1、前言前言第一部分第一部分 鐵路路基工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)鐵路路基工程設(shè)計(jì)特點(diǎn)第二部分第二部分 定額的基本情況定額的基本情況第三部分 定額分章說明 結(jié)束語根據(jù)鐵道部的任務(wù)計(jì)劃安排，于2002年開始對(duì)鐵路路基工程預(yù)算定額（鐵建199478號(hào)，以下簡稱“原定額”）進(jìn)行修訂， 2004年4月鐵道部以鐵建設(shè)200447號(hào)文發(fā)布了重新修訂的鐵路路基工程預(yù)算定額（以下簡稱“新定額” ），“原定額”以及部建設(shè)管理司鐵路工程補(bǔ)充預(yù)算定額（試行）（第一冊(cè)）（建技2000135號(hào)）中bly-1bly-19（包括控制爆破、爆破體覆蓋、防護(hù)排架）和鐵路工程補(bǔ)充預(yù)算定額（試行）（第二冊(cè)）（建技20029號(hào)）中bly-20bly-2

2、9（包括水泥攪拌樁、旋噴樁、平鋪土工格室、平鋪土工格柵、路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊）定額同時(shí)廢止。部關(guān)于對(duì)鐵路工程定額和費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整的通知（鐵建設(shè)200342號(hào)）中對(duì)“原定額”人工和施工機(jī)械臺(tái)班消耗量乘以系數(shù)的規(guī)定停止執(zhí)行。現(xiàn)對(duì)新編鐵路路基工程預(yù)算定額的編制情況、特點(diǎn)及使用中應(yīng)注意的事項(xiàng)做系統(tǒng)介紹，期望能對(duì)使用者準(zhǔn)確理解和使用新定額有所幫助。第一部分概述第一部分概述 介紹鐵路路基工程設(shè)計(jì)的相關(guān)知識(shí)。 學(xué)習(xí)目標(biāo)：學(xué)習(xí)目標(biāo)：1了解鐵路路基工程設(shè)計(jì)基本情況；2了解各類鐵路路基工程的工程數(shù)量；一、路堤一、路堤 路堤是用土或石填筑的具有一定密實(shí)度的道路建筑物，其填料的選擇和密實(shí)度控制尤為重要。路堤按填料性質(zhì)分

3、為填土和填石兩大類。用細(xì)粒土、砂類土、礫石類土、碎石類土等填筑者屬于填土路堤；用不易風(fēng)化的硬塊石填筑的路堤屬于填石路堤；但是用軟塊石填筑者，設(shè)計(jì)時(shí)是按照填土路堤考慮的。所以預(yù)算定額中按照施工方法不同也將路堤分為填土路堤和特殊設(shè)計(jì)的填石路堤。 二、路塹二、路塹所謂“逢山開路”，對(duì)鐵路來說，主要就是修建隧道和開挖路塹。路塹按通過地層一般分為土質(zhì)路塹和巖質(zhì)路塹。根據(jù)不同地層詳細(xì)分為：粘性土和砂類土路塹：包括粘土、砂粘 土、粘砂土和粗、中、細(xì)等砂類土。碎石類土路塹：包括碎石（卵石）土、礫石（角礫）土和塊石土等。特殊土路塹：包括黃土、裂土、軟土、多年凍土等三、基床三、基床之所以把路基基床單獨(dú)敘述，是由于

4、基床是路基結(jié)構(gòu)中最重要的部分。加固處理措施多樣，在路基專業(yè)設(shè)計(jì)的工程數(shù)量中占有很大的比例。基床是指路基上部受列車動(dòng)力作用和水文、氣候變化影響較大的一層。它的確切厚度隨具體的線路構(gòu)造、運(yùn)輸條件和水文、氣候條件不同而有差別。一般分為基床表層和基床底層。如：新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定（鐵建設(shè)函2003439號(hào)）中4.3.1條對(duì)基床標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下：基床由表層和底層組成。表層厚度0.6米，底層厚度為1.9米，總厚度2.5米。常用的基床加固措施常用的基床加固措施序號(hào)加固類型適用范圍主 要 工 程數(shù)量附注1級(jí)配碎石 設(shè)計(jì)速度160km/h以上鐵路基床表層拌 和 與 填筑壓實(shí) 2改良土設(shè)計(jì)速度1

5、60km/h以上鐵路基床底層拌 和 與 填筑壓實(shí) 3換填滲水土達(dá)不到設(shè)計(jì)要求的路塹地段基床表層滲水土 4土工合成材料常與換填滲水土一起使用土 工 合 成材料 四、基底處理四、基底處理路基的整體穩(wěn)定除了要求有適當(dāng)?shù)奶钪軐?shí)度和穩(wěn)定的邊坡外，還要求有較干燥、粗燥和穩(wěn)定的基底。鐵路路基施工規(guī)范中規(guī)定：路堤地基表層應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定及施工時(shí)的實(shí)際情況，按照下列規(guī)定處理：1.挖臺(tái)階應(yīng)自下而上進(jìn)行，隨開挖、隨填筑，以保持臺(tái)階梯次的穩(wěn)定；2.土質(zhì)路基均應(yīng)碾壓后做成不小于2%的排水坡；3.當(dāng)?shù)鼗韺訛樗赏粒浜穸却笥?.3m時(shí)，應(yīng)將松土翻挖、分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，壓實(shí)密度與路堤相應(yīng)部位的要求相同；4.

6、當(dāng)表層為水田、池塘和軟弱土層時(shí)，應(yīng)采取排水疏干、換土、分層回填壓實(shí)，或采取其他加固措施，壓實(shí)密度與路堤相應(yīng)部位的要求相同；軟土路基基底需要特殊設(shè)計(jì)進(jìn)行加固處理（見軟土及泥沼地段路基）。五、路基坡面防護(hù)五、路基坡面防護(hù) 路基坡面防護(hù)主要是解決路基修筑以后，裸露的路基邊坡及坡面的穩(wěn)定問題。常用的坡面防護(hù)類型及其工程數(shù)量組成（一）植物防護(hù)（綠色防護(hù)） 它是一種施工簡單、費(fèi)用低廉、效果較好的坡面防護(hù)措施。植物防護(hù)主要類型及適用范圍見下表：序號(hào)防護(hù)類型適用范圍主 要 工 程數(shù)量附注1撒草籽一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)草籽 2鋪草皮一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)草皮 3栽植灌木一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)灌

7、木 4噴播植草一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)噴播植草 5噴混植生一般地區(qū)，干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)噴混植生 6栽植香根草一般地區(qū)香根草 7穴植容器苗干旱地區(qū)，寒冷地區(qū)容器苗 注：一般地區(qū)：年平均降雨量600mm及以上，最冷月平均氣溫高于或等于-5的地區(qū)； 干旱地區(qū)：年平均降雨量小于600mm的地區(qū)； 寒冷地區(qū)：最冷月平均氣溫低于-5的地區(qū)（二）圬工防護(hù)（二）圬工防護(hù) 圬工防護(hù)是一種傳統(tǒng)的防護(hù)形式，其特點(diǎn)是材料來源廣泛，施工簡單，適用范圍廣泛。序號(hào)防護(hù)類型適用范圍主要工程數(shù)量附注1干砌片石護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡干砌片石、墊層、挖基、回填等 2漿砌片護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡漿砌片石、墊層、挖基、回填等 3混

8、凝土護(hù)坡各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡混凝土、墊層、挖基、回填等 4噴射混凝土各類土質(zhì)、巖質(zhì)邊坡錨桿、鉆孔、注漿、混凝土、鋼筋網(wǎng)等 （三）土工合成材料防護(hù)（三）土工合成材料防護(hù)土工合成材料是工程建設(shè)中應(yīng)用的土工織物、土工膜、土工復(fù)合材料、土工特種材料的總稱。其分類如下： 土工膜土工合成材料土工復(fù)合材料復(fù)合土工膜復(fù)合土工織物復(fù)合防排水材料：排水帶、排水管、排水防水材料等土工特種材料土工格柵、土工帶、土工格室、土工網(wǎng)、土工模袋、土工網(wǎng)墊、土工織物膨潤土墊（gcl）、聚苯乙烯板塊（eps）等土工織物非織造（無紡）針刺熱粘結(jié)化學(xué)粘結(jié)織造機(jī)織（含紡織）針織 目前常用于鐵路路基邊坡防護(hù)的是土工網(wǎng)墊防護(hù)和土工格柵防護(hù)，

9、這兩種防護(hù)形式常常配合撒草籽或噴播植草邊坡防護(hù)使用。六、擋土墻六、擋土墻擋土墻是支撐路基填土或山坡土體，防止填土或土體變形失穩(wěn)，而承受側(cè)向土壓力的建筑物。它在鐵路中被廣泛的用于支撐路堤或路塹以及隧道洞口、橋梁兩端的路基邊坡和河流岸壁等。擋土墻的分類及適用范圍擋土墻的分類及適用范圍序號(hào)類型特點(diǎn)及適用范圍主要工程數(shù)量附注1重力式1.靠墻身自重承受土壓力的作用。2般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)也可用混凝土。3.型式簡單，取材容易，施工簡便。4.當(dāng)?shù)鼗休d力低時(shí)，可于墻底設(shè)鋼筋混凝土基座，以減薄墻身，減小開挖量挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 2半重力式

10、1.用混凝土灌注，在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋），或基底設(shè)凸榫，以減薄墻身，2.節(jié)省圬工挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍擋土墻的分類及適用范圍3衡重式1.利用衡重臺(tái)上的填土和全墻重心后移增加墻身穩(wěn)定，減少斷面尺寸。2.墻胸陡，下墻背仰斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開.挖人。3.適于山區(qū)、地面橫坡陡的路肩墻，也可用于路塹墻（兼作攔擋落石）或路堤墻挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 4托盤式托盤式擋土墻，頂部用鋼筋混凝土作成托盤及道碴槽，用于山區(qū)路肩擋土墻可降低設(shè)墻高

11、度，節(jié)省圬工。但對(duì)地基承載力要求較高挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 5懸臂式1.鋼筋混凝土材料，由立臂、墻趾板、墻踵板三個(gè)部分組成；斷面尺寸較小。2.墻高時(shí)立臂下部的彎矩大，耗鋼筋多。3.適于石料缺乏地區(qū)及擋土墻高度不大于6m地段，當(dāng)墻高大于6m時(shí)可用扶壁式挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍擋土墻的分類及適用范圍6扶壁式沿墻長方向每隔一定距離加一道扶壁，把墻面板與墻踵板聯(lián)結(jié)起來。在高墻時(shí)，較懸臂式經(jīng)濟(jì)挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄

12、桿等 7樁板式1.在深埋的樁柱間設(shè)擋土板攔擋土體。2.適宜于土壓力大，要求基礎(chǔ)深埋，一般高度的擋墻不滿足要求的情況。既可用路塹墻亦可用于路肩墻、路堤墻挖基、回填、圬工、鋼筋、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 8錨桿式1.由肋柱、擋板、錨桿組成靠錨桿拉力維持擋土墻的平衡。肋柱、擋板可預(yù)制。2.適于石料缺乏、擋土墻高度超過12m，或開挖基礎(chǔ)有困難地區(qū)，一般較宜于路塹墻。3.小錨桿擋土墻：錨頭為楔縫式，錨桿短，適于巖層邊坡覆蓋土薄地段挖基、回填、基礎(chǔ)、肋柱、擋板、錨桿、鉆孔、灌漿、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 擋土墻的分類及適用范圍擋土墻的分類及適

13、用范圍9錨定板式1.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與錨桿式相似，只是在錨桿的端部用錨定板固定于穩(wěn)定區(qū)。2.填土易將錨桿壓彎，產(chǎn)生次應(yīng)力3.適宜于路堤、缺乏石料地區(qū)挖基、回填、基礎(chǔ)、擋板、錨桿、錨定板、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 10垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式1.利用錨桿的豎向預(yù)力，代替墻身的重量作用，抵卸土壓力，節(jié)省圬工。2.適用于巖石地基挖基、回填、基礎(chǔ)、肋柱、擋板、錨桿、鉆孔、灌漿、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 11加筋土式1.由墻面板和拉筋組成，結(jié)構(gòu)簡單，施工方便。2.對(duì)地基承載力要求較小。3.在鐵路工程中對(duì)拉筋的使用年限和更換尚在研究挖基、回填、基礎(chǔ)、擋板、筋

14、帶、反濾層、封閉層、伸縮縫、泄水孔、勾縫、抹面、帽石、欄桿等 七、其他特殊地段路基七、其他特殊地段路基滑坡地段路基滑坡地段路基在一定地質(zhì)條件下，由于破壞各種力學(xué)平衡的各種自然的或人為的因素的影響，山坡上不穩(wěn)定土體在重力作用下，沿著山坡內(nèi)部某一軟弱面（帶）作整體的、緩慢的、間歇性的滑動(dòng)的變形現(xiàn)象稱作“滑坡”。常用的工程措施常用的工程措施1滑坡排水，滑坡排水，包括排出地面水和排出地下水。2減重及加載措施減重及加載措施其主要作用是在滑坡的主滑段減重以減小下滑力；在抗滑段加載以增大抗滑力，促使滑坡穩(wěn)定。主要工程量就是土石方工程。3.抗滑擋土墻抗滑擋土墻抗滑擋土墻與一般重力式擋土墻基本相同。排出地面水，

15、主要工程措施為設(shè)置側(cè)溝、天溝、截水溝、排水溝等。排出地下水，主要工程措施為設(shè)置明溝和溝槽、邊坡滲溝、支撐滲溝、截水和引水滲溝、滲水隧洞等。5.其他加固措施其他加固措施近年來，隨著新技術(shù)、新工藝的發(fā)展，抗滑工程的結(jié)構(gòu)形式及其施工方法都有了改進(jìn)和提高。抗滑樁由排樁發(fā)展為鋼架樁、門形樁、h型樁、椅式樁等等。此外預(yù)應(yīng)力錨索、錨桿等也常用于滑坡加固。4.抗滑樁抗滑樁 抗滑樁是常用的滑坡整治工程措施之一，它是一種大截面的側(cè)向受荷樁，一般設(shè)置于滑坡的前部且滑面比較平緩的地段，分為受力段和錨固段。抗滑樁是成群布置的，借助樁的受力段及樁背土體與樁的兩側(cè)摩擦力而形成的土拱效應(yīng)以穩(wěn)定滑體。使用較為廣泛的抗滑樁是由混

16、凝土和鋼材（鋼筋、廢舊鋼軌、型鋼等）組成的。裂土（膨脹土）路基裂土（膨脹土）路基裂土，即裂隙粘土，又叫膨脹土，是一種具有裂隙性、脹縮性和超固結(jié)性的高塑性黏土。具有失水收縮開裂，吸水膨脹軟化，強(qiáng)度可大幅度衰減等特征。裂土不宜直接做為路基填料，必須做填料時(shí)，需進(jìn)行包填、改良等措施。裂土路塹一般需要進(jìn)行加固處理浸水路堤浸水路堤浸水路堤系指被設(shè)計(jì)水位浸淹的濱河路堤、河灘路堤和穿越洼淀、池塘等地段的路堤。浸水路堤一般采用邊坡防護(hù)的各項(xiàng)工程措施進(jìn)行加固，此外還包括填料的選擇等。 風(fēng)沙路基風(fēng)沙路基風(fēng)沙路基是沙漠、大風(fēng)和風(fēng)沙流地區(qū)路基的總稱，因?yàn)樗鼈兌己惋L(fēng)沙有關(guān)。位于這些地區(qū)的鐵路路基容易受到風(fēng)蝕和沙埋等危害

17、。主要工程措施就是防沙工程，這是一個(gè)相對(duì)來說較為系統(tǒng)的工程，包括固沙，防沙以及綠化等。針對(duì)路基本體的加固包括卵、礫石或碎石等材料全部包坡等措施。 坍塌地段路基坍塌地段路基坍塌是指陡峻斜坡上的巖體或土體，突然而急劇的向下傾倒、塌落、翻滾和跳躍等的一種動(dòng)力地質(zhì)現(xiàn)象。規(guī)模極大的稱為山崩。它是山區(qū)鐵路常見的路基病害，對(duì)行車安全構(gòu)成極大的威脅。大型坍塌，問題很復(fù)雜且很難整治。小的坍塌和零星石塊的墜落，可以結(jié)合具體條件，采用適當(dāng)?shù)拇胧┻M(jìn)行防治和處理。目前常用的方法包括：遮攔建筑物，攔截建筑物和綜合治山支補(bǔ)建筑物。序號(hào)工程措施適用范圍主要工程數(shù)量附注1棚洞在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段，坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁，

18、采用一般攔截建筑物有困難的地方。參照隧道工程 2明洞在山坡不穩(wěn)的中小型坍塌地段，坍塌量大或發(fā)生次數(shù)頻繁，采用一般攔截建筑物有困難的地方。參照隧道工程 3落石平臺(tái)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土石方、圬工 4落石槽不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土石方、圬工 5攔石墻不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等同一般重力式擋土墻 6攔石堤不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等土方、圬工 7支護(hù)、嵌補(bǔ)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張開、空洞、危巖露頭、孤石突出等鉆孔、注漿、圬工、鋼材等 8柔性防護(hù)網(wǎng)不夠穩(wěn)定的山體和巖體裂隙張

19、開、空洞、危巖露頭、孤石突出等防護(hù)網(wǎng)、鉆孔、注漿、圬工、鋼材等 軟土和泥沼地段路基軟土和泥沼地段路基所謂軟土是指以近代水下沉積的飽和軟粘土，所謂泥沼是指湖盆地或河海灘衰亡后的遺跡。軟土和泥沼雖成因、結(jié)構(gòu)和形態(tài)不同，但它們都具有壓縮性高，強(qiáng)度低的特點(diǎn)。主要的路基基底加固工程措施。序號(hào)工 程 措施適用范圍主要工程數(shù)量附注1換土軟土層位于地表，土層較薄和易于排水。土方 2拋 石 擠淤液性指數(shù)較大的軟土層，位于地表，土層較薄和易于排水。拋石 3反 壓 護(hù)道非耕作區(qū)，對(duì)后期沉降要求不高的線路。土方 4排 水 砂墊層施工周期要求不緊迫，附近有豐富的砂源，軟土表面無硬殼。砂墊層 5塑料排水板采用其他簡易方法

20、不能滿足實(shí)際需要時(shí)。排水板 6砂井采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。砂井、墊層 7碎石樁采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。碎石樁、墊層 8粉噴樁采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。粉噴樁 9攪拌樁采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。攪拌樁 10高 壓 懸噴樁采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。高壓懸噴樁 11真 空 預(yù)壓采用其他簡易方法不能滿足實(shí)際需要時(shí)。 12土 工 材料施工周期要求不緊迫，附近有豐富的砂源，軟土表面無硬殼。土工材料、墊層常用的土工材料包括：土工格柵、土工格室、土工織物等第二部分概述 介紹鐵路路基工程預(yù)算定額的作用、本次修訂概況、修訂依據(jù)及修訂的主要技術(shù)原則。學(xué)習(xí)目標(biāo)1了

21、解鐵路路基工程預(yù)算定額的適用范圍；2了解本次鐵路路基定額的修訂概況；3了解本次鐵路路基定額修訂的主要特點(diǎn)及技術(shù)原則。鐵路路基工程預(yù)算定額是標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路工程專業(yè)性全國統(tǒng)一定額。新建和改建鐵路工程。是編制施工圖投資檢算的依據(jù)，也是編制初步設(shè)計(jì)概算的依據(jù)。亦是編制概算定額、估算指標(biāo)的基礎(chǔ)。在工作實(shí)際中，施工企業(yè)編制自已的企業(yè)定額，建設(shè)單位投招標(biāo)，都可以參考鐵路路基預(yù)算定額。因此鐵路路基工程預(yù)算定額是關(guān)于鐵路路基工程最基礎(chǔ)的定額，也是造價(jià)從業(yè)人員了解鐵路路基工程造價(jià)的最基礎(chǔ)的資料。一、任務(wù)依據(jù)一、任務(wù)依據(jù) 鐵道部關(guān)于下達(dá)鐵路工程建設(shè)規(guī)范、定額、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)編制計(jì)劃的通知（鐵建設(shè)函 200226號(hào)）,對(duì)鐵路

22、路基工程預(yù)算定額（鐵建199478號(hào)）進(jìn)行全面修訂。二、“新定額”修訂主要依據(jù)及參考資料（一）鐵路路基工程預(yù)算定額第一冊(cè)-路基工程（鐵建199478號(hào)）。（二）鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計(jì)概算編制辦法（鐵建管1998115號(hào)）。（三）鐵路工程建設(shè)材料預(yù)算價(jià)格（2000年度）（鐵建設(shè)200128）。（四）鐵路工程施工機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額（1995年度）（鐵建199755號(hào)）。（五）關(guān)于對(duì)鐵路工程定額和費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整的 通知（鐵建設(shè)200342號(hào)）（六）鐵路工程基本定額（鐵建設(shè)200334號(hào)）。（七）鐵路工程勞動(dòng)定額（勞部發(fā)1993284號(hào)）。（八）鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（試行）第一冊(cè)（鐵道部建技199819

23、號(hào)）。（九）鐵路工程勞動(dòng)定額補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)（試行）第二冊(cè)（鐵道部建技200013號(hào)）。（十）鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范（tb-100001-99）（鐵建設(shè)函1999157號(hào)）。（十一）鐵路路基施工規(guī)范（tbj202-96）。（十二）鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb-10025-2001）（鐵建設(shè)200190號(hào)）。（十三）“關(guān)于發(fā)布新建客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定的通知”（鐵建函200376號(hào)）。（十四）鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范（tb-10025-2001）（鐵建設(shè)1992276號(hào)）。（十五）現(xiàn)行各種路基標(biāo)準(zhǔn)圖、通用圖、參考圖等有關(guān)資料。（十六）現(xiàn)場測(cè)定的定額基礎(chǔ)資料。三、修訂的主要技術(shù)原則（一）以“深入現(xiàn)場，實(shí)地調(diào)

24、查，科學(xué)合理、實(shí)事求是”的原則全面收集現(xiàn)場的施工組織、施工方法及各項(xiàng)消耗的資料并分析。（二）以“切合實(shí)際，實(shí)用適用”的原則，同時(shí)以與施工圖設(shè)計(jì)階段的設(shè)計(jì)文件編制深度及能提出的工程數(shù)量的深度一致的原則。重新確定定額的項(xiàng)目劃分。（三）以“細(xì)算粗編、簡明適用”的原則，以原定額為基礎(chǔ)，進(jìn)行全面修訂，增加成熟的新技術(shù)項(xiàng)目及缺項(xiàng)定額，核減原定額中不適用的項(xiàng)目。（四）以“社會(huì)平均水平”，即在社會(huì)正常生產(chǎn)條件下,按社會(huì)平均技術(shù)水平、勞動(dòng)強(qiáng)度、合理的施工組織,完成單位合格產(chǎn)品,所必需的消耗量為原則來編制定額。（五）鐵路工程預(yù)算定額各專業(yè)間可跨冊(cè)使用，所以凡相近專業(yè)已列的子目，為避免重復(fù)，“新定額”不再重列。（六

25、）根據(jù)近年來鐵路工程施工中廣泛使用的新技術(shù)、新材料、新工藝、新設(shè)備，原則上按施工現(xiàn)場收集和測(cè)定的資料進(jìn)行編制；對(duì)近年來沒有實(shí)施的子目或雖有現(xiàn)場測(cè)定資料，但沒有代表性的，在“原定額”基礎(chǔ)上按“現(xiàn)行勞動(dòng)定額”修訂，對(duì)“原定額”中不合理的定額子目依據(jù)原始資料進(jìn)行調(diào)整。（七）為便于修訂后定額的使用，人工用量已包含了工地小搬運(yùn)用工。（八）“新定額”基價(jià)人工費(fèi)為 “115號(hào)文”鐵三區(qū)綜合標(biāo)準(zhǔn)17.81元/工日；材料費(fèi)按“42號(hào)文”執(zhí)行；機(jī)械使用費(fèi)按“55號(hào)文”執(zhí)行。（九）以勞動(dòng)定額項(xiàng)目用工為基本用工的定額子目，適當(dāng)考慮了幅度差。 （十）道路系數(shù)采用二、三類道路系數(shù)的平均值（0.9+0.8）/2=0.85。

26、“新定額新定額”與原定額對(duì)比情況與原定額對(duì)比情況原定額”分五章共有562個(gè)子目，”新定額”分五章共有461子目，比“原定額”減少101個(gè)子目。定額子目減少的主要原因是：“原定額”中土石方施工和運(yùn)輸機(jī)械按不同型號(hào)配合使用，造成了很多重復(fù)子目。本次修訂采用分開編制，節(jié)省了大量的篇幅，同時(shí)使用更方便靈活。變化的主要內(nèi)容如下：第一章第一章 土方工程土方工程取消了人力挖土汽車運(yùn)、人力挖土火車運(yùn)的項(xiàng)目，該定額屬于落后的施工組織形式，目前施工中已經(jīng)不采用；“原定額”中機(jī)械挖土裝車配合自卸汽車運(yùn)輸子目，為了方便使用，本次修訂將挖裝和運(yùn)輸分開編制。第二章第二章 石方工程石方工程增加了控制爆破有關(guān)定額；“原定額”

27、中機(jī)械挖石裝車配合自卸汽車運(yùn)輸子目，為了方便使用，本次修訂將挖裝和運(yùn)輸分開編制。第三章第三章 路基加固及防護(hù)工程路基加固及防護(hù)工程增加了噴射混凝土:掛網(wǎng)及不掛網(wǎng)、厚度每增減1cm，溝渠砌筑:混凝土溝渠現(xiàn)澆、混凝土溝渠預(yù)制塊預(yù)制及安砌，碎石樁30cm、50cm，水泥攪拌樁、旋噴樁，鋪土工格柵、土工格室、土工網(wǎng)墊，透水軟管，復(fù)合土工膜，地基鉆孔灌漿等子目。第四章第四章 路基支擋結(jié)構(gòu)路基支擋結(jié)構(gòu)增加了以下項(xiàng)目：錨桿擋土墻，土釘，扶壁式、懸臂式擋土墻，預(yù)應(yīng)力錨索等新型支擋結(jié)構(gòu)的定額。第五章第五章 其他其他路基壓實(shí)按照鐵路等級(jí)不同分為級(jí)鐵路和級(jí)及以下鐵路分別編制。第三部分概述第三部分概述介紹鐵路路基工程

28、預(yù)算定額各章節(jié)的工作內(nèi)容和編制依據(jù)，編制方法。學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1了解鐵路路基工程預(yù)算定額章節(jié)的工作內(nèi)容和的適用范圍；2了解本次編制新定額的編制方法；3掌握定額抽換、調(diào)整和補(bǔ)充定額的編制方法。定額中的說明如下：定額中的說明如下：一、本定額適用于鐵路路基工程、改移道路、平交道、改溝及其他土石方工程。二、土石方工程定額單位，挖方為天然密實(shí)方，填方為壓（夯）實(shí)方。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用的定額應(yīng)乘以以下系數(shù)：巖土類別鐵路等級(jí)土方石方松土普通土硬土設(shè)計(jì)速度200km/h及以上鐵路區(qū)間1.2581.1561.1150.941站場1.2301.1301.0900.

29、920設(shè)計(jì)速度160km/h及以下級(jí)鐵路區(qū)間1.2251.1331.0920.921站場1.1981.1081.0680.900級(jí)及以下鐵路區(qū)間1.1251.0641.0230.859站場1.1001.0401.0000.840注：上表系數(shù)已包括路堤兩側(cè)由于壓實(shí)需要而超填幫寬的土石方數(shù)量。三、土石方挖填工程，除工作內(nèi)容說明以外，另包括：鏟草皮、原地面挖臺(tái)階（既有線路基幫寬除外）、原地面壓實(shí)、平整場地，施工準(zhǔn)備工程及路塹修坡檢底、取土坑整修等所需的人工、材料、機(jī)械消耗量。四、土方工程和石方工程中汽車增運(yùn)定額僅適用于運(yùn)距10km及以內(nèi)運(yùn)輸，超過10km部分乘以0.85系數(shù)。五、控制爆破定額適用于既

30、有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程。（一）按施工條件不同分為a、b、c三類，分類如下：a類b類c類線間距5m，開挖高度 8 m , 開 挖 厚 度4m，既有邊坡坡度1：0.5，巖石硬度為次堅(jiān)石以上。 線間距10m，開挖厚度10m，既有邊坡坡度1：0.5。不滿足a、b類條件，但距既有線路塹邊坡頂50m之內(nèi)無天然屏障的石方爆破。注：上表中開挖高度為路肩至路塹邊坡最高點(diǎn)的高度；開挖厚度為爆破體平均開挖厚度。（二）定額中已經(jīng)考慮了要點(diǎn)封鎖線路引起的工效降低因素，使用時(shí)不再計(jì)列行車干擾施工增加費(fèi)。（三）爆破覆蓋層分為4層、2層、1層三種，覆蓋材料為鋼筋網(wǎng)、橡膠炮被、土袋。4層為鋼筋網(wǎng)、土袋各1

31、層，橡膠炮被2層；2層為橡膠炮被、土袋各1層；1層為橡膠炮被。（四）防護(hù)排架定額中已經(jīng)包含臨時(shí)錨桿數(shù)量。六、土石方運(yùn)輸定額已考慮了道路系數(shù)（便道及交通干擾等因素）。七、當(dāng)設(shè)計(jì)采用的土工合成材料和透水軟管的規(guī)格型號(hào)與本定額不同時(shí)，可抽換。八、旋噴樁定額中漿液系按純水泥漿編制，當(dāng)設(shè)計(jì)采用添加劑或水泥用量與定額不同時(shí)，可抽換。九、鉆孔壓漿定額中漿液系按水泥砂漿編制，當(dāng)設(shè)計(jì)采用其他類型漿液時(shí)，可抽換。十、擋土墻定額亦適用于護(hù)墻。十一、擋土墻、護(hù)墻、護(hù)坡的基坑開挖、支護(hù)等，應(yīng)采用橋涵預(yù)算定額相應(yīng)子目。十二、土釘定額中不含掛網(wǎng)和噴射混凝土，需要時(shí)應(yīng)按有關(guān)定額另計(jì)。十三、填筑砂石定額適用于構(gòu)筑物基底、后背填

32、筑。拋填片石定額適用于人工配合拋石擠淤。如果是大面積的填筑砂石，應(yīng)采用路基填筑子目，另計(jì)價(jià)購填料的費(fèi)用。十四、人力挖溝定額如發(fā)生運(yùn)輸時(shí)，可按土方工程中普通土或石方工程中次堅(jiān)石的有關(guān)定額計(jì)算。十五、在斜坡上挖臺(tái)階定額，僅供既有線路基幫寬時(shí)使用。十六、“土質(zhì)路面（拱）、邊坡修整”、“石質(zhì)路塹（渠）底面或邊坡修整”、“場地平整”及“原地面壓實(shí)”定額的工作內(nèi)容已經(jīng)包含在土石方有關(guān)定額中，使用土石方定額時(shí)，不得重復(fù)計(jì)算，該定額僅供單一工作項(xiàng)目使用。十七、挖除樹根定額，其直徑系地面以上20cm處直徑。十八、工程量計(jì)算規(guī)則（一）開挖與運(yùn)輸數(shù)量以天然密實(shí)體積計(jì)算，填筑數(shù)量以壓（夯）實(shí)體積計(jì)算。（二）圬工體積按

33、設(shè)計(jì)尺寸以實(shí)體體積計(jì)算，不扣除圬工中鋼筋、鋼絞線、預(yù)埋件和預(yù)留壓漿孔道所占體積。（三）路塹開挖按照設(shè)計(jì)開挖線計(jì)算土石方數(shù)量，側(cè)溝的土石方數(shù)量計(jì)入挖方數(shù)量，不再單獨(dú)計(jì)算。（四）路堤填筑按照設(shè)計(jì)填筑線計(jì)算土石方數(shù)量，護(hù)道土石方、需要預(yù)留的沉降數(shù)量計(jì)入填方數(shù)量。（五）清除表土及原地面壓實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量內(nèi)。（六）全坡面護(hù)坡、護(hù)墻其挖基數(shù)量僅計(jì)算原地面（或路基面）線以下部分；骨架護(hù)坡挖基需另計(jì)在坡面開挖溝槽的數(shù)量。（七）鋪設(shè)土工織物、土工格柵按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，但特殊設(shè)計(jì)需要回折的，回折部分另行計(jì)算并納入工程數(shù)量中。（八）路基邊坡斜鋪土工

34、網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，定額中已經(jīng)包括了撒播草籽。（九）錨桿擋土墻中錨桿制安以及錨索制安按照所需主材（鋼筋或鋼絞線）重量計(jì)算，附件重量不得計(jì)入。（十）石灰樁、碎石樁、水泥攪拌樁、旋噴樁按照設(shè)計(jì)樁長設(shè)計(jì)樁截面積計(jì)算，如需試樁，按設(shè)計(jì)文件計(jì)入工程數(shù)量。應(yīng)注意的主要問題應(yīng)注意的主要問題 （一）工程量計(jì)算規(guī)則的有關(guān)問題（二）天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)問題 (三)土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議 （四）“本定額”在編制時(shí)，混凝土、水泥砂漿系按常用的強(qiáng)度等級(jí)編制， （五）控制爆破的使用范圍問題 （一）工程量計(jì)算規(guī)則的有關(guān)問題（一）工程量計(jì)算規(guī)則的有關(guān)問題“本定額”明確了工程量計(jì)算規(guī)則，規(guī)范、統(tǒng)一了設(shè)計(jì)中

35、路基工程數(shù)量的計(jì)算口徑和方法，使用中應(yīng)嚴(yán)格按照工程量計(jì)算規(guī)則執(zhí)行。以下幾條工程量計(jì)算規(guī)則在使用中尤其需要注意：1.第（五）條“清除表土及原地面壓實(shí)后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量內(nèi)”，是指設(shè)計(jì)有特殊要求的“清除表土及原地面壓實(shí)”工程項(xiàng)目，如：a.線路通過耕地缺乏的地區(qū)，設(shè)計(jì)中明確要求清除耕地表層熟土以便用于再造耕地，清除熟土后需要回填至原地面的這一部分土、石方應(yīng)按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量內(nèi)； b. 路基基底承載力等指標(biāo)不滿足要求，但不需要特殊處理，設(shè)計(jì)文件中明確要求加強(qiáng)原地面壓實(shí)的工程項(xiàng)目，壓實(shí)下沉后回填至原地面標(biāo)高所需的土、石方數(shù)

36、量按設(shè)計(jì)確定的數(shù)量計(jì)算，并納入到路基填方數(shù)量內(nèi)。其他因施工工藝需要而進(jìn)行的“場地平整、原地面壓實(shí)”不需單獨(dú)計(jì)算數(shù)量，在定額中已經(jīng)包含。2.第（七）條“鋪設(shè)土工織物、土工格柵按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，但特殊設(shè)計(jì)需要回折的，回折部分另行計(jì)算并納入工程數(shù)量中”，“特殊設(shè)計(jì)需要回折”是指結(jié)構(gòu)要求、并在設(shè)計(jì)圖紙中有明確標(biāo)識(shí)的回折部分，施工工藝需要回折的不需單獨(dú)計(jì)算數(shù)量，在定額中已經(jīng)包含。3.第（八）條“路基邊坡斜鋪土工網(wǎng)墊按照設(shè)計(jì)鋪設(shè)面積計(jì)算，定額中已經(jīng)包括了撒播草籽”，該定額已經(jīng)包含了在土工網(wǎng)墊上撒播草籽、覆蓋土、竹釘連接的工程內(nèi)容，設(shè)計(jì)計(jì)算工程數(shù)量時(shí)僅需計(jì)算鋪設(shè)網(wǎng)墊面積即可。（二）天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積

37、的換算系數(shù)問題（二）天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)問題“本定額”明確了開挖與運(yùn)輸數(shù)量以天然密實(shí)體積計(jì)算，填筑數(shù)量以壓實(shí)體積計(jì)算。因此在土石方調(diào)配與套用定額時(shí)需要用到天然密實(shí)體積與壓實(shí)體積的換算系數(shù)（詳見說明中第二條的表格），該系數(shù)已經(jīng)包括了因機(jī)械施工需要兩側(cè)超填的土石方數(shù)量，計(jì)算工程數(shù)量一律以凈設(shè)計(jì)斷面為準(zhǔn)。特別應(yīng)注意除填石路基采用石方的系數(shù)外，以石代土的填方工程也應(yīng)采用石方的系數(shù)。故此，需要使用者在采用該系數(shù)時(shí)做好詳細(xì)的土石方調(diào)配表和區(qū)分填料的性質(zhì)。現(xiàn)舉例如下：例一：某段設(shè)計(jì)速度160km/h級(jí)鐵路區(qū)間路基工程，挖方（天然密實(shí)斷面方）5000 m3，全部利用，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸2km。

38、填方（壓實(shí)后斷面方）10000 m3，除利用方外的缺口需借土，挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸5km。在土石方調(diào)配時(shí)首先考慮移挖作填，假設(shè)路基挖方和借土挖方均為普通土，則：路基挖方作為填料壓實(shí)后的數(shù)量為5000/1.1334413 m3，需外借土方1000044135587 m3 (壓實(shí)后斷面方)。套用定額如下表：定額編號(hào)名稱單位數(shù)量1.挖土方 ly-35挖掘機(jī)裝車2m3 挖掘機(jī) 普通土100 m350ly-1428t自卸汽車運(yùn)土 運(yùn)距1km100 m350ly-1438t自卸汽車運(yùn)土 增運(yùn)1km100 m3502.利用土填方 ly-430壓路機(jī)壓實(shí)100 m344.133.借土填方 ly-351.13

39、3挖掘機(jī)裝車2m3 挖掘機(jī) 普通土100 m355.87ly-1421.1338t自卸汽車運(yùn)土運(yùn)距1km100 m355.87ly-14341.1338t自卸汽車運(yùn)土增運(yùn)4km100 m355.87ly-430壓路機(jī)壓實(shí)100 m355.87 例二：某段設(shè)計(jì)速度160km/h級(jí)鐵路區(qū)間路基工程，挖方（天然密實(shí)斷面方）5000 m3次堅(jiān)石，淺孔爆破，全部利用，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸2km。填方（壓實(shí)后斷面方）10000m3，除利用方外的缺口需外借，仍為石方，裝載機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸5km。則：全部挖方作為填料壓實(shí)后的數(shù)量為5000/0.9215429 m3，需外借石方1000054294571 m

40、3 (壓實(shí)后斷面方)。套用定額如下表：定額編號(hào)名稱單位數(shù)量1.挖石方 ly-158淺孔爆破 機(jī)械鉆眼 次堅(jiān)石100 m350ly-226裝載機(jī)裝車 3m3裝載機(jī) 次堅(jiān)石 堅(jiān)石100 m350ly-2598t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 運(yùn)距1km100 m350ly-2608t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 增運(yùn)1km100 m3502.利用石填方 ly-430壓路機(jī)壓實(shí)100 m354.293.借土填方 ly-1580.921淺孔爆破 機(jī)械鉆眼 次堅(jiān)石100 m345.71ly-2260.921裝載機(jī)裝車 3m3裝載機(jī) 次堅(jiān)石 堅(jiān)石100 m345.71ly-2590.9218t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 運(yùn)距1km100 m

41、345.71ly-26040.9218t自卸汽車運(yùn)次堅(jiān)石 增運(yùn)4km100 m345.71ly-430壓路機(jī)壓實(shí)100 m345.71 (三三)土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議土石方運(yùn)輸中機(jī)械搭配的建議“本定額”中土石方運(yùn)輸定額將挖裝和運(yùn)輸分開編制，設(shè)計(jì)編制概算時(shí)應(yīng)采用經(jīng)濟(jì)合理的施工組織形式和機(jī)械搭配。在此提出以下搭配建議：1自卸汽車運(yùn)輸土方。一般地段，采用2m3挖掘機(jī)挖裝，8t自卸汽車運(yùn)輸；土方集中及數(shù)量巨大的地段，且場地較開闊時(shí)，采用2.5m3挖掘機(jī)挖裝，20t自卸汽車運(yùn)輸。2自卸汽車運(yùn)輸石方。一般地段，采用3m3裝載機(jī)挖裝，8t自卸汽車運(yùn)輸；石方集中及數(shù)量巨大的地段，且場地較開闊時(shí)，采用3m3

42、裝載機(jī)挖裝，20t自卸汽車運(yùn)輸。3推土機(jī)推運(yùn)土石方，采用135kw推土機(jī)。4鏟運(yùn)機(jī)。單線鐵路區(qū)間路基土方采用10 m3自行式鏟運(yùn)機(jī)，站場與雙線鐵路路基采用16 m3自行式鏟運(yùn)機(jī)；單線鐵路區(qū)間路基土方采用8m3拖式鏟運(yùn)機(jī)，站場與雙線鐵路路基采用12m3自行式鏟運(yùn)機(jī)。施工企業(yè)用于投標(biāo)報(bào)價(jià)參考時(shí)，可根據(jù)企業(yè)已經(jīng)擁有的機(jī)械型號(hào)，靈活運(yùn)用。（四）“本定額”在編制時(shí)，混凝土、水泥砂漿系按常用的強(qiáng)度等級(jí)編制，如擋土墻混凝土編制了c15和c20兩種，如果設(shè)計(jì)采用的強(qiáng)度等級(jí)和定額不同，可按照鐵路工程基本定額（鐵建設(shè)200334號(hào)）相應(yīng)的混凝土配合比對(duì)定額中水泥、碎石、砂的消耗量進(jìn)行抽換，其他消耗量不變。( (五

43、）控制爆破的使用范圍問題五）控制爆破的使用范圍問題“本定額”中的控制爆破定額僅適用于既有電氣化鐵路增建二線需要控制爆破的石方工程，按照不同條件分為a、b、c三類，使用時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照分類標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算工程數(shù)量。如果設(shè)計(jì)文件中明確了防護(hù)形式，則按照設(shè)計(jì)的防護(hù)形式套用定額，沒有明確防護(hù)形式的可參照以下組合套用定額：a類控制爆破4層爆破體覆蓋雙層防護(hù)排架；b類控制爆破2層爆破體覆蓋單層防護(hù)排架；c類控制爆破1層爆破體覆蓋。第一章第一章 土方工程土方工程 本章包括人力施工和機(jī)械施工一、人力施工當(dāng)土方量很少以及在沒有條件利用機(jī)械施工時(shí)，采用人力施工。人力施工的運(yùn)輸方法，包括人力跳抬、手推車（架子車、獨(dú)輪車和畜力車

44、）、輕軌斗（平）車。采用人力施工，當(dāng)運(yùn)距在200米以內(nèi)時(shí)，宜選用手推車和小型機(jī)動(dòng)翻斗車運(yùn)輸；運(yùn)距在501000米時(shí)，且土方較為集中(如隧道進(jìn)出口)時(shí)，宜選用輕軌斗（平）車運(yùn)輸。人力跳抬運(yùn)，目前極少采用，僅在地形特殊困難，修筑運(yùn)輸?shù)缆饭こ梯^大或工程零碎，及運(yùn)輸距離短時(shí)采用。人力裝車，汽車運(yùn)輸、火車運(yùn)輸因目前基本不使用這種施工方法，且造價(jià)極其不經(jīng)濟(jì)，故此本次修訂取消了這兩種施工方法的定額。人力施工運(yùn)輸距離的計(jì)算：人力施工運(yùn)輸距離的計(jì)算：橫向上下坡取土、棄土和縱向利用的水平運(yùn)距。均按照重心至重心的運(yùn)行路線的斜距計(jì)算。二、機(jī)械施工在土石方工程集中，取土和棄土運(yùn)距較遠(yuǎn)，地形條件允許的地方，盡量考慮機(jī)械施

45、工，以節(jié)約勞動(dòng)力，提高工效，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度。路基土石方常用的施工機(jī)械有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等。其運(yùn)輸方式有:推土機(jī)推運(yùn)、鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)、汽車運(yùn)輸?shù)取?.機(jī)械施工運(yùn)距的計(jì)算機(jī)械施工運(yùn)距的計(jì)算推土機(jī)運(yùn)距的計(jì)算方法與人力施工運(yùn)輸距離計(jì)算相同。鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距，按沒完成一次鏟土與卸土作業(yè)的運(yùn)行閉合圈全程的一半計(jì)算。即：鏟運(yùn)機(jī)運(yùn)距=1/2（鏟土長度+運(yùn)土行駛長度+卸土長度+空回行駛長度）。汽車運(yùn)距按運(yùn)行線路長度計(jì)算。2.機(jī)械施工及運(yùn)輸適用條件機(jī)械施工及運(yùn)輸適用條件（1）推土機(jī)適用于鏟挖、推運(yùn)松土、普通土和硬土，及經(jīng)過破碎的巖石；橫向開挖深度或填筑高度一般不大于3m；推土?xí)r，縱向坡度不超過25

46、度，下坡不超過30度，橫向坡度不超過25度。（2）鏟運(yùn)機(jī)適用于鏟挖運(yùn)松土、普通土和破碎過的硬土。橫向取土深度及填筑高度一般不大于4m；鏟土?xí)r，縱向坡度不超過20度，下坡不超過25度，橫向坡度不超過20度。（3）挖掘機(jī)適用于挖取各類土和爆碎的巖石。（4）裝載機(jī)適用于挖取松土、普通土和和爆破后的石方。3.經(jīng)濟(jì)運(yùn)距經(jīng)濟(jì)運(yùn)距運(yùn)輸方法經(jīng)濟(jì)運(yùn)距（m）適用范圍人力挑抬運(yùn)2050零星、少量的土方和爆破后的石方雙輪車運(yùn)輸50200場地狹小，數(shù)量較少的土方和爆破后的石方機(jī)動(dòng)翻斗車1000場地狹小，數(shù)量較少的土方工程推土機(jī)推運(yùn)2080一般土方和爆破后的石方鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)拖式：100700，縱 向 移 挖 作 填 時(shí)10

47、00；自 行 式 ： 7 0 0 1500一般土方自卸汽車運(yùn)輸1000一般土方和爆破后的石方裝載機(jī)配合裝車20松土、普通土和和爆破后的石方 4.道路分類表類別路面狀況道路類別一類道路1 路基穩(wěn)固，路面較平整2 路面有坑凹或波浪形狀況，但大致平整1 各種瀝青、混凝土路面2 坎坷不平的碎石，級(jí)配不均路面3 一般較好的土路二類道路1 路基較松軟，路面不平整2 路基雖屬穩(wěn)固，但路面坎坷不平1 稍經(jīng)碾壓的臨時(shí)便道2 易泥濘不平整的土路3 新開的山區(qū)道路4 穿越線路、鬧市、交通情況復(fù)雜的城鎮(zhèn)道路三類道路1 路基松軟、未充分碾壓夯實(shí)，路面坎坷不平2 坡度大或路面狹窄1 碾壓不良的臨時(shí)便道，挖、卸土區(qū)有彈簧翻

48、漿的現(xiàn)象2 泥濘不平整甚至陷車的土路3 地形險(xiǎn)峻的山道4 施工中的單行道5 地下水位高形成的彈簧路5.巖土分類表巖土分類表等級(jí)分類巖石名稱及特征開挖方法機(jī)械人力松土砂類土，種植土，未經(jīng)壓實(shí)的填土能全部直接鏟挖，普通裝載機(jī)可滿載用鐵鍬挖、腳蹬一下到底的松散土層普通土堅(jiān)硬的、可塑的粉質(zhì)黏土，可塑的黏土，膨脹土，粉土，q3、q4黃土，稍密、中密角礫土、圓礫土，松散的碎石土、卵石土，壓密的填土，風(fēng)積砂挖掘機(jī)、帶齒尖口裝載機(jī)可滿載、普通裝載機(jī)可直接鏟挖，但不能滿載部分用鎬刨松，再用鍬挖，腳連蹬數(shù)次才能挖動(dòng)硬土堅(jiān)硬的黏性土、膨脹土、q1、q3黃土，稍密、中密碎石土、卵石土，密實(shí)的圓礫土、角礫土，各種風(fēng)化成

49、土狀的巖石挖掘機(jī)、帶齒尖口裝載機(jī)不能滿載；大部分采用松土器松動(dòng)方能鏟挖裝滿必須用鎬先全部刨過才能鍬挖三、主要定額子目解釋1.挖掘機(jī)挖土挖掘機(jī)挖土挖掘機(jī)自挖自卸挖掘機(jī)自挖自卸工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、開挖工作面、挖、卸，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照0.6m3、1.0m3、2.0m3、2.5m3四種型號(hào)編制，適用于挖掘機(jī)單獨(dú)挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。挖掘機(jī)裝車挖掘機(jī)裝車工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、（挖土）裝車，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照0.6m3、1.0m3、2.0m3、2.5m3四種型號(hào)編制，適用于挖掘機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。此外，

50、本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量，不不得得和挖掘機(jī)自挖自卸同時(shí)使用。和挖掘機(jī)自挖自卸同時(shí)使用。2.裝載機(jī)挖土裝載機(jī)挖土裝載機(jī)自挖自卸裝載機(jī)自挖自卸工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、開挖工作面、挖、卸，清理工作面等。綜合按照1.0m3、2.0m3、3.0m3、3.5m3四種型號(hào)編制，適用于裝載機(jī)單獨(dú)挖卸的工程。裝載機(jī)裝車裝載機(jī)裝車工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、（挖土）裝車，推土機(jī)輔助及清理工作面等。綜合按照1.0m3、2.0m3、3.0m3、3.5m3四種型號(hào)編制，適用于裝載機(jī)配合自卸汽車挖卸的工程。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。此外，本定額已經(jīng)包含了挖土的消耗量，不不得得和裝載機(jī)和裝載機(jī)自挖自卸同時(shí)使用。自

51、挖自卸同時(shí)使用。3.推土機(jī)推運(yùn)土方推土機(jī)推運(yùn)土方工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、推、運(yùn)、平土、空回等。綜合按照60kw、75kw、90kw、105kw、135kw、165kw、240kw七種型號(hào)編制。4.鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土鏟運(yùn)機(jī)鏟運(yùn)土工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、就位、鏟、運(yùn)、卸、平土、空回等。按照自行式和拖式分別編制。定額中已經(jīng)考慮了推土機(jī)配合施工。5.自卸汽車運(yùn)土自卸汽車運(yùn)土工作內(nèi)容：施工準(zhǔn)備、等待裝車、運(yùn)、空回等。按照6t、8t、10t、12t、15t、20t、25t七種型號(hào)編制。 第二章第二章 石方工程石方工程本章包括石方開挖和石方運(yùn)輸一、石方開挖爆破工程按其鑿巖及裝藥條件不同分為四類，即淺眼爆破、深孔爆破

52、、洞室爆破和控制爆破。淺眼爆破孔深小于5m，孔徑3575mm的炮孔爆破方法，一般巖石路塹常用的開挖方式；深孔爆破就是炮孔孔徑大于75mm且深度在5m以上的采用延長藥包的一種爆破方法，通常有拉槽深孔爆破和臺(tái)階深孔爆破兩種。 炮孔需用大型的潛孔鑿巖機(jī)或穿孔機(jī)鉆空。當(dāng)用機(jī)械清方時(shí)，采用臺(tái)階深孔爆破效果更好，可以實(shí)現(xiàn)路基石方施工全面機(jī)械化。深孔爆破的優(yōu)點(diǎn)是勞動(dòng)生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進(jìn)度快，缺點(diǎn)是爆破對(duì)路基邊坡的影響大。但由于需用大型機(jī)械，故轉(zhuǎn)移工地、開辟場地、修筑便道等準(zhǔn)備工作都比較復(fù)雜，且爆破后仍有1025的大石塊需經(jīng)第二次爆破解小。深孔爆破梯段傾角最好為6075，高度應(yīng)在5m15m之間。

53、可采用垂直孔和斜孔兩種炮孔，孔徑通常為80mm300mm。，硐室爆破則用于大型取土（石）場，開山等大型工程中。控制爆破定額適用于既有電氣化鐵路增建二線需控制爆破的石方開挖工程。二、石方運(yùn)輸二、石方運(yùn)輸參照 第一章 土方第三章 路基加固與附屬工程本章包括邊坡防護(hù)、溝渠砌筑、地基處理、土工合成材料、填筑砂石和排水設(shè)施 一、邊坡防護(hù)一、邊坡防護(hù)1. 圬工防護(hù)鋪砌工藝流程一般為：砌筑面準(zhǔn)備（清理浮漿、殘?jiān)_洗）、選料、鋪漿、安放石料、豎縫灌漿、搗實(shí)、質(zhì)量檢查、勾縫、養(yǎng)護(hù)等。但在本定額中所有的圬工砌筑中，均所有的圬工砌筑中，均不含抹面和勾縫，如有需要，應(yīng)單獨(dú)計(jì)列。不含抹面和勾縫，如有需要，應(yīng)單獨(dú)計(jì)列。

54、 2.2.噴錨支護(hù)噴錨支護(hù)噴錨支護(hù)是充分利用圍巖的自承能力和柔性變形的特點(diǎn)，有效地控制和維護(hù)圍護(hù)穩(wěn)定的一種新型支護(hù)型式。它利用噴錨支護(hù)結(jié)構(gòu)與圍巖緊密貼合起來加固和保護(hù)圍巖，從而調(diào)動(dòng)了天然圍的承載能力，使圍巖變?yōu)橹ёo(hù)的主要成分。噴錨支護(hù)可分為四類：(1)錨桿支護(hù)(2)噴混凝土支護(hù)(3)砂漿錨桿和噴混凝土聯(lián)合支護(hù)(4)砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)和噴混凝土聯(lián)合支護(hù)本定額中噴錨支護(hù)定額子目分為錨桿、掛網(wǎng)噴射混凝土和噴射混凝土子目，在使用中應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)情況分別套用。ly-299ly-299中的砂漿錨桿是指中的砂漿錨桿是指“小錨桿小錨桿”。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔。一般為單根鋼筋制作，鉆孔孔徑徑50mm50mm以內(nèi)

55、，本定額中錨桿長度按以內(nèi)，本定額中錨桿長度按3 3米考慮。米考慮。二、地基處理1.砂井砂井是一種豎向排水通道，在砂井與填土之間需要用砂墊層或砂溝，作為橫向排水通道。本次仍按照老定額編制了射水和袋裝兩種砂井，射水砂井直徑一般為0.20.3m，袋裝砂井直徑一般為0.070.1m。目前在工程實(shí)際中常用的是袋裝砂井。根據(jù)施工機(jī)械不同，定額中分為門架式和履帶式兩個(gè)子目，由于機(jī)械施工效率高，方便靈活。如果在設(shè)計(jì)中沒有明如果在設(shè)計(jì)中沒有明確施工方法，建議做概預(yù)算時(shí)套用履帶式定額。確施工方法，建議做概預(yù)算時(shí)套用履帶式定額。袋裝砂井施工程序：先把套管對(duì)準(zhǔn)井位，整理好“裝尖”，開動(dòng)機(jī)器把套管打至設(shè)計(jì)深度，隨之把砂

56、袋從套管上部進(jìn)料口投入。2.塑料排水板塑料排水板是一種塑料排水材料，由豎向排水孔道和濾水層組成。其作用及施工方法與砂井相同。3.粉噴樁粉噴樁是常用的一種加固軟土路基的工程措施之一。粉體噴射攪拌機(jī)械一般是由攪拌主機(jī)、粉體固化材料供給機(jī)、空氣壓縮機(jī)、攪拌翼和動(dòng)力部分等組成。粉體噴射攪拌施工流程：使攪拌鉆頭對(duì)準(zhǔn)樁位后，啟動(dòng)攪拌機(jī)，鉆進(jìn)，灌入時(shí)噴射壓縮空氣，鉆至設(shè)計(jì)標(biāo)高；啟動(dòng)粉體發(fā)送器，攪拌鉆頭反向旋轉(zhuǎn)，提升，噴射粉體固化材料與土體拌合均勻。本定額分為水泥含量45kg/m和增減5kg/m兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥用量。在粉噴樁中常用的粉體材料是水泥，如果設(shè)計(jì)采用其他粉體材料，如石灰

57、等，可參照本定額，進(jìn)行抽換。4碎石樁以碎石（卵石）為主要材料制成的復(fù)合地基加固樁，一般分為振沖（濕法）碎石樁和干法碎石樁。中國自1977年引入振沖碎石樁技術(shù)，老定額也編制了相應(yīng)的定額，但是由于振沖碎石樁有對(duì)環(huán)境污染很大，且有軟化土的作用，所以在應(yīng)用上受到限制。本定額是按照采用振動(dòng)沉拔樁機(jī)進(jìn)行干法施工編制的。振動(dòng)沉管拔樁機(jī)主體由樁架、振動(dòng)錘、樁管和樁頭等部件組成。施工工藝：可分為移機(jī)就位、沉管造孔、分層填料加密和成樁四道工序。5水泥攪拌樁其加固原理和施工方法與粉噴樁相似。本定額分為水泥摻入比15%和增減1%兩個(gè)子目編制，在套用定額前應(yīng)首先了解其設(shè)計(jì)水泥摻入比。水泥摻入比是水泥摻入比是指水泥與土的

58、重量比指水泥與土的重量比。6旋噴樁 即高壓旋噴樁，是把注漿管鉆入土層以后，使噴嘴噴出高壓射流破壞地基土，形成預(yù)定形狀空間，注入的漿液將沖下的土置換或混合成固結(jié)體。 在我國，鐵道部于1975年首先進(jìn)行單管法的試驗(yàn)和應(yīng)用。按照施工方法不同分為：單管法、雙重管法、三重管法。旋噴注漿成樁機(jī)組一般由鉆機(jī)、高壓泥漿泵或（高壓水泵和泥漿泵）、空壓機(jī)和漿液攪拌機(jī)等組成。施工工序：鉆機(jī)就位、鉆孔、插管、噴射作業(yè)、拔管。 鉆孔系按軟土地層綜合考慮的。如有特殊情況（如處理巖溶等情況，鉆進(jìn)地層可能是巖石的），不能直接套用本定額。 定額中的水泥用量可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。7.鉆孔、壓漿 壓漿是將一定比例的漿液以適當(dāng)?shù)?/p>

59、壓力灌入地基孔隙、裂縫或建筑物自身的接縫、裂隙中作充填、膠結(jié)的防滲或加固處理。按其所用的材料不同可分為：水泥壓漿、粘土壓漿、化學(xué)壓漿和瀝青壓漿。水泥灌漿的優(yōu)點(diǎn)是：膠凝性好，結(jié)石強(qiáng)度高，施工方便，成本較低，故得到廣泛應(yīng)用。化學(xué)灌漿 化學(xué)灌漿多是用高分子材料配制成的溶液作為漿液的一種新型灌漿。漿液灌入地基或建筑物裂隙中，經(jīng)凝固后，可以達(dá)到較好的防滲、堵漏和補(bǔ)強(qiáng)加固的效果。 常用的化學(xué)灌漿材料有：（1）環(huán)氧樹脂；（2）水玻璃；（3）鉻木素；（4）甲凝；（5）丙凝；（6）聚氨酯漿液。 施工流程為：定孔-鉆孔-下噴射裝置-制漿-噴射-旋轉(zhuǎn)、定向、擺動(dòng)及提升-完成。強(qiáng)夯是使用吊升設(shè)備，將具有較大質(zhì)量和一定結(jié)構(gòu)規(guī)格的夯錘起吊至一定高度后，使其自由下落，強(qiáng)大的沖