1、太原南站站場工程實施性施工組織設計施工組織設計1. 編制說明本施工組織設計為石太客運專線新建太原南站站臺區路基、高站臺墻工程及線間給排水工程施工組織設計。具體施工范圍是：（1）stdk219+311.1至stdk219+811.1區段500米站臺范圍路基：土方開挖、路基基底處理、路基結構；（2）高站臺擋墻： 土方開挖、地基處理、上部結構、土方回填（含站臺土方回填）；（3）給排水工程：土方開挖、砼管溝施工、給排水管道安裝、設備安裝、土方回填。1.1編制依據1.2.1工程設計資料：石太客運專線z11標段現有施工資料及施工圖紙。1.2.2甲方組織的設計交底會會議精神。1.2.4現行的鐵路工程施工技術

2、規范、規則、質量驗收標準及有關規定。1.2.3現場調查資料及現行的鐵路工程施工規范、鐵路工程驗收標準。1.2.4我公司積累的類似工程的相關經驗、資料及施工工藝、工法。 1.2.5我公司的管理水平、人員技術狀況、裝備力量及多年來的施工經驗。1.2工程概況 本工程為新建太原南站站場配套工程。新建太原南站位于太原北營火車站東南側800米左右，中心里程為gdk219+561.1，距離太原市中心大約7.9公里，東南，距長風街約2.8公里，占地約42.7公頃。施工現場西側為農科北路，在學府街與建設南路交口穿越既有石太線與建設南路相通；東側為北營北路，南側為北營站貨場，北側為農田。新建太原南站場平面為10臺

3、22線。基本站臺2座，單站臺寬20.5米，兩端設置坡道；中間站臺8座，單站臺寬12米，兩端無坡道。站臺長度均為450米。站場劃分為兩部分：石太客運專線5個站臺，大西線5個站臺。站臺墻上部結構為倒“t”形，基本站臺墻高3.34米，基底寬2.6米，墻厚200mm，墻高1.4米處設置100泄水孔，間距1米；中間站臺墻高3.03米，基底寬1.7米，墻厚200mm，墻高1.1米處設置100泄水孔，間距1米。擋墻上部結構采用c30混凝土，c10混凝土墊層,每20米設置伸縮縫20mm,地道兩側設置伸縮縫，采用水泥基密封膏密封。站臺墻基礎采用三七灰土擠密樁復合地基，處理范圍為每邊超出站臺墻基底寬度1.2米，樁

4、間距1.05米，設計施工樁長5米，樁頂鋪設500mm厚的三七灰土墊層，復合地基承載力特征值fak120kpa。太原南站dk219+336.10k219+786.10段路基工程全部為路塹開挖。開挖路塹至設計標高后，進行灰土擠密樁及灰土換填施工，兩側埋設滲水排水管道，然后基床表層鋪設0.1米厚中粗砂夾鋪兩布一膜土工布，最后填筑0.6m厚的a組填料，頂面做成4的雙斜面橫向排水坡，中間設置排水明溝。給排水工程暫無設計。1.3地形地貌本工程位于山西省太原市南部，地形為黃土堆積盆地，盆地內為典型的黃土地貌，為第四系全新沖洪積新黃土，地形改變較大。新黃土具濕陷。1.4地質、水文及氣象條件地質：主要分布新黃土

5、、老黃土，地質構造較簡單，土質具有濕陷性，為級（中等嚴重）自重濕陷性黃土場地。水文：地下水為第四系孔隙潛水及基巖裂隙水，地下水水位埋深大于15m。大氣降水為地下水的主要補給來源。地下水對普通混凝土不具侵蝕性。氣象：屬暖溫帶亞濕氣侯區，夏無酷暑、冬季寒冷，晝夜溫差較大，冬季以西風或西北風為主，夏秋季以東北風為主。年平均降雨量約500-850mm，降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度為7-13，極端最高氣溫為41，最冷月平均氣溫為-9左右，土壤最大凍結深度為0.77m。1.5材料來源本工程主要材料有：混凝土、鋼材、模板、素土等。混凝土選用質量可靠的水泥生產廠家（擬定榆次智海水泥），砂料源點主要是豆

6、羅砂場，施工時采用優質的中粗砂作為工程用砂，石碴采用鎮城或陽曲碴廠石碴工程所用的鋼材擬定為長鋼線材；模板采用定型組合鋼模板；素土利用現場既有土方進行調配。1.6交通運輸本工程施工現場西側為農科北路，在學府街與建設南路交口穿越既有石太線與建設南路相通；東側為北營北路。南側為北營站貨場，北側為農田，交通運輸便利。施工主通道設置兩個。以旅客地道為分界，北側以站場西北角原農科院小區道路為運輸通道，南側利用晉陽東街與農科北路連接形成一條施工通道。1.7主要工程量匯總表表1站臺墻主要工程數量序號項 目 名 稱單位數量1土石方挖 方m320萬填方三七灰土m320000素土m3約1800002站臺墻400灰土

7、擠密樁，樁長4.5米米約200000c10墊層砼m32000c30砼m310000鋼筋t1500表2 路基主要工程數量序號項目名稱單位數量1路基工程路基土方斷面方50萬三七灰土擠密樁延長米80萬2滲水排水管溝m90003土工布m211萬4三七灰土m310萬5a組填料m37萬1.8工期和質量要求本工程自2010年3月25日開工， 2010年9月31日工程竣工，總工期244天。工程質量標準按照現行鐵路施工及驗收規范執行，滿足業主要求，按合同規定達到驗收規范規定的優良等級。1.9工程特點、重點及難點1.9.1工程特點太原南站作為石（家莊）太（原）客運專線鐵路西終點樞紐站，同時也是大（同）西（安）客運

8、專線上的一個很重要的中間樞紐停靠站，對于山西省的鐵路建設發展有著很重要的意義。（1）太原南站站場工程施工規模大，其占地面積約20萬平方米。（2）工期緊、涉及專業多、交叉作業多，施工中既有平面的交叉，也有立體空間的交叉；參與建設的單位包括中鐵六局及中鐵建工集團，兩個單位在施工過程中存在時間、空間上的相互交叉制約。（3）建設施工安全質量文明標準高。作為山西省重點工程，太原市地標性建筑，整個工程的現場施工安全、質量、文明工地建設必須嚴格要求，按照國家優質工程管理模式進行。1.9.2工程重點（1）作為鐵路工程，尤其要開行新型高速和諧號動車組，對行車限界要求嚴格，站后工程施工過程中的測量放線精度控制尤為

9、重要。另外本地區主要為濕陷性黃土地貌，為防止地基下沉產生安全隱患，站場路基處理施工、站臺墻地基處理、站場給排水工程的施工質量控制是施工過程中需要重點卡控環節。（2）太原南站作為有大量旅客通行的大型鐵路客運站，特別是作為山西省重點工程，太原市地標性建筑，站臺墻施工的外部觀感質量要求高標準、高要求，在施工過程中采用定型大鋼模等整體成型，保證圬工工程的清水墻效果。（3）本工程工期緊、施工工序交叉，如何在確保施工安全及能力的情況下，合理組織各專業施工，確保新太原南站按期開通是本工程的重點所在。1.9.3工程難點本工程施工區域范圍廣，作業工種多，且各工序交叉影響大，工期要求緊，特別是在區域內涉及兩個施工

10、單位之間在空間立體上的工序作業交叉，相互之間互相制約依賴，施工通道緊張。如何在階段性工期內確保施工質量和施工安全的情況下，最大限度的減少各專業間的相互施工干擾，加快施工進度是本工程的難點所在2.施工組織機構及施工總體部署2.1施工組織機構我單位為中鐵六局石太客專z11標段項目經理部房建架子隊，下設四支作業隊負責站場范圍路基工程、站臺墻及給排水等站后配套工程的施工。項目部負責本工程的日常管理和對各作業隊的計劃、組織、指導、監督和協調。項目部的主要人員均不再在其他工程項目上任職，所有作業隊伍均為自有的專業化施工隊伍，站場工程施工經驗豐富。2.1.1施工組織機構圖施工組織機構圖見附件1。2.1.2崗

11、位人員配備情況我單位設隊長一名，副隊長五名，技術負責人一名，技術科8人（含試驗3人），安檢科3人，物資設備科3人，經營核算科2人，勞資科1人，領工員6人。2.1.3崗位職責描述2.1.3.1隊長崗位職責（1）受集團公司和項目部委托，按照“六位一體”管理要求負責本工程全面管理工作，并對實施效果進行監督和評審，持續改進。（2）嚴格履行公司與建設單位、公司內部的承包合同，確保合同目標的實現，承擔因管理不善造成的經濟責任、行政責任乃至法律責任。（3）根據公司要求組建精干高效的管理團隊，建立健全各項規章制度及實施細則，科學配置生產要素，合理安排生產與生活設施。（4）科學組織施工，加強工期、質量、安全、環

12、保控制,確保各項指標實現。（5）建立嚴格的經濟責任制，加強成本控制和索賠工作,增收節支,提高項目綜合經濟效益。（6）負責項目部資金管理，對資金的使用、撥付進行審批；負責項目部各種費用報銷和各項支出的審批。（7）負責組織制定合格供應商、勞務分包商的選擇方案，履行上報審批程序。（8）負責與顧客和其他相關方的溝通聯絡，協調并妥善處理好內外部關系，保證項目生產經營順利進行。（9）執行上級指令，接受建設單位和上級機關的監督、指導，及時向上級機關和建設單位匯報工作。（10）負責作業隊管理,組織制定作業隊管理目標,建立作業隊管理體系,定期進行作業隊管理檢查與考核評價。（11）負責定期組織召開工程管理辦公會，

13、解決施工生產中出現重大問題。（12）完成上級領導交辦的其他工作。2.1.3.2副隊長崗位職責（1）負責組織和協調架子隊各項管理工作，對管理負全面責任。（2）嚴格落實項目部制定的管理方針和目標，并根據生產計劃，組織實施。（3）按作業指導書、技術交底要求組織施工。（4）負責組織對施工質量、安全、工序、分項工程和隱蔽工程進行自檢。（5）負責提供完成工作量、勞務用工和勞務費結算資料。（6）配合項目部完成對勞務隊伍的考核評價工作。（7）參與項目經營核算管理，參加成本分析活動。2.1.3.4技術負責人崗位職責（1）在隊長的領導下，負責項目的施工技術管理、試驗檢驗、科技、培訓等工作。（2）負責組織貫徹執行國

14、家、行業、地方、企業的技術政策、規范和標準，開展技術創新，推廣應用“四新”技術，組織qc小組活動，提高施工技術水平。（3）協助項目經理合理調配生產資源、科學組織施工。（4）負責組織施工現場調查，并形成項目總體調查報告；參加建設、設計、監理、咨詢單位組織的技術交底，負責組織開工前對項目部的總體技術交底；負責項目的設計變更工作。（5）負責組織設計文件會審，組織項目實施性施工組織設計、特殊過程施工作業指導書的編制并不斷進行優化和完善；負責按實施性施工組織設計指導施工生產，及時解決施工中遇到的重大技術問題。（6）負責組織制定項目的總體進度計劃、年度計劃和月度計劃，并根據實際情況進行合理修訂。（7）負責

15、架子隊體系運行的相關工作，組織制定質量、安全、環保和職業健康制度和創優規劃并組織實施；協助隊長做好鐵路項目的質量信譽評價工作。（8）負責組織工程技術檔案、地畝資料的收集、立卷工作；負責組織竣工文件、技術總結的編寫工作。（9）完成領導交辦的其他工作。2.1.3.3技術科崗位職責技術科負責審核施工圖紙，進行施工測量，在建議性施工組織基礎上編制優化、細致的實施性施工組織設計；負責施工組織方案的落實；負責工程項目的施工過程控制；負責施工現場的技術管理，及時處理發現的技術問題；負責現場試驗技術業務和內業資料的工作；負責制定并實施施工區段內試驗方法及質量判定標準；負責勞務人員完成工作量的確認；協助技術負責

16、人收集、整理索賠原始資料；編制竣工資料和進行技術總結、組織實施竣工工程保修和后期服務。2.1.3.6安檢科崗位職責安檢科負責依據項目質量目標及安全目標制定整個工程質量安全管理工作規劃，負責具體的安全、質量綜合管理，行使安全、質量監察職能；負責落實作業隊施工質量的各項控制措施，行使監督檢查職能，并及時就有關情況向隊長反饋報告；負責監督施工人員按程序、按圖紙和規范施工，杜絕使用不合格原材料、半成品；負責施工現場質量檢查，并作好相關記錄；協助隊長采取有效措施防止事故發生；參加分項、分部工程的質量檢查和質量評定、竣工預驗 ；協助隊長做好施工人員的質量培訓工作，并作好相關記錄；負責督促質量檢查中有關技術

17、、質量問題的整改；認真遵守國家有關勞動保護法規和集團公司有關安全生產規章制度；負責落實施工環境和勞務人員職業安全健康的各項控制措施，行使監督檢查情況向隊長反饋；協助隊長做好施工人員、特別是新引進人員施工安全教育工作，教育他們愛護和正確使用勞動用具，認真執行安全操作規程和規章制度，開展好班前安全講話，班中安全檢查和班后安全總結工作及記錄；施工中認真做好跟班檢查，隨時發現和解決施工中的不安全隱患，監督施工人員對安全用品、用具的正確使用；有權制止任何人違章指揮、違章作業，遇有緊急情況時，有權命令停止作業，并及時向領導報告；發生安全事故立即報告，并積極參加搶救工作。2.1.3.7經營核算科崗位職責全面

18、負責項目的經營核算工作；貫徹國家財經政策、法律法規及上級單位的有關規定；組織技術、領工進行工程數量計算及預算的編制、實施及過程控制；參與制定各項施工計劃、合同及監督實施；負責組織會計核算，牽頭組織項目成本分析；負責收入的收取及確認工作，負責相關財務收支的審核工作；參與索賠工作；負責配合各級檢查工作；完成領導及上級主管部門交辦的其他工作。2.1.3.8物資設備科崗位職責物資設備科負責物資采購、供應、保管、發放和物資管理工作；負責工程項目全部施工機械設備的調配、保養與維修；制定施工機械設備的管理制度，并監督落實。2.1.3.9勞資科崗位職責負責本架子隊內部管理資料的制定、收集、保管；負責對在職員工

19、的日常行為管理；負責本工程相關施工資料的收集、保管；按時向項目部及業主報送有關報表和資料；主要處理項目部文件發放、接收。2.2施工準備2.2.1臨時駐地、施工場地布置我項目部在施工場地西北側農科院招待所租賃房屋做為辦公駐地，作業隊在施工現場西北角設置材料堆放及加工場。加工場辦公用房采用二層壓型鋼板組合結構；生產用房包括鋼筋棚、木工棚采用鋼管支架簡易棚，石棉瓦頂。施工平面布置圖見附件2。2.2.2施工便道（附件2）2.2.3施工用水本工程施工用水采用市政自來水。采用50 供水管從供水接駁點接入南、北區施工場地，引至各生產、生活區域。管路每100m 設置一閥門，供水管為支管路為25。2.2.4施工

20、用電施工用電接正式電源，在站場中心旅客地道處接既有350kv變壓器，采用三相五線制供電系統，變壓器的輸出端設總控制箱，各施工部位分別設分控制箱，通過電纜輸電至各用電負荷點。另準備兩臺100kw的發電機備用。3.工程總體施工籌劃3.1總體施工安排結合工程特點及總工期要求，總體上以路基、站臺墻工程為主線進行順序施工安排，給排水、綜合管溝等配套工程為支線跟進施工。首先安排施工受拆遷和中鐵建工集團工序交叉干擾影響小的地段路基、站臺墻，給排水、綜合管溝工程結合路基及站臺墻施工同步進行。路基及站臺施工分為兩個區域，即以旅客地道為分界線，分為南北兩區，前期先進行北區路基、站臺墻及給排水工程，然后進行南區路基

21、、站臺墻及給排水工程施工。兩個區域共計劃分6各施工片段按順序施工：第一段為北區9-10站臺路基工程，第二段為1-4站臺路基工程的施工，第三段為4-9站臺路基工程，第四段為南區1-4站臺路基工程，第五段為4-9站臺路基工程的施工，第六段為9-10站臺路基工程總體思路；路基土石方至站臺墻基底標高路基及站臺墻基礎處理-站臺墻及給排水工程剩余路基表層土石方站臺回填土工程。施工平面布置圖見附件2。3.2各專業工程施工方案3.2.1測量3.2.1.1控制方格網點根據整個現場的地形條件和站臺墻的分布情況，及指揮部工程科提供的站場基線里程控制點與水準點，采用全站儀布設測量控制方格網點及水準點組成一個測量控制網

22、,并在場地東側及西側各設置4個平面定位測量控制點，永久保護，作為對場區內測量控制網的校核。對現場的控制樁點復測無誤后報監理。測量控制點的保護：建立的測控點澆注混凝土加以保護；同時在旁邊設置保護標志。3.2.1.2控制網測設步驟復核里程控制點與水準點根據里程控制點與水準點和施測方案進行控制點初定位在已埋好的控制樁上進行粗定位精測各控制點并與設計坐標作比較在施工過程中定期復測控制點。3.2.1.3高程控制網的布設水準控制網布設成閉合環形水準路線，分別在每個站臺的高架南北兩側柱及站臺兩端引測設置四處永久水準觀測點。3.2.1.4樁位測放放樁位前必須做出測量圖。測量圖經計算、核對、審核簽證方可使用。所

23、有測放的樁位需經監理復查無誤并辦理簽證手續后方可施工。施工過程中技術人員利用儀器對樁位進行復核糾正，以免造成樁基偏位。3.2.2土方工程施工前先進行清表，將場地表層建筑垃圾及雜土機械挖除，全部運至棄土場，棄土場設在東山。待表層雜土清理完畢后，根據路基工程及站臺墻工程設計情況，進行土方調配計算，在施工現場西北側設置存土場，留下足夠回填土方，剩余土方全部運至棄土場。路基土方及站臺墻土方采用放坡基槽，放坡系數根據現場土質情況，基本按1：0.33進行放坡。在基坑口外做成向外排水坡，防止地表水流入，基槽內每50米設置集水坑一個，設有一臺備用潛水泵。開挖前，技術測量人員根據設計基線及設計尺寸進行測量放線，

24、在施工現場放樣出新建站臺位置，開挖時，從基坑外邊線分層全斷面開挖，采用機械挖土，人工配合刷坡及清底。站臺寬度范圍內土方只將表層雜土及建筑垃圾挖除，剩余原土保留，不予撓動，以減少后期站臺回填土方工作量。站臺墻及兩站臺間路基土方開挖至站臺墻基底標高，開挖過程中隨時進行標高抄平控制，防止超挖。待灰土擠密樁地基處理施工完畢后，采用機械挖土，人工配合，將樁頂0.5米土方挖除，運至灰土拌合場進行三七灰土拌合，再進行灰土墊層施工。土方開挖進度根據現場提供作業面及站臺墻結構工期安排，連續進行。3.2.3基礎處理本工程基礎處理主要包括灰土擠密樁及灰土換填。3.2.3.1灰土擠密樁施工根據設計情況，站場范圍內站臺

25、墻及大部分路基處理全部采用灰土擠密樁，當施工作業面土方全斷面開挖完畢后，先進行站臺墻基礎樁基施工，再進行路基樁基施工，由基槽斷面兩側向中間進行施工，保證站臺墻工程進度。樁基采用沉管法進行施工。樁施工順序為先外排后里排，同排內間隔1-2孔進行，以免因振動擠壓造成相鄰孔縮孔成坍孔。成孔后夯實孔底，夯實次數不少于8擊，并立即夯填灰土。樁孔分層回填夯實，每次回填厚度為250-400mm。采用電動卷場機提升式夯實機，夯實時落錘高度不小于2m，每層夯實不少于10錘。施打時，逐層以量斗向孔內下料，逐層夯實，當采用偏心輪夾桿式連續夯實機，則將灰土用鐵鍬隨夯擊不斷下料，每下二鍬夯二擊，均勻向樁孔下料、夯實。樁頂

26、高出設計標高0.5m，待樁基施工完畢后，采用機械配合人工將高出部分挖除至設計樁頂標高。進行復合地基承載力試驗，合格后進行樁頂灰土褥墊層施工。3.2.3.2灰土換填施工根據設計灰土比例，在存土場采用裝載機進行灰土拌合，運輸至施工現場進行攤鋪。現場設置攤鋪厚度標志樁，以嚴格控制虛鋪厚度，攤鋪厚度虛鋪不超過500mm，采用16噸振動壓路機進行碾壓，過程中進行密實度試驗，直至達到設計要求。3.2.4路基工程本站場dk219+336.10k219+786.10路基工程按中鐵建工集團提供工作面順序作出以下安排：第一段為北區9-10站臺路基工程，第二段為1-4站臺路基工程的施工，第三段為4-9站臺路基工程，

27、第四段為南區1-4站臺路基工程，第五段為4-9站臺路基工程的施工，第六段為9-10站臺路基工程。待土方開挖完畢后，開始施工路基樁基,換填所用的三七灰土拌制可在項目部組織的改良土拌和場內進行,汽車運至施工現場鋪填后碾壓。a組填料在指定合格填料場內拉運至工地,鋪填碾壓成形。北區路基施工,土方除去預留土方外，其余通過東側北營北路運至棄土場。南區路基施工,先與指揮部協調進行路基下防空洞填埋處理工作,完畢后,開始施工路基,施工道路可經晉陽東街、北營北路至棄土場。路基施工程序：土方開挖修整基層汽車運三七灰土至基床表層人工攤鋪整平機械壓實人工鋪設不透水土工布人工鋪滲水土機械壓實。3.2.5站臺墻工程太原南站

28、新建站臺共10臺，基本站臺寬20.5米，中間站臺寬12米，站臺高1.25米，單站臺長450米。站臺墻總計8400米，鋼筋混凝土結構：c15混凝土墊層，結構混凝土為c30。站臺墻基礎處理為三七灰土擠密樁復合地基，表層為0.5米厚三七灰土墊層，下部為直徑0.4m，有效樁長4.5米灰土擠密樁。 站臺墻施工安排三支作業隊，其中兩支為站臺墻結構施工，一支為土方專業施工作業隊。站臺墻全部采用現澆，混凝土采用商砼。站臺擋墻共計配置330套整體鋼模板進行周轉。站臺墻基礎處理施工完畢后，采用機械配合人工整平，根據站場線路標高復測基底標高，當滿足標高要求后，采用全站儀根據站場基線進行站臺墻中心線放樣，報驗后進行墊

29、層施工。當墊層施工完畢養護達到強度要求后，在墊層上采用墨線分別彈出站臺墻底板邊線、站臺墻身厚度邊線，報驗后開始結構施工。站臺墻主體結構鋼筋工程一次綁扎成型；混凝土工程分兩步施工：第一步施工底板及底板以上300mm墻身；第二步施工剩余墻體部分。見附件5。為保證其外觀質量，第一步施工部分采用小型組合鋼模輔以竹膠板；第二步施工部分采用定制組合鋼模板。站臺墻根據設計要求每20米設置伸縮縫一道，現根據配模情況調整為每段長度19.8米設置一道伸縮縫。施工過程中每2-4段為一個模板周轉周期，每周期內施工時間為10天，其中墊層2天，鋼筋、砼2天，模板、鋼筋3天，砼1天，養護4天。每一段站臺墻施工完成后，及時進

30、行回填土及綜合管溝施工，最后交中鐵建工集團進行站臺砼墊層及站臺面鋪設施工。3.2.6站臺回填土工程站臺及墻回填土底層采用素黃土進行回填。由于站臺回填土方高差大，而且墻體較薄，因此混凝土強度達到設計值的100%之后，方可進行站臺側路基面以上回填土施工。線路側土方執行路基設計標準。兩站臺墻之間部分回填普通土，土方應分層回填并夯實，每層回填厚度300mm，夯實次數以現場實際實驗為準，保證密實度達到最佳密實度為準。回填時，站臺墻兩側回填土同時進行，防止因回填不均造成站臺墻因土壓力造成站臺墻位移。回填采用分層進行，虛鋪厚度控制在300mm，路基側采用壓路機進行碾壓，墻背下層回填土采用蛙式打夯機進行夯實。

31、回填土施工過程中定期對站臺墻進行限界測量，觀測其位移情況，及時調整。站臺回填土根據現場預留原土情況，當上層土方回填可以整平，壓路機可以行駛時，采用壓路機進行碾壓，以保證壓實度。站臺墻施工完，回填土施工前，及時進行站臺區各種預埋管線鋪設施工，防止返工。3.2.7鋼筋工程3.2.7.1鋼筋存放遵照設計圖紙要求，進場的鋼筋必須符合技術標準, 進場后首先按照物資管理相關規定及試驗計劃對鋼筋進行原材料見證取樣試驗, 經試驗合格后方可進行鋼筋加工制作。鋼筋進場后，在現場堆料區按照鋼筋規格分區域進行存放，并做好材料標示牌，在鋼筋底部采用枕木墊高300mm，嚴禁就地堆放。3.2.7.2鋼筋制作鋼筋的加工嚴格執

32、行鋼筋施工技術規范及制作質量驗收標準，實行樣板制度。鋼筋工在配筋前熟讀圖紙,對整個鋼筋的布置,要求,規格,作大體歸類,結合施工進度,安排人員進行料單配置，經審核無誤后進行下料。鋼筋要按部位、成品、數量進行掛牌堆放。下料前，按照設計要求將所有規格鋼筋按下料單制作樣板，檢查無誤后，作為制作標準，懸掛于鋼筋制作區。3.2.7.3鋼筋安裝鋼筋安裝嚴格執行安裝質量驗收標準，實行樣板制度。根據站臺墻鋼筋結構，連接采用綁扎搭接，按照規范要求滿足搭接長度。底板鋼筋在安裝過程中架設馬登筋，以保證鋼筋不失穩。邊墻主筋與底板鋼筋一同綁扎。挑檐鋼筋在模板安裝完成后進行施工。鋼筋安裝時，墻身鋼筋與模板之間采用塑料墊塊支

33、墊，底板鋼筋采用混凝土墊塊，以保證保護層厚度。墊塊互相錯開，梅花形布置，間距900mm，墊塊不得橫貫保護層全部截面。保護層厚度均為40mm。鋼筋交叉點必須全部綁扎并采用八字扣。鋼筋馬凳水平間距不大于2 m，梅花形布置。現場施工人員嚴禁在已綁扎好的鋼筋成品上行走、踐踏，防止在混凝土澆筑前污蝕或使鋼筋移位。3.2.8模板工程模板有足夠強度、剛度及穩定性，能可靠地承受新澆砼的重量、側壓力以及施工荷載。澆筑前檢查支撐及加固體系扣件是否擰緊。本次模板采用定型組合鋼模結合竹膠板。其中底板采用竹膠板，墻身部分采用定型組合鋼模板。根據站臺墻設計圖紙，組合鋼模板配型總計5種規格，寬度均采用900mm。見附件5。

34、支撐體系采用穿墻對拉桿配以扣件式鋼管水平支撐、斜支撐。穿墻對拉桿在安裝時，套上與之配套pvc管，以方便拆模后抽出對拉桿。模板水平固定支撐采用48×3.5mm腳手架管組成，雙鋼管，與模板采用山形卡固定。斜支撐底部u形托掌選用ktc60可調托掌，可調范圍為0-600mm。3.2.9混凝土工程本工程混凝土等級共計2種，其中墊層砼為c10，墻體結構砼為c30，全部采用商品混凝土。所有新舊混凝土接茬部位必須進行鑿毛處理，正式澆注混凝土前，先在底部均勻澆筑510cm厚與墻體混凝土同配比減石子砂漿，進行接漿處理，無接漿嚴禁澆筑砼。混凝土澆筑采用分層澆筑，分層厚度不超過300mm。站臺墻混凝土澆筑時

35、，采用汽車輸送泵輸送混凝土，插入式振搗器振搗。分層澆筑時，插入下層混凝土為50100mm，以保證與下層混凝土的連接。在選擇振搗間距時，做到振搗范圍有一定的重疊，嚴格避免漏振；間距要采用不大于振搗器作用半徑的1.5倍，不漏振，距模板為50100mm。每一振點的延續時間以表面泛漿為度，為使上下層混凝土結合成整體，混凝土墻體澆筑完畢之后，將上口用木抹子按標高線將墻上表面混凝土找平。混凝土養護：因施工時間將集中在夏季高溫時期，所以當混凝土澆筑完畢后，及時灑水養護，必要時采用草簾覆蓋。施工縫設置及處理：站臺墻施工縫留設于墻體與底板交接八字腳上方100mm處。在施工縫處繼續澆筑混凝土時, 已澆筑

36、的混凝土抗壓強度不應小于1.2 mpa，將已硬化的混凝土表面水泥薄膜和松動石子及軟弱混凝土層清除,加以充分濕潤和沖洗干凈, 且不得積水。即要做到: 去掉乳皮, 微露粗砂, 表面粗糙。澆筑前, 水平施工縫宜先鋪上10 mm15 mm 厚的水泥砂漿一層, 其配比與混凝土內的砂漿成分相同。    3.2.10技術及安全要求3.2.10.1 施工前做好測量定位、基坑邊坡塌方、高空墜物及雨季施工的防護工作。工作坑開挖后，在工作坑四周及施工場地設立警示標志，必要時架設照明及夜間警示燈。3

37、.2.10.2開挖時，從基槽外邊線分層全斷面開挖，人工配合刷坡及清底。在基槽口外做成向外排水坡，防止地表水流入，并設有一臺備用水泵。4. 工期計劃及施工進度安排4.1總工期計劃本工程自2010年3月25日開工， 2010年9月31日工程竣工，總工期244天。主要節點工期為：北區路基、站臺墻、給排水工程：2010年3月25日7月30日南區路基、站臺墻、給排水工程：2010年6月25日9月31日4.2施工進度安排見附件3。4.3施工進度計劃橫道圖見附件4.4.4工期保證組織措施4.4.1 加強現場施工組織管理，作到指揮正確，控制得力，效率高、應變能力強。以項目經理部經理、總工程師為首的管理體系，決

38、策重大施工問題，確定重大施工方案，分析施工進度。當實際進度落后施工組織設計要求時，提出加快施工進度措施。健全崗位責任制，從組織、制度、技術、管理、防范措施等方面保證各分項工程階段工期，從而確保總體工期目標的實現。4.4.2建立健全崗位責任制、施工人員定崗定責，嚴格技術標準、工藝措施、嚴明施工紀律，按設計要求施工。4.4.3深化改革、完善項目管理模式，完善競爭機制和激勵機制，實行全員風險承包，任務層層落實。把工期效率和職工個人的經濟利益掛鉤，兌現獎罰，充分調動全體職工的積極性。4.5保證工期的技術措施4.5.1精心安排施組，強化管理，在深入調查，吃透設計意圖的基礎上，編制實施性施工組織設計，分級

39、負責，認真實施，并在實踐中不斷優化。施組的實現關鍵在于強化管理，高起點、高質量、嚴要求。4.5.2抓施工的程序化作業、標準化施工，通過合理的組織與正確的施工方法，盡快提升生產能力，提高施工進度，保持穩產高產。4.5.3充分利用網絡技術，搞好工程的統籌、網絡計劃工作。施工時制定周密的網絡計劃，牢牢抓住關鍵工序的管理與施工，控制循環作業時間，縮短工序轉換和工序銜接時間，提高施工效率；對施工計劃實行動態管理，及時進行信息反饋，不斷進行實際進度與計劃相比較，找差距，找原因，及時調整。同時，進度計劃安排充分考慮現場的各種因素，進度安排留有余地。4.5.4優化施工方案，提高施工進度。采用穩妥施工方法防止施

40、工過程因返工等原因造成工期延誤。4.5.5注重依靠科技和技術進步。采用新技術，對影響施工進度的施工技術難題，組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議和積極開展qc 活動，努力提高施工質量和進度。4.5.6根據施工總進度的要求，分別編制年、季、月、旬施工生產計劃，實施中對照檢查，找差距，找原因，完善管理，促進施工。4.5.7按生產計劃情況編制材料供應計劃，超前訂貨加工，近期供貨，并備有足夠的庫存量，保證工程物資供應。4.5.8在施工中發揮微機管理優勢。用微機分析、處理施工數據，結合有關資料和外部信息，選用決策數學模型，實施施工管理的科學化。4.5.9加強與建設單位、監理工程師、設計單位、地方政府的密

41、切關系，同心協力為建設好本工程獻計獻策。4.5.10全面提高人員整體素質。加強技術培訓，提高施工人員的操作技術熟練程度，項目經理部的骨干要深入學習項目管理知識，規范操作行為，同時抓好后勤保障工作，一切為生產服務，關心職工的物質、文化生活，充分激發廣大職工的生產積極性。5.勞動力組織和機械設備配置為高質量、高標準完成本工程施工任務，我單位將組織作風扎實，技術過硬充足的專業人員參戰，人員保持穩定。并配備充足的施工機械設備，確保按期完工。5.1勞動力組織5.1.1勞動力管理在正式施工前，由項目部統一組織對施工人員進行崗前培訓，明確設計標準、技術要求、施工工藝、操作方法和質量標準，施工人員經培訓合格后

42、持證上崗。在施工人員進場時和各分項工程施工前對施工人員進行安全教育，樹立安全第一的思想，并對特殊工種、危險區域操作進行專項安全交底。在施工中開展勞動競賽，技術比武和安全評比等活動，提高施工人員整體施工水平。利用施工間隙進行法制宣傳和環保教育，教育施工人員遵章守紀，保障社會治安，保護周邊環境。根據工程實際需要，各施工隊、工種之間相互協調，由項目部統一調度，合理調配施工人員，減少窩工和施工人員浪費現象，同時，隨工程進展，在統一安排、調度下，多余施工人員盡快安排退場。5.1.2人員培訓，持證上崗參加本工程施工人員必須具備相關專業知識和施工經驗，為確保施工安全和施工質量，施工人員必須經培訓合格后持證上

43、崗。施工前，對本工程管理人員和施工人員進行崗前和操作培訓，主要針對本工程特點、技術難點、技術要求、質量標準、操作工藝等有關知識進行培訓，經理論和實踐考核合格后持證上崗作業。經過培訓，使所有管理和施工人員以熟悉安全施工知識、施工技術標準、質量要求、操作規程和有關規定，工作熱情飽滿，工作態度認真負責，施工技術精湛，安全優質高效的工作效率完成施工任務。5.2勞動力結構配置5.2.1勞動力配置計劃表序號作業隊名稱砼工鋼筋工木工架子工電工機械工普工管道工合計1樁基作業隊2102032站臺墻一隊3030303032551803站臺墻二隊3030303032551804給排水作業隊5100201255.2.

44、2勞動力動態需求計劃本工程工期緊，任務重，本工程勞動力需求高峰在5-8月份站場施工期間，為減少成本投入，根據施工項目對勞動力實施動態管理，對于任務集中，施工期短的項目，采取集中突擊施工，上足專業能力強的勞力，隨工程進度逐步遣散。5.3主要施工機械、試驗、質量檢測設備配備5.3.1配備原則設備配備遵循的基本原則是：根據單項施工技術要求和施工作業條件確定設備選型；按照施工進度計劃指標配備臺數，生產能力留有余地；同時考慮突發性事件所需的工程搶險應急設備。5.3.2主要施工機械設備表序號設備名稱規格型號數量生產能力用于施工部位1挖掘機wy16061.6m3路基站臺墻2履帶式推土機ty2352鏟刀寬度4

45、130mm路基3壓路機yz202工作重量19.8t路基站臺墻4裝載機zl6023.1m3路基5自卸車斯太爾14911019t路基站臺墻6灰土擠密樁機kp1500237kw地基處理7鋼筋切斷機fgq40b4站臺墻8鋼筋調直機gtjt-404站臺墻9鋼筋彎曲機wt40-14站臺墻10電焊機dn3-1002100kva站臺墻11木工圓鋸機2站臺墻12插入式振動棒irfun4510站臺墻135.3.3實驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地制造年份用途備注1全站儀tcr4021北京2005測量2水準儀ds3e4蘇州2006測量3塌落度筒1山西測塌落度4砼試模150×15020

46、山西2005做試件5砂漿試模70×7020山西2005做試件6平整度檢測尺2m1浙江測量平整度7鋼尺50m1測量第 21 頁 共 32 頁太原南站站場工程實施性施工組織設計6.質量保證措施6.1質量管理方針我公司質量方針為：用戶滿意，持續改進。工程質量是施工經營管理的核心。對全體施工人員經常組織進行質量教育，增強質量意識，牢固樹立“質量第一”的觀念，體現企業以質量、信譽取勝的道德風尚。6.2質量目標6.2.1工程質量達到國家、鐵道部質量驗收標準、規范和設計文件要求，整體質量達到山西省先進水平。并經得起運營和歷史的考驗。6.2.2單位工程一次驗收合格率100%，確保達到局優目標，爭創部

47、優。6.2.3全力加強對施工質量過程的監管、控制和驗收，杜絕質量管理失控，遏制工程質量事故發生。6.3質量保證體系及組織機構6.3.1質量管理體系按由上到下順序進行工程質量管理，建立完善的質量管理機構，貫徹執行iso9001 質量管理體系。6.3.2質量保證體系包括組織保證、制度保證、施工保證。關鍵是領導重視，責任落實。質量保證體系見附件6。6.3.3質量管理組織機構項目經理部成立質量管理領導小組，由技術負責人任組長，成員由隊長、副隊長、質檢員、試驗員、領工員、主管工程師、等組成。技術負責人試驗員、質檢員、設備物資主管隊長、副隊長、主管工程師、工班長、領工員6.4質量保證管理措施6.4.1建立

48、、健全施工質量的檢驗制度，嚴格工序管理，做好隱蔽工程的質量檢查和記錄。6.4.2建立工序交接和工序責任制度，保證質量責任的可追溯性。6.4.3建立健全教育培訓制度，未經培訓或者考核不合格的人員，不得上崗作業，特種作業人員必須持證上崗。6.4.4制定項目部質量管理實施細則，明確責任人，并嚴格執行;6.4.5建立質量管理責任制,材料、設備、構配件進場檢查驗收及儲存管理制度、工程質量檢查簽認制度、工程質量驗收制度、成品保護制度、培訓上崗制度、質量事故報告、調查和處理制度、質量信息管理制度等質量管理制度。6.5質量保證技術措施6.5.1實行以項目總工程師為首的技術負責制,制訂各級技術人員的崗位責任制，

49、做到分工明確，責任到人，確保工程質量。6.5.2編制切實可行的實施性施工組織設計，并報建設、監理單位批準。實行動態管理，根據情況的變化及時調整，使整個施工過程處于受控狀態。6.5.3由技術負責人牽頭，編制單項工程的施工技術方案,由總工程師組織有關人員進行對比分析、優化，報建設、監理單位批準后實施。6.5.4建立質量技術管理制度，包括：施工測量復核制度、施工圖審核制度、施工技術交底制度、開工報告申報制度、材料、設備、構配件進場檢驗制度、施工工藝流程設計、試驗制度、基礎技術資料管理制度等技術管理制度。7.安全保證措施7.1安全目標7.1.1堅持“安全第一，預防為主、綜合治理”的方針，消滅一切責任事

50、故，確保人民生命財產不受損害，確保零死亡，零重傷。7.1.2爭創中國中鐵安全文明標準工地。7.1.3堅決遏制重特大事故發生。7.2安全保證體系及組織機構7.2.1安全保證體系建立安全管理組織機構，全員發動，設立安全保證基金制度，并制定相應措施和辦法，保證生產全過程安全監控到位，確保安全目標的實現。安全保證體系框圖見附件7。7.2.2安全生產組織機構 建立健全安全生產管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，建立健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作。安全生產組織機構見下圖。施工隊專職安全員項目經理項目副經理安全管理小組項目

51、部安全監察工程師項目部安質部安全管理組織機構圖7.3安全保證管理措施7.3.1 在施工中，自覺遵循國家、鐵道部關于安全生產的規定，重視施工現場作業安全，制定切實可行的安全措施，避免傷亡事故發生。7.3.2 加強領導，健全機構, 自上而下形成安全生產管理、監督網絡，對施工生產全過程實施安全監控。7.3.3 抓好安全教育，對參建職工進行崗前安全培訓，合格后持證上崗，并在施工過程中定期進行安全技術教育，工班每日由班長或安全員進行班前交底，提出當天的安全生產具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結合，從而確保安全生產。7.3.4 實行安全生產崗位責任制和逐級負責制，明確責任，層層負責，把安全工作落實到

52、每個人。7.3.5 制定安全考核評比制度。項目部每月，作業隊每旬由安全生產領導組進行安全生產大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發現問題及時處理，做到獎優罰劣，堵塞漏洞，消除隱患。7.3.6 施工現場做到布局合理，場地平整，機械設備安置穩固、材料堆放整齊、用電設施安裝觸電保護器，為安全生產創造良好環境。施工現場設醒目的安全標語和安全警示標志。施工便道邊坡穩定，并設置必要防護。7.4安全保證技術措施7.4.1施工場地的各種運輸道路，生產、生活房屋、倉庫，動力通訊線路和其他臨時工程，其相互間保持安全距離，通道設照明設備，工地平整，并經常保持排水暢通；設置消防、防洪等設施。7.4.2 現

53、場戴安全帽、高空作業系安全繩。7.4.3 基坑邊設置牢固的防護欄或其他防墜落的防護設施。7.4.4 挖基坑時根據設計的基坑邊坡開挖，嚴禁采用局部開挖深坑，從底層向四周掏土的方法施工，機具、材料、棄土等堆放在基坑邊坡周邊以外的安全區域內，距邊坡周邊距離同坑深，同時在基坑周圍設置圍欄、障礙物和安全標志。7.4.5模板及其支撐系統在安裝過程中，設置臨時固定設施，嚴防傾覆。7.4.6編制定型組合鋼模板的安裝和拆除安全技術方案，并嚴格執行。7.4.7 在腳手架平臺上運送材料時，其走道滿鋪腳手板，并安裝護欄。7.4.8電工作業安全措施7.4.8.1帶電作業時電工穿工作服、絕緣鞋，戴絕緣手套，使用專用工具。

54、7.4.8.2雷雨天禁止電工作業。7.4.9物體打擊控制措施7.4.9.1施工前由施工技術科進行安全技術交底。7.4.9.2項目部針對工程情況，在施工前進行危險因素的識別、重大危險因素的評價，由安檢部門編制針對性的作業指導書。7.4.9.3現場一般要求：進入現場人員要戴安全帽，易發生物體打擊的區段等要有警示牌，必要時設安全防護人員。7.4.9.4領工員、安全員要對安全交底或易發生事故控制點進行檢查，發現不符合現象，要求相關部門、班組、人員及時更改。8.文明施工、環境保證措施8.1 文明施工、環境目標8.1.1文明施工目標：嚴格按照山西省、鐵道部有關文明施工要求組織施工，確保山西省“文明工地”、

55、鐵道部“標準化工地”。8.1.2綠色施工目標：工程建設中，在保證質量、安全等基本要求下的前提下，通過科學管理和科技進步，最大限度的節約資源與減少對環境負面影響的施工活動，實現四節一環保（節能、節地、節水、節材和環境保護）。環境保護工作是太原市對施工企業進行重點控制和檢查的內容之一。施工中容易出現的環境問題包括：施工現場揚塵、夜間施工的噪音擾民、施工中產生的廢棄物及污水排放、運輸過程中的遺撒等。環境保護的最終目標是通過控制施工過程中易對環境產生負面影響及破壞的施工工藝及施工項目，盡量減少施工對環境產生的破壞及影響，以實現工程項目運作的盈利以及社會效益的雙贏，保證社會的可持續發展。環境保護體系框圖

56、見附件8.2文明施工保證措施項目部將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針,總結復線施工中取得的經驗，精心組織、合理安排。文明施工保證體系見附件8。8.2.1施工現場的文明施工管理措施按照要求精心設計，合理布署施工總平面。開展文明施工，保證現場管理有序，有條不紊。場地布置統一規劃，施工區材料堆放整齊，場地平整，道路暢通，排水暢通；施工快速有序，配合緊密協調；各種物資材料儲放安全并按iso9000標準標識正確、醒目；場區內管線布置線條整齊化一、衛生、悅目。強化施工現場管理。嚴格包保責任制，明確分工，責任到人，獎罰分明，做到突出重點，分批落實，規范施工，注重實效。堅持施工人員掛牌上崗，現場施工統一著裝，統一行動；施工現場設置鮮明的標牌，主要有責任劃分牌、工藝流程牌、形象進度