1、新建棗莊至臨沂鐵路工程DK53+000 D2K68+500 段施工調查報告中鐵十局集團公司棗臨鐵路工程第四項目經理部二 00 九年九月施工調查報告棗臨鐵路第四項目部管轄范圍為 DK53+000D2K68+500，長共計15.5 Km ，共計橋梁七座，框架橋四座，涵洞六十座，路基最大填高為9.12m 。為了能科學、經濟、合理安排人、材、機，我項目部組織施工技術部、 物資設備部、安全質量部、綜合協調辦公室等部門和相關人員對施工區段進 行了詳細的施工調查。調查情況如下：1 、地形地貌、地質、氣象特征（ 1 ）地形地貌本段沿線地貌可分為平原區和丘陵、 丘間平原區。其中 DK53+000 D2 K60+

2、950 段位于東伽河沖積平原區，跨域 S229 省道和諸多鄉村道路，除 S 229省道道路較寬外，其余道路均在 1.54m之間。在 D2K57+700、D2K 59+300 、 D2K60+050 處有三個孤立山包，相對高差分別為 34.23m 、 22.4 6m、34.4m。此段天然河流和人工溝渠較多，河流寬度在 380m，部分為 低洼澇地。 D2K60+650 D2K68+500 段位于丘陵、丘間平原區，跨域大沂 堂公路、郎公寺公路及諸多地方鄉村道路，地形波狀起伏。（2）氣象特征 線路所經地處于山東南部，位于我國東部暖溫帶大陸半濕潤季風氣候區， 受海洋性氣候影響較小。一年四季分明，風多雨少

3、，氣候較為干燥；夏季高 溫多雨，雨量集中，常有大風暴雨，低洼地帶已形成內澇。年平均氣溫為14 C 左右，極端最高氣溫40 C,極端最低氣溫-15 C,年平均降水量850mm , 年主導風向東北風，最大風速 17m/s 最大凍土厚度為 40cm 。（3）地質情況本段表層為沖洪積層粉質粘土，軟塑硬塑0=100150KPa , DK53+000D2K60+950段下層為青灰色、隱晶質結構，層狀或塊狀構造，風化層厚35m的弱風化石灰巖；。0=800KPa , D2K60+650D2K68+500 段 下層為灰黃色，粉細粒結構，層狀結構一般呈全強風化的頁巖0=300500KPa，以下弱風化。D2K55+

4、800D2K56+600 段分布的粉質粘土，含水 量、壓縮量高，承載力較低。2、工程建設條件（ 1 ）交通及運輸情況 鐵路情況 棗臨線連接京滬線、兗日線，同時可利用井洪聯絡線及既有薛棗線，另 有京九、隴海等與京滬線相連接。鐵路交通十分便利，可就近利用距離較近 的火車站，作為設備、外來主要材料的中轉站。 公路情況本段連續跨越 S229 省道、大沂堂公路及縣鄉級公路， 公路交通十分便利， 設備和外來主要材料運輸十分便利。（2）沿線各種材料中粗砂 本段所經地區中粗砂較為缺乏，施工用砂主要來自臨沂市沂河河沙，主 要砂廠由莊武北營子砂場、黃山鎮安頭南砂場等，河砂含泥量較小，質量優 良，沙源充足，試驗合格

5、。但運距較遠，以上兩處砂場距本段拌合站均在 65 Km 以上。碎石 沿線石料儲備豐富，分布均勻，石質多為石灰巖，部分為花崗巖，離線 路較近，運輸便利，運距基本在 20Km 左右，沿線石料場主要有馬廠湖鎮明 河石料場、萬利碎石場、蒼山興發石料場等。 粉煤灰 線路附近的羅莊電廠和費縣電廠，均有充足的粉煤灰，質量優良，試驗合格，可以用于施工。其中單價羅莊電廠粉煤灰為H級粉煤灰，運距約 20公 里；電廠生產的粉煤灰為I級粉煤灰，運距約 68公里。 水泥 本段沿線大中型水泥廠眾多，魯南水泥廠、中聯水泥棗莊分廠，生產規 模大，水泥質量高。灌裝機袋裝均比較方便，公路交通也比較便利，主要為 汽車運至工地及拌合

6、站。 鋼材 本段鋼材主要采用濟南鋼廠和青島鋼廠，其規模大，產品質量高。 施工用水本段所經地區天然水質較好且水量豐富，地下水埋深38m，局部可達20m ，水質一般為侵蝕性?？砷_采利用。途徑東伽河等常年流水河流，水質 無污染，對混凝土無侵蝕性，可作為養護用水，但拌合站處河流受季節影響 較大，除夏秋兩季外其余時間均為枯水無水，需打井取水以供生產生活用水。（3）土源DK53+000D2K57+100 段位于沖洪積平原，地勢起伏較小，沿線無 孤立山包，無合適土源，取土場設置在 206 省道，距離施工現場 20Km ，此處土質為，土方儲量 約為30萬方。D2K57+300D2K68+500 段地勢起伏較大

7、，孤立山包較多， 取土較為方便。此段設置四個取土場。 D2K68+900 線路左側 1.5Km 設置一 處，此處土質為液縮限粉質粘土，土層厚度為 3 5m ，土方儲量約 20 萬方， D2K62+000 線路左側 0.6Km 設置一處，此處土質為液縮限粉質粘土，土層 厚度為 56m ，土方儲量約為 40 萬方， D2K60+000 線路左側 0.3Km 設置 一處，此處土質為液縮限粉質粘土，土層厚度34m，土方儲量約為15萬方， D2K57+600 線路右側 0.4Km 設置一處，土質為液縮限粉質粘土，土層 厚度23m，土方儲量約為5萬方。3、電力、通訊、網絡情況沿線公網電源覆蓋率高，蒼山由

8、220KV 變電站，蒼山、仲村、泉里堡等 有 35/10kV 地方變電所，分布較多，電力資源豐富，本段計劃設置四處， D 2K55+513S229 省道立交橋設置一座 200kV 變壓器，負責 S229 省道立交橋 基附件涵洞的施工用電； D2K57+300 處設置一座 220kV 變壓器一座，負責 東伽河大橋及其附近涵洞的施工用電； D2K62+500 處設置一座 315kV 變壓 器一座，負責拌合站及其附件橋涵結構物的施工用電； D2K64+000 處設置一 座 200kV 變壓器一座， 負責 D2K63+908.51-10m 框架橋及其附件涵洞的施工用電。管區內均有移動信號，各施工工點都

9、可接受到信號。通信采取移動電話 和固定電話相結合，項目部和隊部接入固定電話、傳真、電腦接入寬帶進行網上信息傳送。4、地上、地下設施 本區段地上多為耕地和房屋，少量煤窯，鄉村道路，自然河流較少，人工溝渠較多，人工渠和鄉村道路密集，縱橫交錯。D2K67+216D2K68+500農村大棚、樹林較多、房屋、石灰窖、水窖（池）較多； D2K64+800D 2K59+800 段采石場、電力、通訊線較多，在 D2K60+150 處穿越一座碎石 場； D2K57+500 D2K53+000 段果園、果樹、菜地、農村大棚、水井、國 防光纜、墳等較多，在 D2K55+700 處有一條橫穿鐵路的國防光纜， D2K54 +000 D2K55+000 連續穿越四處葡萄園和一處楊樹林； D2K55+700 D2 K55+953 穿越一處桃園。5 、混凝土及拌合