1、港口、航道與海岸工程港口、航道與海岸工程內容簡介內容簡介一一 本專業發展概況本專業發展概況二二 本專業內涵本專業內涵三三 發展方向發展方向 一一 專業概況專業概況 地球表面近地球表面近71%被海洋覆蓋，所形成的海被海洋覆蓋，所形成的海岸線總長度約岸線總長度約44萬公里。全世界經濟技術最發萬公里。全世界經濟技術最發達的區域多位于沿海地區，世界達的區域多位于沿海地區，世界60%的人口居的人口居住在距海岸住在距海岸100公里內的沿海地區。港口是進公里內的沿海地區。港口是進行海洋與海岸帶開發和國際交流的基地和橋頭行海洋與海岸帶開發和國際交流的基地和橋頭堡，國際貿易量的堡，國際貿易量的90%是通過水路運

2、輸和港口是通過水路運輸和港口完成的。港口航道與海岸工程是在海洋的自然完成的。港口航道與海岸工程是在海洋的自然特性研究之基礎上，以工程措施進行海岸帶資特性研究之基礎上，以工程措施進行海岸帶資源開發和空間利用、海岸防護的工程科學，主源開發和空間利用、海岸防護的工程科學，主要包括港口工程、海岸防護工程、海上疏浚工要包括港口工程、海岸防護工程、海上疏浚工程、海洋工程等。程、海洋工程等。 我校港口、航道與海岸工程專業是在大連我校港口、航道與海岸工程專業是在大連工學院（大連理工大學前身）建校時成立的，工學院（大連理工大學前身）建校時成立的，已有近五十年的歷史，是國內成立最早、實力已有近五十年的歷史，是國內

3、成立最早、實力最強的專業：最強的專業： 海岸工程專業海岸工程專業1984年被授權為博士點。年被授權為博士點。 1988年本學科被評為國家重點學科，同年本學科被評為國家重點學科，同年設立水利工程博士后流動站。年設立水利工程博士后流動站。 1990年港口、海岸及近海工程國家重點年港口、海岸及近海工程國家重點實驗室建成并開始運行，試驗設備為國際一流，實驗室建成并開始運行，試驗設備為國際一流，先后兩次通過國家評估。先后兩次通過國家評估。 1996年本學科點被確定為年本學科點被確定為211工程重點工程重點建設學科。建設學科。 在在2005年中國大學本科專業排名中，我年中國大學本科專業排名中，我校本專業排

4、名位于全國第一位（開設本專業院校本專業排名位于全國第一位（開設本專業院校共校共16所）。所）。 國家重點實驗室簡介國家重點實驗室簡介：海岸和近海工程：海岸和近海工程國家重點實驗室于國家重點實驗室于1986年由國家計委批準籌建，年由國家計委批準籌建，1990年通過國家驗收后被批準對國內外開放。年通過國家驗收后被批準對國內外開放。 實驗室有水利工程、土木工程兩個一級學實驗室有水利工程、土木工程兩個一級學科博士點和博士后流動站，實驗室擁有可模擬科博士點和博士后流動站，實驗室擁有可模擬產生海浪、海流和潮汐等綜合作用的多功能水產生海浪、海流和潮汐等綜合作用的多功能水池、大波流水槽、海洋環境水槽、渾水水槽

5、等池、大波流水槽、海洋環境水槽、渾水水槽等大型設備。大型設備。二二 專業內涵專業內涵 （一）港口工程（一）港口工程 1 定義：定義：港口是供船舶停泊和避風的場港口是供船舶停泊和避風的場所，也是水陸聯運的樞紐，在這里進行旅客、所，也是水陸聯運的樞紐，在這里進行旅客、貨物集散并變換運輸方式貨物集散并變換運輸方式 ，如由水運轉為鐵，如由水運轉為鐵路或公路運輸，或者作于此相反的轉載。路或公路運輸，或者作于此相反的轉載。 2 分類：分類： 按功能分類：按功能分類： 商港商港: :供一般商船使用，供貨物裝卸及旅供一般商船使用，供貨物裝卸及旅客上下船，并具備貨物貯存及運輸的條件。如客上下船，并具備貨物貯存及

6、運輸的條件。如大連港、上海港、青島港等。大連港、上海港、青島港等。 工業港工業港: :主要特點是港口大部分或全部設主要特點是港口大部分或全部設施直接服務于港區內的工業或倉儲企業。如我施直接服務于港區內的工業或倉儲企業。如我國臺灣高雄港。國臺灣高雄港。 漁港漁港: :服務于水產事業，通常具備漁品接服務于水產事業，通常具備漁品接卸、加工、制冰、冷藏及漁需物資補給的能力。卸、加工、制冰、冷藏及漁需物資補給的能力。如大連漁港。如大連漁港。 軍港軍港:為軍事目的而設置的港口。如旅順軍為軍事目的而設置的港口。如旅順軍港。港。 按自然條件分類：按自然條件分類： 海港海港 位于天然海岸或海灣內的港口。位于天然

7、海岸或海灣內的港口。 河港河港 位于河道內的港口。位于河道內的港口。 湖港湖港 位于天然湖泊或水庫內的港口。位于天然湖泊或水庫內的港口。 運河港運河港 位于人工運河內的港口。位于人工運河內的港口。 按建設方式分類：天然港，人工港按建設方式分類：天然港，人工港 3 港口的組成港口的組成:港口由港口由水域水域、碼頭碼頭及其及其水工水工建筑物建筑物、陸域設施陸域設施組成。組成。 （1）港口水域）港口水域 港口水域包括港口水域包括錨地錨地、航道航道、船舶掉頭水域船舶掉頭水域和和碼頭前水域碼頭前水域，還有，還有導航、助航標志導航、助航標志等設施。等設施。 錨地一般用來供船舶拋錨停泊，等待檢查錨地一般用來

8、供船舶拋錨停泊，等待檢查及引水。及引水。 航道是保證船舶沿著足夠寬度、足夠水深航道是保證船舶沿著足夠寬度、足夠水深的路線進出港口的水域。的路線進出港口的水域。 船舶掉頭水域是供船舶掉頭用的水域面積，船舶掉頭水域是供船舶掉頭用的水域面積，也成回旋水域，一般需要直徑為也成回旋水域，一般需要直徑為1.5-3倍船長的倍船長的圓面積。圓面積。 碼頭前水域也稱為港池，是供船舶靠離碼碼頭前水域也稱為港池，是供船舶靠離碼頭和裝卸貨物用的毗鄰碼頭的水域。頭和裝卸貨物用的毗鄰碼頭的水域。 導航助航標志主要有燈塔，其射程一般為導航助航標志主要有燈塔，其射程一般為10-25海里，是船舶接近陸岸的主要標志。防海里，是船

9、舶接近陸岸的主要標志。防波堤堤頭、險礁以及指示錨地邊界一般用燈樁，波堤堤頭、險礁以及指示錨地邊界一般用燈樁，其射程視需要在其射程視需要在2-7海里。海里。 （2）碼頭）碼頭 碼頭是停靠船舶、上下旅客和裝卸貨物的碼頭是停靠船舶、上下旅客和裝卸貨物的場所。碼頭前沿線是水域和陸域交接的地域，場所。碼頭前沿線是水域和陸域交接的地域，是港口生產活動的中心。是港口生產活動的中心。 碼頭按結構形式可分為碼頭按結構形式可分為高樁式高樁式、板樁式板樁式、重力式重力式等。等。 防護系統是保護碼頭的重要設施。當船舶防護系統是保護碼頭的重要設施。當船舶靠泊時會對碼頭產生巨大的沖擊力，這時需要靠泊時會對碼頭產生巨大的沖

10、擊力，這時需要能吸收大量能量的防護系統來保護碼頭，常見能吸收大量能量的防護系統來保護碼頭，常見的防護系統為護舷。的防護系統為護舷。 船舶裝卸作業需要水面平穩，避免船舶顛船舶裝卸作業需要水面平穩，避免船舶顛簸。在天然掩護不足的地點建港，需要建設防簸。在天然掩護不足的地點建港，需要建設防波堤波堤(直立式、斜坡式、半圓式等直立式、斜坡式、半圓式等)，用以圍護，用以圍護足夠的水域防止波浪、海流等侵襲。足夠的水域防止波浪、海流等侵襲。 （3）陸域設施）陸域設施 陸域設施包括陸域設施包括倉庫倉庫、堆場堆場、鐵路鐵路、道路道路、裝卸機械裝卸機械、運輸機械運輸機械及及生產輔助設施生產輔助設施等。等。 裝卸機械

11、包括用于碼頭前方、庫場內和船裝卸機械包括用于碼頭前方、庫場內和船艙內的各種起重機、裝卸搬運機械。艙內的各種起重機、裝卸搬運機械。 倉庫、堆場供貨物在裝船前或卸船后短期倉庫、堆場供貨物在裝船前或卸船后短期存放。礦石、鋼鐵等不怕日曬雨淋的貨物可在存放。礦石、鋼鐵等不怕日曬雨淋的貨物可在堆場存放。在客運碼頭上設置客運站，供旅客堆場存放。在客運碼頭上設置客運站，供旅客侯船休息。侯船休息。 鐵路是我國許多港口集疏運的主要方式，鐵路是我國許多港口集疏運的主要方式，在庫場前后設置專用線，在碼頭附近還設分區在庫場前后設置專用線，在碼頭附近還設分區車場，對來往裝卸線的車輛進行編送。車場，對來往裝卸線的車輛進行編

12、送。 港內道路供流動機械運行，并與城市道路港內道路供流動機械運行，并與城市道路和疏港道路相連接。和疏港道路相連接。 生產輔助設施是完成港口生產不可缺少的，生產輔助設施是完成港口生產不可缺少的，主要有：給排水設施；供電系統；通信設主要有：給排水設施；供電系統；通信設施；輔助生產設施如流動機械庫、機械修理廠、施；輔助生產設施如流動機械庫、機械修理廠、消防站、辦公樓等。消防站、辦公樓等。 以上即為港口組成的各主要個體。港口生以上即為港口組成的各主要個體。港口生產作業是系統化生產，各個體必須相適應、相產作業是系統化生產，各個體必須相適應、相互配合才能使生產作業順利進行。互配合才能使生產作業順利進行。

13、所以，港口就其工程內容而言，是各種工所以，港口就其工程內容而言，是各種工程建筑物（水工、房建、鐵路、道路、橋梁和程建筑物（水工、房建、鐵路、道路、橋梁和給排水等）和設備所組成的綜合體，而港口水給排水等）和設備所組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個綜合體的主要組成部分。工建筑物是這個綜合體的主要組成部分。 我國港口事業發展我國港口事業發展 我國海岸線綿長，島嶼眾多，自然條件優我國海岸線綿長，島嶼眾多，自然條件優越。在新中國成立后，大概經歷了三個發展時越。在新中國成立后，大概經歷了三個發展時期：期： 1：從新中國成立到：從新中國成立到 20世紀世紀70年代后期，年代后期，沿海港口以恢復利用和技術改

14、造為主，新建了沿海港口以恢復利用和技術改造為主，新建了湛江、黃埔和張家港，擴建了天津新港、秦皇湛江、黃埔和張家港，擴建了天津新港、秦皇島港、煙臺港等島港、煙臺港等 港口，共新建、改建萬噸級泊港口，共新建、改建萬噸級泊位位30個，平均每年增加一個多萬噸級泊位。個，平均每年增加一個多萬噸級泊位。 2：20世紀世紀70年代初期，隨著我國對外關系年代初期，隨著我國對外關系改善，進出口貿易增加，港口能力不足，中央改善，進出口貿易增加，港口能力不足，中央提出提出“三年改變港口面貌三年改變港口面貌”的口號，出現了第的口號，出現了第一次建港高潮，三年內開工建設一次建港高潮，三年內開工建設58個深水泊位，個深水

15、泊位，到到1980年新增吞吐能力一億噸以上。年新增吞吐能力一億噸以上。 3：改革開放至今。此期間我國經濟及外：改革開放至今。此期間我國經濟及外貿進入了新的發展時期，國家將交通運輸列為貿進入了新的發展時期，國家將交通運輸列為國家發展的重要戰略之一，港口建設有了質的國家發展的重要戰略之一，港口建設有了質的飛躍。飛躍。“八五八五”期間是我國港口建設成就最大期間是我國港口建設成就最大的五年。沿海主要港口共建成泊位的五年。沿海主要港口共建成泊位293個，其個，其中萬噸級以上深水泊位中萬噸級以上深水泊位110個，中級泊位個，中級泊位51個，個，新增吞吐能力新增吞吐能力1.3億噸。經過億噸。經過50年的港口

16、建設，年的港口建設，我國基本形成了港口布局合理、門類齊全、設我國基本形成了港口布局合理、門類齊全、設施配套比較完整、現代化程度較高的沿海港口施配套比較完整、現代化程度較高的沿海港口體系。體系。 大連港概況大連港概況 大連港位于黃海遼東半島南端大連港位于黃海遼東半島南端,于于1899年開年開始在大連灣現東西部港區起步建設，相繼建設始在大連灣現東西部港區起步建設，相繼建設了寺兒溝港區、黑嘴子港區、香爐礁港區、甘了寺兒溝港區、黑嘴子港區、香爐礁港區、甘井子港區和大窯灣港區。大連港的水域范圍面井子港區和大窯灣港區。大連港的水域范圍面積共積共346平方公里。其中，大連灣水域平方公里。其中，大連灣水域18

17、6平方平方公里，大窯灣水域公里，大窯灣水域33平方公里，小窯灣水域平方公里，小窯灣水域17平方公里，灣外水域平方公里，灣外水域110平方公里，港區自然岸平方公里，港區自然岸線長度為線長度為145公里。大連港陸域面積共公里。大連港陸域面積共8.4平方平方公里。大連目前擁有公里。大連目前擁有55個生產泊位，萬噸級以個生產泊位，萬噸級以上深水泊位上深水泊位28個。另有個。另有3個萬噸級浮筒泊位。碼個萬噸級浮筒泊位。碼頭岸線總長頭岸線總長1.59萬米。水域內有個錨地，錨萬米。水域內有個錨地，錨泊能力泊能力157艘。全港共有航道條。艘。全港共有航道條。 大連港是一個天然深水良港，也是我國最大連港是一個天

18、然深水良港，也是我國最大的散糧、石油進出口及對外貿易的口岸，具大的散糧、石油進出口及對外貿易的口岸，具備裝卸貯存、中轉換裝、多式聯運、運輸代理、備裝卸貯存、中轉換裝、多式聯運、運輸代理、通訊信息和生活服務等項功能，在東北港口通訊信息和生活服務等項功能，在東北港口群體中處于樞紐和主導的地位。大連港目前正群體中處于樞紐和主導的地位。大連港目前正在進行其歷史上規模最大的一次擴建工程，全在進行其歷史上規模最大的一次擴建工程，全部工程計劃投資在部工程計劃投資在120億左右，其中重點工程億左右，其中重點工程總投資總投資80多億元。大連港重點工程包括：多億元。大連港重點工程包括： 30萬噸級原油碼頭工程；萬

19、噸級原油碼頭工程； 25萬噸級礦石碼頭工程；萬噸級礦石碼頭工程； 60萬萬m3原油罐區工程；原油罐區工程； 新港總體改擴建工程；新港總體改擴建工程； 大窯灣二期工程；大窯灣二期工程； 國際物流園區工程和綜合物流大廈工程國際物流園區工程和綜合物流大廈工程 大連港陸域設施大連港陸域設施 香爐礁港區香爐礁港區30萬噸原油碼頭萬噸原油碼頭國內規模最大的全自動化裝卸國內規模最大的全自動化裝卸30萬噸礦石碼頭萬噸礦石碼頭 礦石碼頭近景礦石碼頭近景大連新港大連新港（二）航道工程（二）航道工程 1 定義定義: 航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、航道是指沿海、江河、湖泊、水庫、渠道和運河內可供船舶在不同水位期通航

20、的水渠道和運河內可供船舶在不同水位期通航的水域。航道工程指以延長通航里程、提高航道標域。航道工程指以延長通航里程、提高航道標準、改善通航條件和保障航道暢通為目的，而準、改善通航條件和保障航道暢通為目的，而實施的疏浚、整治、清障等工程的總稱。實施的疏浚、整治、清障等工程的總稱。 2 分類分類: 航道分天然航道和人工航道，按使航道分天然航道和人工航道，按使用條件和其特性的不同又分為沿海航道、內河用條件和其特性的不同又分為沿海航道、內河航道、人工運河等。航道、人工運河等。 本專業重點研究船舶進港航道。本專業重點研究船舶進港航道。 進港航道系指航道從入口開始至港區掉頭進港航道系指航道從入口開始至港區掉

21、頭區域或停泊水域的航行段。進港航道入口位置區域或停泊水域的航行段。進港航道入口位置應盡量臨近港口的外錨地，為保證船舶安全方應盡量臨近港口的外錨地，為保證船舶安全方便的進出港口，必須有足夠的深度、寬度、適便的進出港口，必須有足夠的深度、寬度、適當的方向和和曲率半徑，避免強烈的橫風橫流當的方向和和曲率半徑，避免強烈的橫風橫流和嚴重淤積。和嚴重淤積。 當航道為內河航道時還包括建設通航建筑當航道為內河航道時還包括建設通航建筑物等設施，如船閘。物等設施，如船閘。 船閘是指克服河流上建壩（或天然）形成船閘是指克服河流上建壩（或天然）形成的集中水差的一種過船建筑物，它由上下閘首、的集中水差的一種過船建筑物，

22、它由上下閘首、閘門、閘室等組成。閘門、閘室等組成。 三峽船閘簡介：三峽船閘簡介： 三峽船閘全長三峽船閘全長.公里，可通過萬噸級船公里，可通過萬噸級船隊，設計單向年通過能力萬噸，其中，隊，設計單向年通過能力萬噸，其中，船閘主體段閘首和閘室分南北兩線，每線船閘船閘主體段閘首和閘室分南北兩線，每線船閘主體段由個閘首和個閘室組成，每個閘室主體段由個閘首和個閘室組成，每個閘室長米、寬米，閘室坎上最小水長米、寬米，閘室坎上最小水深米。深米。 船閘人字門是名副其實的船閘人字門是名副其實的“天下第一天下第一門門”，單扇門寬，單扇門寬.米，高米，高.米，厚米，厚度米，面積有兩個籃球場那么大，重達度米，面積有兩個

23、籃球場那么大，重達多噸。多噸。 （三）（三） 海岸工程海岸工程 1 定義：定義：海岸工程是自然科學和工程技術海岸工程是自然科學和工程技術在海岸帶開發規劃、設計與工程建設上的應用，在海岸帶開發規劃、設計與工程建設上的應用，這些工程目的是減緩或控制海岸地區大氣、海這些工程目的是減緩或控制海岸地區大氣、海洋與陸地的相互作用，以提高海岸帶資源的潛洋與陸地的相互作用，以提高海岸帶資源的潛在能力，故海岸工程就是進行海岸防護、海岸在能力，故海岸工程就是進行海岸防護、海岸帶資源開發和空間利用所采取的各種工程措施。帶資源開發和空間利用所采取的各種工程措施。 2 組成：組成：海岸工程主要包括海岸防護工程、海岸工程

24、主要包括海岸防護工程、河口治理工程、海上疏浚工程、圍海工河口治理工程、海上疏浚工程、圍海工程、海洋能利用工程、漁業工程、環境工程以程、海洋能利用工程、漁業工程、環境工程以及灘海海上平臺和人工島工程等。與本專業密及灘海海上平臺和人工島工程等。與本專業密切相關的主要有切相關的主要有海岸防護工程海岸防護工程和和海上疏浚工程海上疏浚工程。 （1） 海岸防護工程海岸防護工程 海岸工程用來保護沿海城鎮、農田、鹽場海岸工程用來保護沿海城鎮、農田、鹽場和岸灘，防止風暴潮的泛濫淹沒，抵御波浪、和岸灘，防止風暴潮的泛濫淹沒，抵御波浪、水流的侵襲與淘刷的各種工程設施。海岸防護水流的侵襲與淘刷的各種工程設施。海岸防護

25、的基本設施有的基本設施有丁壩丁壩、離岸堤離岸堤、護岸護岸和和海堤海堤等海等海岸建筑物。岸建筑物。 丁壩：丁壩是一種大致與海岸線相垂直布丁壩：丁壩是一種大致與海岸線相垂直布置的海岸建筑物，對斜向來的波浪和沿岸流起置的海岸建筑物，對斜向來的波浪和沿岸流起著阻礙作用。丁壩一方面減弱了波浪和水流對著阻礙作用。丁壩一方面減弱了波浪和水流對海岸的沖刷，同時又阻礙了泥沙的沿岸運動，海岸的沖刷，同時又阻礙了泥沙的沿岸運動，使泥沙淤積在一側。使泥沙淤積在一側。 離岸堤：在海岸線外一定距離的海域中建離岸堤：在海岸線外一定距離的海域中建造大致與岸線平行的防波堤，一般建于離海岸造大致與岸線平行的防波堤，一般建于離海岸

26、線較近的淺水海域。由于離岸堤后波能減弱，線較近的淺水海域。由于離岸堤后波能減弱，因此可有效保護該段海灘免遭海浪的侵蝕。在因此可有效保護該段海灘免遭海浪的侵蝕。在離岸堤與海岸線間的波浪掩護區內，沿岸輸沙離岸堤與海岸線間的波浪掩護區內，沿岸輸沙能力也將減弱，促使上游側輸入的泥沙沉積下能力也將減弱，促使上游側輸入的泥沙沉積下來。來。 護岸和海堤：護岸和海堤是建造在海灘較護岸和海堤：護岸和海堤是建造在海灘較高部位用來分界海濱陸域與海域的建筑物，它高部位用來分界海濱陸域與海域的建筑物，它的走向一般與海岸線平行。在海岸防護工程中，的走向一般與海岸線平行。在海岸防護工程中，對海堤和護岸并無明確的定義區分。通

27、常對位對海堤和護岸并無明確的定義區分。通常對位于海路邊界上以擋土為主的建筑物可稱為護岸。于海路邊界上以擋土為主的建筑物可稱為護岸。護岸的頂高程一般與其后方陸域高程相同或接護岸的頂高程一般與其后方陸域高程相同或接近。對于風暴潮和大浪期間，保護陸域及陸上近。對于風暴潮和大浪期間，保護陸域及陸上建筑物免遭海水浸淹和海浪破壞為主要建筑物免遭海水浸淹和海浪破壞為主要目的的建筑物則可稱為海堤，海堤的頂高程常目的的建筑物則可稱為海堤，海堤的頂高程常高于其后方陸域的高程。高于其后方陸域的高程。 （2） 海上疏浚工程海上疏浚工程 利用挖泥機具開挖水下土石方，以疏通航利用挖泥機具開挖水下土石方，以疏通航道，浚深港

28、池和錨地水域等，稱為疏浚。它是道，浚深港池和錨地水域等，稱為疏浚。它是維持航道尺度，改善船舶航行條件所經常采用維持航道尺度，改善船舶航行條件所經常采用的手段。的手段。 疏浚工程按其性質和任務的不同，分為基疏浚工程按其性質和任務的不同，分為基建性疏浚和維修性疏浚兩種。開挖新航道、港建性疏浚和維修性疏浚兩種。開挖新航道、港池、擴大和加深現有航道、港池等，屬基建性池、擴大和加深現有航道、港池等，屬基建性疏浚。為維持現有航道和港池于規定尺度而挖疏浚。為維持現有航道和港池于規定尺度而挖除回淤的泥沙，屬維修性疏浚。除回淤的泥沙，屬維修性疏浚。 主要疏浚機具主要疏浚機具為挖泥船。為挖泥船。（四）（四） 海洋

29、工程海洋工程 1 海洋工程定義：海洋工程定義： 應用海洋基礎科學，以開發和利用海洋中應用海洋基礎科學，以開發和利用海洋中所包藏的各種資源為目的所建造的一系列工程所包藏的各種資源為目的所建造的一系列工程結構物，以及為完成這一任務所需的技術和儀結構物，以及為完成這一任務所需的技術和儀器設備統稱為海洋工程。器設備統稱為海洋工程。 2 海洋工程組成：海洋工程組成： （1）：為海洋研究服務的各種工程結構物）：為海洋研究服務的各種工程結構物與裝置，包括水文氣象觀測站、海洋自動觀測與裝置，包括水文氣象觀測站、海洋自動觀測站、海洋調查船、水下實驗室、深潛水裝置以站、海洋調查船、水下實驗室、深潛水裝置以及海洋衛

30、星等結構物。及海洋衛星等結構物。 （2）：為海洋資源開發和利用服務的各種）：為海洋資源開發和利用服務的各種工程結構物。如采油平臺、海底管線、海上油工程結構物。如采油平臺、海底管線、海上油氣儲裝設施和各種采礦船等。氣儲裝設施和各種采礦船等。 （3）：為保護海洋環境和保障海上安全工）：為保護海洋環境和保障海上安全工作服務的工程設施和設備。如海上油氣開采設作服務的工程設施和設備。如海上油氣開采設施排出的廢氣、廢液的處理和利用研究；海洋施排出的廢氣、廢液的處理和利用研究；海洋作為廢物和廢熱排放場所的研究；海岸保護、作為廢物和廢熱排放場所的研究；海岸保護、海洋生物資源保護等研究。海洋生物資源保護等研究。

31、 本專業主要研究為海洋資源開發服務的各本專業主要研究為海洋資源開發服務的各種工程結構物（采油平臺、海底管線等）。種工程結構物（采油平臺、海底管線等）。 海洋平臺分類：海洋平臺分類：移動式平臺移動式平臺 固定式平固定式平臺臺 移動式平臺包括坐底式平臺、自升式平臺、移動式平臺包括坐底式平臺、自升式平臺、鉆井船和半潛式平臺。鉆井船和半潛式平臺。 固定式平臺包括混凝土重力式平臺、鋼質固定式平臺包括混凝土重力式平臺、鋼質導管架式平臺、張力腿式平臺和牽索塔式平臺導管架式平臺、張力腿式平臺和牽索塔式平臺坐底式平臺坐底式平臺自升式平臺自升式平臺鉆井船鉆井船半潛式平臺半潛式平臺混混凝凝土土重重力力式式平平臺臺鋼鋼質質導導管管架架式式平平臺臺張力腿式平臺張力腿式平臺張張力力腿腿平平臺臺牽索塔式牽索塔式 下圖為大連新船重工有限責