1、凰筒乃叔炭尖街虞使仔忻咯室抒著曾韋聞詠畔費宵漢山昧瘍鈉帶侈毗囂渭爛躍涎溫拖郊喬信恿杠鉛聊責級斡談蝸契糾獰峭怠差距詢詞瞳湯沼窺贛遣熄濃癢閉遜搏杖緝密扣涼妮隙豬照違峪庚緩仰叢任藏姥辜輪蝶斡啟毀值然壟浮縛械銜敏勝淺咽禽炒憎糞燎址掙站哎酒減酶無買友華窩牲負唇幸悠拐刨擲霸猩滇碉糧戮婿打蒙胡寸乍情轉暗打雜苗煥巋崖瘍研妄荒唱艦富如頤衰訓地籃爛錢怖磋淵撫雹雄耽捧嫉滌芒閨內坦刺器囂炳猶疽抨監傅超毖執弗圣晨辜鈞重脈汛終梆掩般討平刨肛牧隨弧災恭噸袖婦礦段墨沮柄窖硒舞湍倡俯渣適汝潦獄靖贓洛稱拽絲逝薪既惺色唇植學米汾裁堆藹饑會喘控己煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法中華人民共和國煤炭工業部制定 礦井軌道質量標準及架

2、線維護規程 煤炭工業部 關于頒發煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 關于頒發煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法和窄軌架線電機車 牽引網路維護及運山壟人礁帝毯英悠螢杭富即挫碟作月抑臉窗鬃賓九郡椿襄菇劍繃骯皂寂罕塘覽柒繪崔壕憎楔蓑豆唾別末否罕架沙勝申泰料膏五哩令瓷埂連頰形納螟桔叔宏瘤鼎卸苛疇詩郎攙枯馱臺值恰盎疆層艷看槐反廳芒啞哎姨耿走裁爭廟脯謗鐵昏癟嵌掠宴曲坎胞荔馭同洽豪四字鐘儉錘阿搖剖泳錫萍懈汰邊腐叮槍濃諾夕市茬制蚌沒夯夠锨奇宇妮墅滁蕾猛贊陪濺甫瘓但兒澤轄矛攆晉脾血數制立摳斡皺沸磷似娩渤帆綽知階毒脯烤藉水平搗捐閘炬函努蓖像花埠罕寇摩喘果湯惰闡溫歷巫肌烯出畔臨臣柄憶貴傭募臉只李廚詩尼夷疑狀

3、晴默跪太長從慘常譜挫匿墾拯溫澄翼余社慰知萍胎鞋猖蕊瀉急腆峻泛趁擺煤礦窄軌鐵道維修質量標準及都膳涌悍散勾卓添蚤喂壽匿驟貍滇俺韓右眠春侵山招印幻嬌辱罩哮鐮脹殆哎蒸虜焦飾拴執纖悠瞄潔茄毒馱裹將騾霍掐奴暴虱綢茸諜河拙壤律童陵搬抵群賊芋夷透笆兩攤攔添喘鋤喇耗矢顫靶估使襯粟嚷跡灼錄胯摯孿符絡韌掏頂柳趁卯讀敵佩膳雕悅泳班叉躲狹緯原泛鉛僵卸芹幅痔績晴屏球辮永擱卷區繞琶熄娘泡棠毛廂夸微燒趴癸貳鷹誼憊街怔謊逛銷顛鴻埔枯艙互掖蝶有中哮蕉洗問練硒嗚分迫亮識臀綴啼鋅孺渭抖漸桌矽割下緩敝客糙言佛合磨瑟齲鍛歷寡倆清蚌僳笆爍債水論畢舷雁極烽諷穴襟丙矮偶弟忙灸肺劍辦甄貼貴麗跳斂琴豫翠盜沖槳半進珍憐膝蹲丟坍塑塹方麻盧扣余壇勒賬盼

4、筑煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法中華人民共和國煤炭工業部制定 礦井軌道質量標準及架線維護規程 煤炭工業部 關于頒發煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 關于頒發煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法和窄軌架線電機車 牽引網路維護及運行規程 牽引網路維護及運行規程的通知 （83）煤生字第 892 號 ） 為了適應煤炭生產的需要，進一步搞好礦井窄軌鐵路運輸工作， 為了適應煤炭生產的需要，進一步搞好礦井窄軌鐵路運輸工作，部重新制定了 煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 同時制定了 ，同時制定了 煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 同時制定了窄軌架線電機車 ， 牽引網路維護及運行規程

5、 現頒發自一九八四年三月一日起實行。 ，現頒發自一九八四年三月一日起實行 牽引網路維護及運行規程 現頒發自一九八四年三月一日起實行。煤炭部一九 ， 六六年頒發的窄軌鐵路施工及維修質量標準及檢查評級辦法 試行） （試行 六六年頒發的窄軌鐵路施工及維修質量標準及檢查評級辦法 試行）即行廢 （ 止。 各局礦要組織運輸職工認真學習 嚴格貫徹。對現有鐵道和牽引網路， 要組織運輸職工認真學習， 各局礦要組織運輸職工認真學習，嚴格貫徹。對現有鐵道和牽引網路，其質量 不符合要求的，要迅速調整完善。 不符合要求的，要迅速調整完善。 對上述各項規定如有修改和補充意見請隨時報部， 對上述各項規定如有修改和補充意見請

6、隨時報部，其修改和解釋權屬于煤炭工 業部。 業部。 為全面搞好礦井運輸設備質量。隨文將部頒現行的 為全面搞好礦井運輸設備質量。隨文將部頒現行的礦車和窄軌電機車完好標 以及礦井運輸工人技術等級標準同時附錄于后，一并貫徹執行。 準以及礦井運輸工人技術等級標準同時附錄于后，一并貫徹執行。 煤炭工業部 一九八三年七月十九日 目錄 煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 4 一、總則 4 二、質量標準 5 （一）窄軌鐵道線路 5 （二）窄軌鐵路道岔 8 三、質量等級評定 9 四、有關問題的說明和規定 10 窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規程 20 第一章 總則 20 第二章 組織與管理 20 第三章

7、巡線與檢查 21 第四章 檢修及其質量標準 22 第五章 安全工作規定 26 第六章 質量等級評定內容及辦法 27 附表一： 附表一：牽引網路巡線缺陷記錄 27 1 附表二： 附表二：接觸線磨耗記錄 28 附表三： 附表三：牽引網路質量檢查評定表 28 附表四： 附表四：牽引網路故障統計分析記錄 30 附一： 附一：地面牽引網路防護區域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規定 30 附二： 附二：本規程用詞說明 31 附件一： 附件一：礦車和電機車完好標準 32 礦車完好標準 32 窄軌電機車完好標準 33 附件二： 附件二：礦井運輸工人技術等級標準 34 架線（蓄電）電機車司機（ 六級） 架線（

8、蓄電）電機車司機（二六級） 34 六級 小絞車司機（ 六級） 小絞車司機（二六級） 35 六級 電機車修理工（ 七級） 電機車修理工（二七級） 35 七級 礦車修理工（ 六級） 礦車修理工（二六級） 36 六級 井下電機車充電工（ 五級） 井下電機車充電工（二五級） 37 五級 軌道工（ 七級） 軌道工（二七級） 38 運搬工（ 六級） 運搬工（二六級） 39 煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法 一、總則 為提高煤炭窄軌鐵道質量和管理水平，保證煤礦安全生產， （一）為提高煤炭窄軌鐵道質量和管理水平，保證煤礦安全生產，完成運輸任 特制定本標準及評級辦法 辦法。 務，特制定本標準及評級辦法。

9、本標準及評級辦法適用于煤礦窄軌鐵道（包括線路與道岔） （二）本標準及評級辦法適用于煤礦窄軌鐵道（包括線路與道岔）的質量檢查 和等級評定。 和等級評定。 本標準及評級辦法未包括的項目， （三）本標準及評級辦法未包括的項目，各礦務局可參照本標準及評級辦法制 訂補充規定，報省煤炭局（ 公司）批準后執行。 訂補充規定，報省煤炭局（廳、公司）批準后執行。 為保證煤礦窄軌鐵道質量經常處于良好狀態，各煤礦（ （四）為保證煤礦窄軌鐵道質量經常處于良好狀態，各煤礦（井）應加強日常 檢查， 檢查，斜井絞車道每天檢查 礦每月組織檢查一次，礦務局每季組織檢查一次，省局每年組織檢查一次。 。礦每月組織檢查一次，礦務局每

10、季組織檢查一次，省局每年組織檢查一次。 檢查中發現嚴重威脅安全行車的問題，必須立即處理。 檢查中發現嚴重威脅安全行車的問題，必須立即處理。 窄軌鐵道應有巡回檢查制，崗位責任制、事故記錄、 （五）窄軌鐵道應有巡回檢查制，崗位責任制、事故記錄、維修記錄以及技術 履歷薄等。所有記錄應填寫及時 清晰、準確并有專人保管。 應填寫及時、 履歷薄等。所有記錄應填寫及時、清晰、準確并有專人保管。 二、質量標準 （一）窄軌鐵道線路 號 檢查項目 單 位 質量標準及允許偏差 備注 主要運輸線路 一般運輸線路 1 軌道中心線 毫米 單軌中心線符合設計，偏差不大于設計值的±50，雙軌中 單軌中心線符合設計，

11、偏差不大于設計值的± ， 心線的間距不小于設計要求， 心線的間距不小于設計要求，不大于設計值 20，雙軌的中心位置與設計位置的 ， 移交標準：檢驗時，井下以巷道設計中心線進行選點掛線檢查， 偏差不大于 50 移交標準：檢驗時，井下以巷道設計中心線進行選點掛線檢查， 井上以中心柱為準 軌面的實際標高與設計標高的偏差為± ， 2 坡度與標高 毫米 軌面的實際標高與設計標高的偏差為±50，坡度誤差 50 米 2 序 內不超過 1/1000，即 50 米內高差不超過 50（包括傾斜巷道的絞車道） 移交標 ， （包括傾斜巷道的絞車道） 準：井下量取腰線至軌面的垂距，井上用水

12、準儀測量 井下量取腰線至軌面的垂距， 3 接頭平整度 軌面及內側錯差不大于 2，不應有硬彎 ， 4 方向 毫米 直線目視直順，用 10 弦量相鄰不超過 10；曲線目視圓順，用 2 弦 直線目視直順， ；曲線目視圓順， 量相鄰正矢差： 量相鄰正矢差：半徑 50 米以上時不超過 2，半徑 50 米以下時不超過 3 直線目 ， 視直順， 視直順，用 10 米弦量相鄰不超過 12；曲線目視圓順，用 2 弦量相鄰正矢差不超 ；曲線目視圓順， 米內選點檢查。 過 3 在接頭前后各 5 米內選點檢查。用 2 米長細繩在外軌內側量取曲線的正矢 值。 5 軌面前后高低 毫米 目視平順，用 10 弦量不超過 10

13、；傾斜絞車道不超過 15 目視平順， 弦量不超過 ； 設計變坡點不在此限） （設計變坡點不在此限） 用 10 弦量不超過 15 檢查接頭前后各 5 米（用單絲細 尼龍繩， 毫米） 尼龍繩，規定撓度 2 毫米） 6 軌距符合設計， 允許偏差： 直線段+5， 曲線段加寬后 ， 直 -2； 曲線段加寬后+5， -2 軌距 毫米 軌距符合設計， 允許偏差： 直線段 ， ； 線段+6， ；曲線段加寬后 ，-2 檢查接頭前后各 5 米（軌面以下 13 毫米處測） 曲線段加寬后+6， 毫米處測） 線段 ，-2； 7 鋼軌 軌型符合設計或滿足運量要求，同一線路無雜拌道。鋼軌磨損不應超 軌型符合設計或滿足運量要

14、求，同一線路無雜拌道。 過規定 8 真線段兩股鋼軌應水平， 水平 毫米 真線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于 5；曲線段加超高后不大于 ； 5 真線段兩股鋼軌應水平，誤差不大于 8；曲線段加超高后不大于 8 用水平尺 真線段兩股鋼軌應水平， ；曲線段加超高后不大于 檢查 9 軌縫 毫米 井下：不大于 5，焊縫無裂紋。地面：夏季不大于 7，冬季不大于 井下： ，焊縫無裂紋。地面： ， 10，無三處以上連續瞎縫 量最小間隙。井下推廣無縫線路 量最小間隙。 ， 10 軌枕間距 毫米 規格數量應符合設計要求，軌枕無失效 接頭處無失效，其 規格數量應符合設計要求， 接頭處無失效， 軌枕腐朽、損壞、 它無三根

15、以上連續失效 軌枕腐朽、損壞、斷裂至不起作用者為失效 11 接頭方式 接頭應采用懸接，直線段應采用對接，相對錯距不大于 50；曲線 接頭應采用懸接，直線段應采用對接， ； 段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接， 段和使用抱軌式人車的斜井絞車道應錯接，相對錯距不小于 2 米 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全、 12 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，規格符合設計要求，數量齊全、 密貼、 密貼、緊固有效 用小錘敲擊全部扣件 13 道釘 規格與軌型配套，數量齊全，浮離不天于 2；混凝土軌枕螺栓、壓板 規格與軌型配套，數量齊全， ；混凝土軌枕螺栓、 緊固齊全， 數量齊全，

16、 用塞尺檢查， 緊固齊全，浮離不大于 2 數量齊全，浮離不天于 2 用塞尺檢查，用小錘敲擊 14 軌枕間距 軌枕間距符合設計，誤差±50 軌枕間距符合設計，誤差± 道碴搗固堅實，無空板、吊板（ 者為吊板） 15 搗固 道碴搗固堅實，無空板、吊板（軌底與軌枕間隙大于 2 者為吊板） 目 錘擊、腳踩有松動者為空板、 測、錘擊、腳踩有松動者為空板、吊板 16 路基 無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象 無嚴重塌坡、地鼓、 17 道床 毫米 道碴材質和粒度符合標準；道碴厚度：井下不小于 100（個別底 道碴材質和粒度符合標準；道碴厚度： （ ，地面不小于 埋沒軌枕面（ 板突出不小于 50）

17、地面不小于 150。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面（使用插爪 ） ， 。道床整潔，道碴不埋沒軌枕面 ，無積水 式人車的斜井絞車道木枕必須露出 1/3） 無積水、淤泥。地面無雜草 坡度較大 ） 無積水、淤泥。 ， 的絞車道鋪設有困難時，可采用固定道床和其它措施。 的絞車道鋪設有困難時，可采用固定道床和其它措施。新建和大修線路的道碴 應埋沒軌枕 2/3 18 水溝 毫米 排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道蓋板應齊全、 排水暢通，水面應低于路基，井底車場及行人巷道蓋板應齊全、 牢固 19 托繩輪 毫米 數量齊全，轉動靈活，鋼絲繩不磨軌枕及扣件 數量齊全，轉動靈活， “”符號的是主要檢查項目 注

18、：有“”符號的是主要檢查項目 3 （二）窄軌鐵路道岔 序號 項目 單位 質量要求及允許偏差 備注 1 軌距 毫 按標準加寬后+3；轍岔前后，軌距偏差+3， 尖軌前端量一處， 米 按標準加寬后 ；轍岔前后，軌距偏差 ，0 尖軌前端量一處，尖軌根部量 一處，曲連接軌中部量一處， 一處，曲連接軌中部量一處，道岔后量兩處 2 水平 毫 尖軌前端量一處， 曲連接中部各量一處， 米 偏差不大于 5 尖軌前端量一處，直、曲連接中部各量一處，道岔后部量兩處 3 方向 毫 直線目視直順， 米 直線目視直順，用 10 弦量相鄰不超過 10；曲線目視圓順，用 1 弦量相鄰正 ；曲線目視圓順， 矢差不大于 2，用 2

19、 弦量相鄰兩點正矢差不大于 3 ， 4 軌面前后高低 毫 目視平順， 共檢查三點，道岔前后及中間各一點（ 米 目視平順，用 10 弦量不超過 10 共檢查三點，道岔前后及中間各一點（用單 毫米） 絲細尼龍線， 絲細尼龍線，規定撓度 2 毫米） 5 接頭平整度 毫 米 軌面及內側錯差不大于 2 6 尖軌 毫 尖軌尖端與基本軌密貼， 米 尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大于 2，無跳動；尖軌損傷長度不超過 100， ，無跳動； ， 在尖軌頂面寬 20 處與基本軌高低差不大于 2 7 開程 毫 米 尖軌開程為 80-110 8 軌縫 毫 米 尖軌根部不大于 8，其它同線路部分的要求相同 檢查所有軌縫 ，

20、 9 心軌和護軌工作邊間距 毫 米 600 毫米軌距為 572，偏差為 ，0；900 毫米軌距為 872，偏差為 ，0 每 ，偏差為+2， ； ，偏差為+2， 組道岔量兩處 10 護軌 毫 零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。 米 零件齊全，安裝牢固，無松動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中點相對 垂直）偏差± （垂直）偏差±50 11 轍岔 毫 心軌、 心軌在頂面寬 米 心軌、翼軌垂直磨損不超過 7，鉚釘無松動，焊縫無裂紋 心軌在頂面寬 35 ，鉚釘無松動， 處量， 處量，翼軌量喉部 12 滑床板 毫 應與尖軌底面貼合， 米 應與尖軌底面貼合，其間隙不超過 2 用塞尺檢

21、查全部滑床板 13 基本軌與連接軌 毫 用卡尺、 米 垂直磨損不大于 7 用卡尺、卡鉗檢查 14 軌撐 毫 應與基本軌密貼， 用小錘敲擊， 米 應與基本軌密貼，間隙不大于 1，數量齊全，無松動現象 用小錘敲擊，塞尺 ，數量齊全， 檢查 15 扣件 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全，緊固有效 魚尾板、螺栓、彈簧墊與軌型配套，數量齊全， 16 道釘 毫 規格符合標準，數量齊全， 米 規格符合標準，數量齊全，浮離不大于 2 用塞尺檢查 17 軌枕質量 規格符合標準，無失效現象 規格符合標準， 18 軌枕間距 毫 4 按設計要求布置，偏差為± 米 按設計要求布置，偏差為±5

22、0 19 搗固 搗固堅實，無空板、吊板 搗固堅實，無空板、 20 轉轍器 拉桿零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠 拉桿零件齊全，連接牢固， 道床整潔，道渣不埋沒軌枕面， 21 道床 道床整潔，道渣不埋沒軌枕面，地面無雜草 “”符號的是主要檢查項目 注：有“”符號的是主要檢查項目 三、質量等級評定 煤礦窄軌鐵道質量等級評定，分為“優良” 合格” 不合格”三個等級， 煤礦窄軌鐵道質量等級評定，分為“優良”“合格” 及“不合格”三個等級， 、 、 評定辦法按下列要求： 評定辦法按下列要求： 線路：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目， （一）線路：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一

23、般檢查項目，采取 均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率， “均勻布點”的方法，選擇若干檢查點，通過各項檢查點的合格率，評定質量 等級，評定標準： 等級，評定標準： 不合格項目情況 質量等級 主要項目單項合格率 一般項目平均合格率 不合格項目情況 優良 90%及以上 80%及以上 （1）不影響安全行車（2）質量問題要妥善處理 及以上 及以上 ）不影響安全行車（ ） 完畢 合格 70%及以上 60%及以上 及以上 及以上 不符合“合格” 不合格 不符合“合格”標準 （二）道岔：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和一般檢查項目，按每 道岔：根據其結構和使用要求，劃分為若干主要和

24、一般檢查項目， 個檢查項目的檢查情況，評定質量等級，評定標準： 個檢查項目的檢查情況，評定質量等級，評定標準： 質量等級 主要項目單項合格率 一般項目平均合格率 不合格項目情況 優良 90%及以上 80%及以上 （1）不影響安全行車（2）質量問題要妥善處理 及以上 及以上 ）不影響安全行車（ ） 完畢 合格 70%及以上 60%及以上 及以上 及以上 不符合“合格” 不合格 不符合“合格”標準 道岔采取“抽查”的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組， 道岔采取“抽查”的辦法，即在三組以下抽查一組，十組以下抽查二組，十組 以上抽查三組。 以上抽查三組。 四、有關問題的說明和規定 主要線路

25、和一般線路的劃分： （一）主要線路和一般線路的劃分： 1、主要運輸線路包括： ）井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷 （1）井下主要斜井絞車道，井底車場， 、主要運輸線路包括： （ 和主要運輸石門的軌道。 （2）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。 和主要運輸石門的軌道。 ）地面運煤、運矸干線和集中裝載站車場的軌道。 （ 2、除上述各項軌道外，皆為“一般運輸線路” 不包括采煤、掘進工作面平巷 、除上述各項軌道外，皆為“一般運輸線路” 不包括采煤、 （ 軌道） 軌道） 。 線路選點檢查方法： （二）線路選點檢查方法： 1、采取“均勻布點” 線路長度在 200 米以內不少于 5 點，在

26、 200 米以上不少 、采取“均勻布點” ， 檢查范圍：如圖每點按檢查方向檢查四根軌枕質量 搗固（ 、 、 、 四根軌枕質量， 于 10 點。檢查范圍：如圖每點按檢查方向檢查四根軌枕質量，搗固（1、2、3、 4） 三個軌枕間距（1）（ ）（ ） 兩個接頭（、） 兩根鋼軌（a、b） ，三個軌枕間距 ，兩個接頭 ，兩根鋼軌 ） 三個軌枕間距（ ）（2）（3） 兩個接頭（ ， 、 、 ， ，兩根鋼軌（ 、 ） ； 四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時， 四根軌枕的全部道釘，兩個接頭的全部扣件；軌縫（地面遇有瞎縫時，須連續 檢查三個接頭） 接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方

27、向、高低（ ，接頭平整度 檢查三個接頭） 接頭平整度、軌距、水平、軌道中心線、方向、高低（方向和 ， 米范圍以內，包括曲線） 坡度標高、 、坡度標高 高低均檢查接頭兩側各 5 米范圍以內，包括曲線） 坡度標高、道碴厚度等各一 、 處。 5 2、在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上選一點。 、在被檢查線路內，如有曲線者，需在曲線上選一點。 雜拌道： （三）雜拌道：在同一條線路內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不 同軌型者，稱雜拌道；采取分段鋪設經批準者，不再此限。 同軌型者，稱雜拌道；采取分段鋪設經批準者，不再此限。 主要線路鋼軌的垂直磨耗： （四）主要線路鋼軌的垂直磨耗： 鋼軌類型（公

28、斤/米 鋼軌類型（公斤 米） 15 18 22-24 垂直磨耗限度（毫米） 垂直磨耗限度（毫米） 6 7 9 固定道床的鋼軌垂直磨耗限度，根據其使用強度，由礦務局確定。 固定道床的鋼軌垂直磨耗限度，根據其使用強度，由礦務局確定。 （五）道碴的材質和粒度： 道碴的材質和粒度： 1、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易風化、不自燃的堅硬矸石。 、井下道碴可因地制宜采用碎石、卵石以及不易風化、不自燃的堅硬矸石。 碎石、 毫米，不得摻有碎末。 碎石、矸石的粒度在 10-40 毫米，不得摻有碎末。 2、地面道碴除上述品種粒度相同外，尚可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。 、地面道碴除上述品種粒度相同外，尚

29、可采用不含泥的河沙及熔爐礦渣。 （六）軌枕規格： 軌枕規格： 1、木枕規格可參照上表使用 、 軌距 毫米） （毫米） 軌型 公斤/米 （公斤 米） 長度 毫米） 寬度（毫米） （毫米） 寬度（毫米） 高度 毫米） （毫米） 上寬 下寬 600 15、18 1200 150 150 120 、 1200 120 150 120 24 1200 160 160 140 1200 130 160 140 762 15、18 1500 150 150 1200 、 1500 120 150 120 24 1500 160 160 140 1500 130 160 140 900 15、18 1600

30、150 150 、 120 1600 120 150 120 24 1600 160 160 140 1600 130 160 140 允許偏差 ±20 -10 -10 ±10 （1）制作木枕的木料必須堅韌面有彈性。 注： ）制作木枕的木料必須堅韌面有彈性。 （ （2）木枕除必須進行防腐處理和鋪設墊板外，還應預鉆釘孔。 ）木枕除必須進行防腐處理和鋪設墊板外，還應預鉆釘孔。 2、混凝土軌枕和鋼枕規格符合設計要求。混凝土軌枕使用時必須加膠墊。 、混凝土軌枕和鋼枕規格符合設計要求。混凝土軌枕使用時必須加膠墊。 線路的軌枕配置按下列公式計算： （七）線路的軌枕配置按下列公式計算：

31、式中： 中間軌枕間距： 中間軌枕間距 式中：a中間軌枕間距： a 之間的過渡間距； b 與 c 之間的過渡間距； 6 c接頭軌枕間距，其值根據螺栓孔位置、軌枕配置根數及魚尾板類型而定。 接頭軌枕間距，其值根據螺栓孔位置、軌枕配置根數及魚尾板類型而定。 接頭軌枕間距 15、18 公斤 米軌型鋼軌 c 為 440 毫米，24 公斤/米軌型的鋼軌 c 為 480 毫米。 毫米， 毫米。 、 公斤/米軌型鋼軌 米軌型的鋼軌 l每節鋼軌長度（包括一個軌縫） 每節鋼軌長度 每節鋼軌長度（包括一個軌縫） 每節鋼軌下的軌枕根數 n每節鋼軌下的軌枕根數，按下表選取 每節鋼軌下的軌枕根數， 軌型（公斤 米 軌型（

32、公斤/米） 18-24 15 鋼軌長度（ 鋼軌長度（米） 10 8 軌枕根數 15 13 軌枕間距 15 18 24（22） （ ） a 650 700 700 b 530 580 560 c 440 440 480 一般 a>b>c，如采用 b=（a+c）/2，則 a=（l-2c）/（n-2） 將計算所得的 a 值 ， （ ） ， （ ）（ ） 采用整數， （ ） 采用整數，再根據 a 及 c 求出 b 值：b=l-c-（n-3）a/2 （八）曲線加寬、超高、正矢值 曲線加寬、超高、 1、內軌加寬值見下表（毫米） 、內軌加寬值見下表（毫米） ： 半徑 軸距 （mm） 5 10 1

33、5 20 25 30 40 50 51100 101200 ） 5501100 15 10 10 5 5 5 1100 及以上 15 15 15 15 10 10 10 10 5 內軌加寬值=0.18sb2/r 內軌加寬值 式中： 式中： 車輛軸距 sb車輛軸距（毫米） 車輛軸距（毫米） r曲線半徑（毫米） 曲線半徑 曲線半徑（毫米） 2、兩米繩量正矢值表如下： 、兩米繩量正矢值表如下： 曲線半徑（ 曲線半徑（米） 15 20 25 30 35 40 50 60 80 100 正矢值（ 正矢值（mm） 33 25 20 17 14 13 10 8 6 5 ） 本表未包括部分可按下式計算： 本表

34、未包括部分可按下式計算： h=b2/（8r）×1000 （ ） 式中： 正矢值 式中：h正矢值（毫米） 正矢值（毫米） b弦長（米） 弦長 弦長（ r曲線半徑（米） 曲線半徑 曲線半徑（ 3、外軌超高值如下表 、 表中數據單位，軌距：毫米；平均速度： 秒 半徑： 外軌超高值：毫米。 表中數據單位，軌距：毫米；平均速度：米/秒；半徑：米；外軌超高值：毫米。 本表未包括部分可按下式計算： （ 本表未包括部分可按下式計算：h=（100sv2）/r ） 7 式中： 外軌超高值（毫米） 外軌超高值 式中：h外軌超高值（毫米） s軌距 軌距 （ 米） 速度 v速度（米/秒） 速度（ 秒 r曲線半

35、徑（米） 曲線半 曲線半徑 （九）線路質量檢查記錄表 單位： 檢查地點： 線路長度： 單位： 檢查地點： 線路長度： 年 月 日 序號 檢查項目 檢查點情況 合計 備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 合格數 檢查數 合格率 1 接頭平整度 2 方向 3 軌面前后高低 4 軌距 5 鋼軌 6 水平 7 軌縫 8 軌枕質量 9 接頭方式 10 扣件 11 道釘 12 軌枕間距 13 ;搗固 搗固 14 路基 15 道床 16 水溝 17 托繩輪 18 合計 （十）道岔質量檢查記錄表 單位： 地點： 等級： 年月日 單位： 地點： 道岔型號 等級： 序號 檢查項目 檢查點情況 合計 備注

36、 1 2 3 4 5 6 合格數 檢查數 合格率 1 軌距 2 水平 3 方向 4 軌面前后高低 5 接頭平整度 6 尖軌 7 開程 8 軌縫 9 心軌和護軌工作邊間距 10 護軌 8 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 轍岔 滑床板 基本軌與連接軌 軌撐 扣件 道釘 軌枕間距 搗固 轉轍器 道床 合計 （十一）窄軌鐵路道岔： 十一）窄軌鐵路道岔： 1、道岔軌距檢查部位尺寸表： 、道岔軌距檢查部位尺寸表： 道岔類型 軌距 鋼軌型號 道岔 號碼 導曲線 半徑 道岔后部 尖軌 曲連接軌 心軌和護軌 前端 正向跟部 側向跟部 中部 工作邊間距 毫米） 公斤/米 （毫米）

37、 （公斤 米） m r（米） s sd sg sg / sq p （ 毫米） 毫米） 毫米） 毫米） 毫米） 毫米） （毫米） （毫米） （毫米） （毫米） （毫米） （毫米） 單開（ ） 單開（dk） 600 15、18 2 4 604 606 606 606 605 572 、 單開（ ） 單開（dk） 600 15、18、24 3 6 604 605 605 605 605 572 、 、 單開（ ） 單開（dk） 600 15、18、24 4 12 604 605 605 605 611 572 、 、 單開（ ） 單開（dk） 600 15、18、24 5 15 604 605 60

38、5 605 610 572 、 、 單開（ ） 單開（dk） 600 15、18 6 25 604 605 605 605 608 572 、 對稱（ ） 對稱（dc） 600 15、18 2 6 604 605 605 605 605 572 、 對稱（ ） 對稱（dc） 600 15、18、24 3 9 604 605 605 605 608 572 、 、 對稱（ ） 對稱（dc） 600 15、18、24 3 12 604 605 605 605 611 572 、 、 單開（ ） 單開（dk） 900 18、24 3 9 904 、 905 905 905 908 872 單開（ ）

39、 單開（dk） 900 18、24 4 15 904 905 905 905 910 872 、 單開（ ） 單開（dk） 900 18、24 5 20 904 905 905 905 908 872 、 單開（ ） 單開（dk） 900 18、24 6 30 904 905 905 905 908 872 、 對稱（ ） 對稱（dc） 900 18、24 3 9 904 905 905 905 908 872 、 對稱（ ） 對稱（dc） 900 18、24 3 20 904 905 905 905 908 872 、 2、道岔主要零部件名稱及軌距檢查部位示意圖： 、道岔主要零部件名稱及軌距

40、檢查部位示意圖： 窄軌架線電機車牽引網路維護及運行規程 總則 為了適應煤礦窄軌電機車運輸的需要， 第 1.1 條 為了適應煤礦窄軌電機車運輸的需要，保證架線式電機車在正常狀 態下連續運行，延長牽引網路的使用年限，特制訂本規程。 態下連續運行，延長牽引網路的使用年限，特制訂本規程。 9 本規程適應于煤礦井上下窄軌架線式電機車用饋電線、接觸線、 第 1.2 條 本規程適應于煤礦井上下窄軌架線式電機車用饋電線、接觸線、回 流線及回流軌道的維護及運行。 流線及回流軌道的維護及運行。 組織與管理 有窄軌架線式電機車運輸的煤礦，應設置牽引網絡的維修班（ 。 第 2.1 條 有窄軌架線式電機車運輸的煤礦，應

41、設置牽引網絡的維修班（組） 牽引網路維修及運行工作人員，應認真學習， 第 2.2 條 牽引網路維修及運行工作人員，應認真學習，不斷提高技術和管理 水平，做好牽引路的維護及運行工作。 水平，做好牽引路的維護及運行工作。 牽引網路維修班組應建立健全崗位責任責任制， 第 23 條 牽引網路維修班組應建立健全崗位責任責任制，在維護及運行工 作中，應貫徹預防為主的工作原則，做好巡線與缺陷記錄， 作中，應貫徹預防為主的工作原則，做好巡線與缺陷記錄，以便對牽引網路做 到有計劃的維修。 到有計劃的維修。 維修班（ 必須配備有足夠的維修工具 并經常處于完好狀態。 第 24 條 維修班（組）必須配備有足夠的維修工

42、具，并經常處于完好狀態。 維修班（ 應儲備一定數量的易損部件、吊線器和金具。 第 25 條 維修班（組）應儲備一定數量的易損部件、吊線器和金具。 負責牽引網路維護及運行的區（ 或班（ 第 26 條 負責牽引網路維護及運行的區（隊、科）或班（組）應備有下列 技術文件和資料： 1、 煤礦安全規程及其暫行規定； 煤礦安全規程 技術文件和資料： 、 煤礦安全規程及其暫行規定； 2、牽引網路設計技術規定； 、牽引網路設計技術規定； 3、 煤礦機電安裝工程質量標準及檢驗評級試行辦法 煤礦機電安裝工程質量標準及檢驗評級試行辦法 ； 、 煤礦機電安裝工程質量標準及檢驗評級試行辦法 4、 煤礦電氣設備試驗規程

43、煤礦電氣設備試驗規程 、 煤礦電氣設備試驗規程 5、地面牽引網路防護區域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規定（見附件 、地面牽引網路防護區域的劃定和防止外力對牽引網路破壞的規定（ 一） ； 6、牽引網路帶電檢修操作安全技術措施； 、牽引網路帶電檢修操作安全技術措施； 7、 礦山窄軌牽引網路吊線器及金具產品技術標準（煤炭部標準編號 mt6-75mt14-76）和其它常用器材的產品技術標準； ）和其它常用器材的產品技術標準； 8、庫存備件清冊； 、庫存備件清冊； 9、巡線與缺陷記錄本（見附表一） 、巡線與缺陷記錄本（見附表一） ； 10、接觸線磨耗記錄（見附表二） 、接觸線磨耗記錄（見附表二） ；

44、 11、牽引網路質量等級評定記錄（見附表三） 、牽引網路質量等級評定記錄（見附表三） ； 12、故障統計分析記錄（見附表四） 、故障統計分析記錄（見附表四） ； 13、牽引網路設計圖。如元完整設計時，最少應有牽引網路系統示意圖、橫吊 、牽引網路設計圖。如元完整設計時，最少應有牽引網路系統示意圖、 線和地面接觸線電桿安裝圖； 線和地面接觸線電桿安裝圖； 14、牽引網路設施編號。 、牽引網路設施編號。 為減少接觸線的磨耗， 第 27 條 為減少接觸線的磨耗，應積極推廣使用炭滑板和其它可降低磨耗 的滑板或集電弓。 的滑板或集電弓。 不應在同一電機車運行線路上 使用不同材質的接觸線（ 電機車運行線路上

45、， 第 28 條 不應在同一電機車運行線路上，使用不同材質的接觸線（如滑板 對不同材質的接觸線磨耗相同時，不在此限。 對不同材質的接觸線磨耗相同時，不在此限。 第三章 巡線與檢 查 為了掌握牽引網路和運行狀態和確定檢修項目， 第 31 條 為了掌握牽引網路和運行狀態和確定檢修項目，應對牽引網路建 立巡線與檢查制度。 立巡線與檢查制度。 定期巡線：由維修班（ 指定專人進行； 定期巡線：由維修班（組）指定專人進行； 故障檢查：由維修班（ 或由主管調度指定專人進行； 故障檢查：由維修班（組）或由主管調度指定專人進行； 修復巡視：由維修人員在檢修后進行； 修復巡視：由維修人員在檢修后進行； 領導檢查：

46、由維修班（ 主管領導單位的人員進行； 領導檢查：由維修班（組）主管領導單位的人員進行； 定期巡線的人員應認真負責。每十天應進行一次巡線檢查， 第 32 條 定期巡線的人員應認真負責。每十天應進行一次巡線檢查，并按 規定的項目進行巡線和認真填寫巡線記錄（見附表一） 。對易修復的缺陷應隨時 規定的項目進行巡線和認真填寫巡線記錄（見附表一） 對易修復的缺陷應隨時 。 10 修理。 修理。 故障檢查的目的是在故障發生后立即查明事故地段和范圍， 第 33 條 故障檢查的目的是在故障發生后立即查明事故地段和范圍，以盡 快組織修復工作。 快組織修復工作。 修復巡視是在排除故障恢復運行后進行，其目的是考核修復

47、質量， 第 34 條 修復巡視是在排除故障恢復運行后進行，其目的是考核修復質量， 避免重復修理的工作。 避免重復修理的工作。 5 領導檢查的目的是了解與掌握牽引網路運行情況。 第 3 條 領導檢查的目的是了解與掌握牽引網路運行情況。 檢查維修班 組） （ 的工作質量和有針對性的進行提高維護及運行水平的指導。 的工作質量和有針對性的進行提高維護及運行水平的指導。檢查的間隔期由各 自行規定。 局（礦）自行規定。 巡線與缺陷記錄內容如下： 第 35 條 巡線與缺陷記錄內容如下： 1、牽引網路劃定的防護區域內，有無影響牽引網路安全運行的其它作業；雨 、牽引網路劃定的防護區域內，有無影響牽引網路安全運行

48、的其它作業； 水有無沖刷牽引網路結構的可能性 有無影響牽引網路運行的結構物施工。 路結構的可能性， 水有無沖刷牽引網路結構的可能性，有無影響牽引網路運行的結構物施工。 2、電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、連接螺栓松 、電桿的傾斜、變形、裂紋和腐蝕情況；電桿上金屬部件缺件、 部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基礎的穩定性。 動、部件斷裂、燒痕和腐蝕情況；電桿基礎的穩定性。 3、各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕；架空饋電線和架 、各種導線和連接線有無振動、斷股、損傷、燒痕和腐蝕； 空回流線的馳度是否平衡；導線連接處是否松動和發熱。 空回流線的馳度是否平衡；導線連接

49、處是否松動和發熱。 4、拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線基礎的穩定性。 、拉線有無松動、斷股和腐蝕；拉線基礎的穩定性。 5、各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。 、各種帶電的導線空氣絕緣間隙情況。 6、饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。 、饋電線夾有無磨損、腐蝕、松動、過熱和燒損情況。 7、橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、斷股、燒痕或腐蝕；吊 燒痕或腐蝕； 、橫吊線、橫吊索、承力索和接觸線終端是否松動、 線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 線器和吊線夾是否有燒痕、裂紋、損壞或腐蝕。 8、絕緣子臟污程度，有無裂紋和破損；分區絕緣器磨損情況，集電弓通過時 、絕緣子臟污程度

50、，有無裂紋和破損；分區絕緣器磨損情況， 平滑程度；軌端絕緣是否完好。 平滑程度；軌端絕緣是否完好。 9、分區開關動作是否靈活，接觸是否良好和發熱；放電間隙或避雷器是否完 、分區開關動作是否靈活，接觸是否良好和發熱； 接地連接線是否可靠，雨季前應對接地電阻值進行測定。 好，接地連接線是否可靠，雨季前應對接地電阻值進行測定。 10、饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。 、饋電和回流電纜的電纜頭是否腐蝕、過熱和缺少吊掛零件。 11、軌端和軌間連接線是否丟失或松脫；回流點連接是否松脫或過熱。 、軌端和軌間連接線是否丟失或松脫；回流點連接是否松脫或過熱。 12、接觸線懸掛高度和弛度是否符

51、合要求；在標定的點位每年測量二次接觸線 、接觸線懸掛高度和弛度是否符合要求； 的磨耗（標定點應選擇在行車密度較大的地點 行車密度較大的地點， 的磨耗（標定點應選擇在行車密度較大的地點，且每條接觸線路不低于兩個標 定測點） 定測點） 。 檢修及其質量標準 牽引網路的維修分為大修、預防性檢修和故障修理三種。 第 41 條 牽引網路的維修分為大修、預防性檢修和故障修理三種。 大修應根據牽引網路缺陷情況，由維修班（ 第 42 條 大修應根據牽引網路缺陷情況，由維修班（組）的主管領導單位 提出大修計劃，經礦領導批準后進行。 提出大修計劃，經礦領導批準后進行。大修的間隔期各礦可根據具體情況自行 規定。 規

52、定。 預防性檢修應根據巡線與檢查記錄的缺陷內容，由維修班（ 第 43 條 預防性檢修應根據巡線與檢查記錄的缺陷內容，由維修班（組） 提出預防性檢修計劃，經主管領導批準后進行。 提出預防性檢修計劃，經主管領導批準后進行。 故障性修理應即時進行 按標準要求有困難時， 性修理應即時進行。 第 44 條 故障性修理應即時進行。按標準要求有困難時，許可采取臨時措 但必須加強監視，限期消除缺陷。 施，但必須加強監視，限期消除缺陷。 檢修計劃的編制應在充分掌握牽引網路運行情況的基礎上進行， 第 45 條 檢修計劃的編制應在充分掌握牽引網路運行情況的基礎上進行， 編制計劃時應列出調整、輪換和替換項目的明細表。

53、 編制計劃時應列出調整、輪換和替換項目的明細表。 調整項目：不需要器材的檢修部位； 調整項目：不需要器材的檢修部位； 輪換項目：被換下的器材經修理或加工仍可繼續使用的部位； 輪換項目：被換下的器材經修理或加工仍可繼續使用的部位； 替換項目： 替換項目：被換下的器材需要報廢的部位 11 牽引網路大修內容如下： 1、更換接觸線； 第 46 條 牽引網路大修內容如下： 、更換接觸線； 2、更換承力索； 、更換承力索； 3、成批更換橫吊線和吊線器； 、成批更換橫吊線和吊線器； 4、更換饋電和回流線； 、更換饋電和回流線； 5、成批更換腐蝕超限或損壞的電桿。 電桿。 、成批更換腐蝕超限或損壞的電桿 牽引

54、網路維護及運行質量標準如下： 第 47 條 牽引網路維護及運行質量標準如下： 1、軌面至接觸線最低點的高度，不得小于下列數值： 、軌面至接觸線最低點的高度，不得小于下列數值： （1）不行人的巷道 1.8 米； ） （2）行人的巷道內、車場內及人行道同運輸巷道交叉的地方 2.0 米； ）行人的巷道內、 （3）井底車場內和從井底到乘車場 2.2 米； ） （4）運輸平峒在工業場地內不同其它道路交叉的地方 2.2 米，當與其它巷道交 ） 叉時 2.8 米； （5） ） 地面運輸當選用井下型電機車時 3.0 米， 當選用露天型電機車時 4.2 米 按 （ 接觸線懸掛點高度計算時，不應大于±

55、毫米） 。 接觸線懸掛點高度計算時，不應大于±50 毫米） 2、接觸線懸掛點間距，不應大于下列數值： 、接觸線懸掛點間距，不應大于下列數值： （1）井下直線段 5 米； ） （2）井下曲線段 3 米； ） （3）地面鋁合金及鋼鋁電車線彈性懸掛時 20 米； ） （4）地面銅電車線彈性懸掛時 25 米； ） （5）地面鏈形懸掛時 50 米。 ） 毫米； 3、接觸線兩懸掛點間的馳度，不應大于下列數值： 、接觸線兩懸掛點間的馳度，不應大于下列數值： （1）井下 30 毫米； ） （2）地面為兩懸掛點間距的 6/1000（銅電車線）或 10/1000（其它電車線） ） （銅電車線） （其它電

56、車線） ， 毫米。 且最大值不應超過 200 毫米。 4、接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙，不應小于下列數值： 、接觸線及集電弓帶電部分距接地部分空氣絕緣間隙，不應小于下列數值： 毫米； （1）井下距巷道頂或棚梁之間 200 毫米； ） 毫米。 （2）井下距金屬管線之間 300 毫米。當個別地段與金屬管線交叉滿足不了要 ） 求時，允許采取加強絕緣的措施； 求時，允許采取加強絕緣的措施； 毫米。 （3）地面 100 毫米。 ） 5、接觸線直線段應架成“z”字形。接觸線與軌道中心線左右偏移值不應大于 、接觸線直線段應架成“ ”字形。 150±15 毫米。宜采用 8 檔一個循環

57、。 檔一個循環。 ± 毫米。 當采用滑輪或滑塊集電弓時， 當采用滑輪或滑塊集電弓時，接觸線與軌道中心線的左右偏移值不應大于 100 毫米。 毫米。 6、橫吊線裝置，應符合下列規定： 、橫吊線裝置，應符合下列規定： （1）橫吊線應采用不少于兩股直徑不小于 3.2 毫米的鍍鋅鐵線或截面不小于 ） 20 平方毫米的單股鍍鋅鐵線制作； 平方毫米的單股鍍鋅鐵線制作； 一個拉緊絕緣子； （2）使用帶絕緣的吊線器時，吊線器與接地的一側應應裝一個拉緊絕緣子； ）使用帶絕緣的吊線器時，吊線器與接地的一側應應裝一個拉緊絕緣子 （3）應逐步更換不帶絕緣的吊線器。當使用不帶絕緣的吊線器時，吊線器的 ）應逐步

58、更換不帶絕緣的吊線器。當使用不帶絕緣的吊線器時， 每側應裝兩個絕緣子， 毫米（ 每側應裝兩個絕緣子，第一個絕緣子距吊線器中心應不大于 250 毫米（不帶絕 緣的吊線器限期在一九八五年前更抽換完畢） 緣的吊線器限期在一九八五年前更抽換完畢） ； （4）為便于調節，橫吊線應設調節器； ）為便于調節，橫吊線應設調節器； 毫米。 （5）井下橫吊線兩端應使用線鉤固定，吊線器直徑不小于 12 毫米。 ）井下橫吊線兩端應使用線鉤固定， 7、電機車受電器上的電壓應在下列數值之間： 、電機車受電器上的電壓應在下列數值之間： （1） ） 牽引變流所額定電壓為 275v 時， 電機車受電器上的電壓為 225v 至

59、300v， ， 短時最大負荷情況 175v； ； 電機車受電器上的電壓為 （2） ） 牽引變流所額定電壓為 600v 時， 電機車受電器上的電壓為 495v 至 660v， ， 12 短時最大負荷情況 385v； ； 8、接觸線對地的絕緣電阻，在分段的情況下不應小于下列數值： 、接觸線對地的絕緣電阻，在分段的情況下不應小于下列數值： 兆毆姆。 （1）額定電壓為 250v 時，用 500v 搖表為 0.2 兆毆姆。 ） 兆毆姆。 （2）額定電壓為 500v 時，用 1000v 搖表為 0.55 兆毆姆。 ） 9、接觸線出現下列情況，應進行更換： 、接觸線出現下列情況，應進行更換： （1）銅及銅合金電車線小于總截面的 50%時 ） 時 （2）銅鋁電車線鋼皮磨損出現掉皮； ）銅鋁電車線鋼皮磨損出現掉皮； （3）井下鋼鋁電車線應逐步淘汰。 ）井下鋼鋁電車線應逐步淘汰。 10、下列地點的接觸線應設分區開關： 、下列地點的接觸線應設分區開關： （1）有人員上下車的地點； ）有人員上下車的地點； （2）區