1、解剖第三方物流信息化由于物流企業的運作模式還沒有定型，不同模式的物流企業對信息化的需求大不相同。信息化需求的模糊與混亂，成了物流行業信息化建設的重要阻礙。一方面，物流軟件廠商無法了解物流企業的真正需求，無法提供有針對性的軟件產品和解決方案 ; 另一方面，物流企業被市場上千奇百怪的各種所謂的“物流軟件”弄得眼花繚亂，無法找到真正符合企業業務與管理需求的物流軟件。物流信息化階梯式發展根據 IT 設備與系統的應用范圍與廣度，可以將目前第三方物流行業的信息化建設劃分為以下三個階段:單點應用階段物流信息化的第一階段是針對個別的信息處理活動，引入各種軟件工具，建設各種單點應用系統，如全球定位系統 (GPS

2、)、地理信息系統 (GIS) 、電子標簽 (RFID) 、自動識別軟件、物流仿真軟件工具等，以及各種通用的軟件工具，如辦公套件、企業郵箱等。之所以稱為“單點應用”是因為在這一階段中，IT 通常被用做個人使用的工具，并不涉及到物流企業的業務流程和多個環節之間的信息交互。流程優化階段物流信息化的第二階段是針對物流企業的個別業務流程或管理職能，實施部門級的信息系統建設，通過信息處理活動的改進來優化和改善各業務流程或管理職能的運行。該階段的信息化建設內容包括: 運輸管理系統 (TMS) 、倉儲管理系統(WMS) 、配送管理系統 (DMS) 、電子報關系統、網上跟蹤查詢系統、貨主企業與第三方物流企業之間

3、的數據對接平臺等; 以及各種通用的信息系統，如OA 系統、財務管理系統、人力資源管理系統等。這一階段的主要特點在于多了“流程”這一概念，所涉及的并不是單個環節或個人的信息處理活動，而是多個環節的信息處理活動，因此需要按照一定的流程來協調多個人、多環節信息處理活動，并要求信息處理與業務處理流程統一。綜合管理階段物流信息化的第三階段是針對整個物流企業的綜合管理，實施企業級的信息系統建設。該階段的信息化建設內容包括各種物流企業專用的生產管理系統、管理信息系統、客戶關系管理系統等，如寶供公司提出的“物流行業的 ERP”全面訂單管理系統 (TOM) 。當然，也可以直接使用一些通用的綜合管理信息系統，如E

4、RP、CRM 等，但效果可能不是很好。在第三階段，物流企業需要跨越部門的界限，實現各個部門的數據和信息的互聯互通，并在此基礎上，實現信息的集中查詢和集中發放。信息技術應用不高目前，大量物流企業的信息化水平還停留于單點應用的第一階段，大概占物流企業總數的75% 。中國的物流企業中，中小企業占了大部分。絕大多數中小物流企業尚不具備運用信息技術處理物流信息的能力。擁有信息系統的企業，其信息化需求也多數屬于底層需求，基礎信息系統建設是目前信息化建設的主要內容。 造成這種狀況的主要原因是大多數物流信息系統的成本較高， 而中小物流企業的起點很低，市場上缺少適合中小物流企業的信息系統。此外，有一部分信息化基

5、礎比較好的物流企業已經開始考慮業務流程與管理流程優化問題。這也是來自降低成本、加快周轉等經濟上的壓力，目的是幫助企業提高自己的核心競爭力。這些優化通常集中在幾個最能產生效益的環節，比如倉儲管理、運輸管理、訂單管理等局部環節。信息化建設達到這一階段的通常是少數規模較大的物流企業，占物流企業總數的20% 左右。針對局部流程的信息化建設的結果通常表現為一些孤立的信息系統，難以互聯互通，實現整合。目前，已經將這些孤立的信息系統整合起來，形成系統化的物流綜合管理平臺的物流企業是寥寥可數，不超過總數的 5%。信息技術應用的落后， 嚴重制約了中國物流行業的發展， 使得上下游企業之間物流活動難以順暢進行，削弱

6、了企業對市場的快速反應能力和競爭力。四大問題尚需解決目前，中國第三方物流企業在信息化建設中主要存在以下問題和困難:業務尚未定型，信息化標準缺乏大多數物流企業都是在自己傳統優勢業務的基礎上開展信息化建設，缺乏規范的物流流程和信息化標準。物流信息系統的標準較為混亂，不成體系，難以互聯互通，難以實現信息共享。這也就形成了中國物流企業信息技術投入的資源浪費情況嚴重，由此產生信息交換斷層，從而制約了整個物流產業競爭力的提升。有鑒于此，眾多物流企業，均呼吁國家出臺規范的物流流程和信息化標準，以降低企業開發軟件的投入成本。物流企業的信息化意識薄弱隨著信息化在企業管理中的作用日益提高，需要有獨立的IT 部門來

7、負責有關工作，尤其是高層領導直接主抓。然而大多數物流企業的信息化建設沒有經過規劃與設計，沒有獨立的IT 部門。這一方面與企業信息化人才的缺乏有關，也從另一方面說明，在現階段信息化在物流企業管理中作用有限，尚未建立權威地位。物流企業的信息化能力不夠企業決策層在推進信息化進程時仍處于摸索階段，缺乏成熟有效的方法論指導。企業領導對自身信息化需求說不清楚，缺乏明確的總體設計、規劃思路和策略。 另外，信息化人才缺乏，尤其是既懂業務、又懂技術的人才十分匱乏。這導致信息化的實施與推進困難。基礎信息和公共服務平臺發展緩慢中國的物流公共平臺建設與應用尚不如意。據調查，GPS、GIS 技術服務在大型企業的應用比例

8、為23% ，在大型物流企業的應用僅為12.5% ，在中小企業基本是空白。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。IT 企業五招必讀關注第三方物流企業信息化建設的IT 廠商不妨考慮以下建議:一、積累行業經驗，切實把握行業IT 需求中國物流信息化只是近幾年才開始發展，物流企業和IT 廠商都還處于一個逐步摸索的階段。目前，很多物流 IT 廠商在物流行業的經驗積累還很欠缺，對物流企業的流程及用戶信息化需求還沒有深刻的認識。導致目前很多物流信息系統并沒有深入到物流企業的核心業務流程，并不能為這些物流企業帶來運營和管理上的真正提升。未來，受到市場和用戶青睞的將是那些在物流領域積累了豐富經驗的I

9、T 廠商，他們能深刻把握物流企業或者企業物流的業務流程對于IT 的需求，能幫助企業將先進的信息技術與設備運用于企業的物流活動中，并在完成信息化的同時，切實給企業帶來管理上的提升，將IT 轉變為企業的核心競爭力。因此，建議物流IT 廠商與特定物流企業攜手合作，結成合作伙伴關系，共同提高雙方對物流信息化的認識和實施水平。物流IT 廠商在為合作企業提供長期的IT 產品和服務的過程中，逐漸積累經驗，并樹立典型案例。二、積極參與物流信息化標準制訂目前，物流企業在進行信息系統建設時一個非常關注的問題就是數據交換的規范性和統一性。物流企業一般具有第三方特性，一個物流企業一般要為多個生產廠商服務，而每個生產廠

10、商運行的管理系統可能又不一樣，因此他們的數據格式、單據形式也完全不一樣。這就意味著，物流企業要同時滿足自己不同客戶的數據格式和單據形式，如果不能很好地解決數據交換的問題，物流企業的相關工作人員將不得不進行大量的重復錄入，這將會大大增加訂單的出錯率，降低工作效率。因此， IT 廠商不妨考慮與物流行業的主管部門及行業協會合作，共同制訂物流行業信息化建設的相關標準，從而“挾標準以令天下” ，占據有利的競爭位置。三、立足自身優勢，確定目標市場物流信息化市場涉及的目標客戶非常廣泛 , 如儲運公司、國際貨代公司、船代公司、包裹快遞公司、郵政部門、零售公司、大型工業企業中的物流部門等等。不同市場對信息化的需

11、求既有一定的共性，又存在一定差異。IT 廠商在爭取物流企業用戶時應仔細分析市場格局，了解不同細分目標用戶的不同需求。在此基礎上，立足自身實際情況，確定合適的目標市場。四、重點突破，提供細分化產品物流管理是一個綜合的系統工程，整個物流運作是運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送等基本功能的有機結合。目前，絕大部分物流企業信息化建設還沒有達到綜合管理階段，與“大而全”的綜合系統相比，各種“小而精”的部門級信息系統如倉儲管理系統、運輸管理系統、配送管理系統、報關管理系統、貨代管理系統、快遞管理系統等的需求更加明顯。在這種情況下， IT 廠商應該拋開“大而全”的開發思想，深度鉆研其中的細分系統，開發出一些精深且有特色的產品，將能夠更大程度地增強自身的市場競爭力。五、擴展服務內容，提升服務層次隨著用戶對物流信息化認識的不斷