1、長沙市工程建設(shè)地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)長沙市市政道路綠色照明設(shè)計導(dǎo)則（試行）2009-9-3 發(fā)布2009-10-1 實施長沙市建設(shè)委員會發(fā)布長沙市工程建設(shè)地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)長沙市市政道路綠色照明設(shè)計導(dǎo)則（試行）長沙市建設(shè)委員會發(fā)布關(guān)于發(fā)布長沙市綠色道路設(shè)計導(dǎo)則（試行）等五個地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的通知長建發(fā)2009266 號各相關(guān)單位：由長沙大河西先導(dǎo)區(qū)管委會和長沙市建設(shè)委員會共同組織編制的長沙市綠色道路設(shè)計導(dǎo)則（試行）、長沙市市政道路 綠色照明設(shè)計導(dǎo)則（試行）、長沙市綠色公園設(shè)計指南（試行）、長沙市生態(tài)堤岸設(shè)計指南（試行）和長沙市生態(tài)濕地保護(hù) 技術(shù)指南（試行）五個長沙市地方技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)長沙大河西先導(dǎo) 區(qū)管委會和我委共同

2、組織審查，并報市政府批準(zhǔn)，現(xiàn)予以發(fā)布， 自2009年10月1日起在我市實施，請遵照嚴(yán)格執(zhí)行。各單位在試行過程中有任何問題和意見，請及時反饋到長沙市建設(shè)委員會。長沙市建設(shè)委員會二00九年九月三日、乙前言導(dǎo)則編制組經(jīng)廣泛調(diào)查研究， 參考國內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)， 并在廣泛征求意見的基礎(chǔ)上，制定了本導(dǎo)則。本導(dǎo)則主要內(nèi)容：總則、道路綠色照明設(shè)計要點及原則、道路綠色照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、照明器材的選擇、綠色照明優(yōu)化設(shè)計、照明系統(tǒng)供電及控制。本導(dǎo)則由長沙大河西先導(dǎo)區(qū)管理委員會和長沙市建設(shè)委員會負(fù)責(zé)管理。 由深圳市建筑科學(xué)研究院有限公司和長沙市規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)具體技術(shù)內(nèi)容的解釋。請各單位在執(zhí)行過程中，總結(jié)實踐經(jīng)驗，

3、提出意見和建議（聯(lián)系地址：深圳市福田區(qū)上梅林梅坳三路29 號建科大樓10 樓，郵政編碼：518049，email: ；長沙市曙光中路 181 號，郵政編碼： 410007， email ：） ，以供今后修訂時參考。主編單位：深圳市建筑科學(xué)研究院有限公司長沙市規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司主要編寫人員：劉俊躍 段彥頻 郭士良 陳長生 李玉剛 朱紅濤 鄢濤 馬曉雯1 總 則 02 道路綠色照明設(shè)計要點及原則 1.2.1 設(shè)計要點 1.2.2 道路綠色照明設(shè)計原則 1.3 道路綠色照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) 2.3.1 機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 2.3.2 交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值 2.3.3 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值 3.3.4 功

4、率密度值標(biāo)準(zhǔn) 3.4 照明器材的選擇 4.4.1 光源的選擇 4.4.2 燈具及其附屬裝置的選擇 4.5 綠色照明優(yōu)化設(shè)計 5.5.1 一般規(guī)定 5.5.2 常規(guī)照明設(shè)計 5.5.3 高桿照明設(shè)計 6.5.4 平面交叉口照明設(shè)計 6.5.5 立體交叉口照明設(shè)計 7.5.6 橋梁照明設(shè)計 7.5.7 人行道路照明設(shè)計 7.5.8 居住區(qū)道路照明設(shè)計 8.5.9 道路綠化與道路照明 8.6 照明系統(tǒng)供電及控制 9.6.1 道路照明供電設(shè)計 9.6.2 變壓器選擇 9.6.3 照明節(jié)能控制系統(tǒng)1.0本導(dǎo)則用詞說明 11條文說明 1.2.1.0.1 為將長沙加快建設(shè)成為資源節(jié)約型和環(huán)境友好型城市，促進(jìn)

5、電力和能源的 可持續(xù)利用，制定本導(dǎo)則。1.0.2 導(dǎo)則按照安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)能環(huán)保、技術(shù)先進(jìn)、維護(hù)方便的原則編 制，突出體現(xiàn)城市道路綠色照明設(shè)計要求和設(shè)計方法。1.0.3 導(dǎo)則適用于新建、擴(kuò)建和改建的城市道路及與道路相連的特殊場所的照明 設(shè)計。1.0.4 道路照明設(shè)計除符合本導(dǎo)則外，還應(yīng)符合國家、省、市現(xiàn)行的有關(guān)法律、 法規(guī)及其它強制性標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。2道路綠色照明設(shè)計要點及原則2.1 設(shè)計要點2.1.1 光源及燈具的選擇、燈桿的布置、照明線路的敷設(shè)方式及敷設(shè)路徑、燈光 控制系統(tǒng)等，應(yīng)遵循節(jié)能、環(huán)保的理念。2.2 道路綠色照明設(shè)計原則2.2.1 根據(jù)城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)cjj 45-2006（

6、以下簡稱標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定和城 市道路的具體特點，確定道路照明的數(shù)量和質(zhì)量指標(biāo)。這些指標(biāo)包括路面亮度（或 照度）水平、亮度（或照度）均勻度、眩光控制等級、環(huán)境比、誘導(dǎo)性等。2.2.2 在路燈及燈桿布置安裝型式、照明器材的選擇、照明系統(tǒng)的控制方式、運 行及維護(hù)管理等方面均應(yīng)體現(xiàn)節(jié)能的原則。2.2.3 在滿足照明功能要求的同時，適當(dāng)考慮照明系統(tǒng)的裝飾性和景觀效果，使 其達(dá)到與城市環(huán)境的和諧統(tǒng)一。2.2.4 在滿足照度要求的前提下，選擇經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計方案，節(jié)約投資。3道路綠色照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)3.1 機(jī)動車交通道路照明標(biāo)準(zhǔn)值3.1.1 機(jī)動車道路照明標(biāo)準(zhǔn)值見表3.1.1。表3.1.1機(jī)動車道路照明標(biāo)準(zhǔn)值類 型道路

7、級別路囿鳧度照面照度眩光限制ti(%)最大初始值環(huán) 境 比誘 導(dǎo) 性平均亮度lav(cd/m 2 )總均勻度/縱向均 勻度平均照 度eav(lx)均勻度emin/ea vi快速路、主干路 (含迎賓路、行政和商業(yè)中心 的道路、大型交 通樞紐等)1.5/2.00.4/0.720/300.4100.5很 好n次干路0.75/1.00.4/0.510/150.35100.5好m支路0.5/0.750.4/-8/100.315-好注：1.表中規(guī)定把亮度作為道路照明評價指標(biāo)的同時也接受照度這一評價指標(biāo)，是針對目前實際情況而采用的一種過渡辦法，在有條件進(jìn)行亮度計算和測量的情況下，還應(yīng)以亮度指標(biāo)為準(zhǔn)；2.表中

8、所列的平均照度僅適用于瀝青路面，若為水泥混凝土路面， 其平均照度值可相應(yīng)降低約30% ;表中各項數(shù)值僅適用于干燥路面；3.表中對每一級道路的平均亮度和平均照度給出了兩檔標(biāo)準(zhǔn)值，“/”的左側(cè)為低檔值，右側(cè)為高檔值。4.長沙市道路照明宜按潮濕路面反射系數(shù)進(jìn)行核算。3.2 交會區(qū)照明標(biāo)準(zhǔn)值3.2.1 交會區(qū)道路照明標(biāo)準(zhǔn)值見標(biāo)準(zhǔn)表 3.4.1。3.2.2 設(shè)置在交會區(qū)的照明應(yīng)能使人在交會區(qū)之外就了解到交會區(qū)的存在，照明應(yīng)對交會區(qū)的路緣石、路標(biāo)的位置、道路方向、行人和其他道路使用者以及障礙物的存在、交會區(qū)附近所有車輛的行駛情況予以充分展示。3.2.3 交會區(qū)應(yīng)通過限制燈具特定方向的光強來限制眩光。3.3

9、 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值3.3.1 人行道路照明應(yīng)以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度為評價指標(biāo)。3.3.2 人行道路照明標(biāo)準(zhǔn)值見標(biāo)準(zhǔn)表 3.5.1。3.4 功率密度值標(biāo)準(zhǔn)3.4.1 機(jī)動車交通道路的照明功率密度值不應(yīng)大于表3.4.1的規(guī)定表3.4.1機(jī)動車交通道路的照明功率密度值道路級別車道數(shù) (條)照明功率密度值(w/m 2)對應(yīng)照度值(lx)快速路 主干路>60.9030<61.10>60.6520<60.75次干路>40.6015v 40.80>40.4010v 40.50支路>20.5010<20.55>20.408<20.4

10、5注：1.功率密度值比標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定值降低約 10%。2.本表僅適用于高壓鈉燈，當(dāng)采用金屬鹵化物燈時，應(yīng)將表中對應(yīng)的lpd值乘以1.3。3.本表僅適用于設(shè)置連續(xù)照明的常規(guī)路段。4.設(shè)計計算照度高于標(biāo)準(zhǔn)值時，lpd值不得相應(yīng)增加。4照明器材的選擇4.1 光源的選擇4.1.1 光源節(jié)能主要取決于光源的光效和光衰指標(biāo)， 綜合考慮顯色性、使用壽命、 啟動特性等因素，應(yīng)采用高壓鈉燈、金屬鹵化物燈或光效超過100lm/w的緊湊型 光源。4.1.2 在快速路、主干路、次干路和支路宜采用高壓鈉燈。4.1.3 市中心、商業(yè)中心等對顏色識別要求較高的機(jī)動交通道路、商業(yè)區(qū)步行街 宜采用金屬鹵化物燈。4.1.4 庭院燈

11、可采用緊湊型熒光燈、細(xì)管徑熒光燈或小功率金屬鹵化物燈。4.1.5 對發(fā)展中的新型光源，如無極燈、半導(dǎo)體發(fā)光二極管（led）、可再生能源 燈等，可在支路及景觀路上予以試點應(yīng)用。4.2 燈具及其附屬裝置的選擇4.2.1 燈具的選擇應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求，燈具應(yīng)通過國家燈具檢測中 心認(rèn)證或cqc安全認(rèn)證，設(shè)計時優(yōu)先選用獲得國家節(jié)能及環(huán)保認(rèn)證的產(chǎn)品。4.2.2 機(jī)動車道照明應(yīng)采用符合下列規(guī)定的功能性燈具：1快速路、主干路必須采用截光型或半截光型燈具；2次干路應(yīng)采用半截光型燈具；3支路宜采用半截光型燈具。4.2.3 寬闊的機(jī)動車道路采用高桿照明時，宜選用合適光分布的泛光燈。4.2.4 人行道路、商

12、業(yè)區(qū)步行街可采用功能性和裝飾性相結(jié)合的燈具。當(dāng)采用裝 飾性燈具時，具上射光通比不應(yīng)大于 25%。4.2.5 選擇燈具時，在滿足光強分布和眩光限制要求的前提條件下應(yīng)選擇燈具效 率高的產(chǎn)品，常規(guī)道路照明燈具效率不得低于75%,泛光燈效率不得低于65%,4.2.6 氣體放電燈應(yīng)加電容補償，功率因數(shù)不得小于0.9。4.2.7 高強度氣體放電燈宜配用節(jié)能型電感鎮(zhèn)流器，功率較小的光源可配用電子 鎮(zhèn)流器。4.2.8 燈具選型時應(yīng)選擇ip防護(hù)等級較高的燈具。5 綠色照明優(yōu)化設(shè)計5.1 一般規(guī)定5.1.1 設(shè)計時應(yīng)滿足相關(guān)的照明設(shè)計規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，優(yōu)先采用高效、節(jié)能的照明燈具及光源。條件許可時，提倡采用太陽能

13、、風(fēng)能等清潔能源，并采用先進(jìn)合理的控制方式，達(dá)到節(jié)約能源，保護(hù)環(huán)境的目的。5.1.2 按照預(yù)防為主，防治結(jié)合的原則，在設(shè)計階段采取技術(shù)措施和方法，從源頭上預(yù)防產(chǎn)生光污染， 結(jié)合先進(jìn)合理的施工手段和科學(xué)的管理方法， 實現(xiàn)城市道路建設(shè)與保護(hù)夜空雙達(dá)標(biāo)的目標(biāo)。5.1.3 道路照明應(yīng)結(jié)合景觀照明、綠化帶照明、廣告燈照明、周邊環(huán)境的影響進(jìn)行綜合考慮，避免不必要的浪費。5.1.4 在確定照明方案時，應(yīng)考慮不同道路對照明的特殊要求，并處理好道路照明與天然采光的關(guān)系，選取技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約能源的優(yōu)化方案。5.2 常規(guī)照明設(shè)計5.2.1 燈具的布置主要有單側(cè)布置、雙側(cè)交錯布置、雙側(cè)對稱布置、中心對稱布置等

14、方式，應(yīng)根據(jù)道路橫斷面形式、寬度及照明要求進(jìn)行選擇。5.2.2 燈具的布置方式、安裝高度和間距可按標(biāo)準(zhǔn)表5.1.2經(jīng)計算后確定。5.2.3 燈桿的間距可在滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的亮度和均勻度前提下，根據(jù)長沙市的實際情況，適當(dāng)增大。通過合理的配光，燈桿間距可以在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值的基礎(chǔ)上增加20左右。5.2.4 懸挑長度不宜超過燈具安裝高度的1/4。5.2.5 燈具仰角不宜超過15o。5.2.6 平直路段應(yīng)采用常規(guī)照明方式，除了燈具的仰角、懸挑長度要滿足前面所述要求外，還應(yīng)滿足下列要求：1 燈桿和燈具盡可能排列整齊，同一條道路燈具選型應(yīng)盡量統(tǒng)一；2 燈桿設(shè)于人行道上時，當(dāng)人行道寬度小于3 米，燈桿距側(cè)石距離不大于

15、0.7米；當(dāng)人行道寬度大于3米，燈桿距側(cè)石距離不大于1米。3分隔帶寬度較窄的路段，不宜在中央分隔帶上設(shè)置路燈。5.2.7 對路面較寬且照度（或亮度）水平要求高的道路可采用半高桿照明，燈桿的 安裝高度、間距和道路有效寬度之間的關(guān)系和常規(guī)照明相同。5.2.8 急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明, 并加裝反光示警。5.3 高桿照明設(shè)計5.3.1 高桿照明主要適用于道路上的復(fù)雜匯合點、立交橋、大型廣場、大型公共停車場、大型貨場、機(jī)場停機(jī)坪、港口等。5.3.2 高桿燈燈具的最大光強方向和垂線夾角不宜超過65工5.3.3 設(shè)計高桿照明時，應(yīng)根據(jù)場地情況及相關(guān)場所照明標(biāo)準(zhǔn)要求來

16、選擇燈具配置。高桿燈宜采用升降式。燈具的排列方式有平面對稱式、徑向?qū)ΨQ式和非對稱式三種，具燈具選擇、安裝要求、適用范圍如表 5.3.3所列。表5.3.3高桿照明燈具選擇與安裝燈具選擇安裝高度與間距適用范圍平囿對稱普通截光型燈具1:3 1:4寬直的道路徑向?qū)ΨQ小:燈具1:4 1:5大面積廣場簡單乂交非對稱泛光燈具可適當(dāng)放寬復(fù)雜的父叉口及大型、 多層、復(fù)雜立交5.3.4常規(guī)道路應(yīng)審慎采用高桿燈，如需設(shè)置應(yīng)在滿足照明功能要求的前提下力求達(dá)到與綠化、環(huán)境及夜間景觀協(xié)調(diào)，并確保光源輻射不妨礙周圍居住區(qū)。5.3.5 周邊設(shè)有住宅區(qū)的立交橋及其他毗鄰住宅區(qū)的場所，不宜采用高桿照明的 形式。5.4 平面交叉口

17、照明設(shè)計5.4.1 平面交叉路口的照明應(yīng)保證駕駛員在停車視距范圍之外就可以很容易的看 見交叉口，強調(diào)其誘導(dǎo)性。除了滿足交叉路口的正常照明外， 還應(yīng)為其四周環(huán)境 提供適當(dāng)?shù)恼彰鳌?.4.2 平面交叉口的布燈應(yīng)為交叉口處的路緣石、隔離帶、安全島、路面標(biāo)線、 路邊指示牌，以及通向鄰近道路的導(dǎo)向設(shè)施等提供相應(yīng)的照明。5.4.3 大型十字交叉路口、 t形交叉路口、環(huán)形交叉路口的照明設(shè)計要求見標(biāo) 準(zhǔn)5.2.2條。5.5 立體交叉口照明設(shè)計5.5.1 立體交叉口處，包括立交橋主橋面、匝道及上跨式立交橋底，應(yīng)采用比通 往該交叉口的道路中照度最高的道路更高的照度。5.5.2 立交上的出入口、并線區(qū)等屬于道路上的

18、交會區(qū)，其照明應(yīng)按交會區(qū)的設(shè) 計標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計。5.5.3 立體交叉路口的照明設(shè)計要求見標(biāo)準(zhǔn)5.2.6條。5.6 橋梁照明設(shè)計5.6.1 大、中型橋梁的照明設(shè)計要求見標(biāo)準(zhǔn)5.2.7條。5.6.2 嚴(yán)格控制用于塑造橋梁夜景的照明燈具的光源功率、光束角、安裝位置、 照明位置、照明方向等參數(shù)。5.6.3 不應(yīng)使橋梁照明的光色干擾車輛或船舶行駛的交通信號。5.7 人行道路照明設(shè)計5.7.1 人行道照明宜采用緊湊型熒光燈或小功率金屬鹵化物燈。5.7.2 當(dāng)人行道寬度小于5米時，根據(jù)道路橫斷面實際情況，可不設(shè)照明燈具。5.7.3 林蔭道、步行商業(yè)街等處的燈具形式應(yīng)與其所在地的其它街道燈具風(fēng)格、 色彩相統(tǒng)一，安

19、裝高度為2.55米，在滿足照明效果要求的前提下，布置間距通 常為燈桿高度的35倍。5.7.4 人行地道的照明宜采用雙電源供電，有條件時宜采用太陽能燈。天然光充 足的短直線人行地道，可只設(shè)夜間照明；附近不設(shè)路燈的地道出入口，應(yīng)設(shè)照明 燈具。光源宜選擇色溫較高的日光色熒光燈。人行地道地面照度不低于150lx5.7.5 人行天橋宜設(shè)置引導(dǎo)性照明。人行天橋的照明設(shè)施應(yīng)和周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)， 光源可選擇色溫較低的暖白色熒光燈，應(yīng)防止給橋下道路使用者造成眩光。5.7.6 人行橫道的照明應(yīng)使通過人行橫道的行人能看清路面是否平整和有無障礙物，使機(jī)動車駕駛員能清楚辨認(rèn)正在通過或準(zhǔn)備通過人行橫道的行人；位于重要路段或

20、流量大的人行橫道，可在其每一端設(shè)置標(biāo)志或信號燈。 標(biāo)志的表面亮度不 應(yīng)低于300cd/m 2 ,信號燈應(yīng)持續(xù)地亮暗閃爍，且人行橫道上的所有信號燈均應(yīng) 以每分鐘4060次的頻率同步閃爍。5.8 居住區(qū)道路照明設(shè)計5.8.1 居住區(qū)道路的照明應(yīng)符合人性化設(shè)計，減少路燈射入附近居民室內(nèi)的燈光， 避免造成光污染，具照明水平應(yīng)符合本導(dǎo)則的要求，不宜過高。5.8.2 居住區(qū)及其附近的照明，燈桿位置、光源和燈具及其照明方式的選擇要恰 當(dāng)，光線照射角度應(yīng)進(jìn)行有效控制，燈具要采用截光型或半截光型燈具，最大限度地減少射入住宅居室的光線。5.9 道路綠化與道路照明5.9.1 新建道路種植的樹木不應(yīng)影響道路照明功能。

21、植樹時，路燈管理部門和國 林綠化管理部門應(yīng)充分協(xié)商，合理選擇樹種，確定適宜的種植位置，以避免或減少日后樹木對道路照明的影響，燈桿與行道樹應(yīng)均勻交替布置。5.9.2 擴(kuò)建和改建的道路，應(yīng)與園林綠化管理部門協(xié)商，對影響照明效果的樹木 進(jìn)行修剪或移植。5.9.3 對于現(xiàn)有樹木嚴(yán)重影響道路照明的路段可采取下列措施：1適當(dāng)修剪樹木枝葉，消除或減小對光線的遮擋；2減小燈具安裝間距或降低燈具的安裝高度。6照明系統(tǒng)供電及控制6.1 道路照明供電設(shè)計6.1.1 供電電源類型宜采用箱式變電站，上一級變電站至箱式變電站10kv線路的供電半徑不宜大于7公里。箱式變電站選址時應(yīng)設(shè)置于道路路幅以外， 盡量利 用已建建筑、

22、高架橋底等。6.1.2 路燈專用線路供電三相負(fù)荷分配應(yīng)平衡； 道路照明380/220v配電線路供電 半徑不宜大于800米。低壓照明線路的末端電壓降應(yīng)不大于額定電壓的10%。6.1.3 路燈專用變電站應(yīng)將屬供電范圍內(nèi)的園林綠化、景觀照明、交通監(jiān)控、公 交車站等用電量列入計算負(fù)荷，并供給電源。公交車站可按每站3千瓦計，站距為400米（路兩側(cè)相同）。6.1.4 線纜（架空線路、電纜）應(yīng)采用銅芯電纜或合金電纜，并選擇合適的電纜 截面。6.1.5 對重要道路、交通樞紐及人流集中的廣場等區(qū)段的照明應(yīng)采用雙電源供電， 每個電源均應(yīng)能承受100%的負(fù)荷。6.2 變壓器選擇6.2.1 路燈專用變壓器官在經(jīng)濟(jì)負(fù)荷

23、率上運行，負(fù)荷率應(yīng)選擇在額定容量的70%80%。6.2.2 箱式變電站應(yīng)采用干式變壓器，外觀盡量與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。6.2.3 充分考慮道路照明改擴(kuò)容需求及道路周邊公共用電設(shè)施需求，預(yù)留足夠裕 量。6.2.4 單臺變壓器容量宜選擇100200kva ,不宜大于400kva。6.2.5 箱式變電站應(yīng)設(shè)置于城市電力規(guī)劃所規(guī)定的10kv電源線路一側(cè)。同時應(yīng)調(diào)查周邊路網(wǎng)的路燈電源點設(shè)置情況，統(tǒng)一考慮。6.3 照明節(jié)能控制系統(tǒng)6.3.1 道路照明控制系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)綜合考慮技術(shù)、管理、節(jié)能、投資等多方面因 素，達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的統(tǒng)一。6.3.2 道路照明采用集中遙控系統(tǒng)時，遠(yuǎn)動終端宜具有在通信中斷的情況下

24、自動 開關(guān)路燈的控制功能和手動控制功能。6.3.3 道路照明采用光電控制時，感光探頭應(yīng)有避開直射強光的措施。6.3.4 宜在主干路、次干路上采用深夜適當(dāng)降低路面亮度（照度）的節(jié)能措施。6.3.5 節(jié)能設(shè)備的選用不應(yīng)影響電能質(zhì)量，尤其要防止電網(wǎng)諧波超標(biāo)。6.4 .6下半夜車流量少的道路，可選擇下列方法實行半夜燈。1宜采用帶兩段分時控制功能的電子鎮(zhèn)流器實現(xiàn)下半夜關(guān)掉部分路燈；2可采用下半夜能自動降低光源功率的鎮(zhèn)流器，以降低光源消耗的功率；3可采用“三遙”技術(shù)對所監(jiān)控范圍內(nèi)燈具進(jìn)行有選擇性的半夜燈控制；4可以但不建議采用雙光源燈具來達(dá)到下半夜關(guān)掉部分燈具的目的。6.5 .7在經(jīng)濟(jì)及技術(shù)條件許可時，道

25、路照明應(yīng)采用“三遙”系統(tǒng)。本導(dǎo)則用詞說明1為便于在執(zhí)行本導(dǎo)則條文時區(qū)別對待，對要求嚴(yán)格程度不同的用詞說明如下:1）表示很嚴(yán)格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴(yán)禁”；2）表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”；3）表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；4）表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的：采用“可”。寫法為：“應(yīng)符合的規(guī)定（或要求）2導(dǎo)則中指明應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時, 或“應(yīng)按執(zhí)行”。長沙市市政道路綠色照明設(shè)計導(dǎo)則條文說明2道路綠色照明設(shè)計要點及原則2.2.4對照明系統(tǒng)的成本評估宜采用

26、全壽命周期成本分析法，即將照明系統(tǒng)按規(guī) 劃設(shè)計、采購、安裝、運行維護(hù)直到拆除的整個壽命周期的各個階段的成本進(jìn)行 測算，從而可以得到更加科學(xué)的評估結(jié)果。3道路綠色照明設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)3.4.1功率密度值調(diào)整的依據(jù)導(dǎo)則編制組對長沙市現(xiàn)有道路照明進(jìn)行了抽樣測量，詳見表1。通過與表2的數(shù)據(jù)對比可以看出，長沙市現(xiàn)有道路的平均亮度值、平均照度值和功率密度值 均偏高。本導(dǎo)則中相對應(yīng)的功率密度值比標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定值減少約10%的情況下，仍能滿足標(biāo)準(zhǔn)中的平均照度值及平均亮度值。規(guī)定設(shè)計人員必須按導(dǎo) 則中的表3.4.1進(jìn)行設(shè)計。長沙市政道路今后發(fā)展的總體規(guī)模大、里程長，每 年所節(jié)約的電能將非常可觀。表1長沙現(xiàn)有道路抽樣測量

27、數(shù)據(jù)表道路名稱道路級別車道數(shù) (條)平均照度(lx)平均亮度(cd/m2)功率密度值(w/m 2)芙蓉南路主干路640.72.71.12時代陽光大道主干路840.72.70.71正塘坡路次干路653.23.21.31德雅路次干路2614.61.11注： 所測路段均采用高壓鈉燈。所測路段均為連續(xù)照明的常規(guī)路段。表2標(biāo)準(zhǔn)中功率密度值表道路級別車道數(shù) (條)照明功率密度值 (w/m2)對應(yīng)照度值(lx)快速路 主干路>61.0530<61.25>60.7020<60.85次干路>40.7015v 40.85>40.4510v 40.55支路>20.5510&

28、lt;20.60>20.458<20.504照明器材的選擇4.1.1道路照明設(shè)計時應(yīng)對照明燈具的電氣安全、耐熱、光度等提出要求，燈具 整體光輸出比lor應(yīng)大于70%,優(yōu)先選用lor在75%以上的燈具，使用光源壽命 期內(nèi)的流明維持率不低于80%。各類高壓鈉燈鎮(zhèn)流器能效因數(shù)（bef）不應(yīng)小于 表中的規(guī)定。表3高壓鈉燈鎮(zhèn)流器節(jié)能評價值參照表標(biāo)稱功率（w）701001502504001000bef1.290.910.610.370.230.0934.2.1燈具選型時應(yīng)提供配光曲線，并滿足道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)半截光或截光要求 （注意幾個角度對光強最大允許值的要求），以便在眩光和均勻度指標(biāo)上都能滿 足要求。燈具選型時應(yīng)提供照明計算書，要求嚴(yán)格按照cie文件要求，進(jìn)行逐