1、中鐵四局集團有限公司昆明繞城高速東南段B1工區經理部三分部路基工程錨桿框格梁作 業 指 導 書 編 制：復 核：批 準：中鐵四局集團有限公司 昆明繞城高速公路東南段B1標三分部 路基工程錨桿施工作業指導書1 、目的明確路基工程邊坡防護施工作業工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，規范路基工程的錨桿施工作業，保證邊坡防護錨桿施工的安全和質量。2 、編制依據2.1、昆明繞城高速東南段B1工區施工設計圖；2.2、交通部頒發標準和規范、規程：(1) 公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）(2) 公路工程安全技術規程（JTJ076-95）(3) 公路路基施工技術規范（JTG F10-20

2、06） 3 、適用范圍適用于中鐵四局集團有限公司昆明繞城高速東南段B1工區路基工程防護施工。4、錨桿框格梁設計情況4.1 錨桿框格梁施工里程部位2015年3月27日業主及設計方對已完成刷坡的邊坡 進行現場勘察研究后，確定K70+850K71+025段路基左側第三級邊坡、K70+205K70+370段路基右側第二級邊坡采用錨桿框格梁護坡。4.2混凝土：錨桿框格梁肋柱澆筑砼采用C25混凝土。 4.3錨桿長度主要分為框格梁形式的9米，彎折露出部分為0.5米，錨桿拱形護坡形式的為4米，以及急流槽部分用做加固作用的10.75米等三種形式。 5、施工方法5.1 坡面清理按設計坡度對已開挖成型的邊坡上的松散

3、土及石塊進行清理，使其達到平整順適。注意清理時不要人為超挖，局部突出的巖石采用人工削平，不能使用爆破方法。5.2 錨桿測量放樣 錨桿孔位要按設計孔位準確定位于坡面上，孔位縱橫誤差不大于50mm，高程誤差不大于100mm。5.3腳手架搭設腳手架搭設前必須先對現有邊坡的穩定情況進行觀察，確定安全后再搭設腳手架。腳手架采用48*3.5鋼管搭設，支架立柱應置于堅硬穩定的巖石上，不得置于浮渣上；立柱間距為1.5米，架子寬度1.5米，橫桿高度1.8米，以滿足施工操作，橫桿高度可根據鉆孔位置進行適當調整。橫桿上鋪設5cm厚木板作為施工操作平臺，腳手架要牢固和穩定，鋼架與壁面之間必須楔緊相鄰鋼架之間應連接牢靠

4、，以確保施工安全。 5.4鉆孔 采用50的鋼管及扣件搭設施工作業平臺，鉆機就位后自上而下進行鉆孔作業，錨桿采用風動干鉆法成孔，鉆孔孔徑為110mm，要求的鉆頭對準設計位置，且錨桿孔位與水平方向成15。30。夾角，鉆孔深度為 8.7 m。成孔后必須將鉆渣和灰塵用風動壓力吹洗干凈，孔底不得存余鉆渣。 5.5錨桿制作與安裝 制作：采用HRB400鋼筋制作，鋼筋直徑為32mm，錨桿長度 9 m，在距端部0.5米處彎折，彎折部位錨入框格梁中，其余8.5米錨入孔內，為保證錨桿的保護層厚度，需在從錨桿端部（孔底端）起1.5m、3.5m、5.5m、7.5m處的位置各設置3根定位鋼筋。安裝：待清孔完成以后，插入

5、已制作好的錨桿，插入后的錨桿應居中，端部不能直接與孔壁接觸。5.6 注漿 錨桿安裝后應盡快注漿，安裝注漿管，錨桿采用一次性注漿，即孔底反漿法進行注漿。水泥砂漿強度不得低于30MPa，水灰比為0.40.45。注漿壓力0.60.8MPa，注漿過程中，注漿管從孔底緩慢抽出，當孔口冒漿10秒以上時才可停灌。為增加漿液的和易性和水泥砂漿的早期強度，在漿液中摻入適量的減水劑和早強劑。為防止水泥砂漿凝固收縮時錨固體與孔壁錨固力的損失，摻入適量膨脹劑。為保證錨桿與周圍土體緊密結合，在孔口處設置止漿塞并旋緊。水泥漿、水泥砂漿應拌合均勻，隨拌隨用，一次拌合的水泥漿、水泥砂漿應在初凝前用完。澆筑錨梁前，清理錨桿孔口

6、處，并用水泥砂漿封堵。 5.6.1拉拔試驗待砂漿達到設計強度后（不少于7d），才能進行錨桿拉拔實驗，實驗過程中必須有監理工程師旁站，錨桿的張拉噸位按9噸計。實驗前應對試驗儀器進行標定，并將其置于穩定、平整的巖層上。任意取每坡面2根做拉拔試驗。實驗時，應保證試驗器材與錨桿連接牢固，防止拉拔過程中出現安全事故。應按照規范要求均速加壓或松壓，不得一步到位，且加壓時施工人員不得正對錨桿且不能站在試驗儀器下方，防止拉拔過程中出現安全事故。5.7框格梁骨架測量放樣錨桿安裝錨孔內砂漿達到一定強度后，依據設計文件放樣橫、豎梁的位置，與設計文件有出入的地方要合理布置，特別注意邊坡邊角處的放樣。保證橫、豎梁的順暢

7、性及整體線型的圓順性。測量放樣過程中及時做好護樁工作，以便后期準確使用。測量放樣后，經測量監理工程師認可后方可進行坡面挖方施工。5.8 框格梁基槽開挖施工施工前先填補坑凹，使坡面大體平整。根據放樣后的橫、豎梁位置，土質邊坡采用人開挖基槽，石質邊坡采用風鎬開鑿基槽，對不穩定的挖方槽底及坡面要做換填夯實處理。同一級邊坡挖方順序是：由上至下，一步到位，槽底密實平順，控制超挖。5.9 鋼筋加工制作與安裝制作：鋼筋采用HRB400鋼筋制作，下料長度和鋼筋制作按設圖紙計進行，并考慮鋼筋搭接處下料長度；安裝：將加工成型的鋼筋現場安裝連接成整形，鋼筋與錨桿采用焊接，在變形縫處將鋼筋斷開。安裝完成后用厚度為5c

8、m的墊塊將鋼筋網墊空 ，以保證砼保護層厚度。5.10 模板施工 肋柱溝槽土方開挖時，兩側各放大5cm，便于模板的安拆。肋柱模板采用1.5cm厚竹膠板加工制作而成，側膜頂部兩側用鐵絲及錨桿進行固定，中部及底部契入木板。頂部采用竹膠板進行封閉，作為肋柱的頂膜，并采用鋼鉗進行固定，每1米加一道鋼鉗。頂膜每隔3米預留50cm長，與肋柱同寬的澆筑孔，用于混凝土的灌注及振搗。模板兩側每澆筑完成一段后及時用模板進行封閉。模板安裝中要保證模板底部與基礎緊密接觸，以防跑漿，漲模，接縫緊密，板體順直，嚴格控制模板錯臺，安裝后的模板要保證一定的整體穩定性，模板表面必須光潔、平整，模板脫模劑必須涂抹均勻。 5.11混

9、凝土施工 5.11.1 砼攪拌：由混凝土攪拌場根據C25現澆混凝土的設計配合比集中攪拌。 5.11.2 砼運輸：混凝土水平運輸由混凝土攪拌車運輸，垂直運輸采用吊車配合人工進行。 5.11.3 砼澆筑：砼澆筑時按照自下而上的澆筑順序，為保證砼的澆筑速度，可采用多點同時澆筑的方法。砼邊澆筑邊振搗，振搗方式采用插入式振動棒，振搗時注意邊角的振動和振搗時間，保證密實度。 5.12 混凝土養護混凝土初凝后立即覆蓋毛氈布或草衫，并上面不停地灑水使保持濕潤，養護時間不少于七天。 5.13 拆模砼達到一定強度后開始拆模，拆模時間一般控制在砼澆筑完成24小時后，冬天氣溫較低時可延長拆模時間。拆模時應注意方法，不

10、能硬砸硬撬，防止砼邊角損壞。拆除后的模板要集中放置，并對模板面板進行清理和刷脫模劑，以便重復使用。5.14 填土. 框格梁護坡混凝土框架施工完成后，現場對整體質量進行檢查無誤后，在拱形框格內用耕植土回填，回填高度與坡面順坡平齊，然后用鐵鏟或其它工具拍實，以便植草。路基防護施工勞動力配置表序號工種名稱人數備注1施工負責人12技術負責人13路基主管工程師14路基工程技術員35試驗員16測量人員27安全員18質檢工程師19鋼筋工610電焊工211架子工612混凝土工413司機214電工115合計32 主要設備配置表序號機械名稱規格/型號單位數量備注1汽車吊KBH-250/25t臺12柴油發電機120

11、GF/150KW臺13裝載機1.5m3/86kw臺24混凝土運輸車HBT80/8m3臺45砼拌和站90m3座1錨桿框格梁施工工藝流程圖（見附圖）6、質量保證措施6.1鋼筋工程質量保證措施（1）鋼筋成品與半成品進場必須附有出廠合格證，進場后必須掛牌，按規格分別堆放，進場鋼筋必須檢測，各項技術指標合格后方準使用。（2）對鋼筋的制作與安裝質量要重點驗收，控制鋼筋的品種、規格、數量、綁扎牢固、搭接長度等（逐根驗收）。6.2混凝土施工質量保證措施嚴格按照昆明繞城高速建設指揮部要求進行施工質量控制，并從混凝土原材料抓起，嚴格按照各種施工規程進行檢測和耐久性混凝土施工配合比試配。（1）原材料的質量控制原材料

12、進場后，對原材料的品種、規格、數量以及質量證明書等進行驗收核查，并按有關標準的規定取樣和復驗。經檢驗合格的原材料方可進場，對于檢驗不合格的原材料，按有關規定清除出場。水泥、礦物摻和料等采用散料倉分別存儲。粗骨料按技術條件分級采購、分級運輸、分級堆放、分級計量。（2）混凝土配合比選定混凝土的設計嚴格按照公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）的規定進行，墩臺身配合比按耐久性混凝土設計。（3）混凝土攪拌質量控制采用大型攪拌站集中拌和、電子計量系統、含水率實時監測系統、高性能混凝土攪拌符合相關規范要求的規定。夏季攪拌混凝土時，采取加冰降溫等措施,保證混凝土拌和物的溫度,冬季采用骨料加

13、熱、拌和用水加熱的措施保證混凝土的入模溫度。（4）混凝土澆筑質量澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的質量保證率。構件側面和底面的墊塊至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。混凝土入模前，應測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能指標；只有拌和物性能符合本技術條件要求的混凝土方可入模澆筑。在炎熱季節澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，盡可能安排在傍晚避開炎熱的白天澆筑混凝土。混凝土振搗采用插入式高頻振動棒，振搗時不碰撞模板、鋼筋及預埋鐵件。在振搗混凝土過程中，加強檢查模板支撐的穩定性和接

14、縫的密合情況，以防漏漿。混凝土澆筑完后，仔細將混凝土表面壓實抹平，抹面時嚴禁灑水。（5）混凝土養護質量當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均不大于15時，方可拆模。 拆模后及時采取保濕措施對混凝土進行養護。當新澆混凝土具有暴露面時，先將暴露面混凝土抹平，再用麻布將暴露面覆蓋，并及時采取噴霧灑水等措施對混凝土進行保濕養護7d以上。當混凝土采用帶模養護方式養護時，保證模板接縫處混凝土不失水干燥。（6）模板質量加強模板的維修與保養,拆摸后徹底、及時清理、整修，安裝前均勻涂刷脫模養護劑。脫模劑選用專業廠家生產的非油性混凝土模板脫模劑，不得以機油、色拉

15、油等油性物質代替。6.3冬季施工措施根據規范規定混凝土工程施工以每年第一次連續5天出現室外日平均溫度低于+5時或日最低氣溫-3以下的第一天起，進入冬季施工期，其用料及工藝除按一般有關規定外還必須符合冬季施工的規范和要求。6.3.1準備工作1)、組織保障：在進入冬期施工的期間，安排專人及時跟蹤天氣變化及時作出預測，并根據冬季施工要求建立冬季施工領導小組，由項目經理牽頭，總工主抓，各相關部門各負其職的靈活有效的管理體制。2)、物資、設備配置：配備苫布，塑料薄膜及草簾若干，購置的數量將以滿足工程需要為原則，儲備燃煤。3)、砼拌合站設置加熱設施。砼拌合站主要采用加熱拌合用水的方式來提高砼的拌制溫度。為

16、此將修建供加熱用的流水槽等配套設施。4)、混凝土運輸設備加蓋保溫措施，保證混凝土在運輸過程中的熱量損失滿足工藝要求。 7、安全生產措施制定具有針對性的各項安全管理制度，包括安全生產責任制、安全生產獎懲辦法、臨時用電管理制度以及各工種、各種機械設備安全操作規程；編制模板、吊裝作業、腳手架工程專項安全技術方案及生產安全應急預案。定期組織安全培訓和考試，做好安全技術交底；同時加大安全施工檢查的頻率，發現違章指揮、違章施工作業、違反勞動紀律的堅決制止并采取相應的處理措施。物品存放及物流通道相對墩身要固定，混凝土的泵送、模板、鋼筋的吊裝，人員的通道等均設固定區域。吊機在特定工序作業時設置固定的回轉范圍。

17、吊裝作業人員必須持證上崗，嚴禁無證操作。吊機吊裝作業設專人指揮，同時現場設一名專職安全員，吊裝作業必須無條件服從安全員監督。起重作業前必須檢查制動器、吊鉤，鋼絲繩和安全防護裝置是否完好，嚴禁機械帶病作業。吊裝作業之前必須試吊，確保一切正常后方可作業。嚴禁用起重機進行斜吊、拉吊。不得利用極限位置限制器停車。大風等惡劣天氣一律停止施工作業。施工現場的臨時用電嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范的規定執行。施工現場用電嚴格按照三相五線制布設電線，做到二級漏電保護，一機一閘，一箱一漏。施工現場設立安全標志。危險地區懸掛“危險”或“禁止通行”等標志，夜間設紅燈警示。定期檢查腳手架或工作平臺，扣件松動的應

18、及時緊固，生銹或損壞的應更換或加固。 8、文明施工和環境保護措施指揮部建立常務副指揮長為首的的環保管理控制體系，同時接受監理單位日常監督、設計單位技術支持。(1) 文明施工建立以項目經理為責任人的文明施工管理機構，做到文明施工制度完善、目標明確、責任到人。按照公司文明工地建設有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立中鐵四局施工企業的良好形象。施工現場要掛起文明施工標牌、條幅，使施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，主材與地材等要分別堆碼標識，特別是有危險的物品，實行專人專項保管。各類器材、機具按總平面布置圖的規定地點堆放整齊，砂、石料做到“四線一平”。作業區設置“安全生產重于泰山、工程質量是企業的生命”等標語口號。建立“五圖一牌”的制度。加強對文物的保護，一旦在施工過程中發現文物，及時采取措施，保護現場，并迅速報告有關文物管理