1、液壓制動系統實驗臺第一章 產品介紹一產品簡介實驗臺采用桑塔納3000轎車制動系統組成，主要包括前剎車總泵，后剎車總泵，制動總泵、真空助力器、制動盤、制動鉗、前輪牛腿總成，油壓表，可移動臺架等，全面真實展示了汽車制動系統的組成結構和工作過程。二產品功能1采用真實的汽車制動部件，能夠通過實物讓學員認識制動系統的組成和結構。2通過實物讓學員清楚的了解制動系統的油路分類及走向。踩下制動踏板可以看前后制動輪的液壓壓力的變化，從而更清楚的了解制動系統的工作原理。3配置真空泵,模擬發動機真空,使制動輕便靈活。4. 實現汽車液壓制動系統拆裝與元件檢修實訓操作。第三章 實驗臺架實訓項目3. 1液壓制動系統組成結

2、構和工作原理認知實習；3. 1.1制動系統功用制動系統是利用與車身(或車架)相連的非旋轉元件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉動或轉動的趨勢。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。3. 1.2制動系統的結構特點該制動系統采用H型分布雙管路真空助力液壓制動系統（即前后輪分開獨立控制）。系統包括了行車制動及駐車制動兩套制動裝置。其中前輪采用盤式制動器，后輪采用鼓式制動器，駐車制動器組合在后輪鼓式制動器上。伺服系統采用高效能真空助力器和雙管路液壓制動主缸。1. H

3、型分布雙管路制動管路利用彼此獨立的雙腔制動主缸，通過兩套獨立管路，分別控制兩橋的車輪制動器，當一套管路失效時，另一套管路仍能保持一定的制動效果，制動效能低于正常時的50%，從而提高了汽車制動的可靠性和行車安全性。工作示意如下圖：圖1 H型雙管路制動管路1、 盤式制動器（前輪）踩下踏板，制動液力推動活塞，使制動襯塊擠壓轉子（與車輪是一體）。襯片與轉盤之間的摩擦力會降低盤片的速度，從而實現制動。一般采用單缸浮動卡鉗式結構，制動鉗體可相對制動盤做軸向滑動，具有自動確定中心和自動調節功能。結構如下圖：圖2 盤式制動器3、鼓式制動器（后輪）工作原理與盤式制動器基本相同：踩下踏板，制動液力推動輪缸內活塞向

4、兩邊移動，推動兩制動蹄壓住旋轉表面（這個表面被稱為鼓，與車輪是一體的）產生摩擦力，降低制動鼓的轉速，從而實現制動。它是與駐車制動器組合在一起。結構如下圖：圖3 鼓式制動器4、駐車系統它是一個機械系統，組合在后輪鼓式制動器上，它完全與車上的制動系統分離；利用手操縱桿拉緊鋼絲索，操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動。松開拉索，回位彈簧使制動蹄恢復原位，制動力消失。結構如下圖：圖4 駐車制動工作原理圖5、伺服系統制動實際上需要的力要遠遠大于您的腳所施加的力，因此汽車必須通過伺服系統將您的腳施加的力放大。伺服系統主要包括真空助力器和制動主缸。圖5 工作原理圖1） 真空助力

5、器它是利用真空（汽車上由發動機進氣管提供）與大氣之間的壓力差，增加制動主缸的推動力，從而使駕駛員在較小的踏板力下得到較大的制動力。工作原理：制動踏板推動一個連桿，該連桿穿過助力器進入主缸，驅動主缸活塞。真空泵（在汽車上是發動機）在真空助力器內的膜片兩側形成部分真空。踩下制動踏板時，連桿打開一個氣門，使空氣進入助力器中膜片的一側，同時密封另一側真空。這就增大了膜片一側的壓力，從而有助于推動連桿，繼而推動主缸中的活塞。釋放制動踏板時，閥將隔絕外部空氣，同時重新打開真空閥。這將恢復膜片兩側的真空，從而將一切復位。2）制動主缸制動主缸的作用是將自外界輸入的機械能轉換成液壓能，從而液壓能通過管路再輸給制

6、動輪缸。制動主缸是串聯雙腔式以對應雙回路液壓制動系。制動時，第一活塞左移，油壓升高，克服彈力將制動液送入后輪制動回路；同時又推動第二活塞，使第二腔液壓升高，進而兩輪制動。解除制動時，活塞在彈簧作用下回位，液壓油自輪缸和管路中流回制動主缸。3. 2液壓制動系統動態功能展示實訓；3. 2.1操作步驟：1首先安全可靠固定好臺架，并檢查制動液是否足夠、管路是否有滲漏等。2慢慢踩下制動踏板，油壓表可清晰展示前輪盤式制動器和后輪鼓式制動器的油壓的先后變化，通過撥動前輪盤式制動器的盤片和后輪鼓式制動器的鼓，可確定行車制動系是否起制動作用了。3拉緊手剎通過撥動后輪鼓式制動器的鼓，可確定駐車制動系是否起制動作用

7、了。4完成正常功能演示后，請恢復臺架原先狀態。3. 2.2 制動系統的排空注意：a.檢修液壓系統的液壓缸和管路內有空氣，均應進行放氣工作。b.為避免放氣流出的制動液留在涂漆層表面上，應立即洗掉。1.檢查儲液箱液面高度應經常檢查儲液箱制動液液面高度，需要時加以補注。2.將乙烯樹脂管接到排氣螺釘上將管子的另一端插入盛有一半制動液的容器中。3.液壓管路放氣a.上下往復踏幾下制動踏板，最后停留在踏到底的位置。b.旋松排氣螺釘，使系統中空氣隨制動液噴出。之后，迅速擰緊排氣螺釘，緩慢地放松踏板，使其回位。c.按上述程序重復3-5次，直到在工作缸排氣螺釘處噴出的制動液不夾有氣泡為止。第四章 臺架拆裝實訓項目

8、4.1實訓目的1、能夠認識制動系統各元件的連接關系、安裝位置、管路布置形式2、能夠進行制動系及其操縱機構的拆裝3、掌握制動主缸及輪缸的拆卸、裝配技能4、掌握鼓式和盤式制動器的拆裝、裝配技能4.2 液壓制動系統拆卸(1) 前輪制動器的拆裝與解體 拆下制動器摩擦片上、下定位彈簧 用內六角扳手擰松并拆下上、下固定螺栓 取下制動鉗殼體 從支架上拆下制動摩擦片 把制動鉗活塞壓回到制動鉗殼體內。在壓回活塞之間，應先從制動液罐中抽出一部分制動液，以免活塞壓回時引起制動液外溢而損壞車身漆膜。當需要檢修活塞時,繼續按下列步驟分解：a.在活塞對面墊上木板,用壓縮空氣從放氣螺釘孔中把活塞壓出汽缸。b.用旋具小心地從

9、缸筒中取出密封圈。(2) 后輪制動器的拆卸與解體當需要更換后輪制動器摩擦片或制動盤應按下列步驟拆卸：圖6 后輪制動器分解圖1、輪轂蓋 2、開口銷 3、開槽墊圈 4、調整螺母 5、止推墊圈 6、軸承 7、制動鼓 8、彈簧座 9、彈簧 10、制動蹄 11、楔形仵 12、回位彈簧 13、上回位彈簧 14、壓力桿 15、楔形件拉簧 16、下回位彈簧 17、固定板 18、螺栓 19、后制動輪缸 、制動底板 21、定位銷 22、后橋車輪支撐短軸 23、觀察孔橡膠塞a.拆下車輪螺母及車輪(也可與輪轂一起拆下)。b.用專用工具撬下輪轂蓋，如圖7。c.取下開口銷,旋下六角螺母,取出止推墊圈。d.通過車輪螺栓孔向

10、上撥動調整楔形塊,使制動摩擦片與制動鼓放松，如圖8。e.拉出制動鼓。f.用尖嘴鉗拆下制動蹄保持彈簧及彈簧座圈。g.借助旋具、撬杠或用手從下面的支架上提起制動蹄,取出下復位彈簧。h.用鉗子拆下制動桿上的駐車制動拉索。i.用鉗子取下楔型調整塊彈簧和上復位彈簧。圖7拆卸后輪制動器輪轂蓋 圖8后輪制動器楔形塊的拆卸j.拆下制動蹄,如圖9所示。圖9 后輪制動器制動蹄的拆卸1、上回位彈簧 2、壓力桿 3、彈簧及座圈 4、下回位彈簧 5、駐車制動拉桿 6、楔形塊回位彈簧圖k.將帶推桿的制動蹄夾緊在臺鉗上,拆下定位彈簧,取下制動蹄,如圖10所示。l.如有必要,拆下制動輪缸并解體,如圖11所示。圖10后輪圖制動

11、蹄彈簧的拆卸圖11制動輪缸的分解L、皮碗 2、密封圈 3、彈簧 4、制動輪缸外殼 5、放氣閥 6、防塵罩 7、活塞(3)制動主缸的拆卸如圖12所示。圖12制動主缸的拆卸1、縮緊蓋 2、7、密封圈 3、慮網 4、儲液罐 5、密封塞 6、制動主缸 8、支架 9、螺栓 10、薄型密封墊 11、空心螺釘 12、厚密封墊 13、油管接頭14、制動力調節器 15、放氣螺栓 16、油管接頭壓緊螺母拆卸四根連接油管(注意卸壓和制動液的回收)。拆下制動儲液罐(也可以和制動主缸一起拆下)。旋松總泵與真空助力器的連接螺母,取下制動主缸。(4)真空助力器的拆卸與分解為方便拆卸,最好將主缸與助力器的環形支架一起從車上拆

12、下。其分解如圖13所示。分解前應做好裝配記號,然后按照順序依次拆下膜片彈簧、推桿、膜片總成及前殼體密封件等。(5)駐車制動器的拆卸與分解駐車制動器的分解如圖14所示。圖13制動主缸真空助力器的分解圖14駐車制動器的拆卸與分解1、制動桿 2、支架 3、棘輪 4、棘輪桿 5、套筒 6、手柄套 7、彈簧 8、左軸承支架 9、右軸承支架10、旋鈕 11、扇形齒 、螺栓 13、操作拉桿 14、拉索調整杠桿 15、限位板 16、防塵罩 17、凸輪4.3 液壓制動系統裝配與調整車輪制動器裝配與調整與拆卸相反的順序進行。前輪制動器的裝配與調整:a. 安裝密封圈和防塵套。安裝時應注意:帶外密封唇邊的防塵套應先用

13、旋具將密封唇邊掀入鉗體的槽口內,然后再用專用工具將活塞壓人缸筒內,接著將活塞裝人鉗體。b.換上新的摩擦片。c.裝上制動鉗,用40N.m的力矩擰緊緊固螺栓。d.安裝上、下定位彈簧。e.安裝完畢以后,應該按維護的技術要求和步驟進行放氣,并使摩擦片能正確就位后進行調整,使之符合技術要求。后輪制動器的裝配與調整：a.先組裝制動輪缸。組裝時必須注意清潔,活塞和皮碗安裝時應涂以制動泵潤滑劑，皮碗不得有磨損和膨脹現象。裝配后應檢查其密封性。b.將制動輪缸按規定力矩緊固于制動底板上。裝上復位彈簧,并將制動蹄與推桿連接好。c.裝上楔型調整塊,調整塊凸出的一邊朝向制動底板。將另一個帶有傳動臂的制動蹄片裝到推桿上,然后裝入復位彈簧。d.將駐車制動拉索在傳動臂上裝好。e.將制動蹄安裝在制動地板上,抵住制動輪缸。裝入下復位彈簧,提起制動蹄