：   （1）：防止轉子受熱不均勻，產生熱彎曲，而影響再次啟動后損壞設備，在啟動或停機中啟

5、動盤車減少轉子因溫差大而產生的熱彎曲。   （2）：啟動前盤動轉子，可以用來檢查汽輪機是否具備啟動條件。   （3）：盤車時啟動油泵能使軸承均勻冷卻。   （4）：沖轉時可以減少轉子啟動摩擦力，減少葉片沖擊力。加熱器端差增大的原因：   （1）：加熱器受熱面結垢。（2）：加熱器汽側空間聚集了空氣。（3）：加熱器水位高。   （4）：加熱器旁路門漏水。凝汽器真空的建立：   汽輪機的排汽進入凝汽器汽側，循環泵不間斷地把冷卻水送如凝汽器水側銅管內，通過銅管把排汽的熱量帶走，使排汽

6、凝結成水，其他容積急劇減少（約減少到原來的三萬分之一）因此原為蒸汽所占的空間就形成了真空。冷態沖車的條件：   主蒸汽壓力：1.82.0Mpa主蒸汽溫度：260280再熱蒸汽溫度高于：100       真空：6066Kpa   EH油壓：14.0±0.05      蒸汽品質合格、主機油質合格，   調速油壓：2.0±0.05Mpa     &#

7、160; 潤滑油壓：0.1±0.02 Mpa     冷油器油溫：4245主軸晃動不超過原始值的0.02mm          空冷系統各保護靜態實驗良好。為什么規定轉速到零真空到零方可停軸封：若轉子靜止，真空還未到零則不能停止軸封供汽，若停止則冷空氣必然由軸端汽封進入汽輪機內部，轉子軸端會冷卻，可能造成大軸彎曲或軸封摩擦，若轉子停止真空到零后繼續向軸封供汽，會造成上下缸溫差增大，轉子受熱不均勻，發生熱彎曲，軸封漏汽量過大，還能引起汽缸內部壓力升高，排汽安

8、全門動作。頂軸油泵的作用：   汽輪發電機組在啟動和停機前，應先將該裝置投入，將汽輪發電機轉子頂起，以減少軸頸和軸瓦之間的摩擦力矩，使盤車裝置順利地投入工作。低油壓保護：   （1）：當軸承潤滑油壓降到0.07Mpa時,低油壓報警信號發，同時聯動交流潤滑油泵。   （2）：當軸承潤滑油壓降到0.06Mpa時,聯動直流潤滑油泵同時汽輪機停機。   （3）：當軸承潤滑油壓降到0.03Mpa時,停止盤車。緊急停機的條件：   （1）：汽輪機轉速升高到3300轉/分，危急保安器未動作時。 &#

9、160; （2）：機組突然發生強烈振動時，#1、2瓦達到0.04mm，#37瓦達到0.08mm.。   （3）：機組任一軸承斷油冒煙，軸承回油溫度或密封瓦回油溫度急劇升高到75。   （4）：清楚聽到汽輪機內有金屬摩擦聲。（5）：汽輪機發生水沖擊時。   （6）轉子軸向位移突然超過極限值或推力瓦溫度積聚升高 90。   （7）：油系統著火威脅機組安全，無法撲滅時。（8）：主油箱油位急劇下降，補油無效時。   （9）：發電機漏氫著火。（10）：潤滑油壓降到0.06Mpa，低油壓保護未動作時。

10、60;  （11）：軸封處冒火花時。（12）：主要管道破裂無法維持運行時。   （13）循環水中斷而空冷保護未動作時。故障停機的條件：   （1）：主、再熱蒸汽溫度超過550或在545連續運行超過30分鐘仍不能恢復時。   （2）：主蒸汽壓力超過14.3Mpa并在14.3Mpa連續運行超過30分鐘仍不能恢復時。   （3）：危急保安器誤動作，而主油開關不動作汽輪機無蒸汽運行超過3分鐘   （4）：調速系統發生故障，不能維持機組運行時。   （5）：發電機內冷水斷水超

11、過30秒，斷水保護不動作時。   （6）：高、中、低壓脹差超過極限值，采取緊急措施無效時。   （7）：凝汽器真空下降到57 / 53.8Kpa以下，短時間不能恢復時。   （8）：主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內直線下降50以上。啟動過程中控制的數據：   （1）：主、再熱蒸汽溫升：1.01.5/分（2）：主再熱蒸汽管壁溫升：56   （3）：自動主汽門壁和調速汽門壁溫升：45/分（4）：汽缸內外壁溫升：34   （5）：上下缸溫差：高壓內缸：35，高壓外缸和中壓缸50。

12、60;  （6）：汽缸外壁和法蘭內壁溫差：15。（7）：高中壓缸法蘭內外壁溫差：100   （8）：高中壓缸上下法蘭溫差15，左右溫差：10   （9）：高中壓缸法蘭與螺栓溫差：35   （10）：主再熱蒸汽左右兩側溫差：15   （11）：高壓內缸外壁比外缸內壁高：2040   （12）：汽缸加熱蒸汽溫度比高壓外剛上缸內壁高100150，法蘭、螺栓加熱聯箱壓力不超過0.8Mpa，夾層加熱聯箱壓力不超過4.0Mpa。   （13）：高壓脹差：+6 -2.8mm（14

13、）：中壓脹差：+6 -3mm（15）：低壓脹差：+7.5 -4.5mm    (16 )：轉子軸向位移：+1.0-1.2mm時保護動作。正常值：00.6mm   （17）：轉速在1000以下振動不超過0.03mm（18）：轉速在3000以下振動不超過0.05mm   （19）：通過臨界轉速時，震動不超過0.10mm   （20）：主推力瓦塊和副推力瓦塊的鎢金溫度不超過90。   （21）：各軸承回油溫度小于65，75時打閘，各軸承鎢金溫度95報警，105停機   （

14、22）：排汽溫度空負荷時達80投汽缸噴水，最高不超過120帶負荷時不超過60鍋爐滅火的處理：   （1）：根據氣溫汽壓降負荷到10MW，監視主、再熱汽溫應爐要求關抽頭門，開被本體及管道疏水，投汽缸噴水，控制低壓負脹差，關小凝結泵凝升泵出口門控制除氧器水位，解列高加汽側，維持除氧器壓力，監視機組振動、串軸、脹差等。   （2）：如機側主、再熱汽溫降至460時減負荷到零，降至430時打閘，機組打閘后，無蒸汽運行不的超過3分鐘否則解列發電機。   （3）：待爐恢復后，根據氣溫氣壓帶負荷氣溫無明顯回升不的加負荷，缸溫應同步升高。熱態啟動的補充

15、規定：   （1）：軸封供汽的溫度必須與汽缸溫度想匹配，當高壓內下缸內壁溫度350以下時用廠用聯箱供給當高壓內下缸內壁溫度350以上時用主汽供給。   （2）：軸封供汽管道暖管前必須將聯箱疏水先開啟，并將高壓前后、中壓前后、低壓軸封供汽分門開啟，待軸封供汽管道內的疏水充分放盡后，關閉各分門，軸封系統開始暖管。   （3）：軸封供汽投入時，首先開啟低壓軸封供汽，待低壓軸封處冒汽確證無水后再向中高壓軸封供汽。   （4）：加熱裝置暖體時，必須提前將進回汽聯箱疏水門開啟，及法螺回汽聯箱分門總門開啟，保證法蘭螺栓均勻受熱暖

16、體，暖體溫度以機側為準，且高于高壓內缸下壁溫度50100。   （5）：主機抽真空時維持5360Kpa.   （6）：投級旁路時主蒸汽溫度一爐側為準，且高于高壓內缸下壁溫度50100   （7）：管道疏水由排大氣導疏擴時，只開高排逆止門后疏水即可。   （8）：沖車開本體疏水時，必須將電閘門前疏水導疏擴關小，然后再開啟其它本體及各抽汽逆止門前后疏水，空冷機保證本體疏水箱內無水或低水位。   （9）：沖車前應開啟部分高中壓自動主汽門，維持35分鐘后再進行沖車。   （10）：在

17、沖車前發生缸溫突降應即使查找原因，只有當汽缸溫差回升到正常值，方可沖車。   （11）沖車前只投、級減溫水，禁止開抽頭門，只有并網后應爐要求方可開啟抽頭門。   （12）：機組點火前，將高中壓缸本體疏水門，各抽汽管道疏水門開啟60分鐘后關閉。   （13）：為了防止高中壓導管積水太多，停機后待爐主汽壓力回零后，開啟高壓導管疏水。禁止啟動的條件：   （1）：危急遮斷器動作不正常；高中壓主汽門、調速汽門卡澀不能關嚴；嚴密性實驗不合格；抽汽逆止門卡澀后動作不靈活。   （2）：調節系統不能維持汽輪機

18、空負荷運行；或機組甩負荷后不能維持轉速在危急遮斷器動作轉速以下。   （3）：高壓外缸調節區域和中壓缸溫差大于50，內缸調節區域上下缸溫差大于35。   （4）：主軸晃動值大于原始值的0.02mm。   （5）：汽輪機盤車中，動靜部分之間有明顯的金屬摩擦聲。   （6）：主油箱油質不合格及油系統充油后，油位指示在零位以下。   （7）：頂軸系統及盤車裝置不能正常投入。   （8）：主機及主蒸汽管道，再熱蒸汽管道保溫不完整。   （9）：高中低壓缸賬差超過極

19、限值。   （10）：汽輪機各系統有嚴重泄漏。   （11）：主要儀表、熱工儀表失靈。   （12）：主要保護裝置失靈及未投。   （13）：空冷系統中的主要設備動作不正常，不能滿足程控啟動條件。   （14）：空冷系統中，環境溫度+5時，主斷流保護不合格，主冷水溫度低于16保護未投或不合格，豎管加熱裝置不能投入。   （15）：空冷系統中，百葉窗執行機構動作不靈活、未進入程控。   （16）：在環境溫度+5時，各扇段進出口閥門不嚴，漏流較大鍋爐點火前的操

20、作：   （1）：檢查內冷水、密封油系統投入正常，頂軸油泵盤車裝置連續運行。   （2）：將管道疏水排大氣、本體疏水導疏擴、低加疏水逐級導通。   （3）：開啟壓縮泄油門，10分鐘后關閉高壓油泵出口門及壓縮泄油門，啟動高壓油泵，緩慢開啟高壓油泵出口門。   （4）：凝汽器通水至正常值，開啟159直通門，啟動凝升泵凝結水系統充水。   （5）：聯系鍋爐除氧器上水并投加熱。   （6）：通知帶廠用機組維持壓力0.5Mpa。   （7）：關閉真空破壞門，啟動一臺

21、射水泵，主機抽真空。   （8）：四抽管道、軸封供汽管道暖管。   （9）：待真空達13Kpa以上，匯報值長，汽機具備啟動條件。鍋爐點火后的操作：   （1）：鍋爐見壓后，開啟電閘門旁路門暖管1015分鐘后開啟電閘門，關閉旁路門   （2）：爐汽壓0.2Mpa、真空40Kpa，根據爐要求投入、旁路及、級減溫水，投入汽缸噴水。   （3）：真空穩定后，將管道疏水倒疏擴，關閉排大氣。   （4）：軸封供汽暖管到聯箱，維持壓力0.020.03，同時加熱裝置暖管。 

22、0; （5）：沖車前1015分鐘向軸封供汽，投入軸抽風機及軸封抽汽器。   （6）：沖車前開啟低加進汽門，將低加疏水導通后導入凝汽器。   （7）：投入貓爪冷卻水，及時啟動低位水泵及本體疏水泵。防止斷油燒瓦的技術措施：    一：正常運行時對機組的檢查項目：   （1）：主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機運行情況。   （2）：主油箱油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑油泵停機。   （3）：注意監視油溫情況。   （4）：注

23、意監視機組的振動、串軸、脹差。   （5）：定期實驗高壓、交流、直流油泵，做低油壓實驗。   （6）：定期化驗油質，校驗油位計、油壓表、油溫表。   （7）：冷油器切換時應進行充分的放空氣。   （8）：直流潤滑油泵電源應有足夠的容量并可靠。   （9）：油系統閥門不得垂直布置，大修完畢油系統應進行清理。   （10）：利用停機時對油泵出口逆止門進行檢查。防止除氧器滿水的技術措施：   （1）：機組正常運行時，除氧器水保持在1.92.0M（2）：當水位2.

24、2M時，應全開凝結泵凝升泵再循環門，必要時關小凝結泵凝升泵出口門（3）：當水位2.4M時，應開啟除氧器溢流門，聯系鍋爐加大上水量，用鍋爐汽包事故放水門調整水位。（4）：當水位2.6M時，凝結泵凝升泵聯跳，否則應手動拉跳，停低加疏水泵運行，將低加疏水導入凝汽器，關閉其對應抽汽逆止門及進汽門，開啟其疏水門。（5）：如水位任在上漲，應關閉高壓前后、中壓前軸封供汽門。（6）：處理事故中，監視排汽溫度和低壓脹差的變化，低壓脹差超限時打閘，軸封倒備用汽源，投汽缸噴水。防止汽缸進冷氣冷水措施：（1）：維持循環泵運行，扇段排空，A107、A108開，循環泵運行5小時且排汽溫度小于50時停運，停止凝結泵凝升泵給

25、水蹦運行，開啟給水大旁路，關閉高加進出口門。（2）：下列閥門應關閉：  所有本體疏水導疏擴、高排逆止門前后疏水導疏擴、級旁路前后疏水導疏擴、級旁路前疏水導疏擴、熱段疏水導疏擴、電閘門前后疏水導疏擴、電閘門前疏水總門、凝汽器補水門、主汽供軸封一二次門及各分門、高中低壓軸封供汽各分門、軸封一二次漏汽、門桿漏汽、軸封供汽聯絡門、軸加進出口門及旁路門、夾層及法螺加熱聯箱來汽一二次門及總門、法螺回汽聯箱各分門及導凝汽器總門、四抽供除氧器電動門、除氧器一二次進汽門、聯擴至除氧器手動門、軸封供汽門、二抽供廠用一二次門、廠用供除氧器一二次門、各加熱器進汽門、各低加、軸加、軸抽疏水導凝汽器直通門。（3

26、）：下列閥門應開啟：  高中壓導管、高中壓調門疏水導疏擴、夾層、法螺供汽聯箱及法螺回汽聯箱疏水導疏擴、主汽供軸封聯箱疏水及一二次漏汽疏水導疏擴、軸封供汽聯箱疏水導術擴、門桿漏汽導疏擴、電閘門前后疏水排大氣、級旁路后級旁路前疏水排地溝、四抽電動門后疏水排地溝、熱段疏水排地溝、高排逆止門后疏水派地溝、軸封供汽聯絡門后疏水排地溝、各高低加汽側放水門，注意缸溫變化，20分鐘抄表一次。熱態啟動的條件：（1）：主、再熱蒸汽溫度高于汽缸最高溫度50100，且有不低于50的過熱度。（2）：轉子彎曲值在允許范圍內。（3）：汽缸下壁溫差在允許范圍內。（4）：高中低壓脹差在允許范圍內。（5）：具備滑參數啟

27、動的其它條件。（6）：循環泵啟動運行正常。冷熱態啟動的區別：（1）：汽缸溫度150以下為冷態，150以上為熱態。（2）：冷態先抽真空后供軸封，熱態先供軸封后抽真空。（3）：冷態軸封供汽用廠用供給，熱態軸封供汽高壓部分用主汽供，低壓部分用廠用供。（4）：冷態盤車2小時，熱態盤車不小于4小時。（5）：冷態暖機依據：整體膨脹4，中壓膨脹稍有，熱態無其它原因可以快速升速帶負荷。（6）：冷態主汽壓1.82.0Mpa，汽溫260280，熱態主、再熱氣溫高于缸溫50100，且有50的過熱度。（7）：冷態真空維持在6066Kpa，熱態真空維持在5360Kpa。影響脹差的因素：（1）：汽輪機滑銷系統暢通與否。（

28、2）：控制蒸汽溫升、溫降和流量變化速度。（3）：軸封供汽溫度的影響。   （4）：汽缸、法蘭、螺栓加熱裝置的影響。（5）：凝汽器真空的影響。     （6）：汽缸保溫和疏水的影響。汽輪機調速系統的作用及任務：（1）：作用：隨時維持氣輪機的功率與用戶消耗的功率平衡，使汽輪機轉速穩定在規定轉速內，保證宮殿質量及機組安全。（2）：任務：（1）：穩定工況下，保證汽輪機轉速不變，控制在規定值內。             （2）

29、：當負荷變化時，保證轉速的偏差在規定值內。             （3）：當甩負荷時，保證轉速不超過危急保安器動作值。加熱裝置的投入：（1）：當主機抽真空后即可將夾層、法螺進回汽聯箱疏水門開啟，法螺回汽各分門及至凝汽器總門開啟。（2）：鍋爐點火見壓后，將主汽到夾層及法螺加熱電動門全開，用手動門控制進汽壓力0.050.1Mpa左右暖管,監視聯箱溫度及汽缸、法蘭、螺栓溫度，控制溫升1.5。（3）：機組轉速500r/min，投入夾層及法螺加熱裝置，投夾層加熱時，先將下夾層進汽門全

30、開，上夾層進汽門根據上下缸溫差及夾層溫差進行調整。投入加熱后，關閉進回汽聯箱疏水門，法螺進汽聯箱壓力維持在0.6Mpa，夾層進汽聯箱壓力維持在3.0Mpa（4）：機組并網加負荷過程中，嚴密監視機組脹差、上下缸溫差、夾層法螺溫差及聯箱壓力等。（5）：當機組脹差、上下缸溫差、法螺溫差正常，法蘭外壁溫度達400420時可停止加熱裝置，停止時，應先關進汽總門及手動門、電動門，關回汽分門及總門時，應注意進汽聯箱壓力，確證進汽門嚴密時再關回汽總門及分門。熱態啟動時的投入：（1）：當主機抽真空后將法蘭、法螺進回汽聯箱疏水門開啟，然后開啟上下夾層進汽門進行放水，1020分鐘后，關閉上下夾層進汽門。（2）：當主

31、蒸汽溫度高于高壓內缸上缸內壁溫度50時，夾層加熱進汽聯箱暖管，當主汽溫度接近法蘭內壁溫度時，法螺加熱進行暖管，暖管時竟進回汽聯箱疏水開啟，發落回汽聯箱各分門幾總門開啟，用手動門控制進汽聯箱壓力暖管。機組滑停時，當主汽溫度接近高壓外缸內壁和法蘭外壁金屬溫度時，投入加熱裝置。  水沖擊的現象：（1）：主、再熱汽溫急劇下降。（2）：汽輪機振動增大，聲音異常，并有水沖擊聲。（3）：電動主閘門、高、中壓自動主汽門、調速汽門的門桿、法蘭及汽封等處大量冒白汽。（4）：負荷突然下降并擺動，串軸脹差異常變化，推力軸承溫度和回油溫度異常變化。（5）：蒸汽或抽汽管道發生振動并有水沖擊。水沖擊的原因：（1）

32、：鍋爐滿水或水位高引起蒸汽帶水。（2）：鍋爐汽水共騰，加負荷過快。（3）：主、再熱蒸汽減溫水調整不當，造成氣溫急劇下降。（4）：一次減溫水門不嚴，水漏入系統內。（5）加熱器滿水，或暖機時疏水沒有排凈。（6）：高加鋼管破裂，其保護未動作或動作后給水未切斷，同時抽汽逆止門不嚴。（7）：爐推動返水。  軸向位移增大的原因：（1）：高負荷時，氣溫、氣壓、真空過低。（2）：汽輪機過負荷或負荷變化大。（3）：汽輪機發生水沖擊。（4）：旁路系統誤開。（5）：汽輪機通流部分結垢嚴重。（6）：推力軸承故障，任一主、調速汽門脫落。（7）：軸向位移表指示失靈。機組各打閘按鈕動作過程：（1）機頭就地打閘按鈕

33、動作的是解脫滑閥，卸掉了附加保安油，使危急遮斷器滑閥移動到下止點，薄膜閥打開，AST電磁閥不動作，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調門關閉，汽輪機停機（2）桌面打閘按鈕動作的是MQ-66電磁閥，MQ-66電磁閥帶電打開，解脫滑閥打開，卸掉了附加保安油，使危急遮斷器滑閥移動到下止點，薄膜閥打開，AST電磁閥不動作，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調門關閉，汽輪機停機。（3）微機內緊急停機按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回

34、油母管，調門關閉，AST電磁閥動作，同時使MQ-66電磁閥帶電接通，使解脫滑閥打開，卸掉了附加保安油，危急遮斷器滑閥移動到下止點，薄膜閥打開，汽輪機停機。（4）DEH后備手操盤打閘按鈕動作的是AST電磁閥，AST母管油接通了無壓回油母管，主汽門關閉，OPC母管油從AST母管回到無壓回油母管，調門關閉，AST電磁閥動作，同時使MQ-66電磁閥帶電接通，使解脫滑閥打開，卸掉了附加保安油，使危急遮斷器滑閥移動到下止點，薄膜閥打開，汽輪機停機。本機汽輪機超速保護有：OPC：動作轉速為額定轉速的103%，值為3090轉/分機械超速：N#1棒：動作轉速為：3230轉/分，復位轉速3036轉/分 

35、N#2棒：動作轉速為：3294轉/分，復位轉速為3054轉/分AST：動作轉速為額定轉速的112%，值為3360轉分1、說明AST油壓如何建立的？答（1）機組打閘后，需復位AST電磁閥組（2）啟動高壓油泵，薄膜閥關閉（3）啟動EH主油泵，經一節流孔板后，AST母管開始充油，加此節流孔板是為了更快速的充油，AST電磁閥組也開始充油，當AST母管壓力與EH主油泵母管壓力相等后，AST油壓就建立了2、說明 OPC油壓如何建立的?答：（1） AST油壓建立正常（2）檢查DEH后備手操盤 OPC電磁閥組在投入位，即 OPC電磁閥組在關閉位（3）啟動EH主油泵，經一節流孔板后

36、，OPC母管開始充油，加此節流孔板是為了更快速的充油，當OPC母管壓力與EH主油泵母管壓力相等后，OPC油壓就建立了。3、為什么OPC動作只關閉調門？答：OPC與AST由一單向閥相連，此單向閥保證OPC的油能進入AST母管，但AST母管的油不能進入OPC，故OPC動作后，OPC油通過其電磁閥組進入無壓回油母管，但AST不能通過OPC母管進入無壓回油母管。4、為什么AST動作，主汽門調門全關？答：OPC與AST由一單向閥相連，此單向閥保證OPC的油能進入AST母管，但AST母管的油不能進入OPC，故AST動作后，AST油通過其電磁閥組進入無壓回油母管，OPC油通過AST母管回到無壓回油母管。5、

37、AST電磁閥組裝設兩節流孔板的作用？答：（1）為了保證AST電磁閥組的動作正常，讓EH油在AST母管間循環流動，防止AST電磁閥組腐蝕而使電磁閥動作不正常（2）為了使EH油在AST母管內循環時不影響AST母管壓力，通過節流后實現了防腐的功能，也對系統產生很小的影響（3）為了檢查AST電磁閥是否動作正常，可以實現在線實驗（4）為了使AST電磁閥充油6、jø6三個節流孔板經入危急遮斷器滑閥的三條壓力油路有何作用？答：1、掛閘油   在機組掛閘時，泄掉危機遮斷器滑閥上腔油壓，使危機遮斷器滑閥上移到上止點；     

38、60;         在機組正常運行時，使危急遮斷器滑閥上腔進入少量油，使其不至于腐蝕    2、中間油  在機組掛閘完畢后，發掛閘完畢信號；               在機組正常運行時，讓調速油從中間通過進入薄膜閥上腔停機后除氧器的防凍措施：（1）：校嚴廠用聯箱至除氧器一二次進汽門并停電。（2）：打開除氧器溢流門及底部放水門。（3）

39、：打開給水泵及管道放水門，并開啟放空氣門。（4）：稍開高加疏水至除氧器手動門，開啟頂部放空氣門，開啟高加疏水逆止門前后管道疏水門。（5）：稍開除癢器一二次進汽門，開啟進汽門前后疏水門。（6）：稍開軸封供汽門。（7）：稍開爐連擴至除癢器供汽門。（8）：稍開再沸騰門。（9）：開啟凝結水管道頂部放空氣。（10）：稍開除氧器消防蒸汽門。（11）：開啟除癢器脫氧門。（12）：開啟爐疏水泵至除氧器上水門。（13）：開啟除氧器安全門后疏水門。（14）：開啟除氧器所有水位計及壓力變送器排污門。凝汽器灌水找漏灌水前準備工作：（1）    負壓系統負壓表拆除。（2） 

40、60;  各低加水位計準確良好。（3）    汽輪機高壓內缸最高溫度在150以下。（4）    真空破壞門內掉水位監視物。措施：下列閥門開啟：（1）    防腐門。所有本體疏水導疏擴。#1-#4低加疏水導凝汽器直通門。（2）    ZC、ZJ導凝汽器疏水門。凝結泵、凝升泵、低加疏水泵入口門及抽空氣門。（3）    二級旁路后疏水導疏擴。#1、2本體疏水泵出入口門。（4）    法螺、夾層加熱聯箱及法螺回氣聯

41、箱疏水導淑擴。（5）    #1-#7抽逆止門前后疏水導疏擴。#1-#4低加及軸加抽空氣門，疏水調整門。（6）    軸封一、三、四漏疏水導疏擴。主汽供軸封聯箱疏水導疏擴。A12閥應開50度。下列閥門應關閉：（1）    四抽供除氧器逆止門后疏水導疏擴及電動門。熱段疏水導疏擴。（2）    左、右高排逆止門后疏水導疏擴。一級旁路后、二級旁路前疏水導疏擴。（3）    本體疏水箱放水門。#1-#4低加及軸加軸抽汽側放水門。（4） 

42、0;  #1、2軸抽風機入口門及殼體放水門。二級旁路后疏水排地溝。（5）    A3（A1）、A4（2）關閉。操作：（1）    開啟凝汽器補水門，聯系職長凝汽器灌水找漏增啟除鹽泵。（2）    空冷機在儲水箱有水情況下，啟動一臺輸送泵向凝汽器補水，冬季在輸送泵啟動前應通知空冷塔值班員檢查各扇形段在排水狀態，A107、A108全開，檢查門開，防止扇形段進水凍壞。  認真監視缸溫變化。（3）    派專人在真空破壞門監視水位，待水位補至喉部，達9。5M時，關

43、閉補水門，匯報職長。通知檢修查漏。（4）    查漏結束后，系統放水，恢復系統安裝負壓表。主汽壓力高的危害：主汽壓力高，調節級焓降過大，時間長了會損壞噴嘴和葉片，另外主汽壓力升高到極限，最末幾級葉片蒸汽濕度增加，葉片遭受腐蝕增加，新蒸汽壓力升高過多還會導致導汽管、汽室、汽門等承壓部件應力的增加，給機組的安全運行帶來威脅。主汽壓力低的危害：機組汽耗增加，經濟性降低，當新蒸汽壓力降低較多時，要保持額定負荷，使流量超過末級通流能力，使葉片應力及軸向推力增加。各轉機電源分布380V  A段：#1內冷泵、#1射水泵、#1抗燃油泵、#1低加疏水泵、#2低加甲疏水泵、

44、#1凝結泵、高壓油泵。380V  B段：#2內冷泵、#2射水泵、#2抗燃油泵、#2乙低加疏水泵、#2凝結泵、#8工業泵。保安段：#1、2給水泵輔助油泵、空氫側交流密封油泵、交流潤滑油泵、#1頂軸油泵、盤車。公用段：抗燃油循環泵、再生泵、生水泵、#3輔機循環泵、#7、9工業泵。機側專用盤：射水池管道泵、軸抽風機、本體疏水泵、排煙風機、齒輪油泵、低位水泵。爐側專用盤：爐側管道泵。6KV  A段：#1給水泵、#1循環泵、#1凝升泵、#1輔機循環泵。6KV  B段：#2給水泵、#2循環泵、#2凝升泵、#2輔機循環泵。除氧器安全門整定：除氧頭壓力：0.69MPa安全門動作回

45、座：0.68MPa.水箱東：0.66MPa安全門動作回座：0.62MPa.。水箱西：0.64MPa安全門動作回座：0.62MPa.。除氧器水位2.6m聯跳凝結泵、凝升泵，聯開溢流門，聯關#14抽逆止門。內冷水電磁閥保護：就地550mm微機530mm電磁閥關，就地250mm微機230mm電磁閥開。密封油電磁閥保護：就地:220mm微機:210mm補油電磁閥開。就地360mm微機350mm補油電磁閥關就地:500mm微機:510mm排油電磁閥開。各抽汽逆止門、高排逆止門在停機聯關后，需切除保護。（必須在主汽門保護切除前切除）否則自動開啟。中速暖機轉速：1315轉/分。主汽溫度高低的危害：高的危害：

46、 （1）：造成金屬機械性能的惡化。強度降低，脆性增加。 （2）：導致汽缸蠕脹，摩擦變形。（3）：使機組發生振動或動靜摩擦。低的危害： （1）：使除末級葉片外，各級焓降都減少，反動度增加。           （2）：轉子軸向推力增加。（3）：使循環熱效率下降，機組溫度損失大。 汽輪機技術問答汽輪機技術問答摘要：汽輪機滑銷系統汽輪機起動負荷過程汽缸溫度變化很大熱膨脹較大保證汽缸受熱給定方向自由膨脹保持汽缸轉子中心一致同樣汽輪機機時保證汽缸給定方向自由收縮汽輪機設有滑銷系統汽輪機滑銷種類作

47、用滑銷構造形式安裝位置分為下列橫銷 thk SBN 5012-5 絲杠 2002:機床,入世是挑戰更是機遇專家指出要加大我國數控機床研發力度加快普及型數控機床的發展漫話中國機床制造業的服務競爭中國銑床和加工中心市場的現狀和展望國內外車床的技術水平和發展方向世界加工中心的生產、需求和發展動向國內外機床發展趨勢世界數控系統發展趨勢  1汽輪機為什么要設滑銷系統？汽輪機在起動及帶負荷過程中，汽缸的溫度變化很大，因而熱膨脹值較大。為保證汽缸受熱時能沿給定的方向自由膨脹，保持汽缸與轉子中心一致，同樣，汽輪機停機時，保證汽缸能按給定的方向自由收縮，汽輪機均設有滑銷系統。2汽輪機的滑銷有哪些種類？

48、它們各起什么作用？根據滑銷的構造形式、安裝位置可分為下列六種： 橫銷：一般安裝在低壓汽缸排汽室的橫向中心線上，或安裝在排汽室的尾部，左右兩側各裝一個。橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿軸向移動。由于排汽室的溫度是汽輪機通流部分溫度最低的區域，故橫銷都裝于此處，整個汽缸由此向前或向后膨脹，形成了軸向死點。 縱銷：多裝在低壓汽缸排汽室的支撐面、前軸承箱的底部、雙缸汽輪機中間軸承的底部等和基礎臺板的接合面間。所有縱銷均在汽輪機的縱向中心線上。縱銷可保證汽輪機沿縱向中心線正確膨脹，并保證汽缸中心線不能作橫向滑移。因此，縱銷中心線與橫銷中心線的交點形成整個汽缸的膨脹死點，在汽缸膨脹時，這點

49、始終保持不動。 立銷：裝在低壓汽缸排汽室尾部與基礎臺板間，高壓汽缸的前端與軸承座間。所有的立銷均在機組的軸線上。立銷的作用可保證汽缸的垂直定向自由膨脹，并與縱銷共同保持機組的正確縱向中心線。 貓爪橫銷：起著橫銷作用，又對汽缸起著支承作用。貓爪一般裝在前軸承座及雙缸汽輪機中間軸承座的水平接合面上，是由下汽缸或上汽缸端部突出的貓爪，特制的銷子和螺栓等組成。貓爪橫銷的作用是：保證汽缸在橫向的定向自由膨脹，同時隨著汽缸在軸向的膨脹和收縮，推動軸承座向前或向后移動，以保持轉子與汽缸的軸向相對位置。 角銷：裝在排汽缸前部左右兩側支撐與基礎臺板間。銷子與銷槽的間隙為0.060.08mm。斜銷是一種輔助滑銷，

50、不經常采用，它能起到縱向及橫向的雙重導向作用。3什么是汽輪機膨脹的“死點”，通常布置在什么位置？橫銷引導軸承座或汽缸沿橫向滑動并與縱銷配合成為膨脹的固定點，稱為“死點”。也即縱銷中心線與橫銷中心線的交點。“死點”固定不動，汽缸以“死點”為基準向前后左右膨脹滑動。對凝汽式汽輪機來說，死點多布置在低壓排汽口的中心線或其附近，這樣在汽輪機受熱膨脹時，對于龐大笨重的凝汽器影響較小。國產200MW和125MW汽輪機組均設兩個死點，高、中壓缸向前膨脹，低壓缸向發電機側膨脹，各自的絕對膨脹量都可適當減小。4汽輪機聯軸器起什么作用？有哪些種類？各有何優缺點？聯軸器又叫靠背輪。汽輪機聯軸器是用來連接汽輪發電機組

51、的各個轉子，并把汽輪機的功率傳給發電機。汽輪機聯軸器可分為剛性聯軸器、半撓性聯軸器和撓性聯軸器。以下介紹這幾種聯軸器的優缺點。剛性聯軸器：優點是構造簡單、尺寸小、造價低、不需要潤滑油。缺點是轉子的振動、熱膨脹都能相互傳遞，校中心要求高。半撓性聯軸器：優點是能適當彌補剛性靠背輪的缺點，校中心要求稍低。缺點是制造復雜、造價較大。撓性聯軸器：優點是轉子振動和熱膨脹不互相傳遞，允許兩個轉子中心線稍有偏差。缺點是要多裝一道推力軸承，并且一定要有潤滑油，直徑大，成本高，檢修工藝要求高。大機組一般高低壓轉子之間采用剛性聯軸器，低壓轉子與發電機轉子之間采用半撓性聯軸器。5剛性聯軸器分哪兩種？剛性聯軸器又分裝配

52、式和整鍛式兩種型式。裝配式剛性聯軸器是把兩半聯軸器分別用熱套加雙鍵的方法，套裝在各自的軸端上，然后找準中心、鉸孔，最后用螺栓緊固；整鍛式剛性聯軸器與軸整體鍛出。這種聯軸器的強度和剛度都比裝配式高，且沒有松動現象。為使轉子的軸向位置作少量調整，在兩半聯軸器之間裝有墊片，安裝時按具體尺寸配制一定厚度的墊片。6什么是半撓性聯軸器？半撓性聯軸器的結構是在兩個聯軸器間用半撓性波形套筒連接，并用螺栓緊固。波形套筒在扭轉方向是剛性的，在彎曲方向則是撓性的。7撓性聯軸器的結構型式是怎樣的？撓性聯軸器有齒輪式和蛇形彈簧式兩種型式。齒輪式撓性聯軸器多用在小型汽輪機上，它的結構是兩個齒輪用熱套加鍵的方式分別裝兩個軸

53、端上，并用大螺帽緊固，防止從軸上滑脫。兩個齒輪的外面有一個套筒，套筒兩端的內齒分別與兩個齒輪嚙合，從而將兩個轉子連接起來。套筒的兩側安置擋環限制套筒的軸向位置，擋環用螺栓固定在套筒上。125MW機組電動調速給水泵就是采用這種撓性聯軸器。8汽輪機的盤車裝置起什么作用？汽輪機沖動轉子前或停機后，進入或積存在汽缸內的蒸汽使上缸溫度比下缸溫度高，從而使轉子不均勻受熱或冷卻，產生彎曲變形。因而在沖轉前和停機后，必須使轉子以一定的速度連續轉動，以保證其均勻受熱或冷卻。換句話說，沖轉前和停機后盤車可以消除轉子熱彎曲。同時還有減小上下汽缸的溫差和減少沖轉力矩的功用，還可在起動前檢查汽輪機動靜之間是否有摩擦及潤

54、滑系統工作是否正常。9盤車有哪兩種方式？電動盤車裝置主要有哪兩種型式？小機組采用人力手動盤車，中型和大型機組都采用電動盤車。電動盤車裝置主要有兩種型式。 具有螺旋軸的電動盤車裝置（大多數國產中、小型汽輪機組及125MW、300MW機組采用）。 具有擺動齒輪的電動盤車裝置（國產50MW、100MW、200MW機組采用）。10具有螺旋軸的電動盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？螺旋軸電動盤車裝置由電動機、聯軸器、小齒輪、大齒輪、嚙合齒輪、螺旋軸、盤車齒輪、保險銷、手柄等組成。嚙合齒輪內表面銑有螺旋齒與螺旋軸相嚙合，嚙合齒輪沿螺旋軸可以左右滑動。當需要投入盤車時，先拔出保險銷，推手柄，手盤電動機聯軸器

55、直至嚙合齒輪與盤車齒輪全部嚙合。當手柄被推至工作位置時，行程開關接點閉合，接通盤車電源，電動機起動至全速后，帶動汽輪機轉子轉動進行盤車。當汽輪機起動沖轉后，轉子的轉速高于盤車轉速時，使嚙合齒輪由原來的主動輪變為被動輪，即盤車齒輪帶動嚙合齒輪轉動，螺旋軸的軸向作用力改變方向，嚙合齒輪與螺旋軸產生相對轉動，并沿螺旋軸移動退出嚙合位置，手柄隨之反方向轉動至停用位置，斷開行程開關，電動機停轉，基本停止工作。若需手動停止盤車，可手撳盤車電動機停按鈕，電動機停轉，嚙合齒輪退出，盤車停止。11具有擺動齒輪的盤車裝置的構造和工作原理是怎樣的？具有擺動齒輪的盤車裝置主要由齒輪組、擺動殼、曲柄、連桿、手輪、行程開

56、關、彈簧等組成。齒輪組通過兩次減速后帶動轉子轉動。盤車裝置脫開時，擺動殼被杠桿系統吊起，擺動齒輪與盤車齒輪分離；行程開關斷路，電動機不轉，手輪上的鎖緊銷將手輪鎖在脫開位置；連桿在壓縮彈簧的作用下推緊曲柄，整個裝置不能運動。投入盤車時，拔出鎖緊銷，逆時針轉動手輪，與手輪同軸的曲柄隨之轉動，克服壓縮彈簧的推力，帶動連桿向右下方運動；拉桿同時下降，使擺動殼和擺動輪向下擺動，當擺動輪與盤車齒輪進入嚙合狀態時，行程開關閉合，接通電動機電源，齒輪組即開始轉動。由于轉子尚處于靜止狀態，擺動齒輪帶著擺動殼繼續順時針擺動，直到被頂桿頂住。此時擺動殼處于中間位置，擺動輪與盤車齒輪完全嚙合并開始傳遞力矩，使轉子轉動

57、起來。盤車裝置自動脫開過程如下：沖動轉子以后，盤車齒輪的轉速突然升高，而擺動齒輪由主動輪變為被動輪，被迅速推向右方并帶著擺動殼逆時針擺動，推動拉桿上升。當拉桿上端點超過平衡位置時，連桿在壓縮彈簧的推動下推著曲柄逆時針旋轉，順勢將擺動殼拉起，直到手輪轉過預定的角度，鎖緊銷自動落入鎖孔將手輪鎖住。此時行程開關動作，切斷電動機電源，各齒輪均停止轉動，盤車裝置又恢復到投用前脫開狀態。操作盤車停止按鈕，切斷電源，也可使盤車裝置退出工作。12主軸承的作用是什么？軸承是汽輪機的一個重要組成部件，主軸承也叫徑向軸承。它的作用是承受轉子的全部重量以及由于轉子質量不平衡引起的離心力，確定轉子在汽缸中的正確徑向位置

58、。由于每個軸承都要承受較高的載荷，而且軸頸轉速很高，所以汽輪機的軸承都采用液體摩擦為理論基礎的軸瓦式滑動軸承，借助于有一定壓力的潤滑油在軸頸與軸瓦之間形成油膜，建立液體摩擦，使汽輪機安全穩定地運行。13軸承的潤滑油膜是怎樣形成的？軸瓦的孔徑較軸頸稍大些，靜止時，軸頸位于軸瓦下部直接與軸瓦內表面接觸，在軸瓦與軸頸之間形成了楔形間隙。當轉子開始轉動時，軸頸與軸瓦之間會出現直接摩擦。但是，隨著軸頸的轉動，潤滑油由于粘性而附著在軸的表面上，被帶入軸頸與軸瓦之間的楔形間隙中。隨著轉速的升高，被帶入的油量增多，由于楔形間隙中油流的出口面積不斷減小，所以油壓不斷升高，當這個壓力增大到足以平衡轉子對軸瓦的全部作用力時，軸頸被油膜托起，懸浮在油膜上轉動，從而避免了金屬直接摩擦，建立了液體摩擦。14汽輪機主軸承主要有哪幾種結構型式？汽輪機主軸承主要有四種： 圓筒瓦支持軸承。 橢圓瓦支持軸承。 三油楔支持軸