1、汽車儀表畢業設計篇一：畢業設計論文正文-汽車儀表盤的逆向設計摘要汽車儀表盤不僅能反映汽車的造型風格，而且還是汽車 上重要的信息顯示窗口，能集中、直觀、即時、準確地提供 汽車在行駛過程中的各種動態狀況，讓駕駛人員可以通過汽 車儀表不斷反饋的信息，對汽車進行適時有效的控制：汽車 儀表是駕駛人員與汽車進行信息交流和互動的重要界面。人們對美好事物的追求，使得現代儀表盤造型逐步注重 美感。因此設計出線條優美，曲面平滑，極富動感，由自由 曲面拼接而成的儀表盤成為了儀表盤發展的必然趨勢。同時 CAD/CAE/CAM技術的發展與應用，以及塑料模具工藝技術的 改進，新材料的應用，這些都對汽車儀表盤的設計提出了新

2、 的要求。而其中的逆向設計，因能縮短設計周期降低設計成本， 在汽車儀表盤的設計中得到了越來越廣泛的應用。逆向設計 的軟件中，CATIA因其強大的曲面模塊和逆向模塊，備受設 計者們的青睞。如何更好的逆向設計出儀表以及更加規范的 逆向設計流程，正是設計者們在積極探索研究的課題。關鍵詞：汽車儀表盤；信息顯示；發展趨勢；逆向設計；CATIAAbstractCar dashboards,not only to reflectthe car'sstyling, but also important information in the car window, focused,intuitive,

3、real-time, accuratedelivery of the car in the process of moving a variety of dynamic conditions, so that drivers can continue through the car dashboard feedback, timely and effective control of the car: the car dashboard to the driver and vehicle information xxmunication and interaction interface.Th

4、e pursuit of better things, making the modern instrument panel shape and gradually focus on beauty. Design beautiful lines, smooth surface, very dynamic, stitched together by the free surface of the dashboard has bexxe the inevitable trend of development of the dashboard. The development and applica

5、tion of CAD/ CAE / CAM technology, as well as plastic mold technology improvements, the application of new materials, which are on the car dashboards, design the new requirements.The reverse design, because it can shorten the design cycle to reduce design costs in the design of the car dashboard mor

6、e widely used. CATIA the reverse design of the software ,because of its strong surfacemodule and reverse modules, much of the designers ofall ages. How to better the reverse design of the instrument, as well as more standardized reverse design flow, is the designers to actively explore the research

7、topic.Keywords: car dashboard; information display;trends; reverse design; CATIA目錄摘 I Abstract II1 緒 論-1 -1.1 塑 料 件 成 型 工-藝.-1 -1.1.1塑 料 件 的 結 構 設計-1 -1.1.2塑料件成型方法-3 -1.2逆 向工程 的發展概述.-5 -1.3逆向設計軟件CATIA-7 -1.3.1CATIA軟件的簡介.-7 -1.3.2CATIA的逆向設計模塊-81.4 本論文研究目的和工作內容.-8 - 2汽車儀表盤概述-10 -2.1汽車儀表盤簡介.10 -2.1.1汽車

8、儀表盤疋義.-10 -2.1.2汽車儀表盤各符號的含義.-10 -2.2 汽車的組合儀表及工作原理.-13 -2.3汽 車儀表盤的計流程.-14 -2.3.1風格造型14 -2.3.2結構及特征設計.-16 -2.3.3J | _A 零件詳細設計.-16 -2.3.4裝配設計.17 -2.3.5儀表板總成開發流程圖.-17 -2.4汽車儀表盤的發展趨勢.-18 - 3汽車儀表盤的逆向設計.3.1點云的米20 -31 -.-20 -3.2點云的前期處理及三角化-21 -3.3逆向建模-23 -3.3.1逆向各曲面-23 -3.3.2帶參倒角27 -3.3.3實體加厚計數模審查確的設294查4.1

9、數模的.-31 -疋4.2數模的論-34-獻-35-參考謝-36-37 -1緒論本論文旨在研究逆向設計儀表盤，而設計不單是簡單的建模，更需要考慮工藝要求、性能要求，講就設計原理和設計方法。因此本章有必要介紹一下塑料模具的工藝，設計汽 車儀表盤的方法以及逆向軟件，為后面章節的逆向設計汽車 儀表盤提供理論依據和技術支持。1.1塑料件成型工藝1.1.1塑料件的結構設計（1）膠厚（膠位）：塑膠產品的膠厚（整體外殼）通 常在0.80-3.00 左右，太厚容易縮水和產生汽泡，太薄難走 滿膠，大型的產品膠厚取厚一點，小的產品取薄一點，一般 產品取1.0-2.0為多。而且膠位要盡可能的均勻，在不得已 的情況下

10、，局部地方可適當的厚一點或薄一點，但需漸變不 可突變，要以不縮水和能走滿膠為原則，一般塑料膠厚小于0.3時就很難走膠，但軟膠類和橡膠在0.2-0.3 的膠厚時也能走滿膠。（2）加強筋（骨位）：塑膠產品大部分都有加強筋，因加強筋在不增加產品整體膠厚的情況下可以大大增加其 整體強度，對大型和受力的產品尤其有用，同時還能防止產 品變形。加強筋的厚度通常取整體膠厚的0.5-0.7倍，如大于0.7倍則容易縮水。加強筋的高度較大時則要做0.5-1的斜度（因其出模阻力大），高度較矮時可以不做斜度。（3）脫模斜度：塑料產品都要做脫模斜度，但高度較淺的（如一塊平板）和有特殊要求的除外（但當側壁較大而 又沒出模斜

11、度時需做行位）。出模斜度通常為1-5度，常取 2度左右，具體要根據產品大小、高度、形狀而定，以能順 利脫模和不影響使用功能為原則。產品前模的斜度通常要比 后模的斜度大0.5度為宜，以便產品開模事時能留在后模。 通常枕位、插穿、碰穿等地方均需做斜度，其上下斷差（即 大端尺寸與小端尺寸之差）單邊要大于 0.1以上。（4）圓角（R角）：塑膠產品除特殊要求指定要銳邊的地方外，在棱邊處通常都要做圓角，以便減小應力集中、 利于塑膠的流動和容易脫模。最小R通常大于0.3，因太小的R模具上很難做到。（5）孔：從利于模具加工方面的角度考慮，孔最好做成形狀規則簡單的圓孔，盡可能不要做成復雜的異型孔，孔 徑不宜太小

12、，孔深與孔徑比不宜太大，因細而長的模具型心 容易斷、變形?？着c產品外邊緣的距離最好要大于1.5倍孔徑，孔與孔之間的距離最好要大于2倍的孔徑，以便產品有必要的強度。與模具開模方向平行的孔在模具上通常篇二：汽車儀表盤課程設計基于Labview的車載虛擬儀表設計摘要：針對汽車儀表發展的新趨勢，本文對國內汽車儀 表行業的現狀和發展遠景進行了概述，針對性的研究了基于 LabVIEW技術和單片機技術而建立虛擬汽車儀表系統的構 成，并且系統的給出了一種可行性方案，從LabVIEW軟件實現方法，軟、硬件的通信三方面進行了闡述。本文設計出來的汽車虛擬儀表系統可以實現日期/時間、總里程、當前速度、轉速、溫度、油箱

13、存油量等信息的顯示。關鍵字:LabView;汽車儀表盤；虛擬儀器11.111.2 汽車第 2 章 研究的22.122.2 研43.1 虛43.2 儀器技術的演化與發展歷程第4章汽車儀表盤設計原理和功能分析84.1汽車儀表盤設計原理84.2汽車儀表盤功能分析94.3虛擬儀表系統的實現步驟.10第 5章 汽車儀表盤系統 實現方法115.1軟件簡介.錯誤！未定義書簽。5.2界面模塊和程序.錯誤！未定義書簽。結束語18參考文獻19第1章緒論1.1汽車儀表的概述汽車儀表系統是車載綜合信息系統的重要組成部分，也是其要實現的最基本的功能。眾所周知，儀表板是駕駛員與車輛進行信息交流的重要接口和界面，也是汽車高

14、尖技術的主要部分，它為駕駛員提供其所需的信息。隨著汽車工業 的發展，現代汽車的各種機構日趨復雜，附屬裝置也日益增多,為了使駕駛員更多更迅速地掌握各種機構和裝置的狀態 以便更有效地控制汽車，使其正常地工作，汽車儀表板作為現代汽車的信息中樞顯得越來越重要，并伴隨著汽車電子技術的發展而快速發展。汽車儀表的發展趨勢，從一個側面反映出汽車電子化水平的快速提高。1.2汽車儀表的發展歷程為了充分了解汽車儀表發展現狀，難確地把握其未來發展趨勢，有必要對其發展過程作一簡單回顧"按汽車儀表在工作原理上取得的重大技術創新來分，可以劃分為4個階段, 或稱為經過4代。第1代汽車儀表是基于機械作用力而工作的機械

15、式儀表人們習慣稱這類儀表為機械機心表；第2代汽車儀表的工作原理基于電測原理，即通過各類傳感器將被測的非電量變換 成電信號加以測量，通常稱這類儀表為電氣式儀表；第3代為模擬電路電子式汽車儀表 ；第4代為步進電動機式全數字汽車儀表；繼全數字汽車儀表后，隨著信息技術和計算機技術的不 斷發展，以及降低汽車儀表制造成本的要求，汽車儀表逐漸向網絡化!智能化和虛擬化方向發展。第2章研究的背景以及主要內容2.1研究的背景汽車走過了 100多年的發展歷程，汽車儀表也在不斷開 發和發展之中，汽車儀表正在經歷由第3代向第4代轉型時期，第3代汽車用儀表工作原理與電氣式儀表基木相同，只不過是用電子器件取代原來的電氣器件

16、。各國一直在努力開發汽車儀表技術，并不斷取得新的發展，目前國內汽車儀表行業在整體上仍滯后于整車的發展，散、舌L、差、的狀況尚未改變，與國外相比有很大的差距，表 現在產品技術水平低，造型單調，產品質量可靠性和耐久性 差,制造工藝落后，產品檢測不完善，數字化程度低等方面。我國的汽車儀表與國外發達國家相比，技術水平有相當大的差距，例如，當今國外發.達國家普遍使用全 數字式汽車儀表，而且絕大部分是步進電動機式汽車儀表， 并且正積極準備向更高方向發展而國內真正民族汽車儀表 廠,還沒有批量生產出該類型的儀表 ，只有德國VDO公司和美 國德科公司在我國設廠生產。雖然國內汽車儀表界一致看好 全數字式汽車儀表，

17、但我國民族汽車儀表生產廠家從事汽車 儀表設計的工程技術人員，絕大部分還不具備這方面的知識 能力，自主開發還不具備技術條件。目前國內車輛儀表數字化水平還不高，絕大部分儀表還是模擬式的，而大多數模擬儀表表頭的體積較大、數量多，使得顯示系統擁擠不堪，影響美觀；另外一些模擬儀表故障率 高,增加了用戶的經濟負擔，減小了車輛行使的安全系數。而 隨著電子技術的廣泛應用，傳統汽車儀表逐漸被微處理器為 核心的電子控制數字儀表取代已成為必然趨勢。汽車儀表產品的更新換代勢在必行，進行技術創新，尋求和確定我國汽車儀表產品的發展方向，研制開發新一代汽車儀表產品，有利于迅速提高我國汽車儀表產品的技術設計 能力和生產制造水

18、平，汽車將會越來越多地采用各種用途的 電子化儀表，造型新穎別致和功能強大的電子化儀表將是今 后車用儀表的發展趨勢和潮流。鑒于我國汽車儀表的這種現 狀，而車輛儀表是駕駛員與汽車進行信息交流的重要接口和 界面，是車輛安全行駛的重要保證，人們提出了虛擬儀表的 方案。2.2研究的主要內容 汽車儀表的發展趨勢傳統儀表一般是機電式模擬儀表只能為駕駛員提供汽車運行中必要而又少量的數據信沙息 已遠遠不能滿足現代汽車新技術、高速度的要求。汽車儀表 的功能已不僅僅是單純的指示，而是通過對汽車各部件參數的監測和微處理機配套，從而達到控制汽車各種運行工況的 目的。系統的設計要求是：1. 車載綜合信息顯示系統必須完成車況的數字顯示和 監測；車況的數字顯示和監測是對車輛所有重要部件的性能 和工作狀態的顯示和監測，以保證駕駛員能夠及時了解車輛 工作狀況，迅速對各種異常情況做出對應措施而且車輛運行 狀態的監測是保障車輛正常工作和進行故障。2. 診斷和設備維修的基礎充分考慮系統功能的可擴展性，根據系統的設計要求，本系統的硬件和軟件均采用模塊 化、標準化、系列化的設計方法 ，并充分考慮系統的擴展能 力。篇三：基于MCS51自能一湖南工業職業技術學院Hunan Industry Polytechnic畢業實踐湖南工業職業技術學院畢業實踐開題報告書電氣工程 系 電氣自動化 專業湖南工業職業技術學