1、大馬何鐵路一標橋梁墩柱施工方案編 制：復 核：審 批：中鐵電氣化局集團鄂爾多斯沿河鐵路工程西鐵項目一分部二0一o年五月一日目 錄第一章 施工組織編制依據及原則3一、施工組織編制依據3二、施工組織編制原則3第二章 工程概況4一、工程簡介4二、自然特征4三、主要技術指標5四、主要工程數量5第三章 施工組織機構5一、施工隊伍配置及其任務劃分5二、施工組織機構及人員配置6第四章 大型臨時工程與方案6一、施工便道6二、施工用水6三、施工用電7四、混凝土拌和站7第五章 橋梁墩柱施工方案7一、墩臺施工測量、控制方法7四、墩臺身施工8第六章 橋梁墩柱機械設備、人員配備及施工計劃安排17第七章 確保工程質量和工

2、期的措施17一、確保工程質量的措施17二、確保工期的措施19第八章 安全生產保障措施24第九章 其它應說明的事項27一、文明施工措施27二、環境、人文景觀保護措施28第一章 施工組織編制依據及原則一、施工組織編制依據1、蘭州鐵道設計院有限公司設計的新建鐵路大塔至馬場壕線橋梁設計圖及相關資料。2、施工現場調查資料。3、當地的水文地質情況。4、國家、地方有關方針政策，國家、鐵道部有關施工技術標準規范、規程及質量驗收標準等。5、用于本工程的各種資源及多年來從事同類工程施工的實踐經驗。二、施工組織編制原則1、在現場施工調查基礎上，認真研究招投標文件，充分考慮本段場地、交通、水文、地質、資源、民情、民俗

3、、水電供應、氣候特征等實際情況，組織一支精干、高效的施工隊伍。2、實施工程項目管理，嚴格按照iso9002國際質量體系標準和項目法施工要求，進行施工管理和質量控制，建立健全質量保證體系，強化安全、質量保證措施，使各項工作落到實處。3、以具有豐富實踐經驗及技術專長的作業隊長、技術主管、管理人員和技術人員，組成強有力的施工管理隊伍。4、配備高效能的施工機械，加快施工進度、提高工程質量。5、充分考慮各分項工程及單位工程的施工工期，立足科學化、合理化，精心安排各項工程的施工順序，避免造成不必要的施工干擾及窩工現象。6、采用科學的施工方法、選擇先進施工工藝、制定嚴密可行的施工方案、落實施工技術措施，確保

4、工程質量、工期、安全目標的實現。7、建立健全安全生產崗位責任制，制定全面、可靠、具有可操作性的各項安全保證措施，確保工程順利完成。8、滿足招標文件要求的工程質量目標和工期要求，符合施工安全、環境保護、水土保持、文明施工等方面的規定。結合合同溝特大橋的工程特點，采用先進的施工技術，應用科學的施工組織方法，合理地安排施工順序、優化施工方案。搞好勞力、材料、機械的合理配置，采用成熟可靠、先進的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進性相結合，做到施工方案科學、技術先進，確保實現設計意圖。第二章 工程概況一、工程簡介新建鐵路大馬何一標一分部共有橋梁7座，一分部橋梁30米以上橋墩11個，2030米

5、橋墩40個，1020米橋墩33個，10米以下橋墩8個，其中疏解線長順圓溝大橋10號墩，墩身高37米，是大馬何鐵路一標一分部最高墩。按圖紙設計，墩高25米以上橋墩均為空心墩，一分部共有空心墩37個(涉及到4座橋梁)，實心墩55個。且合同溝特大橋與疏解線合同溝特大橋均位于r=800的反向曲線上。所以高墩(空心墩)的翻模施工與安全控制成為一分部一個施工重難點。二、自然特征大馬何鐵路一標一分部位于鄂爾多斯達拉特旗境內，所屬地區屬中溫帶干旱半干旱氣候區。以寒冷干燥、大陸型氣候強烈為特征。表現為降雨量少，蒸發量大，空氣干燥，冰凍期長，晝夜溫差變化較大，夏季短促而炎熱，冬季漫長且寒冷。當地冬春季節主要為北西

6、風向，風力較大，夏秋多為東風，瞬時最大風速23.8m/s，年平均大風（8級）日數為1.7；年平均氣溫6.7，極端最高氣溫40.2，極端最低氣溫-34.5；年平均降水量332.5mm，年平均蒸發量2130.5；年平均沙塵暴日數為9.9天；最大季節凍土深度176 cm。三、主要技術指標鐵路等級級正線數目單線曲線半徑800m牽引種類電力設計荷載中-活載四、主要工程數量1實體及空心墩c35m310621.42托盤c30m3918.23墩臺頂帽c35m3412.64鋼筋q235/hrb335kg416700/921613第三章 施工組織機構結合大馬何鐵路一標一分部橋梁墩柱的特點，按照資源合理配置的原則，

7、為本工程組建精干高效的作業隊伍，作業隊設作業隊長3人，副隊長3人，技術主管3人，技術員6人。三個作業隊分別承擔本項目橋梁墩柱的施工任務。一、施工隊伍配置及其任務劃分根據的工程特點及施工進度要求，三個作業隊分別承擔的作業任務如下所示。1、作業一隊：承擔合同溝特大橋橋梁墩柱的施工任務。2、作業二隊：承擔疏解線合同溝特大橋、大塔大橋及疏解線大塔大橋橋梁墩柱的施工任務。3、作業三隊：承擔長順圓溝大橋、疏解線長順圓溝大橋及前虎各兔壕大橋橋梁墩柱的施工作務。二、施工組織機構及人員配置作業隊長：張植林、吳福成、鄒成舉作業副隊長：裴軍方、吳俊貴、謝右明技術主管：馮存定、王澤美、郭權峰技術員：段合尖、王定強、邢

8、瑞軍、郭權峰、黃岳峰、鄭濤材料主管：楊利民試驗主管：謝宏鵬安質負責人：曹敬伍第四章 大型臨時工程與方案一、施工便道根據一分部橋梁的工程特點，臨時便道修筑在橋梁線路右側，與既有道路連通，組成便道網絡。施工便道全部采用泥結砂礫石路面，引入便道和貫通便道寬度均為4.5m，道路旁設排水溝，保證排水暢通。二、施工用水一分部橋梁附近無自來水供給，河流屬于季節性河流，地下水位較低，大橋用水主要在合同溝內挖滲水池抽水，并建蓄水池蓄水，此處地下水根據現玚施工調查，地下水無侵蝕性，可以滿足施工用水的要求。根據現場實際情況，擬建蓄水池4個，打深水井4口。三、施工用電為保證工期、施工進度的順利進行，利用大塔既有電源并

9、結合自行發電方式，以解決施工及生活用電的需要。全線橋梁位置處均布置有變壓器，為預防突然停電對正常施工的影響，在攪拌站配備發電機作為備用電源。四、混凝土拌和站在臨時駐地旁邊設混凝土拌合站一個，主要為橋梁供應混凝土。混凝土攪拌機采用強制式、電子自動計量，攪拌機型號為750，配料斗為1200，散裝罐為2*100+50t.在冬季低溫施工時，在拌合站內設立式保溫棚，并用常壓熱水鍋爐加熱砼攪拌用水、砂子和石子，使其溫度保持在10以上。第五章 橋梁墩柱施工方案橋梁墩柱施工，根據各施工單元內架梁的先后次序和工期要求，采用多作業面平行流水方式組織施工。模板采用廠制定型大塊鋼模或標準模板；鋼筋分別在三個加工場集中

10、制作；混凝土在拌和站集中拌制，攪拌運輸車運輸至現場，混凝土泵車泵送入模，或吊車吊裝入模，機械振搗密實。墩臺身：實心墩身高度在15米及以下時采用整體鋼模板一次立模，整體澆注。15米以上時超出部分分節澆注，分節高度不超過6米；空心墩臺采用翻模施工。 一、墩臺施工測量、控制方法橋墩施工測量時，采用全站儀和水準儀布放基線，在高程控制中采用“兩次高程法”保證精度。1、設置施工控制樁。根據導線點測設出橋墩中心，并在橋墩四周測設出4個施工控制樁。每次測量放樣完工后，由主管測量的工程師協同其他測量人員進行換手測量、多人復核，確定無誤后雙方簽字認可，并經常進行定位檢測。其中施工控制樁的一條連線垂直于線路方向。2

11、、承臺施工測量。以施工控制樁為依據，測設橋墩基坑邊線及鉆孔樁中心位置。鉆孔樁頂高程及承臺頂面高程利用施工水準點進行測定，兩次測量的較差小于10mm。3、墩身施工測量。置全站儀于施工控制樁中互相垂直的四個端點上指導立模，墩身模板鉛垂度測量允許偏差控制在1%以內。墩身分段施工時，分段施工高度從鉆孔樁承臺面用鋼尺在四個位置向上量取，四個高度值的較差小于10mm。4、墩頂帽施工測量。首先對施工控制樁平面位置及高程進行檢測、復核。當墩頂帽混凝土灌注到頂面時，在墩帽的中線上按規范要求埋設200mm×100mm×20mm鋼板標志2個，并在墩頂兩側沿線路方向的兩側各埋設1個水準點。在橋墩建

12、成后，利用導線點測出墩中心標志的里程、坐標及水準點高程。四、墩臺身施工1、實心墩實心墩墩臺身施工見：實心墩墩臺身施工工藝流程圖。鋼筋鋼筋經原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結構物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內。鋼筋保護層使用塑料弧形墊塊以保證混凝土表面質量。鋼筋的根數、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設計的要求。除了做好技術交底工作以外，項目部技術主管部門要編寫施工作業指導書。其質量要求見：墩身鋼筋安裝允許偏差表。墩身鋼筋安裝允許偏差表項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長±10mm總數的30%抽

13、查2彎起鋼筋各部分尺寸±20mm抽查30%3箍筋、螺栓筋各部分尺寸±5mm檢查510個間距結構主筋接頭采用電渣壓力焊焊接，主筋與箍筋之間采用扎絲進行綁扎。綁扎或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架無變形、松脫現象，鋼筋位置的偏差要求見表3-3-3。基礎頂面鑿毛清洗合格不合格測量放線搭設井字架、綁扎鋼筋灌注墩身混凝土養護搭設帽梁支架、模板、綁扎鋼筋澆注帽梁砼模板安裝就位模板制作、試拼原材料檢測，混凝土拌制、運輸，灌注墩身混凝土制作混凝土試件報監理驗收養生和拆除支架實心墩墩臺身施工工藝流程圖表3-3-3鋼筋位置允許偏差表檢查項目允許偏差(mm)受力鋼筋間距兩排以上±5同排±

14、;10箍筋、橫向水平筋0，-20鋼筋骨架尺寸長±10寬、高或直徑±5保護層厚度±10模板模板采用大塊鋼模，模板支立前精確放出結構外輪廓線并將基底精確找平，找平誤差控制在2mm內，保證模板拼裝后的垂直度符合規范要求。采用人工配合汽車吊拼裝模板，在模板設計時要考慮到機械吊裝，并為吊裝需用設計吊點，以防吊裝時模板變形。每吊裝一節模板要檢查一次模板的垂直度及幾何形狀，無誤后才能繼續拼上層。模板支立完成后緊固每個加固螺栓。墩身模板安裝允許偏差見：墩身模板安裝允許偏差表。墩身模板安裝允許偏差表序號檢查項目允許偏差(mm)1模板標高±102模板內部尺寸±20

15、3軸線偏位104相鄰兩板表面高低差25模板表面平整56預埋件中心線位置37預留孔洞中心線位置10混凝土混凝土澆筑前，將基礎與墩、臺身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。為了確保混凝土施工質量，混凝土在裝配有自動電子計量系統的強制式攪拌機的拌合站集中拌制，使用混凝土輸送罐車運輸，泵送到位，通過串筒入模。正式澆筑前，確定坍落度、振搗時間、振搗次數等技術參數。澆筑時在墩身整個平截面內對稱水平分層進行，澆筑層厚控制在30cm以內，同時注意糾正預埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。混凝土澆至支座墊石頂面時注意抹平壓實，并特別注意錨栓孔的預留。混凝土澆筑

16、期間設專人看護，觀察支架、模板、鋼筋和預埋件等的穩固情況，發現松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度（2.5mpa）后，立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。拆模順序為先外模后內模，先側模后頂模依次拆模。 混凝土養護墩頂砼接近初凝時（即根據砼表面不粘手、不粘土工布時為宜）采用土工布覆蓋，注意不得污染墩頂面；土工布塊與塊之間應設10cm左右的搭接寬度。為保證砼充分濕潤，設專人不間斷灑水養護，以確保在任何時候土工布均處于充分濕潤狀態。灑水次數應以保持砼表面濕潤狀態為度。土工布進行保溫養護覆蓋時橫向兩邊要留足夠的長度（100cm）以便用角鐵或其他物

17、體壓住，防止刮風裹起。夏季施工時，采用在側面模板澆水降溫，以模板濕潤為度；冬季則采用土工布覆蓋外模保溫。外模拆除后，在墩身砼表面覆蓋薄膜保濕。夏季在墩頂設置水箱1個，不間斷小流量澆水，保持墩身砼濕潤。養護期間混凝土強度未達到規定強度之前，不拆除模板。當混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環境之間的溫差均15時，方可拆模。混凝土灌注完后，應在收漿后12h內覆蓋和灑水養護。夏期灌筑的混凝土，應在灌筑完后立即加設棚罩，待收漿后再覆蓋和灑水養護，應在養護期間使覆蓋物保持濕潤，養護用水要求與拌制用水相同。混凝土養護用水的要求見下表不同混凝土潮濕養護的最低期限不同混凝土

18、潮濕養護的最低期限混凝土類型水膠比大氣潮濕（50%ph75%），無風，陽光直射大氣潮濕（50%ph，有風，或陽光直射日平均氣溫t()潮濕養護期限(d)日平均氣溫t()潮濕養護期限(d)0.455t1010t2020t141075t1010t2020t211410塔吊布置示意圖2、空心墩大馬何鐵路一標一分部空心墩采用翻模施工，以塔吊作為起吊設備。鋼筋鋼筋的規格、數量、形狀等符合設計圖紙要求，原材料進場后按規定進行抽樣試驗和接頭焊接試驗，鋼筋車間下料成型，現場綁扎。模板翻模是由上、中、下三組規格的鋼模板組成，高度模數為1.5m，具有足夠的強度、剛度和平整度，隨著混凝土的連續灌注，下層混凝土達到拆模

19、強度后，自下而上將模板拆除、連續支立，如此循環往復，完成橋墩的灌注施工。翻模構造示意圖翻模結構：內外模板由鋼板、角鋼組成，后背加設肋板，兩側設翼板，底部設搭接板；三角支架由角鋼組成，通過對拉螺栓使內外相鄰模板聯結成一體；斜拉索具用以聯結上下兩層模板，并用以調整和固定內外模板位置；支腿和內模肋框上的加強角鋼相聯結，用以支承卸料平臺，卸料平臺由型鋼組成，用以存放機具材料。翻模施工工藝流程見下圖：翻模施工工藝流程圖起平臺提吊籃至第n+1節支架拆第n節模板提升至n+2節，堵對拉螺栓孔，噴養護液整修模板、刷脫模劑，立模混凝土強度至拆模強度混凝土連接面鑿毛、清洗焊綁鋼筋 檢查、校正鋼筋及模板澆注混凝土 混

20、凝土養生 在完成3節基本節混凝土的灌筑工作后，即可按以下工序進行施工：提升接料平臺：松開接料平臺和支腿的聯結,以塔吊將平臺提升大于一節模板的高度；分兩批將支腿相應提高一節模板高度；接料平臺落于第一次提升后的支腿上；提升其余支腿，并使之與平臺聯結牢固。拆除模板：將懸掛于第n節支架上的吊籃和步板、安全網提升掛于n+1節吊環上，使安全網與吊籃立筋和三角支架護欄聯結；分4組人員于墩身對稱位置，同時分別向相反方向拆除對拉螺栓、三角支架和內外模板，由上層工人將拆下部件提升到n+2層，對模板進行清洗整修；堵塞對拉螺栓孔，噴養護液；混凝土達到要求強度時進行接灌面鑿毛，綁扎焊接鋼筋。模板安裝：測設中線，以垂球和

21、自動安平激光鉛直儀控制中心和垂直度，檢查調整內外模板位置；根據灌注段內壁周長計算內壁塊數和模板搭接量，并于已澆筑的混凝土上做出標記據以支立內模，并使外模與內模相對應；以對拉螺栓將內外模板和三角支架聯結緊固，并以斜拉索具調整中線和橋墩截面尺寸。混凝土鋼筋模板經檢查合格后，接串筒或滑槽開始澆注混凝土，混凝土在混凝土拌合站拌合，混凝土運輸車運輸，采用泵送混凝土完成混凝土澆筑。澆筑混凝土之前，接縫鑿毛、洗滌并鋪20mm水泥砂漿。在澆筑混凝土過程中，派有經驗的混凝土工負責振搗，插入式振動器振搗，振動棒的移動距離不超過其作用半徑的1.5倍，與模板保持510cm的距離，插入下層混凝土510cm，混凝土每層分

22、層厚度不大于30cm，每一處振搗完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒，將氣泡引出至表面，振動過程中避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。對每一振動部位，應振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面呈現平坦、混凝土泛漿。施工中嚴格操作程序，確保混凝土的內在質量和外觀質量。澆注完成后，隨即進行養護。混凝土養護采用澆水養生，待混凝土強度達到70%的設計強度后，即可拆除模板。墩頂節段墩身施工采用在墩身上設預埋件，拼裝支架施工。墩身標準節段施工完成后，在墩頂拼裝支架，然后扎鋼筋、立模板澆筑墩頂段墩身混凝土。墩頂支架同時作為墩頂主梁塊件的施工托架。混凝土結構的養護措施同實心墩養護方案。3、墩頂

23、及墩帽墩頂實心段及墩帽施工：翻模到達墩頂實心段后，拆除最上節外模板以外的所有翻模設備，在設計標高處用型鋼搭設實心段封底平臺，型鋼支撐于預埋牛腿上，在其上鋪設底模，綁扎鋼筋，灌注墩頂實心段及墩帽混凝土。頂帽施工：拆除墩頂外模，再利用預埋的拉桿將附壁掛架及三角外挑架與墩身連接牢固，形成穩定的工作平臺，利用此平臺支立頂帽模板。模板立好后綁扎鋼筋，安裝預埋件，澆筑頂帽混凝土。4、施工縫處理為提高混凝土耐久性，混凝土構件應盡量一次澆筑完成，對于工作縫，周邊應預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應小于鋼筋直徑的30倍，間距不應大于直徑的20倍。，當施工縫處于水平狀時，澆筑上層混凝土前應

24、首先澆筑1020mm厚的水泥砂漿，以提高接縫處混凝土的密實性。5、墊石及預留孔支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確保孔內不積水，避免冰漲破壞。空心墩臺模板允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差（mm）檢 驗 方 法1前后、左右距中心線尺寸±10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯臺1尺量檢查不少5處

25、4空心墩壁厚±3尺量檢查不少5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支承墊石頂面高程0-5經緯儀測量7預埋件和預留孔位置5縱橫兩向尺量檢查第六章 橋梁墩柱機械設備、人員配備及施工計劃安排橋梁墩柱施工總天數為168天：2010年5月1日至2010年10月15日。1、施工機械設備配置實心墩定型鋼模板：5套；空心墩鋼模板：6套；鋼筋電焊機：6臺；電渣壓力焊機6臺，鋼筋彎曲機3臺；鋼筋切割機3臺；對焊機3臺，塔吊6臺，砼輸送泵1臺。其它機械設備與鉆孔樁、承臺穿插使用。2、人員及勞力配置模板工：30人；混凝土工：50人；鋼筋工：45人；管理及技術人員：18人；其它人員：10人；共計153人。3

26、、橋墩施工計劃安排及施工順序承臺施工完成7天后，達到7天強度，橋墩才能開始施工，施工時間：2010年5月1日至2010年10月15日，其中施工天數168天。第七章 確保工程質量和工期的措施一、確保工程質量的措施1、質量目標合同溝特大橋一次驗收合格率100%。基礎設施達到設計速度目標值要求，一次開通成功。形象標準：“內在質量優，外觀形象美，科技含量高，環保功能強”。質量目標：嚴格遵守鐵道部有關規范及業主要求，工程質量達到一次驗收合格率達到100%，質量綜合評定為合格工程。2、技術措施橋梁墩柱施工前認真熟悉設計文件，精心量測橋梁軸線和墩臺位并設置護樁，確保平面位置、標高等準確無誤。混凝土澆注前，對

27、模板、鋼筋、預埋件認真檢查，報監理工程師批準后方可澆注。混凝土的振搗，嚴格按振動棒的作用范圍進行，嚴防漏搗、欠搗和過度振搗，振搗時不可在鋼筋上平拖，不可碰撞模板、鋼筋、鋼絞線和預埋件。墩、臺施工質量保證措施精密進行導線復核測量墩、臺施工進行精確測量放樣，確保墩、臺定位準確；墩臺施工完畢，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量。加強墩、臺混凝土施工質量混凝土施工須符合現行規范、標準有關規定，嚴格控制混凝土的原材料質量及攪拌、運輸、模板安裝、澆筑和振搗各作業工序施工質量，強化混凝土的養護過程，防止結構開裂。空心高墩施工質量措施空心高墩施工根據現場條件和施工生產情況采用空心高墩施工采用翻模法施工。翻模法

28、施工質量控制要點：工作平臺搭設要牢固、穩定。模板采用新加工的定型鋼模板，模板接縫采用雙面膠帶處理以防漏漿，由于模板上下倒運很容易碰撞要及時檢查模板平整度，及時整修校核，確保墩身的幾何尺寸及外觀質量。模板安裝時，測量中線，以垂球控制中心，檢查調整內外模板位置。每節砼澆注前要進行墩位的縱橫軸線的測量以防軸線的偏移。灌注混凝土時采用纜索吊機運送混凝土，卸于平臺上，以人工或小車將混凝土倒運至模內，用插入式振搗器搗固，振搗時要振搗充分，防止漏振或過振。脫模采用專用的無色脫模劑，以保證澆筑出的砼表面光滑、美觀。二、確保工期的措施為確保本工程總工期目標及上述分項工程進度目標的實現，我們采取下列措施：1、組織

29、保證措施為“大馬何鐵路一標西鐵項目一分部”配置精干、強有力的項目分部領導班子，統籌規劃、全面安排、統一協調，有條不紊的組織和指導生產，推行承包責任制，確保目標工期的實現。為本工程編制詳盡的實施性施工組織設計，合理的安排計劃和進度，用網絡技術控制工期，當施工條件發生變化時及時調整關鍵工序和相關因素。2、技術保證措施做好施工調查，針對本工程的要求，做出周密的施工計劃，對于難點、重點和關鍵的施工項目，成立攻關小組，確保按期完成施工任務。充分考慮季節對施工的影響，妥善安排，牢牢抓住關鍵工序的管理與控制，減少工序銜接時間，提高施工效率。按計劃實施技術準備工作，關鍵是現場測量、審核圖紙、編制實施性施工組織

30、設計及各工序的施工工藝標準，對于關鍵工序，編制出作業指導書，對全體施工人員進行崗位培訓教育、施工圖技術交底。按合同條款規定，在各項準備工作就緒且開工報告審批后，在監理工程師的主持下，辦理場地交接手續并與相關專業制訂協調配合措施按時開工。3、趕工措施 、人員及機械設備投入。在工程攻堅階段，我項目部將主要增加作業人員的數量，特別是鋼筋加工、模板安設及混凝土澆筑的作業人員數量，增加鉆機數量及橋墩模板的套數。在工程所需機械、設備等資源方面給予優先保證，并選用會管理、懂技術和年富力強的同志擔任各級主要負責人。 、原材供應保證措施。合同溝特大橋原材供應主要是鋼筋、水泥及碎石供應，我分部將制定嚴格的材料供應

31、計劃，根據現場的施工進度情況保證各施工段材料的及時供應，杜絕停工待料的情況出現耽誤工期。4、雨季施工措施 根據本地區的氣候條件，為了保證工程質量和施工工期，雨季施工時特采取如下措施：、加強與當地氣象部門的聯系,及時了解和注意氣候變化情況。施工時根據當地氣象預報及施工所在地的具體情況，做好施工期間的防洪排澇工作。、合理安排施工。雨季施工主要以預防為主，采取防雨措施及加強排水手段，鉆孔樁、墩柱、蓋梁四周設排水渠、集水井，同時搞好雨季施工安全教育和安全防護，開展抗洪、抗汛大檢查，并認真執行雨后的檢查制度。、在雨季施工時，加強道路養護，保障運輸通暢無阻。施工現場做排水渠、集水井，確保排水通暢并不得造成

32、水土流失和環境污染。各類防汛器材、防雨材料、防護用品及抽水設施準備齊全，機電設備的電閘箱采取防雨、防潮措施，并安裝接地護裝置。對各種不宜遭受雨水的原材料、半成品采取保護措施，用。水泥應全部存放在庫房內，做到下鋪上蓋，控制堆積層數，防止水泥受潮。、人行道上下坡要開挖步梯或鋪砂。腳手板、斜道板、跳板上采取防滑措施。加強對支架、腳手架和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。、處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等做好防范措施，施工人員提前做好安全撤離的準備工作。、雨季施工砼，及時檢測砂石骨料的含水率，調整施工配合比，保證砼拌和質量。砼工程施工完畢及時覆蓋養護，終凝前避免受雨水沖刷。大面積、大體積砼的澆筑，

33、事先做好施工組織，選在無大雨的期間進行，并備有防雨設施。雨季盡量減少大面積、大體積砼工程的灌注施工。、基坑開挖先做好截水、排水溝；開挖完成后，及時施工，不讓雨水沖泡；如正趕上下雨，可采取防雨布遮蓋措施或待雨后再繼續施工。、成立以項目經理為組長，各職能部門參加的防洪、防汛領導小組，做好汛前排洪檢查，備足防洪材料、機具，組織好搶修隊伍，修筑臨時搶修隊伍，修筑臨時排洪設施，防患于未然。服從當地政府的防洪統一管理和指揮，積極準備好人力、物力，做好防洪搶險的準備，汛期要密切注意防汛通報，落實汛期值班制度，加強各級防汛值班情況的抽查和防汛信息的傳遞。5、汛期防汛措施發生較大洪水需要緊急搶險時，應迅速逐級上

34、報，次序為現場、搶險領導小組、上級主管部門。由防雨防汛領導小組收集、記錄、整理緊急情況信息并及時傳遞，由組長主持緊急情況處理會議，協調、派遣和統一指揮所有車輛、設備、人員、物資等實施緊急搶救和向上級匯報。分部成立防洪防泥石流應急組織。組 長：王民洲副組長：高衛東 房增祥成 員 曹敬伍 楊 乾 馮存定 萬有明 楊利民 呂衛華 值班電話：班人員：呂衛華08：0020：00萬有明20：0008：00緊急情況發生后，現場要做好警戒和疏散工作，及時搶救傷員和財產，并由在現場的項目部最高負責人指揮，在最短的時間內電話通報到值班室，主要說明緊急情況性質、地點、發生時間、有無傷亡。防

35、雨防汛小組組長在最短的時間內發出如何進行現場處置的指令。分派人員車輛到現場進行搶救、警戒、疏散和保護現場等。緊急情況下，全體職工應特事特辦、急事急辦，主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設備、車輛、器材、物資等應統一調遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推委、阻礙緊急情況的處理。搶險組遵從項目部防雨防汛小組的安排，再確保安全的情況下，以盡快的速度投入到險情出現處開始搶險。防雨、防汛清單如下表所示：防雨、防汛機械設備清單序號設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標備在何處備注1挖掘機輛2斗容量現場2裝載機輛2斗容量現場3自卸車輛68t現場4對講機臺8現場5編制袋

36、條1000現場6發電機臺2現場7鐵锨把50現場8砂m3800現場9水泵臺10現場10防護服裝套200現場11指揮車輛1現場 6、冬季施工措施為保證工程質量、安全和工期，特制定以下冬季施工措施：、入冬前建立冬季施工測溫組織，設專人負責，及時掌握氣候變化情況，采取預防措施。水泥、水泵房、攪拌機棚、操作棚提前做好保溫工作，搭好暖棚，準備好取暖鍋爐。、根據當地多年氣溫資料，晝夜日平均氣溫連續3d穩定低于5時，砼、鋼筋砼及砌體工程的施工按冬季施工辦理。、冬季條件下灌注的混凝土，在遭受凍結之前，其強度（臨界抗凍強度）不應低于設計強度的30%，也不得低于5mpa。在充水凍融條件下使用混凝土，開始受凍時的強度

37、不得低于設計強度的75%。、砂石骨料在進入冬季之前加工、篩選完畢，并保持干燥狀態，砂石骨料的存放用彩條布覆蓋，在砂石骨料及攪拌中不得夾有冰、雪及易被凍裂的礦物質。、拌合混凝土時，選用較低的坍落度和較小的水灰比，以減少拌合混凝土的用水量，保證混凝土的拌和質量。配制混凝土時，根據規范和設計要求采用高標號的水泥，按標準加入防凍劑，以提高混凝土的抗凍性。、水泥存放在庫房或砂石骨料用彩條布覆蓋，保持在0以上，拌合水應在+60以上，當骨料不加熱時，水可加熱到100，但水泥不能與80以上的水直接接觸，砼投料順序為骨料、水、攪拌、再加水泥攪拌。拌合處設暖棚或用電加熱器對水加溫。、冬季混凝土灌注時，拌合物的出機

38、溫度不宜低于+10,入模溫度不得低于+5。、混凝土未達到臨界抗凍強度前，不得拆除保溫設施。根據試驗結果確定拆模時間，特殊部位及特殊要求的部位應進行拆模強度計算。、砌筑時所用石料表面無冰膜、雪及污垢，砌體完成后，強度未達到設計強度的70%之前，應采用薄膜和草袋覆蓋，以防受凍。溫度低于+5時，不能灑水養護。、冬季砼施工時，攪拌時間較常溫時間延長50%。、水、砂石骨料的加熱溫度可根據灌注溫度和混凝土在拌合、運輸、灌注時的熱量損失綜合考慮，通過熱工計算和實際試拌結果確定。但砂石骨料加熱溫度不應高于+60。水加熱溫度不宜高于+80,如用溫度高于+80的水時，應先將水和砂石料先行拌勻，再加水泥，以免水泥與

39、熱水直接接觸。在任何情況下水泥不允許加熱。、鋼筋的焊接。焊接鋼筋在加工棚內進行，并用彩條布四周圍擋，棚內生火爐，焊接時溫度不能低于-20。、砼的養護。橋墩采用搭設暖棚生火爐養護，同時棚內采取防火，防煤氣中毒措施，棚內溫度不得低于5；其它混凝土的養護采用棉被及草簾覆蓋養護。第八章 安全生產保障措施1、本工程安全方針及安全目標安全方針：安全第一，預防為主、綜合治理。安全目標：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通責任事故；杜絕較大及以上火災事故；控制和減少一般責任事故。安全控制重點：高空作業及大型機械使用2、安全生產的保障措施、綜合安全措施嚴格遵守施工技術安全規則和有關安全生產和勞動保

40、護方面的法律法規，建立健全安全生產管理制度，設專職和兼職安全監察人員，負責開展日常安全工作。成立以項目經理為組長，總工程師為副組長安全領導小組，簽定安全責任書，做到制度明確、責任到人、獎罰分明。施工中必須建立本工地的用電安全管理規定和各項檢查制度，施工期間日夜都應設電工值班，處理故障，非專職人員不得觸動機電設備。、施工安全基本措施施工前建立健全各項安全制度，對全體施工人員進行安全生產教育、培訓及進行安全技術交底。對于高墩作業編制專項安全技術方案，對于施工用電及機械使用制定專項制度，專人負責。建立安全事故報告制度，一旦發生重傷、死亡、重大死亡事故后，我方負責人用快速方法(包括電話、電報、電傳等方

41、法)立即向建設單位及本單位上級有關部門逐級報告。報告內容包括事故發生單位、時間、地點、傷亡情況、初步分析事故的原因等。對事故嚴格按“四不放過”原則進行處理。橋梁施工的特殊工種人員，先通過安全技術培訓，經考試取得合格證后，方可上崗工作。其他人員也應進行安全培訓和考核。高墩施工中經常檢查支架加固情況，設置穩固的上墩梁爬梯，并在工作面設置安全防護網。高空作業人員，要具有較好心理素質和熟練的業務技能，并戴齊勞動保護用品。不許心臟病、高血壓、精神病患者進行高空作業。鉆孔樁泥漿池四周設防護網，并設立警示標志，專人負責泥漿池的安全保證。支架構件、模板、鋼筋的吊運過程中，由專人指揮，防止重物與支架或施工人員相

42、撞。梁上電焊、混凝土搗固時，常檢查電路，防止漏電傷人。高墩施工安全措施本工程穿越深溝壑地區為空心高墩，其中，翻模施工為安全控制重點。施工前應認真進行安全技術交底，提出安全生產的具體要求。施工中應加強指揮，上下信號指揮應靈通。從事高空作業人員，嚴格執行持證上崗，檢查復核制度，定期進行體格檢查，凡不適宜高空作業的人員，不得從事此項工作；作業人員拴安全帶、戴安全帽、穿防滑鞋； 作業高空臨空面，布設安全護欄，保護施工人員安全，在整個工作平臺四周及底部設安全網。高處作業安全設施的主要受力桿件、模板和腳手架必須經過受力檢算，力學計算按一般結構力學公式，強度及撓度計算按現行有關規范進行。內模施工必須有足夠照

43、明。高空作業人員應配給工具袋，小型工具及材料應放入袋內，較大的工具，拴好保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，嚴禁從高空向下亂扔亂丟。高處作業中的安全標志、工具、儀表、電氣設備和各種設備，必須在施工前進行檢查，確認其完好，方能投入使用。施工中對高處作業的安全技術措施，發現有缺陷和隱患時，必須及時解決；危及人身安全時，必須停止作業。雙層作業或靠近交通要道施工時，設置必要的封閉隔離措施或設置防護人員及有關施工標志。施工作業場所有墜落可能的物件，應一律先行撤出或加以固定。高處作業所需的物料，均應堆放平穩，不妨礙通行和裝卸。工具應隨手放入工具袋；作業中的走道、通道板和登高用具，應隨時清掃干凈；拆卸下的物

44、件及余料和廢料均應及時清理運走，不得隨意亂置和向下丟棄，傳遞物件禁止拋擲。各工種進行上下立體交叉作業時，不得在同一垂直方向上操作。下層作業位置，必須處于依上層高度確定的可能墜落范圍半徑之外。不符合以上條件時，應設置安全防護層。因作業需要臨時拆除或變動安全防護設施時，必須經施工負責人同意，并采取相應的可靠措施，作業后應立即恢復。鋼模板、腳手架等拆除時，下方不得有其它操作人員。雨天和雪天進行高處作業時，必須采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。泛水、冰、霜、雪均應及時清除。對進行高處作業的高聳建筑物，應事先設置避雷設施。遇有六級以上強風、濃霧或沙塵暴等惡劣氣候，不得露天攀登與懸空高處作業。3、安全應急救

45、援預案工程施工中如有突發性事件，按照國務院關于特大安全事故行政責任追究的規定以及其它有關規定，立即上報有關部門，并堅持“四不放過”的原則，嚴肅處理相關責任人。應急領導小組組織機構圖組長:項目部經理組員：各部門負責人、施工隊長副組長：副經理、總工程師救護醫療隊搶險隊項目副經理 (副組長)的職責：迅速組織有關責任部門和搶險隊，落實、指揮實施應急施工方案和技術措施。經理部各部門負責人的職責：組織本部門落實應急施工方案和技術措施的相關要求。施工隊隊長在出現緊急情況后，與技術主管負責組織并帶領應急搶險隊實施應急處理領導小組確定的施工方案和技術措施。醫療救護隊：經理部醫療救護隊有醫療救護經驗的醫生35人，

46、配備醫療設備齊全、先進的醫療救護車，在發生緊急情況時，立即奔赴現場。搶險隊：應急搶險隊由施工隊長領導，由富有橋梁隧道施工經驗、具有專業技能、身體健康強壯的中青年職工、管理人員組成。發生緊急情況時，根據應急處理領導小組的指令，立即投入應急搶險施工。第九章 其它應說明的事項一、文明施工措施文明施工理念：“文明施工、友好協作、科學管理，干一方工程，交一方朋友，樹一座豐碑”。我單位將嚴格按設計標準、施工規范要求施工，嚴格執行iso9002過程控制和檢驗程序，做到分工明確，責任到人。擬采取下列措施，實現文明施工，為浙江人民留下好的形象。施工前積極主動與公路交通主管部門、建設單位等部門，共同制訂在施工期間

47、保護公路設施、維護交通安全暢通的協議，接受路政、交通、社會、地方政府等部門的監督，積極推動兩個文明建設。施工現場所有電動機械一機一閘，一閘一箱，一箱一鎖，專人使用，專人看管。施工現場設置五牌一圖，即施工平面布置圖，工程概況牌，文明施工管理牌。組織網絡牌，安全紀律牌，防火須知牌。臨時生產設施和臨時生活設施布置，須方便生產和生活，少占用地，符合消防安全和工地衛生的規定，生活、施工區要明確劃分。二、環境、人文景觀保護措施 執行國家環境保護法、水土保持法和地方政府有關規定，在施工過程中嚴格按照國家有關部委批復的環保、水保方案實施，落實“三同時”，采取各種工程防護措施，減少工程建設對沿線生態環境的破壞和

48、污染，將大馬線建成綠色環保工程。環境保護理念：科學管理、環保教育、文明保障、工廠化施工，減少環境污染。1、保護原有自然生態環境保護當地自然植被，采取措施使地表植被的損失減少到最低限度。施工現場生產、生活房屋及生活設施、原材料堆放處和材料加工場均在規劃的區域內進行。修建的施工便道，要結合鄉鎮長遠規劃，選擇線路，減少新修便道數量和長度；新修便道合理規劃其走向、長度和寬度，減少對地表的擾動，盡量減少對草地和林地的占用。橋梁挖基土應及時清運，不得倒入河流或棄置河灘；開挖的河岸邊坡采取及時、有效的岸坡防護措施，防止河流沖刷造成水土流失。圍堰中的雜物采取及時清除的措施，對原有河道、溝渠進行清淤，保證水流暢

49、通。對取、棄土場以及棄碴場使用完畢后先進行平整，盡量恢復到原有的生態環境；不能恢復的，采取播撒草籽等措施，按照“宜耕則耕，宜草則草、宜林則林”的原則，對其進行復墾或植被恢復。施工便道選線、生活營地、大型臨時設施場地選址盡量少占或繞避林地、耕地，保護原有植被。對合同規定的施工界限外的植物、樹木等盡力維護，嚴禁超范圍砍伐。工程完工后及時進行現場清理，復墾或綠化。施工結束后，對施工中修建的臨時設施須及時予以拆除，清理施工場地、營地地表垃圾，并進行清理、平整，恢復其原有功能。2、生活區環境保護由于本線大部人煙稀少，生活區臨時建筑基本以新建為主，新建時本著節約用地、方便生活、利于生產、保護植被的原則，統

50、籌安排，合理選址，經業主、當地環保部門審批，主動接受監督檢查。生活區的設置要相對集中，設置必要的公共衛生設施，廢水凈化池、化糞池，按照環保部門的要求定期清理，避免生活垃圾污染環境。生活固體垃圾集中堆放、適時運至環保部門指定地點，保持駐地清潔。臨時生活設施的修建、拆除時產生的固體廢棄物，及時清運至當地環保部門指定地點集中處理。3、施工中的環保措施水泥等采用袋裝運輸或散裝運輸時，采用遮蓋防護措施，防止粉塵對空氣的污染。各類機動車輛完善消排系統，減少大氣污染。施工場地砂石化，經常灑水，減少揚塵。施工作業有時會產生灰塵，為作業人員配備必要的勞保用品，并對施工區定期灑水，減少灰塵污染。按指定的棄土場處置卸載土方，棄土前應做好防護工程，棄土完工后進行植樹、植草綠化，做好地表排水工程，防止水土流失。注意夜間施工的噪音影響,盡量采用低噪音施工設備。對距離居民區160m以內的工程，則應根據需要限定施工時間。少數高噪音設備盡可能不在夜間施工作業，必須在夜間從事有噪音污染的施工應先通知附近居民,以征得附近居民的理解，如有可能采取限時作業措施。做好當地水系、植被的保護工作，在施工時對路基邊坡及時進行防護與植被綠化，施工車輛不得越界行駛，以免碾壞植被、莊稼、鄉村道路等。及時掌握天氣的變化情況及當地的汛情，提前做好河道清淤、暢通工作。4、防止水污染的措施施工及生活廢水的排放應遵循清污分流、雨污分流的原則，各