1、綠色物流綜述寧波大學科學技術學院考核答題紙2010 - 2011 學年第2 學期課號：bk1x03a 課程名稱：經濟應用文寫作閱卷老師：班級：09物流班學號：姓名：成果：關于綠色物流在中國進展討論的綜述的做出的定義：在物流過程中抑制物流對環境造成污染的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到充分利用。我們在此以可持續進展原那么為根底，結合現代物流的內涵，給綠色物流做出如下定義：綠色物流是指以降低對環境的污染、削減資源消耗為目的,通過先進的物流技術，進展物流系統的規劃,并使物流作業環節綠色化的掌握與管理過程。綠色物流是可持續進展的必定選擇，也是世界經濟全球化、一體化進展的客觀要求。綠色物流是可

2、持續進展的必定選擇，是全球經濟一體化進展的必定選擇，是實現人與自然和諧進展的必定要求，所以綠色物流最終將成為現代物流業進展的最終選擇。二、我國綠色物流現狀剖析隨著物流業在我國的不斷進展，綠色物流也將隨之成為物流進展的一個必定趨勢但是，我國綠色物流進展還處于起步階段，綠色物流的理論閱歷還很缺乏，至今還存在著許多問題需要我們發覺和進一步的去解決。一全社會缺乏綠色物流意識王曉旭2009的文章中寫到，雖然當今社會的環保意識日益深化人心, 但綠色物流的概念在我國還尚未得到普及，社會群眾對綠色物流的認識和觀念還很薄弱，群眾對綠色物流的重要性理解還很缺乏。許多群眾甚至不知道什么是綠色物流。一方面，我國政府尚

3、未完全轉變觀念，還沒有完全樹立綠色物流的相關思想；另一方面，企業和消費者對綠色物流的認識特別淡。目前，盡管我國有些企業已經開頭注重綠色生產, 但絕大局部企業照舊認為綠色物流只是一種環保理念, 是不實在際的夢想, 不能為企業帶來任何經濟效益, 反而還會增加物流本錢, 也有些企業認為綠色物流是政府的事情, 和企業無關。二政府政策與法律制度不完善王佐2007在其進展綠色物流的思索的一文中提出，就目前狀況觀看看來，我國綠色物流迄今為止依舊進展權力薄弱，想要提升綠色物流在我國的進展，離不開政府政策和法律標準相關性支持。自我國提出依法治國這一根本國策以來，我國政府始終致力于我國法制完善工作當中，但是僅就關

4、于綠色物流在中國進展的相關政策而言，我國政府并未有制定相關政策和公布相關法律法規。其實在當今社會上已經有許多興旺國家的政府制定和公布了有關于綠色物流的法律法規，這在很大程度上為他們國家綠色物流的進展供應了有了的保證。在我國，許多關于環境愛護的法律法規運用到物流領域中都難以調動企業施行綠色物流的主動性且無法以法律來強迫企業施行落實綠色物流進展。另外，我們會發覺其實物流活動會涉及到大量的行業和部門，但是目前為止，我國各相關部門間缺乏協調和溝通, 政府也未大力進展宏觀調控, 導致物流資源的鋪張, 加劇了物流活動對環境的影響。三根底設施與信息技術落后高本河2和魏際剛32010的合作的一篇文章中寫到，綠

5、色物流的貫徹施行 ,不僅2博士，清華大學深圳討論生院管理學部現代物流討論中心副教授，目前主要從事物流與供給鏈管理方面的教學與科研工作。3魏際剛，國務院進展討論中心產業經濟討論部副討論員。2002年4月獲北京交通大學經濟學博士，依靠于綠色物流理念的建立和政策的制訂 ,還離不開綠色技術的支撐。綠色物流是循環型物流 , 要使物流材料得到再降解利用和重復利用 ,必需有先進的技術。想要很好的進展綠色物流，就必需具備有完善的綠色物流根底設施和信息技術。但是，就目前實際狀況而言，我國物流根底設施和信息技術與綠色物流的要求差距還很大。雖然，我國許多物流企業已經陸續引入了全球定位系統(gps)、地理信息系統 (

6、 gis )、電子數據交換( ed i) 等先進的物流技術設施設備, 但絕大局部企業的物流信息管理程度和技術手段還很落后,國內至今還是缺乏很還得物流信息平臺，物流公司對貨物的跟蹤、庫存查詢等物流信息效勞功能比擬弱，這些都很不利于我國物流運行的效率和效勞質量的進步。我國物流業的交通運輸設施的總體規模還很小，運輸設備的機械化、自動化和清潔化程度不高。而且，我國各種綜合性貨運樞紐與物流中心建立相對緩慢，還缺乏全方位全局性的統一規劃，根底設施配套性、兼容性、環保性較差，不同運輸配送方式、區域運輸系統間難以協調連接。而在包裝材料及包裝方式的處理上，我國物流與綠色物流提倡的可重用性、可降解性也存在著較大的

7、差距。同時，我國的物流倉儲設施落后, 庫容小而分散, 各種綜合性貨運樞紐、物流基地、物流中心的建立進展緩慢。物流中心的經濟效益也很不高, 存在著嚴峻的資源和人力的鋪張, 違反了綠色物流節省資源的原那么。四高素養復合型人才缺乏楊國川2010在他的文章中提出，綠色物流的概念的提出在我國才短短幾年時間，我們對綠色物流的討論也才處于剛剛起步的狀態，即使目前我國物流業已經擁有了大量具有實際操作閱歷的物流從業人員, 但是我國訓練機構在培育物流人才方面起步也比擬晚，目前中國開設物流相關專業的高等學府和專業培訓機構都還很少，同時社會對物流專業學歷訓練與培訓認證的工作更是非常滯后，物流專業的高素養復合型人才嚴峻

8、匱乏。而我國現有物流工作人員綜合素養不高，物流專業高素養復合型人才嚴峻缺乏的現狀也使得我國物流企業在推行綠色物流的步伐變得困難很多。五逆向物流沒有得到充分重視劉娜2009在他的文章中寫到，逆向物流有廣義和狹義之分。狹義的逆向物流(returned )是指對那些由于環境問題或產品已過時的而產品、零部件或物料回收的。它是將排泄物中有再利用價值的局部加以、加工、，使其成為有用的重新進入生產和領域。廣義的逆向物流(reverse logistics)除了包含狹義的逆向物流的定義之外，還包括廢棄物物流的，其最終目的是削減資源用法，并通過削減用法資源到達廢棄物的目的，同時使正向以及回收的物流更有。想要更好

9、地進展逆向物流，我們就必需要遵循事前防范重于事后處理原那么、綠色原那么“5r原那么、效益原那么、法制化原那么和社會化原那么5大原那么。只有這樣，我們才能更好地發揮出逆向物流進步潛在事故的透亮度，進步顧客價值，增加競爭優勢，降低物料本錢，改善環境行為，塑造企業形象等方面的重要作用。但是，目前一般的物流管理信息系統很少有逆向物流處理與管理方面的內容。因此，逆向物流在我國僅限于廢舊物料回收利用、生活垃圾分類處理等初級行為，作為企業自身行為的2002年4月至2004年5月在清華大學21世紀進展討論院從事博士后討論。逆向物流活動并不常見。下列圖一為“逆向物流的構造分析圖：圖一六值得借鑒的國內閱歷少翁心剛

10、4和姜旭2011的文章中寫到，綠色物流在我國的進展才短短幾年時間，我國綠色物流進展實力薄弱，缺乏勝利的綠色物流進展例子，一般我們進展綠色物流都是在借鑒國外的勝利案例，但是我們國家和其他國家的國情存在著很大的差異，外國的勝利案例運用到我們國家并不肯定會合適，我們需要的是借鑒更多的國內綠色物流勝利閱歷。三、促進我國綠色物流進展的對策思路通過分析討論，我理解到我國綠色物流至今還存在很大的問題，為了應對這些問題，我提出了以下幾點見解建議：一在流通體制方面，應建立社會化物流體系趙有廣和馬琳2003在他們合作的文章中提出，目前，我國涉及物流的有關行業、部門、系統都自成體系，他們各個領域都在規劃自己的進展，

11、互相之間缺在他們乏溝通、協調，這樣不僅難以到達節省物流本錢的作用，還會造成資源配置的極大鋪張。因此，全面統籌，整體布局，設計出既符合現代物流要求、又能充分利用和整合各種存量資源、也可優化增量配置的全國物流產業進展規劃，并根據規劃構建適應可持續進展的物流體系，已是當務之急。目前，我們迫切需要建立一個特地的物流管理機構。我國物流業剛剛起步，從一開頭就應做好根底工作，根據大流通的思路去進展物流的整體設計，制定全國范圍內的物流進展方案，協調各有關部門，打破地區、部門和行業的局限；制定和完善物流進展的法律法規體系。物流活動跨地區、跨部門、跨行業，物流系統是一個冗雜而宏大的系統工程，中間有運輸、包裝、保管

12、、裝卸、流通加工、配送等多個環節,各環節之間必需互相連接,協作好、協調好，保證其整合性和全都性。只有全社會都意4翁心剛男，1961年10月出生，北京物資學院討論生部主任，副教授，經濟學博士，碩士生導師，中國物流學會常務理事，北京中物聯物流規劃討論院特邀討論員。識到物流對社會環境的影響、意義，全社會才會來關懷綠色物流系統的建立。二企業施行綠色物流戰略，應當設計和建立一個循環型物流系統高鳳蓮2008在她所寫的文章中提到，綠色物流的宗旨是綠色物流從環境的角度對物流體系進展改良，在維護地球環境和可持續進展的根底上，轉變原來經濟進展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制傳統直線型的物流對環境造成危

13、害的同時，實行與環境和諧相處的看法和全新理念，設計和建立一個循環型物流系統。企業施行綠色流通戰略，應當建立起一個循環型流通系統，為此我們應當做到以下幾點：1、開展共同配送，削減污染我們物流企業在物資運輸時，可以通過共同配送統一集貨、統一送貨的方式來削減貨流，有效緩解交通擁擠情況，進步市內貨物運輸的效率，削減空載率，從而削減對能源的消耗，也降低物流進展對環境造成的污染。2、循環利用廢舊物,變廢為寶我們企業可以將企業流通、生產、加工等一系列生產制作工程中產生的廢棄物進展回收利用，變廢為寶。而且，企業還可以在流通加工、包裝過程中，進展綠色包裝，采納可降解包裝或回收、回用包裝物等。三在對物流的管理協調

14、方面，政府應發揮主導作用藍慶新2007的文章寫到，物流是一個很冗雜的過程，它所涉及到的行業和部門都許多，但是它們之間的的協調性能卻還很差。我國想要更好地進展綠色物流就肯定要得到政府政策法規的支持：1、完善綠色物流管理體制當前，公眾對綠色物流的認識還很薄弱，為此，我們政府肯定要加強宣揚工作。不僅如此，我們政府還應當制定完善的綠色物流管理體制，強化各部門、各行業、個地區之間的寫作與協作，成立特地的物流管理機構，明確個物流部門的責任分工，加強各部門的協調合作力量。2、完善物流環保法規其實我國早已經公布了一系列關于治理環境污染問題的政策法規，但是，我國物流業進展至今對環境已經造成了許多破壞，如噪聲污染

15、、固體廢棄物污染等等，他們都需要國家這定出一系列晚上的法律法規來標準我國物流的良好進展，支持利于環境愛護的綠色物流的進展，它也將成為我國綠色物流產業進展的關鍵性因素。3、施行綠色物流稅收政策要促進綠色物流在我國的進展，財稅政策的支持是不行避開的。關于支持綠色物流進展的財稅政策我們可以分為促進綠色物流進展的財稅政策如預算撥款、稅收減免和貸款貼息等和抑制高碳生產和消費行為的財稅政策兩大局部來制定。四引進先進設備，開設完善的物流信息平臺閻萬兆2007提出，加強我國綠色物流，還需要引進國外先進設備，進步物流運作效率；同時還需要個物流企業團結起來構建寬廣完善的物流信息溝通網絡平臺，較強各物流公司之間的協調合作，優化企業間的資源共享配置。五培育高素養復合型物流人才王婷睿2010在他的文章中寫到，想要更好的進展綠色物流，就肯定要具備有更多的復合型物流人才。為此，我們應當在更多的高等學府開設物流專業，培育更多的物流復合型人才，并且將強社會對物流專業人才的認證。為物流專業人才的培育開拓更寬廣的道路。四、評述綠色物流作為一種全新的物流運作形式，它是建立在維護地球環境和可持續進展的根底上的，綠色物流將物系統與環境系統聯結成為一個有機整體，在抑制物流對環境造成危害的同時，實行與環境和諧相處的看法和理念去設計和建立一種循環型的物流系統。綠色物流適應了社會進展的潮流，是我國經