1、第六章 城市道路交通服務(wù)設(shè)施第五章 城市道路的交叉本章主要講述：本章主要講述： 城市道路交通的服務(wù)設(shè)施包括：城市停城市道路交通的服務(wù)設(shè)施包括：城市停車場地及公共交通停靠站、加油站、城市道車場地及公共交通停靠站、加油站、城市道路照明以及城市交通管理設(shè)施等內(nèi)容。路照明以及城市交通管理設(shè)施等內(nèi)容。第一節(jié) 城市停車場及停靠站 停車場作為提供服務(wù)的基本設(shè)施之一，其規(guī)劃設(shè)停車場作為提供服務(wù)的基本設(shè)施之一，其規(guī)劃設(shè)計(jì)是否合理直接影響到道路交通的管理及經(jīng)濟(jì)效益。計(jì)是否合理直接影響到道路交通的管理及經(jīng)濟(jì)效益。 隨著汽車擁有量的迅猛增長，停車難的問題日益隨著汽車擁有量的迅猛增長，停車難的問題日益突出，尤其是在大城

2、市中，更加明顯。突出，尤其是在大城市中，更加明顯。 在一座城市內(nèi)部，如果沒有固定的車輛停放地點(diǎn)，在一座城市內(nèi)部，如果沒有固定的車輛停放地點(diǎn)，或停車場不夠用，勢必造成車輛沿路任意停放，既影或停車場不夠用，勢必造成車輛沿路任意停放，既影響交通運(yùn)輸，又妨礙市容美觀，而且往往容易產(chǎn)生交響交通運(yùn)輸，又妨礙市容美觀，而且往往容易產(chǎn)生交通事故，造成不必要的損失。通事故，造成不必要的損失。 在機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，而城市道路資源有限在機(jī)動(dòng)車保有量迅速增加，而城市道路資源有限增加，如何以靜制動(dòng)是現(xiàn)今各大城市共同面臨的課題。增加，如何以靜制動(dòng)是現(xiàn)今各大城市共同面臨的課題。第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車

3、場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站 停車場的設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括根據(jù)停車方式確定停車帶停車場的設(shè)計(jì)內(nèi)容：包括根據(jù)停車方式確定停車帶和通道寬度及其布置形式、場內(nèi)路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、和通道寬度及其布置形式、場內(nèi)路面結(jié)構(gòu)、綠化、照明、排水、豎向設(shè)計(jì)等內(nèi)容。排水、豎向設(shè)計(jì)等內(nèi)容。第一節(jié) 城市停車場及停靠站一、城市中停車場的類型一、城市中停車場的類型（一）按車輛的性質(zhì)分（一）按車輛的性質(zhì)分 1、機(jī)動(dòng)車停車場、機(jī)動(dòng)車停車場 2、非機(jī)動(dòng)車停車場、非機(jī)動(dòng)車停車場（二）按使用對象分類（二）按使用對象分類 1、居住地停車、居住地停車 2、工作地停車、工作地停車、 3、路內(nèi)停車、路內(nèi)停車 4

4、 、路外公共停車。、路外公共停車。第一節(jié) 城市停車場及停靠站 (三三)按服務(wù)類型分類按服務(wù)類型分類 1社會(huì)停車場社會(huì)停車場 社會(huì)停車場也稱為公共停車場，是為從事各種活動(dòng)的社會(huì)停車場也稱為公共停車場，是為從事各種活動(dòng)的出行者提供泊車服務(wù)的停車場所，大多分布在城市商業(yè)區(qū)、出行者提供泊車服務(wù)的停車場所，大多分布在城市商業(yè)區(qū)、城市出入口以及換乘樞紐附近，如地鐵出入口。城市出入口以及換乘樞紐附近，如地鐵出入口。 2配建停車場配建停車場 配建停車場是指與大型公用設(shè)施、公共建筑物或住宅配建停車場是指與大型公用設(shè)施、公共建筑物或住宅配套的停車場，主要為與該設(shè)施業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者以配套的停車場，主要為與該設(shè)施

5、業(yè)務(wù)活動(dòng)相關(guān)的出行者以及居民提供泊車服務(wù)。及居民提供泊車服務(wù)。 3專用停車場專用停車場 專用停車場則足指專業(yè)運(yùn)輸部門或企事業(yè)單位所屬的專用停車場則足指專業(yè)運(yùn)輸部門或企事業(yè)單位所屬的停車場所。僅供單位內(nèi)部車輛的停放停車場所。僅供單位內(nèi)部車輛的停放第一節(jié) 城市停車場及停靠站二、汽車停車場的設(shè)計(jì)二、汽車停車場的設(shè)計(jì)（一）汽車停車場的設(shè)計(jì)原則（一）汽車停車場的設(shè)計(jì)原則（p165-166五點(diǎn)）五點(diǎn)）（二）車輛的停放方式（二）車輛的停放方式平行式平行式第一節(jié) 城市停車場及停靠站垂直式垂直式第一節(jié) 城市停車場及停靠站斜放式斜放式第一節(jié) 城市停車場及停靠站(1)平行式：平行式特點(diǎn)是占用停車寬度最小，但占用長度

6、平行式：平行式特點(diǎn)是占用停車寬度最小，但占用長度最大，車輛駛出方便迅速，但停車面積大。多用于車行道最大，車輛駛出方便迅速，但停車面積大。多用于車行道較寬或交通量較少，且停車不多、時(shí)間較短的情況；還用較寬或交通量較少，且停車不多、時(shí)間較短的情況；還用于狹長的停車場地或作為集個(gè)駛出的停車場的和置，也適于狹長的停車場地或作為集個(gè)駛出的停車場的和置，也適于停放不同類型車輛于停放不同類型車輛(當(dāng)車長不同時(shí)，可不畫車位當(dāng)車長不同時(shí)，可不畫車位)，更適，更適用于車輛零來整走。例如，體育場、影劇院等停車場。用于車輛零來整走。例如，體育場、影劇院等停車場。(2)垂直式。垂直式特點(diǎn)是在單位長度內(nèi)停放的車輛最多，垂

7、直式。垂直式特點(diǎn)是在單位長度內(nèi)停放的車輛最多，但占用停車道寬度最大但占用停車道寬度最大(一般一般7m)，且在停放倒車時(shí)需占兩，且在停放倒車時(shí)需占兩個(gè)車道，但用地緊湊且進(jìn)出方便。適用于停車數(shù)量多個(gè)車道，但用地緊湊且進(jìn)出方便。適用于停車數(shù)量多的港灣式停車場的港灣式停車場(3)斜放式。斜放式持點(diǎn)是停車道寬度隨車長和停放角度斜放式。斜放式持點(diǎn)是停車道寬度隨車長和停放角度不同而異不同而異(約為約為457m)第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站 (三三)多層停車樓多層停車樓(多層車庫多層車庫) 多層停車樓按車輛進(jìn)庫就位停放的不同情況，可多層停車樓按車輛進(jìn)庫就位停放的不同情況，可分為機(jī)械化停

8、車庫和坡道式停車庫兩類：分為機(jī)械化停車庫和坡道式停車庫兩類： 機(jī)械化停車床是采用電梯機(jī)械化停車床是采用電梯(升降機(jī)升降機(jī))將車輛上下運(yùn)送將車輛上下運(yùn)送(亦有用電梯兼作水平運(yùn)行的亦有用電梯兼作水平運(yùn)行的)。 坡道式停車庫可劃分為四個(gè)基本類型坡道式停車庫可劃分為四個(gè)基本類型第一節(jié) 城市停車場及停靠站1直坡道式車庫直坡道式車庫2螺旋坡道式車庫螺旋坡道式車庫第一節(jié) 城市停車場及停靠站 3斜坡樓板式停車庫斜坡樓板式停車庫4錯(cuò)層式停車庫錯(cuò)層式停車庫第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一

9、節(jié) 城市停車場及停靠站（四）地下停車庫（四）地下停車庫 地下停車庫是將停車場修建于花園、廣場或樓房地下停車庫是將停車場修建于花園、廣場或樓房之下，也可利用建筑物的地下室作為停車庫。由于建之下，也可利用建筑物的地下室作為停車庫。由于建造地下式的停車庫造價(jià)高，且通風(fēng)、排水、照明和機(jī)造地下式的停車庫造價(jià)高，且通風(fēng)、排水、照明和機(jī)械設(shè)備復(fù)雜，適用于用地受到限制又需存放大量汽車械設(shè)備復(fù)雜，適用于用地受到限制又需存放大量汽車的市中心地區(qū)：我國很多城市已修建大量的地下防空的市中心地區(qū)：我國很多城市已修建大量的地下防空洞。可以改建為地下停車場，這類地廠停車場的出入洞。可以改建為地下停車場，這類地廠停車場的出入

10、口縱坡不宜大于口縱坡不宜大于10，出入通道寬度不能小于，出入通道寬度不能小于5.5m，地下停車場現(xiàn)廣泛建于住宅小區(qū)內(nèi)，以及新建公共建地下停車場現(xiàn)廣泛建于住宅小區(qū)內(nèi)，以及新建公共建筑物內(nèi)。筑物內(nèi)。第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站1、車型的確定、車型的確定第一節(jié) 城市停車場及停靠站（五）停車帶和通道寬度的確定（五）停車帶和通道寬度的確定與停車帶寬度確定有關(guān)的因素與停車帶寬度確定有關(guān)的因素設(shè)計(jì)是選定的車型設(shè)計(jì)是選定的車型車輛進(jìn)入停車位置和發(fā)車狀況車輛進(jìn)入停車位置和發(fā)車狀況車輛的性能車輛的性能司機(jī)的駕駛技能和熟練程度司機(jī)的駕駛技能和熟練程度第一節(jié) 城市停車場及停靠站2、車輛停發(fā)方式

11、、車輛停發(fā)方式第一節(jié) 城市停車場及停靠站3、確定停車帶和通道的寬度、確定停車帶和通道的寬度p172第一節(jié) 城市停車場及停靠站（六）單位停車面積的確定（六）單位停車面積的確定p173-175(七七)停車場其他設(shè)計(jì)停車場其他設(shè)計(jì)1停車場出入口停車場出入口 一般倩況下停車場的出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，且兩個(gè)出一般倩況下停車場的出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，且兩個(gè)出入口間的凈距應(yīng)大于入口間的凈距應(yīng)大于10m。50300個(gè)停車位的停車場，應(yīng)設(shè)個(gè)停車位的停車場，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口。大于兩個(gè)出入口。大于300個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開個(gè)停車位的停車場，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置、兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于設(shè)置、兩個(gè)出入口之間

12、的距離應(yīng)大于20m，當(dāng)停車場的容量，當(dāng)停車場的容量小于小于50個(gè)時(shí)，可設(shè)置一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度以個(gè)時(shí)，可設(shè)置一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度以910m為宜。為宜。第一節(jié) 城市停車場及停靠站2停車場坪的路面鋪裝停車場坪的路面鋪裝3停車場的豎向設(shè)計(jì)和排水停車場的豎向設(shè)計(jì)和排水4停車場的照明停車場的照明5停車場的附屬設(shè)施停車場的附屬設(shè)施6停車場的綠化停車場的綠化第一節(jié) 城市停車場及停靠站三、自行車停車場設(shè)計(jì)三、自行車停車場設(shè)計(jì)（一）自行車停車場的種類（一）自行車停車場的種類1、固定的、經(jīng)常性的專用停車場、固定的、經(jīng)常性的專用停車場2、臨時(shí)性的停車場、臨時(shí)性的停車場3、街道邊停車場、街道邊停車

13、場4、分隔帶上的停車場、分隔帶上的停車場第一節(jié) 城市停車場及停靠站（二）自行車停車場的設(shè)計(jì)（二）自行車停車場的設(shè)計(jì)1、原則（、原則（p176六點(diǎn)）六點(diǎn)）2、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站四、停靠站的布置四、停靠站的布置 城市公共交通站點(diǎn)分為首末站、樞紐站和中間停靠站三種類型。城市公共交通站點(diǎn)分為首末站、樞紐站和中間停靠站三種類型。合理規(guī)劃布置站點(diǎn)應(yīng)在對客流的流向、流量的調(diào)查分析基礎(chǔ)上作合理規(guī)劃布置站點(diǎn)應(yīng)在對客流的流向、流量的調(diào)查分析基礎(chǔ)上作出。出。 首末站的布置要考慮車輛調(diào)頭回車的場地、部分車輛停歇及加首末站的布置要考慮車輛調(diào)頭

14、回車的場地、部分車輛停歇及加水、清潔、保養(yǎng)和小修工作的用地。水、清潔、保養(yǎng)和小修工作的用地。 樞紐站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，樞紐站一般設(shè)有若干條公交線路，上、下車及換乘的乘客較多，在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車在布置上應(yīng)注意保護(hù)乘客、行人和車輛的安全，盡量避免使換車乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。乘客穿越車行道，同時(shí)使換乘步行距離最短。 中間停靠站是提供給沿線公交乘客定點(diǎn)上、下車的道路交通設(shè)中間停靠站是提供給沿線公交乘客定點(diǎn)上、下車的道路交通設(shè)施，在具體安排時(shí)應(yīng)考慮的主要問題：一是停靠站的間距；二是施，在具體安排時(shí)應(yīng)考慮的主要問題：一

15、是停靠站的間距；二是停靠站臺(tái)的布置形式。停靠站臺(tái)的布置形式。第一節(jié) 城市停車場及停靠站第一節(jié) 城市停車場及停靠站 市中心區(qū)客流密集，線路兩側(cè)客流集散點(diǎn)較多，市中心區(qū)客流密集，線路兩側(cè)客流集散點(diǎn)較多，乘客上下車頻繁，站距宜小些；城市邊遠(yuǎn)地區(qū)，站乘客上下車頻繁，站距宜小些；城市邊遠(yuǎn)地區(qū)，站距可大些；而郊區(qū)可更大些。通常市區(qū)以距可大些；而郊區(qū)可更大些。通常市區(qū)以500800m為宜；郊區(qū)為為宜；郊區(qū)為1000m左右。在交叉口附近設(shè)站左右。在交叉口附近設(shè)站時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一時(shí)，為了不影響交叉口的交通組織和通行能力，一般應(yīng)離開交叉口般應(yīng)離開交叉口50m左右。交通量較少的道路，站左

16、右。交通量較少的道路，站位距交叉口不得小于位距交叉口不得小于30m。第一節(jié) 城市停車場及停靠站停靠站臺(tái)的布置形式停靠站臺(tái)的布置形式停靠站臺(tái)在道路平面上的布置形式主要有沿路側(cè)帶停靠站臺(tái)在道路平面上的布置形式主要有沿路側(cè)帶邊設(shè)置和沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置兩種。邊設(shè)置和沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置兩種。(1)沿路側(cè)帶邊設(shè)置沿路側(cè)帶邊設(shè)置這種方式布置簡單，一這種方式布置簡單，一般只需在路側(cè)帶上辟出般只需在路側(cè)帶上辟出一段用地作為站臺(tái)以一段用地作為站臺(tái)以供乘客上下車即可，供乘客上下車即可，站臺(tái)宜高出路面站臺(tái)宜高出路面30cm，這種布置方式適用于單這種布置方式適用于單幅路和雙幅路。幅路和雙幅路。第一節(jié) 城市停車場及停靠站

17、(2)沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置沿兩側(cè)分隔帶邊設(shè)置 對于這種布置方式，停靠的公交車站與非機(jī)動(dòng)車道上對于這種布置方式，停靠的公交車站與非機(jī)動(dòng)車道上的車輛無相互影響，但上下車的乘客需橫穿非機(jī)動(dòng)車道，的車輛無相互影響，但上下車的乘客需橫穿非機(jī)動(dòng)車道，給二者帶來不便。此形式適用于三幅路和四幅路，。采給二者帶來不便。此形式適用于三幅路和四幅路，。采用這種方式布置站臺(tái)的分隔帶寬度應(yīng)不小于用這種方式布置站臺(tái)的分隔帶寬度應(yīng)不小于2m。第一節(jié) 城市停車場及停靠站第二節(jié) 城市道路上的加油站大致以大致以11.5公里的服務(wù)半徑來分散布置公里的服務(wù)半徑來分散布置第三節(jié) 城市道路照明道路照明系統(tǒng)能使夜間路上障礙物輪廓道路照明系統(tǒng)

18、能使夜間路上障礙物輪廓及路面具有足夠亮度，以保證夜間行車的效及路面具有足夠亮度，以保證夜間行車的效率和安全。率和安全。 有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，夜間發(fā)生重大交通事故比有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，夜間發(fā)生重大交通事故比例較大，約占各類事例較大，約占各類事故總數(shù)的故總數(shù)的30304040。 通常夜間行車，駕通常夜間行車，駕駛員要有預(yù)見性地對隨駛員要有預(yù)見性地對隨機(jī)事件采取必要的處理。機(jī)事件采取必要的處理。第三節(jié) 城市道路照明視覺感觀視覺感觀 視覺感觀是安全行車的基本要求，特別是視覺感觀是安全行車的基本要求，特別是夜間的高速行車：夜間的高速行車：中距離小型物體中距離小型物體遠(yuǎn)距離大型物體遠(yuǎn)距離大型物體 在安全停車距離內(nèi)準(zhǔn)確

19、判斷前方障礙，以在安全停車距離內(nèi)準(zhǔn)確判斷前方障礙，以利于駕駛員及時(shí)作出正確反映。利于駕駛員及時(shí)作出正確反映。感覺、判斷、反映感覺、判斷、反映第三節(jié) 城市道路照明合理照明效果統(tǒng)計(jì)合理照明效果統(tǒng)計(jì) 部分交通發(fā)達(dá)國家夜間重大事故減少率：部分交通發(fā)達(dá)國家夜間重大事故減少率：第三節(jié) 城市道路照明（一）照明效果（一）照明效果 科學(xué)、合理的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)能對行車產(chǎn)生積科學(xué)、合理的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)能對行車產(chǎn)生積極的效果，否則將適得其反。極的效果，否則將適得其反。1 1、誘導(dǎo)效果、誘導(dǎo)效果 增加可視距離，改善行車條件，提高車輛夜增加可視距離，改善行車條件，提高車輛夜間行駛的效率和安全性。間行駛的效率和安全性。2 2、

20、分流作用、分流作用 照明效果良好的道路照明效果良好的道路能大量地吸引夜間行車，能大量地吸引夜間行車，削減白天交通高峰。削減白天交通高峰。一、城市道路照明的要求和照度標(biāo)準(zhǔn)一、城市道路照明的要求和照度標(biāo)準(zhǔn)第三節(jié) 城市道路照明3 3、美化環(huán)境、美化環(huán)境 和諧的照明效果和美觀的燈具布置，構(gòu)成市和諧的照明效果和美觀的燈具布置，構(gòu)成市區(qū)市道路、快速路的一道風(fēng)景，能有效美化環(huán)區(qū)市道路、快速路的一道風(fēng)景，能有效美化環(huán)境，對行車人產(chǎn)生積極的效果。境，對行車人產(chǎn)生積極的效果。第三節(jié) 城市道路照明城市道路照明系統(tǒng)城市道路照明系統(tǒng)冷色光冷色光驅(qū)蟲鈉光驅(qū)蟲鈉光第三節(jié) 城市道路照明4 4、照明的負(fù)影響、照明的負(fù)影響 照明

21、所采用的方式、燈具類型、設(shè)置方位等都會(huì)照明所采用的方式、燈具類型、設(shè)置方位等都會(huì)直接影響照明后果，處理不當(dāng)要造成局部的眩光，干直接影響照明后果，處理不當(dāng)要造成局部的眩光，干擾正常行車。擾正常行車。第三節(jié) 城市道路照明（二）、照明基本要求（二）、照明基本要求技術(shù)、節(jié)能、環(huán)境等方面，主要考慮：技術(shù)、節(jié)能、環(huán)境等方面，主要考慮： 車行道亮度達(dá)到設(shè)計(jì)車速的要求車行道亮度達(dá)到設(shè)計(jì)車速的要求亮度均勻、路面無光斑亮度均勻、路面無光斑控制眩光，減少照明負(fù)作用控制眩光，減少照明負(fù)作用良好的視覺誘導(dǎo)性良好的視覺誘導(dǎo)性采用新型節(jié)能燈具，節(jié)采用新型節(jié)能燈具，節(jié) 約能源約能源照明設(shè)施便于維護(hù)管理照明設(shè)施便于維護(hù)管理道路

22、環(huán)境協(xié)調(diào)美觀性道路環(huán)境協(xié)調(diào)美觀性第三節(jié) 城市道路照明（三）、照明設(shè)計(jì)參數(shù)及名詞定義（三）、照明設(shè)計(jì)參數(shù)及名詞定義1 1、光通量、光通量 在單位時(shí)間內(nèi)，光源向四周發(fā)散出使人產(chǎn)生光感覺的在單位時(shí)間內(nèi)，光源向四周發(fā)散出使人產(chǎn)生光感覺的能量。能量。 光通量單位：光通量單位：lmlm（流明）（流明）定義：定義：每瓦特的功完全轉(zhuǎn)化成波長為每瓦特的功完全轉(zhuǎn)化成波長為0.5550.555微米的光波時(shí)微米的光波時(shí)，其光通量為，其光通量為683683（lmlm）光源種類光源種類光通量光通量太陽太陽3.93.910102323（lmlm）月亮月亮8 810101616（lmlm）100w100w白織燈白織燈1570

23、1570（ lm lm ）蠟燭蠟燭11.311.3（lmlm）第三節(jié) 城市道路照明2 2、發(fā)光強(qiáng)度、發(fā)光強(qiáng)度（也稱光強(qiáng)密度，針對光源）（也稱光強(qiáng)密度，針對光源） 光源沿某一方向照射時(shí)，單位立體角內(nèi)的光通量，即光源沿某一方向照射時(shí)，單位立體角內(nèi)的光通量，即光通量的空間密度。光通量的空間密度。 常用單位常用單位cdcd（坎德拉）（坎德拉） 1cd1cd1 1（lm/1srlm/1sr）光源種類光源種類光強(qiáng)密度光強(qiáng)密度太陽太陽3.153.1510102323（cdcd）月亮月亮6.46.410101515（cdcd）100w100w白織燈白織燈385385（cdcd）蠟燭蠟燭0.90.9（cdcd）

24、第三節(jié) 城市道路照明3 3、表面照度、表面照度b b 單位被照面積上的光通強(qiáng)度。單位被照面積上的光通強(qiáng)度。 照度單位照度單位lxlx（勒克司）：（勒克司）： 1 1（lxlx）1 1（lm/mlm/m2 2） 照度是道路照明設(shè)計(jì)中的重要數(shù)據(jù)，表明照度是道路照明設(shè)計(jì)中的重要數(shù)據(jù)，表明了被照射物體（路面、障礙物等）表面被光源了被照射物體（路面、障礙物等）表面被光源照射到的程度，是人的視覺反映速度的標(biāo)準(zhǔn)。照射到的程度，是人的視覺反映速度的標(biāo)準(zhǔn)。視覺反映視覺反映障礙物照度障礙物照度反射率反射率第三節(jié) 城市道路照明照度對人體視覺影響：照度對人體視覺影響： 人眼的視覺取決于物體上反射光線在眼底人眼的視覺取

25、決于物體上反射光線在眼底成像的強(qiáng)弱，與照度、反射率有關(guān)。成像的強(qiáng)弱，與照度、反射率有關(guān)。正常情況下與照度的關(guān)系：正常情況下與照度的關(guān)系： 看清靜物看清靜物 0.10.1（lxlx） 一般場合一般場合 20203030（lxlx） 最佳亮度最佳亮度 200200（lxlx） 行車速度越高，對照度的要求越大，照明設(shè)計(jì)時(shí)按行車速度越高，對照度的要求越大，照明設(shè)計(jì)時(shí)按機(jī)動(dòng)車道路的設(shè)計(jì)速度差異，路面照度應(yīng)達(dá)到機(jī)動(dòng)車道路的設(shè)計(jì)速度差異，路面照度應(yīng)達(dá)到5 52525（lxlx）。）。第三節(jié) 城市道路照明4 4、亮度、亮度e e（發(fā)光體或反光體）（發(fā)光體或反光體） 發(fā)光表面在一定方向上的發(fā)光強(qiáng)度與該方向的投影

26、面積發(fā)光表面在一定方向上的發(fā)光強(qiáng)度與該方向的投影面積之比。亮度單位：之比。亮度單位： cdcd（坎德拉）（坎德拉）/m/m2 2 即（即（1cd/1m1cd/1m2 2） 被照表面的光通量有一部分反射回來，反映到人眼即出被照表面的光通量有一部分反射回來，反映到人眼即出現(xiàn)了物體的像，單位面積反射的光通量越大，引起視覺現(xiàn)了物體的像，單位面積反射的光通量越大，引起視覺效果越好。效果越好。第三節(jié) 城市道路照明亮度與照度的關(guān)系：亮度與照度的關(guān)系： 被觀測物體屬被動(dòng)發(fā)光體，其亮度與被照面表被觀測物體屬被動(dòng)發(fā)光體，其亮度與被照面表面光的反射率相關(guān)，不同物體的折射率存在較大面光的反射率相關(guān)，不同物體的折射率存

27、在較大的差異。的差異。 亮度與照度的關(guān)系：亮度與照度的關(guān)系： b be/e/ 其中：其中：b b 照度（照度（lxlx）e e 亮度（亮度（cd/mcd/m2 2） 反射率反射率 圓周率圓周率 視覺反應(yīng)速度順序：視覺反應(yīng)速度順序： 發(fā)光體（光源）；特殊反射材料（設(shè)施）；一般物體發(fā)光體（光源）；特殊反射材料（設(shè)施）；一般物體快快慢慢第三節(jié) 城市道路照明5 5、平均照度與平均亮度、平均照度與平均亮度 由于路面、障礙等被照射物表面的不均勻由于路面、障礙等被照射物表面的不均勻性，評(píng)定路面照明效果時(shí)，還應(yīng)計(jì)算路面被照性，評(píng)定路面照明效果時(shí)，還應(yīng)計(jì)算路面被照射和反射的均勻性。射和反射的均勻性。照度均勻度照

28、度均勻度 路面照度最小值與照度平均值之比，用百分路面照度最小值與照度平均值之比，用百分率表示。（如快速路照度均勻度不低于率表示。（如快速路照度均勻度不低于4040）亮度均勻度亮度均勻度 路面亮度最小值與亮度平均值之比，用百分路面亮度最小值與亮度平均值之比，用百分率表示。（如快速路亮度均勻度不低于率表示。（如快速路亮度均勻度不低于4040）第三節(jié) 城市道路照明二、照明系統(tǒng)的布置及選擇二、照明系統(tǒng)的布置及選擇 照明設(shè)計(jì)的基本要求是充照明設(shè)計(jì)的基本要求是充分發(fā)揮照明器的配光特性，獲分發(fā)揮照明器的配光特性，獲得夜間行車必須的路面亮度和得夜間行車必須的路面亮度和均勻度，減少眩光。均勻度，減少眩光。 照明

29、布局受到道路等級(jí)、使照明布局受到道路等級(jí)、使用性質(zhì)、交通量、設(shè)計(jì)車速、用性質(zhì)、交通量、設(shè)計(jì)車速、路寬、電燈高度、電燈功率、地路寬、電燈高度、電燈功率、地下管線、環(huán)境綠化等眾多因素下管線、環(huán)境綠化等眾多因素的影響。的影響。第三節(jié) 城市道路照明（一）照明布置（一）照明布置 現(xiàn)代照明燈具構(gòu)造、性能的進(jìn)步為照明布置提供現(xiàn)代照明燈具構(gòu)造、性能的進(jìn)步為照明布置提供了選擇。在滿足技術(shù)條件的前提下，燈具布置方案主要了選擇。在滿足技術(shù)條件的前提下，燈具布置方案主要需考慮美觀、經(jīng)濟(jì)。需考慮美觀、經(jīng)濟(jì)。高桿式高桿式中心中心對稱式對稱式雙側(cè)對稱式排列雙側(cè)對稱式排列第三節(jié) 城市道路照明1 1、布燈方式、布燈方式立柱式照

30、明立柱式照明 立柱式設(shè)置是最常見的布置形式，根據(jù)環(huán)境立柱式設(shè)置是最常見的布置形式，根據(jù)環(huán)境具體需求，燈具按其安裝不同，見平面圖。具體需求，燈具按其安裝不同，見平面圖。單側(cè)布置單側(cè)布置雙側(cè)交錯(cuò)雙側(cè)交錯(cuò)布置布置雙側(cè)對稱雙側(cè)對稱布置布置橫向懸索橫向懸索布置布置中心對稱中心對稱布置布置第三節(jié) 城市道路照明高桿式照明高桿式照明 高桿式照明用于大型立交、廣場，一般設(shè)置于道路之外高桿式照明用于大型立交、廣場，一般設(shè)置于道路之外，能提供較大面積的照明。，能提供較大面積的照明。第三節(jié) 城市道路照明懸索式照明懸索式照明 懸索式照明源于交通發(fā)達(dá)國家，燈具可設(shè)置懸索式照明源于交通發(fā)達(dá)國家，燈具可設(shè)置于道路軸線垂直上方

31、，相對立柱、高桿具有明顯于道路軸線垂直上方，相對立柱、高桿具有明顯的優(yōu)點(diǎn)，但施工要求較高。的優(yōu)點(diǎn)，但施工要求較高。軸心軸心高度高度15152020米米第三節(jié) 城市道路照明欄桿式照明欄桿式照明 沿道路軸線兩側(cè)（或單側(cè)）在護(hù)欄、防撞墻沿道路軸線兩側(cè)（或單側(cè)）在護(hù)欄、防撞墻等設(shè)施上離地面等設(shè)施上離地面0.80.81.01.0米高處設(shè)置照明器。米高處設(shè)置照明器。 用于城市景觀要求高的局部、高速路、機(jī)場用于城市景觀要求高的局部、高速路、機(jī)場附近道路等場合。附近道路等場合。注意的問題：注意的問題：成本高、維護(hù)難、眩光控制成本高、維護(hù)難、眩光控制吸頂式照明吸頂式照明 主要用于隧道、涵洞、高架（立交）腹部。主

32、要用于隧道、涵洞、高架（立交）腹部。第三節(jié) 城市道路照明（二）不同路段照明布置（二）不同路段照明布置直線區(qū)域布置直線區(qū)域布置單側(cè)布置單側(cè)布置雙側(cè)交錯(cuò)雙側(cè)交錯(cuò)布置布置雙側(cè)對稱雙側(cè)對稱布置布置橫向懸索橫向懸索布置布置中心對稱中心對稱布置布置第三節(jié) 城市道路照明十字形交叉路口十字形交叉路口 十字形交叉路口的照明可視交叉道路的十字形交叉路口的照明可視交叉道路的具體情況，分別采用線性布置的各種形式。具體情況，分別采用線性布置的各種形式。 對于面積較大的大型交叉路口，必要時(shí)可對于面積較大的大型交叉路口，必要時(shí)可在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)另行安裝附加燈桿、燈具。在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)另行安裝附加燈桿、燈具。 有較大的交通島時(shí)，有較大的

33、交通島時(shí)，可在島上設(shè)燈，必要可在島上設(shè)燈，必要時(shí)也可采用高桿照明。時(shí)也可采用高桿照明。第三節(jié) 城市道路照明十字交叉典型平面布局十字交叉典型平面布局 根據(jù)需要，交叉路口照明可采用與交叉道根據(jù)需要，交叉路口照明可采用與交叉道路上照明完全不同的設(shè)計(jì)。如光色、外形不同路上照明完全不同的設(shè)計(jì)。如光色、外形不同的燈具；安裝高度、布燈方式不同的格局。的燈具；安裝高度、布燈方式不同的格局。 有照明與有照明與無照明交叉無照明交叉雙有照明（或雙有照明（或雙無）交叉雙無）交叉第三節(jié) 城市道路照明t字形交叉路口字形交叉路口右圖：右圖：有照明的兩條道有照明的兩條道路路t t形交叉典型布局。形交叉典型布局。左圖：左圖：平

34、交環(huán)島典型布平交環(huán)島典型布局，有必要時(shí)增加島上局，有必要時(shí)增加島上照明和高桿照明。照明和高桿照明。第三節(jié) 城市道路照明曲線路段照明布局曲線路段照明布局平曲線半徑等于或大于平曲線半徑等于或大于1000m1000m的曲線路的曲線路 段，可按直線段，可按直線路段處理；路段處理； 半徑小于半徑小于1000m1000m的曲線路段，單側(cè)布置時(shí)燈具的曲線路段，單側(cè)布置時(shí)燈具 應(yīng)沿曲應(yīng)沿曲線外側(cè)布置并應(yīng)減小燈具的間距線外側(cè)布置并應(yīng)減小燈具的間距( (見見 圖圖) )，半徑越小，半徑越小間距也應(yīng)該越小。間距也應(yīng)該越小。 路面較寬時(shí)宜采用路面較寬時(shí)宜采用雙側(cè)對稱布置彎道雙側(cè)對稱布置彎道第三節(jié) 城市道路照明曲線照明

35、注意的問題曲線照明注意的問題 間距一般控制為直路段的間距一般控制為直路段的0.50.50.750.75倍倍, ,懸挑懸挑長度也應(yīng)該縮短；長度也應(yīng)該縮短； 發(fā)生視線障礙時(shí)可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具；發(fā)生視線障礙時(shí)可在曲線外側(cè)增設(shè)附加燈具； 急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈急轉(zhuǎn)彎處安裝的燈具應(yīng)能給車輛、緣石、具應(yīng)能給車輛、緣石、護(hù)欄以及周圍環(huán)境提護(hù)欄以及周圍環(huán)境提供充足照明。供充足照明。 轉(zhuǎn)彎處的燈具不得轉(zhuǎn)彎處的燈具不得安裝在直線路段燈具的安裝在直線路段燈具的延長線上（見圖）。延長線上（見圖）。錯(cuò)誤錯(cuò)誤正確正確第三節(jié) 城市道路照明（三）照明器的橫向布置（三）照明器的橫向布置燈桿豎立在側(cè)石外燈桿豎立在側(cè)石外0.51.

36、0米處米處照明器在道路上方的懸挑長度一般為照明器在道路上方的懸挑長度一般為24米米第三節(jié) 城市道路照明（四）照明器的安裝高度和縱向間距（四）照明器的安裝高度和縱向間距 1 1、常用光源、常用光源 白織燈白織燈 價(jià)格低廉，顯色性好，壽命短，用于城市簡易道路、胡同價(jià)格低廉，顯色性好，壽命短，用于城市簡易道路、胡同、小巷等環(huán)境。、小巷等環(huán)境。 低壓氣體放電燈低壓氣體放電燈 低壓鈉燈、熒光燈等，低溫下啟動(dòng)較為困難，常用于隧道低壓鈉燈、熒光燈等，低溫下啟動(dòng)較為困難，常用于隧道、地鐵等室內(nèi)場合。、地鐵等室內(nèi)場合。 高強(qiáng)氣體放電燈高強(qiáng)氣體放電燈 高壓汞燈、高壓鈉燈高壓汞燈、高壓鈉燈（目前廣泛使用的光源）（目

37、前廣泛使用的光源）第三節(jié) 城市道路照明2 2、燈具及其構(gòu)造、燈具及其構(gòu)造 帶有光源、反射折射裝置、燈座、接線柱、外殼等元帶有光源、反射折射裝置、燈座、接線柱、外殼等元器件的光源組件簡稱燈具。根據(jù)光源照射的發(fā)散角分器件的光源組件簡稱燈具。根據(jù)光源照射的發(fā)散角分為三類。為三類。 截光燈：光線立體分布角為截光燈：光線立體分布角為0 06060，便于控，便于控 制眩光，用于主要干線照明。制眩光，用于主要干線照明。 半截光燈：光線分布角半截光燈：光線分布角0 07070，可以控制眩，可以控制眩 光，照射范圍較大，用于城市道路。光，照射范圍較大，用于城市道路。 非截光燈：光線分布角非截光燈：光線分布角0

38、08080，照射角大，照射角大， 不易控制眩光，用于城市胡同、小巷照不易控制眩光，用于城市胡同、小巷照 明，投資小。明，投資小。第三節(jié) 城市道路照明3 3、燈具安裝高度、燈具安裝高度 燈具的合理安裝高度與許多因素有關(guān)，選用時(shí)主要考慮燈具的合理安裝高度與許多因素有關(guān)，選用時(shí)主要考慮控制眩光。控制眩光。第三節(jié) 城市道路照明4 4、燈具安裝間距、燈具安裝間距l(xiāng) l 燈具的安裝高度燈具的安裝高度h h與間距與間距l(xiāng) l比值是保證離燈最遠(yuǎn)比值是保證離燈最遠(yuǎn)處路面照度的關(guān)鍵。處路面照度的關(guān)鍵。 為獲得一定的照度（亮度）均勻度，我國道路為獲得一定的照度（亮度）均勻度，我國道路照明的照明的l/hl/h取值為取

39、值為1 14 4。 為保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制為保證路面亮度（照度）均勻度和將眩光限制在容許范圍內(nèi)，燈具的縱向間距在容許范圍內(nèi)，燈具的縱向間距l(xiāng) l、安裝高度、安裝高度h h和路和路面有效寬度面有效寬度w w之間的關(guān)系，應(yīng)符合表規(guī)定。之間的關(guān)系，應(yīng)符合表規(guī)定。 第三節(jié) 城市道路照明p185最后一段話最后一段話第三節(jié) 城市道路照明（五）照明器的布置與城市綠化的關(guān)系（五）照明器的布置與城市綠化的關(guān)系見書見書p186一般燈桿兩側(cè)一般燈桿兩側(cè)58米內(nèi)不宜植樹米內(nèi)不宜植樹第四節(jié) 城市道路交通管理設(shè)施一、城市道路交通管理設(shè)施一、城市道路交通管理設(shè)施（一）交通標(biāo)志（一）交通標(biāo)志分為四類：指示標(biāo)

40、志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志分為四類：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志 指路標(biāo)志指路標(biāo)志1.警告標(biāo)志警告標(biāo)志警告標(biāo)志是警告車輛、行人注意危險(xiǎn)地點(diǎn)危險(xiǎn)地點(diǎn)及應(yīng)采取措施的標(biāo)志.形狀為等邊三角形等邊三角形,頂角朝上,顏色為黃底顏色為黃底、黑邊、黑圖案黑圖案.警告標(biāo)志共有42種(個(gè)).警告標(biāo)志分別設(shè)置在距危險(xiǎn)地點(diǎn)前20-250位置。注意危險(xiǎn)注意危險(xiǎn)事故易發(fā)路段事故易發(fā)路段村莊村莊路口標(biāo)志彎路標(biāo)志陡坡、變窄標(biāo)志落石、傍山險(xiǎn)路、堤壩路標(biāo)志雙向交通等標(biāo)志易滑.村莊.隧道.渡口.駝峰橋等標(biāo)志鐵道路口標(biāo)志斜杠符合斜杠符合 分別表示距無人看守道口分別表示距無人看守道口50米、米、100米、米、150米米繞行.過水路面.事故易發(fā)路段等標(biāo)志非機(jī)動(dòng)車.施工.注意危險(xiǎn)標(biāo)志2.禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志禁令標(biāo)志是根據(jù)道路和交通情況,為保障交通安全而對車輛和行人的交通行為加以禁止或限制的標(biāo)志加以禁止或限制的標(biāo)志.形狀為圓形圓形或頂角朝下頂角朝下的等邊三角形等邊三角形,顏色顏色為白底、紅圈、紅斜杠、黑黑圖案圖案、圖案壓杠,個(gè)別除外.禁令標(biāo)志共有4242種(個(gè)). 禁行.禁停.禁鳴標(biāo)志禁止機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志禁止非機(jī)動(dòng)車通行標(biāo)志禁止轉(zhuǎn)彎.直行.掉頭.超車標(biāo)志限寬.高.質(zhì).重.速標(biāo)志停車檢查.讓行標(biāo)志3.