1、第三章第三章 汽車技術狀況汽車技術狀況3.1 汽車技術狀況及其變化3.2 汽車技術狀況變化的影響因素3.3 汽車技術等級評定3.1.1汽車技術狀況及其變化3.1.1汽車技術狀況的定義汽車技術狀況是定量測得的表示某一時刻汽車外觀和性能的參數值的總和。就是說，汽車技術狀況包括外觀和性能兩大方面，是定量評定的。實例： (1)汽車使用說明書的“技術特性”是對新車技術狀況的說明 (2)GB 72581997機動車運行安全技術條件是國家對機功車整車及發動機、轉向系、制動系、照明和信號裝置等有關運行安全和排放污染物控制、車內噪聲及駕駛員耳旁噪聲控制的基本技術要求。 (3)1990年交通部第13號令汽車運輸業

2、車輛技術管理規定中明確規定了交通運輸管理部門和運輸單位要定期進行汽車綜合鑒定并核定其技術狀況等級，以便掌握汽車的技術狀況，有計劃地安排維修工作。3.1.2汽車技術狀況變化的標志汽車技術狀況變化的標志包括兩個方面1汽車性能和外觀變化 包括汽車的動力性、燃料經濟性、制動性、防雨密封性、整車與外觀。2汽車使用年限增加3.1.3汽車技術狀況變化的原因一輛汽車由上萬個零件組成：零件好壞是決定汽車技術狀況的關鍵因素。對零件有結構、材料、尺寸精度、幾何精度和表面質量等要求對組件和總成有配合特性、位置誤差或技術特性要求、因此才有汽車具有規定的技術狀況。汽車技術狀況變化的根本原因是零件的損壞，而零件損壞的具體原

3、因有自然磨損、腐蝕、疲勞、變形、老化和偶然損傷。3.1.4汽車技術狀況變化的規律汽車技術狀況變化的規律是指汽車技術狀況與行駛里程(或使用時間)的關系。將汽車技術狀況變化的規律總納為以下兩點：(1)汽車技術狀況隨行駛里程的增加逐漸變壞。因此，要認真執行定期檢測、強制維護、視情修理的汽車維修制度， (2)由于多種因素的影響，汽車技術狀況的變化程度不一。根據該規律，結合具體使用條件，對汽車檢驗調整作業周期進行合理調整。以上變化規律，對汽車的檢驗調整部位可用汽車技術狀況參數隨行駛里程的變化來說明：3.2 汽車技術狀況變化的影響因素3.2.1汽車結構和工藝汽車的結構工藝因素主要是指結構、材料、熱處理、制

4、造和裝配精度等，這些對汽車的可靠性和耐久性影響很大 。例如，原東風EQl40型戴貨汽車發動機初始點火提前角前期設計為12，由于過大而經常發生活塞斷頂故障；又如卡瑪茲系列汽車裝用的740型柴油機，由于活塞環數目設計不合理，燒機油的現象非常普遍。為了提高汽車的可靠性和耐久性，汽車制造企業一直努力改進汽車的結構和工藝。沃爾沃豪華客車的一級維護周期為5000 km二級維護周期力20000km，故障率為0.2次1000 km、3.2.2燃料和潤滑劑品質隨著汽車性能的不斷提高，對汽車燃料和潤滑劑的品質要求越加嚴格。爆燃：汽油機燃燒過程中，火焰前鋒以正常的傳播速度向前推進使得火焰前方末燃的混合氣(末端混合氣

5、)受到已燃混合氣強烈的壓縮和熱輻射作用，加速其先期反應，并放出部分熱量，使其本身的溫度不斷升高，以致于在正常的火焰到達之前，末端混合氣開始自燃。由于自燃和正常火焰傳播同時進行，混合氣的燃燒速率和缸內壓力升高率急劇上升，這種現象稱為爆燃。90%餾出溫度：如90%餾出溫度主要影響燃燒的完全程度、燃燒室積炭和對潤滑油的污染。如90%餾出溫度越高，表明汽油中難以蒸發的重餾分含量越多，容易使燃燒不完全，燃燒后容易產生積炭和造成排氣管冒黑煙；此外，不易蒸發的汽油以液態進入氣缸后，沿缸壁流入油底殼，會污染潤滑油。1汽油 (1)汽油的辛烷值低，抗爆性差，易產生爆燃，使氣缸磨損嚴重，甚至會造成活塞、氣缸墊等零件

6、損壞。 (2)汽油的90回收溫度和終餾點表示汽油中重質餾分含量的多少。它對汽油能否完全燃燒和發動機磨損程度有較大的影響；這兩個溫度過高，汽油燃燒不完全。 (3)汽油的氧化義定性不好，生成的實際膠質就會增加。實際膠質生成的沉積物使活塞頂、燒燒室積炭增加易產生爆燃；使氣門關閉不嚴；使供油系的油管、濾清器、化油器的量孔或汽油噴射系統的噴油器堵塞。(4)汽油中的元素硫、活性或非活性硫化物、水溶性酸或堿等超標時，就會對零件產生腐蝕作用。(5)汽油不能含有機械雜質和水分。否則，機械雜質或水遇冷結冰后會使化油器的量孔、噴嘴和汽油噴射系統的噴油器等堵塞，會加劇發動機沉積物的生成和零件磨損。水分存在還是引起零件

7、腐蝕的因素。(6)汽油中的鉛含量超標時會損環三效催化轉化器和氧傳感器。2輕柴油 (1)輕柴油的十六烷值低，燃燒性差，易產生粗暴，使氣缸磨損嚴重，甚至造成有關零件損壞。十六烷值低還會使發動機排放污染物增加。 (2)輕柴油的90和95回收溫度過高，易產生不充分燃燒和形成積炭。 (3)輕柴油的運動粘度過大，會使燃燒不完全；而運動粘度過小，不能保還柴油機供給系精密偶件的可靠潤滑。 (4)輕柴油的安定性不好，則不飽和烴含量多，實際膠質多，殘炭多，會在燃燒室內生成積炭、膠狀沉積物。(5)硫含量越大，發動機零件的磨損越嚴重。硫還會使發動機沉積物增加，加速發動機油的劣化變質。(6)如果輕柴油中含有堅硬的機械雜

8、質，就會促進柴油機供油系精密偶件的磨料磨損。而水分的存在會加劇硫化物對金屬零件的腐蝕作用。3發動機油 發動機油的粘度級別和使用性能級別對發動機油的低溫流動性、保證可靠潤滑和防止零件損傷具有重要的作用。 （1）發動機油的粘度不當，粘溫性差，會使發動機低溫起動困難，會影響發動機在冷態和熱態的可靠潤滑。 (2)如果發動機油的油性和極壓性差，則不能形成油膜和化學反應膜，使發動機主要零件產生異常磨損或擦傷。 (3)如果發動機油的清凈分散性差，則易生成積炭、漆膜和油泥。積炭易使汽油機產生早燃或爆燃；漆膜易造成粘環或拉缸；油泥易促進發動機油變質，堵塞潤滑系統等。(4)如果發動機油的抗氧性和抗腐性差，則發動機

9、油易變質，氧化后的酸性產物易使發動機主要零件腐蝕。 另外，車輛齒輪油、汽車潤滑脂、制動液綜的些使用性能、對汽車拉術狀況的變化也有直接的影響。3.2.3 載荷汽車裝載質量、拖技總質量影響零件強度、操縱裝置的工作頻度以及發動機負荷和轉速。在設計汽車時，各承載部件或總成，都是按其承載能力考慮的，載荷超過設計允許范圍，勢必使汽車技術狀況迅速變壞，甚至使車架、車橋、懸架、彌簧、輪胎等損杯。3.2.4 道路條件道路條件影響汽車行駛速度、發動機工況、操縱裝置的工作頻度、汽車道路阻力和受力性質等，從而影響汽車技術狀況的變化。汽車在壞路面行駛時，故障率顯著增加，一般比在較好道路增加23倍。3.2.5 環境條件環

10、境條件包括氣溫、濕度和空氣中的介質等。這些因素對汽車技術狀況變化的影響見圖31。(1)汽車在低溫條件下使用，發動機起動困難，零件磨損嚴重，氣缸、排氣管易腐蝕。橡膠和塑料制品易損傷，總成熱狀況不良，燃料消耗增大。(2)汽車在高溫條件下使用，易嚴生爆燃和氣阻，發動機油溫度高，粘度下降，油性變差，發動機油易變質，加速零件的磨損。(3)汽車在高原條件下使用，夏季炎熱而干燥，空氣中灰塵多。在濕熱帶的南方地區，空氣中的水蒸氣濃度大。這些灰塵和水蒸氣通過進氣系統或曲軸箱通風口等進人發動機，污染潤滑系和燃料供給系，加速發動機零件磨損和機油的變質。3.2.6 汽車駕駛技術 汽車駕駛員對汽車日常維護、操作技術、故

11、障處理，對新車型、新裝置使用注意事項的掌握，直接影響汽車技術狀況的變化。事例：車主葛建民先生向記者介紹說，他的紅色夏利車型號為TJ7100U，是1996年10月底在合肥的一家出租車公司購買的。這輛車購買后做出租車使用，由兩位司機分早、晚班連續駕駛，每天的行駛路程都超過了430公里。到目前為止，這輛夏利已經行駛730，219公里！近7年來，只進行過4次三級保養，維修費千余元而已；也曾經出過幾次事故，前梁和框架都焊過多次；但至今沒有進行過大修，依然能正常地工作。葛先生對這輛車的性能充滿信心，準備向80萬公里無大修的目標邁進！3.2.7 汽車維修汽車維護是為維持汽車完好技術狀況而進行的作業；汽車修理是為恢復汽車完好技術狀況而進行的作業。所以，行車維修具有維持和恢復汽車技術狀況的作用。汽車維修中還存在一些問題，其中最突出的問題是對現行的汽車維修制度執行得不認真，許多從業人員素質低，水平低，檢測維修設備不齊全，因此使預防為主、定期檢測、強制維護、視倩修理的維修制度沒有認真執行，使汽車行駛時故降較多。提高汽車維修質量的關鍵是：在嚴格按照各項技術評定標準的前提下，提高汽車維修人員的素質，掌握汽車檢測、維修新技術增加汽車檢測、維修設備的投入。3.3 汽車技術等級評定汽車技術等級是評定汽車技術狀況的