1、第三章第三章 交通安全設施設計交通安全設施設計教學內容1）安全護欄）安全護欄2）防眩設施）防眩設施3）隔離封閉設施）隔離封閉設施4）視線誘導設施）視線誘導設施5 護欄的設置原則1）設置條件）設置條件5.2中央隔離帶護欄設置高速、一級公路中間隔高速、一級公路中間隔離帶開口處，原則上要離帶開口處，原則上要設可移動中央隔離護欄設可移動中央隔離護欄上圖：相向路面等高（或接近）上圖：相向路面等高（或接近）按中央隔離帶設計按中央隔離帶設計下圖：相向路面不等高在較高的下圖：相向路面不等高在較高的路側按路側護欄設計路側按路側護欄設計高速一級公路中間隔離帶大于高速一級公路中間隔離帶大于10米米高速一級公路采用分

2、離斷面高速一級公路采用分離斷面（見圖）采用路基護欄（見圖）采用路基護欄5.2中央隔離帶護欄設置2）重要依據）重要依據除上述三類情形之外，在許多除上述三類情形之外，在許多條件下都應設置中央隔離護欄條件下都應設置中央隔離護欄依據：中央隔離帶寬度與交通流量的綜合情況依據：中央隔離帶寬度與交通流量的綜合情況各國根據自己國情制訂了標準，我國目前尚未規范各國根據自己國情制訂了標準，我國目前尚未規范隔離寬隔離寬路面寬路面寬車速高車速高車流量大車流量大車速低車速低造成的直接損失、間接損失情況造成的直接損失、間接損失情況隔離帶越寬，橫穿的概率越小隔離帶越寬，橫穿的概率越小 車流量越大，橫穿的概率越大車流量越大，

3、橫穿的概率越大5.2中央隔離帶護欄設置2）重要依據）重要依據應注意的問題應注意的問題車流量較小的場合一般車速會很車流量較小的場合一般車速會很高，車輛橫穿護欄的概率較小，高，車輛橫穿護欄的概率較小，但直接后果同樣嚴重，間接經濟但直接后果同樣嚴重，間接經濟損失與流量大的路段有區別損失與流量大的路段有區別各國運用實例分析各國運用實例分析英國標準：隔離帶英國標準：隔離帶2米（以下）米（以下） 交通量交通量1.05萬輛萬輛/天天歐共體標準：隔離帶歐共體標準：隔離帶4.5米（以下）米（以下） 隔離帶隔離帶4.56米交通量米交通量2萬輛萬輛/天天美國標準：隔離帶美國標準：隔離帶9米（以下）交通量米（以下）交

4、通量2萬輛萬輛/天天5 護欄的設置原則5.3橋梁護欄設置條件高速公路、一級公路沿線特大、大、中型橋梁應設置專高速公路、一級公路沿線特大、大、中型橋梁應設置專門的橋梁護欄門的橋梁護欄原則上所有不同性質、功能、大小的橋梁（注意與涵原則上所有不同性質、功能、大小的橋梁（注意與涵的區別）都要設置相應的護欄，具體防撞等級、形式的區別）都要設置相應的護欄，具體防撞等級、形式選擇還應取決其他諸多因素選擇還應取決其他諸多因素一般公路特大、大型橋梁應設置專門的橋梁一般公路特大、大型橋梁應設置專門的橋梁 護欄護欄高速公路、一級公路沿線小型橋梁應設置與路基相同形高速公路、一級公路沿線小型橋梁應設置與路基相同形式的護

5、欄式的護欄6 護欄主要參數確定6.1一般護欄高度參數護欄的高度應限制失控的大護欄的高度應限制失控的大型車輛越出，同時也不至于型車輛越出，同時也不至于讓微型車輛從下部穿出讓微型車輛從下部穿出合理的護欄高度取決與車合理的護欄高度取決與車輛碰撞著力部位的高度輛碰撞著力部位的高度護欄設計不可能兼顧所護欄設計不可能兼顧所有碰撞情況，因此合理有碰撞情況，因此合理依據仍然是統計數據依據仍然是統計數據路面到橫梁頂高度路面到橫梁頂高度有效撞有效撞擊高度擊高度基礎基礎深度深度6 護欄主要參數確定6.1一般護欄高度參數我國車輛技術大多來自日本，而日本車輛大量銷售美我國車輛技術大多來自日本，而日本車輛大量銷售美國，參

6、照美國經驗國，參照美國經驗我國用量最大的波形護我國用量最大的波形護欄采用欄采用755mm的統一標的統一標準，能兼顧大部分在公準，能兼顧大部分在公路上行駛的常見車輛路上行駛的常見車輛纜索護欄纜索護欄900mm箱梁護欄箱梁護欄700mm波形梁（管梁）波形梁（管梁）755mm橫梁橫梁頂高頂高6 護欄主要參數確定6.2橋梁護欄高度護欄功能護欄功能防越過防越過防側翻防側翻防下穿越防下穿越有效高度有效高度碰撞時抗力點距路面的高度，低于碰撞時抗力點距路面的高度，低于 護欄總高度護欄總高度橋梁護欄高度參數的確定是有對效高度的選擇和確定橋梁護欄高度參數的確定是有對效高度的選擇和確定碰撞等級與護欄有效高度的關系碰

7、撞等級與護欄有效高度的關系防沖撞等級防沖撞等級plpl1 1plpl2 2plpl3 3有效高度（有效高度（m m）0.680.680.680.680.860.860.860.866 護欄主要參數確定6.2橋梁護欄高度防止側翻與護欄有效高度的關系車型（質量）車型（質量）速度與碰撞角速度與碰撞角最小有效高度（最小有效高度（cmcm）81781720432043（kgkg）96km/h, 96km/h, 25 25 61.061.090809080等級（等級（kgkg）96km/h, 96km/h, 15 15 86.386.31453014530等級（等級（kgkg）96km/h, 96km/h

8、, 151576.376.3橋梁護欄注意的問題橋梁護欄注意的問題正常情況能阻止任何車輛超越正常情況能阻止任何車輛超越有人行道時要考慮人的心理因素有人行道時要考慮人的心理因素護欄高度適應橋面凈空護欄高度適應橋面凈空6 護欄主要參數確定6.3護欄最小長度設置護欄降低了事故嚴重度指數設置護欄降低了事故嚴重度指數，兼顧了導向、美觀等功能。但，兼顧了導向、美觀等功能。但當護欄長度太短時，不能達到上當護欄長度太短時，不能達到上述效果且成為單純的路上危險物述效果且成為單純的路上危險物碰撞能量與行車速度、車輛碰撞能量與行車速度、車輛質量、碰撞角等有關。實際質量、碰撞角等有關。實際上發生每次發生意外時碰撞上發生

9、每次發生意外時碰撞能量的計算沒有普遍意義，能量的計算沒有普遍意義，選擇護欄長度一般以道路設選擇護欄長度一般以道路設計車速為依據計車速為依據最小長度選擇的最小長度選擇的主要依據主要依據碰碰撞能量撞能量護欄太短時，抗沖擊強度護欄太短時，抗沖擊強度不足，沒起到防護作用，不足，沒起到防護作用，且影響導向功能和美觀，且影響導向功能和美觀，并增加行車危險并增加行車危險6.3護欄最小長度以設計（行車）速度以設計（行車）速度v v為依據的護欄最小長度為依據的護欄最小長度行車速度不是單指某輛汽車速度也不等于道路的設計行車速度不是單指某輛汽車速度也不等于道路的設計車速，應該取該地段統計車速車速，應該取該地段統計車

10、速護欄最小長度護欄最小長度l128米米 v70km/h l148米米 v100km/h l160米米 v100km/ h高速公路路側護欄最小設高速公路路側護欄最小設置長度應大于置長度應大于7070米米路上路上危險物危險物正常行車方向正常行車方向l2護欄長度護欄長度沖出護欄方向沖出護欄方向滑出護欄方向滑出護欄方向車輛失控車輛失控危險特征距離（m）護欄長度l2（m）高速公路一般公路從終止端滑出a 2140100從開始端沖出2 b 484644 b 69272 b 410080長度設計示意圖沖撞角沖撞角車輛車輛車輛車輛7波形護欄構造參數7.1波形護欄分類波形護欄是我國各級公路目前運用最廣泛的一類，是

11、半波形護欄是我國各級公路目前運用最廣泛的一類，是半剛性護欄的主要代表形式剛性護欄的主要代表形式行業標準：行業標準：公路交通安全設施設計規范公路交通安全設施設計規范規定了波形規定了波形護欄分類、構造、安裝等要求，并對波形護欄防撞等級護欄分類、構造、安裝等要求，并對波形護欄防撞等級、構造特征、埋置、安裝、代號等作了明確的規定、構造特征、埋置、安裝、代號等作了明確的規定波形護欄分為路基、中間隔離兩類，以路側波形護欄為波形護欄分為路基、中間隔離兩類，以路側波形護欄為例設計的有關注意事項和基本程序，其他情形類似例設計的有關注意事項和基本程序，其他情形類似路側波形護欄規范設置設置位置位置 防撞防撞 等級等

12、級 構造構造 特征特征 埋置埋置 方式方式 立住立住 中心距中心距 代號代號路路 側側 護護 欄欄 a無防阻塊無防阻塊 土土 中中 4.0米米grae有防阻塊有防阻塊grbae無防阻塊無防阻塊混凝土中混凝土中 4.0米米grab有防阻塊有防阻塊grbab s無防阻塊無防阻塊 土土 中中 2.0米米grse有防阻塊有防阻塊grbse無防阻塊無防阻塊混凝土中混凝土中 2.0米米grbsb有防阻塊有防阻塊grbsb防阻塊：防阻塊：波形梁與立柱間的承力部件，波形梁與立柱間的承力部件， 用于車種復雜的路段。用于車種復雜的路段。7波形護欄構造參數7.2設計基本步驟理想的護欄設計成果必須建立在大量統計數據和

13、現場資理想的護欄設計成果必須建立在大量統計數據和現場資料基礎上，目前我國顯然缺乏有效、實用的統計資料，料基礎上，目前我國顯然缺乏有效、實用的統計資料，長期以來主要是依賴經驗設計長期以來主要是依賴經驗設計1）防撞等級）防撞等級根據前面所述，全根據前面所述，全面分析所擁有現場面分析所擁有現場資料，確定該路段資料，確定該路段適用適用a或或s級級2）構造特征）構造特征波形橫梁形狀參數已統一標波形橫梁形狀參數已統一標準，構造特征主要是對立柱準，構造特征主要是對立柱、防阻塊參數選擇、防阻塊參數選擇7.2設計基本步驟2）構造特征）構造特征立柱參數立柱參數截面參數：立住截面有圓管形、槽形兩種。圓管中又分截面參

14、數：立住截面有圓管形、槽形兩種。圓管中又分輕重兩類，直徑為輕重兩類，直徑為110110、140mm140mm，重型用于重載車多，重型用于重載車多、越出護欄后果及其嚴重的路段、越出護欄后果及其嚴重的路段根據環境協調情況，選用兩種截面立柱之一根據環境協調情況，選用兩種截面立柱之一7.2設計基本步驟2）構造特征）構造特征立柱長度參數立柱長度參數無防阻塊土中埋置立柱尺寸無防阻塊土中埋置立柱尺寸總長總長1160l180、195、110cm 其中其中l為地下掩埋部分，規定值為地下掩埋部分，規定值110、125、40cm土中埋置土中埋置尺寸尺寸置埋混凝土中置埋混凝土中尺寸取尺寸取40cm無防阻塊無防阻塊7.

15、2設計基本步驟2）構造特征）構造特征防阻塊參數防阻塊參數防阻塊用于交通流中車種復雜的路段，安裝于橫梁和立防阻塊用于交通流中車種復雜的路段，安裝于橫梁和立柱之間，防止立柱對碰撞車輛產生阻絆而影響橫梁的導柱之間，防止立柱對碰撞車輛產生阻絆而影響橫梁的導向作用向作用a a型防阻塊型防阻塊標準參數標準參數立柱立柱橫梁橫梁防阻塊防阻塊b b型防阻塊參數型防阻塊參數a、b兩種結構分別用于圓管形、槽形立柱立柱立柱橫梁橫梁防阻塊防阻塊7.2設計基本步驟3）立柱埋置方式）立柱埋置方式無防阻塊槽形立柱護欄土中埋置無防阻塊槽形立柱護欄土中埋置立柱一般埋入土立柱一般埋入土基。若置于橋梁基。若置于橋梁、通道等無法打、通

16、道等無法打入地段；或下有入地段；或下有管線、石基等路管線、石基等路段，可采用混凝段，可采用混凝土埋置。最小深土埋置。最小深度大于度大于40cm，基，基礎尺寸根據不同礎尺寸根據不同情況計算情況計算7.2設計基本步驟3）立柱埋置方式）立柱埋置方式有防阻塊圓形立柱護欄埋置有防阻塊圓形立柱護欄埋置重型立柱構造重型立柱構造防阻塊防阻塊輕型立柱構造輕型立柱構造防阻塊防阻塊用于發用于發生碰撞生碰撞之后，之后，防止或防止或減輕立減輕立柱對車柱對車輛的阻輛的阻礙礙7.2設計基本步驟3）立柱埋置方式）立柱埋置方式有防阻塊槽形立柱波形護欄有防阻塊槽形立柱波形護欄護欄面不能護欄面不能侵入公路建侵入公路建筑界限筑界限立

17、柱埋置外立柱埋置外側土壓力不側土壓力不能明顯減小能明顯減小7.2設計基本步驟3）立柱埋置方式）立柱埋置方式立柱埋設的發展理念立柱埋設的發展理念屬于障礙物（有一定的屬于障礙物（有一定的is值）值）立柱埋設方式和埋設密度確定剛性程度立柱埋設方式和埋設密度確定剛性程度預期的目標剛度預期的目標剛度浮動式基礎浮動式基礎消能結構消能結構結構靈活結構靈活安裝、維修方便安裝、維修方便適用護欄、標志適用護欄、標志便于標準化便于標準化7.2設計基本步驟4）立柱間距）立柱間距按規范選取：按規范選取：a級標準間距級標準間距400cm s級標準間距級標準間距200cm混凝土混凝土埋置埋置端部處理端部處理平曲線漸變段波形

18、梁半剛性護欄立柱埋設參數平曲線吻合平曲線吻合間距加密間距加密其他特殊措施其他特殊措施7.2設計基本步驟5）護欄端部、搭結、安裝）護欄端部、搭結、安裝路側護欄開口處安裝端頭梁和進行錨固處理路側護欄開口處安裝端頭梁和進行錨固處理鋼絲繩錨固件鋼絲繩錨固件混凝土基礎混凝土基礎端頭搭結：端頭搭結形式與行車方向為準，端頭搭結：端頭搭結形式與行車方向為準，注意搭結層次注意搭結層次各種端部各種端部構造構造7.2設計基本步驟6）護欄端部、搭結、安裝）護欄端部、搭結、安裝連接安裝連接安裝為便于生產和運輸，橫梁長度規格為便于生產和運輸，橫梁長度規格12米，安裝時米，安裝時用高強度螺栓連接為一體用高強度螺栓連接為一體

19、7.2設計基本步驟6）護欄材料）護欄材料護欄各種材料按護欄各種材料按規范規范規定規定波形梁、立柱、端頭梁、連接螺栓若波形梁、立柱、端頭梁、連接螺栓若采用優質碳素結構鋼時，技術要求應采用優質碳素結構鋼時，技術要求應滿足：滿足：碳素結構鋼條件碳素結構鋼條件相關規定相關規定高強度螺栓常用高強度螺栓常用20mntib（合金結構（合金結構鋼）技術條件應符合：鋼）技術條件應符合：鋼結構用扭鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副剪型高強度螺栓連接副相關規定相關規定7.2設計基本步驟6）護欄材料）護欄材料護欄各種材料按護欄各種材料按規范規范規定規定防阻塊一般用板材、型材（碳素結構防阻塊一般用板材、型材（碳素結構鋼）經

20、一定工藝制造成型，技術條件鋼）經一定工藝制造成型，技術條件應符合：應符合：冷彎型鋼技術條件冷彎型鋼技術條件相關相關規定規定立柱混凝土基礎用混凝土埋設時，混立柱混凝土基礎用混凝土埋設時，混凝土強度等級不小于凝土強度等級不小于c15。混凝土用?；炷劣貌牧蠎希翰牧蠎希汗窐蚝┕ぜ夹g規公路橋涵施工技術規范范相關規定相關規定7.2設計基本步驟7）防腐處理）防腐處理鋼部件：我國常用鍍鋅處理鋼部件：我國常用鍍鋅處理有關技術條件有關技術條件護欄護欄構件鍍鋅量構件鍍鋅量螺栓、螺母等緊固件：螺栓、螺母等緊固件：熱浸鍍鋅后必須作清理熱浸鍍鋅后必須作清理螺紋處理螺紋處理活動護欄：防腐處理原活動護欄：防腐處

21、理原則上與固定式波形護欄則上與固定式波形護欄相同，相對運動部件應相同，相對運動部件應采用潤滑等具體措施采用潤滑等具體措施活動護欄活動護欄7.2設計基本步驟8）剛性護欄設計）剛性護欄設計根據道路情況，中央護根據道路情況，中央護欄通常設計成分體式欄通常設計成分體式規范規范中規定的標準中規定的標準混凝土護欄橫斷面尺寸混凝土護欄橫斷面尺寸8 防眩設施8.1眩光眩光可使人的視覺機能降低，產生不快感、增加視覺差眩光可使人的視覺機能降低，產生不快感、增加視覺差錯，嚴重時可導致暫時失明錯，嚴重時可導致暫時失明由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間由光源或反光面射來極高亮度，或視野中心與背景間較大的亮度

22、差（超過較大的亮度差（超過10 1）引起的一種不良照明現象）引起的一種不良照明現象夜間行車，在相向行駛的車前照燈夜間行車，在相向行駛的車前照燈強光照射下，將給駕駛員帶來強烈強光照射下，將給駕駛員帶來強烈的不適，是造成夜間行車交通事故的不適，是造成夜間行車交通事故的主要因素之一的主要因素之一8 防眩設施8.1眩光直接眩光：高亮度光源的光直接進入人直接眩光：高亮度光源的光直接進入人的眼球，可造成視覺機能暫時性損傷的眼球，可造成視覺機能暫時性損傷反射眩光：光源射到觀看對象物體反射眩光：光源射到觀看對象物體（或其近旁）時，其反射光線所產（或其近旁）時，其反射光線所產生的耀眼眩光生的耀眼眩光1）分類）分

23、類弱弱強強更強更強失能眩光失能眩光影相消失影相消失兩類眩光都兩類眩光都對人的視覺對人的視覺器官產生較器官產生較大的影響，大的影響，根據其干擾根據其干擾程度，可分程度，可分為失能、不為失能、不舒適兩種舒適兩種8 防眩設施8.1眩光失能眩光也稱強眩光，嚴重影響視覺功失能眩光也稱強眩光，嚴重影響視覺功能，造成被照射者暫時失明能，造成被照射者暫時失明不舒適眩光：造成人不舒適眩光：造成人視覺舒適程度的降低視覺舒適程度的降低1）分類）分類實際上眩光在日常生實際上眩光在日常生活、藝術攝影等許多活、藝術攝影等許多場合都存在，對人視場合都存在，對人視覺的不舒適時通?？捎X的不舒適時通?？梢詴簳r回避以暫時回避 衍射

24、光斑進衍射光斑進一步影響駕駛員一步影響駕駛員的視覺功能。的視覺功能。8.1眩光眩光現象眩光現象高亮度光源的光直接進入人的眼球，造成高亮度光源的光直接進入人的眼球，造成視覺機能臨時性損傷視覺機能臨時性損傷直接眩光造成可視物直接眩光造成可視物輪廓模糊，嚴重影響輪廓模糊，嚴重影響夜間行車駕駛員對危夜間行車駕駛員對危險物時空上的判斷險物時空上的判斷若人眼對黑暗若人眼對黑暗環境已適應，環境已適應，對直接眩光更對直接眩光更感到耀眼感到耀眼當光源方向越當光源方向越是靠近視線方是靠近視線方向，其亮度越向，其亮度越高，越覺耀眼高，越覺耀眼，危害越大，危害越大8.1眩光眩光現象眩光現象自然界高亮度光源的中心，肉自

25、然界高亮度光源的中心，肉眼直視時實物消失，且同時對眼直視時實物消失，且同時對眼睛造成較大的不適眼睛造成較大的不適樹枝、云層在樹枝、云層在強光背景下消失強光背景下消失8.1眩光車輛行駛中眩光的產生車輛行駛中眩光的產生夜間迎面行駛的車輛，如果隔夜間迎面行駛的車輛，如果隔離帶寬度不夠，前照大燈將給離帶寬度不夠，前照大燈將給對方造成眩光對方造成眩光相向行駛車輛相向行駛車輛車前燈對駕駛員車前燈對駕駛員的干擾的干擾立面圖立面圖平面圖平面圖隔離帶隔離帶會車時由于隔離帶寬度不足，會車時由于隔離帶寬度不足，對方車輛前遠光燈相互照射。對方車輛前遠光燈相互照射。8.1眩光光源的強弱光源的強弱2）眩光強弱的影響因素）

26、眩光強弱的影響因素光源表面積的大小光源表面積的大小光源的背景亮度光源的背景亮度光源與視線的相對位置光源與視線的相對位置視野內光束發散度的分布視野內光束發散度的分布眼睛對環境的適應性眼睛對環境的適應性護欄、隔離、防眩護欄、隔離、防眩三種設施集于一體三種設施集于一體防眩設施設計與設置，防眩設施設計與設置，就是根據具體環境造成就是根據具體環境造成眩光的強弱因素，考慮眩光的強弱因素，考慮采用合理、實用、經濟采用合理、實用、經濟的方式，盡量消除和減的方式，盡量消除和減輕其對駕駛員的影響輕其對駕駛員的影響8 防眩設施8.2防眩設施的設置夜間相對白天事故較高的路段夜間相對白天事故較高的路段背景越暗，眩背景越暗，眩光越為強烈光越為強烈。1）設置的依據）設置的依據夜間交通量大，且大型車輛多的路段夜間交通量大，且大型車輛多的路段不尋常夜間事故多發路段不尋常夜間事故多發路段中央隔離帶窄（小于中央隔離帶窄（小于3米）的路段米）的路段平曲線