1、編制依據工程概況三、施工技術方案四、質量保證措施五、安全專項技術措施六、施工期間的保通措施七、文明施工及環保措施八、應急預案九、冬雨季及夜間施工措施第一章 編制依據1、成自連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-22 標段兩階段施工設計圖；2、公路橋涵施工技術規范 （JTG/T F50-2011 ）；3、公路工程施工安全技術規程 （JTJ076-95 ）；4、施工現場臨時用電安全技術規范（ JGJ46-2005）；5、其它相關規范；6、本項目部技術裝備及施工能力。第二章 工程概況1、工程概況 本工程為連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界）段改擴建工程TJ-22 標位于河南省三門峽靈寶市

2、西閆鄉境內，標段起止樁號RK161+6OORK167+500全長5.9km。設計標準為單側整體加寬 19.5m（連霍高速公路北側） ，合同段內的三座大橋也相應建設加寬，改建 后的連霍高速公路由原來雙向四車道變為雙向八車道。 路線設計走向 為東西走向。本合同段主要工程規模： 一路基工程： 主要工程量為： 土方開挖298587m3 土方回填 422654 m3灰土擠密樁 37566m素混凝土樁24956m二橋涵工程：3座大橋（沙河大橋，全長959.8m,為50m跨 先簡支后連續預應力T梁，共19孔；東上村2號大橋，全長157.75m,為30m跨先簡支后連續預應力箱梁，共5孔；東上村3號大橋，全長

3、125.67m,為20m跨預應力砼簡支空心板梁，共6孔）；共有5座鋼筋 砼蓋板涵， 7 座鋼筋砼蓋板通道， 3 座天橋（西上 1 號天橋、西上 2 號天橋和破胡天橋），主要工程量：砼澆筑量58260m3鋼筋制安6036.203t、漿砌石14779m3連霍高速公路洛陽至三門峽（豫陜界） 段改擴建工程 TJ-22 標中標單位是中國葛洲壩集團股份有限公司, 項 目部駐地設在靈寶市西閆鄉破胡村五組。第三章 施工技術方案1） 、測量放樣地基處理完成檢測合格后測量工程師根據設計圖放樣, 用全站儀 放出構造物的主要控制點, 即涵洞軸線與控制樁位, 根據控制樁放出 涵洞基礎開挖尺寸,用水準儀進行水準測量控制構

4、造物各部位標高。 根據測量的基底平面, 確定基坑實際開挖深度, 以保證開挖邊坡穩定 為原則,確定開挖邊坡坡率,放出開挖線。2） 、基坑開挖 灰土樁檢測合格后方可進行基坑開挖。基坑開挖采用挖機下挖, 人工配合。 開挖過程中, 開挖的基礎土方應及時運出或堆放至距基坑 坡口 25m以外，以防止邊坡塌方；隨時檢查標高，以防超挖（超深部 分用同級污工回填）。挖機開挖距設計基底高程10cm時由人工清除， 如不能很快進入下道工序，為避免擾動基底，應留下30cm基底土于施工前采用人工開挖至基底。 開挖好的基坑, 應在四周做好排水溝以利于雨季基坑的排水基坑開挖不能間斷，基坑不能暴露太久。在基坑開挖至設計基底 標

5、高后，質檢工程師應及時對基坑進行自檢 （包括基底標高、平面位 置與基底承載力等），再會同監理工程師對基坑進行檢查。如符合設 計，則可進行40cm8哌土墊層施工，灰土分兩層施工，壓實度不小 于96%;報監理工程師檢驗合格后方可進行下道工序施工。3）、模板施工及安裝基礎混凝土模板采用尺寸標準、表面平整光潔的鋼模板，模板必 須保證其表面平整，板縫間不漏漿等要求。模板安裝前，在模板表面 涂層脫模劑，不得使用易黏在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設 立支撐固定。模板嚴格按照基礎軸線及幾何尺寸安裝。模板安裝完畢， 必須保證位置和斷面尺寸準確。經監理工程師

6、驗收合格后澆筑混凝 土。模板在混凝土強度達到設計標準強度的 75%才能拆除。拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并要減少模板破損， 當模板與混凝土脫離后，方可拆卸、吊運模板。對拆除的模板進行初步處理，覆蓋堆放整齊待用涵洞模板制作、安裝允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1外形尺寸（長和高）0，-1尺量檢查每邊不少于 2處2表面平整度51m靠尺和塞尺不少于 5處3相鄰模板錯臺21m靠尺和塞尺不少于 5處4模板標高± 10測量檢查5軸線偏位10測量檢查6板面偏斜< 0.5全站儀測量7預埋件和預留孔位置10縱橫兩項尺量檢查4）、鋼筋加工、接頭及安裝 、鋼筋在加工彎制

7、前應調直，鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿 和用錘擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清除干凈。鋼筋應平直，無局部 折曲。加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜 彎鉤）；彎鉤的彎曲內直徑應大于受力鋼筋直徑， 且不應小于箍筋直徑 的2. 5倍；彎鉤平直部分的長度：一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍, 有抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的 10倍。 、鋼筋的接頭，應符合設計要求。要求搭接焊時，雙面焊縫不 小于5d,單面焊縫不小于10d,焊縫厚度大于0. 3d，寬度

8、大于0. 7d, 且在同一斷面接頭數量不得超過總數量的 50%綁扎搭接時，搭接長 度不小于35d（d為鋼筋直徑）綁扎的鋼筋，應注意使扎絲尾部朝向內 部，避免導致保護層厚度的不足。鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置。鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不應小于 10d。 、鋼筋安裝順序為：首先底層鋼筋網，待混凝土澆筑到頂層鋼筋布設位置時，安裝頂層鋼筋網，再澆筑混凝土到設計高程5) 、基礎砼施工 砼澆筑采用在拌合站集中拌制，砼運輸車運輸到施工現場，插 入式振動棒振搗的方法。采用機械振搗混凝土時，應符合下列規定 : 振搗采用快插慢拔的方式， 振搗器布置均勻， 間距差異不要過大。每一振點的振搗

9、延續時間宜為 2040s，不宜過長，以混凝土不再沉 落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。混凝土澆筑應分層進行，分層厚度宜為振搗器作用部分長度的 1.25 倍。涵洞基礎每隔 4-6m 設置一道沉降縫將基礎分為若干段，實行隔 段施工。6 ) 、涵身砼施工涵身模板采用鋼模現場拼裝，單塊面積大于2m,模板接縫采用塞海綿條、抹玻璃膠等方式處理以滿足“外光”的要求。嚴格控制支 架搭設質量、模板標高、平面尺寸、平整度、豎直度、線形等。澆筑墻身過程中隨時校驗模板防止跑模, 施工時嚴格控制砼的和 易性、坍落度, 確保墻身砼的強度和外觀。涵身沉降縫設置要求與底 板相同,位置應與底板一致。 砼澆筑施工應連續進行, 當

10、涵身較長時, 可沿長度方向分層進行,接縫設在涵身沉降縫處。砼澆筑完畢,待強 度達到規范要求時方可拆除模板。 對于落度大于 2 米的砼, 澆筑前必 須采用溜槽和導管輔助施工,避免砼離析。7) 、臺身臺帽施工臺身完成后， 可在其頂部架立模板進行臺帽砼的澆筑， 澆筑前應 對臺頂面清潔干凈然后按沉降縫分開綁扎鋼筋， 并預埋與蓋板， 搭板 連接鋼筋。臺帽采用© 8 © 10、© 16鋼筋，鋼筋表面應潔凈，使用 前應將油、漆皮、鱗銹等清除干凈，鋼筋應平直，無局部彎折，成盤 的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。鋼筋綁扎接頭的搭接長度不小于 35d（d為鋼筋直徑），同一斷面內鋼筋接頭面積

11、不大于總面積的 50%立 模時，5cm寬外露部分的底模采用木模板，側模均采用鋼模板，立模 時應注意到臺帽倒角的位置。8） 、蓋板模板鋼筋及砼施工 蓋板全部采用現澆施工，涵洞蓋板支架前先應進行支架地基處 理，蓋板涵設計均設置有人、 車行道混凝土鋪裝或涵洞流水面漿砌片 石鋪砌，在涵洞臺身澆筑完成后立即進行人、 車行道鋪裝或涵洞流水 面鋪砌，待鋪裝、鋪砌強度滿足支架要求的強度后即可進行支架搭設。蓋板施工所用鋼筋必須符合國家標準， 并附有鋼筋品質試驗報告 和出廠合格證。鋼筋按不同品種、不同規格分批存放，鋼筋存放時須 設標識牌，標明材料來源，是否自檢 （ 包括見證 ） ，自檢時間，申報情 況，擬使用部位

12、以及材料產地、規格、數量。鋼筋進場時， 本部試驗人員和現場監理共同對鋼筋按規范要求和 頻率抽取鋼筋樣品，進行力學試驗，并同時應進行見證試驗。鋼筋試 樣的力學性能達到規范要求時，方可使用，否則應清除出場，嚴禁使 用。鋼筋加工在平臺上進行，加工成型的材料按有關規定要求擺放、保護9) 、側模施工分倉側模采用小片建筑鋼模， 背面采用蝴蝶扣拉絲加固， 上口用 絲桿對拉。墻身要求分節澆筑，先進行 1、 3、 5 倉模板安裝、加固，模板 安裝前用磨光機進行打磨處理，做到光潔、平整，并應涂刷脫模劑， 脫模劑使用新鮮油，且不得污染混凝土。安裝模板，用鋼管作肋，采 用© 14對拉螺桿，外側用鋼管支撐固定

13、；模板板面之間應平整，接縫 嚴密，以確保砼墻及實體工程內實外美，線形順直。模板拼裝時嚴格 按設計圖紙尺寸進行作業，其垂直度、軸線偏位、標高、跨距等必須 滿足施工技術規范要求，模板內應無污物、砂漿及其他雜物。蓋板沉 降縫與臺身沉降縫保持一致，報監理工程師驗收合格，即可進行1、3、5 倉混凝土澆筑。10) 、蓋板混凝土澆筑混凝土采用拌和站集中拌和， 拌和時控制好混凝土的水灰比、 坍 落度，拌和時間不得小于 3min, 混凝土輸送車運送作業點。汽車吊吊 入模內，混凝土應分層澆筑，用插入式振動器進行振搗，移動間距不 應超過振動器作用半徑的 1.5 倍，振搗時快插慢拔， 振搗棒插入深度 距底模5cm不得

14、漏振和過搗。振搗時間不能過長， 當混凝土停止下沉，不再冒出氣泡、表面呈現平坦、泛漿時，即可緩 慢抽出振搗棒，抽出速度不能過快， 否則會導致混凝土內部產生空洞。 振搗過程中不能觸碰鋼筋骨架。11) 、砼養護混凝土澆筑后， 12h 內即應覆蓋和灑水，直至規定的養護時間。當日平均氣溫低于5C時，應采取保溫養護措施，并不得對混凝 土灑水養護。夏季每隔一到二小時灑水一次，確保砼表面濕潤，養護 七天以上。當采用塑料布覆蓋養護時， 應將剛澆完的混凝土表面用塑料布覆 蓋嚴密。塑料布內應具有凝結水，并應經常檢查。當新澆筑混凝土的強度未達到 1.2Mpa 以前，不得在其表面行走 或架設上層結構角的支撐和模板等設施

15、。12) 、附屬工程施工沉降縫處理沉降縫的設置根據設計圖紙洞身 46 米設一道沉降縫， 沉降縫的 構造嚴格按施工圖執行。 沉降縫的設置必須上下貫通一條垂線， 基礎 墻身根據沉降縫的設計長度分段澆筑。 澆筑時先在沉降縫位置處用泡 沫板隔開。洞口工程先施工八字墻基礎和隔水墻， 再施工八字墻。 洞口鋪砌在八字墻 拆模后進行，施工中保證砼振搗密實。13) 、臺背回填本標段涵洞兩側地基均采用了灰土擠密樁處理。 當涵身砼強度達到設計強度的 80%以上時，方可進行臺背回填。要求分層對稱回填、夯實，每層松鋪厚度不大于 15cm用醒目顏色劃在臺背兩側注明層次。回填采用5%灰土回填側墻以外符合設計要求。按水平分層

16、，對稱填筑并夯實，每層松鋪厚度不得超過15cm壓實度不低于96%臺背路基填筑與一般路基搭接采用臺階搭接，搭接臺階寬度1.5m高1.0m自基底沿1:1的坡率向上搭接至路床頂面。第四章質量保證措施1. 涵洞機械挖基時預留20cm人工開挖清理，達到設計標高后，檢 測其斷面尺寸、承載力是否滿足設計要求，經監理檢查合格并簽字后 才可進入下道工序。2. 對鋼筋要檢查其出廠證明，并進行抽檢，合格后方可使用， 鋼筋在使用前進行調直、除銹、去氧化皮；電焊工必須持證上崗，焊 接頭要經過試驗合格后才允許正式作業。3. 鋼筋在安裝時必須采用鋼筋限位，鋼筋先劃線后綁扎，豎向 主筋和橫向水平分布鋼筋按照設計位置要求綁扎牢

17、固，形成規范施 工，嚴格保證鋼筋的保護層厚度。4. 混凝土施工腳手架及支撐要搭設牢固，模板做到橫平豎直， 杜絕跑模現象發生；搗固設專人進行作業，嚴格分層厚度、布點振搗， 防止出現蜂窩、麻面。5. 涵洞工程砌體圬工施工時，要認真選好石料，砂漿嚴格按照 配合比拌制，采用擠漿法砌筑，層間搭接滿足砌石規范要求，砌體要 大面朝下，禁止立砌。砂漿飽滿，灰縫統一采用凹縫。6. 沉降縫、防水層嚴格按照設計以及施工規范要求施工，達到 無滲漏。若發現滲水應及早返修。7. 涵背填土嚴格按規范要求施工，兩側對稱夯填。涵頂填土厚 度大于1m時，方可允許施工機械通過，防止混凝土出現開裂等人為 破壞。第五章安全專項技術措施

18、1、安全技術措施1.1、安全生產目標安全管理目標：杜絕職工因工死亡事故，嚴防重大爆炸、火災和交通事 故，無職工一次負傷3人以上事故或一次重傷2人以上事故，年重傷率控制 在0.3 %。以下，防范職業病的發生。1.2、安全生產機構及管理制度必須貫徹執行“安全第一、預防為主”的方針，堅持“管生產必須管安 全”的原則。在編制計劃和施工技術文件及布置、檢查、總結、評比施工生 產工作的同時，必須將安全工作列為主要內容。落實安全生產管理規章制度 和交通部頒發的施工技術安全規則，以及地方政府和交通部門的安全管理文 件、規定等，建立健全安全組織體系，確保標段工程任務按期、安全、優質 完成。1.3、安全工作組織機

19、構項目經理部成立以項目經理為責任人的安全領導小組，設立安全科負責 整個項目工程的安全生產制度的建立、執行、檢查、監督，各施工隊配備專 職安全員負責安全生產監督管理工作。1.4、安全管理制度A、安全培訓制度開工前及施工過程中，有針對性地結合工程施工特點，對參加施工的干 部、技術人員、工人進行安全生產教育，組織學習施工安全規則和保證安全 意義的常識，技術交底的同時對安全工作進行交底，并有組織、有計劃地結 合生產特點和安全“熱點”組織學習，制定措施和進行各種行之有效的安全 教育，利用文件、標語、板報、會議等形式進行宣傳，創造一個良好的“人 人熟知、人人參與、人人保證”的安全生產環境。B安全責任保證制

20、度項目部設在施工現場，項目部領導及相關職能部門直接參與現場管理， 進行經常性檢查，及時處理問題，不留隱患，認真落實業主對安全生產要求 的指示，逐級建立安全生產臺帳，完善“檢查、整改、反饋、再檢查、確認 程度”，確保萬無一失。C安全生產合同責任制內部建立并制定安全生產合同責任，逐級簽訂安全生產責任合同，與經 濟利益責任目標掛鉤。嚴禁違章指揮、違章操作；做到違章必究嚴肅查處， 對隱患事故不報，掩蓋事故真相，整改不力不及時，不服從指揮而造成事故 隱患或已發生事故的按合同責任從嚴從快處理。D安全生產實行獎懲制度辦法是從月工程款中提1液為獎勵金，對當月完成責任目標未發生任何 事故、確保安全的單位或個人擇

21、優評發獎金并委以其它形式的表彰；對有事 故苗頭和產生隱患的提出批評，扣除獎勵基金，對發生責任事故的單位加 倍扣除獎勵基金，并對責任領導進行經濟、行政處罰，并根據事故等級進行 處理，限期整改。E、安全生產報告制度按照技術管理規程規定的辦法、程序執行安全生產報告制度。F、安全生產建立和完善交接班制度上至管理職能部門，下至作業班組和個人崗位，都要認真履行日交接班、 崗位交接班、調度交接班及現場領工員、安全檢查員交接班，使現場存在的 問題和施工環節能及時處理；保證施工正常及安全工作。G安全生產會議制度項目部對員工進行安全教育，各級安全生產會議記錄由生產負責人指定 人員在專門記錄本上做記錄。H安全生產檢

22、查制度(1) 檢查出的問題，在規定時間內整改完成并做好記錄。(2) 項目生產負責人檢查出的問題由安全員向項目部寫出整改通知在 二定措施整改完成。(3) 檢查有記錄、隱患有整改通知單，整改有報告、消案有反饋。I、安全交底制度(1) 施工組織設計中的安全技術措施和專項安全技術方案由技術負責人 進行交底。作好交底記錄。(1) 項目經理或技術主任向工長進行安全交底，作好交底記錄。(2) 由施工員向班組長或員工進行安全交底交底人與接受交底人分別在交底書上簽字，各負其責1.5、安全生產措施A、安全生產技術措施（1）做好路基施工中機械設備的組織指揮工作保證道路暢通，防止發 生機械碰撞及翻機、翻車事故。在現場

23、設置“三保四口五臨邊”的嚴密可靠安全防護設施，包括圍擋、 護身欄桿、腳手架、洞口蓋板和加筋、防護網、防護棚及坡道等。（3）凡進入施工現場的一切人員都必須嚴格遵守安全生產十大紀律”、 “十不準”，嚴格執行防火工作逐級責任制。（4）跨既有公路的交叉工程施工，設置明顯的標志和隔離帶，將既有路 與施工區域隔離開，防止車輛行駛中落物傷人和施工人員進入行車區域。（5）所有施工人員配齊安全帶、安全繩、安全帽、安全網、絕緣鞋、絕 緣手套、防護口罩和防護衣等安全生產用品。（6）凡高空作業應設置符合標準的密目式安全網以保證施工行人及車 輛的安全，防止高空墜物事故的發生。（7）場地周圍工作必須有足夠的照明，確保施工

24、正常進行。（8）施工機械、機具和電氣設備，要按照安全技術標準進行檢測，確認 狀況良好后方可運行，機械操作人員持證上崗。（9）在施工場地出入口設置規范、醒目的交通標志，夜間開啟燈光警標 志。（10）電氣設備要有可靠的保護接地，電工、電焊工必須持證上崗，要 有專人定期檢查用電設備的良好性，并有完整的記錄。(11) 施工現場和生活區做好防火工作，現場按規定配備消防設施，安 全標牌齊全且符合規定，油料庫、材料庫、電氣設備、機械設備作為防火重 點，實行定人定責、定期檢查，嚴防火災發生。2、臨時用電安全方案2.1、現場施工必須配備具有特種作業操作證的電工，負責現場 電路、電器的布置、維護、維修。2.2、施

25、工現場臨時用電必須符合施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005)。2.3、現場配電箱、電器設備必須具有漏電保護系統和零線保護；且進出電纜線要有套管，電線進出不混亂。2.4、電焊機械開關箱要有漏電保護器，交流焊機應配裝防二次 側觸電保護器，二次線應采用防水橡皮護套銅芯軟電纜。2.5、使用電焊機械焊接時必須穿戴防護用品，嚴禁露天冒雨從 事電焊作業。2.6、手執式電動工具選用由安全隔離變壓器供電的皿類，其開關箱及安全隔離變壓器應設置在狹窄場所外面，并連接PE線，具備合符要求的漏電保護器。3、基坑及邊坡安全防護3.1、進行土方施工前，必須做好必要的地質、水文和地下設備的調 查和勘察工作。3.

26、2、基坑施工時基坑支護及施工降水方案嚴格按照批準的施工組織設計或施工方案執行。3.3 、 挖掘基坑時，應視土壤性質、濕度和挖掘深度，設置安全邊坡 或者固壁支架。3.4 、挖掘基坑時，如果發現有不能辨認的物品，應該立即報告上級 處理，嚴禁隨意敲擊或者玩弄。3.5 、在深坑內操作時，應該保持坑內通風良好，并且注意對有毒氣 體的檢查工作， 遇有可疑現象，應該立即停止工作， 并報告上級處理。3.6 、靠近既有構筑物旁挖掘基坑的時候，應該視挖掘深度，做好必 要的安全防護措施。3.7 、對基坑的邊坡或者固壁支架應該隨時檢查（特別是雨后） ，如 果發現邊坡有裂縫、疏松或者支撐有折斷、走動等危險征兆，應該立

27、即采取措施。3.8 、挖掘土方應從上而下施工，禁止采用挖空底腳的操作方法。3.9 、拆除固壁支撐的時候 , 應從上而下逐步拆除 .3.10 、使用機械挖土前，要先發出信號，挖土的時候，在挖掘機挺桿 的旋動范圍內，不許進行其他工作。裝土的時任何人都不得留在裝土 車上。機械操作人員應有操作證。3.11 、在有支撐的溝坑中，使用機械挖土，必須注意不使機械碰壞支撐。3.12 、如基礎工程有爆破施工時 , 必須編制爆破工程施工組織設計 , 并 經有關單位或部門審批后方可實施。3.13 、基坑施工設置有效排水措施，積土、料具及施工機械設備距槽 邊距離符合規定 , 不小于 1.5m3.14、在基坑兩邊設置安

28、全警示牌，周圍做防護欄進行防護。在施工過程中嚴格按照機械安全操作規程施工，并在施工過程中有專人指揮,保證車輛運行安全。3.15、加強現場施工用電管理，現場各種施工機具，應安裝靈敏有效 的漏電保護裝置。操作人員必須考核合格，持證上崗。現場電工應定 期對的線路進行檢修。3.16、開挖過程中，必須有專人指揮挖掘機械，配合人員必須佩戴 安全帽。專職安全人員進行巡查發現安全隱患及時進行糾正并采取 有效預防、控制措施。3.17、在基坑開挖完成以后，基坑如果安全穩定，就可以進行下一一 道工序，在施工過程中設值班員值班，值班過程中觀測基坑穩定性， 提前發出預警指示。3.18、施工用電，嚴格執行一機一閘一漏一箱

29、保護裝置。總配電箱 和分配 電箱設雨罩和門鎖，同時安裝漏電保護器。夜間操作照明燈 采用36V的低防水工作燈。3.19、現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志應經常維修， 保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的安全警示標牌。3.20、施工現場臨時用電必須由專業電工操作，并嚴格按照施工現場臨時用電安全技術規范(JGJ46-2005)的要求進行。3.21、洞老路邊坡采用噴漿錨固處理。4、模板施工安全4.1模板堆放要離基坑邊緣2米以上，堆放整齊、有序，高度不 高于1.5米，間距不少于2米，層與層之間用墊木隔開、墊穩。4.2安裝模板必須按由下至上順序進行， 下部模板穩固后，施工 人員站位穩定、無

30、危險后，方可進行后續模板的安裝。4.3拆卸模板要待混凝土強度達到脫模強度后按模板規定順序 進行，不得野蠻脫模、亂丟亂放，及時清理模板、堆放整齊。4.4安拆模要由指定的熟練操作人員進行指揮，吊裝人員及配合 人員要服從指揮，注意站位、方向、如何退讓，要保證站位的腳手架 即不妨礙脫模又能穩定牢固。4.5模板安裝必須牢固，用支撐、調節桿、拉桿等加固牢。4.6其他部位模板安裝的安全要求。(1) 必須檢查基坑土壁邊坡的穩定狀況，基坑上口邊沿1m以內不得堆放模板及材料。(2) 當深度超過2m時，應為操作人員設置上下扶梯。距基槽(坑) 上口邊緣Im內不得堆放模板。(3) 向基槽(坑)內運料應使用起重機、溜槽或

31、繩索，嚴禁拋擲；上、下人員應互相呼應，運下的模板嚴禁立放于基槽(坑)土壁上。被吊重物下方回轉半徑內禁止人員停留。(4) 斜支撐與側模板的夾角不應小于 45°，支撐在土壁上的斜支 撐應加設墊板，底部的對角楔木應加釘與斜支撐連接牢固。(5) 兩側模板間應用水平支撐連成整體。模板支撐支在護壁上時， 應在支點處加墊板，以免支撐不牢或造成護壁坍塌。4.7拆除模板的一般安全要求(1) 拆模作業時，必須設警戒區， 嚴禁下方有人進入。 作業人員 必須站在平穩牢固可靠的地方，保持自身平衡 ; 不得猛撬，以防失穩 墜落。(2 )拆模高處作業，應配置登高用具或搭設支架，必要時應戴 安全帶。(3 )拆下的模

32、板不準隨意向下拋擲，應及時清理。腳手架邊緣 嚴禁堆放任何拆下物件。(4 )拆模間歇時，應將已活動的模板、牽杠、支撐等運走或妥 善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。(5 )拆除的模板向下運送傳遞，要上下呼應，不能采取猛撬， 以致使大片塌落的方法拆除。 用起重機吊運拆除的模板時， 模板應堆 碼整齊并捆牢，才可吊運。(6 )裝拆模板時，作業人員要站立在安全地點進行操作，防止 上下在同一垂直面工作；操作人員要主動避讓吊物。5. 腳手架安裝拆除要求5.1 、支架、腳手架安裝拆除時安全措施 支架、腳手架搭設或拆除人員必須由特種作業人員安全技術 培訓考核管理規定經考核合格，領取特種作業人員操作證 的專業架子工進

33、行。 操作時必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。 大霧及雨天和 6 級以上大風時，不得進行腳手架上的高處作業。 支架、腳手架搭設作業時， 應按形成基本構架單元的要求逐排、 逐跨和逐步地進行搭設，矩形周邊腳手架宜從其中的一個角部開 始向方向延伸外搭設，確保已搭部分穩定。 搭設作業，應按以下要求作好自我保護和保護好作業現場人員 的安全： 在架上作業人員應穿防滑鞋和佩掛好安全帶，保證作業的安全。 腳下應有必要數量的腳手板，并應鋪設平穩，且不得有探頭板。 當暫時無法鋪設落腳板時，用于落腳或抓握、把持的桿件均應為 穩定的構架部分，著力點與構架節點的水平距離應不大于 0.8m， 垂直距離應不大于1.5m。位

34、于桿接頭之上的自由立桿不得用作把 持桿。 架上作業人員應作好分工和配合，傳遞桿件掌握好重心，平穩 傳遞。不要用力過猛，以免引起人身或桿件失衡。對每完成的一 道工序，要認真 檢查才能進行下一道工序。 作業人員應佩戴工具袋，工具用完后要裝于袋中，不要放在架 子上，以免掉落傷人。 架設材料要隨上隨用，以免放置不當時掉落。 每次收工以前，所有上架材料應全部清理好，不要放在架子上， 要形成穩定的構架，不能形成穩定構架的部分應采取臨時撐拉措 施予以加固。 在搭設作業進行中，地面上的人員應避開可能落物的區域。5.2 、架上作業時的安全注意事項 作業前應注意檢查作業環境是否可靠，安全防護設置是否齊全 有效，確

35、認無誤后方可作業。 作業時應注意隨時清理落在架面上的材料，保持架面清潔， 不要亂放材料、工具，以免造成掉物傷人事件。 在進行撬、拉、推等操作時，要注意采取正確的姿勢，站穩 腳跟， 或一手把持在穩固的結構或支持物上，以免用力過猛身體 失去平衡或把東西甩出。在腳手架上拆除模板時，采取必要的支 托措施，以防抗拒下的模板材料掉落架外。 當架面高度不夠、需要墊高時，一定要采用穩定可靠的墊高辦法，且墊高不要超過50cm超過50cm時，應按搭設規定升高鋪板層。在升高作業面時，應相應加高防護設施。 在架面上運送材料經過正在作業中的人員時，要及時發出“請注 意”“請讓一讓”的信號。材料要輕，不許采用傾倒、猛磕或

36、 其他匆忙卸、料方式。 嚴禁在架面上打鬧嬉戲耍、退著行走和跨坐在外防護橫桿上休 息。不要在架面上搶行、跑跳，應注意身體不要失衡。 在腳手架上進行電氣焊作業時， 要拿東西接著火星或撤去易燃 物，以防火星點著易燃物，并應有防火措施。一旦著火時，及時 予以撲滅。3 、支架、腳手架拆除安全措施 拆除支架、腳手架應設置警戒、張掛醒目的安全警示標志，禁止非操作人員通行和地面施工人員穿行，并有專人負責警戒。 長立桿、斜桿的拆除應有二人以上配合進行，不宜單獨作業， 下班時檢查是否牢固，必要時應加設臨時固定支撐，防止意外。 按照正確的拆除程序進行拆除作業，如遇大風超過6級、大雨等惡劣天氣時不能進行支架、腳手架的

37、拆除。拆除的鋼管與扣件應分類堆放，嚴禁高空拋擲。6、混凝土澆注6.1做好灌注前準備工作，配電箱、吊車、搗鼓棒等，有漏電保 護，作業人員要帶安全帽、絕緣手套、絕緣鞋，工作平臺要穩定牢固。6.2吊裝混凝土要有專人指揮，指揮要明確、規范、果斷。6.3混凝土每層厚度不要超過30cm,上面層要在下面層初凝前澆 筑，搗鼓要快進慢出，均勻分布，間距不大于50cm,到沒有氣泡出現， 表面泛金屬光澤為宜。6.4要有備用電源，盡量不在高溫、雨中、夜晚澆筑，合理安排 時間，做好防雨、夜間作業準備，備好備用搗鼓棒、燈具、篷布。6.5在超過2米高的支架上施工，要按高空作業要求，做好高空 安全防護工作，佩戴安全繩，作業面

38、用 5cm厚松木板或竹跳板鋪墊， 便于作業人員活動。6.6灌注混凝土前要進行模板檢查，檢查尺寸、位置、穩定性， 灌注時要有人及時堵漏、觀察，防止爆模、漏漿。6、涵洞基礎鋼筋制作、加工注意事項6.1、遵守勞動紀律，不準帶病、酒后、赤腳、赤膊作業。嚴禁違章指揮、違章操作，做到“三不傷害”，鋼筋作業人員必須持證上崗，操作時必須配戴安全帽、安全帶，穿防滑鞋。6.2、鋼筋表面應潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈6.3 、搬運鋼筋時，要注意鋼筋頭擺動， 防止碰撞物體或打擊人身， 特別注意防止碰撞周圍，上下的電線。6.4 、如果鋼筋太長、 太重的須多人配合時， 搬運鋼筋須步伐一致； 當上下坡或轉

39、彎時，要前后呼應，步伐穩慢，保證安全，防止碰 撞物體和傷及人員。6.5 、傳遞鋼筋時，送、接料人員應站立在牢固平整地面上。6.6 、按照設計要求保證質量， 按規范進行操作 （擺放鋼筋的間距 ）。6.7 、綁扎和安裝鋼筋，不得將工具、箍筋或短鋼筋隨意放在腳手 架或模板上。6.8 、在高空（ 2 米以上）深坑綁扎鋼筋和安裝骨架，應搭設腳手 架馬道、防護欄桿。6.9 、綁扎立柱鋼筋時，不得站在鋼筋骨架上或攀登骨架上下。6.10 、綁 3米以上的立柱鋼筋應搭設操作平臺， 已綁扎的柱骨架 3 米以 上的立柱鋼筋應搭設操作平臺， 已綁扎的柱骨架應采用臨時 撐拉牢固，以防傾倒；綁扎墻邊鋼筋時，應搭設外腳手架

40、或懸挑 架，并按規定掛好安全網；懸空大梁鋼筋的綁扎，必須站在滿鋪 腳手板的腳手架上或操作平臺上操作。6.11 、起吊鋼筋或鋼筋骨架時，下方嚴禁站人，待鋼筋骨架降落 到安裝標高 1 米以內，人員方準靠近操作，待就位放穩或支撐好， 方可摘掉。6.12 、在高處拉鋼筋或鋼筋調向時，必須注意上方或周圍附近是否有高壓線；并嚴防碰撞，注意保持安全距離。6.13 、不懂機械的人員嚴禁擺玩機械或機具、電器設備。7、蓋板吊裝時的安全措施7.1 、 吊車操作司機必須持有操作證，必須熟悉掌握行車的構造 性能，熟知日常保養規則。7.2 、吊車作業應保持足夠的工作場地，輪胎吊作業必須支墊平穩 牢固，吊臂起落及回轉半徑無

41、障礙，夜間作業應有足夠的照明。7.3 、起吊作業前必須對工作環境、物件重量及其分布等情況作全 面了解。7.4 、進行起吊回轉、變幅、吊鉤升降和行走等作業前，應鳴聲示J八意。7.5 、司機和起重指揮人員必須密切配合。指揮人員必須熟悉吊車 性能及其起重能力，司機應嚴格執行指揮人員發出的信號。信號 不清或錯誤時，司機應拒絕執行。7.6 、起吊作業時，重物下方禁止人員停留或通過， 嚴禁起吊人員7.7 、不得超負荷起吊，特殊情況需起吊的，必須經現場負責人或 技術人員批準，并有專人現場監護。7.8 、嚴禁斜吊、斜拉重物，現場澆注的構件或模板，必須全部松 動后方起吊。7.9 、起吊的零星構件必須用吊籠或鋼絲

42、繩綁扎牢固，鋼絲繩與物 體的夾角不得小于 30 度。7.10 、天氣惡劣如大風、雷雨、大霧時，應停止作業。雨天作業時，應先經過試吊，證明制動器靈敏可靠方可進行。7.11 、風力達 6 級以上，必須停止作業，并在停機后解除吊臂的 約束。7.12 、吊車司機接到臺風預報或實際操作中遇到突風時，必須停 止吊裝作業，拉上纜風繩，行車輪卡上卡軌器。汽車吊必須收回 扒桿，做好防臺準備。7.13 、吊車每次起吊作業后，應將吊鉤升至頂端，將小車移至根 部，切斷電源，開啟風向標。7.14 、起吊滿負荷或近滿負荷時，應先將物體離地面2050cm，停機檢查吊車的確定性、制動器的可靠性、重物的平衡性、綁扎 的牢固性，

43、確認安全無誤后方可升起。7.15 、提升和降落速度要均勻，嚴禁忽快忽慢和突然制動。左右 回轉動作應平衡，回轉未停穩前不得作反向動作。7.16 、吊車不得靠近架空輸電線路作業，因現場條件限制必須在 線路附近作業的，應采取安全保護措施，并有專人現場監護。吊 車與架空輸電線的安全距離，必須符合安全距離規定。7.17 、起重所用鋼絲繩，應有生產廠的技術證明文件為使用依據。7.18 、吊車鋼絲繩的使用，其規格、強度必須符合該吊車的規格 要求。卷筒上的鋼絲繩應連接牢固、排列整齊，放出鋼絲繩時， 卷筒上至少保留 3 9 圈以上，安裝或拉出鋼絲繩時應防止打環、 扭結、彎曲和亂繩，不得使用 扭結、變形的鋼絲繩。

44、7.19 、鋼絲繩上允許在端頭處有接頭。采用偏結固接時，偏接部分的長度 不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并不得短于300m其偏結部分應捆扎細鋼絲。采用繩長固接時，數量不得少于3個卡環結頭，作業中必須經常檢查緊固情況。7.20、每個工作日都應對鋼絲繩所有可見部分以及連接部分進行檢查，鋼絲繩磨損其直徑減少 7%時應更換。7.21、 吊車起重制動器的制動輪表面磨損達1.52mm時，或制動塊磨擦襯墊磨損超過原襯墊厚度50%時，均應更換。7.22、起重吊鉤、吊環有下列情形之一的，應更換： 表面有裂紋、破口、嚴禁補焊，應更換； 危險斷面及鉤頸有永久變形； 掛繩面磨損超過10%； 心軸（銷子）磨損超過其直徑的

45、35%。8防火、安全警示等措施8.1高空作業，必須系安全帶，周圍設防護欄，人員走動要小心， 嚴禁患有恐高癥、心臟病，近視眼的人進行高空作業。8.2加強現場治安防護工作，施工現場的布置符合防火、防汛、 防爆、防雷電等安全規定的要求。8.3在基坑周圍要設置安全警示牌、 警示帶等標志，防止機械靠 近導致危險，禁止無關人員進入施工現場。8.4現場設置的照明燈具、護欄、圍欄、警告標志要經常維護，保持其正常使用功能，并在有危險地點懸掛規定的警示標牌。第六章 工程施工期間的保通措施：鑒于本工程施工、 通行的特點， 保證現有公路行車安全和施工人 員人身安全就成為安全工作的重中之重！ 針對此項工程我們采取以下

46、措施：1. 在涵洞施工期間全封閉施工，不容許任何車輛、行人通過， 在涵洞 10 米外用搭 1.5 米高鋼管安全網封閉現場掛安全標識牌（前 方施工請繞行謝謝） , 在開工前五天帖出公告， 施工前一天封閉現場， 在涵洞施工期間所有車輛，行人全部改道路行走。2. 建立安全保通小組 項目經理部成立了以項目經理陳波為組長、 項目總工程師朱瑾琳 和安全檢查長王國明為副組長，安全保通處、工程技術部、物資設備 部、計統財務部、綜合辦公室、 質安部等部門負責人為成員的安全 施工保通領導小組，設安全保通辦公室，宋建軍兼主任，配專業保通 人員 12 人，負責具體的安全保通管理工作，并配備必要的交通、通 訊工具和安全

47、保通用品， 除不可抗拒的自然災害外， 再任何情況下保 持高速公路的暢通。安全保通小組名單：組 長：陳 波副組長：朱瑾琳 王國明組 員：宋建軍 付仲浩 陳治彪 湯清波崔星輝 王建平 孔 翔 魏二強3. 建立健全安全保通的規章制度 根據河南省高速公路管理條例 、公路養護安全作業規程和 道路交通標志和標線等有關規范、技術標準，建立健全安全施工 保通規章制度和各種技術保證措施，制定應急處理預案。實施 24 小 時值班檢查制度、交接班制度、事故報告制度、應急處理制度、崗位 責任制度、獎懲制度，建立安全例會制度，使施工人員都熟悉高速公 路行車安全的常識，確保施工的安全進行和高速公路的暢通。4. 在高速公路

48、和高速公路用地范圍內，作業人員一律著標志服， 夜間穿反光標志服， 作業機械必須按標準涂以橘黃色， 且按標準安裝 黃色警示燈。施工作業區域必須與道路通行區域嚴格分離。 施工車輛、 機具、材料停置、堆放在開挖后的作業面上，不上高速公路。除安全 保通設施外，不準在高速公路路面上停放、 堆放任何機械設備及材料。5. 配備交通協管人員與高速公路管理部門一起進行交通指揮， 協 管人員要身體健康、機敏靈活，能夠有處理一些突發事件的能力，統 一穿著帶有反光標志的橘紅色工作服（套裝） ，攜帶安全工具（小彩 旗、口哨等）、佩戴安全員袖標，規范執勤、文明管理，指揮車輛通 過時，應手持紅綠旗（夜間使用反光指揮棒）疏導

49、交通。管理人員必 須穿著帶有反光標志的橘紅色背心。 24 小時不間斷值班，建立嚴格 的交接班制度，保證無脫崗、睡崗等現象。作業人員和交通協管員不 得在控制區外活動或將任何物體置于控制區外。6. 建立通行車輛拋錨應急預案， 防止車輛在單行道上發生事故停 車造成交通中斷。 發生交通事故要立即報告上級保通部門和高速公路 管理部門，并在力所能及的情況下疏導交通、采取應急措施、搶救傷 員、保護現場、加設明顯標志，防止新事故發生。協需停止施工時， 要及同高速公路管理部門快速清理現場及時疏通道路。 如遇高速警備 任務時，時調整施工安排，確保高速公路暢通無阻。第七章 文明施工及環保措施1、環境保護措施 生態環

50、境保護 對原有生態環境進行調查，結合施工中可能產生的影響，合理 使用資源。嚴格落實其它環保措施，保護水質和空氣環境。 積極開展共建活動，施工完畢后，盡快恢復原有地貌，并進行 植被防護。 對有害物質 （ 如燃料、油料、舊材料、垃圾等 ） 要通過焚燒或其 它措施處理后運至規定地點進行掩埋， 以防泄露，造成對環境的損害。 施工剩余失效的灰、砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、掩 埋，避免流失污染環境。 水土保持 防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建有足夠 泄水斷面的臨時排水泄道， 并與永久性排水設施相連接， 不形成淋積 和沖刷。 施工道路頂面設置 3 橫坡，以利于排水。2、文明施工保障措施

51、 按照安全標準工地建設要求，搞好文明施工，建設平安工地， 嚴格組織施工管理，創標準化施工現場。施工前應做到全員教育， 全面規劃，合理布局，為當地居民創造和保持一個清潔適宜的生 活環境和生產環境。 施工現場要掛有文明施工標牌、橫幅，使施工現場安排做到布局合理，材料定位堆置，機具進出場有序，設備要集中堆放，特 別是有危險的物品，實行專人專項保管。 施工中注意保護相關建筑物、管線，以及周圍的環境協調。 施工作業不得損壞用地范圍外的耕地、 樹木、果林及水電設施， 臨時用地事先將表層種植土集中堆放，完工后復耕整平：施工道 路經常灑水，避免粉塵污染。 施工現場做到布局合理，材料定點堆置，機具進出場有序，管

52、 線齊全，生活設施清潔文明，施工安全有序。 采取有力措施， 保護本工程沿線地上或地下的管線設施、 柵欄、 道路、水渠、樹木免遭損壞，需拆遷的建筑物設施等，要經監理 工程師批準，盡可能在產權代理人在場時實施。 施工過程中發現文物或有考古、地質研究價值的物品時，采取有效 防護措施，派專人看管，保護現場并盡快上報建設方和有關 部門聽候處理。 對運輸車輛采用帆布覆蓋，施工場地時速 20Km以內，防止揚 塵。 對影響社會交通及周圍居民出行地段設立顯著的施工告示牌、 紅色標志燈及加設圍欄。 混凝土在攪拌、運輸、使用過程中做到不灑、不漏、不剩。第八章 應急預案1、應急組織機構成立事故應急救援 “指揮領導小組

53、”（即項目安全工作領導小組） 由安全經理任組長 , 生產經理、 總工任副組長， 其他各部門負責人為 成員, 下設應急救援辦公室 （設在項目安全部），日常工作由安全部兼 管。發生事故時，指揮領導小組負責全面應急救援工作。組 長：王國明副組長：付仲浩 朱瑾琳組 員：崔星輝 陳治彪 湯清波 宋建軍 吳 龍 劉建華 王建平 孔 翔 趙一豐 魏 新 應急領導小組辦公室設于安全部，聯系人：崔星輝 專職安全員：吳 龍2、職責（1）、指揮領導小組：1）負責本項目“處置方案”的制定、修訂；2）組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；3）檢查督促做好事故的預防措施和應急救援的各項準備工作。4）安全部：負責警戒、治

54、安、保衛、疏散工作。5）現場醫療救護及傷員分類搶救和護送轉院工作由地方醫療機 構完成。6）綜合辦：負責搶救受傷人員的生活必需品供應及運送車輛的組 織。7）材料部：負責搶險救援物資的供應和運輸工作。8）工程部：負責預防事故措施和治理事故措施的制定、實施。3、急救設施及人員狀況工地常備醫療急救箱。現場配備應急救援車輛兩輛： 皮卡車一輛、哈弗車一輛；必要 時撥打 120 急救電話，請求救護車運送傷員。4、發生事故應急措施(1)觸電事故的應急措施 觸電急救的要點是動作迅速，救護得法，切不可驚慌失措， 束手無策。 要貫徹“迅速、就地、正確、堅持”的觸電急救八字方針。 發現有人觸電， 首先要盡快使觸電者脫

55、離電源， 然后根據觸電者的具 體癥狀進行對癥施救。 脫離電源的基本方法有：a) 將出事附近電源開關閘刀拉掉、或將電源插頭拔掉，以切斷 電源。b) 用干燥的絕緣木棒、竹竿、布帶等物將電源線從觸電者身上 撥離或者將觸電者撥離電源。c) 必要時可用絕緣工具(如帶有絕緣柄的電工鉗、木柄斧頭以 及鋤頭)切斷電源線。d) 救護人可戴上手套或在手上包纏干燥的衣服、圍巾、帽子等 絕緣物品拖拽觸電者，使之脫離電源。e) 如果觸電者由于痙攣手指導線纏繞在身上，救護人先用干燥 的木板塞進觸電者身下使其與地絕緣來隔斷入地電流， 然后再采取其 它辦法把電源切斷。f) 如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導線，且尚未確證線

56、 路無電之前，救護人員不得進入斷落地點 810 米的范圍內，以防止 跨步電壓觸電。進入該范圍的救護人員應穿上絕緣靴或臨時雙腳并攏 跳躍地接近觸電者。觸電者脫離帶電導線后，應迅速將其帶至 810 米以外立即開始觸電急救。 只有在確證線路已經無電， 才可在觸電者 離開觸電導線后就地急救。 在使觸電者脫離電源時應注意的事項：a) 未采取絕緣措施前， 救護人不得直接觸及觸電者的皮膚和潮濕 的衣服。b) 嚴禁救護人直接用手推、拉和觸摸觸電者，救護人不得采用 金屬或其他絕緣性能差的物體 (如潮濕木棒、 布帶等)作為救護工具。c) 在拉拽觸電者脫離電源的過程中，救護人宜用單手操作，這 樣對救護人比較安全。d) 當觸電者位于高位時， 應采取措施預防觸電者在脫離電源后， 墜地摔傷或摔死(電擊二次傷害) 。e) 夜間發生觸電事故時，應考慮切斷電源后的臨時照明問題， 以利救護。 觸電者未失去知覺的救護措施：應讓觸電者在比較干燥、 通風暖和的地方靜臥休息， 并派人嚴密 觀察，同時請醫生前來或送往醫院診治。 觸電者已失去知覺但尚有心跳和呼