1、呼和浩特市城市軌道交通1號線一期工程 鴻德學院站交通疏解一期方案目 錄一、工程概況- 1 -二、施工圍擋- 1 -1、圍擋范圍- 1 -2、圍擋設計- 2 -三、圍擋施工占道情況- 2 -1、主體圍擋施工- 3 -2、管線遷改臨時圍擋施工- 3 -四、交通疏解道路情況- 3 -1、主體結構施工交通疏解- 3 -2、管線遷改施工交通疏解- 3 -五、交通疏解時間計劃- 3 -1、主體結構施工計劃- 4 -2、管線遷改施工計劃- 4 -六、交通疏解標示標牌設置- 4 -1、機場高速主道- 4 -2、機場高速南側輔道- 4 -3、東側人行地道- 4 -七、安全文明施工措施- 5 -1、用電安全措施-

2、 5 -2、圍擋及疏解道路- 6 -3、文明施工- 6 -八、附圖- 7 -2鴻德學院站交通疏解施工方案一、工程概況鴻德學院站為地下二層框架島式車站，呈東西走向，車站起止里程：YCK23+248.452YCK23+734.852，長486.4m，有效站臺長度118m，站臺寬11m，標準段寬19.7m，標準段基坑深15.2m。本站位于內蒙古師范大學鴻德學院南側，機場高速公路主路與南側輔道之間的綠化帶上。地面附著物主要為高速主路與南輔道之間的綠化帶、人行道、街邊商鋪、住宅小區等。機場高速現狀道路寬34m，兩側機場輔路現狀道路寬均為9m，規劃道路紅線寬16m。機場高速主道現狀為雙向8機動車道，兩側輔

3、道現狀為4機動車道+2非機動車道，機場高速輔道為單行道，無分割線，交通流量小。車站主體結構位于高速公路主道與南側輔道綠化帶間，綠化帶間存在電力架空線沙梁子10KV 供電線，附近居民供水、天然氣各一條、道路排水雨水管道一條。二、施工圍擋1、圍擋范圍1）車站一期圍擋:從車站西端頭往西30m至車站東端頭往東40m，圍擋東側44m，西側寬38m；機場高速主車道內圍擋距車站圍護結構邊最近距離為5.1m，機場高速輔道內圍擋距車站圍護結構邊最近距離為3.3米。待管線遷改及綠化移植完成后實現全面圍擋封閉。2）一期工程管線遷改圍擋：（1）主體結構西側47.43m處至原惠東批發市場西巷。（2）原惠東市場西巷至鄂爾

4、多斯羊絨衫加工廠大門口。（3）鄂爾多斯羊絨衫加工廠大門口至哈拉更溝西側道路路口。（4）哈拉更溝橋西側至內蒙古文聯大門口。（5）內蒙古文聯大門口至內蒙古文聯西巷。（6）內蒙古文聯西巷至東端頭圍擋42.97m。2、圍擋設計 1）主體圍擋（1）圍擋基礎：基礎采用240mm磚墻基礎，總高度500mm，外墻表面敷設5mm厚水泥砂漿，其后貼150mm*300mm灰色瓷磚。（2）圍擋片：材質采用“5cm厚壓紋復合型墻板”（兩側鋼板厚度不小于0.35mm）；圍擋顏色為白色，每3米設置一榀立柱，設上下壓條，在圍擋中部增設一根5030方鋼管作為橫向加強肋，以增加強度，圍擋外側貼反光條。（3）立柱：立柱顏色為藍色，

5、鋼立柱截面尺寸為100mm*100mm，厚2mm，總高度2.5m，鋼柱底座為200*150*5mm鋼板，采用4根10膨脹螺栓錨固于基礎面。（4）照明布置：圍擋立柱頂部每隔12米設置紅色警示燈一處，照明設置按照紅色警示燈刀旗白色照明燈刀旗紅色警示燈，照明燈罩直徑為150mm，圍擋迎行車及轉角處粘貼反光警示帶。 1）臨時遷改管線圍擋（1）圍擋基礎：基礎采用長度為500mm，高度為200mm，中間留有凹槽的預制混凝土塊。（2）圍擋片：材質采用不銹鋼方鋼制作框架，圍擋顏色為藍色，每設置一榀立柱，設上下壓條，在圍擋中部增設一根方鋼管作為橫向加強肋，以增加強度，圍擋外側貼反光條。（3）照明布置：圍擋立柱頂

6、部每隔12米設置紅色警示燈一處，圍擋迎行車及轉角處粘貼反光警示帶。三、圍擋施工占道情況1、主體圍擋施工本站位于內蒙古師范大學鴻德學院南側，機場高速公路主路與南側輔道之間的綠化帶上。本次主體結構圍擋占用機場高速主車道1.5車道，約為5m，哈拉更溝西側圍擋占用機場高速南輔道5m。哈拉更溝東側圍擋沿綠化帶路緣石布置，不占用輔道。本次主體施工圍擋長度約500m，標準段寬約35.8m，占用面積約20000m2，鋼筋集中加工區域在主體圍擋西側20m沿主體圍擋順延100m寬度不變，占用面積約3700,作為鴻德學院站鋼筋加工區域。2、管線遷改臨時圍擋施工本次管線遷改占用機場高速輔路車道1車道，約為3m，本次管

7、線遷改施工圍擋長度約500m，占用面積約2000m2。四、交通疏解道路情況1、主體結構施工交通疏解機場高速南側輔道現狀為2機動車道+1非機動車道，機場高速輔道為單行道，無分割線，平時交通流量小，早晚高峰期車流量較大。南側圍擋因結構西擴大端影響需占用南輔道1車道，利用既有輔道設一條機動車道與一條人非混合道進行交通疏解。機動車道及人非混合道設3米，以確保既有車流和人行的正常通行。機場高速路車道現狀為5+5機動車道，中間設置綠化隔離帶，平時交通流量小，早晚高峰期車流量較大。現封閉1.5車道確保3車道滿足早晚高峰期通行。并設置警示標志與防護拉桿。2、管線遷改施工交通疏解機場高速輔道為單行道，無分割線，

8、平時交通流量小，早晚高峰期車流量較大。本次管線遷改占用道路后輔路車道留有兩條通行道路（機動車車道、人非混合車道）。并設置警示標志與防護拉桿。五、交通疏解時間計劃1、主體結構施工計劃主體結構施工工期為2016年5月16日2017年10月2日，主體基坑回填和道路恢復2017年7月1日2018年3月27日，主體道路恢復2018年3月27日完成。2、管線遷改施工計劃電力架空線遷改施工工期為2016年4月10日2016年6月13日。給水管遷改施工工期為2016年4月10日2016年5月14日。雨水管遷改施工工期為2016年4月15日2016年5月24日。天然氣遷改施工工期為2016年4月5日2016年4

9、月30日。六、交通疏解標示標牌設置1、機場高速主道機場高速主道與東二環路十字路口設置道路施工安全設施設置標示牌“前方地鐵施工，請注意慢行”（圍擋前200m），圍擋西端頭前方80m設置指示標志“靠右行駛”、LED指示燈（箭頭向右），圍擋西端頭前方10m設置警示爆閃燈。在圍擋北側通長設置市政道路防護拉桿。圍擋東西兩端前方50m放置防撞桶、水碼等交安設施延長。2、機場高速南側輔道機場高速主道與輔道路口設置道路施工安全設施設置標示牌“前方地鐵施工，請注意慢行”，道路行使限速指示牌限速30km/h，圍擋西端頭前方50m道路圖像采集提示標牌，圍擋西端頭前方10m設置指示標志“靠左行駛”、LED指示燈（箭頭

10、向左），圍擋西端頭前方5m設置警示爆閃燈。圍擋施工范圍內丁字路口設置禁行標志“禁止左拐行使”。圍擋東端頭設置禁止標示“禁行標示”（有東向西禁止通行），限速解除標示“解除限速30km/h”。3、東側人行地道東側人行地道設置人行、非機動車導向指示標牌。七、安全文明施工措施1、用電安全措施1）加強現場用電管理。生產、生活用電按照有關規定敷設線路。電工由經過專業培訓、取得上崗證并有豐富經驗的人員組成。設置好斷電和滅火裝置、消防器材。在高壓線下作業或堆放物料，搭設臨時設施，停放機械設備，起重作業，都嚴格按規定的高度和范圍進行。嚴禁亂拉電線和私接電器設備，非專業電工不得從事電工作業。2）各種金屬設備上所有

11、局部照明使用36V以下的安全電壓，在潮濕環境工作時，行燈電壓不超過12V，安全電壓的電源用雙線圈變壓器，手持行燈有絕緣良好的手柄和護罩。電工、電焊工等持證上崗，規范作業，不得帶電作業。電焊工作業時須戴防護面具、專用手套。3）臨時用電符合供電安全運行規程，并定期檢查和防護，對檢查不合格的電器設備和線路，及時更換，嚴禁帶故障運行或作業。施工用電線路架設時將從以下幾方面進行安全控制：支線架設：現場用電采用管溝或埋地敷設，支線選用絕緣好，無老化、破損和漏電的電線；如有架空采用電桿架空敷設，并用絕緣子固定。過道電線采用硬質護套管并作標記。支線需要架空采用橡皮線，接頭不受拉力并符合絕緣要求。配電箱的電纜線

12、有套管，電線進出不混亂，大容量配電箱上進線加滴水彎。現場照明：交通疏解倒改圍擋照明警示燈、照明燈采用太陽能燈，一般場地所采用220V電壓照明導線均安裝絕緣子固定。嚴禁使用花線或塑料膠質線。導線不隨地拖拉或綁在腳手架上。照明燈具的金屬外殼接地或接零。單相回路內的照明開關箱裝設漏電保護器。架空線：架空線設在專用電桿上，嚴禁架設在圍擋上。架空線裝設橫擔和絕緣子，其規格、線間距離、檔距離等符合架空線路要求。架空線離地4m以上，場地內施工車道為6m以上。對于施工現場及其周圍的高壓電線、變壓器等設置醒目的安全標志。嚴禁將電線搭靠在圍擋上。2、圍擋及疏解道路1）選擇在傍晚車流量較少時進行交通圍擋施工，且參與圍擋人員須穿上反光背心。2）在主體結構圍擋施工過程中，安排專職安全防護人員，協助交警，引導過往車輛駛上改遷車道。3）圍擋施工范圍處設置警示燈、交通指示標志標牌和反光帶，確保交通安全。4）圍擋施工完成后，在圍擋外側設置防撞樁，防止車輛意外沖入基坑。并在圍擋立柱上貼上反光警示條。5）在主體結構施工期間安排專人定期對圍擋進行巡查，發現隱患立即處理，并派專人對圍擋定期每日進行沖洗，確定整潔美觀。6）高速公路主道圍擋外側1m設置市政隔離防護欄桿。欄桿設反光警示標示。3、文明施工1)嚴