1、樁基設計中的特征值、設計值、標準值2008-09-03 16:46這是一個關于樁基礎設計的概念問題，希望搞清楚單樁豎向承載力特征值ra、復合基樁或基樁的豎向承載力設計值r和單樁豎向極限承載力標準值qk之間的關系。下面列出規范提及的ra、r、qk。1.單樁豎向承載力特征值ra建筑地基基礎設計規范8.5.5給出了初步設計時單樁豎向承載力特征值ra估算式:ra=qpaap+upqsiali 并說明偏心豎向力作用下，單樁承載力ra應符合下列兩式規定: qkra qikmax1.2ra2.復合基樁或基樁的豎向承載力設計值r建筑樁基技術規范jgj 94-945.2.2.2給出了樁基中復合基樁或基樁的豎向承

2、載力設計值r計算公式:r=sqsk/s+pqpk/p+cqck/c并說明偏心豎向力作用下，單樁承載力r應符合下述極限狀態計算表達式:onronmax1.2r其中n和nmax為按5.1計算。.單樁豎向極限承載力標準值qk建筑樁基技術規范jgj 94-945.2.給出了各種方法下單樁豎向極限承載力標準值qk計算公式。問題:1.特征值ra和設計值r是同一個概念嗎？2.建筑地基基礎設計規范和建筑樁基技術規范jgj 94-94分別給出的驗算單樁承載力方案是否矛盾？3.針對樁基的設計，這兩套驗算方案如何選用？4.單樁豎向極限承載力標準值qk和特征值ra、設計值r是什么關系？華南理工大學楊小平老師的回復（基

3、礎工程授課教師）:關于你的問題，不是一兩句話說得清，附件是我給研究生上高等基礎工程的部分講稿，供參考。下面簡單回答你的問題。1.設計值是89年建筑地基基礎設計規范和94樁基規范的叫法，2002規范改叫特征值。二者屬同一概念。2.94樁基規范是從極限狀態設計出發，引入了分項系數，并考慮群樁效應和承臺效應。實踐證明在巖土工程中不應采用這種設計法，而應采用安全系數法，故2002規范取安全系數k=2。二者在不考慮群樁效應的情況下計算結果相當。3.目前應采用國標2002規范。4.ra近似等于r，后者的計算可看89規范。1 94樁基規范中單樁承載力有兩個：單樁極限承載力標準值和單樁承載力設計值。單樁極限承

4、載力標準值由載荷試驗（破壞試驗）或按94規范估算（端阻、側阻均取極限承載力標準值），即一般勘察報告根據樁基規范的幾個表格查出來巖土層的極限側阻和端阻力，得出來的是極限值，該值（極限值）除以抗力分項系數（1.60、1.65、1.7，不同樁形系數稍有差別）為單樁承載力設計值，確定樁數時荷載取設計值（荷載效應基本組合），荷載設計值一般為荷載標準值（荷載效應標準組合）的1.25倍，這樣荷載放大1.25倍，承載力極限值縮小1.65倍，實際上樁安全度還是2（1.25x1.65=2.06）。94規范時荷載都取設計值，為了荷載與設計值對應，引入了單樁承載力設計值，在確保樁基安全度不低于2的前提下，規定樁抗力分項系數取1.65左右。所以，單樁承載力設計值是在當時特定情況下（所有規范荷載均取設計值），人為設定的指標，并沒有實際意義。 2 02規范中地基、樁基承載力均為特征值，該值為承載力極限值的1/2（安全度為2），對應荷載標準值。同一樁基設計，分別執行兩本規范，結果應該是一樣的。 3 “單樁承載力設計值”與