1、中鐵三局集團中南鐵路通道項目經理部一分部沖擊碾壓施工方案一 編制依據1.1、鐵路路基工程施工安全技術規范（TB103022009）1.2、鐵路路基施工規范TB10202-20021.3、鐵路路基工程施工質量驗收標準TB10414-2003 J285-20041.4、施工設計圖文件二 工程概況2.1、工程概況管段內路基工程路基2km，其中路基采用沖擊碾壓路段主要分布在紫砂隧道出口與紫砂2#大橋間、段家灣中橋與舊縣大橋間、舊縣大橋與舊縣1#隧道進口間，總長度為557.11米。具體里程如下表：起點終點長度設計碾壓遍數DK381+890DK381+896636DK382+689DK382+880.29

2、191.2936D2K388+955D2K388+9853024D2K389+345D2K389+378.0533.0524D2K389+830D2K389+969.02139.0224D2K390+496.75D2K390+620123.2524D2K391+135D2K391+169.534.5242.2、試驗段位置經過現場勘查，D2K390+496.75至D2K390+620段土質狀況具有代表性，工作面平坦，交通及試驗條件較好，確定為試驗段。三 試驗內容和目的3.1、試驗內容3.1.1 用YCT25沖擊壓路機對路基段進行10遍、20遍的沖壓補強。3.1.2 分別檢測補強碾壓面一下50cm

3、和100cm處的各項試驗指標。3.1.3 總結分析試驗結果。3.2、試驗目的3.2.1確定不同補強沖擊碾壓遍數對路基的有效影響深度。3.2.2確定不同補強沖擊碾壓在常規填筑碾壓的基礎上的壓實度提高值，檢驗能否提高壓實度2個百分點，以保證超過路基設計壓實度2，達到95。3.2.3確定不同補強沖擊碾壓遍數對我標段低液限細粒土的工后沉降消減量。是否能達到沖擊后路基沉降量達到3cm的要求。3.3、檢測項目分別檢測不同深度和不同補強沖壓遍數時的路基壓實度、填料含水量，沉降量。四、施工部署4.1、項目工程隊部署為保證質量和工期，本著高效、精干、滿負荷的原則，組建施工隊。施工隊由隊長、副隊長、技術主管工程師

4、、試驗員、機組班長等組成，負責工程的全面技術質量管理和工程進度及安全文明施工。4.2、主要設備一覽表序號名稱型號單位數量1沖擊壓路機YCT25臺12沖擊壓路機牽引機QCY360臺13壓路機山推20T臺14平地機PY160臺15推土機山推160臺16灑水車東風EQ140臺14.3、施工進度計劃本合同段沖擊補強碾壓在路基施工期間貫穿整個路基填筑過程。計劃開工日期：計劃完工日期：五、沖擊碾壓施工方案5.1、工藝原理壓路機在工作中，當牽引車拖動三邊弧形輪子向前滾動時，壓實輪重心離地面的高度上下交替變化，產生的勢能和動能集中向前、向下碾壓，形成巨大的沖擊波，通過三邊弧形輪連續均勻的沖擊地面，使土體均勻致

5、密。在此過程中，三邊壓實輪每旋轉一周，其重心抬高和降低三次，對地面產生夯實沖擊和振動作用。具體沖擊作用過程可分為兩個階段：第一階段 在牽引的作用下，壓實輪依靠與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心處于曲線最低點時，再向前滾動，重心開始上移，牽引力帶來的動能轉化成壓實輪的勢能和動能，并且緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸收縮，蓄能器蓄 能，具體表現為壓實輪的運動滯于機身運動。 第二階段 當壓實輪重心處于曲線最高點向前滾動時，壓實輪的勢能開始轉化為動能， 蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，轉化為壓實輪的動能。具體表現為壓實輪的運動快于機身運動，補償前一階段滯后的位移，而且由于壓實輪的

6、特殊結構，其重心除了具有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至壓實輪另一條曲線的最低點接觸地面，向下的線速度達到最大，動能達到最大。當壓實輪的另一條曲線與地面接觸時，開始對地面產生沖擊夯實作用。牽引車的工作速度越大，使在第一階段中蓄能器的緩沖液壓缸收縮越大，蓄能越多。在第二階段中釋放的能量轉化為壓實輪的動能越大，對地面產生沖擊夯實的動能也越多，激振的效果也越好。根據經驗和山島沖擊式壓路機設計行車速度要求，碾壓速度以10 12km/h 為宜。對于一般路基的非飽和土，沖壓輪著地時由于動能釋放，在沖壓輪下的局部面積（約0.60m0.80m ）產生瞬時的沖擊動荷載，向下傳遞快速擠密深層土顆粒；同時

7、沖擊能量以震動波的形式在彈性半空間中傳播，使土顆粒相互靠攏，排出孔隙中的氣體與水，土顆粒重新排列而擠密壓實。5.2 、工藝工法特點沖擊碾壓的施工速度快，效率高，沖擊碾壓的速度一般在12-20km/h ，尤其較長、較寬的路基段落，效率更高。作用范圍大，沖擊碾的作用深度在1-1.5米，有效解決普通壓路機需要嚴格控制層厚的問題。5.3、施工方法 對路基進行沖擊，同時實測路基碾壓前后的沉降量來提高路基整體穩定性、 強度、承載力，加速路基下沉，減少路基工后沉降。 5.4、工藝流程及操作要點5.4.1 施工工藝流程 5.4.1.1沖擊壓路機的技術特性決定較現行常規壓路機不同的壓實工藝，不采用現有壓路機壓半

8、輪或部分重疊碾壓的施工方法，而是以沖擊力向土體深層擴散分布的性狀，提出新的沖擊碾壓方法和施工工藝。沖擊壓路機雙輪各寬0.9m，兩輪內邊距1.17米，行駛兩次為一遍，其沖碾寬度4米。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以45/2夾角向土體內分布土壓力。每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13米，當第二遍的第一次向內移動0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數。沖擊壓路機向前行駛在縱向沖碾地面所形成的峰谷狀態，應以單雙兩邊為一沖壓單元，當雙數遍沖壓時，調整轉彎半徑，達到對形成的波峰與波谷進行交替沖碾，使地面峰谷

9、減小，表面接近平整。沖擊壓路機一般行駛按順時針與逆時針方向每隔幾遍進行交換作業。5.4.1.2 雙輪沖擊壓路機碾壓一次的計算寬度是2米，經錯一個倫寬碾壓，沖壓一個來回后，計算寬度是4米，按此方法計算，全部場地面積均碾壓一次算一遍。5.4.1.3 沖擊壓路機的工作速度嚴格按照試驗要求，現場工作人員認真填寫現場記錄表，以“正”方法記錄圈數，來保證沖壓遍數。沖壓施工時，應采用大小圈、正反圈的方法錯開沖壓輪輒，以增加場地的平整性。當場地出現凹凸不平、產生大量揚塵時，影響機械速度和沖壓操作人員視線時，應平整場地并降塵。5.5、沖擊碾壓試驗選定試驗段進行沖擊工藝探索，主要是確定沖擊遍數。在施工準備階段，首

10、先要對沖擊碾壓機械的性能進行了解，如運行速度、作用深度、功效等。 然后在現場實際布置沉降觀測點，可以通過白灰點來布置，也可以利用全站儀實際測量坐標，這樣更加準確。 5.5.1、操作要點5.5.1.1試驗段布置 根據路基填土沖擊碾壓工作段的長度不同， 按以下要求布設沉降和壓實度檢測斷面。 沖擊碾壓工作段長度 100 米，每 20 米設置一個檢測斷面。每個沉降檢測斷 面布置 3 點，分別為路基的左、中、右三點， （邊點距離路基邊 1 米） 用全站儀測量沉降觀測點的坐標并記錄， 以便沖擊完成后按照此坐標進行放樣和標高測量。在碾壓過程中按照檢測方法每 5 遍檢測一次壓實度及沉降，并詳細記錄數據，同時對

11、檢測數據進行整理分析，確定最佳碾壓數據已指導沖擊碾壓施工。 5.5.1.2、其余段落施工按照試驗段確定的施工工藝進行沖擊碾壓， 施工過程中可根據各個段落的試驗檢測情況對沖擊遍數進行調節。最終以試驗檢測數據為準，來確定是否完成沖擊碾壓。 沖擊壓路機進行沖擊碾壓，機械行進速度宜采用慢速行進，由路基中線為分界 線，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序應符合“由邊向中”錯輪進行， 輪跡覆蓋整個路基表面為沖碾一遍。 具體施工圖如下： 沖碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時， 可用平地機平整后再進行沖擊碾壓。 沖碾結束，用平地機整平施工沖碾路段，然后采用重型鋼輪壓路機將路基表 面碾壓密實平整，若表土干

12、燥，應適量灑水，以保證壓實效果。 5.5.1.3、勞動力組織5.1.3、主要機具設備六、質量控制6.1、易出現的質量問題6.1.1、在沖擊過程中出現“彈簧” ； 6.1.2、有的部位漏掉，沒有沖擊到； 6.1.3、邊角及轉彎區域有時由于場地及機械性能限制，無法沖到； 6.2、保證措施6.2.1 、出現“彈簧”時，立即停止沖擊碾壓、并對出現“彈簧”處進行挖除重新填筑。 6.2.2 現場派專人檢查，對于能沖擊到但是漏掉的部位現場指揮， 補充沖擊。 6.2.3 、對于邊角等無法沖擊到得部位，采用其他壓實機具進行壓實和夯實。 七、安全措施7.1、主要安全風險分析7.1.1 、沖擊碾在轉彎和碾壓邊部時，

13、如果行走線路有偏差，有可能發生傾覆 等危險； 7.1.2 、在運行過程中有可能撞到旁邊的其他施工人員，造成人員傷亡事故。 7.2、保證措施7.2.1 、用白灰線提前標示出沖擊碾行走范圍，讓司機一目了然，可有效防止 機械傾覆發生； 7.2.2、周圍人員時刻注意自身安全，同時由專人進行指揮，隨時提醒。 八、環保措施施工前查明沖擊碾壓范圍內的地下管線及附近各種構造物， 構造物的類型采取相應的保護措施進行改線或拆除。對于河溝等有明顯減震效果的情況，經確認不會造成影響時可適當減少安全距離。施工前對于擬保護的構造物，在保護范圍的外圍應設置明顯標記物。對于不符合上述安全距離但又需要施工的可采取以下兩種措施：開挖寬 0.5m 深 1.5m 的隔震溝進行防震；結構物臺背處沖碾時應降低沖擊壓路機的速度，如壓實度達不到設計要求要增加沖壓遍數達到設計要求為止。沖壓施工場地的附近有構造物時，應注意觀察，發現異常情況時，應立即中斷施工，以避免構造物損傷。 施工過程中合理安排施工時間，減少噪音與振動對環境的影響。目錄一 編制依據1二 工程概況12.1、工程概況12.2、試驗段位置2三 試驗