1、復習提問1、何為怠速？為什么要進行怠速控制？2、電子節氣門控制系統有哪些優點？3、電子節氣門控制系統的工作過程？1油門踏板電位計冗余式傳感器節氣門開度步進電機發動機控制單元電子節氣門輸入信號輸出信號節氣門開度冗余式傳感器控制單元根據反饋信號對步進電機進行調整。2自學完成工作頁31、配氣機構的作用： 按照發動機每一缸內所進行的工作循環以及發火次序的要求，適時開啟和關閉各氣缸的進排氣門，使新鮮空氣及時進人，廢氣及時排出。2、 配氣相位定義？是指進、排氣門的實際開閉時刻，通常用相對于曲軸上下止點曲拐位置的曲軸轉角來表示。54、充氣效率定義？實際進入發動機氣缸的新鮮空氣與理想狀態下充滿氣缸工作容積的空

2、氣質量之比。情景二情景二 可變氣門正時控制系統可變氣門正時控制系統5、配氣相位對發動機性能的影響 在進、排氣門開、閉的四個階段中，進氣門遲閉角和進、排氣門重疊角對充氣效率均有較大的影響。1）進氣門遲閉角中低速時要求有較小的進氣門遲閉角。低速時的進氣門遲閉角不能過大，否則新鮮充氣量會被活塞推回進氣管。高速時要有較大的進氣門遲閉角，以利于最大功率的發揮.2）氣門重疊角中低速時要求有較小的氣門重疊角。氣門重疊角過大容易使得廢氣回流，造成進氣量下降，導致怠速不穩等。7VVT系統介紹系統介紹1. VVT系統概述系統概述2. 工作原理工作原理3. 控制策略控制策略8VVT 系統概述系統概述可變氣門正時，英

3、文單詞為 arible alve iming1、 VVT定義是一種電控液壓運行裝置，通過控制發動機機油所產生的液力來驅動執行器，從而改變凸輪軸相對于曲軸的角度，即通過控制進氣門和排氣門的氣門重疊角來增強發動機性能。2、VVT作用（1）降低尾氣排放（2）增大輸出扭矩（3）提高燃油經濟性（4）提高怠速穩定性93、VVT的組成ECM凸輪軸位置傳感器（進氣/排氣）凸輪軸位置執行器（進氣/排氣）VVT電磁閥（進氣/排氣）轉子與凸輪軸通過中央螺栓固定在一起，轉子與凸輪軸同步轉動；定子與鏈輪通過定子螺栓固定在一起，鏈輪、定子與曲軸的轉動是同步的。轉子相對于定子有相對轉子相對于定子有相對轉動時，也就意味著凸轉

4、動時，也就意味著凸輪軸就相對于曲軸有正輪軸就相對于曲軸有正時提前或滯后。時提前或滯后。凸輪軸位置執行器（進氣/排氣）11VVT電磁閥（進氣/排氣）VVT電磁閥為比例閥，即閥芯電磁閥為比例閥，即閥芯的移動位置與發動機的移動位置與發動機ECU向向（ ）提供的占空比大小是提供的占空比大小是成正比的。成正比的。VVT電磁閥（進氣/排氣）VVT電磁閥為比例閥，即閥芯電磁閥為比例閥，即閥芯的移動位置與發動機的移動位置與發動機ECU向向（線圈線圈）提供的占空比大小是提供的占空比大小是成正比的。成正比的。占空比逐漸加大時，線圈電磁占空比逐漸加大時，線圈電磁力也逐漸加大，鐵芯總成克服力也逐漸加大，鐵芯總成克服彈

5、簧力推動閥芯前移。彈簧力推動閥芯前移。當占空比信號逐漸減小時，電當占空比信號逐漸減小時，電磁力也逐漸減小，閥芯在彈簧磁力也逐漸減小，閥芯在彈簧力的作用下逐漸回位。力的作用下逐漸回位。閥芯在移動過程中，與閥套配閥芯在移動過程中，與閥套配合實現油路的切換，從而控制合實現油路的切換，從而控制機油進出電磁閥的方向和流量，機油進出電磁閥的方向和流量，進而控制流入進而控制流入/流出執行器油腔流出執行器油腔的機油流量。的機油流量。2、VVT的工作原理包含三個過程：進排氣門正時提前、進排氣門正時延遲、進排氣門正時保持。：進排氣門正時提前、進排氣門正時延遲、進排氣門正時保持。1）排氣門正時提前 當需要排氣門正時

6、提前時，電腦通過占空比信號控制當需要排氣門正時提前時，電腦通過占空比信號控制VVT電磁閥柱塞移動，打開電磁閥柱塞移動，打開主油道與提前油道的通道，同時關閉主油道與延遲油道的通道。機油進入葉片主油道與提前油道的通道，同時關閉主油道與延遲油道的通道。機油進入葉片（ ）側油腔，同時轉子葉片（）側油腔，同時轉子葉片（ ）側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。）側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定子向（此時，轉子葉片相對于定子向（ ）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定角度。定角度。2、VVT的工作原理包含三個過程：進排氣門正時提前、進排氣門正

7、時延遲、進排氣門正時保持。1）排氣門正時提前 當需要排氣門正時提前時，電腦通過占空比信號控制當需要排氣門正時提前時，電腦通過占空比信號控制VVT電磁閥柱塞移動，打開電磁閥柱塞移動，打開主油道與提前油道的通道，同時關閉主油道與延遲油道的通道。機油進入葉片主油道與提前油道的通道，同時關閉主油道與延遲油道的通道。機油進入葉片（ 左左 ）側油腔，同時轉子葉片（）側油腔，同時轉子葉片（ 右右 ）側油腔內的機油從延遲道口流回油底）側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定子向（殼。此時，轉子葉片相對于定子向（ 右右 ）側移動一定角度，即排氣門正時提前）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定

8、角度。了一定角度。2）排氣門正時延遲 當需要排氣門延遲關閉時，電腦通過占空比信號控制當需要排氣門延遲關閉時，電腦通過占空比信號控制VVT電磁閥柱電磁閥柱塞移動，打開主油道與延遲油道的通道，同時關閉主油道與提前油塞移動，打開主油道與延遲油道的通道，同時關閉主油道與提前油道的通道。機油進入葉片（道的通道。機油進入葉片（ ）側油腔，同時轉子葉片（）側油腔，同時轉子葉片（ ）側油）側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定子向腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定子向（ ）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定角度。）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定角度。2）排氣

9、門正時延遲 當需要排氣門延遲關閉時，電腦通過占空比信號控制當需要排氣門延遲關閉時，電腦通過占空比信號控制VVT電磁閥柱電磁閥柱塞移動，打開主油道與延遲油道的通道，同時關閉主油道與提前油塞移動，打開主油道與延遲油道的通道，同時關閉主油道與提前油道的通道。機油進入葉片（道的通道。機油進入葉片（ 右右 ）側油腔，同時轉子葉片（）側油腔，同時轉子葉片（ 左左 ）側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定側油腔內的機油從延遲道口流回油底殼。此時，轉子葉片相對于定子向（子向（左左）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定角度。）側移動一定角度，即排氣門正時提前了一定角度。3）排氣門正時保持

10、當發動機不需要排氣門正時提前和延遲時，電腦通過占空比控制信號控制VVT電磁閥柱塞處于某個位置，此時提前油道和延遲油道同時被關閉。在葉片兩側油壓相同的情況下，轉子和定子一起同步運轉，此時排氣門正時被保持在一定角度2021-11-21VVT系統的所有工作均需通過機油完成，為保證VVT及時、準確的工作，必須保證油壓在工作范圍內，為此，一般VVT發動機均有單獨的VVT油路。機油從油底殼被機油泵輸送到凸輪軸，然后。？ 機油供給方案2021-11-21VVT系統的所有工作均需通過機油完成，為保證VVT及時、準確的工作，必須保證油壓在工作范圍內，為此，一般VVT發動機均有單獨的VVT油路。機油從油底殼被機油泵輸送到凸輪軸，然后經過電磁閥，由電磁控制進入執行器內部空腔中的機油量和機油流入/流出方向。電磁閥按照ECU的指令，通過閥芯的軸向位置來調節機油的流向，使葉片相對殼體轉動，從而實現對配氣相位的調節及控制。 機油供給方案3、控制策略213、控制策略2223工 況凸輪軸相位目 標冷起動怠速停機最小重疊角相位滯后極限1.改善燃燒穩定性從而改善怠速穩定性，降低怠速轉速2.改善燃油經