1、配氣相位：配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，并用圓弧表用曲軸轉(zhuǎn)角表示進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻，并用圓弧表示氣門的開啟角度和關(guān)閉角度。示氣門的開啟角度和關(guān)閉角度。 活塞頂一般需設(shè)避閥坑（氣門重疊角大者避閥坑較深，壓縮活塞頂一般需設(shè)避閥坑（氣門重疊角大者避閥坑較深，壓縮比大者避閥坑較深）。比大者避閥坑較深）。為什么氣門要提前開啟和遲后關(guān)閉？為什么氣門要提前開啟和遲后關(guān)閉？原因：原因：1、進(jìn)氣門早開：減少節(jié)流損失、進(jìn)氣門早開：減少節(jié)流損失 2、進(jìn)氣門遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣、進(jìn)氣門遲閉：利用氣流慣性多進(jìn)氣 3、排氣門早開：（、排氣門早開：（1）自由排氣，排除大部分廢氣）自由排氣，排除大部分廢氣

2、（2）減少壓縮負(fù)功）減少壓縮負(fù)功 4、排氣門遲閉：利用氣流慣性多排氣、排氣門遲閉：利用氣流慣性多排氣.氣門重疊角：氣門重疊角：在進(jìn)氣上止點(diǎn)前后，有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門同時(shí)開在進(jìn)氣上止點(diǎn)前后，有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角叫氣門重疊角。啟，重疊的曲軸轉(zhuǎn)角叫氣門重疊角。.汽油機(jī)氣門重疊角為什么不能過(guò)大？汽油機(jī)氣門重疊角為什么不能過(guò)大？原因：如果過(guò)大，在怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門開度極小，進(jìn)原因：如果過(guò)大，在怠速或低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，節(jié)氣門開度極小，進(jìn)氣管內(nèi)真空度很大，廢氣會(huì)倒流入進(jìn)氣管內(nèi)。這既會(huì)造成廢氣稀氣管內(nèi)真空度很大，廢氣會(huì)倒流入進(jìn)氣管內(nèi)。這既會(huì)造成廢氣稀釋，又會(huì)引起進(jìn)氣管內(nèi)釋，又會(huì)引起

3、進(jìn)氣管內(nèi)“放炮放炮”現(xiàn)象。現(xiàn)象。.最佳的氣門重疊角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增大；最佳的氣門重疊角隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升而增大；.汽油機(jī)的氣門重疊角汽油機(jī)的氣門重疊角柴油機(jī)。柴油機(jī)。.一、氣門組一、氣門組4、氣門彈簧彈力足以克服、氣門彈簧彈力足以克服氣門及氣門傳動(dòng)件的慣性力，氣門及氣門傳動(dòng)件的慣性力，使氣門能迅速開、閉，并保使氣門能迅速開、閉，并保證氣門與氣門座之間有一定證氣門與氣門座之間有一定的接觸應(yīng)力，以保證密封。的接觸應(yīng)力，以保證密封。組成：由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等零件組成組成：由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座和氣門彈簧等零件組成作用：密封燃?xì)狻Ｗ饔茫好芊馊細(xì)狻Ｒ螅阂螅?、氣門頭部與氣門座必須

4、貼合緊密；、氣門頭部與氣門座必須貼合緊密；2、氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中上、氣門桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)孔中上、下滑動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象；下滑動(dòng)自如，無(wú)卡滯現(xiàn)象；.3、氣門彈簧兩端面與氣門桿中、氣門彈簧兩端面與氣門桿中心線垂直；心線垂直；.c、凸球面形、凸球面形-強(qiáng)度高，排氣阻力小，易清除廢氣，但吸熱面強(qiáng)度高，排氣阻力小，易清除廢氣，但吸熱面 積大，質(zhì)量大，加工復(fù)雜，僅適用于排氣門。積大，質(zhì)量大，加工復(fù)雜，僅適用于排氣門。.一、氣門一、氣門（1）結(jié)構(gòu)：由頭部和桿部組成。）結(jié)構(gòu)：由頭部和桿部組成。.工作特點(diǎn)：高溫、高壓、潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。工作特點(diǎn)：高溫、高壓、潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。.要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、

5、耐熱和耐磨。要求：足夠的強(qiáng)度、剛度、耐熱和耐磨。.材料：進(jìn)氣門材料：進(jìn)氣門合金鋼（如鉻鋼或鎳鉻鋼等）。合金鋼（如鉻鋼或鎳鉻鋼等）。. 排氣門排氣門耐熱鋼（如硅鉻鋼等），為節(jié)約成本，多采耐熱鋼（如硅鉻鋼等），為節(jié)約成本，多采 用頭部用耐熱合金鋼、桿部用合金鋼的堆焊形式。用頭部用耐熱合金鋼、桿部用合金鋼的堆焊形式。.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）桿部至頭部圓滑過(guò)渡）桿部至頭部圓滑過(guò)渡-提高剛度。提高剛度。.（2）氣門頭部形狀：）氣門頭部形狀：a、平頂、平頂-結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量小，適用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量小，適用 于進(jìn)、排氣門；于進(jìn)、排氣門；.b、喇叭形、喇叭形-桿部

6、至頭部過(guò)渡圓弧半徑大，剛度好，進(jìn)氣阻力小，桿部至頭部過(guò)渡圓弧半徑大，剛度好，進(jìn)氣阻力小， 但吸熱面積大，僅用于進(jìn)氣門；但吸熱面積大，僅用于進(jìn)氣門；.（5）氣門桿端形狀：）氣門桿端形狀： 決定于氣門彈簧座的固定形式：決定于氣門彈簧座的固定形式：（2）氣門座圈過(guò)盈壓配）氣門座圈過(guò)盈壓配-耐耐高溫、耐磨的合金鑄鐵或奧氏高溫、耐磨的合金鑄鐵或奧氏體鋼材料制成的氣門座圈，但體鋼材料制成的氣門座圈，但容易脫落，導(dǎo)熱性差。容易脫落，導(dǎo)熱性差。1）兩半錐形鎖片）兩半錐形鎖片-尾端沉割槽；尾端沉割槽；2）鎖銷）鎖銷-尾端徑向小孔。尾端徑向小孔。.2、氣門座、氣門座作用：作用：1）傳熱（氣門頭部熱量）；）傳熱（氣

7、門頭部熱量）； 2）密封（燃燒室）。）密封（燃燒室）。.工作特點(diǎn)：高溫、高接觸應(yīng)力、工作特點(diǎn)：高溫、高接觸應(yīng)力、潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。潤(rùn)滑不良、冷卻條件差。.結(jié)構(gòu)：（結(jié)構(gòu)：（1）氣缸蓋或氣缸體上）氣缸蓋或氣缸體上直接鏜出直接鏜出-鑄鐵氣缸蓋，低性能鑄鐵氣缸蓋，低性能要求；要求；.柴油機(jī)大部分用鑄鐵氣缸蓋，柴油機(jī)大部分用鑄鐵氣缸蓋，氣門座圈過(guò)盈壓配，但容易壓氣門座圈過(guò)盈壓配，但容易壓碎；汽油機(jī)用鋁合金氣缸蓋，碎；汽油機(jī)用鋁合金氣缸蓋，采用氣門座圈過(guò)盈壓配方式時(shí)，采用氣門座圈過(guò)盈壓配方式時(shí)，需在氣門座圈外圓上切幾道環(huán)需在氣門座圈外圓上切幾道環(huán)槽（圖示）。槽（圖示）。.材料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鐵基材

8、料：灰鑄鐵、球墨鑄鐵、鐵基粉末冶金。粉末冶金。3、氣門導(dǎo)管：、氣門導(dǎo)管：作用：導(dǎo)向作用：導(dǎo)向-氣門桿直線運(yùn)動(dòng)；氣門桿直線運(yùn)動(dòng)； 傳熱傳熱-氣門桿熱量。氣門桿熱量。.結(jié)構(gòu)：臺(tái)階圓筒，過(guò)盈壓配在氣缸結(jié)構(gòu)：臺(tái)階圓筒，過(guò)盈壓配在氣缸蓋上，下端伸入氣道內(nèi)部。蓋上，下端伸入氣道內(nèi)部。.工作特點(diǎn)：高溫、潤(rùn)滑不良、與工作特點(diǎn)：高溫、潤(rùn)滑不良、與氣門桿高速滑動(dòng)。氣門桿高速滑動(dòng)。.要求：耐熱、耐磨。要求：耐熱、耐磨。.作用：克服氣門及傳動(dòng)件慣性力，防止作用：克服氣門及傳動(dòng)件慣性力，防止 出現(xiàn)間隙，保證氣門及時(shí)關(guān)閉且出現(xiàn)間隙，保證氣門及時(shí)關(guān)閉且 緊密貼合，不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等緊密貼合，不會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)等 原因出現(xiàn)氣門

9、不正常開啟現(xiàn)象。原因出現(xiàn)氣門不正常開啟現(xiàn)象。.（1）壓縮彈簧：）壓縮彈簧：1）圓柱彈簧（等螺距、變螺距）；）圓柱彈簧（等螺距、變螺距）；2）圓錐彈簧。）圓錐彈簧。.（2）內(nèi)外兩根彈簧，可使安裝高度減小，注意螺旋方向相反。）內(nèi)外兩根彈簧，可使安裝高度減小，注意螺旋方向相反。4、氣門彈簧、氣門彈簧要求：（要求：（1）足夠的剛度及安裝預(yù)緊力）足夠的剛度及安裝預(yù)緊力 （2） 疲勞強(qiáng)度高疲勞強(qiáng)度高 （3）加工精度高，如垂直度要求、）加工精度高，如垂直度要求、 自由公差小等。自由公差小等。.材料：高碳錳鋼、鉻釩鋼等冷拔鋼絲，材料：高碳錳鋼、鉻釩鋼等冷拔鋼絲， 加工后要經(jīng)熱處理。加工后要經(jīng)熱處理。.結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

10、：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：b：搖臂驅(qū)動(dòng)氣門式：搖臂驅(qū)動(dòng)氣門式： 凸輪軸、氣門搖臂及搖臂軸、正時(shí)齒輪（帶中間齒輪）或正時(shí)凸輪軸、氣門搖臂及搖臂軸、正時(shí)齒輪（帶中間齒輪）或正時(shí)鏈輪（帶鏈條、張緊器等）或正時(shí)帶輪（帶齒形皮帶、張緊器等）。鏈輪（帶鏈條、張緊器等）或正時(shí)帶輪（帶齒形皮帶、張緊器等）。作用作用：使進(jìn)、排氣門按各缸發(fā)火次序及配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開、閉，：使進(jìn)、排氣門按各缸發(fā)火次序及配氣相位規(guī)定的時(shí)刻開、閉， 且保證一定的氣門升程和合適的氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律。且保證一定的氣門升程和合適的氣門運(yùn)動(dòng)規(guī)律。.組成組成：與氣門布置形式、凸輪軸布置形式及傳動(dòng)方式有關(guān)。：與氣門布置形式、凸輪軸布置形式及傳動(dòng)方式有關(guān)。.（一）側(cè)

11、置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：正時(shí)齒輪副、下置凸輪軸、挺桿。（一）側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：正時(shí)齒輪副、下置凸輪軸、挺桿。.（二）頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：（二）頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)：1、下置凸輪軸：正時(shí)齒輪副、下置凸輪軸、挺柱、推桿、氣門、下置凸輪軸：正時(shí)齒輪副、下置凸輪軸、挺柱、推桿、氣門 搖臂及搖臂軸。搖臂及搖臂軸。.2、頂置凸輪軸：、頂置凸輪軸：a：凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門式：凸輪直接驅(qū)動(dòng)氣門式： 凸輪軸、正時(shí)齒輪（帶中間齒輪）或正時(shí)鏈輪（帶鏈條、張緊凸輪軸、正時(shí)齒輪（帶中間齒輪）或正時(shí)鏈輪（帶鏈條、張緊器等）或正時(shí)帶輪（帶齒形皮帶、張緊器等）。器等）或正時(shí)帶輪（帶齒形皮帶、張緊器等）。. 氣門錐角較小，氣門錐角較小，

12、則則在氣在氣門升程相同的情況下，氣流門升程相同的情況下，氣流通過(guò)斷面較大通過(guò)斷面較大。但頭部厚度。但頭部厚度較薄，剛度差，密封性差，較薄，剛度差，密封性差，僅適用于進(jìn)氣門（僅適用于進(jìn)氣門（ 30 ），），排氣門均用排氣門均用45錐角（熱負(fù)錐角（熱負(fù)荷高）。荷高）。原因：進(jìn)氣壓差小，流速低，排氣壓差大，流速高，按進(jìn)出氣原因：進(jìn)氣壓差小，流速低，排氣壓差大，流速高，按進(jìn)出氣體流量相等原則，可以進(jìn)大、排小。此外，進(jìn)氣門頭部直徑較體流量相等原則，可以進(jìn)大、排小。此外，進(jìn)氣門頭部直徑較大的好處是增加進(jìn)氣量，提高充氣效率，從而提高發(fā)電機(jī)功率。大的好處是增加進(jìn)氣量，提高充氣效率，從而提高發(fā)電機(jī)功率。排氣門頭

13、部直徑較小的好處是減輕了排氣門的熱負(fù)荷。排氣門頭部直徑較小的好處是減輕了排氣門的熱負(fù)荷。（4）氣門直徑：同一氣缸上進(jìn)氣門頭部直徑大、排氣門頭部直徑小。）氣門直徑：同一氣缸上進(jìn)氣門頭部直徑大、排氣門頭部直徑小。（3）氣門錐角：）氣門錐角：45或或30 。.凸輪：（凸輪：（1）各缸同名凸輪之間夾角）各缸同名凸輪之間夾角-各缸發(fā)火次序確定的各缸發(fā)火次序確定的 發(fā)火間隔角確定。如發(fā)火間隔角確定。如4缸機(jī)，為缸機(jī)，為720/2/4=90凸凸 輪夾角（圖示）輪夾角（圖示）.1、凸輪軸、凸輪軸：工作特點(diǎn)：受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊性載荷。工作特點(diǎn)：受到氣門間歇性開啟的周期性沖擊性載荷。.要求：足夠的（心

14、部）沖擊韌性和剛度，凸輪表面耐磨。要求：足夠的（心部）沖擊韌性和剛度，凸輪表面耐磨。.材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛，合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸頸表材料：優(yōu)質(zhì)鋼模鍛，合金鑄鐵或球墨鑄鐵鑄造，凸輪和軸頸表 面經(jīng)熱處理后精磨。面經(jīng)熱處理后精磨。.結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和分電盤的蝸輪、驅(qū)動(dòng)汽油泵結(jié)構(gòu)：凸輪、軸頸、驅(qū)動(dòng)機(jī)油泵和分電盤的蝸輪、驅(qū)動(dòng)汽油泵 的偏心輪（傳統(tǒng)汽油機(jī)的混合式凸輪軸，如圖示）。的偏心輪（傳統(tǒng)汽油機(jī)的混合式凸輪軸，如圖示）。.分類：分類：a：混合式凸輪軸：混合式凸輪軸-進(jìn)、排氣凸輪在一根凸輪軸上。進(jìn)、排氣凸輪在一根凸輪軸上。 b：?jiǎn)我煌馆嗇S：?jiǎn)我煌馆嗇S-同名凸輪在一根凸輪軸上。同名凸輪

15、在一根凸輪軸上。（2）每缸進(jìn)、排氣凸輪之間夾角）每缸進(jìn)、排氣凸輪之間夾角-配氣相位及氣門配氣相位及氣門 機(jī)構(gòu)幾何運(yùn)動(dòng)關(guān)系確定。如機(jī)構(gòu)幾何運(yùn)動(dòng)關(guān)系確定。如6100Q型汽油機(jī)，氣型汽油機(jī)，氣 門垂直布置，氣門及挺柱、推桿皆直上直下運(yùn)動(dòng)，門垂直布置，氣門及挺柱、推桿皆直上直下運(yùn)動(dòng)， 凸輪外形對(duì)稱，凸輪外形對(duì)稱， e1=40CA， e2=19CA， i1=20CA， i2=56CA。180CA180CA2 CABDCTDCBDC排氣行程排氣行程進(jìn)氣行程進(jìn)氣行程 e1 i2 i1 e2(180 + e1+ e2)/2 CA(180 + i1+ i2)/2 CA2 =( e1+ 180+ 180+ i2)

16、 - (180 + e1+ e2)/2 -(180 + i1+ i2)/2 =90+( e1+ i2- e2- i1)/4 = 90+(40+56-19-20) =10415 （凸輪轉(zhuǎn)角）（凸輪轉(zhuǎn)角）（3）凸輪幾何形線：）凸輪幾何形線：1）保證配氣相位；）保證配氣相位；2）合適的氣門升程及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律。）合適的氣門升程及其運(yùn)動(dòng)規(guī)律。.如圖示，如圖示，A點(diǎn)：挺柱始升點(diǎn)點(diǎn)：挺柱始升點(diǎn) B點(diǎn)：氣門始升點(diǎn)點(diǎn)：氣門始升點(diǎn) C點(diǎn)：最高點(diǎn)。點(diǎn)：最高點(diǎn)。 BCD段：工作段段：工作段-決定了凸輪（最大）升程及其決定了凸輪（最大）升程及其 運(yùn)動(dòng)規(guī)律。運(yùn)動(dòng)規(guī)律。 D點(diǎn)：氣門最早落座點(diǎn)。點(diǎn)：氣門最早落座點(diǎn)。 E點(diǎn)：挺柱

17、運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)。點(diǎn)：挺柱運(yùn)動(dòng)終點(diǎn)。緩沖段緩沖段-消除氣門間隙，控消除氣門間隙，控制氣門開啟和落座速度。制氣門開啟和落座速度。c:氣門升程愈大，容易與活塞頂發(fā)生干涉，避氣門升程愈大，容易與活塞頂發(fā)生干涉，避閥坑較深。解決辦法閥坑較深。解決辦法-采用多氣門方案。采用多氣門方案。氣門升程大小直接影響氣門開啟時(shí)流通截氣門升程大小直接影響氣門開啟時(shí)流通截面積的大小，但也不是愈大愈好：面積的大小，但也不是愈大愈好：a:氣門升程有上限氣門升程有上限-不超過(guò)進(jìn)氣道最小流不超過(guò)進(jìn)氣道最小流 通截面積；通截面積；b:氣門升程愈大，最大負(fù)加速度愈大，慣氣門升程愈大，最大負(fù)加速度愈大，慣性力愈大，容易發(fā)生脫離；性力愈大，容

18、易發(fā)生脫離；凸輪軸的正時(shí)傳動(dòng)：正時(shí)齒輪有正時(shí)記號(hào)，裝配時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)，如凸輪軸的正時(shí)傳動(dòng)：正時(shí)齒輪有正時(shí)記號(hào)，裝配時(shí)必須對(duì)準(zhǔn)，如 圖示。圖示。凸輪軸安裝與拆卸時(shí)軸凸輪軸安裝與拆卸時(shí)軸承蓋連接螺栓應(yīng)有一定承蓋連接螺栓應(yīng)有一定的次序要求：的次序要求：（5）凸輪軸的軸向定位：）凸輪軸的軸向定位：2、挺柱、挺柱：工作特點(diǎn)：將凸輪推力傳工作特點(diǎn)：將凸輪推力傳給推桿或氣門桿，并承受給推桿或氣門桿，并承受凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向凸輪旋轉(zhuǎn)時(shí)所施加的側(cè)向力。力。.要求：質(zhì)量小、剛度大、要求：質(zhì)量小、剛度大、耐磨。耐磨。.材料：鎳鉻合金鑄鐵或冷材料：鎳鉻合金鑄鐵或冷激合金鑄鐵，其摩擦表面激合金鑄鐵，其摩擦表面應(yīng)經(jīng)熱處理

19、后精磨。應(yīng)經(jīng)熱處理后精磨。（3）滾輪式：底面是）滾輪式：底面是滾輪，改善磨損，減滾輪，改善磨損，減小側(cè)壓力，船用機(jī)。小側(cè)壓力，船用機(jī)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：（1）筒式：上面）筒式：上面凹腔與推桿球面接凹腔與推桿球面接觸，推桿作小幅度觸，推桿作小幅度擺動(dòng)，適用于頂置擺動(dòng)，適用于頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)氣門式配氣機(jī)構(gòu)（質(zhì)量小）。（質(zhì)量小）。（2）菌式：實(shí)心）菌式：實(shí)心體，適用于側(cè)置體，適用于側(cè)置氣門式配氣機(jī)構(gòu)。氣門式配氣機(jī)構(gòu)。主油道來(lái)的機(jī)油經(jīng)過(guò)氣缸蓋油道主油道來(lái)的機(jī)油經(jīng)過(guò)氣缸蓋油道2通過(guò)通過(guò)挺柱體挺柱體9側(cè)面的油孔、上蓋底部的鍵形側(cè)面的油孔、上蓋底部的鍵形槽槽7流入柱塞流入柱塞11內(nèi)腔形成低壓油腔。內(nèi)腔形

20、成低壓油腔。.凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，挺柱體凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，挺柱體9與柱塞與柱塞11下移，液壓缸下移，液壓缸12底部容積減小，油底部容積減小，油壓升高，加上補(bǔ)償彈簧壓升高，加上補(bǔ)償彈簧13的作用，使單向球閥的作用，使單向球閥5關(guān)閉，形成高壓油關(guān)閉，形成高壓油腔。由于液體不可壓縮性，液壓挺柱猶如剛體一樣移動(dòng)，打開氣門。腔。由于液體不可壓縮性，液壓挺柱猶如剛體一樣移動(dòng)，打開氣門。此時(shí)氣缸蓋油道此時(shí)氣缸蓋油道2不再向低壓油腔供油。不再向低壓油腔供油。能自動(dòng)消除氣門間隙能自動(dòng)消除氣門間隙液壓挺柱結(jié)液壓挺柱結(jié)構(gòu)示意圖：構(gòu)示意圖：挺柱體挺柱體9由上蓋和圓柱體激光堆焊而成。由上蓋和圓柱體激光堆焊而成。.液壓缸液壓缸12與挺

21、柱體與挺柱體9內(nèi)孔精密配合，座落內(nèi)孔精密配合，座落在氣門桿尾端。在氣門桿尾端。.柱塞柱塞11與液壓缸與液壓缸12內(nèi)孔精密配合。內(nèi)孔精密配合。.液壓缸液壓缸12底部裝有補(bǔ)償彈簧底部裝有補(bǔ)償彈簧13，上端，上端座落單向球閥座落單向球閥5。.液壓挺柱開始上行時(shí)，由于氣液壓挺柱開始上行時(shí)，由于氣門彈簧和凸輪下壓的作用，高門彈簧和凸輪下壓的作用，高壓油腔繼續(xù)關(guān)閉，直至轉(zhuǎn)到凸壓油腔繼續(xù)關(guān)閉，直至轉(zhuǎn)到凸輪基圓接觸處，氣門關(guān)閉，此輪基圓接觸處，氣門關(guān)閉，此時(shí)，氣門桿、液壓缸時(shí)，氣門桿、液壓缸12不再上不再上移，高壓油腔容積在補(bǔ)償彈簧移，高壓油腔容積在補(bǔ)償彈簧13彈力的作用下增大，高壓油彈力的作用下增大，高壓油

22、腔壓力下降，在主油道油壓的腔壓力下降，在主油道油壓的作用下，克服補(bǔ)償彈簧作用下，克服補(bǔ)償彈簧13彈力，彈力，推開單向球閥推開單向球閥5，使兩腔相通。，使兩腔相通。當(dāng)氣門桿受熱伸長(zhǎng)時(shí)，高壓油腔內(nèi)的油液可經(jīng)過(guò)柱塞當(dāng)氣門桿受熱伸長(zhǎng)時(shí)，高壓油腔內(nèi)的油液可經(jīng)過(guò)柱塞11與液壓與液壓缸缸12之間的間隙擠入低壓油腔，因此，可以不預(yù)留氣門間隙。之間的間隙擠入低壓油腔，因此，可以不預(yù)留氣門間隙。補(bǔ)償彈簧補(bǔ)償彈簧13的作用是始終使液壓的作用是始終使液壓挺柱頂面與凸輪形線接觸，以消挺柱頂面與凸輪形線接觸，以消除氣門間隙。除氣門間隙。3、推桿、推桿：作用：將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力作用：將從凸輪軸經(jīng)過(guò)挺柱傳來(lái)的推力傳給搖臂。傳給搖臂。要求：足夠的剛度（長(zhǎng)度短），質(zhì)量輕。要求：足夠的剛度（長(zhǎng)度短），質(zhì)量輕。材料及結(jié)構(gòu)：圖示。材料及結(jié)構(gòu)：圖示。一般是鋼制，對(duì)缸體與缸蓋都是鋁合金一般是鋼制，對(duì)缸體與缸蓋都是鋁合金的發(fā)動(dòng)機(jī)，用硬鋁制造。的發(fā)動(dòng)機(jī)，用硬鋁制造。推桿可以是實(shí)心或空心的。下端同外凸推桿可以是實(shí)心或空心的。下端同外凸球面支座鍛成一個(gè)整體；上端同外凸或球面支座鍛成一個(gè)整體；上端同外凸或內(nèi)凹球面支座鍛成一個(gè)整體。內(nèi)凹球面支座鍛成一個(gè)整體