1、汽車安全駕駛與保養(yǎng)手冊(cè)目錄一、安全駕駛小知識(shí) 行車安全之新車磨合 正確操作離合器 確保行車安全 一般道路行車技巧 高速公路安全行車必知 山路行車駕駛技巧 坡道行車安全指南 駕駛技巧：如何在特殊路段行駛 夜間行車三大紀(jì)律八項(xiàng)注意 雨天行車八項(xiàng)安全提示 霧天行車小心應(yīng)付 行車中如何閃避車前障礙物 路遇堵車如何防追尾 安全停車少不了 如何更好利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈 新手開(kāi)車有三忌 消除錯(cuò)誤觀念正確掌握ABS使用二、汽車保養(yǎng)全攻略 用車養(yǎng)車十大注意事項(xiàng) 老車舊車做好三項(xiàng)保養(yǎng) 輪胎日常使用應(yīng)注意的問(wèn)題 夏季“安胎”有竅門三、高手過(guò)招25 種不良駕駛習(xí)慣 如何應(yīng)對(duì)突發(fā)故障 教你開(kāi)車省油十五招開(kāi)篇語(yǔ)隨著時(shí)代的進(jìn)

2、步， 社會(huì)的發(fā)展， 汽車越來(lái)越成為我們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ吡恕?出行安全也為人們更加關(guān)注。為此，我公司繕制了汽車安全駕駛與保養(yǎng)手冊(cè)，通過(guò)本手 冊(cè)，帶給您不同路面駕駛技巧、 各種緊急情況處理方法以及保養(yǎng)節(jié)油措施， 為您出行提供技 術(shù)保障。我們?cè)敢哉嬲\(chéng)的態(tài)度， 雄厚的實(shí)力為您提供周到熱情的服務(wù)， 祝您出行順利， 駕駛愉快。中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧波市分公司行車安全之新車磨合保持中低速度：新車初駛階段國(guó)產(chǎn)車需控制在每小時(shí)40-70公里，進(jìn)口車在最初的1000 公里以內(nèi)，車速不超過(guò)最高車速的80%，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在中速以下。 避免滿載負(fù)荷：新車在最初的 1000 公里內(nèi)，國(guó)產(chǎn)車不能超過(guò)

3、額定載荷的75%-80%；進(jìn)口車不能超過(guò)額定載荷的 90%. 避免長(zhǎng)途駕駛：新車跑長(zhǎng)途，會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)工作而造成發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件磨損。 避免緊急制動(dòng)：新車在最初行駛的 300 公里內(nèi)不要采用緊急制動(dòng)。 及時(shí)更換擋位：行駛中應(yīng)及時(shí)換擋，不能高速低擋行駛或低速高擋行駛，也不要長(zhǎng) 時(shí)間使用一個(gè)擋位。正確操作離合器 確保行車安全在汽車上， 離合器踏板是用腳來(lái)操縱的重要裝置， 操縱好離合器的關(guān)鍵是要掌握好離合 器的接合點(diǎn)。 在分離離合器時(shí)比較簡(jiǎn)單， 只要快速地盡量踩下離合器踏板就可以了， 不要停 頓，以防離合器半滑轉(zhuǎn)而加速磨損。在接合離合器時(shí)較復(fù)雜， 要做到“快慢快”， 特別是在汽車起步時(shí)， 先快松離 合器踏

4、板， 使離合器的壓板和摩擦片之間的間隙快速減小， 然后慢慢地松開(kāi)離合器踏板， 當(dāng) 感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)有些抖時(shí)， 也就到了離合器的接合點(diǎn)， 此時(shí)應(yīng)稍加油門， 再慢慢地松離合器踏 板，在離合器完全接合后應(yīng)快速完全松開(kāi)離合器踏板。在汽車行駛中換擋時(shí)， 操縱離合器踏板應(yīng)迅速踩下并抬起， 不要出現(xiàn)半聯(lián)動(dòng)現(xiàn)象， 否則 會(huì)加速離合器片的磨損。 在汽車正常行駛時(shí)， 不可以把左腳長(zhǎng)時(shí)間地?cái)R在離合器踏板上， 否 則容易造成離合器片的快速磨損。 在制動(dòng)時(shí)， 應(yīng)該先踩下制動(dòng)踏板， 然后再踩下離合器踏板， 如果制動(dòng)后，車速不是很低，汽車不需要換擋時(shí)，就不要踩離合器踏板。在特殊情況下，可 以把離合器松到接合點(diǎn)左右來(lái)控制車速。一

5、般道路行車技巧1、踩下離合器后發(fā)動(dòng)引擎：預(yù)防離合器齒輪系統(tǒng)混亂時(shí)發(fā)生意外、預(yù)防不是空擋時(shí)熄 火。2、慢行可以省掉預(yù)熱車身過(guò)程：一檔、二檔慢行十分鐘可省些時(shí)間，有時(shí)本來(lái)也要慢 出門、慢上路。3、坐在車內(nèi)檢查剎車燈：利用后墻反光觀察剎車燈是否正常。4、大膽使用原地轉(zhuǎn)向：轉(zhuǎn)向器的設(shè)計(jì)安全系數(shù)是其它機(jī)械的十倍，不用會(huì)浪費(fèi)資源、 反而添加碰蹭他人的危險(xiǎn)。5、開(kāi)得太慢反而無(wú)益：變換車道行駛時(shí)，低速更易給后車帶來(lái)麻煩。6、升檔要晚、降檔要早：有利于安全、有利于保護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)。7、等紅綠燈時(shí)要踩住剎車踏板：預(yù)防他人撞來(lái)時(shí)造成的意外傷害、特別是脛部損傷。8、小心左右盲點(diǎn)：在車身后數(shù)米有一視角盲區(qū)，利用車內(nèi)后視鏡可

6、避免，轉(zhuǎn)彎時(shí)回頭 看是必須的。9、雨天等紅綠燈時(shí)不關(guān)雨刷和大燈： 大雨天光線不好，防止別人撞你， 防止觀察困難。 同時(shí)行人可根據(jù)燈光判斷你的存在。10、三車道時(shí)選中間行駛：有緊急情況、路口時(shí)好選方向。11、空擋行駛很危險(xiǎn)：緊急時(shí)引擎的剎車作用不能發(fā)揮，特別是在下坡的時(shí)候。剎車時(shí)過(guò)早踩下離合器同樣不好。12、正確使用制動(dòng)器剎車：遇到剎車系統(tǒng)進(jìn)水時(shí)，應(yīng)輕踩剎車，排干水份。失效時(shí)，應(yīng) 利用排檔依次減檔制動(dòng)。13、停車時(shí)利用遠(yuǎn)光燈的反光判斷距離： 利用遠(yuǎn)光燈光斑的大小， 可以判斷車身離墻的 距離。停下來(lái)實(shí)際看看，對(duì)比幾次即可得心應(yīng)手。高速公路安全行車必知在上高速公路前一定要對(duì)車輛做一番細(xì)致地檢查工作。

7、第一，要檢查燃油量。汽車高速行駛，燃料的消耗要比預(yù)想的多。因此，高速行駛時(shí)， 燃料要準(zhǔn)備充分。第二， 要檢查輪胎的氣壓。 汽車在行駛中， 輪胎將產(chǎn)生壓縮及膨脹， 即所謂的輪胎變形， 特別在輪胎氣壓較低、車速較高時(shí)， 這種現(xiàn)象更加明顯， 此時(shí)輪胎內(nèi)部異常高溫， 將產(chǎn)生橡 膠層與覆蓋層分離， 或外胎面橡膠破碎飛散等現(xiàn)象而引起爆胎， 發(fā)生車輛事故。 因此高速行 駛前，輪胎的氣壓要比平時(shí)高一些。第三， 要檢查制動(dòng)效果。 汽車的制動(dòng)效果對(duì)行車安全有著舉足輕重的地位。 在高速公路 上行駛，更要注意制動(dòng)效果。出發(fā)前，應(yīng)先低速行駛檢查制動(dòng)效果，發(fā)現(xiàn)有異常時(shí)，一定要 進(jìn)行維修，否則，極有可能引起重大事故。另外，

8、對(duì)機(jī)油、冷卻液、風(fēng)扇皮帶、轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、燈光、信號(hào)等一些部位的檢查也不容 忽視。做完檢查工作后，在高速公路上行駛時(shí)，我們還要注意以下行車要訣：第一， 正確進(jìn)入行車道。車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速車道提高車速， 并打 開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈， 在不影響行車道上車輛正常行駛時(shí)， 從加速車道進(jìn)入行車道， 爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。第二， 保持安全距離。 車輛高速行駛中， 同一車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全 距離。經(jīng)驗(yàn)做法是， 安全距離約等于車速，當(dāng)車速為 100千米/小時(shí)時(shí)， 安全距離為 100米， 車速為70千米/小時(shí)時(shí)，安全距離為 70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間 隙，同時(shí)也要適當(dāng)降低車速

9、。第三，謹(jǐn)慎超越車輛。需超車時(shí)，首先應(yīng)注意觀察前、后車狀態(tài)，同時(shí)打開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈， 確認(rèn)安全后，再緩慢向左轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，使車輛平順地進(jìn)入超車道，超越被超車輛后，打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，待被超車輛全部進(jìn)入后視鏡后，再平滑地操作方向盤(pán)，進(jìn)入右側(cè)行車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈，嚴(yán)禁在超車過(guò)程中急打方向。第四，正確使用制動(dòng)。高速公路上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制， 同時(shí)，若后車來(lái)不及采取措施， 將發(fā)生多車相撞事故。 行車中需制動(dòng)時(shí)，首先松開(kāi)加速踏板， 然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有利于引起后 車

10、的注意。山路行車駕駛技巧保持視線，不可空擋，學(xué)會(huì)擋位控制在山路上駕車大部分人的感覺(jué)是沒(méi)有像長(zhǎng)時(shí)間在平直的公路上行駛那么疲勞。這時(shí)的駕駛員基本上是在不停地做著全身動(dòng)作。上下左右不斷變化的路面，形形色色不斷改變的路邊環(huán)境一般都會(huì)使駕駛者處于相對(duì)興奮的狀態(tài)。特別是在一個(gè)既陌生又景色優(yōu)美的環(huán)境中就更是如此。此時(shí)的駕駛者應(yīng)該控制一下自己的狀態(tài)，集中精力駕駛汽車，同車人也應(yīng)注意提醒其適當(dāng)減速。在山路上行駛首要的問(wèn)題是要盡可能地保持良好的視線，視點(diǎn)要遠(yuǎn)且要盡量看清路面情況和路邊環(huán)境。要盡量利用路面的寬度選擇行駛路線，視線不好時(shí)應(yīng)鳴號(hào)。 打開(kāi)車窗以聽(tīng)到車外的聲音 面臨有可能落石的崖壁應(yīng)關(guān)閉車窗。注意查看儀表的

11、工作情況，特別是水溫和油壓。上坡時(shí)應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持足夠的動(dòng)力， 提前選擇好合適的擋位，隨時(shí)作好避讓下行車的準(zhǔn) 備。下坡時(shí)不可空擋滑行，長(zhǎng)時(shí)間使用剎車要考慮防止剎車鼓或盤(pán)過(guò)熱，可利用擋位控制車速，放入低速擋。盡量避免在山路上停車，必要時(shí)應(yīng)選擇相對(duì)平直、視線好的安全地段。另外，還有一點(diǎn)可供駕駛者在急于趕路時(shí)使用，即入彎減速，出彎加速，可保證車輛安全而快速地在蜿蜒的山路上奔跑。 這樣駕駛雖然有些費(fèi)油， 但駕駛的樂(lè)趣很多， 且車速可提 高。只是乘坐者恐怕會(huì)不太"穩(wěn)當(dāng)"，前后左右晃動(dòng)是不可避免的。坡道行車安全指南如何確保停車不后溜嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，在斜坡上停車，如果人在車內(nèi)，除了要將手剎拉起外

12、， 腳也應(yīng)踩在剎車位上， 擋位則不能為空擋，而應(yīng)掛在 1 擋或前進(jìn)擋，以確保汽車保持前進(jìn)的慣性。如果人不在車內(nèi)，則更要注意安全問(wèn)題。 除了拉手剎、掛前進(jìn)擋之外， 還要在車輪后面 墊上三角木塊，才能確保汽車不會(huì)后滑。相反，如果車子停在下坡路段，則要拉手剎，掛倒 擋。因?yàn)椴ㄏ涞凝X輪轉(zhuǎn)向不同，倒擋正好可以卡住齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，以確保不會(huì)出現(xiàn)溜車現(xiàn)象。 以防萬(wàn)一，最好也在車輪下面墊上三角木塊。上下斜坡駕駛技巧上坡時(shí)一定要選擇合適的擋位和控制牽引力， 根據(jù)地面的溜滑狀態(tài)和斜坡的角度、 長(zhǎng)度 選擇合適的擋位。如果道路附著力好，坡道角度大，可在上坡前提速助跑， 利用慣性盡量使 車輛沖上較長(zhǎng)的坡道，必要時(shí)再迅速減低

13、一至二個(gè)擋位上最后一段坡道。如果道路路面非常溜滑， 但坡道較短，仍然可以用上述辦法沖坡， 但應(yīng)避免中途減擋和 過(guò)度加油。否則可能由于牽引力超過(guò)輪胎的地面附著力而側(cè)滑。如果因?yàn)閯?dòng)力不足或打滑爬不上坡， 是非常危險(xiǎn)的。車輛在后退時(shí)剎車效力比前進(jìn)時(shí)要 小得多。以 BJ-2020 為例：前進(jìn)時(shí)前輪雙蹄片均為助勢(shì)蹄 （ 緊蹄 ） ，后退時(shí)則變成了非助勢(shì)蹄 （松蹄 ） ；后退時(shí)僅后蹄片之一為助勢(shì)蹄， 車輛的制動(dòng)效能大幅度下降。 在這種情況下，后輪 被剎死，前輪的剎車效力又不足，車輛很容易橫在坡上造成翻車。此時(shí)惟一正確的方法是： 迅速在車輛將要后退的那一瞬間掛上倒擋， 同時(shí)接合離合器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的作用減緩后

14、退車 速，并且連續(xù)點(diǎn)剎，絕對(duì)不要把剎車踩死，保持原來(lái)的上坡路線退下來(lái)。駕駛技巧：如何在特殊路段行駛 沙地通過(guò)松軟的沙地時(shí)，千萬(wàn)不要停車，一定要保持車輪勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。進(jìn)入沙地前， 要提前加速，直到全部通過(guò)后，才可收油。在通過(guò)沙地時(shí)，會(huì)感到車輪遇到強(qiáng)大的阻力，車 速明顯降低，此時(shí)不要慌張，稍微加大油門，試著提高車速。切忌突然加大油門。 硬石路汽車在硬石路面行駛彈動(dòng)異常厲害，絕對(duì)是對(duì)汽車懸掛系統(tǒng)最苛刻的考驗(yàn)。 駛?cè)脒@種路段一定要嚴(yán)格控制車速，最快不過(guò) 20 公里小時(shí)，除了照顧車上人員的感受， 更重要的是保護(hù)輪胎，防止報(bào)廢，切記慢行為上。 泥濘判斷在泥濘路能否通過(guò)的簡(jiǎn)單辦法， 是看有沒(méi)有汽車通過(guò)的胎跡，

15、有胎跡就說(shuō) 明有汽車行駛過(guò)，胎跡越新前車通過(guò)的時(shí)間越短。 根據(jù)胎跡的大小、寬窄還可以判斷出是何 種汽車，與自己汽車相比底盤(pán)的高低，馬力大小，汽車重量的差異，能否順利行駛過(guò)去。在泥濘道路行駛的技巧是， 如果泥比較厚，可以掛二擋， 但車速不能太快，進(jìn)入泥濘道 路中間切記不要停車或換擋。 在行駛時(shí)還要注意把握好行駛方向， 直行穿過(guò)。否則車輪斜向 前進(jìn)，阻力增大，容易打滑甩尾。礫石路 礫石路，即石子較多的土路或柏油路面。起步時(shí)，輪胎會(huì)輕微打滑，可加大油門，盡快把石子踢開(kāi)，以獲得較大的驅(qū)動(dòng)力順利前進(jìn)。這種路面會(huì)影響車輛的制動(dòng)效果， 緊急制動(dòng)輪胎打滑，尤其是轉(zhuǎn)彎時(shí)緊急減速， 更容易導(dǎo)致車輛側(cè)滑， 因此避免

16、事故的惟一方 法還是降低車速。隧道 不管隧道中的照明有多亮， 一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車， 這不只是讓您看清路面， 同 時(shí)也讓后方車輛能準(zhǔn)確地辨別您的位置。 如果隧道路線并不是您所熟悉的， 那么，切記放慢 速度，仔細(xì)看清地上的標(biāo)線和反光標(biāo)志， 跟著前車的尾燈走，以免走到對(duì)方車道， 發(fā)生危險(xiǎn)。夜間行車三大紀(jì)律八項(xiàng)注意三大紀(jì)律第一、燈光不全不許上路。燈光是夜間行車安全的生命保障決不能有半點(diǎn)馬虎。尤其是前照燈、后尾燈、轉(zhuǎn)向燈和制動(dòng)燈出故障時(shí)，上路行車是非常危險(xiǎn)的，因此夜間上路行駛之前務(wù)必要對(duì)燈光進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)良好方可上路。第二、無(wú)精打采不許駕車。 夜間開(kāi)車最常遇到的問(wèn)題就是一個(gè)“困”字，疲勞駕駛是駕車的

17、一項(xiàng)大忌，技術(shù)再好也會(huì)因一時(shí)困怠而鑄成大錯(cuò)。因此決不許強(qiáng)打精神，勉強(qiáng)上路。第三、控制車速?zèng)]有事故。夜間由于路上行人、車輛相應(yīng)減少，駕駛急于趕路，所以車 速都比較快。在彎道、坡道、窄路、雨、霧天都會(huì)嚴(yán)重影響視力，遇有緊急情況極易發(fā)生危 險(xiǎn)，一定要降低車速。八項(xiàng)注意第一、密切注意路面變化夜晚駕車能見(jiàn)度較差， 尤其是在郊區(qū)或山區(qū)公路等無(wú)路燈的環(huán)境里行駛，更需要注意觀察道路的變化。要學(xué)會(huì)利用路面明暗和不同的反光來(lái)判斷路形路況，凡在前照燈能夠涉及的范圍內(nèi)的任何光照形狀的變化都應(yīng)及時(shí)注意。女口：光柱變窄可能是山口， 光柱變短可能是彎道或上坡，光柱變長(zhǎng)可能是彎道或下坡， 光柱下緣出現(xiàn)缺口可能是坎坷或坑洼。此

18、外還應(yīng)學(xué)會(huì)利用顏色判斷路形路況，凡是發(fā)現(xiàn)前方路面顏色變化就要注意。女口：成片的亮處可能是積冰或積水，暗處可能是坑。第二、注意經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈光對(duì)夜間安全駕駛主要有三方面的好處：首先，變換遠(yuǎn)近光有利于觀察環(huán)境和路況，更容易及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患； 其次，經(jīng)常變換遠(yuǎn)近光有利于視神經(jīng)減輕疲勞，提高加強(qiáng)駕 駛者的興奮度；再次，經(jīng)常變換遠(yuǎn)近燈有利于及早引起其它車輛，特別是彎道另一側(cè)來(lái)車的第三、禮貌會(huì)車注意右側(cè)距離會(huì)車時(shí)關(guān)閉遠(yuǎn)光燈既是禮貌又是安全行車的必要手段之一。關(guān)閉遠(yuǎn)光或關(guān)閉大燈利用對(duì)面來(lái)車的燈光對(duì)路面和物體勾勒的剪影效果來(lái)觀察路況，偏偏比開(kāi)遠(yuǎn)光燈的效果更好，但一定要充分估計(jì)右側(cè)的距離，不可只顧躲

19、對(duì)面的車而忽略右側(cè)。由于會(huì)車燈光會(huì)造成“光盲”要提前注意會(huì)車點(diǎn)路面，注意“獨(dú)眼燈”車，放寬會(huì)車距離。第四、謹(jǐn)慎超車注意直線距離夜間超車一定要有足夠的直線距離，無(wú)論如何不要在彎道中超車。超車前應(yīng)接近前車后以變換燈光的方式來(lái)提醒前車減速讓道，待對(duì)方做出讓行動(dòng)作時(shí)再加速。第五、細(xì)心觀察注意路標(biāo)提示在有道路標(biāo)線的道路上行駛時(shí)較容易判斷道路的路形，但如果是夜間行駛在無(wú)標(biāo)線的道路上，就要仔細(xì)觀察指示牌和路邊的路碑了。遇有疑問(wèn)時(shí)一定要減速甚至停車探明情況后再上路。第六、適時(shí)休息注意調(diào)節(jié)情緒夜間行車由于四周一片漆黑，很少感覺(jué)得到周圍景物的變換，所以應(yīng)適時(shí)休息，驅(qū)趕困意，以提咼注意力。第七、控制車速隨時(shí)注意儀表

20、因?yàn)槟芤?jiàn)度差，周圍速度參照物不易辨認(rèn)，所以夜間行車從視覺(jué)感受上對(duì)車速的判斷相 對(duì)偏低，許多人會(huì)下意識(shí)提高車速。因此要隨時(shí)注意察看儀表板上的時(shí)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表， 把車速控制在安全速度以下。第八、帶全必備用品注意停車安全上路之前除了帶全一些維修用品，如備胎、千斤頂、輪胎扳子等，還必須帶上一些應(yīng)急物品，故障緊急停車警告標(biāo)牌、應(yīng)急燈，有可能的話還應(yīng)該帶上水和清潔用品。因?yàn)樵谝归g行車除扎胎或其它機(jī)械故障外，也還會(huì)因昆蟲(chóng)趨光而導(dǎo)致前大燈照度下降或散熱器效果下 降。但是夜間停車一定要注意安全，除開(kāi)啟故障緊急停車雙閃燈外，還應(yīng)將警告標(biāo)牌放置在車后足夠遠(yuǎn)的地方，以盡早給后面來(lái)車一個(gè)提示。雨天行車八項(xiàng)安全提示一

21、、 保持良好的視野。雨天開(kāi)車上路除了謹(jǐn)慎駕駛以外，要及時(shí)打開(kāi)雨刷器， 天氣昏暗時(shí)還應(yīng)開(kāi)啟近光燈和防霧燈。如果前擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓?則需開(kāi)冷氣，并將冷氣吹向前擋風(fēng)玻璃；如果后擋風(fēng)玻璃有霜?dú)猓瑒t要打開(kāi)后擋風(fēng)玻璃加熱器，盡快消除霜?dú)猓悦饪床磺搴竺娴能囕v。二、過(guò)水溝、水坑，保持低擋高轉(zhuǎn)速，慢速通過(guò)。高速通行會(huì)產(chǎn)生飛濺，導(dǎo)致實(shí)際涉水深度加大，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水。當(dāng)車經(jīng)過(guò)有積水或者立交橋下、深槽隧道等有大水漫溢的路面時(shí)，首先是停車查看積水的深度，最簡(jiǎn)單的方法是水深不能超過(guò)排氣管的高度，如果超了，應(yīng)選擇其他路線繞行； 如水深只淹沒(méi)少半個(gè)輪胎， 可以掛一擋，穩(wěn)住油門，低速直行， 一氣通過(guò)， 切不可中途停車、換

22、擋或急轉(zhuǎn)方向，防止因操作失誤而導(dǎo)致車輛熄火、 發(fā)動(dòng)機(jī)損 壞。三、雨刮器最好一年一換。 如果雨刮器的掃水能力下降， 雨天行車觀察路面情況將很困 難。特別是高速行駛時(shí)，雨刮片向上浮起，掃水能力更差。另外，夜雨中行車，沒(méi)有刮凈的 雨滴會(huì)在燈光下產(chǎn)生各種反射光，使前方視野極度模糊，容易引發(fā)事故。四、定期檢查前風(fēng)擋處的防水槽排水是否通暢。 避免雨天積水造成發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水， 防止車 載電腦短路有些車型的電腦就在防水槽底下。五、定期檢查輪胎磨損情況， 及時(shí)更換。 輪胎磨損過(guò)度， 容易在胎面和水面間形成水膜， 造成汽車跑偏、甩尾和制動(dòng)距離加長(zhǎng)。六、很多車的外后視鏡沒(méi)有自動(dòng)加熱功能， 雨天在外后視鏡上積留的雨滴容易

23、造成駕駛 員視線盲點(diǎn)，除了及時(shí)清潔外后視鏡之外，并線時(shí)司機(jī)也要多注意。七、夜雨、陰天行車，及時(shí)打開(kāi)夜間行車燈。在陰天、雨霧較重、可視性較差的雨天， 也應(yīng)該及時(shí)打開(kāi)夜間行車燈。八、雨天駕車不要降低胎壓。 汽車在雨中剎車時(shí)， 最重要的是要有足夠的壓強(qiáng)把輪胎與 路面間的雨水排開(kāi)， 讓汽車停穩(wěn)。降低胎壓會(huì)使輪胎觸地面積變大，剎車時(shí)力量減弱， 致使 滑行距離變長(zhǎng)。小秘方：車陷泥坑的自救方法下雨天或在鄉(xiāng)間土路上行車時(shí)， 經(jīng)常遇到車輪陷入泥坑的情況。 一旦發(fā)生這種情況， 可 以掛上一擋或倒擋， 試探性地緩踩油門， 當(dāng)汽車能前行或者后退時(shí)， 要保持加速踏板位置不 變，低速開(kāi)出泥濘路段。如果汽車無(wú)法前后移動(dòng)，可

24、以在驅(qū)動(dòng)輪前后墊石塊、磚頭、木板或 樹(shù)枝等，以增加車輪與地面的附著力，使汽車平穩(wěn)開(kāi)出泥坑。霧天行車小心應(yīng)對(duì)霧天能見(jiàn)度小于 50 米時(shí)，公安機(jī)關(guān)可采取局部或全路段封閉高速公路的交通管制措施， 除執(zhí)行任務(wù)的警車和高速公路救援專用車輛外， 其他機(jī)動(dòng)車輛禁止駛?cè)敫咚俟贰?能見(jiàn)度在 50500米時(shí)，機(jī)動(dòng)車駕駛員必須謹(jǐn)慎駕駛，注意以下幾個(gè)方面的問(wèn)題。一是充分利用各種車燈提高能見(jiàn)度，在行車中應(yīng)該打開(kāi)防霧燈、尾燈和前照燈 （近光） 。 霧燈燈光為黃色，穿透霧氣的能力較強(qiáng)。二是適時(shí)停靠車輛。因大霧的影響，能見(jiàn)度降低至 200米以下時(shí)，駕駛員看不見(jiàn)前車， 只有依賴于前車車尾燈行進(jìn)， 說(shuō)明已是容易出現(xiàn)車禍的信號(hào)。

25、 此時(shí)要特別注意自已車輛的預(yù) 防措施，較安全的方法是將汽車駛向最近的停車場(chǎng)暫避。三是正確操縱控制車輛。 霧天行車， 應(yīng)該將車速降至最低限速行駛， 以使制動(dòng)距離控制 在可見(jiàn)的距離之內(nèi)， 并保持一定的車距， 以防追尾相撞。 能見(jiàn)度在 300 米以上的淡霧時(shí)，要穩(wěn)定車速，不可猛踩油門、急剎車或急打方向，注意道路標(biāo)志。能見(jiàn)度在150300米范圍之內(nèi)時(shí)， 車速應(yīng)適當(dāng)降低至 1 00公里小時(shí)以下， 行車間距也控制在 150米以上。 若能見(jiàn)度 已經(jīng)降低至 50 1 50米范圍內(nèi)的濃霧天氣，則應(yīng)將車速控制在50公里小時(shí)。若能見(jiàn)度已降低至 50 米以下，則應(yīng)采取緊急停車措施。行車中如何閃避車前障礙物具體的方法就

26、是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)， 轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)要由慢到快， 逐步進(jìn)行。路面越滑，就越要 平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)， 且轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大于半圈。 完成閃避動(dòng)作后， 應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤(pán)回 正，這樣汽車很快就會(huì)從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。 駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障 礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響： 后輪驅(qū)動(dòng)的汽車由于后輪有很強(qiáng) 的分解傾向， 容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)度； 前輪驅(qū)動(dòng)汽車則對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢； 四輪驅(qū)動(dòng)的汽 車因驅(qū)動(dòng)力被平均分配到四個(gè)輪子上， 所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)； 載有重物的汽車左右搖擺會(huì)比 較強(qiáng)烈。 由于突然的閃躲， 常會(huì)有安全方面的隱患， 因此開(kāi)車時(shí)應(yīng)與

27、前車保持適當(dāng)?shù)陌踩?離，而且不要把視線過(guò)分集中在近處，要注意遠(yuǎn)處的路面情況。路遇堵車如何防追尾避免追尾要 “ 三看二動(dòng)作 ” 如果您真的是在轉(zhuǎn)過(guò)一個(gè)彎后才發(fā)現(xiàn)前方堵車了， 為了避免上述危險(xiǎn)， 需要了解一些處 理這一問(wèn)題的常識(shí)。 此時(shí)您一定要保持冷靜， 瞬間看清路面情況， 做出正確反應(yīng)， 并果斷行 動(dòng)，簡(jiǎn)言之，叫做“三看二動(dòng)作”。三看：一看前車與自己的車之間是否可控制在安全距離之內(nèi)，如果有，那么就利用它； 二看馬路右邊路肩上有無(wú)位置， 如果有， 可供避讓用； 三看路中間的綠化隔離帶有沒(méi)有空間， 這樣做雖然無(wú)法避免自己的車受損， 也許自己還會(huì)受點(diǎn)傷， 但沒(méi)辦法， 這樣可以減輕對(duì)前車 的傷害。二動(dòng)

28、作：立即并大力踩剎車踏板。如果您的車沒(méi)有ABS那么必須在變換車道時(shí)做點(diǎn)剎車動(dòng)作，即短促地松開(kāi)剎車踏板，否則，車輪被抱死時(shí)是無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的。避免追尾充分利用剎車燈看來(lái)，為了避免追尾， 最好的辦法是盡早知道前方有堵車情況， 這樣您就可以從容地減 速了。所以，您應(yīng)該充分利用剎車燈的功能， 但目前， 剎車燈也有不盡如人意的地方。 比如， 當(dāng)您踩下剎車后，剎車燈的燈光可以提醒后車減速，但后車沒(méi)法知道您的車踩剎車的輕重， 如果后車對(duì)您的減速程度估計(jì)不足， 結(jié)果不難想像，追尾仍然會(huì)發(fā)生。 統(tǒng)計(jì)表明， 追尾事故 中有很大部分的原因是前車做了急剎車動(dòng)作。 據(jù)悉， 目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有較好的設(shè)備來(lái)特別提示 急剎車狀態(tài)

29、。為此，告誡大家最好銘記兩個(gè)要點(diǎn)：首先， 如果是前車， 您有能力更有責(zé)任照顧后車。剎車前盡可能看一眼后視鏡，提前點(diǎn) 剎車， 給后車留一點(diǎn)反應(yīng)的時(shí)間。 不到萬(wàn)不得已， 不要急剎車， 別人安全了， 自己才更安全。 其次，如果是后車，您除了眼觀六路，注意路面情況以外，還要緊盯住前車的剎車燈，一旦 那個(gè)地方亮起，那么您至少應(yīng)該馬上收油，甚至點(diǎn)剎車。安全停車少不了停車場(chǎng)停車 在停放的時(shí)候最好能讓車頭向著通道， 以方便駛出車位。 這是因?yàn)樵诘管嚂r(shí)很容易將一 半注意力集中于車尾，如果這時(shí)方向打得太早太多，那么車的前部就很容易刮到旁邊的車。 正確的方法是頂著你要進(jìn)的車位開(kāi)，盡量使車身與車位成一條直線，然后掛倒

30、擋倒入空位。樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時(shí)， 應(yīng)先觀察一下地形。 先看看是否會(huì)擋住別的車進(jìn)出， 再看看自 己的車停好后是否會(huì)被別的車堵住出不來(lái)。 車子停在樓下時(shí)， 不要離陽(yáng)臺(tái)太近， 小心人家的 花盆或垃圾之類的東西會(huì)從天而降。路邊停車路邊串聯(lián)式停車時(shí)要盡量靠近右側(cè)人行道，并在車頭車尾預(yù)留出 50 厘米的空檔，為自 己車輛駛出提供方便， 同時(shí)給別的車留出駛出的空隙。 不然的話， 當(dāng)別人的車屁股在你的車 頭前面一進(jìn)一倒的時(shí)候，其實(shí)最危險(xiǎn)的是你。如何更好利用后視鏡和轉(zhuǎn)向燈在公共汽車靠站時(shí)， 要減速，從前車窗中觀測(cè)前方地面和停置車輛后面的移動(dòng)物體， 以防其突然闖入車前。 駕車時(shí)每隔 8 到 10 秒

31、鐘就看一下后視鏡， 這樣可以判斷周圍的車輛， 尤其是在交通 擁擠或在多條行車道上行駛時(shí)。在改換車道前，一定要回頭迅速掃視一下肩膀后的盲點(diǎn)。 駕車時(shí)需要 360 度的視角。發(fā)車前檢查一下車輛的后視鏡以防角度已經(jīng)改變。不用 轉(zhuǎn)頭，可通過(guò)車外的后視鏡看到部分車體。 調(diào)整車內(nèi)的后視鏡， 角度稍微照顧點(diǎn)車子的右邊，因?yàn)橛疫吺邱{駛時(shí)的盲區(qū)。準(zhǔn)備轉(zhuǎn)向、換車道或超車的前 30米至100米處打開(kāi)轉(zhuǎn)向燈。因路上交通流動(dòng)的連貫 性，換車道時(shí)試圖保持和周圍車輛相同的車速， 而不是使車速減慢。 請(qǐng)記住轉(zhuǎn)向燈不會(huì)自動(dòng) 給你換道的權(quán)利，換道時(shí)必須有合理的空間使你的車子并進(jìn)去。 檢查指示桿的自動(dòng)復(fù)位功能。如果你在車完全轉(zhuǎn)向之

32、前已經(jīng)微轉(zhuǎn)方向，這個(gè)功能可 能會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。 或者在轉(zhuǎn)向之后， 它還沒(méi)有關(guān)閉。 仔細(xì)看一下轉(zhuǎn)向燈或看一下儀表盤(pán)上的閃 爍燈，確保它們是否打開(kāi)或關(guān)閉。新手開(kāi)車有三忌一忌單手走天涯無(wú)論你技術(shù)有多好， 駕齡有多長(zhǎng)， 駕車時(shí)只用單手握方向盤(pán)， 例如邊聽(tīng)手提電話邊開(kāi)車、 邊抽煙邊開(kāi)車等壞習(xí)慣戒不掉的話，你就犯上駕車的大忌。正確的方法是雙手時(shí)刻不離方向盤(pán)， 保持最警覺(jué)的駕車姿勢(shì)， 就算是開(kāi)手波車， 右手一 換完檔后，亦要立即握回方向盤(pán)，確保汽車方向時(shí)刻都在自己的雙手操控之下，以策安全。二忌跟車太貼有關(guān)交通意外統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示， 構(gòu)成交通意外的主要原因之一， 就是跟車太貼所致。 其實(shí) 與前車的距離太貼的話， 駕駛

33、視野就會(huì)被前車所遮擋， 無(wú)法清楚觀察前方的交通情形， 一旦 發(fā)生緊急事故， 如前方有障礙物，又或者前車突然慢速行駛的話， 就無(wú)法作出最快、最敏捷 的反應(yīng)，甚至因剎車距離太近，不可避免地撞上前車，引起交通意外。正確的方法是選用“兩秒守則”。 它并非一成不變的定律， 當(dāng)遇上下雨路滑的情形， 又 或者是尾隨大型車輛， 例如貨柜車等， 跟車距離就要拉長(zhǎng)至四秒甚至五秒， 以免駕駛視野受 阻，影響駕車的反應(yīng)。三忌眼光短淺最高明的駕駛技巧， 就是行車要暢順，不要突然加速或突然減速， 保持車速平均， 以最 有效及最直接的方式來(lái)開(kāi)車。能夠暢順地開(kāi)車，就要有好的預(yù)見(jiàn)性，能及早觀察前方的交通情況，預(yù)先作出準(zhǔn)備，早

34、一點(diǎn)收慢車速， 而無(wú)需緊急剎車。其實(shí)實(shí)踐行車暢順的技巧， 除了要提高預(yù)見(jiàn)性之外， 也要 習(xí)慣以油門來(lái)控制車速， 少一點(diǎn)依靠腳剎。 控制油門的動(dòng)作要柔順， 加速和減速便能憑油門 的深淺度來(lái)控制。緊記：腳剎是用來(lái)停車之用，并非控制車速的主要系統(tǒng)。消除錯(cuò)誤觀念正確掌握ABS使用錯(cuò)誤觀念一：裝有 ABS的車，制動(dòng)距離會(huì)較沒(méi)有裝 ABS的車大大縮短。這是一個(gè)較 普遍的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，產(chǎn)生這種錯(cuò)誤說(shuō)法的原因是因?yàn)?ABS往往是在較緊急的制動(dòng)動(dòng)作下發(fā)揮作用的，所以會(huì)給人以ABS起作用后制動(dòng)距離縮短的印象。另外，個(gè)別汽車銷售人員缺乏專業(yè)知識(shí)對(duì)ABS作用的夸大也是造成誤導(dǎo)的原因。其實(shí)制動(dòng)距離的長(zhǎng)短與路面的摩擦系數(shù)以及

35、輪 胎有密切更直接的關(guān)系，在某些情況下，有ABS的制動(dòng)距離較沒(méi)有 ABS的短，但在其它不同條件下，情況會(huì)恰好相反。因?yàn)樵谡Ｇ闆r下，滾動(dòng)摩擦系數(shù)要小于滑摩擦系數(shù)。錯(cuò)誤觀念二：有 ABS的車不會(huì)出現(xiàn)甩尾側(cè)滑現(xiàn)象。曾有這樣的交通事故案例：一輛裝有ABS的進(jìn)口車在變道時(shí)失控側(cè)滑出險(xiǎn)，事后駕車者大惑不解， 認(rèn)為有了 ABS不應(yīng)該出現(xiàn)側(cè)滑。實(shí)際上，ABS的作用只發(fā)生在制動(dòng)車輪抱死的情況下，它與電子行駛穩(wěn)定系統(tǒng)的作用 有本質(zhì)上的不同。錯(cuò)誤觀念三：有 ABS的汽車制動(dòng)穩(wěn)定性提高了，開(kāi)車就可以更大膽。ABS只是制動(dòng)的輔助系統(tǒng)， 可以在制動(dòng)時(shí)幫助駕駛者控制車輛狀態(tài)， 防止車輛在制動(dòng)中失去轉(zhuǎn)向能力， 但 其中主要

36、操控仍是駕駛者，所以超能力駕駛?cè)詴?huì)引發(fā)事故。必須了解的知識(shí)像汽車上其它零部件一樣，ABS也有不同的類型和形式，“知己知彼”才能正確運(yùn)用。電子傳感式ABS:這類ABS主要是通過(guò)電子傳感器對(duì)車輪狀態(tài)的感知來(lái)進(jìn)行制動(dòng)力 調(diào)節(jié)的。由于設(shè)計(jì)上的不同，這類ABS又可以分為：三路三傳感、三路四傳感、四路四傳感等形式。一般來(lái)說(shuō)， 三路的ABS較適合前輪驅(qū)動(dòng)的車。而四路的ABS適合后輪驅(qū)動(dòng)的車。當(dāng)然這并不是原則，各車型會(huì)根據(jù)不同配置和設(shè)計(jì)采用不同形式的電子傳感ABS。 機(jī)械式 ABS機(jī)械式ABS又稱“ MASS，最早是被運(yùn)用在飛機(jī)的制動(dòng)系統(tǒng)中。機(jī)械式設(shè)定只能在預(yù)定條件下生效，缺乏對(duì)道路環(huán)境的應(yīng)變性， 所以效果與

37、電子傳感相比遜色許多。但此類ABS造價(jià)低廉，為一些低售價(jià)的車所采用。必須掌握的方法裝有 ABS的車和沒(méi)有配備此系統(tǒng)裝置的車在制動(dòng)時(shí)的操作是不同的，需要主動(dòng)體驗(yàn)和練習(xí)，才會(huì)在緊急情況下取得應(yīng)有的效果。1. 在制動(dòng)中感到制動(dòng)踏板傳到腳掌上的“脈動(dòng)” （連續(xù)的反頂力 ）時(shí)千萬(wàn)不要緊張， 這正 是ABS發(fā)生作用的表現(xiàn)，此時(shí)要保持住制動(dòng)的蹬踏里，直至車子停下來(lái)。2. 一般說(shuō)來(lái)，在制動(dòng)力緩緩施加的情況下，ABS多不發(fā)揮作用，只有在制動(dòng)力猛然增加使車輪轉(zhuǎn)速驟減的時(shí)候 ABS才生效。所以駕駛裝有ABS的車時(shí)，制動(dòng)應(yīng)相對(duì)踩深一些，特別 是在濕滑路面上的制動(dòng)。3. 不要“點(diǎn)剎”，駕駛裝有ABS和沒(méi)裝ABS的汽車，

38、制動(dòng)最大的不同點(diǎn)就在于“剎死”與“不剎死”。沒(méi)有ABS制動(dòng)時(shí)常采用“連續(xù)點(diǎn)剎”防止汽車失控。而有ABS的制動(dòng)必須“一腳踩到底，堅(jiān)決不放松”才能保證車態(tài)和轉(zhuǎn)向能力。4. 制動(dòng)時(shí)注意手腳并用是有 ABS的另一個(gè)駕駛技術(shù)。在制動(dòng)的同時(shí)打方向躲避障礙是ABS主要的功能之一，因此在制動(dòng)距離較短，無(wú)法避免觸障時(shí)，迅速制動(dòng)轉(zhuǎn)向，是避免事故 的最佳選擇。5. 特殊情況下也可關(guān)閉 ABS許多車內(nèi)都有 ABS開(kāi)關(guān)鈕，在越野環(huán)境里，尤其是在沙丘地帶和陡坡越野時(shí)關(guān)掉 ABS可以獲得更精確的制動(dòng)腳感。6. 如果使用機(jī)械式 ABS 一定要注意在不同的路面上可能會(huì)有不同的制動(dòng)防抱死效果， 所以必要時(shí)應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整制動(dòng)方式。

39、二、汽車保養(yǎng)全攻略用車養(yǎng)車十大注意事項(xiàng)關(guān)于備胎小型化 ：備胎小型化是現(xiàn)代轎車的一個(gè)潮流， 目的是通過(guò)使用比正常輪胎小一 些尺寸的備胎， 來(lái)使備胎和正常輪胎區(qū)分開(kāi)來(lái)， 以促使使用了備胎的車主盡快將使用的備胎 更換回正常的輪胎。使用小型化的備胎時(shí)，要注意控制車速，一般情況下以不超過(guò)80Kmh為宜。最簡(jiǎn)單實(shí)用的車輛泄漏檢查方法 ：每天在開(kāi)車前， 先將車輛從停車的地方移開(kāi)， 然后看 看原來(lái)停車的位置上有沒(méi)有水、 油痕跡， 如有，則要對(duì)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)進(jìn)行進(jìn)一步的檢查， 以盡早發(fā)現(xiàn)漏油、漏水的地方。車內(nèi)噴蠟注意事項(xiàng)：在車內(nèi)噴蠟時(shí)，最好不要噴儀表臺(tái)，特別是CD音響處，因?yàn)樗鶉娭炗锌赡芪廴綜D唱機(jī)的激光頭

40、，從而損壞 CD唱機(jī)。駕駛員座椅下方和旁邊禁放雜物 ：有些司機(jī)習(xí)慣把防盜鎖和電筒等雜物放在司機(jī)座位底 下或旁邊，這種做法很危險(xiǎn)，一定要改正。因?yàn)樯鲜龅胤饺缬须s物，在車輛急轉(zhuǎn)彎、遇大顛 簸或急剎車等情況時(shí)，雜物有可能前沖碰到油門踏板甚至卡死剎車踏板，從而發(fā)生意外。關(guān)于機(jī)油添加劑 ：不主張隨便使用機(jī)油添加劑， 因?yàn)槟壳笆褂玫臋C(jī)油基本都是復(fù)合機(jī)油， 本身已有各種成分的添加劑在內(nèi)， 而機(jī)油并非只有減摩的功能， 還有清潔、散熱等其他功能， 片面改善某一方面的功能， 則可能破壞機(jī)油其他方面的性能， 從整體上說(shuō)反而起到不好的作 用。定期更換剎車油 ：剎車油的性能好壞對(duì)車輛的整體安全有至關(guān)重要的影響， 由于剎

41、車油 長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)吸收空氣中的水分， 當(dāng)工作時(shí)被加熱后可能會(huì)使水分蒸發(fā)產(chǎn)生氣泡從而導(dǎo)致 剎車失靈，所以必須定期更換剎車油。使用專門的汽車玻璃清洗液 ：專用的汽車玻璃清洗液中含甲醇，因此在冬季可以防凍， 而即使在南方，因?yàn)槠洳缓瑝A性，也可以避免損壞前風(fēng)擋玻璃。慎用輪胎自補(bǔ)液 ：除非是常在工地施工的車輛外， 建議慎用輪胎自補(bǔ)液， 因?yàn)殡m然其可 以自行封補(bǔ)輪胎被扎穿的部位， 但在車輛高速行駛時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)不平衡的情況， 嚴(yán)重影響 車輛的行駛操縱品質(zhì)。發(fā)動(dòng)機(jī)宜常進(jìn)行高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ：現(xiàn)在的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)， 一方面在高轉(zhuǎn) 速的情況下才能獲得最大的功率； 另一方面發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 自

42、潔能力強(qiáng)， 可以減少 發(fā)動(dòng)機(jī)積炭情況的發(fā)生。行車時(shí)不宜空擋滑行 ：首先空擋滑行時(shí)并不省油， 空擋滑行時(shí)變速箱潤(rùn)滑不足， 而在高速直接掛上低擋時(shí)， 會(huì)產(chǎn)生較大的機(jī)械沖擊， 易造成零件毀壞， 而萬(wàn)一發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)死火的情 況時(shí)，會(huì)導(dǎo)致剎車失靈，而同時(shí)又失去發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，十分危險(xiǎn)。老車舊車做好三項(xiàng)保養(yǎng)第一， 保養(yǎng)不要只換機(jī)油三濾。 還要檢查汽油管路、 電路、線路插槽等處是否存在安全 隱患，對(duì)于老化、硬化、破損的膠管、電線要及時(shí)更換。第二，化油器車要定期清潔發(fā)動(dòng)機(jī)。在夏季，發(fā)動(dòng)機(jī)外油污過(guò)多，艙內(nèi)汽油蒸氣增多， 一旦出現(xiàn)火花容易引起火災(zāi)。第三， 夏季防止水溫過(guò)高。 如果水箱內(nèi)水量缺失嚴(yán)重，零部件容易造成高溫

43、， 一旦發(fā)生 燃油泄漏很可能形成自燃。輪胎日常使用應(yīng)注意的問(wèn)題 要減少輪胎磨損及爆胎問(wèn)題的發(fā)生，在日常使用中應(yīng)該注意以下事項(xiàng)： 注意胎壓 不宜打氣太足，因?yàn)檩喬ピ诟咚龠\(yùn)轉(zhuǎn)下可能因無(wú)法承受過(guò)度的膨脹壓力而發(fā) 生爆胎危險(xiǎn)， 所以應(yīng)當(dāng)按照廠家要求保持輪胎的標(biāo)準(zhǔn)氣壓， 包括備胎氣壓。 胎壓可用胎壓計(jì) 測(cè)量， 不過(guò)必須在輪胎常溫的狀態(tài)下測(cè)量，因?yàn)樵跓崽顟B(tài)下測(cè)量的結(jié)果是不準(zhǔn)確的。定時(shí)互換位置 輪胎每行駛 1 萬(wàn)公里就應(yīng)當(dāng)互換位置，因?yàn)橐话闫嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)放置在前 面，前橋與后橋的分配負(fù)荷不一樣， 因此前輪輪胎磨損較大。 為了減輕這一現(xiàn)象， 最好的方 法就是互換位置了。定期做平衡檢查 定期檢測(cè)平衡不但能延長(zhǎng)輪

44、胎壽命，還能提高汽車行駛時(shí)的穩(wěn)定性。 不同規(guī)格的輪胎不能混裝 子午線輪胎和斜交輪胎的側(cè)向力不同，如果將兩種不同的輪 胎同時(shí)裝在同一軸上，就會(huì)造成轉(zhuǎn)向過(guò)度或不足，或容易造成側(cè)滑。適時(shí)更換 建議輪胎的使用壽命是 4 萬(wàn)公里左右，如果行駛里程較少，但使用時(shí)間超過(guò) 兩年同樣建議更換。夏季 “安胎”有竅門“毀胎”五宗罪 1 、氣壓過(guò)高或過(guò)低。 2、輪胎使用期限過(guò)長(zhǎng)。 3、輪胎橡膠表面老化和 龜裂。 4、胎面磨損至極限。 5、鋼圈變形。應(yīng)對(duì)措施1. 根據(jù)汽車不同的速度選擇相應(yīng)速級(jí)、質(zhì)量合格的輪胎，同時(shí)應(yīng)看看輪胎的生產(chǎn)日期， 如果超出使用期限最好更換。2. 輪胎橡膠應(yīng)是耐高溫耐磨擦的丁基橡膠或用鋼絲環(huán)帶有較

45、好防爆性的無(wú)膽胎， 如胎面 有損傷也應(yīng)盡快更換。3. 開(kāi)車前察看車胎氣壓， 以避免中途壞車。 前輪和后輪的充氣壓力應(yīng)分別一致， 否則行 車中各胎受力不均會(huì)造成爆胎。 當(dāng)汽車在高速公路行駛， 各輪胎充氣壓力應(yīng)掌握在正常值的 85% 90%之間，因?yàn)槠囬L(zhǎng)時(shí)間高速行駛， 輪胎磨擦產(chǎn)生的熱量來(lái)不及散發(fā)會(huì)使胎內(nèi)氣壓升 高。胎溫增高，磨損加大，極易造成輪胎早期空爆。4. 在高溫天氣行車，應(yīng)適時(shí)將車停在陰涼處，讓輪胎自行降溫后再行駛。5. 平時(shí)靠邊停車時(shí)要盡可能小心， 避免輪胎外側(cè)擦碰甚至沖撞路邊。 不然的話很容易使 輪胎側(cè)壁受傷造成隱患，更嚴(yán)重的會(huì)造成內(nèi)部的鋼絲斷裂癥狀或鋼圈變形。輪胎 “體檢”將愛(ài)車的

46、輪胎做個(gè)例行檢查必不可少， 由車頭到車尾每個(gè)輪胎檢查一遍。 如果輪胎只磨 損了兩側(cè)， 表示長(zhǎng)期胎壓不足， 如果只磨損了中間部分， 表示長(zhǎng)期胎壓過(guò)高，應(yīng)該至少一個(gè) 月量一次胎壓， 并讓胎壓保持在標(biāo)準(zhǔn)值； 如果磨損是不均衡的東一塊西一塊， 表示輪胎不平 衡或鋼圈變形， 應(yīng)該做輪胎平衡、前輪定位或更換變形鋼圈； 如果只磨損一邊，表示輪胎側(cè) 傾角失調(diào)， 應(yīng)該做前輪定位，將外傾角糾正； 如果摸到輪胎有隆起的硬塊， 表示輪胎內(nèi)層可 能有空氣進(jìn)入， 無(wú)論輪胎新舊， 都應(yīng)予以更換；輪胎胎面上有細(xì)裂紋， 表示輪胎的橡膠已開(kāi) 始老化，也應(yīng)該更換。“用胎 ”事項(xiàng)除了將已出現(xiàn)的輪胎異樣情況及時(shí)排除和個(gè)別情況重點(diǎn)對(duì)待以

47、外， 如何避免在日常的行 車當(dāng)中有意無(wú)意地粗暴對(duì)待輪胎，才是“安胎”的關(guān)鍵。1. 行車別急躁： 如果經(jīng)常進(jìn)行急加速、 急制動(dòng)和急轉(zhuǎn)向等不正常行駛， 會(huì)引起輪胎急劇 變形，容易磨損過(guò)快，并容易處于爆裂狀態(tài)。2. 載重有明文： 每一條輪胎上都有它的最大載重量， 這個(gè)載重指標(biāo)是輪胎廠家嚴(yán)格按照 有關(guān)規(guī)定設(shè)定的，輪胎超載，同樣也會(huì)發(fā)生與空氣壓力不足時(shí)相同的損傷。3. 散熱要及時(shí) :如果汽車在高速公路上行駛了 1 個(gè)小時(shí)后，就該適量放緩車速，讓輪胎 更好地散熱。4. 胎壓有講究：用胎壓表仔細(xì)檢查胎壓，如發(fā)現(xiàn)虧氣及時(shí)補(bǔ)充，參考?xì)鈮呵疤?2.2 至 2.3 ；后胎 2.3 ，夏季炎熱切記氣壓不能太高，否則因

48、長(zhǎng)途行駛輪胎過(guò)熱極易引起爆胎。冬 季則可酌情調(diào)高胎壓。5. 一萬(wàn)公里對(duì)換： 輪胎每行駛滿一萬(wàn)公里進(jìn)行前后對(duì)角線對(duì)調(diào)， 使前后輪胎的磨損程度 均勻。二、高手過(guò)招25 種不良駕駛習(xí)慣1、白天開(kāi)大燈行駛不好；錯(cuò)誤 ，不但對(duì)汽車無(wú)絲毫損壞，而且能極大地降低事故率， 西歐數(shù)十國(guó)家法律規(guī)定無(wú)論白天和黑夜必須開(kāi)大燈行駛。2、夜晚遠(yuǎn)光燈越強(qiáng)行駛越安全；錯(cuò)誤，燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險(xiǎn)。3、常常使用大油門對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好；錯(cuò)誤，發(fā)動(dòng)機(jī)在擋位上轉(zhuǎn)速經(jīng)常提到 4000 以上不但無(wú)害，還對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的好處，常常空擋踩油門或長(zhǎng)時(shí)間在高轉(zhuǎn)速上才對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)不好。4、習(xí)慣性踩離合器是減少麻煩的辦法；錯(cuò)誤，習(xí)

49、慣性踩離合器不但對(duì)機(jī)器不好，反而麻煩會(huì)更多，更重要的是不安全。5、汽車行駛時(shí)將中央門鎖鎖死是安全的辦法；錯(cuò)誤，這是極其危險(xiǎn)的辦法，汽車一旦出現(xiàn)事故時(shí)，會(huì)打不開(kāi)車門，因而危險(xiǎn)率進(jìn)一步提高。避免小偷搶奪車內(nèi)的物品， 最好在堵 車時(shí)或等紅綠燈的時(shí)候再將中央門鎖鎖死。6、習(xí)慣泊車后只拉緊手剎；錯(cuò)誤， 在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋拉 上，這樣才是防止汽車因路面不平發(fā)生下滑的最好辦法。7、在高速行駛的路面上速度越慢越安全；錯(cuò)誤 ，如果駕駛的是小型轎車， 速度慢于 60kmh 反而是不安全的，根據(jù)車的性能，速度常保持在80 ll0km h 較安生。8、開(kāi)車行駛在最右邊的道最安全；錯(cuò)誤，這最不安

50、全，因?yàn)橛龅匠嚭蛷挠沂植⑸显摰赖那闆r比別的道上的車要多。9、單向行駛時(shí)如果有雙道，壓虛線行駛最安全；錯(cuò)誤 ，這最容易出現(xiàn)事故，因?yàn)闊o(wú)論 是前后行駛的車輛都無(wú)法判斷你行駛的意圖。10、高速拐彎時(shí)一邊踩離合器一邊踩剎車行駛最安全；錯(cuò)誤 ，不可踩離合器，無(wú)論任 何情況下，踩離合器行駛會(huì)增加汽車的慣性，應(yīng)該將擋位放低后再踩著剎車行駛。11、 汽車加裝ABS系統(tǒng)后是為了縮短剎車距離；錯(cuò)誤，ABS最大的優(yōu)點(diǎn)不是縮短剎車距離，而是防止輪胎抱死， 因此， 即便遇到特殊情況將剎車踩死，其方向盤(pán)也是可以操控汽的 方向，學(xué)會(huì)緊急剎車后緩沖這段剎車的距離是認(rèn)識(shí)ABS的關(guān)鍵所在。12、 遇到其他駕駛不熟練者或違章者應(yīng)

51、通過(guò)喇叭或大燈提示他；錯(cuò)誤，應(yīng)該盡快遠(yuǎn)離 他按喇叭或大燈提示他只會(huì)增加他的緊張情緒，使他更加難以控制汽車。13、 拐彎或并道時(shí)應(yīng)先看反光鏡；錯(cuò)誤 ，應(yīng)先扭頭看一下車的后面再看反光鏡，因?yàn)椋?有時(shí)反光鏡調(diào)校得不好會(huì)有死角現(xiàn)象， 此外， 轉(zhuǎn)向燈打開(kāi)后會(huì)使靠近自己的車輛增加提速或 放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判折正確。14、 開(kāi)車時(shí)聽(tīng)音樂(lè)會(huì)分散駕駛者的注意力；錯(cuò)誤，好的音響設(shè)施和自己喜歡的音樂(lè)能 進(jìn)一步抑制疲勞的精神狀態(tài)，能進(jìn)一步調(diào)整更好的心理狀態(tài)。15、 開(kāi)車行駛時(shí)只注意保持前后車輛的距離；錯(cuò)誤，除了保持與前后的安全距離外， 還應(yīng)盡量避免與左右手的車輛保持并列行駛，通過(guò)提速超車或放慢速度來(lái)錯(cuò)開(kāi)并

52、列行駛者， 并列行駛的最大壞處是分心， 容易使注意力從前方分散到左右， 對(duì)初學(xué)駕駛者更容易造成緊 張不安的情緒。16、將駕駛座椅調(diào)得越靠近方向盤(pán)越有安全感；錯(cuò)誤，這純屬心理作用，反而越靠近方向盤(pán)越容易增加緊張情緒， 除不影響手腳操控外， 駕駛座椅越遠(yuǎn)離方向盤(pán)越好， 一是駕駛 時(shí)的視覺(jué)更廣大，左右眼的余光看到的會(huì)更多；二是座椅靠方向盤(pán)太近，必然蜷著腿駕駛， 長(zhǎng)時(shí)間容易疲勞；三是出現(xiàn)緊急情況，身子與汽車的操控臺(tái)、 方向盤(pán)緩沖的余地大，安全系 數(shù)高。17、除車窗反光鏡的位置不貼太陽(yáng)膜外，在其他地方大面積貼太陽(yáng)膜不影響駕駛；錯(cuò) 誤，駕駛者的視線不光是前方， 側(cè)面和后方同樣需要經(jīng)常看， 影響駕駛者的視線

53、就增加了危 鹼的程度，此外還會(huì)減少駕駛者的樂(lè)趣。18、駕駛室內(nèi)的反光鏡是為了看后座的人；錯(cuò)誤，是為了看后面行駛的車輛和左右反光鏡的死角。19、無(wú)論任何情況 1擋起步好；錯(cuò)誤 ，光滑的路面用 2 擋容易起步，此外，在光滑的 路面用 1 擋當(dāng)剎車比直接剎車效果更好。20、高速行駛時(shí)一邊的輪子突然壓到積水的路面很危險(xiǎn)；錯(cuò)誤，如果盲目踩剎車才危險(xiǎn)，遇到這種情況控制好方向盤(pán)比踩剎車更重要和更安全 .21、光滑的路面應(yīng)學(xué)會(huì)用好手剎和腳剎來(lái)控制汽車行駛；錯(cuò)誤，應(yīng)學(xué)會(huì)用好擋位來(lái)控制汽車行駛。22、空擋行駛時(shí)省油；錯(cuò)誤 ，沒(méi)有科學(xué)根據(jù)，熄火行駛才省油，但兩者同樣不安全。23 、習(xí)慣開(kāi)快車的人駕駛技術(shù)高；錯(cuò)誤 ，

54、駕駛好的人是判斷準(zhǔn)確和果斷，并將最壞的 可能考慮在內(nèi)。24、提速超車時(shí)首先是觀察和判斷前方對(duì)應(yīng)駛來(lái)的車輛情況；錯(cuò)誤，首先是觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒(méi)有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。25、晚上行駛將前后的霧燈打開(kāi)更安全；錯(cuò)誤，更危險(xiǎn)，尤其前霧燈的白光束非常強(qiáng)，影響對(duì)面行駛的車輛同樣會(huì)影響自己的安全。 只有遇到惡劣的天氣， 無(wú)論白天或夜晚才可以 使用霧燈。如何應(yīng)對(duì)突發(fā)故障制動(dòng)失靈 當(dāng)車輛發(fā)生制動(dòng)失靈時(shí)：首先，要保持冷靜，切莫驚慌失措。其次，根據(jù)實(shí) 際形勢(shì)采取相應(yīng)措施。 如果汽車在平坦的道路上行駛發(fā)生制動(dòng)失靈， 要立即停止供油， 并在 控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋， 可從高速擋搶入中速擋， 再馬上搶入低速擋， 然后利 用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引作用