1、百世物流蘇州店加項目配送管理研究摘要物流企業涉足商業配送是一種新的業務探索，也將會形成一個新的利潤增長點。百世物流科技有限公司上線的店加項目就是這樣的一種嘗試，該項目取得了較快的發展，但配送管理效率有待進一步提升。本文從蘇州店加業務范圍及客戶，部門設置與人員安排，業務流程，配送車輛，配送區域，配送服務水平等方面對現狀進行分析。提出蘇州店加配送方面出現的配送車輛多，配送成本高，載重利用率低，配送成本高，配送服務交流性差，貨損率高，配送不及時這四個問題，對這四個問題逐一分析。最后提出設定配送區域的客戶訂貨時間，采用節約里程法規劃配送路線，制定司機服務標準，提高裝貨效率，改善送貨工具，加強送貨時效管

2、理這四個解決對策，將有助于降低店加配送成本，增強客戶滿意度。【關鍵詞】百世物流，蘇州店加，配送管理Study on Distribution Management of Suzhou Store Project of Best Logistics Technology Co. LtdAbstractLogistics companies are involved in business distribution as a new business venture, and a new source of profit growth. Best Logistics technology co.,

3、 LTD launched store project,which is such an attempt. The project has achieved rapid development, but the distribution management efficiency needs further improve.This paper analyzes the present situation of the distribution service in Suzhou Store Project, including scope and customer, Department e

4、stablishment and personnel arrangement, business process, distribution vehicle, distribution area, distribution service level and so on.This paper analyzes four problems existing in the distribution of Suzhou Store Project. The first problem is the excessive use of vehicles, resulting in high cost o

5、f distribution; the second problem is the low rate of utilization of vehicle load, resulting in high cost of distribution; the third problem is the distribution of poor service attitude, high damage rate and delivery process, The fourth problem is that it cannot be delivered in time. Finally put for

6、ward countermeasures, including: the customers in different distribution areal set different orde,rtime ; planning delivery routes by saving mileage method; make the delivery operation service standards, improve the loading efficiency; improve delivery tools,strengthen the management of delivery tim

7、e. These measures will help reduce the cost of distribution and the best logistics Suzhou branch, enhance customer satisfaction.Key words: Best Logistics;Suzhou Store Project;distribution management;目錄一、緒論1（一）研究背景、目的與意義1（二）國內外研究綜述1二、百世物流蘇州店加配送現狀分析2（一）百世物流蘇州店加簡介2（二）百世物流蘇州店加運作現狀2（三）百世物流蘇州店加配送現狀4三、百世物流

8、蘇州店加配送存在的問題5（一）配送車輛數多，配送成本高5（二）缺乏線路規劃，載重利用率低5（三）配送不及時6（四）配送服務交流性差，貨損率高7四、百世物流蘇州店加配送改進策略7（一）設定配送區域客戶的訂貨時間7（二）采用節約里程法規劃配送線路8（三）改善送貨工具，加強送貨時效管理11（四）制定送貨服務標準，提高裝卸作業效率12五、結論與展望13（一）結論13（二）展望13參考文獻14致謝15附件16一、緒論（一）研究背景、目的與意義1.研究背景隨著我國商業的不斷發展，流通規模不斷擴大，傳統的只提供單一的運輸、儲存功能的物流企業已無法滿足對商業物流服務的更高要求。因此物流企業涉足商業配送這種模式

9、是一種新的業務探索。百世店加項目于2015年成立，屬于倉儲運輸型商業物流，是百世物流科技有限公司（以下簡稱百世物流）的業務創新。在這種模式下，雖然能讓傳統的物流企業在配送活動中形成新的利潤增長點，但也存在著配送規模小，配送技術落后，配送服務差，效率低等難題。蘇州百世店加也面臨同樣的問題。2.研究目的與意義本文旨在解決蘇州店加配送方面出現的配送車輛多，配送成本高，載重利用率低，配送成本高，配送服務交流性差，貨損率高，配送不及時這四個問題。從而降低蘇州店加的配送成本，促進蘇州店加項目的發展。本文提出的設定配送區域的客戶訂貨時間，采用節約里程法規劃配送路線，制定司機服務標準，提高裝貨效率，改善送貨工

10、具，加強送貨時效管理這四個解決方案將有效的降低店加配送成本，增強客戶滿意度，對蘇州店加具有一定的實踐指導意義，此外這些措施對同類型的企業也有一定的參考借鑒價值。（二)國內外研究綜述1.國外研究現狀Ombuki1等人提出了一種以遺傳算法和禁忌搜索為基礎的混合遺傳算法，這種方法即優化車輛使用數，又能優化車輛行駛距離，與其它單一算法的解比較，仿真結果優于它們，使得配送優化更加具有代表性。Azi2求解VRPTW問題采用了一種兩階段算法。Fan3等人從一個實用的配送中心，對多目標VRP進行了研究。NSGA-II算法應用于這個問題,采用AnyLogic軟件作為仿真工具。2.國內研究現狀楊勝春利用定性和定量

11、分析相結合的方法，得出物流直接送貨配送成本的優化方法4。劉文慧、于慶安對配送優化構建時間約束的總成本系統優化模型，并采用禁忌搜索法和MATLAB對實例進行分析5。劉秀從改善配送系統、配送車輛、優化網點建設、提高員工素質來達到配送優化6。邢江波將遺傳算法結合MATLAB語言得到合理的配送車輛行駛路徑，降低配送費用7。周倪俊運用節約法配送的基本思路來平衡物流配送成本和顧客時間窗，使的改進的配送方案可以在滿足時間窗需求的情況下優化配送服務8。楊海明分析當前同城配送的發展現狀存在的問題，從優化企業配送流程，以及建立物流信息系統來進行改進9。王玥丹通過PYTHOW進行編輯，利用混合遺傳算法來求解，得到城

12、市配送優化的最低成本10。王宇奇、李靖澤運用AK算法思想對傳統C-W節約算法進行改進11。3.國內外研究評述綜合國內外研究現狀，配送管理的研究主要是通過規劃配送路線進行優化，從而降低配送成本。配送路線規劃大致分為兩大類：精確算法和啟發式算法。本文對蘇州店加配送現狀研究，不僅利用節約里程法這一啟發式算法解決蘇州店加的配送路線優化選擇的問題，還從配送車輛數，配送服務，配送不及時等方面進行管理研究。二、百世物流蘇州店加配送現狀分析（一）百世物流蘇州店加簡介百世物流注冊在香港，中國區總部設在杭州，公司通過創新的商業模式，為國內外企業提供一站式綜合物流服務。百世物流旗下有七大事業部：百世快遞、百世快運、

13、百世供應鏈、百世云、百世金融、百世店加、百世國際。2015年百世物流成立百世店加科技（杭州）有限公司（以下簡稱百世店加），總部位于杭州。百世店加項目是利用互聯網大數據與電子軟件技術，整合資源，以百世物流的電子物流平臺為支撐，建立網絡B2B訂貨平臺并送貨上門。百世店加項目以批發采購業務為核心，通過IT技術和運營，為超市實現線上一站式訂貨。百世點店加項目自成立以來，已經在1個直轄市（上海市），18個地級市（蘇州，南京，杭州等等）建立店加倉，與其合作的零售商達到5萬多家。（二）百世物流蘇州店加運作現狀1.蘇州店加業務范圍及客戶蘇州店加在2015年7月份成立，店加倉庫建立在高新區嵩山路上。由于成立不久

14、，蘇州店加的配送范圍并沒有覆蓋蘇州各地。目前蘇州店加的配送范圍北至相城區，南至吳江，西至太湖邊，東至昆山西。蘇州店加配送范圍圖1所示：黑點處就是蘇州店加新區倉，虛線包圍的地區就是蘇州店加業務的配送范圍。蘇州店加項目的服務對象是蘇州區域內近千家合作零售商，主要配送的商品為食品、生活用品等，SKU總數達到1000多種。新區倉圖1 蘇州店加配送范圍圖2.蘇州店加部門設置與人員安排蘇州新區店加倉有3個部門，分別為銷售部，倉儲部，配送部。銷售部有14名成員，倉儲部有20名成員，配送部由30名成員組成。配送部成員職務分配為一名配送主管，四名調度專員，16名車輛司機。這四名調度專員中有兩名是現場調度專員，他

15、們主要負責分單給司機，維持現場秩序，處理各種異常等。另外兩位兩名調度專員負責配送成本計價，系統數據接收與錄入等工作。3.蘇州店加業務流程蘇州店加項目的具體業務流程如下圖2所示。客戶在網上訂貨，系統生成訂單，店加倉儲部處理生成的訂單，根據訂單信息揀貨，驗貨。然后調度專員根據訂單分布區域安排司機送貨。蘇州店加的供貨商根據店加倉儲部門發出的訂貨信息每周都會給新區倉送貨上門。具體流程圖如圖2所示。供應商取消訂單送貨 自提 采購 買錯，不想買等原因倉儲進貨店加發貨揀貨驗貨生成訂單確定訂單盤點 網上訂貨 配送 客戶 交割結算買家驗收圖2 蘇州店加業務流程圖（三）百世物流蘇州店加配送現狀1.蘇州店加配送車輛

16、目前蘇州店加貨物的物流配送半徑不超過50千米，配送的路程不算大，距離不遠，所以目前蘇州店加配送車輛主要以金杯車為主，金杯車的大致長寬高為4005×1725×1644（CM3），該車的滿載為1.8噸，裝貨體積在3個方左右。蘇州店加目前為擁有15輛金杯車，基本能完成蘇州店加每天的配送任務。2.蘇州店加門店配送區域蘇州店加項目剛剛起步，車輛的調度是由調度專員根據訂單的分布區域統一的為每個區域分配車輛進行配送，這些區域是按照訂單的密集度來分，因此每一天配送的區域都不相同，這些可變的配送區域在蘇州配送范圍內一共有24個：胥口鎮，圓融星座，觀前街，甪直鎮，蠡口鎮，越溪鎮，吳江，北橋鎮，

17、通安鎮，木瀆鎮，勝浦鎮，鐘南街，車坊，斜塘，唯亭鎮，黃橋街道，獨墅湖，陽山，渭塘鎮，陽澄湖鎮，張浦鎮，湖東，葑門，巴城鎮。調度專員每天分配好的配送區域的商品總重量都在一輛金杯車的超載重量以內。司機根據調度專員分配的配送區域，從倉庫裝貨上車，然后運輸到每個區域，區域內的每個客戶相差的距離不到5公里，所以車輛到達每個區域后，由司機自己根據手機導航配送到每家每戶，再幫助顧客卸貨，收取商品費用，最后開車返回倉庫。3.蘇州店加的配送服務水平蘇州店加項目的客戶滿意度不高，每天的訂單量在130單左右。南京店加每天的訂單量高達180單左右，而蘇州店加和南京店加的合作商家數相當。目前單量的差別說明蘇州店加項目的

18、客戶滿意度比南京店加低。以2016后半年6個月平均每個月客戶投訴次數為例，客戶月均投訴次數及原因統計表如表1所示。表1 客戶月均投訴次數及原因統計表投訴原因配送及時性商品損壞司機態度兇惡合計投訴次數2327三、百世物流蘇州店加配送存在的問題（一）配送車輛數多，配送成本高蘇州店加日均配送區域在13個左右，因此蘇州店加需要安排13輛左右的金杯車進行配送。每一個可變的配送區域中的客戶并不是每天都需要訂貨，所以有些配送區域的訂貨客戶只有兩到三家，但是蘇州店加仍然調度一輛整車金杯前去配送，大大浪費了車輛資源與人力資源。蘇州店加的配送成本核算方法：單車配送成本=車輛的起步價（63.92）+實際載重

19、5;0.04+里程×1.89+節點數×4，則每多使用一輛金杯車就需要多花費一次金杯車的起步價。兩三家訂貨的配送區域就使用一輛整車去配送，花費的起步價過多，配送成本也隨之變高。（二）缺乏線路規劃，載重利用率低蘇州店加配送時，每個配送區域都是由一輛整車去進行配送，未對車輛行車路徑進行優化。調度人員僅僅負責給每個配送區域安排一輛整車進行送貨，不考慮每個區域的配送重量，這就導致有些區域的金杯車裝載重量遠遠小于1.8噸。僵化的配送路線使得蘇州店加配送車輛載重利用率低，配送成本高。以2016年8月8日配送的金杯車載重利用率為例（具體數據見表2），該日金杯車的平均載重利用率只有48.34

20、%，不到50%，載重利用率很低。表2 2016年8月8日蘇州店加各車輛載重利用率表區域胥口觀前街甪直圓融蠡口越溪吳江北橋通安利用率42.2%74.4%29.3%48.3%40.5%50.5%25%44.4%80.5%（三）配送不及時1.秋冬季送貨工具空間不足根據汽車貨物運輸的規則第十七條規定，貨物每立方米體積重量不足333千克的，為輕泡貨物。依據該規定劃分，新區倉的重質商品SKU接近200多種，而輕泡類商品SKU高達600多種占了總SKU數的五分之三。輕泡貨食品含水量低，天氣越涼，需求就越大，而重質食品含水量較高，天氣越涼，需求就越小。某需求區域在16年度分月泡貨類商品和重質商品銷售物流量對比

21、情況如表3，可以看出輕泡貨食品數量在冬季的需求量明顯加大，而重質類商品在冬季的需求量達到一年的最小。表3 16年度蘇州店加某需求區域分月輕泡貨與重質貨銷售物流量對比表 單位（箱）月份123456789101112合計泡貨454127232020221828405152380重貨151624313849525134302115376在夏季，重質類商品雖然多但是它們的體積不大，能夠整車配送。然而到了秋冬季泡貨增加的時候，裝貨體積也隨之增大，這就往往會出現金杯車裝不下的現象，整車商品重量在1.8噸以下，體積反而超過3個方，甚至一家貨分兩次配送，而兩次送貨間客戶等待的時間將達到1至2小時，如果店加距離

22、新區倉庫遠，等待的時間將會更久，這不僅浪費了公司的時間，同時也浪費了商家的時間。先送到的商品堆積在商店門口，未配送到的商品還在途中，導致堆積的商品不能正常入庫，影響了商家的經營，同時對商品的交接，點貨也會產生很多的麻煩，這會讓商家產生厭惡的情緒，甚至導致全部退貨的后果。2.工作紀律松懈，延長了配送時間這些貨車司機沒有一個準確的上班時間，往往都是調度員通知后，司機才會急急忙忙趕到倉庫現場，按照調度員事先安排好的區域，進行裝貨。這就造成了貨等車的現象發生。前面的貨物堵在碼頭，后面貨物上不來，大大影響配貨的效率，拖慢了裝貨的時間，降低了送貨效率，使得配送的及時性得不到保障，同時也增加了現場調度員的工

23、作難度。（四）配送服務交流性差，貨損率高1.送貨司機談吐不當，表情冷漠據客服匯總的投訴意見司機態度兇惡的表現有表情冷漠，在卸貨時帶有情緒，或有一些負面的表達如：“我不能”，“我不知道”，“我不負責”等且交流時不耐煩，音量過高。店加配送司機是唯一與顧客進行面對面交流的職業，司機不僅代表了自己的形象，也代表了店加的形象。在面對面服務的過程中，顧客一旦對司機某一行為不滿，可能會導致他們對整個店加的全盤否定，最終造成蘇州店加客戶流失。2.存在野蠻裝卸貨司機在裝貨的時候雖然做到了大不押小，重不壓輕的原則，但是他們將貨物從托盤上提起直接扔入車廂中，野蠻裝貨。這就導致輕則商品在包裝上的損壞，重則導致包裝內商

24、品的損壞。司機將商品送到達消費者門店后還需要進行卸貨，并收取商品費用。司機為了趕時間在卸貨的同時也有可能進行野蠻卸貨，顧客看到損壞的商品，將選擇拒收退貨，嚴重的話還可能進行投訴。退回的貨又將運回倉庫，破損的退貨商品將由蘇州店加進行負責賠償，這就損害了公司的利益。四、百世物流蘇州店加配送改進策略（一）設定配送區域客戶的訂貨時間蘇州店加一共有24個配送區域，可根據各區域的周訂貨量進行分析匯總，將24個區域分成三組，要求分好的三組區域周訂貨量的和基本相等。可對每組配送區域里的客戶設定一個明確的訂貨時間。依照這個原則，配送區域訂貨時間表見表4。表4 配送區域訂貨時間表 訂貨日配送區域周一、周四胥口，圓

25、融，觀前，甪直，蠡口，越溪，吳江，北橋，通安周二、周五木瀆，勝浦，鐘南街，車坊，斜塘，唯亭，黃橋街道，獨墅湖周三、周日陽山，渭塘，陽澄湖鎮，張浦，湖東，葑門，巴城原先這24個配送區域的客戶7天都可以訂貨，現在每個區域的客戶訂貨時間只有兩天。這樣就能使這24個配送區域的訂單量經過幾天時間的累積，達到一定的顧客訂貨數，也可避免出現一輛車只給一個配送區域中兩到三家顧客進行送貨的現象。根據訂貨時間表，星期一與星期三蘇州店加最多需要安排9輛車前去配送，星期二與星期四最多需要8輛，星期五與星期日只最多需要7輛。可見運輸車輛比平時13輛金杯車少了4到6輛，配送司機也少了4到6名，大大增加了車輛使用彈性，降低

26、了配送成本。（二）采用節約里程法規劃配送路線蘇州店加配送業務是典型的分送式配送配送。分送式配送配送是指一個配送中對N個顧客的共同送貨，要求同一配送線路上的所有顧客，對商品的需求量總和不能超過該線路上車輛的最大額定載重量。蘇州店加分配式車輛調度問題可以建立VRP模型并運用節約里程法解決12。根據給配送區域的客戶設定的訂貨時間，以周一需要配送的區域為例進行線路規劃。未規劃的狀態下的配送線路圖如圖3所示。假設該區域周一的客戶需求情況如表5所示。5984p26371圖3 配送路線圖表5 客戶需求表區域胥口觀前甪直圓融蠡口越溪吳江北橋通安代碼123456789需求量0.76t1.34t0.44t1.34

27、t0.44t0.87t0.73t0.91t0.73t0.91t0.45t0.8t1.45t1.建立VRP模型多回路配送問題是解決調配問題中最常見的方法。這種調配的關鍵問題是車輛調度。這是一個解決多回路問題中相當成功的一個模型。因此對百世店加配送系統建立VRP模型。基礎條件：百世物流科技有限公司蘇州店加新區倉星期一有9個配送區域，需求區域依次為1，2，39蘇州店加調度9輛金杯車進行配送，載重1.8噸，起步價63.92元，每公里成本1.89元。模型目標：確定車輛的行走路線及所需要的車輛數,使得配送成本最小。限制條件：金杯車最大載重1.8噸，不能超過1.8噸。 每輛車送完貨后需要回到新區倉P。2.基

28、于節約里程法進行配送路線優化配送區域之間距離如表6。表6 倉庫、各配送區域間的距離表 單位：KM區域P倉庫1胥口2觀前3甪直4圓融5蠡口6越溪7吳江8北橋9通安倉庫017.115.649.724.017.622.430.426.09.2胥口017.947.630.036.215.426.543.024.5觀前027.911.411.216.422.123.721.5甪直020.536.636.333.358.555.5圓融019.326.228.431.731.0蠡口032.740.114.120.8越溪011.538.929.1吳江048.738.6北橋027.3通安0計算過程詳情見附件。

29、83.配送路線優化后的結果954p 線路五 線路三2 線路二6371 線路四 線路一圖4 優化后線路圖優化后，總共有5條配送路線，需要5輛金杯車和5名司機。這5條配送路線總公里數為270.4KM。線路一(P-7-3-4-P)的公路數為108.2KM。線路二(P-2-P)的公里數為57.7KM。線路三(P-5-8-P)的公里數為54.9KM。線路四(P-6-1-P)公里數為31.2KM。線路五(P-9-P)的公里數為18.4KM。在配送路線優化前的總公里數為424KM。4.優化前和優化后的比較分析從行駛總公里數，車輛數，司機數和總費用這些指標來進行優化前后對比分析，比較結果如表7所示。表7 優化

30、前后對比表比較項目優化前優化后公里數424KM270.4KM節約公里數153.6KM車輛數9輛5輛節約車數4輛司機數9人5人節約司機數4人總費用1686.64元1140.656元節約總費用545.984元可以看出，在建立VRP模型并運用節約里程法優化后，將大大縮短配送路線減少車輛司機的使用，大幅度降低配送成本。但是由于蘇州店加每天每個需求區域的訂貨量都不相同，所以每天都需要進行一次節約里程法的運算。由于運算繁瑣，工作量大，故蘇州店加可以開發運算軟件在每日店加接單后進行線路優化，以提高工作效率。（三）改善送貨工具，加強送貨時效管理1.改善送貨工具為了解決秋冬季泡貨量大金杯車掉裝不下的現象，可以增

31、加配送工具型號。例如蘇州店加可以購入幾輛依維柯，如果購入依維柯的成本過高，可以在秋冬季期間租賃幾輛依維柯。依維柯的實際裝貨體積在4.3個方，比金杯車大出1.3個方，實際裝貨的滿載重量在2.8噸左右。在冬季的時候，一輛依維柯可將某個區域的所有貨物（包括所有輕泡貨）全部裝走，實現一次性裝貨，送貨，卸貨這一流程，降低了客戶投訴次數，也省去了重復的裝貨和卸貨工作。根據購置成本和使用年限，一輛依維柯的起步價約為83.35元，耗油成本每公里約為2.05元。以最近的一個需求區域通安為例，該區域送貨里程為15公里左右。如果一輛車金杯車送兩個來回，里程為30公里，配送費用為120.62元（63.92+1.89&

32、#215;30）；而僅由一輛依維柯去送，配送費用為114.1元（83.35+2.05×15）。由此可見，購入或租入依維柯來提高載貨空間不僅提高了客戶滿意度，也降低了配送成本，具有一定的可行性。2.明確崗位職責，嚴肅工作紀律司機必須按時8點半上班，5點半之后才能下班，不得遲到早退，調度專員每天都要對上班司機進行嚴格考勤。在裝貨現場的司機都應該主動接收調度專員的監督，禁止野蠻裝貨，服從調度專員的安排，不得擾亂現場秩序。司機下班前，都要將運輸車輛的剩余油量匯報給調度專員，調度專員做好每輛車的油量統計，避免第二天司機進行配送時油量不足，導致配送不及時。配送司機在裝貨時杜絕態度散漫，工作拖拉，

33、不認真裝貨，休息時不得在碼頭逗留，聚眾閑聊。（四）制定送貨服務標準，提高裝卸作業效率1. 制定送貨服務標準蘇州店加可制定司機送貨服務標準，明文規定司機在到達顧客門店時明確該做些什么，說些什么。比如到達店門后禮貌的找到店主，語氣平和且有耐心并面帶微笑地說“您好，蘇州百世店加為您服務，您選購的商品已經配送到達，請問幫您堆放在哪邊？”在店主給司機確定好卸貨位置后，禮貌卸貨，并清點貨物，與商家確定無誤后，收出費用，臨走時可以拿出一本記事本，可以要求店加寫上對此購物的評價，或者對此次服務有什么意見等等，不需要勉強店主寫，店主愿意就行并且說道“謝謝您的光臨！”每天，調度專員對這些評價意見進行匯總，對顧客提

34、出的要求，盡可能改進滿足。要求司機嚴格按照上述司機送貨服務標準完成送貨作業，顧客將會產生親切感，并主動配合配送司機的工作并提出寶貴的意見，蘇州店加的形象也就能在大眾心中得到認可。2.提高裝卸貨效率蘇州店加采用的是人工裝卸貨，這種模式勞動強度大效率低，裝卸過程中經常出現野蠻裝卸，導致商品損壞，客戶滿意度低。為了提高裝卸貨效率，蘇州店加可以將托盤作為裝卸貨的物流單元，每個顧客的商品都統一整齊有序的堆碼在同一個托盤上，再使用叉車將貨物裝入車箱內。車輛到達門店后，使用升降卸貨平臺與液壓車將貨物輕松的卸下。這種改進提高了機械化水平，將人力作業降低到了最低程度，不僅能有效的減少野蠻裝卸貨現象的發生，還能提

35、高裝卸貨的效率。四、結論與展望（一）結論本文通過對百世物流蘇州店加配送運作問題的研究，得出以下結論。首先蘇州店加配送車輛數多，配送成本高導致運輸車輛資源的浪費，通過設定配送區域客戶的訂貨時間，將有助于減少日均送貨車輛需求。其次蘇州店加車輛載重利用率低，配送成本高。運用節約里程法對配送線路進行規劃可以大幅提高配送效率，降低配送成本。再次蘇州店加配送服務交流性差貨損率高，通過制定送貨服務標準，提高裝卸作業效率，以改善配送服務，提高客戶滿意度。最后由于配送不及時，導致二次配送，可改善送貨工具，加強時效管理。（二）展望首先在運用節約里程法進行配送行路規劃時，沒有考慮到時間的因素，優化后的配送路線運行時

36、間不能太長，避免疲勞駕駛，應該在4小時以內。因此未來可以將時間因素考慮在內，進行進一步的研究。其次由于每天蘇州店加配送區域的訂貨量都不同，因此每天都需要進行節約里程法運算，運算工作量大，過程繁瑣。由于本人能力有限，開發不了軟件進行簡便運算，但這是百世店加為了提升配送效率的重要手段，也值得進一步的研究。參考文獻1 B.Ombuki, M.Nakamura.M.Osamu. A Hybrid Search Based on Genetic Algorithm and Tabu Search for Vehicle Routing, presented at the 6th Internationa

37、l Conference on Artificial Intelligence and Soft Computing,Banff,Canada,. 2011（7）:176-181.2 N.Azi,M.Gendreau,J.YPotvin.An exact algorithm for a single-vehicle routing problem with time windows and multiple routes.European Journal of Operational Research.2012（178）:755-766.3 Fan,Simulation on vehicle

38、routing problems in logistics distribution.2013,76:1516-1531.4 楊勝春煙草物流企業配送運輸成本優化探討J.重慶與世界（學術版），2016，25（11）：99-1025 劉文慧、于慶安, 帶時間窗的生鮮產品冷鏈配送優化模型的構建與應用研究J.機械制造，2015,30（09）：83-86.6 劉秀, 冷鏈物流運輸成本優化J.品牌（下半月），2015,34（10）：41-43.7 邢江波. 電子商務環境下生鮮農產品物流同城配送網絡優化D.大連：大連海事學校，2012.8 周倪俊. 基于電子商務平臺的農產品同城配送B2C模式研究及線路優化設

39、計D.南京：南京農業大學，2013.9 楊海明. 淺談同城配送企業的改進策略J.物流工程與管理，2016,43(02):61-62.10 王玥丹,生鮮品配送路徑優化D.長沙：長沙理工大學，2014.11 王宇奇、李靖澤. 基于改進C-W節約算法的成品油二次配送優化研究J.科技與管理，2014（01）：51-55.12 張文華.基于節約里程法的配送路線優化J.物流工程與管理,2012,32(8):144.13 彭圓圓.京東商城配送服務質量評價及改進研究D.成都：西南交通大學,2016致 謝隨著這篇畢業論文的最后落筆，我四年的大學生活也即將劃上一個圓滿的句號。我向所有在我大學四年生涯中幫助過我和啟

40、發過我的老師、同學和學長姐表示我由衷的感謝。在論文的撰寫過程中，李易津老師作為我的指導老師，他在忙碌的教學工作中拿出他寶貴的時間，從開始選題到最后論文定稿，不厭其煩地來指導我的論文，每一次都很仔細，不放過任何細節之處。最后還要感謝大學生涯中所有陪伴在我身邊的同學和朋友，我們一起分享喜怒哀樂，共同成長。感謝你們在我無助和失落時，給予我無限的關懷與幫助。盡管就要分道揚鑣，各奔東西，美好的回憶卻不會磨滅。附件 （一）基于節約里程法進行配送路線優化表1 采用節約里程法的并行方式優化配送路線 單位：KM區域倉庫1胥口2觀前街3甪直4圓融5蠡口6越溪7吳江8北橋9通安倉庫017.115.649.724.0

41、17.622.430.426.09.2胥口017.947.630.036.215.426.543.024.5觀前027.911.411.216.422.123.721.5甪直020.536.636.333.358.555.5星座019.326.228.431.731.0蠡口032.740.114.120.8越溪011.538.929.1吳江048.738.6北橋027.3通安0為了節約運輸成本，就要盡可能的縮短運行距離，得到最佳的配送路線。但在優化過程中不能超出金杯車的荷載量1.8噸。第一步：根據以上表格，得到最短配送路線矩陣如表2。表2 最短配送路線矩陣 單位：KMP117.11215.617.92349.747.627.93424.030.011.420.54續表2p517.636.211.236.619.35622.415.416.436.326.232.76730.426.522.133.328.440.111.57826.043.023.758.531.714.138.948.7899.224.521.555.531.020.829.138.627.39第二步：根據最短配送矩陣表，計算各區域之間的配送路線節約行程表如表3。表3 配送路線節約行程表 單位：KM1214.82319.23