1、第五章第五章 道路線形設計美學道路線形設計美學5.15.1道路線形設計道路線形設計5.1.1道路對街道景觀的影響1、道路性質 道路的性質是影響道路景觀構成的主要因素。由于道路的性質不同，道路的斷面形式和用路者的視覺特性也就不同。喀什街景喀什街景香榭里舍街景香榭里舍街景2、交通量的大小 在道路系統中，交通量的大小直接影響著道路的尺度。如果機動車的交通量越大，就要求交叉口盡量少些，而路段相對長些，以保障車速受紅燈的影響少些。同時，交通量的增大也要求車行道寬度增加，以確保道路的通行能力。北京東便門立交北京東便門立交5.1.2線形要素1、平面線形直線最簡單、最主要的線形具有非常明確的方向性比較容易布置

2、城市建筑圓曲線和緩和曲線解決道路轉向,使路線適應地形的重要手段閩西高速公路閩西高速公路2.縱斷面線形縱坡 縱坡本身對于行車來說并不利，但為了適應地形的起伏變化，也為了滿足路面排水的需要，道路一般都設計有一定的縱坡。 對于公路來說，縱坡的設計主要是為了適應地形的變化。好的縱坡設計不僅可以滿足行車要求，而且還能控制土方工程，減少對原地貌的破壞。特別是在復雜地形條件下，縱坡的設計與平面線形的配合尤為重要。 對于城市道路，由于城市建設一般都有場地豎向規劃，對城市用地進行平整，所以道路縱坡一般較小.豎曲線 道路豎曲線的設計依據是司機的視距要求和行車的舒適平順。 豎曲線位置的選擇和半徑大小的選取都非常重要

3、，它們直接影響著路線線形的好壞，以及與地形的配合關系.5.25.2道路線形組合道路線形組合 道路設計中，平縱曲線的組合設計是一項很重要的任務。他不僅影響著路線線形的好壞，而且對司機的視線起到誘導作用。5.2.1道路平縱線形的組合類型1.平面直線與小坡度的簡單組合 平坦地形的城市道路網中，交叉口之間的路段一般都是這種情況，線形變化小，容易與各種建筑類型，形成豐富的城市景觀。若要避免單調。i=0直線公路與直坡直線公路與直坡2.平面曲線與縱面直線的二維線形 這種組合主要由平面曲線與縱面直線構成，對景觀的影響關鍵在于平曲線的大小和直坡的長短。i=0r平面曲線與直坡的二維線形3.平面直線與縱向豎曲線的二

4、維線形這種組合在微丘地形條件下的城市比較常見，他對用路者的影響較大。特別要注意的是凸曲線的上坡路段，前方道路視線有中斷的可能，會降低道路的視覺連續性。但下坡路段，視野開闊，可見道路或城市全景，是一個不錯的欣賞市容的視角。i1i2平面直線與縱向豎曲線的二維線形4.具有平縱組合的三維線形這種組合在丘陵、山地城市中最常見，是一種變化最為豐富，并且最能感受駕駛樂趣的線形。i1i2r5.35.3路線線形評價路線線形評價 線形評價是指作為線形設計對象的道路，從不同的角度對它進行評價。評價要素或項目建設者的觀建設者的觀點點建設技術、費用、用地，養護；財務、經濟評價，對企業是否有利，國民經濟是否合算。環境的觀

5、點環境的觀點景觀、公害、與地區、社會聯系等用路者的觀用路者的觀點點安全性、舒適性、迅速、經濟等5.4 公路選線美學要求公路選線美學要求 通視導向協調綠化 建筑物坡地道路樹木樹林5.4.1公路選線景觀設計要點 1) 道路布線要把自然景觀的視覺特征、地形地貌結合在一起共同考慮。 2) 在路線與等高線間選擇一個合適的角度及坡度，盡量避免道路垂直穿越等高線 .不好好(a)(b)(d)(c)3)直線挖方導致在地形上看 去不自然5.4.2 公路線形設計的美學要求 1)在平面線形布置中，應盡量避免小偏角 2)在相鄰的兩個反向的平曲線間，使用一對緩和曲線替代一段短距離的直線，可能在視覺上改善扭曲的生硬感 .圖56直線圓曲線圓曲線圓曲線緩和緩和圓曲線3)在相鄰的同一方向上的兩個平曲線，中間可以用一條大半徑圓曲線來代替直線路段或在兩個半徑間插入一條緩和曲線，但若使用一條短矩離直線路段在視覺上有可能產生不舒適的生硬感. 4)長直坡間的豎曲線，其曲率半徑應當足夠大，這樣既能保證縱向視距,又能使車輛行駛平順,同時也較美觀. (a)(b)5)應盡量避免在兩條凹曲線之間的插入短直線. 6)一段直線道路上，路線若有連續起伏，形成了多個峰頂和峰谷，此時若豎曲線半徑過小，可能導致視線的不連貫，部分路面從視野消失，導致出現盲區，嚴重影響行車安全 .7)應避免在一條水平彎道處出現一短截豎曲線。 水平水平曲線水平凸