1、泓域咨詢 /廣西汽車內外飾件項目可行性研究報告目錄第一章 項目投資主體概況8一、 公司基本信息8二、 公司簡介8三、 公司競爭優勢9四、 公司主要財務數據10公司合并資產負債表主要數據10公司合并利潤表主要數據10五、 核心人員介紹11六、 經營宗旨12七、 公司發展規劃13第二章 緒論18一、 項目名稱及建設性質18二、 項目承辦單位18三、 項目定位及建設理由19四、 報告編制說明20五、 項目建設選址21六、 項目生產規模21七、 建筑物建設規模22八、 環境影響22九、 原輔材料及設備22十、 項目總投資及資金構成22十一、 資金籌措方案23十二、 項目預期經濟效益規劃目標23十三、

2、項目建設進度規劃24主要經濟指標一覽表24第三章 市場預測26一、 國際汽車零部件行業26二、 行業發展面臨的機遇與挑戰28第四章 建筑工程方案32一、 項目工程設計總體要求32二、 建設方案33三、 建筑工程建設指標36建筑工程投資一覽表37第五章 選址可行性分析38一、 項目選址原則38二、 建設區基本情況38三、 創新驅動發展41四、 社會經濟發展目標44五、 產業發展方向45六、 項目選址綜合評價50第六章 運營管理52一、 公司經營宗旨52二、 公司的目標、主要職責52三、 各部門職責及權限53四、 財務會計制度56第七章 法人治理結構63一、 股東權利及義務63二、 董事65三、

3、高級管理人員70四、 監事72第八章 SWOT分析74一、 優勢分析（S）74二、 劣勢分析（W）75三、 機會分析（O）76四、 威脅分析（T）76第九章 進度規劃方案84一、 項目進度安排84項目實施進度計劃一覽表84二、 項目實施保障措施85第十章 工藝技術設計及設備選型方案86一、 企業技術研發分析86二、 項目技術工藝分析89三、 質量管理90四、 項目技術流程91五、 設備選型方案93主要設備購置一覽表93第十一章 人力資源配置95一、 人力資源配置95勞動定員一覽表95二、 員工技能培訓95第十二章 原輔材料供應98一、 項目建設期原輔材料供應情況98二、 項目運營期原輔材料供應

4、及質量管理98第十三章 項目投資分析100一、 編制說明100二、 建設投資100建筑工程投資一覽表101主要設備購置一覽表102建設投資估算表103三、 建設期利息104建設期利息估算表104固定資產投資估算表105四、 流動資金106流動資金估算表106五、 項目總投資107總投資及構成一覽表108六、 資金籌措與投資計劃108項目投資計劃與資金籌措一覽表109第十四章 經濟效益110一、 經濟評價財務測算110營業收入、稅金及附加和增值稅估算表110綜合總成本費用估算表111固定資產折舊費估算表112無形資產和其他資產攤銷估算表113利潤及利潤分配表114二、 項目盈利能力分析115項目

5、投資現金流量表117三、 償債能力分析118借款還本付息計劃表119第十五章 風險防范121一、 項目風險分析121二、 項目風險對策123第十六章 項目招標、投標分析126一、 項目招標依據126二、 項目招標范圍126三、 招標要求127四、 招標組織方式129五、 招標信息發布131第十七章 項目綜合評價說明132第十八章 附表附件134主要經濟指標一覽表134建設投資估算表135建設期利息估算表136固定資產投資估算表137流動資金估算表137總投資及構成一覽表138項目投資計劃與資金籌措一覽表139營業收入、稅金及附加和增值稅估算表140綜合總成本費用估算表141固定資產折舊費估算表

6、142無形資產和其他資產攤銷估算表142利潤及利潤分配表143項目投資現金流量表144借款還本付息計劃表145建筑工程投資一覽表146項目實施進度計劃一覽表147主要設備購置一覽表148能耗分析一覽表148本期項目是基于公開的產業信息、市場分析、技術方案等信息，并依托行業分析模型而進行的模板化設計，其數據參數符合行業基本情況。本報告僅作為投資參考或作為學習參考模板用途。第一章 項目投資主體概況一、 公司基本信息1、公司名稱：xx有限責任公司2、法定代表人：黎xx3、注冊資本：840萬元4、統一社會信用代碼：xxxxxxxxxxxxx5、登記機關：xxx市場監督管理局6、成立日期：2016-12

7、-187、營業期限：2016-12-18至無固定期限8、注冊地址：xx市xx區xx9、經營范圍：從事汽車內外飾件相關業務（企業依法自主選擇經營項目，開展經營活動；依法須經批準的項目，經相關部門批準后依批準的內容開展經營活動；不得從事本市產業政策禁止和限制類項目的經營活動。）二、 公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節

8、中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。三、 公司競爭優勢（一）公司具有技術研發優勢，創新能力突出公司在研發方面投入較高，持續進行研究開發與技術成果轉化，形成企業核心的自主知識產權。公司產品在行業中的始終保持良好的技術與質量優勢。此外，公司目前主要生產線為使用自有技術開發而成。（二）公司擁有技術研發、產品應用與市場開拓并進的核心團隊公司的核心團隊由多名具備行業多年研發、經營管理與市場經驗的資深人士組成，與公司利益捆綁一致。公司穩定的核心團隊促使公司形成了高效務實、團結協作的企業文化和穩定的干部隊伍，為公司保

9、持持續技術創新和不斷擴張提供了必要的人力資源保障。（三）公司具有優質的行業頭部客戶群體公司憑借出色的技術創新、產品質量和服務，樹立了良好的品牌形象，獲得了較高的客戶認可度。公司通過與優質客戶保持穩定的合作關系，對于行業的核心需求、產品變化趨勢、最新技術要求的理解更為深刻，有利于研發生產更符合市場需求產品，提高公司的核心競爭力。（四）公司在行業中占據較為有利的競爭地位公司經過多年深耕，已在技術、品牌、運營效率等多方面形成競爭優勢；同時隨著行業的深度整合，行業集中度提升，下游客戶為保障其自身原材料供應的安全與穩定，在現有競爭格局下對于公司產品的需求亦不斷提升。公司較為有利的競爭地位是長期可持續發展

10、的有力支撐。四、 公司主要財務數據公司合并資產負債表主要數據項目2020年12月2019年12月2018年12月資產總額10073.638058.907555.22負債總額4072.463257.973054.35股東權益合計6001.174800.944500.88公司合并利潤表主要數據項目2020年度2019年度2018年度營業收入37598.1330078.5028198.60營業利潤9010.767208.616758.07利潤總額7966.256373.005974.69凈利潤5974.694660.264301.78歸屬于母公司所有者的凈利潤5974.694660.264301.7

11、8五、 核心人員介紹1、黎xx，中國國籍，1978年出生，本科學歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。2、侯xx，中國國籍，無永久境外居留權，1959年出生，大專學歷，高級工程師職稱。2003年2月至2004年7月在xxx股份有限公司兼任技術顧問；2004年8月至2011年3月任xxx有限責任公司總工程師。2018年3月至今任公司董事、副總經理、總工程師。3、熊xx，1957年出生，大專學歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。

12、2018年3月至今任公司董事。4、蘇xx，中國國籍，無永久境外居留權，1971年出生，本科學歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司財務經理。2017年3月至今任公司董事、副總經理、財務總監。5、邵xx，中國國籍，1976年出生，本科學歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責任公司執行董事、總經理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責任公司執行董事、總經理。2018年3月起至今任公司董事長、總經理。6、賈xx，中國國籍，無

13、永久境外居留權，1961年出生，本科學歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經理。2017年8月至今任公司獨立董事。7、姜xx，中國國籍，1977年出生，本科學歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監事。8、孟xx，1974年出生，研究生學歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責任公司銷售部副經理。2011年3月至今歷任公司監事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監事會主席。六、 經營宗旨根據國家法律、法規及其他有關規定，依照誠實信用、勤勉盡責的原則，充分運用經濟組織形式的優良運行機

14、制，為公司股東謀求最大利益，取得更好的社會效益和經濟效益。七、 公司發展規劃（一）公司未來發展戰略公司秉承“不斷超越、追求完美、誠信為本、創新為魂”的經營理念，貫徹“安全、現代、可靠、穩定”的核心價值觀，為客戶提供高性能、高品質、高技術含量的產品和服務，致力于發展成為行業內領先的供應商。未來公司將通過持續的研發投入和市場營銷網絡的建設進一步鞏固公司在相關領域的領先地位，擴大市場份額；另一方面公司將緊密契合市場需求和技術發展方向進一步拓展公司產品類別，加大研發推廣力度，進一步提升公司綜合實力以及市場地位。（二）擴產計劃經過多年的發展，公司在相關領域領域積累了豐富的生產經驗和技術優勢，隨著公司業務

15、規模逐年增長，產能瓶頸日益顯現。因此，產能提升計劃是實現公司整體發展戰略的重要環節。公司將以全球行業持續發展及逐漸向中國轉移為依托，提高公司生產能力和生產效率，滿足不斷增長的客戶需求，鞏固并擴大公司在行業中的競爭優勢，提高市場占有率和公司影響力。在產品拓展方面，公司計劃在擴寬現有產品應用領域的同時，不斷豐富產品類型，持續提升產品質量和附加值，保持公司產品在行業中的競爭地位。（三）技術研發計劃公司未來將繼續加大技術開發和自主創新力度，在現有技術研發資源的基礎上完善技術中心功能，規范技術研究和產品開發流程，引進先進的設計、測試等軟硬件設備，提高公司技術成果轉化能力和產品開發效率，提升公司新產品開發

16、能力和技術競爭實力，為公司的持續穩定發展提供源源不斷的技術動力。公司將本著中長期規劃和近期目標相結合、前瞻性技術研究和產品應用開發相結合的原則，以研發中心為平臺，以市場為導向，進行技術開發和產品創新，健全和完善技術創新機制，從人、財、物和管理機制等方面確保公司的持續創新能力，努力實現公司新技術、新產品、新工藝的持續開發。（四）技術研發計劃公司將以新建研發中心為契機，在對現有產品的技術和工藝進行持續改進、提高公司的研發設計能力、滿足客戶對產品差異化需求的同時，順應行業技術發展，不斷研發新工藝、新技術，不斷提升產品自動化程度，在充分滿足下游領域對產品質量要求不斷提高的同時，強化公司自主創新能力，鞏

17、固公司技術的行業先進地位，強化公司的綜合競爭實力。積極實施知識產權保護自主創新、自主知識產權和自主品牌是公司今后持續發展的關鍵。自主知識產權是自主創新的保障，公司未來三年將重點關注專利的保護，依靠自主創新技術和自主知識產權，提高盈利水平。公司計劃在未來三年內大量引進或培養技術研發、技術管理等專業人才，以培養技術骨干為重點建設內容，建立一支高、中、初級專業技術人才合理搭配的人才隊伍，滿足公司快速發展對人才的需要。公司將采用各種形式吸引優秀的科技人員。包括：提高技術人才的待遇；通過與高校、科研機構聯合，實行對口培訓等形式，強化技術人員知識更新；積極拓寬人才引進渠道，實行就地取才、內部挖掘和面向社會

18、廣攬人才相結合。確保公司產品的高技術含量，充分滿足客戶的需求，使公司在激烈的市場競爭中立于不敗之地。公司將加強與高等院校、研發機構的合作與交流，整合產、學、研資源優勢，通過自主研發與合作開發并舉的方式，持續提升公司技術研發水平，提升公司對重大項目的攻克能力，提高自身研發技術水平，進一步強化公司在行業內的影響力。（五）市場開發規劃公司根據自身技術特點與銷售經驗，制定了如下市場開發規劃：首先，公司將以現有客戶為基礎，在努力提升產品質量的同時，以客戶需求為導向，在各個方面深入了解客戶需求，以求充分滿足客戶的差異化需求，從而不斷增加現有客戶訂單；其次，公司將在穩定與現有客戶合作關系的同時，憑借公司成熟

19、的業務能力及優質的產品質量逐步向新的客戶群體拓展，挖掘新的銷售市場；最后，公司將不斷完善營銷網絡建設，提升公司售后服務能力，從而提升公司整體服務水平，實現整體業務的協同及平衡發展。（六）人才發展規劃人才是公司發展的核心資源，為了實現公司總體戰略目標，公司將健全人力資源管理體系，制定科學的人力資源開發計劃，進一步建立完善的培訓、薪酬、績效和激勵機制，最大限度的發揮人才潛力，為公司的可持續發展提供人才保障。公司將立足于未來發展需要，進一步加快人才引進。通過專業化的人力資源服務和評估機制，滿足公司的發展需要。一方面，公司將根據不同部門職能，有針對性的招聘專業化人才：管理方面，公司將建立規范化的內部控

20、制體系，根據需要招聘行業內專業的管理人才，提升公司整體管理水平；技術方面，公司將引進行業內優秀人才，提升公司的技術創新能力，增加公司核心技術儲備，并加速成果轉化，確保公司技術水平的領先地位。另一方面，公司將建立人才梯隊，以培養管理和技術骨干為重點，有計劃地吸納各類專業人才進入公司，形成高、中、初級人才的塔式人才結構，為公司的長遠發展儲備力量。培訓是企業人力資源整合的重要途徑，未來公司將強化現有培訓體系的建設，建立和完善培訓制度，針對不同崗位的員工制定科學的培訓計劃，并根據公司的發展要求及員工的發展意愿，制定員工的職業生涯規劃。公司將采用內部交流課程、外聘專家授課及先進企業考察等多種培訓方式提高

21、員工技能。人才培訓的強化將大幅提升員工的整體素質，使員工隊伍進一步適應公司的快速發展步伐。公司將制定具有市場競爭力的薪酬結構，制定和實施有利于人才成長和潛力挖掘的激勵政策。根據員工的服務年限及貢獻，逐步提高員工待遇，激發員工的創造性和主動性，為員工提供廣闊的發展空間，全力打造團結協作、拼搏進取、敬業愛崗、開拓創新的員工隊伍，從而有效提高公司凝聚力和市場競爭力。第二章 緒論一、 項目名稱及建設性質（一）項目名稱廣西汽車內外飾件項目（二）項目建設性質本項目屬于擴建項目二、 項目承辦單位（一）項目承辦單位名稱xx有限責任公司（二）項目聯系人黎xx（三）項目建設單位概況經過多年的發展，公司擁有雄厚的技

22、術實力，豐富的生產經營管理經驗和可靠的產品質量保證體系，綜合實力進一步增強。公司將繼續提升供應鏈構建與管理、新技術新工藝新材料應用研發。集團成立至今，始終堅持以人為本、質量第一、自主創新、持續改進，以技術領先求發展的方針。公司將依法合規作為新形勢下實現高質量發展的基本保障，堅持合規是底線、合規高于經濟利益的理念，確立了合規管理的戰略定位，進一步明確了全面合規管理責任。公司不斷強化重大決策、重大事項的合規論證審查，加強合規風險防控，確保依法管理、合規經營。嚴格貫徹落實國家法律法規和政府監管要求，重點領域合規管理不斷強化，各部門分工負責、齊抓共管、協同聯動的大合規管理格局逐步建立，廣大員工合規意識

23、普遍增強，合規文化氛圍更加濃厚。公司始終堅持“人本、誠信、創新、共贏”的經營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業服務宗旨，竭誠為國內外客戶提供優質產品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業務。公司不斷建設和完善企業信息化服務平臺，實施“互聯網+”企業專項行動，推廣適合企業需求的信息化產品和服務，促進互聯網和信息技術在企業經營管理各個環節中的應用，業通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務平臺，培育產業鏈，打造創新鏈，提升價值鏈，促進帶動產業鏈上下游企業協同發展。三、 項目定位及建設理由根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）數據，2018年度汽車零部件企業銷售額達到100億美元以

24、上的企業有26家，50億美元以上的企業有49家。在2018年汽車零部件百強的榜單上，共有7家中國企業上榜，分別為延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業、安徽中鼎密封件。“十三五”時期最大的挑戰是實現經濟持續較快發展，最強的制約是創新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅和民生改善，最硬的任務是實現“兩個建成”尤其是全面建成小康社會目標。必須增強憂患意識、責任意識和擔當精神，主動適應新常態，全面把握機遇，沉著應對挑戰，著力在優結構、增動力，揚優勢、補短板上下功夫，努力走出一條新常態下具有廣西特色的發展之路。四、 報告編制說明（一）報告編制依據1、一般工業項目可行性研究報告編

25、制大綱;2、建設項目經濟評價方法與參數(第三版);3、建設項目用地預審管理辦法;4、投資項目可行性研究指南;5、產業結構調整指導目錄。（二）報告編制原則為實現產業高質量發展的目標，報告確定按如下原則編制：1、認真貫徹國家和地方產業發展的總體思路：資源綜合利用、節約能源、提高社會效益和經濟效益。2、嚴格執行國家、地方及主管部門制定的環保、職業安全衛生、消防和節能設計規定、規范及標準。3、積極采用新工藝、新技術，在保證產品質量的同時，力求節能降耗。4、堅持可持續發展原則。（二） 報告主要內容1、對項目提出的背景、建設必要性、市場前景分析；2、對產品方案、工藝流程、技術水平進行論述，確定建設規模；3

26、、對項目建設條件、場地、原料供應及交通運輸條件的評價；4、對項目的總圖運輸、公用工程等技術方案進行研究；5、對項目消防、環境保護、勞動安全衛生和節能措施的評價；6、對項目實施進度和勞動定員的確定；7、投資估算和資金籌措和經濟效益評價；8、提出本項目的研究工作結論。五、 項目建設選址本期項目選址位于xxx（以選址意見書為準），占地面積約59.00畝。項目擬定建設區域地理位置優越，交通便利，規劃電力、給排水、通訊等公用設施條件完備，非常適宜本期項目建設。六、 項目生產規模項目建成后，形成年產xxx千件汽車內外飾件的生產能力。七、 建筑物建設規模本期項目建筑面積72272.36，其中：生產工程444

27、47.26，倉儲工程15948.23，行政辦公及生活服務設施6586.38，公共工程5290.49。八、 環境影響本項目污染物主要為廢水、廢氣、噪聲和固廢等，通過污染防治措施后，各污染物均可達標排放，并且保持相應功能區要求。本項目符合各項政策和規劃，本項目各種污染物采取治理措施后對周圍環境影響較小。從環境保護角度，本項目建設是可行的。九、 原輔材料及設備（一）項目主要原輔材料該項目主要原輔材料包括PP、PE、PC、ABS、PET、色母、鋼材。（二）主要設備主要設備包括：注塑機、吹塑機、壓機、冷卻水塔、空壓機、烘箱、粉碎機、干式螺旋真空泵、充氣泵、噴漆房。十、 項目總投資及資金構成（一）項目總投

28、資構成分析本期項目總投資包括建設投資、建設期利息和流動資金。根據謹慎財務估算，項目總投資24696.80萬元，其中：建設投資20159.12萬元，占項目總投資的81.63%；建設期利息493.37萬元，占項目總投資的2.00%；流動資金4044.31萬元，占項目總投資的16.38%。（二）建設投資構成本期項目建設投資20159.12萬元，包括工程費用、工程建設其他費用和預備費，其中：工程費用17571.57萬元，工程建設其他費用2012.00萬元，預備費575.55萬元。十一、 資金籌措方案本期項目總投資24696.80萬元，其中申請銀行長期貸款10068.91萬元，其余部分由企業自籌。十二、

29、 項目預期經濟效益規劃目標（一）經濟效益目標值（正常經營年份）1、營業收入（SP）：50000.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：38227.30萬元。3、凈利潤（NP）：8625.58萬元。（二）經濟效益評價目標1、全部投資回收期（Pt）：5.23年。2、財務內部收益率：27.95%。3、財務凈現值：20397.61萬元。十三、 項目建設進度規劃本期項目按照國家基本建設程序的有關法規和實施指南要求進行建設，本期項目建設期限規劃24個月。十四、項目綜合評價綜上所述，本項目能夠充分利用現有設施，屬于投資合理、見效快、回報高項目；擬建項目交通條件好；供電供水條件好，因而其建設條件有明顯優勢。項

30、目符合國家產業發展的戰略思想，有利于行業結構調整。主要經濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積39333.00約59.00畝1.1總建筑面積72272.361.2基底面積23993.131.3投資強度萬元/畝333.752總投資萬元24696.802.1建設投資萬元20工程費用萬元17571.572.1.2其他費用萬元2012.002.1.3預備費萬元575.552.2建設期利息萬元493.372.3流動資金萬元4044.313資金籌措萬元24696.803.1自籌資金萬元14627.893.2銀行貸款萬元10068.914營業收入萬元50000.00正常運營年份5總

31、成本費用萬元38227.306利潤總額萬元11500.777凈利潤萬元8625.588所得稅萬元2875.199增值稅萬元2266.1210稅金及附加萬元271.9311納稅總額萬元5413.2412工業增加值萬元18013.5413盈虧平衡點萬元16091.38產值14回收期年5.2315內部收益率27.95%所得稅后16財務凈現值萬元20397.61所得稅后第三章 市場預測一、 國際汽車零部件行業近年來，全球汽車零部件市場隨汽車工業同步發展，國際較為成熟的汽車工業市場通常都具備成熟的配套零部件市場。成熟的汽車零部件市場經過了長期的發展與優勝劣汰，基本處于寡頭壟斷狀態，國際知名的汽車零部件企

32、業主要分布在諸如美國、德國、法國、日本、韓國等汽車工業起步早、汽車市場較為成熟的發達國家，該類零部件企業具有營業規模大、技術力量強、資本實力雄厚的特點，基本能夠引導全球汽車零部件市場的發展方向。近年來，國際汽車零部件行業并購整合趨勢顯著，不僅交易金額巨大，而且通過吸收重組與剝離出售，汽車零部件行業競爭格局發生重大變化。根據美國汽車新聞（AutomotiveNews）數據，2018年度汽車零部件企業銷售額達到100億美元以上的企業有26家，50億美元以上的企業有49家。在2018年汽車零部件百強的榜單上，共有7家中國企業上榜，分別為延鋒、北京海納川、中信戴卡、德昌電機、敏實集團、五菱工業、安徽中

33、鼎密封件。1、市場總體增速放緩、結構性變化開始顯現在數年利潤水平創新高的飛速發展后，汽車行業正處于艱難時期，諸多市場不確定性涌現。2019年上半年的全球汽車產量相比同期下降5%，平均行業利潤率預計將自過去7年來首次跌破7%。因此汽車OEM配套需求增速也將隨之放緩，但汽車后市場需求有所增加。2、產業轉移不斷加速當前，中國、印度等新興汽車市場已成為世界上市場容量最大、最具增長性的汽車消費市場，同時這些國家勞動力資源豐富、勞動力成本較低、勞動力素質不斷提高。隨著國際汽車及零部件行業競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產成本，汽車及零部件企業開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區進行產業轉移。

34、3、汽配采購全球化在全球經濟一體化的背景下，面對競爭日益激烈的市場環境，世界各大汽車公司和零部件供應商在專注于自身核心業務和優勢業務的同時，進一步減少汽車零部件的自制率，轉而采用全球采購的策略，在世界范圍內采購有比較優勢的汽車零部件產品。汽車配件全球化采購將成為趨勢，但未來一段時間里我國仍將以出口和國際化為主旋律。目前，國際采購商對于中國采購日趨理性和實際，通過選擇和培養潛在核心供應商;加大自身物流整合;加強與外資在國內的工廠的溝通，提高后者對于出口的積極性;分散采購目的地，與其它新興市場進行對比決定采購地點等方式來推進中國采購的進程。據分析，盡管國際采購商對于中國采購日趨謹慎，但未來十年內，

35、出口和國際化仍將是中國本土零部件生產商的主旋律。4、系統化開發、模塊化制造、集成化供貨汽車零部件系統的集成化、模塊化是通過全新的設計和工藝，將以往由多個零部件分別實現的功能，集成在一個模塊組件中，以實現由單個模塊組件代替多個零部件的技術手段。汽車零部件系統集成化、模塊化具有很多優勢，首先，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機的輕量化，從而達到節能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優化整機的空間布局，從而改善整機性能;再次，與單個零部件相比，集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。汽車零部件系統的集成化、模塊化已成為汽車零部件行業，尤其是乘

36、用車汽車零部件行業一個重要的趨勢。整車企業在產品開發上使用平臺戰略，系統化開發、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車配件行業的發展趨勢。與此同時，汽車配件產業集群化發展特征越來越明顯。二、 行業發展面臨的機遇與挑戰1、行業發展面臨的機遇（1）產業政策支持汽車產業作為我國產業結構轉型升級的關鍵因素，是保持國民經濟持續、快速、健康發展的先導性產業，提升了我國經濟的整體實力，起到了重要的支柱作用。我國政府已相繼出臺了一系列對我國汽車產業的扶持以及鼓勵政策，國家發改委修訂了汽車產業發展政策，發布了汽車產業調整和振興規劃細則，對于我國汽車零部件產業的產業升級以及國際競爭力的提高產生了重大的推動作用。國民經

37、濟和社會發展第十三個五年規劃綱要、關于汽車工業結構調整意見的通知等對汽車零部件配套體系的建立做出規劃，為汽車零部件行業發展提供了良好的政策環境。（2）汽車市場需求仍有空間汽車產業作為一個成熟產業，已成為社會日常運行的必需品。全球汽車銷量穩步增長，中國汽車銷量在保持了連續多年高速增長后，也逐步趨穩，整體汽車產銷量及保有量保持高位。我國汽車產銷量已多年位居世界第一，但我國汽車千人保有量遠低于同期發達國家水平，國內汽車消費需求還具有較大的提升空間，國民經濟的持續快速發展將進一步帶動汽車行業穩步增長，從而增加汽車零部件行業的市場需求。（3）整車制造企業零部件采購本土化內資汽車零部件供應商生產成本較低，

38、并且隨著近年來生產技術不斷的提高，本土企業產品在具有價格優勢的基礎上，產品逐漸具備了較為完善的性能。為了應對日益加劇的市場競爭，一些原本僅向外資或合資汽車零部件供應商采購的整車制造企業紛紛將行業內領先的內資汽車零部件供應商納入其供應商體系中，為具有自主開發能力、處于行業優勢地位的汽車零部件生產企業提供了更為廣闊的發展空間。2、行業發展面臨的挑戰（1）零部件供應商規模偏小當前，我國的零部件供應商數量眾多，但是整體規模較小，且分布較為分散，絕大多數汽車零部件供應商難以滿足整車制造商大量供貨的需求。與之形成對比的是國外成熟的汽車供應體系下，汽車零部件供應商已經形成較大的規模，擁有了全球范圍的布局，和

39、整車制造商形成了深入的合作，且能通過自身的規模優勢不斷增強對上下游的議價能力。我國汽車零部件供應商在與國際著名汽車零部件供應商的競爭中處于不利局面。（2）部分供應商缺乏核心技術我國汽車行業發展的早期階段，國家政策導向為重整車制造而輕零部件制造，直到2004年5月國家產業政策支持的發布，這一形勢才得以改變。政策因素導致了我國汽車零部件行業的發展水平大大滯后于整車制造發展水平，在關鍵零部件的制造上，我國汽車行業仍以跨國汽車零部件供應商為主導。自主汽車零部件供應商在研發投入及生產管理水平上均落后于國際著名汽車零部件供應商，大部分企業仍在生產附加值較低的產品，不具備與整車制造商同步開發的能力。（3）整

40、零協同合作關系有待進一步完善目前我國整車與零部件企業協同合作關系仍然偏弱，整車與零部件企業技術協同發展水平偏低，中國整車企業在持續要求零部件產品技術、品質不斷升級的同時，卻缺乏與零部件企業有效的技術合作與互動，導致中國整車與零部件企業在基礎材料與理論研究、前瞻性技術研發、產品品質及工藝水平提升、先進技術產業化應用等方面缺乏有效協同和聯合開發，行業也長期缺乏具備強大技術研發能力和資金保障的零部件巨頭，間接延緩了汽車產業技術升級的步伐。（4）交通擁堵的負面影響日益顯現經過多年的發展，我國汽車保有量不斷提升，主要大中型城市均出現不同程度的交通擁堵問題，由于全社會對于汽車社會的城市規劃和不同規模城市的

41、交通模式缺乏研究，使交通擁堵問題在部分地區尤為突出。上述負面影響日益加重可能對汽車消費帶來不利影響。第四章 建筑工程方案一、 項目工程設計總體要求（一）總圖布置原則1、強調“以人為本”的設計思想，處理好人與建筑、人與環境、人與交通、人與空間以及人與人之間的關系。從總體上統籌考慮建筑、道路、綠化空間之間的和諧，創造一個宜于生產的環境空間。2、合理配置自然資源，優化用地結構，配套建設各項目設施。3、工程內容、建筑面積和建筑結構應適應工藝布置要求，滿足生產使用功能要求。4、因地制宜，充分利用地形地質條件，合理改造利用地形，減少土石方工程量，重視保護生態環境，增強景觀效果。5、工程方案在滿足使用功能、

42、確保質量的前提下，力求降低造價，節約建設資金。6、建筑風格與區域建筑風格吻合，與周邊各建筑色彩協調一致。7、貫徹環保、安全、衛生、綠化、消防、節能、節約用地的設計原則。（二）總體規劃原則1、總平面布置的指導原則是合理布局，節約用地，適當預留發展余地。廠區布置工藝物料流向順暢，道路、管網連接順暢。建筑物布局按建筑設計防火規范進行，滿足生產、交通、防火的各種要求。2、本項目總圖布置按功能分區，分為生產區、動力區和辦公生活區。既滿足生產工藝要求，又能美化環境。3、按照廠區整體規劃，廠區圍墻采用鐵藝圍墻。全廠設計兩個出入口，廠區道路為環形，主干道寬度為9m，次干道寬度為6m，聯系各出入口形成順暢的運輸

43、和消防通道。4、本項目在廠區內道路兩旁，建（構）筑物周圍充分進行綠化，并在廠區空地及入口處重點綠化，種植適宜生長的樹木和花卉，創造文明生產環境。二、 建設方案（一）建筑結構及基礎設計本期工程項目主體工程結構采用全現澆鋼筋混凝土梁板，框架結構基礎采用樁基基礎，鋼筋混凝土條形基礎。基礎工程設計：根據工程地質條件，荷載較小的建（構）筑物采用天然地基，荷載較大的建（構）筑物采用人工挖孔現灌澆柱樁。（二）車間廠房、辦公及其它用房設計1、車間廠房設計：采用鋼屋架結構，屋面采用彩鋼板，墻體采用彩鋼夾芯板，基礎采用鋼筋混凝土基礎。2、辦公用房設計：采用現澆鋼筋混凝土框架結構，多孔磚非承重墻體，屋面為現澆鋼筋混

44、凝土框架結構，基礎為鋼筋混凝土基礎。3、其它用房設計：采用磚混結構，承重型墻體，基礎采用墻下條形基礎。（三）墻體及墻面設計1、墻體設計：外墻體均用標準多孔粘土磚實砌，內墻均用巖棉彩鋼板。2、墻面設計：生產車間的外墻墻面采用水泥砂漿抹面，刷外墻涂料，內墻面為乳膠漆墻面。辦公樓等根據使用要求適當提高裝飾標準。腐蝕性樓地面、地坪以及有防火要求的樓地面采用特殊地面做法。依據建設部、國家建材局關于建筑采用使用的規定，框架填充墻采用加氣混凝土空心砌塊墻體，磚混結構承重墻地上及地下部分采用燒結實心頁巖磚。（四）屋面防水及門窗設計1、屋面設計：屋面采用大跨度輕鋼屋面，高分子卷材防水面層，上人屋面加裝保護層。2

45、、屋面防水設計：現澆鋼筋混凝土屋面均采用剛性防水。3、門窗設計：一般建筑物門窗，采用鋁合金門窗，對于變壓器室、配電室等特殊場所應采用特種門窗，具體做法可參見國家標準圖集。有防爆或者防火要求的生產車間，門窗設置應滿足防爆泄壓的要求，玻璃應采用安全玻璃，凡防火墻上門窗均為防火門窗，參見國標圖集。（五）樓房地面及頂棚設計1、樓房地面設計：一般生產用房為水泥砂漿面層，局部為水磨石面層。2、頂棚及吊頂設計：一般房間白色涂料面層。（六）內墻及外墻設計1、內墻面設計：一般房間為彩鋼板，控制室采用水性涂料面層，衛生間采用衛生磁板面層。2、外墻面設計：均涂裝高級彈性外墻防水涂料。（七）樓梯及欄桿設計1、樓梯設計

46、：現澆鋼筋混凝土樓梯。2、欄桿設計：車間內部采用鋼管欄桿，其它采用不銹鋼欄桿。（八）防火、防爆設計嚴格遵守建筑設計防火規范（GB50016-2014）中相關規定，滿足設備區內相關生產車間及輔助用房的防火間距、安全疏散、及防爆設計的相關要求。從全局出發統籌兼顧，做到安全適用、技術先進、經濟合理。（九）防腐設計防腐設計以預防為主，根據生產過程中產生的介質的腐蝕性、環境條件、生產、操作、管理水平和維修條件等，因地制宜區別對待，綜合考慮防腐蝕措施。對生產影響較大的部位，危機人身安全、維修困難的部位，以及重要的承重構件等加強防護。（十）建筑物混凝土屋面防雷保護車間、生活間等建筑的混凝土屋面采用10鍍鋅圓

47、鋼做避雷帶，利用鋼柱或柱內兩根主筋作引下線，引下線的平均間距不大于十八米（第類防雷建筑物）或25.00米（第類防雷建筑物）。（十一）防雷保護措施利用基礎內鋼筋作接地體，并利用地下圈梁將建筑物的四周的柱子基礎接通，構成環形接地網，實測接地電阻R1.00（共用接地系統）。三、 建筑工程建設指標本期項目建筑面積72272.36，其中：生產工程44447.26，倉儲工程15948.23，行政辦公及生活服務設施6586.38，公共工程5290.49。建筑工程投資一覽表單位：、萬元序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注1生產工程13676.0844447.265572.841.11#生產車間4102.8

48、213334.181671.851.22#生產車間3419.0211111.821393.211.33#生產車間3282.2610667.341337.481.44#生產車間2871.989333.921170.302倉儲工程5518.4215948.231697.962.11#倉庫1655.534784.47509.392.22#倉庫1379.613987.06424.492.33#倉庫1324.423827.58407.512.44#倉庫1158.873349.13356.573辦公生活配套1276.436586.381049.633.1行政辦公樓829.684281.15682.263.

49、2宿舍及食堂446.752305.23367.374公共工程3598.975290.49519.55輔助用房等5綠化工程4916.6385.45綠化率12.50%6其他工程10423.2447.037合計39333.0072272.368972.46第五章 選址可行性分析一、 項目選址原則1、符合城鄉建設總體規劃，應符合當地工業項目占地使用規劃的要求，并與大氣污染防治、水資源和自然生態保護相一致。2、項目選址應避開自然保護區、風景名勝區、生活飲用水源地和其它特別需要保護的敏感性目標。3、節約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良田或少占耕地。4、項目選址選擇應提供足夠的場地以滿足

50、工藝及輔助生產設施的建設需要。5、項目選址應具備良好的生產基礎條件，水源、電力、運輸等生產要素供應充裕，能源供應有可靠的保障。6、項目選址應靠近交通主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產成品的運輸。通訊便捷，有利于及時反饋市場信息。7、地勢平緩，便于排除雨水和生產、生活廢水。8、應與居民區及環境污染敏感點有足夠的防護距離。二、 建設區基本情況廣西壯族自治區，簡稱桂，是中華人民共和國省級行政區，首府南寧，位于中國華南地區，廣西界于北緯2054-2624，東經10428-11204之間，東界廣東，南臨北部灣并與海南隔海相望，西與云南毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，廣西陸地面積23

51、.76萬平方千米，海域面積約4萬平方千米。廣西地處中國地勢第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地勢西北高、東南低，呈現西北向東南傾斜。地貌總體由山地、丘陵、臺地、平原、石山、水面6大類構成。廣西屬亞熱帶季風氣候和熱帶季風氣候，地跨珠江、長江、紅河、濱海四大水系。截至2019年末，廣西下轄14個地級市，51個縣，12個自治縣，8個縣級市，40個市轄區；常住人口4960萬人；生產總值21237.14億元，其中，第一產業增加值3387.74億元，增長5.6%；第二產業增加值7077.43億元，增長5.7%；第三產業增加值10771.97億元，增長6.2%。人均地區生產總值42964元，比上年

52、增長5.1%。預計全年地區生產總值增長6%，財政收入增長6.4%，固定資產投資增長9%，社會消費品零售總額增長7%，外貿進出口總額增長12%以上，其中出口增長18%。先行支撐指標增勢良好，工業用電量增長12.5%，居全國前列，鐵路貨運發送量增長18.6%，人民幣各項貸款余額超過3萬億元，增長14.8%。緊緊扭住新發展理念，把著力點集中到解決各種不平衡不充分的問題上來，增強發展的整體性協調性。堅持質量第一、效益優先，以創新驅動和改革開放為兩個輪子，全面提高經濟整體競爭力，確保經濟實現量的合理增長和質的穩步提升。今年經濟社會發展的主要預期目標是：地區生產總值增長6%-6.5%，財政收入增長5%，規

53、模以上工業增加值增長6%，固定資產投資增長9%，社會消費品零售總額增長7%，外貿進出口總額增長8%；居民人均可支配收入實際增長6%，城鎮登記失業率控制在4.5%以內，居民消費價格漲幅3.7%左右，現行標準下剩余的農村貧困人口全部脫貧、貧困縣全部摘帽；節能減排降碳控制在國家下達目標內。“十三五”時期，廣西發展仍處于可以大有作為的重要戰略機遇期。和平與發展的時代主題沒有變，世界多極化、經濟全球化、文化多樣化、社會信息化深入發展，世界經濟緩慢復蘇，新一輪科技革命和產業變革蓄勢待發，全球治理體系深刻變化。我國經濟長期向好的基本面沒有變，經濟發展進入新常態，發展方式加快轉變，新的增長動力加快孕育，經濟中

54、高速增長、邁向中高端水平的趨勢明顯。國家扶持中西部地區培育新的增長點，支持貧困地區加快脫貧致富奔小康，為廣西補齊全面建成小康社會短板提供了歷史性機遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉村社會向城市社會轉型，產業由中低端向中高端水平提升，工業化由中期階段向中后期階段發展，人民生活由總體小康向全面小康邁進，進入新的發展階段，保持經濟持續較快發展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經濟仍在深度調整，復蘇進程艱難曲折。我國“三期疊加”特征明顯，新舊增長動力逐步轉換，發展不平衡、不協調、不可持續問題仍然突出。廣西在工業化中期階段進入新常態，面臨的挑戰更加復雜嚴峻，主要是穩增長壓力大，

55、傳統增長動力減弱，新興增長動力難以接續；轉型升級難度大，傳統產業面臨困境，先進制造業和現代服務業發展滯后，創新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環境質量有所下降；公共服務供給不足，公共產品和公共服務水平與全國差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型經濟水平不高，區位優勢和通道作用未能充分發揮，與東盟和周邊地區的互聯互通亟待加強。三、 創新驅動發展把發展基點放在創新上，以科技創新為引領，以創新人才為支撐，大力推進理論創新、制度創新、科技創新、文化創新等各方面創新，加快發展動力轉換，增創發展新優勢，促進發展方式由規模速度型向質量效益型轉變。堅持引進消化吸收再創新，加強原始創新和集成創新，構建激勵創新的體制機制，促進科技與經濟深度融合，增強創新能力。（一）推動重點領域創新突破把握科技革命和產業變革新趨勢，推動科技創新與產業升級、民生改善和重大項目建設緊密結合。在經濟社會