1、鋼便橋施工方案一橋址概況橋址位于通州區(qū)境內(nèi)，地貌屬?zèng)_積平原地貌，地勢平坦開闊，地面高程一般在4.85.51米之間，橋梁跨越躍進(jìn)河，河道為人工開挖形成，河道順直，寬約70米，河床穩(wěn)定，水流平緩河岸兩側(cè)地勢平坦，便橋位于既有線左側(cè)約400米處，橋長108米。二便橋結(jié)構(gòu)小型機(jī)動(dòng)車通行便橋全長108m，主跨21m，凈寬4m，總寬5 m，于河道垂直搭設(shè)；便橋上部采用加強(qiáng)的四排單層HD200型貝雷桁架拼裝；起訖點(diǎn)采用C30混凝土橋臺(tái) ，樁基為主體圍護(hù)樁，兩端以磚渣碎石便道與老路順接。便橋橫向搭設(shè)兩根325mm鋼管樁，鋼管橫向間距2.5m，上鋪兩根I32b“工”字鋼做橫梁，縱向間距以6m為一跨，鋼管橫向，縱

2、向均設(shè)置剪力撐，橫梁上縱向鋪設(shè)10根I32b“工”字鋼做縱梁，縱梁上面用20槽鋼按凈距5cm橫向滿鋪?zhàn)鳛闃蛎姘濉蛟O(shè)計(jì)荷載采用汽-20級(jí)車隊(duì)和50t鋼筋運(yùn)輸車（滿載）。汽車及鋼筋運(yùn)輸車活載計(jì)算時(shí)采用荷載沖擊系數(shù)1.15及偏載系數(shù)1.2。鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查及圖紙資料，平均按河水深約為2-5m，蕩底淤泥厚度約0.5m，上述土層的摩擦力均按25kn/m2取值。本標(biāo)段地層情況自上而下為：第四系全新統(tǒng)沖海積的淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土，軟塑流塑狀，層厚2.24.2m，屬級(jí)普通土，0=80kpa，局部夾粉質(zhì)黏土透鏡體，厚1.53.1m，0=110kpa，表層硬殼層厚度為0.51.0m，其下為粉土（Q4

3、al+m）：灰色，飽和、灰色，軟塑，最大揭示厚度8.95m，屬級(jí)普通土，0=110kpa。三、施工流程施工方法：圍護(hù)樁采用沖擊鉆成孔，C30混凝土澆筑，貝雷采用現(xiàn)場拼裝、吊車配合倒鏈和卷揚(yáng)拖拉架設(shè)，就位后安裝橋面梁系。施工工藝流程：便橋設(shè)計(jì)方案制定設(shè)備材料進(jìn)場施工放樣鉆孔樁和橋臺(tái)施工支座安裝桁架拼裝拖拉、接長主梁拖拉就位橫梁安裝 縱梁安裝橋面鋼板鋪裝防護(hù)網(wǎng)安裝抗風(fēng)拉桿安裝結(jié)束。（一）、施工放樣：根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖示位置，用全站儀放出鉆孔樁位置及橋臺(tái)位置，定出鋼便橋中軸線。 （二）、鉆孔樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工方案略。（三）、貝雷桁架拼裝貝雷主梁在空曠場地內(nèi)拼裝，下面墊枕木，用吊車將貝雷逐片吊起，用桁架銷子相互

4、連接接長。貝雷為4排，排距為0.45m+4 m +0.45m，加強(qiáng)弦桿的桁架用弦桿螺栓將加強(qiáng)弦桿連接在貝雷弦桿上，用支撐架螺栓將豎向支撐架、水平上下支撐架和貝雷連成整體，每節(jié)貝雷接頭位置安裝各類支撐架各一片。為保證梁的剛度，貝雷、加強(qiáng)弦桿和水平支撐架之間采用接頭錯(cuò)位連接，這樣可減少由于桁架接頭變形產(chǎn)生的主梁位移。連接桁架的所有螺栓螺帽必須擰緊，桁架銷子穿到位后必須插好保險(xiǎn)銷。主梁要求安裝加強(qiáng)弦桿，所有支座位置要求進(jìn)行局部加強(qiáng)，防止弦桿局部受力過大產(chǎn)生變形。主梁端部各3節(jié)采用高剪力型桁架，英制貝雷上弦桿較下弦桿長2mm，較長的為上弦桿，拼裝好后可形成一定的預(yù)拱度，減小下?lián)希虼似囱b時(shí)要注意區(qū)分上

5、下弦桿，防止安裝錯(cuò)誤。（四）、橫梁安裝橫梁采用25#工字鋼，長5m，凈跨度4m，用支撐架螺栓將橫梁與貝雷主梁連接成一體，橫梁間距2.5m，相互之間用角鋼或標(biāo)準(zhǔn)拉桿打斜撐相連。橫梁放置時(shí)，需保證主體格構(gòu)柱處有橫梁放置；如果排距經(jīng)過主體構(gòu)造柱處，必須內(nèi)插加密橫梁，保證橫梁間距2.5m。（五）、便橋拖拉主梁與橫梁連成整體、長度達(dá)到10米后便可進(jìn)行拖拉，隨著便橋拖拉前移不斷從后面接長。便橋頭部安裝一節(jié)楔形導(dǎo)梁以確保順利通過基坑，在基坑另一邊安裝卷揚(yáng)機(jī)，用鋼絲繩與便橋頭部相接，在橋臺(tái)頂部安裝凹型滾軸，便橋從滾軸上通過，調(diào)整好位置后開動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)牽引便橋前進(jìn)。拖拉過程中必須注意不斷接長桁架，同時(shí)要保證懸臂長度

6、不得超過總長的2/5且不超過5米，否則懸臂頭部要用吊車吊起，必要時(shí)尾部要加配重或拉保險(xiǎn)繩，防止落頭傾覆。（六）、橋面縱梁安裝主梁拖拉就位、調(diào)整好線形和位置后便可以安裝縱梁。縱梁采用16a槽鋼，并排豎放在橫梁上，間距35cm，翼板與橫梁接觸交叉處采用角焊焊接。縱梁接頭連接處盡量設(shè)在1/4跨位置，并要求錯(cuò)開布置，同一截面接頭不得超過25%。先將槽鋼焊接后再用鋼板雙面貼焊補(bǔ)強(qiáng)，包括腹板和翼緣板部位。（七）、橋面板及防護(hù)網(wǎng)便橋?qū)?m，橋面板采用5mm厚鋼板，與縱梁焊接固定。橋面鋼板選用優(yōu)質(zhì)深花紋防滑鋼板，防止雨天行人滑倒或機(jī)動(dòng)車打滑。主體格構(gòu)柱處要打斜撐或設(shè)抗風(fēng)拉桿將主梁與其固定，防止側(cè)向移位或傾覆。

7、由于是下承式梁，因此無須安裝鋼管或型鋼護(hù)欄，但須安裝彩鋼板，防止人員臨邊墜落。四、工期計(jì)劃安排1、計(jì)劃工期計(jì)劃開工日期為2013年9月1日，完工日期2013年9月15日，共計(jì)15天。計(jì)劃完成表如下：2、人員、材料、設(shè)備計(jì)劃（1）、人員工程負(fù)責(zé)人：      技術(shù)負(fù)責(zé)人：現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：      主管技術(shù)員：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：      施工負(fù)責(zé)人：作業(yè)人員：20人（2）、機(jī)械設(shè)備序號(hào)機(jī)械或設(shè)備名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量備注1挖掘機(jī)PC

8、20012裝載機(jī)ZL-5013裝卸汽車54插入式振搗器50型75吊車50t16吊車25t17震動(dòng)錘18砼運(yùn)輸車6 M323、工期保證措施（1）、成立由主管生產(chǎn)副經(jīng)理為負(fù)責(zé)人，由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的人員擔(dān)任生產(chǎn)調(diào)度員，加強(qiáng)施工現(xiàn)場的協(xié)調(diào)和指導(dǎo)。（2）、項(xiàng)目經(jīng)理定期召開生產(chǎn)會(huì)議，協(xié)調(diào)各隊(duì)伍的生產(chǎn)關(guān)系，合理調(diào)配機(jī)械設(shè)備、物資和人力，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題。（3）、在施工總進(jìn)度計(jì)劃控制下，堅(jiān)持逐日，逐周，逐月編制具體施工計(jì)劃和工作安排。施工計(jì)劃執(zhí)行過程中，如發(fā)現(xiàn)未能完成計(jì)劃情況時(shí)，必須及時(shí)分析原因，立即采取有效的措施進(jìn)行控制。（4）、項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的施工技術(shù)管理，各主管工程師全力配合，以方案指導(dǎo)施

9、工，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象而影響工期。（5）、從物資上保證工期 項(xiàng)目部技術(shù)主管提供備料計(jì)劃，充足供應(yīng)消耗料，提前準(zhǔn)備周轉(zhuǎn)料，物資部積極配合，保證物資供應(yīng)及時(shí)，杜絕發(fā)生因缺少物資而影響工期。（6）、從人工上保證工期在施工期間，合理分配人力資源。安排足夠的工人，在最短的時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定工作。適當(dāng)?shù)脑黾庸と藬?shù)量，靈活機(jī)動(dòng)分配人員。五、安全、文明施工1、施工安全防護(hù)措施1）、機(jī)械開挖和填筑動(dòng)土前，必須探明地下、地上光電纜、架空線、管道等具體位置，并掌握其徑路、方向、深度（高度）和數(shù)量，影響施工的，在設(shè)備主管單位配合安全拆遷后，并在項(xiàng)目部主管人員，施工負(fù)責(zé)人和安全人員到場確認(rèn)沒有安全隱患后方可施工。2）、所有機(jī)

10、械操作人員必須參加崗前營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，并考試合格后持雙證（上崗證和特種作業(yè)操作證）上崗。必須穿著整齊，腳穿防滑膠鞋，指揮人員必須穿工裝（臨近營業(yè)線時(shí)，必須穿黃色防護(hù)服），帶好安全帽等勞保用品。 3）、嚴(yán)禁酒后上崗指揮和操作機(jī)械作業(yè)，嚴(yán)禁疲勞駕駛機(jī)械車，嚴(yán)禁施工人員在既有鐵路上停留、觀望，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。4）、必須嚴(yán)格按照本種機(jī)械安全操作規(guī)程和安全技術(shù)規(guī)范操作機(jī)械，在水溝和魚塘填筑時(shí)，機(jī)械與填筑倒土方向必須保持安全有效距離，運(yùn)土車輛注意保持縱橫車距，防止碰撞。5）、必須嚴(yán)格按照項(xiàng)目分部要求施工，碾堅(jiān)壓實(shí)，規(guī)范達(dá)標(biāo)，嚴(yán)禁偷工減料，做好排水系統(tǒng)，不得隨意更改施工方法。6）、填筑用土必須

11、征得土源所有權(quán)者同意，嚴(yán)禁開挖動(dòng)用既有營業(yè)線路基土方來填筑新增復(fù)線和修筑便道。7）、嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)指揮制度，當(dāng)機(jī)械需要進(jìn)入既有營業(yè)鐵路線30米范圍內(nèi)施工時(shí)，必須嚴(yán)格執(zhí)行上海局、建指和施指的有關(guān)規(guī)定，在做好駐站防護(hù)，施工安全管理人員到場后方可開工動(dòng)土，挖掘機(jī)和吊車進(jìn)場施工時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行路局2009409號(hào)、建管處2009260號(hào)文件規(guī)定和2009年局長一號(hào)令。8）、嚴(yán)格機(jī)械保養(yǎng)維修制度，保持機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)良好，消除安全隱患。 9）、在施工區(qū)設(shè)立安全文明生產(chǎn)警示牌，并做好安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)立。11）、待本工程結(jié)束后，將便橋、便涵及臨時(shí)道路進(jìn)行清除，使河道、地面等恢復(fù)原貌，同時(shí)對(duì)損壞的村鎮(zhèn)道路等進(jìn)行

12、協(xié)商賠償。2、河道安全防護(hù)措施在涉及到水中作業(yè)的通航兩側(cè)認(rèn)真作好防護(hù)工作，采取的措施為：1）、排架護(hù)墩之間在墩邊掛紅燈。2）在墩柱20-80m外設(shè)置醒目標(biāo)志牌。3）、設(shè)專人監(jiān)護(hù)，注意過往船舶的安全通過，并提醒過往船舶注意安全，決不允許任何船只通過我部橋墩時(shí)發(fā)生碰撞，拒絕事故發(fā)生。4）設(shè)置橋梁凈高提示牌、橋名牌、橋涵牌，橋航標(biāo)。5）在施工過程中確保航道船只的正常通行，采取兩邊施工中間合攏的方案，盡可能不影響航道通航和船只的通行。為確保安全施工，在兩側(cè)的排架上安置紅燈，在施工區(qū)掛禁行標(biāo)志牌，安排專人現(xiàn)場值班維護(hù)，危急情況下用小船急救。6）河中的排架清除應(yīng)徹底，不準(zhǔn)把任何排架遺留在河中，7）便橋拆除

13、后，恢復(fù)原有地貌和綠化。五、附圖及檢算資料1、鋼便橋檢算鋼橋結(jié)構(gòu)形式采用下層式雙排單層型，鋼橋主跨長度為21m，寬度為4.0m。荷載為汽40T。1） 工程概況要求：1、主航道通行寬度為18m； 2、水面到橋底的凈高位7m； 3、載荷40T； 4、下承式；2）鋼便橋受力計(jì)算已知M=788.2KN. m M加=1687.5KN. mQ=245.2KN Q加=245.2KNq=27.7/3=9.24KN/m（雙排單層加強(qiáng)型鋼便橋每米的自重）跨中彎矩最大：Mmax=1/8.q.l²+1/4.G.k.l =0.25×9.24×18²+0.125×400&

14、#215;1.2×18 =1828.44KN. m4×788.2=3152.8KN. M>Mmax彎矩滿足要求.承臺(tái)和橋墩處的剪力最大：Qmax=q.l/2+G =9.24×18/2+400 =483.16KN. M4×245.2>Qmax剪力滿足要求.撓度分析：1、 自重引起的撓度 f1=5.q.l4/384.E.I=5×9.24×184/384×2.1×250497.2×4×10-3 =62、 活載引起的撓度 f2=P.L³/48.E.n=400×18

15、9;/48×2.1×250497.2×4×10-3×10 =2.313、 銷子間隙引起的撓度 n=6 l=0.159 h=150 tg=2×6×0.159/150=0.01272 =0.72870R=R=h(L-nL)/2nL=150(1800-6×0.159)/2×6×0.159 =141434.434f3=（R+h）（1-cos/2）=2.86 F=f1+f2+f3=3.691cm<L/250據(jù)以上所分析，得出結(jié)論選用雙排單層型鋼橋能夠滿足40T荷載通行。3）、貝雷橫梁分析：已知，汽車

16、總載荷為400kN,按最不利因素分析，假設(shè)汽車為三軸車，即每軸壓力為134KN單邊輪壓F=F1=F2=134/2KN=67KN當(dāng)汽車行駛在橋面邊緣時(shí)，此時(shí)橫梁所承受彎矩最大。橫梁與鋼便橋最內(nèi)側(cè)貝雷片的距離為4.2米，設(shè)定汽車的輪距為2.3米。求支座點(diǎn)的最大支座反力：RA=(AB+CB）×75/AB=(4.2+1.9)×67/4.2=97.31KNMC= RA×AC-F2×AC =97.31×2.3-67×2.3 =69.713kn.m已知=297Mpa(Q345材質(zhì))=69.713/508×103=137.23Mpa<

17、4）、橋面板分析：已知汽車輪壓為F=67KN橋面板是由4根10#工字鋼，橫向間距為26.7組成，上面滿鋪花紋板。當(dāng)F在中心時(shí)，彎矩最大，單根工字鋼Mmax=1/8.G.k.l=0.125×67×1.2×1.5=15.075KN. M=M/W=15.075/49×103=307.653Mpa>=200Mpa（Q235材質(zhì)）因汽車輪胎與橋面的最小接觸面的寬度為30，且4根工字鋼是由花紋板將輪壓分傳遞到其表面上受力，故307.653/4=76.91<200Mpa，滿足受力要求。即通過以上計(jì)算分析，此鋼便橋上部結(jié)構(gòu)可以選用雙排單層型“321”裝配式公

18、路鋼橋，結(jié)構(gòu)為9+18+9跨度。5）、橋墩和承臺(tái)設(shè)計(jì)分析1、已知q=9.24kN/m,G=400KN橋墩所承受的最大支座反力為R1=q×6/2+G+q×18/2 =9.24×6/2+400+9.24×18/2 =510.88KN2、承臺(tái)受力分析R2=q.L/2+G=9.24×6/2+400=427.72kN為保證便橋與承臺(tái)接觸的穩(wěn)定性，承臺(tái)在設(shè)計(jì)時(shí)必須保證順拼長度大于1.5m,橫向?qū)挾却笥?m,S=1.5×6=9，便橋與承臺(tái)之間通分配木梁將壓力均勻傳遞到承臺(tái)上，P=F/S=427.72/9=47.52kpa,故承臺(tái)基礎(chǔ)每平方所承受壓力必須大于47.52kpa.3、鋼管樁分析：1、 單樁最大需承力R1=510.88KN，按最不利情況分析，當(dāng)車輛作用在一根管樁時(shí)，此時(shí)，該管樁入土深度，根據(jù)公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范可知：P=1/K（ai× li× i+A×R×P)U-周長 =1.884mK-安全系數(shù)，取K=1.7Ai-明向系數(shù)，對(duì)于錘擊沉樁，ai=1.0-極限側(cè)摩阻力A-樁的截面積，A=0.283 R-樁尖承載力，R=2300kpaP-開口樁樁尖承載