1、*行包地道（營業線）鄰近施工方案目 錄1編制依據11.1編制依據11.2編制原則11.3編制范圍21.4編制目的22工程概況22.1工程簡介22.2工程量22.3工程地質情況22.4交通條件32.5用電條件32.6地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況33施工組織33.1施工準備33.2組織機構33.2.1局指揮部組織機構33.2.2分部組織機構43.2.3主要人員通訊錄53.3主要機械設備配置63.4總體施工計劃與進度安排74施工方案74.1臨近營業線施工方法74.1.1施工等級分類74.1.2總體思路74.1.3鉆孔樁與鄰近營業線關系74.1.4一期鄰近營業線防護84.1.5二期鄰近營業線施工8

2、4.2施工護防84.2.1一機一人防護84.2.2與設備管理單位簽訂安全協議94.2.3位移監測94.2.4物理隔離94.2.5駐站防護104.2.6地錨104.3危險源辨識與控制措施104.4工程特點、難點114.5施工控制重點114.6施工計劃安排115營業線運輸條件和影響范圍116主要安全技術措施127主要安全管理措施127.1人員安全管理措施127.2大型設備安全管理措施137.3夜間施工安全管理措施147.4雨季施工安全措施147.5營業線施工安全措施157.5.1施工安全管理責任157.5.2營業線施工安全專項管理157.5.3強化安全責任167.5.4鄰近營業線施工的有關禁止性規

3、定168安全保證目標168.1安全目標168.2安全保證體系178.3相關安全管理制度179質量保證體系179.1質量目標189.2質量保證體系189.3相關的質量管理制度1910文明施工與環境保護2110.1文明施工目標與措施2110.2環境保護目標與措施2211應急預案2211.1應急保障體系2211.2建設單位應急領導小組2211.3監理單位應急領導小組2311.4施工單位應急領導小組2311.5應急指揮機構主要人員分工2411.6應急處置組及職責2511.7應急處置組（救援專業隊伍）組成及分工2711.8應急處置勞動力、材料及機械設備配置表2711.9相關設備管理單位電話2811.10

4、應急處置一般原則與方法2811.11專項應急預案2911.11.1線路發生故障2911.11.2既有地下管線和地上“三電”設備損壞搶修3011.11.3防洪防汛3012附件3112.1工程平面圖3212.2防護平面圖3312.31-1橫剖面3412.42-2橫剖面3512.5二期施工剖面圖3612.6鉆機施工剖面圖3712.7鋼筋籠入孔剖面圖3812.8施工計劃橫道圖39*工程指揮部 401 編制依據1.1 編制依據1）NASZ5標招投標文件和施工合同及有關協議和補充文件；2）國家及鐵道部有關工程建設的相關法律、法規及規定，現行的建設工程設計、施工規范、技術規程及質量驗收評定標準等；3）上海鐵

5、路局鐵路線路防護柵欄管理辦法（上鐵工發2011282號）； 4）鐵路混凝土工程施工技術指南鐵建設（2010241號）；5）*組織設計管理辦法（寧安工發2011308號）；6）蕪湖行包地道基坑開挖及地基加固設計圖-05；7）鐵道部關于印發（鐵運 2012280號）及上海鐵路局營業線施工安全管理實施細則（上鐵運發2012586號）。1.2 編制原則1）響應招標文件的原則。嚴格按招標文件及合同條款中的工期、質量、安全目標編制。2）嚴格執行“安全生產，持證上崗”的原則，參建人員須經安全教育培訓，考試合格后，方準上崗。3）當施工與鐵路行車安全發生矛盾時，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車需要：行車不施

6、工，施工不行車。4）營業線施工嚴格執行一機一人專職防護，“五個一”的原則：5）施工前對有關人員進行崗前培訓，掌握技術要點及注意的安全事項，確保施工萬無一失，嚴格按照施工方案進行。6)遵循安全第一、預防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴格按規章程序辦事，確保施工安全。1.3 編制范圍本方案適用于*行包地道工程。1.4 編制目的確定施工設備、工藝、施工順序，檢驗施工組織方式、機具、人員配備、管理體系的適用性。及時控制和消除事故的危害，最大限度減少事故造成的人員傷亡和財產損失。2 工程概況2.1 工程簡介行包地道施工位于*內，位于站臺大里程方向站南通道小里程方向，寧安里

7、程DK86+139相對于寧蕪下行線里程K111+788，地道洞身尺寸5.2m寬*3.25m高，詳見工程平面圖。2.2 工程量工程量詳見表2.2-1 工程量。表2.2-1 工程量序號項 目單位工程量備注1基坑挖土M317402基坑回填M317403鉆孔樁樁身鋼筋及砼t/M375.07/3714剛架鋼筋及砼t/M3149.4/535.42.3 工程地質情況土層編號：（0） Q4(ml) 人工填土,灰黃-灰色，松散，（1）-2 Q4(al) 淤泥質粉質黏土，深灰色，流塑，0=60kPa, （4）-1 K2 泥質砂巖，棕紅色-紫紅色，全風化,巖芯呈土狀，0=200kPa, （4）-3 K2 泥質砂巖，

8、紫紅色，弱風化，巖芯呈短柱狀-柱狀，0=400kPa， 2.4 交通條件行包地道位于蕪湖火車站內，利用既有施工便道進入施工現場。2.5 用電條件施工用電：在施工現場附近建設變壓器，架設臨時供電線路，用于施工和夜間照明。2.6 地下管線、隱蔽設施與三電遷改情況行包地道貫穿寧安場、寧蕪場和皖贛場，前期施工社會通道及站南路通道的時，涉及到的三電管線已經遷移到既有線側。3 施工組織3.1 施工準備1） 遵循“施工方案未經業主批準不施工”、“先防護后施工”、“施工配合協議不簽訂、配合施工專業人員不到現場不施工”、“應急物資不到場不施工”的原則，合理組織人力、機械，安全生產；2） 重點強調既有線行車安全。

9、任何情況下，都不得影響鐵路行車安全，不得因施工中斷列車運行。3.2 組織機構3.2.1 局指揮部組織機構詳見圖3.2.1-1 局指揮部組織機構。圖3.2.1-1 局指揮部組織機構3.2.2 分部組織機構分部組織機構詳見圖3.2.2-1 分部組織機構。圖3.2.2-1 分部組織機構3.2.3 主要人員通訊錄指揮部主要管理人員聯系方式詳見表3.2.3-1 局指揮部主要管理人員聯系方式。表3.2.3-1 局指揮部主要管理人員聯系方式序號單 位職 務姓 名聯 系 方 式分部主要管理人員聯系方式詳見表3.2.3-2 分部主要管理人員聯系方式。表3.2.3-2 分部主要管理人員聯系方式序號單 位職 務姓

10、名聯 系 方 式架子隊主要管理人員聯系方式詳見表3.2.3-3 架子隊主要管理人員聯系方式。表3.2.3-3 架子隊主要管理人員聯系方式序號崗 位人數負責人聯 系 方 式合 計83.3 主要機械設備配置按照“設備先進、滿足需求、性能良好、互相配套”的原則進行施工機械設備的配置。根據總體進度計劃編制設備進場計劃，保證按時進場，足量到位。進場前，對機械進行徹底檢修，保證上場機具性能完好。主要機械設備配置計劃表序號機械 名稱型 號單位數量備注1交流電焊機BX-500臺52鋼筋切斷機GQ40臺23鋼筋調直機GXQ6-12臺24鋼筋彎曲機GW40臺25振 動 器VAF高頻低噪聲插入式臺56汽 車 吊 車

11、QY20臺27混凝土運輸車8m3輛48混凝土輸送泵80M3/H臺29柴油發電機150kw臺211碗扣腳手架m400012空 壓 機臺813千 斤 頂YC-40套5014變 壓 器S9-630臺115沖擊鉆鄭州臺23.4 總體施工計劃與進度安排根據施工安排，本工程工期安排如下：2014年7月開始施工， 2014年12月完工。施工計劃橫道圖詳見附件12.8。4 施工方案4.1 臨近營業線施工方法4.1.1 施工等級分類序號項 目施工地點等級分類防護措施備注1鄰近營業線樁基施工蕪湖站內C現場防護2鋼筋籠入孔3基坑開挖4底板、側墻與頂板4.1.2 總體思路行包地道*改同步進行分為兩期施工，一期施工寧安

12、場、寧蕪場（既有道左側），二期施工剩余部分合杭場（既有道右側）詳見防護平面布置圖、1-1、2-2橫剖面圖。4.1.3 鉆孔樁與鄰近營業線關系序號項 目寧安線里程寧蕪下行線里程防護形式線 別距離營業線中心（m）備注1行包地道DK81+139K111+788放坡開挖既有道6.0（坡頂）爬坡道2鉆孔樁6.03新建8道18.14.1.4 一期鄰近營業線防護一期鄰近營業線采用鉆孔樁進行防護，距離鄰近營業線道6.0m的位置，施工直徑0.8m鉆孔灌注樁，樁長8.0m，間距1.0m，樁頂施工0.81.0冠梁使鉆孔樁形成整體受力，鉆孔樁施工防護長度25.2m。爬坡道側基坑深度小于3m時采用1：1.25放坡，放坡

13、段坡頂距離營業線道中心6.0m。結構與防護樁之間采用A、B料夯實填筑，詳見附件鉆機施工剖面圖。防護灌注樁采用沖擊鉆成孔，沖擊鉆垂直于鐵路安置，原地面承載力必須達到120kpa，否則進行換填，防止沖擊鉆傾覆給鐵路帶來危險。 成孔后，采用輪式起重機吊裝樁基鋼筋籠，入孔前，在鋼筋籠底部拴上直徑不小于3cm的棕繩，采用八字形攬風繩控制入孔前防止鋼筋籠擺動到既有線上方（在列車不停靠道時，放鋼筋籠）詳見附件鋼筋入孔剖面圖。4.1.5 二期鄰近營業線施工寧安場、寧蕪場開通后施工剩余合杭場部分，8道距離一期防護樁18.1m，把影響行包地道施工的防護樁采用破碎機直接破除詳見二期施工剖面圖。4.2 施工護防4.2

14、.1 一機一人防護在施工現場，凡是在鄰近營業線施工的機械，設一機一人防護，防護員必須經過路局培訓合格擁有資質的正式工作人員任職，防護期間，防護員必須佩帶防護員胸牌及信號旗，口哨等設備。4.2.2 與設備管理單位簽訂安全協議施工前請相關設備管理單位到場，確定施工現場是否有設備管理單位的管線處于施工現場，如果有管線存在施工現場，會后與設備管理單位進行協商，管線是否需要進行遷改或就地保護方案，與到會的設備管理單位簽訂安全配合協議書。4.2.3 位移監測1） 觀測樁設置每一個觀測點設置在營業線路肩上，間距5m設置。用于觀測施工過程中營業線線路水平、位移及沉降變化情況。2） 觀測頻次在施工防護樁期間觀測

15、頻率為4小時/次；基坑開挖期間觀測頻率為一天四次；其余施工期間觀測頻次每天必須三次，直至基坑回填后3天，無異常情況停止觀測。3） 觀測控制標準基坑鄰近線路一側位移單日位移達2至3毫米且不收斂時或累計位移達10毫米時；與監理和設備主管部門（工務段）共同分析原因，制定補強措施。4.2.4 物理隔離施工前，在營業線路肩上設置臨時防護柵欄，臨時防護欄柵采用鋼管掛網方式，鋼管支柱設在營業線路肩外側，距營業線中心4.7m，間隔3m，高1.8m，基礎為0.3*0.3m，深0.6m采用C20混凝土；鋼管支柱間上掛鐵路用浸塑防護網片，并掛設醒目的安全警示標識及警戒色條，詳見圖4.2.4-1鄰近營業線安全網示意圖

16、。圖4.2.4-1鄰近營業線安全網示意圖4.2.5 駐站防護防護員必須由上海路局下屬各類職校或工務段進行崗位培訓，并經考試獲得合格證的正式職工擔任，防護員必須納入安質部管理。 防護員在防護作業中，嚴禁看書、閑談、離崗及從事與防護作業無關的事項。 防護員擔任防護工作不得兼職其他工作。防護員在班前要休息好，嚴禁飲酒。 駐站聯絡員于施工開始前40分鐘到達施工現場及時與車站進行聯系。 駐站聯絡員必須堅守崗位，嚴禁離崗、脫崗。 駐站聯絡員必須保持與施工現場的聯系，空閑時間每隔3分鐘與施工負責人及施工防護員聯系一次，提前通知來車信息，準確傳遞信息。 4.2.6 地錨在沖擊鉆后側，設置地錨，地錨與沖擊鉆平面

17、形成三角形布置。在原地面挖2個0.4*0.6長方形的地錨坑，澆筑C15混凝土。攬風繩采用直徑不小于12mm鋼絲繩，鋼絲繩每端固結處不少于2個繩卡，一端系在沖擊鉆頂端，另一端系在地錨上，地錨與鋼絲繩夾角不大于60。 4.3 危險源辨識與控制措施 詳見下圖4.3-1 危險源辨識與控制措施 圖4.3-1 危險源辨識與控制措施 序號重大危險源作業活動重大風險致因控制措施備注1線路發生故障距離鄰近營業線比較近導致停車留有一定的安全距離2高溫漲軌避開高溫時間施工3無防洪排水設施雨季施工水淹傷人配備防洪排水設施4無“三防”預案水淹傷人制訂“三防”預案并組織演練控制措施詳見11.8專項應急預案。4.4 工程特

18、點、難點綜合工程量、施工難度，*改總工期和階段性工期都十分緊張。各工程類別質量要求高，在滿足招標文件要求的質量標準前提下確保部優、爭創國優，施工質量控制更加嚴格。工程區周圍對施工環保要求高，應嚴格執行相關環保規定。4.5 施工控制重點為了確保既有寧蕪線下行線行車安全是本項目的首要任務，是施工單位、行車組織和設備管理單位的共同責任，在施工過程中務必貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，將行車安全放在首位。4.6 施工計劃安排本工程計劃施工工期為150天，2014年7月開始施工防護樁，7月份基坑開挖，2014年11月完工。5 營業線運輸條件和影響范圍行包地道位于*南端，分為兩期施工，一期施工

19、寧安場、寧蕪場，二期施工合杭場。施工期間加強對既有線防護及監測等措施，施工期間盡量減少對營業線的影響。6 主要安全技術措施設備進場后，做好開工前的準備工作，保障做到四快，即進場快，安家快，開工快，形成規模生產快。施工中做到統籌規劃，周密安排。全方位有序協調，強化計劃管理，網絡管理，目標管理和成本管理。施工進度分階段控制，計劃部門根據本段工程量和總工期要求，結合施工組織設計，編制年度和季度計劃，生產調度和各施工隊根據季度計劃制定每月施工計劃，做到以月保季，以季保年，以年計劃保總工期。施工過程中，加強指揮與協調，定期召開工程分析會，根據存在的問題及時調整人員，設備和物資，保證工程順利實施。適時地組

20、織勞動竟賽活動，不斷掀起施工高潮。創造良好的施工環境，一是主要與建設，設計，監理單位建立良好的關系，同力合作，二是在單位的指導下，與營業線的各站、段、工區建立良好關系，主動求得他們的幫助和指導，在施工中密切配合，保證施工高效進行，三是與當地政府及沿線群眾建立融洽的關系，取得他們的支持和幫助，解決施工遇到的問題，減少干擾，確保施工順利進行。7 主要安全管理措施7.1 人員安全管理措施施工過程中，建立完整的安全保證體系，明確規定項目經理是安全生產第一責任人，從指揮部到項目部，逐級建立了安全管理機構，并建立了各級安全管理制度。在本工程的施工過程中，將充分發揮職能部門的作用。成立以項目經理為組長，安全

21、總監為副組長，各相關職能部門負責人為組員的安全領導小組，每天領導小組各成員開一次碰頭會，對當天施工中所應注意的安全事項進行交底，每星期召開一次由各班組負責人參加的安全生產會議，總結過去一周的安全生產工作，并對將要陸續展開的工作進行技術交底和布置。制定安全生產管理目標，建立安全生產責任制。在本工程施工過程中項目部制定安全管理目標（傷亡控制指標和安全達標、文明施工目標），并對安全責任目標分解和落實。建立安全生產職能部門和各類人員在生產活動中應負的安全職責，在指揮部與項目經理部、項目經理部與各施工班組簽定的施工安全合同中，明確規定安全生產職責和安全生產指標，視安全生產工作的好壞，做到賞罰分明。項目部

22、配齊國家、省、市及公司內部關于安全管理的規范、規程、標準和制度、文件，保證國家和地方政府法規以及公司內部管理規定在安全管理中得以貫徹落實，使得安全管理有法可依、有章可循。嚴格執行專職安全員及特殊工種持證上崗制度。本工程嚴格按建設部有關規定配備足量的安全員，對特殊工種加強管理，特殊工種必須經培訓考核合格，持證上崗。建立并保存在建設施工中所開展的安全性評價與風險性分析、技術安全交底、安全教育培訓、安全檢查、勞動安全監察通知書、批示書、事故調查處理報告等與安全管理有關的活動記錄，為糾正不合理措施和改進安全管理方式、方法提供重要信息。7.2 大型設備安全管理措施根據施工組織設計及施工方案的要求，使用施

23、工機械，按施工進度分期組織進場。機械設備進場后由技術、生產、機械及有關部門組織正確安裝調試及驗收，要經常性保養，保持施工機械完好狀態。對機械設備使用貫徹管用結合，人機固定的原則，每臺機械必須有專人負責管理使用，嚴格執行三定（定人、定機、定制度）制度。操作人員必須經過上海路局組織培訓持證上崗，熟悉所操作機械情況，做到“四懂三會”即懂原理、懂構造、懂性能、懂用途，會操作、會維修保養、會排除故障。7.3 夜間施工安全管理措施巡視組人員配備分部組成以項目領導班子組成夜間巡視小組，以周為單位，共設7個巡視小組，2人為一組，小組組長由項目領導擔任，各科室部門領導擔任組員。于每天晚上22：00-24:00巡

24、視施工現場。尤其是鄰近營業線施工工地，加強巡視力度，提高警惕，防止大型機械施工侵線、三無人員進入施工現場，影響營業線運營。巡視制度前一天晚上巡視，詳細記錄施工現場的狀況。如；人員、機械數量，作業狀態、有無違禁情況，以及不符合作業標準的情況發生。在早會上進行匯報。7.4 雨季施工安全措施蕪湖市位于長江南岸，施工工期位于梅雨季節， 59月份占年降雨的60以上，多年平均降雨量1053mm，最大日降雨189.55mm，每年6月下旬7月上旬都會出現一段降水量大，降水日數多的梅雨天氣，梅雨期一般持續23天，最長達43天雨季施工主要以預防為主，采用防雨措施及加強排水手段，確保雨季正常進行施工，不受季節性氣候

25、的影響。工程位于火車站站場內小里程端，目前站內有3個站臺5道線，施工現場在既有線5道左側，距離5道線6m外進行施工。平行于既有5道有一條排水溝，施工期間正常保留順暢排水。基坑開挖前在四周距離基坑1m的位置填筑圍堰，防止區域性水系排入基坑。圍堰外側挖一條深0.3m，寬0.5m的截水溝，排水溝向右側排水保證0.1%的縱坡，雨水排入*水系的水溝內。基坑開挖過程中，隨著開挖不斷加深及時設置坑內排水系統，靠近基坑一側設置一條深0.3m，寬0.5m的排水溝，每個50m設置一個集水井，坑內集水井與排水溝形成整體排水系統。雨水或裂隙水流入集水井及時采用水泵進行抽水，排入基坑上部的截水溝進入排水系統。施工前及施

26、工期間時時收聽天氣預報，根據天氣狀況進行調整施工部署。7.5 營業線施工安全措施7.5.1 施工安全管理責任要建立健全施工安全保證體系，按規定設置安全生產管理機構，配備安全生產管理人員，履行施工安全管理和日常檢查的職責；負責對全體施工人員進行施工安全教育，建立完善的施工安全責任制；要嚴格執行營業線施工的各項規章制度，科學制定施工方案。施工責任人對施工項目的安全工作全面負責。因施工原因發生的鐵路交通事故，首先要追究施工責任人的責任。施工負責人要具備必需的施工安全素質，施工項目經理、副經理，安全、技術、質量等主要責任人必須經過鐵道部（或鐵路局）營業線安全培訓，未經培訓或培訓不合格的人員不得擔任上述

27、工作。安全員、防護員、聯絡員、帶班人員和工班長必須經過鐵路局有關部門培訓。未經培訓或培訓不合格的人員擔任上述工作，要追究施工單位領導的責任；培訓合格的上述人員擔任上述工作時，因施工安全知識不達標發生事故的，要追究培訓部門的責任。7.5.2 營業線施工安全專項管理要嚴格執行鐵路安全生產各項規章制度。對施工前超范圍準備、施工中挖斷光電纜損壞行車設備要制定管理制度，堅決杜絕此類事故發生。施工料具要集中管理，必要時及時派人看守。對影響行車的各個環節，必須加強管理，落實措施，嚴密防范，確保行車安全。7.5.3 強化安全責任必須建立、完善施工計劃申請審核制度，確保施工計劃申請內容及會簽、審核流程設置完整、

28、準備、無誤，安全可靠，符合鐵路局審核通過的施工方案和各項技術標準后，方可網上提報和發起會簽。7.5.4 鄰近營業線施工的有關禁止性規定施工方案未按程序審批通過，需辦理營業線施工安全審批未辦理的（含變更施工方案），未納入施工計劃的，禁止施工。未與設備管理、行車組織單位等單位簽訂施工安全協議，禁止施工。規定的施工單位負責人不到現場，安全員、技術員、防護員未到現場禁止施工。可能發生施工人員、機具、設備和材料侵入鐵路限界、供電設備安全的施工，未采取有效物理隔離措施的，禁止施工；鄰近營業線大型機械、臨時構筑物、起重設備吊臂旋轉、索具斷裂未采取可控防傾倒、旋轉、斷裂等措施，或未按規定設置防護設施的，禁止施

29、工。相關施工人員未經鐵路營業線施工安全培訓，新進場的施工隊、施工機械操作人員未經培訓和安全教育、并經考試合格的，進入電氣區段作業、參與施工的作業人員未做好電化安全教育培訓的，禁止施工。路局有關部門、設備管理單位、監理單位檢查發現存在危及營業線安全的問題責令停工的，施工單位未整改并經檢查單位確認的，禁止施工。凡施工單位未將作業計劃提前告知監理、設備管理單位或監理、設備管理單位安全監督檢查人員未到施工現場的，禁止施工。8 安全保證目標8.1 安全目標無鐵路行車險性以上事故；無人身重傷事故及其以上事故；無汽車行車責任重大事故；無等級火警事故和爆炸事故；無壓力容器爆炸事故。8.2 安全保證體系詳見表8

30、.2-1 安全保證體系框圖見下圖。表8.2-1 安全保證體系框圖8.3 相關安全管理制度制定安全生產責任制、安全生產教育制、安全生產交底制度、安全標準工地建設、安全交接班制度、安全事故報告和處理制度、安全設計制度、安全生產獎懲制、周一安全活動制、班前安全講話制、安全操作掛牌制等安全生產管理制度，在施工全過程認真貫徹執行。9 質量保證體系9.1 質量目標堅持“百年大計，質量第一”的方針，認真貫徹執行國家和鐵道部有關質量管理法規，以世界先進技術和管理經驗為支撐，對建設工程質量實施全過程監控，確保主體工程質量“零缺陷”，竣工工程驗收一次合格率100%，并滿足設計開通速度要求。9.2 質量保證體系9.

31、2.1 工程質量保證體系框圖為保證本工程項目順利實施和兌現工程質量目標，根據ISO9001質量管理體系標準和我單位質量管理體系文件規定，結合我單位以往從事類似工程的經驗，從組織機構、思想教育、技術管理、施工管理以及規章制度等五個方面建立符合本工程項目的質量保證體系。質量保證體系框圖見下頁圖。9.2.2 質量保證體系要素及職能分配根據本項目的具體情況，建立健全符合本項目特點的質量保證體系，并形成質量體系文件，配置必要的設備、裝備和專業人員，以確保質量計劃的內容具有嚴密性、針對性、可操作性和可行性。項目經理部各職能部門分析可能產生不合格的潛在原因，制定預防措施，防止發生不合格品。本項目的質量控制和

32、實施，采取將要素進行層層分解，使每一個要素都明確落實到每一個職能部門和每一個相關責任人。考慮質量保證體系與其它體系（如安全體系）的兼容性，在協作運作時資源共享。9.2.3 已完工程和設備的保護措施 施工過程中制定相應的成品保護措施，保證施工過程中的成品、半成品不因人為機械損壞而造成返工、返修，保持各項半成品及成品的完好，確保工程產品順利移交。 編制現場管理和成品保護實施細則，合理安排施工順序，避免工序間相互干擾，凡下一道工序對上道工序會產生損傷或污染的，要對上道工序采取護、包、蓋、封等措施，一旦發生成品損傷或污染要及時處理或清除。 凡在成品或半成品區域施工或裝卸運輸，要安排專人進行管理，防止被

33、撞或被刮。 現場的鋼材、水泥、防水材料等能入庫的入庫，不能入庫的用蓬布遮蓋，并進行支墊，防止雨淋、日曬和受潮。 在澆注混凝土時，已澆注成型的混凝土必須進行覆蓋并不準行人及車輛在上面行走（駛）。 提倡文明作業，嚴禁野蠻施工，對野蠻施工的行為要進行制止，一經發現不論是否造成成品損壞，都要給予經濟處罰。 已完成主體部分尚未全部竣工的工程，其工程主體和設備、設施的維護保養，應達到交付使用工程的相應標準，并設置管理部門，詳見表9.2 -1 質量保證體系圖。9.3 相關的質量管理制度項目部各職能部門要建立健全各項質量管理制度，確保質量管理工作正常開展。首先從大量現行法規、制度及辦法等文件中選擇適用的，其次

34、根據本身工程特點及人員組織進行補充細化，使之更便于操作，行之有效。項目部質量領導小組、各職能部門必須建立以下質量管理制度，其它制度可根據實際情況要求制定。建立健全質量責任制。全面明確、細化、落實項目部領導和職能部門、架子隊隊長及作業人員的質量責任，施工所有人員各司其職，各盡其責。同時建立起嚴密的、有效的、互相配合的質量管理網絡。質量例會制度。項目部每半月、架子隊每周，由經理、架子隊隊長負責召集召開一次質量工作會議。若有特殊情況，如重要文件學習傳達、發生事故等，可隨時召開，每次會議應留有記錄。建立質量教育培訓制度：a提高全員質量意識；b懂得質量控制重點和基本常識；c管理人員的強化學習；d專項作業

35、的專項培訓；e關鍵特殊過程的培訓。表9.2-1 質量保證體系圖建立質量檢查制度。項目部進行抽查及不定期的施工質量綜合檢查；架子隊除工序交接檢外，每周進行一次質量綜合檢查，促進施工現場質量控制，做到檢查有布置、有記錄、有整改、有總結。建立事故報告制度。發生質量事故，施工現場人員或施工負責人應立即報告項目部第一管理者、質量管理機構或調度員。建立質量考核、獎罰制度。對各架子隊進行季度安全考核。以此激勵各層次管理和作業人員發揮各自安全質量作用，減少隱患，消除隱患，防止事故的發生。除上述制度外，還應建立以下質量管理制度：施工技術交底制度；施工設計圖審核制度；施工測量復核制度等。10 文明施工與環境保護1

36、0.1 文明施工目標與措施1） 按照公司文明施工工地建設的有關要求，建立良好的工作、生活環境，樹立良好的企業形象。2） 各種材料、機具等，分類、分品種、分規格堆碼，放置整齊。3） 設置施工現場區域標志，施工地段隔離圍擋，施工現場入口處設置文明施工標牌，表明工程名稱、概況、開竣工日期、建設單位、設計單位、監理單位、施工單位及項目負責人、現場平面圖等。4） 施工現場掛設“五牌一圖”：工程概況圖、安全紀律牌、安全標語牌、文明施工制度和施工平面圖。5） 進入施工現場管理人員和生產人員都必須穿戴整齊，行為文明，佩帶標明姓名、職務、身份及編號的上崗證，所有機械及設備醒目的注明施工單位名稱及操作安全注意事項

37、、規程。6） 各項臨時設施，按照批準的平面布置圖進行建設，因地制宜，布局合理，整齊有序，安全衛生，禁止擅自隨意搭設。10.2 環境保護目標與措施1） 注意做好施工場區和生活區的排水系統，經常清理，保持排水暢通。2） 施工便道要有專人定期整修，保持平順。司機要文明禮貌行車。3） 在設置施工營地、材料堆放場地、預制場、機械存放場、施工臨時用地時，禁止設置在植被良好的地段。4） 施工中盡量減少對自然環境的破壞，施工車輛和施工機械按規定線路行駛，嚴禁隨意碾壓線路規定以外處，不得人為擴大活動范圍，破壞周邊環境。5） 生活區內周圍的植被，嚴禁隨意踐踏和故意破壞，并在生活區設置植被宣傳保護牌，告示人們對植物

38、的保護人人有責。6） 對營地生活垃圾、施工遺棄物、廢油、廢水、廢氣、廢渣、等集中進行預處理后，采用專車運至制定的處理廠掩埋或焚燒。11 應急預案11.1 應急保障體系詳見表11.1-1 質量保證體系圖。表11.1-1 質量保證體系圖11.2 建設單位應急領導小組詳見表11.2-1 建設單位應急領導小組。表11.2-1 建設單位應急領導小組序號單 位職 務姓 名聯系方式11.3 監理單位應急領導小組詳見表11.3-1監理單位應急領導小組。表11.3-1監理單位應急領導小組序號單 位職 務姓 名聯 系 方 式11.4 施工單位應急領導小組為提高搶險救援工作的快速反應能力，在五標指揮部的領導下成立三

39、級應急預案領導小組，全面領導和協調搶險救援等相關工作，各作業隊相應成立應急領導小組，組建搶險救援隊伍。11.4 .1 局指揮部應急體系總 指 揮： 副總指揮： 組 員： 11.4.2 分部應急體系組 長： 副組長： 組 員： 11.4.3 架子隊應急體系組 長： 副組長：組 員： 義務應急搶險隊隊員：人員30人，特殊情況下保證組織不少于100人的臨時搶險應急救援隊伍。11.5 應急指揮機構主要人員分工具體分工如下：1） 組長在項目部領導下負責統一指揮、協調、督促應急響應小組按照應急預案進行事故搶救，在發生事故時，必須在第一時間趕到事故現場。由于特殊原因不能及時趕往現場時，必須臨時指定一名副組長

40、代為行使組長職責。2） 副組長必須在第一時間趕到事故現場，負責掌握了解事故情況，積極利用各種資源，合理安排、組織現場進行搶救。3） 副組長負責迅速與當地救援單位或設備單位取得聯系，通報事故各項情況，并聯系支援搶險。4） 總工程師在掌握了解事故情況后，制定相應技術方案、措施，為搶險工作提供技術保障。5） 劉長波、田松負責營業線施工各項日常安全工作，負責督促技術，安全管理人員落實各項安全技術方案和措施，在事故發生時，負責及時組織搶險人員按照事故應急響應預案進行搶險，使事故損失和影響降到最低。6） 張祥負責營業線施工日常安全管理工作，負責每日檢查巡視施工現場，發現安全隱患必須立即要求整改，并督促落實

41、到位，在發生事故后，負責維持好現場秩序，配合做好應急搶險救援及各項防護和準備工作。7） 張國良負責應急備品、物資設備的采購和儲備，保證應急物資處于良好狀態，在發生事故時負責以最快速度把應急救援物資設備運到事故現場，保證應急救援工作及時順利開展。8） 付良超負責保證應急資金及時到位，保證日常應急備用資金充足，不得挪作他用，在發生事故時能夠提供充足資金，保證應急救援工作及時順利展開。9） 劉新強負責應急車輛、藥品供應能夠滿足應急所需，保證應急車輛處于正常狀態。10） 義務應急搶險隊保持人員組成穩定，定期進行學習和組織演練。在發生事故時，必須保證在最短的時間內迅速集合并趕往事故發生現場，服從統一指揮

42、，進行有組織的搶險救援。11.6 應急處置組及職責11.6.1 應急預案總指揮的職能及職責 1） 分析緊急狀態確定相應報警級別，根據相關危險類型、潛在后果、現有資源控制緊急情況的行動類型； 2） 指揮、協調應急反應行動； 3） 與企業外應急反應人員、部門、組織和機構進行聯絡； 4） 直接監察應急操作人員行動； 5） 最大限度地保證現場人員和外援人員及相關人員的安全； 6） 協調后勤方面以支援應急反應組織； 7） 決定應急撤離，決定事故現場外影響區域的安全性。11.6.2 應急預案副總指揮的職能及職責1） 協助應急總指揮組織和指揮應急操作任務； 2） 向應急總指揮提出采取的減緩事故后果行動的應急

43、反應對策和建議； 3） 保持與事故現場副總指揮的直接聯絡； 4） 協調、組織和獲取應急所需的其它資源，設備以支援現場 的應急操作； 5） 組織指揮部的相關技術和管理人員對施工場區生產過程各危險源進行風險評估； 6） 定期檢查各常設應急反應組織和部門的日常工作和應急反應準備狀態； 11.6.3 現場搶救組的職能及職責 1） 搶救現場傷員； 2） 搶救現場物資； 3） 組建現場救援隊； 4） 保證現場救援通道的暢通。 11.6.4 技術處理組的職能和職責 1） 根據各工區施工內容及特點，制訂其可能出現而必須運用建筑工程技術解決的應急反應方案，整理歸檔，為事故現場提供有效的工程技術服務做好技術儲備；

44、 2） 應急預案啟動后，根據事故現場的特點，及時向應急總指揮提供科學的工程技術方案和技術支持，有效地指導應急反應行動中的工程技術工作。 11.6.5 善后工作組的職能和職責 1） 做好受傷人員醫療救護的跟蹤工作，協調處理醫療救護單位的相關矛盾； 2） 與保險部門一起做好傷亡人員及財產損失的理賠工作； 3） 慰問有關傷員及家屬。 11.6.6 事故調查組的職能及職責 1） 保護事故現場； 2） 對現場的有關實物資料進行取樣封存； 3） 調查了解事故發生的主要原因及相關人員的責任； 4） 按“三不放過”的原則對相關人員進行處罰、教育、總結。 11.6.7 后勤供應組的職能及職責 1） 協助制訂施工

45、項目應急反應物資資源的儲備計劃，按已制訂的項目施工的應急反應物資儲備計劃，檢查、監督、落實應急反應物資的儲備數量，收集和建立并歸檔； 2） 定期檢查、監督、落實應急反應物資資源管理人員的到位和變更情況及時調整應急反應物資資源的更新和達標； 3） 定期收集和整理各工區施工場地的應急反應物資 資源信息、建立檔案并歸檔，為應急反應行動的啟動，做好物資源數據儲備； 4） 應急預案啟動后，按應急總指揮的部署，有效地組織應急反應物資資源到施工現場，并及時對事故現場進行增援，同時提供后勤服務。11.7 應急處置組（救援專業隊伍）組成及分工專業隊伍組成以分部為單位，建立不少于30人的專業救援隊伍，專業隊伍人員

46、在架子隊伍中挑選，以身體強壯、行動敏捷、矯健的工人為優選對象，登記造冊，備選在案，定期進行集訓，鍛煉專業隊伍的應變、應急、專業救援能力，在救援現場損失少、貢獻多等特點。11.8 應急處置勞動力、材料及機械設備配置表詳見表11.8-1 應急處置勞動力、材料及機械設備配置表表11.8-1 應急處置勞動力、材料及機械設備配置表序號材料、設備名稱單位數量規格型號主要工作性能指標備注1機動翻斗車輛2FC-1斗容0.75m32電焊機臺2BX5003對講機臺3GP88S4擴音喇叭支25紡織袋條1006黃沙噸17木枕根108起道機臺49道鎬把411鴨嘴撬棍把312簸箕個313鐵鏟把1014十字耙把415道尺把116道釘個8017墊板片2011.9 相關設備管理單位電話詳見表11.9-1 主要單位調度應急電話表11.9-1 主要單位調度應急電話序號單 位姓 名調度電話聯系方式備注12345678911.10 應急處置一般原則與方法應急處理原則：本著“先防護、后處理、寧停勿撞”的原則，盡一切可能減少故障影響時間和范圍，減少故障造成的損失。盡快恢復行車設備的正常使用和列車正常運行。11.11 專項應急預案11.11.1 線路發生故障站內線路發生危及行車安全故障時的防護辦法如