1、科目電控發動機檢測實習任課教師許祖盼制訂計劃日期2011年2刀28日課題序號課題名稱審批2電控發動機系統的檢測教學課吋24計劃實施日期教學目的 及要求1、掌握各傳感器、各執行器的結構及工作原理。2、掌握齊 傳感器、各執行器的檢測方法。3、掌握萬用表的使用方法。教學重點各傳感器和執行器的檢測方法及萬用表的使用方法教學難點各傳感器的結構及工作原理實習材料 及器材汽車常用傳感器10個、汽車專用力用表2個、汽車專用試燈2個、 豐皿5a發動機臺架一臺。教學內容、方法和過程附記i、安全操作注意事項1在良好的通風條件下進行檢測，如杲沒有足夠的通風，則將 汽車排氣管接到室外。2嚴禁在檢測過程中抽煙，有明火。3

2、汽車電瓶液屮含有硫酸，硫酸對皮膚有腐蝕性，操作時應避 免電瓶液與皮膚直接接觸，特別注意不能濺入眼睛。4發動機運轉時溫度較高，應避免接觸水箱和排氣管等高溫部 件。5起動發動機前，拉好手制動，特別應扌肖好前輪，并將排檔桿 置于p檔或空檔以免啟動發動機吋，車輛沖出傷人。6若以外接電瓶作電源，請注意電極極性須用紅色鱷魚夾接電 瓶正極，黑色鱷魚夾接電瓶負極。7當在發動機室內使用儀器，所冇電源線纜、表筆和工具應遠 離皮帶或其它運動器件。8在發動機倉進行維修工作吋，不要帶手表、戒指，也不要穿 寬大的衣服。9在所有汽車檢測過程中，都要戴上經過許可的安全眼鏡。強調安全 操作注意 事項、安 全第一。教學內容、方法

3、和過程附記ii教學內容、方法和過程上新課前引導：(i )、組織教學 (5分鐘)1. 檢查學生出勤情況，勞動保護用品的穿戴情況。2. 學生檢查實習臺架、工具、是否完好、擺放整齊。(ii) 、知識回顧與復習 (5分鐘)1、豐田5a發動機臺架上的構造主要包括哪些機構？答：。兩大機構和五大系統，分別為曲柄連桿機構、配氣機構；燃油供給系、起動系、潤滑系、冷卻系、點火系。2、電控發動機由那幾部分組成？答：電控發動機主要有電控單元、傳感器、執行器等組成。(iii) 新課內容一、節氣門位置傳感器的檢測1、節氣門位置傳感器木次實訓采用的是豐do轎車5a型發動機用綜合式節氣門位置傳 感器。如圖1所示。它由一個電位

4、計和一個怠速觸點組成。綜 合型節氣門位置傳感器與電控單元ecu的連接方法如下圖2所 示，傳感器內電阻r的兩端一直加有ecu輸送來的5v電壓， 動觸點a根據節氣門開度的狀況在電阻r上滑移，由此改變 ecu的vta端了的電壓。這一電壓信號經a/d轉換器變成數字教師通過 b己操作 一遍讓學 牛學習節 氣門位置 傳感器的 檢測方法， 再學生練 習此檢測。信號，再輸入到計算機中去。從圖中可以看出，傳感器通過vta 電阻r2端了 e2端了相連，但是因為rl、 r2都大于r , 所以電流的流經途徑是vc端子一電阻r -> e2端子，vta端 的電位并不受電阻rl、 r2的影響。當節氣門全閉時，觸點閉合

5、，idl端的電位為0 ,這樣就 把節氣門全閉的這一情況通知了計算機。收到vta端了、 idl 端了傳來的信號z后，計算機根據這些信號判斷出車輛的行駛狀 態，再決定進行過渡時期空燃比修止，或是輸出增量修止，或是 切斷油路，或是進行怠速穩定修正。/ 檢測節氣門開度用的電刷”vcc 電源端子-vta-節氣門開度輸出端子tdl怠速觸點-e2-地線產檢測節氣門全閉的電刷圖1綜合式節氣門位置傳感器構造2、傳感器的電阻檢測拔下此傳感器的導線插頭，用塞尺測量節氣門限位螺釘與止 動桿間的間隙（用手撥動節氣門，用歐姆表測量此傳感器導線插 孔上端子間的電阻，其電阻值應符合下表所示的規定。vta-e2端子間電壓值隨節

6、氣門開度的增大，電阻值成正比 增加，而且不應出現屮斷現象。節氣門位置傳感器上各端子間電阻值限位螺釘與止動桿間隙/mm端子名稱電阻值/kq0vta -e20.34 6. 30. 451dl-e20. 5或更小0. 55tdi-e2節氣門全開vta -e22.4 11.2vc -e23. 1 7. 2節氣門位置ecuvta(|<f至其他電路息速融點開吳5v-12v目代仃慣片>、卷耳壬3、傳感器的電壓檢測當點火開關置于“on”位置時，用電壓表測量vc -e2、 idl-e2、 vta -e2端子間的電壓值，應符合表所示電壓值，如 不符，則應更換節氣門位置傳感器。節氣門位置傳感器各端子電壓

7、端了條件標準電壓/v1dl-e2節氣門開 914教師通過 自己操作 一遍讓學 生學習節 氣門位置 傳感器電 阻的檢測 方法，再學 生練習此 檢測。vc -e24.0 5.54進力傳電電圧的檢i真空軟管2.p1mmi子圖&在ecu線束處測量 圧力傳出電壓教師通過 自己操作 一遍讓學 生學習進 氣壓力傳 感器電源 電壓的檢 測方法，再 學生練習 此檢測。vta -e2節氣門全閉0.30.8節氣門全閉3.2 4.9二、進氣壓力傳感器的檢測1、電源電壓的檢測（1）拔卜傳感器上的插接器，接通點火開關，但不啟動發動機，此時 ecu將加給傳感器電源端子5v左右的電壓；2）如圖4所示,用萬用表 的一表

8、筆接vcc （電源）端子，另一表筆接e2 （接地）端子；（3）電壓值若為4. 5-5. 5v，說明電壓值止常，應當將插接器插冋傳感 器，并進行“3”以后的檢查；（4）電壓值為0,可如圖4所示將接e2的表筆與車架搭鐵，或通過導 線與蓄電池負極接觸；（5）電壓值正常，應當檢查e2端子通往ecu的導線；（6）若電壓值仍為0,則應如圖衛所示測量ecu線朿中的vcc端了與 e2端子的電壓值；（7）電壓值正常，說明ecu至傳感器的電源線柬斷路，應予以修復或 更換；（8）ecu的vcc端子與e2端子的電壓值若為0,說明故障在ecu或ecu 搭鐵不良。2、輸出電壓的檢測教師通過 自己操作 一遍讓學 牛學習水

9、溫傳感器 電阻的檢 測方法，再 學生練習 此檢測。（1）接通點火開關，拆下連接進氣歧管壓力傳感器與進氣歧管的真空 軟管的一端；（2）在大氣壓力下，如圖5所示，測量p1m （信號）端子與e2端 了的電壓值，應當在3. 3-3. 9v的范圍內；（3）將進氣壓力傳感器的真 空軟管接手動抽真空器，此吋應由兩人合作。其中一人按圖5所示測 pim端子與e2端子的電壓值，另一人操縱手動抽真空器，向進氣歧管壓 力傳感器施加真空；（4）從真空表的真空讀數為13. 3kpa （loommhg） 開始，以后每次遞增13. 3kpa, 一直增到66. 7kpa （500nimhg）為止。測 量在不同真空度下進氣歧管壓

10、力傳感器的輸出電壓值，應當符合表1 的參數值。否則，說明傳感器有故障，應予更換。若沒有手動抽真空器，可省去（3）、（4）兩項的檢查內容，在不拆真 空軟管的情況卜，啟動發動機，由怠速逐漸提高發動機的轉速，同時按 圖5所示的方法測量ecu部位p1m端子與e2端子的電壓值，若能從 0. 3-0. 5v呈線性上升至1. 9-2. iv,說明進氣歧管壓力傳感器輸出電壓 正常。輸出電壓值過大、過小或不能呈線性上升，均表明傳感器工作不 良，應予更換。在進氣歧管壓力傳感器輸出電壓的實際檢測中，有的修理人員只注意最 低電壓值與最高電壓值是否符合標準，而忽視了電壓值呈線性變化的特 性，使故障的排除即費時乂費力，希

11、望同行們能注意到這一點。三、水溫傳感器的檢測1、冷卻液溫度傳感器的功用是給ecu提供發動機冷卻液溫度信 號，作為燃油噴射和點火正時控制修正信號。一般安裝在氣缸休 水道或冷卻水出口處。冷卻液溫度傳感器。冷卻液溫度傳感器 內的熱敏電阻隨著冷卻液溫度變化時，ecu通過thw端子測得 的分壓值隨z變化，ecu根據分壓值來判斷冷卻液溫度。冷卻 液溫度傳感器與ecu的連接電路。（1）、冷卻液溫度傳感器的電阻檢測a.就車檢查點火開關置于“off”位置，拆卸冷卻液溫度傳感器導線連接器 用數字式高阻抗萬用表q檔，按圖所示測試傳感器兩端了（豐 ih皇冠3.0為thw和e2 ,北京切諾基為b和a ）間的電教師通過

12、自己操作 一遍讓學 牛學習進 氣溫傳感 器電阻的 檢測方法， 再學生練 習此檢測。阻值。其電阻值與溫度的高低成反比，在熱機吋應小于lkq ob.單件檢杳拔下冷卻液溫度傳感器導線連接器，然后從發動機上拆下傳 感器；將該傳感器置于燒杯內的水中，加熱杯中的水，同時用刀 用表q檔測量在不同水溫條件下冷卻液溫度傳感器兩接線端子 間的屯阻值，如圖所示。將測得的值與標準值相比較。如果不符 合標準，則應更換冷卻液溫度傳感器。豐田5a車冷卻液溫度電阻檢測標準溫度（°c）-電阻值（kq）06202. 2401. 1600. 6800. 252、冷卻液溫度傳感器輸出信號電壓的檢測裝好冷卻液溫度傳感器，將此

13、傳感器的導線連接器插好，當 點火開關置于“0n”位置時，從冷卻液溫度傳感器導線連接器 “thw”端子（豐|車）或從ecu連接器“thw”端子與e2間 測試傳感器輸出電壓信號（對北京切諾基是從傳感器導線連接器 端子或從ecm導線連接器“2”端子上測量與接地端子間 屯壓）。豐田車thw與e2端子間電壓在80°c時應為 0.251.0v。所測得的電壓值應隨冷卻液溫成反比變化。四、進氣溫度、氧傳感器的檢測（一）、進氣溫度傳感器的檢測1、進氣溫度傳感器的檢測（1）進氣溫度傳感器的電阻檢測進氣溫度傳感器的電阻檢測方法和要求與冷卻水溫度傳感器基本 相同。單件檢查時，點火開關置于“off” ,拔卜進

14、氣溫度傳感器導線 連接器，并將傳感器拆下;如圖6所示，用電熱吹風器、紅外線燈或熱 水加熱進氣溫度傳感器;用萬用表q檔測量在不同溫度下兩端子間的電 阻值，將測得的電阻值與標準數值進行比較。如果與標準值不符，則應 更換。(b)圖3傳感鍛的檢測広mm ewat(2)進氣溫度傳感器的輸出信號電壓值檢測當點火開關置于“on”位置時,ecu的tha端子與e2端子(圖2(a) 間或進氣溫度傳感器連接器tha與e2端子間的電壓值在20°c時應為 0. 5-3. 4vo(二)、氧傳感器的檢測1、氧傳感器的檢測氧傳感器的基本電路如圖6所示。hia圖6 緻傳感器的電路1 主堆電器2 箕傳感器3.發動機ec

15、u教師通過 b己操作 一遍讓學 牛學習氧 傳感器電 阻的檢測 方法，再學 生練習此 檢測。（1）氧傳感器加熱器電阻的檢測點火開關置于“off”，拔下氧傳感器的導線連接器，用萬用表q檔測量氧傳感 器接線端中加熱器端子與口搭鐵端子（圖6的端子1和2）間的電阻，其電阻值應 符合標準值（一般為440q；具體數值參見具體車型說明書）。如不符合標準，應 更換氧傳感器。測量后，接好氧傳感器線束連接器，以便作進一步的檢測。2）氧傳感器反饋電壓的檢測測量氧傳感器反饋電壓時，應先拔下氧傳感器線束連接器插頭，對 照被測車型的電路圖，從氧傳感器反饋電壓輸出端引出一條細導線，然 后插好連接器，在發動機運轉吋從引出線上測

16、量反饋電壓。有些車型也 口j以從故障診斷插座內測得氧傳感器的反饋電壓，如豐田汽車公司生 產的小轎車，可從故障診斷插朋內的oxi或0x?插孔內直接測得氧傳感器 反饋電壓（豐山v型六缸發動機兩側排氣管上各冇一個氧傳感器，分別 和故障檢測插座內的ox|和0x2插孔連接）。在對氧傳感器的反饋電壓進 行檢測吋，最好使用指針型的電壓表，以便直觀地反映出反饋電壓的變 化情況。此外，電壓表應是低量程（通常為2v）和高阻抗（阻抗太低會 損壞氧傳感器）的。例如：豐iii corolla車4a-c、4a-ge和4a-fe發動機氧傳感器的檢測將發動機在2500r/min的轉速下運轉90s以上，使發動機熱車至 正常工作

17、溫度，并將屯壓表的正極測筆和4a-c發動機的故障診斷插座 的0x插孔（4a-ge發動機故障診斷插座的e插孔）連接，負極測筆和e （4a-ge發動機故障診斷插座的vf插孔）連接。對4a-c發動機，應 在保持發動機轉速為2500r/min時檢測，電壓表指針若在10s內和0-6v 范圍內擺動8次以上，則氧傳感器工作止常。否則，應仔細地檢查系統 的導線和接頭。教師通過 自己操作 一遍ik學 生學習氧 傳感器電 阻的檢測 方法，再學 生練習此對4a-ge發動機，在保持發動機2500r/min的同時，用導線跨接故障 診斷插座上的t和e插孔，然后用電壓表測量。如果電壓表指針在10s 內擺動次數等丁或超過8次

18、，則表示氧傳感器工作正常；如果電壓表指 針擺動次數少于8次，但在0次以上，則應拆下連接t和e的導線，在 仍保持2500r/min轉速的情況下，讀取e和vf之間的電壓。此電壓如 果在0v以上，則更換氧傳感器；如果屯壓為零，則從發動機故障指示檢測。教師通過 自己操作 一遍ik學 生學習噴 油器電路 電壓的檢 測方法，再 學生練習燈上讀取故障代碼，然后根據故障代碼進一步檢查并視需要修理冇關組 件。對4a-fe發動機，只能使用10mq的數字式電壓表，用其他型式 的電壓表可能會損壞ecu或其他組件。其檢測方法如2從傳感器起，順著導線找到第一個接頭，并清潔導線以便識別導線的顏色；然后, 使發動機以1200

19、r/min的轉速運轉2min以上，并保持這一轉速；將電壓表的正極 測筆插入黑色導線接頭的背而，電壓表的負極測筆接地，此吋，電壓表讀數應在 0-1 vz間，如果電壓不在oiv范圍內，則脫開氧傳感器接頭，用一根跨接導線 將黑色導線和地線連接起來，再用電壓表測最，讀數應小于0.2v。如果此電壓等 于或小于0.2v,則是傳感器或傳感器的連接有故障；如果測試的電壓在0.2v以上, 則拆去跨接導線，并將發動機熄火，隨后把點火開關轉到“on”位而不起動發動機, 重新檢查黑色導線的電壓，此電壓若為0.3-0.6v,則表明電了控制單元ecu損壞; 電壓若超過0.6v,則可能是電子控制單元故障、連接不良或褐色導線

20、內斷路；電 壓小于0.6v,則可能是電子控制單元故障、連接不良或黑色導線內斷路。五. 噴油器的檢測1、噴油器電路電壓的檢測（210min）當點火開關置于“on”位置時,發動機ecu的端子10#、20#、30#、 與端子弘間應有9-12v電壓（測量方法見圖2）。如無電壓，則可按 圖3所示程序查找故障。2、噴油器工作情況檢查發動機熱車后怠速運轉時，用旋具（螺絲刀）或聽診器（觸桿式） 接觸噴油器，通過測聽各缸噴油器工作的聲音來判斷噴油器是否工作。 在發動機運轉吋應能聽到噴油器有節奏的“嗒嗒”聲這是噴油器 在屯脈沖作用下噴油的工作聲。若各缸噴油器工作聲音清脆均勻，則各 噴油器工作止常；若某缸噴油器的工

21、作聲咅很小，則該缸噴油器工作不 正常可能是針閥卡滯，應作進一步的檢查；若聽不見某缸噴油器的 工作聲音，則該缸噴油器不工作，應檢查噴油器及其控制線路。另外，還可通過檢查噴油器的工作聲咅和發動機轉速之間的關系來 檢查噴油器的工作情況，其具體方法如下：發動機熱機時，按圖a所示電路接好轉速表（用蓄電池作轉速表的此檢測。電源，轉速表的觸桿接檢查連接器的tgg端子）。使發動機轉速達 2500r/min以上，聽噴油器的噴油聲咅（應該有噴油聲咅）。放開油門 后，在短時間內噴油聲音應停止，發動機轉速隨即迅速下降到低于 1400r/min,接著，噴油聲音乂恢復，轉速上升到1400r/mino如不這樣, 應檢查噴油

22、器或ecu的噴油信號。教師通過 自己操作 一遍讓學 生學習噴 油器電路 電壓的檢 測方法，再 學生練習 此檢測。3、噴油器電磁線圈電阻的測量拔下噴油器的導線連接器，用萬用表q檔測量噴油器上兩個接線 端子間（電磁線圈）的電阻值（圖）。在20°c吋，高電阻型噴油器 的電阻值應為12-16q,低電阻型噴油器應為2-5qo如果電阻值不符, 應更換噴油器。4、噴油器的測試首先拔下各噴油器的導線連接器，從車上拆下主輸油管，再從主 輸油管上拆下噴油器，按圖6所示連接噴油器、油壓調節器、進油管、 檢查用的軟管以及專用的軟管接頭等。圖6豐田車噴油器測試的油路連接噴汕量的檢查：用連接線連接檢查連接器的端

23、子+b與fp,并按圖7將 簫電池與噴油器連接好；通電15s,用量筒測出噴油器的噴油量，并觀 察燃油霧化情況。每個噴油器測試2-3次。標準噴油量為70-80cm3(15s), 各噴油器間的噴油量允差為9cm3o如果噴油量不合標準，則應清洗或更 換噴油器。(2)檢查漏油情況教師通過 自己操作 一遍讓學 生學習噴 油器工作 的檢測方法，再學生在檢測噴油量后，脫開蓄電池與噴油器的連接線，檢查噴油器噴嘴 處有無漏油。要求每分鐘漏油不多于1滴。練習此檢圖7噴油器噴油的檢査六、活性炭罐閥的檢測1、檢測泄漏當沒有電信號吋，電磁閥應常閉。從活性炭濾清器的電磁閥n80上拔下 軟管，插上電磁閥的導線插頭，起動執行元

24、件診斷并選擇活性炭罐濾清 器電磁閥n80,屏幕顯示：執行元件診斷活性炭罐濾清器電磁閥1 n80教師通過b己操作 一遍讓學 生學習活 性炭罐泄 露的檢測電磁閥應發出咔嚓聲。如沒發出咔嚓聲，應進行活性炭濾清器電磁 閥的電氣檢測。電磁閥應打開并關閉（向輔助軟管吹氣來測試）。方法，再學牛練習此檢測。當沒有電信號時電磁閥常閉。如電磁閥不能正常地打開及關閉，應 更新活性炭罐濾清器的電磁閥。2、活性炭罐濾清器系統的電磁閥n80的電氣檢測拔下acf閥的電線束插頭，用便攜式萬用表v. a. g1526測量插座兩 觸點之間的電阻（圖），其規定值為22飛0q。如果沒達到規定值應更 新活性炭濾清器系統的電磁閥-n80o如果電阻值符合要求，應進一步測 試此閥的供電。3、acf閥供電的測試acf閥通過燃油泵繼電器得到供電。測試時acf閥保險絲應完好。測試時先拔下acf閥的電線插頭，再把二極管檢測燈v. a. g1527串 接在插頭觸點1與發動機搭鐵之間。然后起動發動機，這時二極管檢測 燈應亮。如二極管檢測燈不亮，應檢測觸點1