1、摘要隨著經(jīng)濟的發(fā)展以及人民生活水平的提高，我國冷鏈物流需求增幅加 快，冷鏈物流過程逐步規(guī)范，冷鏈物流企業(yè)逐步發(fā)展，冷鏈物流信息技術(shù) 水平不斷提高。但仍然存在許多問題，冷鏈經(jīng)營主體出現(xiàn)問題，冷鏈設(shè)施 不完善，食品冷鏈物流發(fā)展滯后，冷鏈物流缺乏上下游的整體規(guī)劃及整合。 本文主要闡述了冷鏈物流的定義和發(fā)展?fàn)顩r，分析了我國冷鏈物流的優(yōu)勢 和機遇，并就此提出了推進我國冷鏈物流健康發(fā)展的對策。關(guān)鍵詞：冷鏈物流 企業(yè) 設(shè)施 發(fā)展18 / 19ABSTRACTWith the improvement of economic development and peoples living standards, C

2、hinas cold chain logistics demand growth to accelerate gradually standardize the process of cold chain logistics, cold chain logistics enterprises in the progressive development of cold chain logistics information technology has improved continuously. But there are still many problems, problems with

3、 cold chain business entities, the imperfections of cold chain facilities, lagging development of the food cold chain logistics, cold chain logistics and the lack of overall planning and integration of upstream and downstream. This article discusses the definition and development of cold chain logis

4、tics, and analysis of the advantages and opportunities of Chinas cold chain logistics, and to propose countermeasures to promote the healthy development of Chinas cold chain logistics.Key word: Cold Chain Logistics enterprises facilities development目錄11、 冷 鏈 物 流 概述11 冷 鏈 物 流 的 定 義 和 特征12 、 冷 鏈 物 流 的

5、 適 用 范圍12、 我 國 冷 鏈 物 流 的 發(fā) 展 現(xiàn)狀21 冷 鏈 物 流 的 優(yōu) 勢 和 機遇32 、 我國冷鏈物流存在的問題及成因分析43、 和 路 雪 冷 鏈 物 流 管理51 冷凍鏈52 物流管理6推進 我國冷 鏈物流 健康發(fā) 展的對策71完 善 標(biāo) 準(zhǔn)， 加 強 監(jiān)管72、抓緊傳統(tǒng)冷庫升級和技術(shù)改造，提升冷庫物流作用83、加大政策扶持，抓緊人才培訓(xùn)，加強行業(yè)協(xié)調(diào)、管理及協(xié)會建設(shè)9結(jié)論-13參考文獻14致謝15引言隨著人們對食品安全和品質(zhì)的要求不斷提高，冷鏈物流已經(jīng)成為物流 行業(yè)備受關(guān)注的焦點，但我國冷鏈物流發(fā)展尚處于低水平階段，仍存在很 多問題。冷鏈物流的主體包括航空運輸、海

6、上運輸、陸地公路汽車運輸和 鐵路運輸。冷鏈物流的發(fā)展不僅受國際宏觀環(huán)境的影響，也受國內(nèi)經(jīng)濟體 制等自身因素的制約。雖然國內(nèi)冷飲產(chǎn)銷穩(wěn)步上升，但是由于市場競爭十 分激烈，冷飲生產(chǎn)進入微利時代，統(tǒng)計資料顯示，食品工業(yè)年平均銷售利 潤率最低就是冷凍飲品行業(yè)，目前行業(yè)整體處于虧損狀態(tài)。據(jù)了解，冷飲 冷鏈物流運作始終是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本及冷飲冷鏈 物流的發(fā)展密切相關(guān)。冷飲業(yè)物流合理化運輸一一冷鏈物流趙胤豪現(xiàn)代物流技術(shù)初起專2008春季1120110520一、冷鏈物流概述1、冷鏈物流的定義和特征冷鏈物流(Cold Chain Logistics)泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯 藏運輸、銷售

7、，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保 證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進步、 制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手 段的低溫物流過程。冷鏈物流按溫度劃分為超低溫、冷凍、冰溫、冷藏、 恒溫五種。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普 通的常溫物流要大。冷鏈物流的目的是為了保證易腐生鮮物品的品質(zhì)，并在此基礎(chǔ)上實現(xiàn) 增值，這就決定了它和其他物流系統(tǒng)有所區(qū)別，冷鏈物流有以下兒點特征。(1)復(fù)雜性冷鏈物流必須遵循3T原則，即物流的最終質(zhì)量取決于冷鏈的儲藏溫度 (temperature) 流通時間(time)和產(chǎn)品本身的

8、耐儲藏性(tolerance)。冷 藏物品在流通過程中質(zhì)量隨著溫度和時間的變化而變化，不同的產(chǎn)品都必 須要有對應(yīng)的溫度和儲藏時間。同時，冷鏈物流服務(wù)的產(chǎn)品生產(chǎn)、消費市 場和冷鏈物流服務(wù)環(huán)境還具有明顯的區(qū)域性，這就大大提高了冷鏈物流的 復(fù)雜性，所以說冷鏈物流是一個龐大的系統(tǒng)工程。（2）協(xié)調(diào)性作為專業(yè)物流，冷鏈物流涉及的領(lǐng)域相當(dāng)廣泛。由于易腐生鮮產(chǎn)品的 不易儲藏性，要求冷鏈物流必須高效運轉(zhuǎn)，物流過程中的每個環(huán)節(jié)都必須 具有協(xié)調(diào)性，這樣才能保證整個鏈條的穩(wěn)定運行。同時，冷鏈物流的監(jiān)控 難度也很大，因為冷鏈物流不僅是點的監(jiān)控，而且還要跟蹤整個產(chǎn)品的流 通鏈。（3）高成本性為了確保易腐生鮮產(chǎn)品在流通各環(huán)

9、節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫條件下， 必須安裝溫控設(shè)備，使用冷藏車或低溫倉庫。有資料測算，如果我國每年 約5億噸蔬菜有20%冷藏運輸，則需增加冷藏車投資100億元人民幣。另外, 為了提高物流運作效率又必須采用先進的信息系統(tǒng)等。這些都決定了冷鏈 物流的成本比其他物流系統(tǒng)成本偏高。2、冷鏈物流的適用范圍冷鏈物流的適用范圍包括：初級農(nóng)產(chǎn)品：蔬菜、水果；肉、禽、 蛋；水產(chǎn)品、花卉產(chǎn)品。加工食品：速凍食品、禽、肉、水產(chǎn)等包裝 熟食、冰淇淋和奶制品，巧克力；快餐原料。特殊商品：藥品。由于 食品冷鏈?zhǔn)且员ＷC易腐食品品質(zhì)為目的，以保持低溫環(huán)境為核心要求 的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，所以它比一般常溫物流系統(tǒng)的要求更高、更復(fù)雜，建

10、設(shè)投資也要大很多，是一個龐大的系統(tǒng)工程。由于易腐食品的時效性 要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性，所以，食品冷鏈的運作始終 是和能耗成本相關(guān)聯(lián)的，有效控制運作成本及食品冷鏈的發(fā)展密切相二、我國冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀歐美發(fā)達國家和口本很早就開始重視冷鏈建設(shè)和管理，現(xiàn)在已經(jīng)形成 了完整的冷鏈體系。美國的水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán) 節(jié)的損耗率僅有2% 3%,日本果蔬在流通過程中也已有98%通過冷鏈。近年來，我國冷鏈物流不斷發(fā)展，以一些食品加工行業(yè)的龍頭企業(yè)為 先導(dǎo)，已經(jīng)不同程度地建立了以自身產(chǎn)品為核心的食品冷鏈體系，冷鏈逐 步在食品、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥、化工、花卉等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，特別是2009年

11、新 食品安全法的頒布，推動了我國冷鏈行業(yè)的快速發(fā)展。但是，及國外 發(fā)達國家相比，國內(nèi)冷鏈發(fā)展仍滯后于經(jīng)濟發(fā)展。據(jù)中國物流及采購聯(lián)合 會的資料統(tǒng)計，目前我國商用冷（藏）庫面積700多萬平方米，冷凍（藏）能 力500萬噸；保溫車約有4萬輛，占貨運汽車的比例僅為0. 3%左右，美國 為0. 8%1%,英國為2. 5%2. 8%,德國等發(fā)達國家均為2%3%； 在全國總運行鐵路車輛33. 8萬輛中，冷藏車只有6 970輛，占2%,冷藏 運量僅占易腐貨物運量的25%,不到鐵路貨運總量的1%。據(jù)估算，我國 汽車冷藏保溫車輛只有美國的1/7, 口本的1/3,因此食品冷藏運輸率低, 約為10%左右，而歐、美、口

12、等國均達到80% 90%。目前，我國每年水 果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運輸、儲存等環(huán)節(jié)的損耗率高達25%30%, 及歐美等發(fā)達國家相比，我國完整獨立的冷鏈體系尚未形成，同時，由于 我國按照產(chǎn)品屬性進行部門縱向管理的特色，冷鏈物流服務(wù)資源被分散在 食品、初級農(nóng)產(chǎn)品、生物醫(yī)藥等各個領(lǐng)域，冷鏈物流發(fā)展受到制約。1、冷鏈物流的優(yōu)勢和機遇冷鏈物流的優(yōu)勢，國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展。國民經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā) 展為冷鏈物流的發(fā)展提供了強有力的保障,是冷鏈物流發(fā)展的助推潛。冷 鏈物流自身獨特的行業(yè)優(yōu)勢。由于冷鏈物流具有積極的社會意義和經(jīng)濟效 益,如保障食品安全、減少流通中的損失,維護食品的營養(yǎng)形態(tài)等,市場巨 大。冷鏈物

13、流的機遇，國家將加大交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),為冷鏈物流的發(fā)展提 供重要的交通基礎(chǔ)。同時，對食品冷鏈物流提供相應(yīng)的政策支持。國內(nèi)整 個物流業(yè)的蓬勃發(fā)展將帶動冷鏈物流的快速進步。縱觀我國現(xiàn)代物流業(yè)從 1993年之今，已打破部門、行業(yè)、地區(qū)的界限，向社會化、現(xiàn)代化、信息化 發(fā)展，并越來越受到各級政府的重視。同時，食品安全和衛(wèi)生問題也越來越 受到國家和人民的關(guān)注。在這樣的大背景下,冷鏈物流業(yè)自然受到推動,獲 得發(fā)展的機遇。2、我國冷鏈物流存在的問題及成因分析在一片對冷鏈物流的叫好聲中，我國冷鏈物流發(fā)展的實際情況卻并不 樂觀。從各級政府到社會大眾、從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)鏈的上游企業(yè)到銷售終端, 對于冷鏈物流行業(yè)當(dāng)前

14、發(fā)展存在的問題還沒有清醒和全面的認識。這些問 題則突出表現(xiàn)在：（1）激烈市場競爭環(huán)境下，企業(yè)無力承擔(dān)冷鏈物流的高成本。冷鏈 體系的運營成本要比常溫物流高23倍左右，但在零售端的價格上卻得不 到利益補償，為了節(jié)省成本，許多企業(yè)用恒溫車或保溫車來代替冷藏車進 行運輸。有統(tǒng)計表明：我國80%左右的水果、蔬菜、肉類和水產(chǎn)用傳統(tǒng)車 廂（常溫和保溫車）進行運輸，冷藏措施一般僅采用土法冷藏，冷藏溫度無 法達到要求。（2）缺乏冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)推廣和標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行的監(jiān)測監(jiān)管。由于政府對冷 鏈的重視程度不夠，冷鏈的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定緩慢且沒能有效普及推廣，可以 說目前還沒有形成完整的冷鏈標(biāo)準(zhǔn)體系。此外，政府法律、法規(guī)和政策體 系

15、不健全，國家冷鏈物流監(jiān)管體系的建設(shè)速度也有待提高。因為只有對冷 鏈各環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行情況進行有效監(jiān)管，才能使得標(biāo)準(zhǔn)得以更加徹底的實施 和推廣。（3）冷鏈的市場化程度很低，缺乏大型的第三方物流企業(yè)。冷鏈物 流需要先進的設(shè)施和嚴格的管理，食品企業(yè)通常把產(chǎn)品委托給第三方物流 企業(yè)運輸（如：思念集團把食品物流全部交給其他物流企業(yè)來做）。但目前 我國流通領(lǐng)域缺少具有全國影響力的大型第三方物流企業(yè)，缺乏行業(yè)的規(guī) 范，引起各物流企業(yè)間進行惡意的價格競爭，不利于冷鏈的發(fā)展。（4）對冷鏈的認識程度不夠，造成我國冷鏈物流市場有效規(guī)模小。 當(dāng)前，我國相關(guān)政府部門主要是從節(jié)約的角度考慮冷鏈物流的發(fā)展意義。 而對于完善冷鏈

16、物流，保障人民生命安全，建立開放的冷鏈物流系統(tǒng)，保 障人民的知情權(quán)，維護我國人民權(quán)益，提升人民生活品質(zhì)的意義則認識不 足。對于建設(shè)冷鏈物流系統(tǒng)，還涉及到能源節(jié)約、需要系統(tǒng)合作等問題， 更沒有多少考慮。此外，加工企業(yè)、物流企業(yè)、商超及零售終端等冷鏈的 各環(huán)節(jié)對冷鏈的認識也不夠全面，而民眾對冷鏈的認識也還只是停留在冷 藏車和冷庫的層面上，民眾在購買農(nóng)產(chǎn)品、肉類、乳制品等一系列需要溫 度控制來保鮮的產(chǎn)品時，一般只考慮產(chǎn)品是否物美價廉，并沒有認識到冷 鏈對保障食品安全和品質(zhì)的重要性，自然不愿意為冷鏈?zhǔn)称分Ц遁^高的費 用，對冷鏈建設(shè)的參及性也就不高。（5）冷鏈物流的硬件設(shè)施陳舊落后，冷鏈運輸效率低。我國

17、的冷凍 冷藏運輸行業(yè)及國際標(biāo)準(zhǔn)相差巨大。內(nèi)地貨運車輛約七成是敞篷式設(shè)計， 只有約三成為密封式或箱式設(shè)計，而備有制冷機及保溫箱的冷藏車輛連一 成都不到印。特別是我國的鐵路冷藏運輸設(shè)施非常陳舊，大多是機械式的 速凍車皮，缺乏規(guī)范保溫式的保鮮冷凍冷藏運輸車廂，在硬件設(shè)施和運輸 效率方面欠賬太多。（6）食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。由于中國農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè) 化程度和產(chǎn)供銷一體化水平不高，從農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品來看，雖然產(chǎn)銷量巨 大，但在初級農(nóng)產(chǎn)品和易腐食品供應(yīng)鏈上，既缺乏食品冷鏈的綜合性專業(yè) 人才，也缺乏供應(yīng)鏈上下游之間的整體規(guī)劃及協(xié)調(diào)，因此在一些局部發(fā)展 中存在嚴重的失衡和無法配套的現(xiàn)象。例如，在冷庫建設(shè)

18、中就存在著重視 肉類冷庫建設(shè)，輕視果蔬冷庫建設(shè)；重視城市經(jīng)營性冷庫建設(shè)，輕視產(chǎn)地 加工型冷庫建設(shè)；重視大中型冷庫建設(shè)，輕視批發(fā)零售冷庫建設(shè)的現(xiàn)象。 整體發(fā)展規(guī)劃的欠缺影響了食品冷鏈的資源整合以及行業(yè)的推動。（7）流通對食品質(zhì)量及安全影響加大，但我國冷鏈物流行業(yè)目前仍 處于力量分散、競爭無序的起步階段。因為冷鏈物流的服務(wù)對象涉及初級 農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、醫(yī)藥生物等不同領(lǐng)域的多個品類，而我國相關(guān)行政管 理體系劃分具有產(chǎn)業(yè)所屬、部門所屬的特點，這些都造成行業(yè)資源分散、 競爭無序等問題。及此同時，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展未來可期的巨大利潤空間 和國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)嚴重落后的落差，也引來眾多外企虎視眈眈。總之， 在

19、我國冷鏈建設(shè)尚處于起步階段，僅側(cè)重于數(shù)量保證，對品質(zhì)的要求還有 待進一步完善。盡管我國冷鏈物流并不發(fā)達，但由于城市的迅速發(fā)展導(dǎo)致 產(chǎn)品流通量大幅增加，冷鏈物流將在保障生鮮易腐產(chǎn)品供應(yīng)中起著不可替 代的作用。在經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展和生活質(zhì)量不斷提高的形勢下，冷鏈物流應(yīng)如 何長期可持續(xù)發(fā)展，已成為一個急需解決的課題。三、和路雪冷鏈物流管理和路雪（中國）有限公司，自1994年成立以來，其創(chuàng)新的產(chǎn)品和市 場策略，使和路雪這一著名品牌在中國取得長足發(fā)展，2000年9月市場調(diào) 查資料顯示:和路雪在北京、上海、廣州、深圳、武漢等城市的知名度超 過90%,市場占有率雄居榜首。和路雪擁有可愛多、夢龍、百樂寶、蔓登琳 等

20、著名品牌,深受消費者喜愛。和路雪的宗旨是一不斷創(chuàng)新,為中國消費者 帶來全新的冰淇淋體現(xiàn)，成為主導(dǎo)中國冰淇淋市場的領(lǐng)導(dǎo)品牌。和路雪會取得這么大的成功，及其在生產(chǎn)管理和物流渠道等方面的足 下功夫是分不開的。我主要選擇了兩塊：冷凍鏈和物流管理，在這兩方面 予以淺談：1、冷凍鏈冷凍鏈沒有強制執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)，但因為和路雪的產(chǎn)品用料和花色對溫度 非常敏感，溫差會影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以一定要有一套完善的冷凍流程去控 制。和路雪采用聯(lián)合利華的全球標(biāo)準(zhǔn)，對冷凍鏈有明確規(guī)定： 一級冷凍鏈（廠家到分銷商）的溫度要保持在零下20攝氏度以下 二級冷凍鏈（分銷商到批發(fā)站和大賣場）要求溫度保持在零下18攝氏度 以下三級冷凍鏈（批發(fā)

21、站到終端網(wǎng)點）的溫度則要保持在零下15攝氏度以下 一級冷凍鏈: 冷庫-28 冷庫出貨區(qū)TOC 一級運輸車輛-22 一批發(fā)商冷庫 -20 二級冷凍鏈：分銷商-20二級運輸車輛-20一批發(fā)商-18三級冷凍鏈：批發(fā)商T8C一直銷車-18超市-16c和零售冰柜-162、物流管理和路雪目前有分銷和直營兩種銷售模式。及其他同行企業(yè)將物流外包 給多家服務(wù)商的做法不一樣，和路雪在整個北方地區(qū)的物流外包是交給北 京華日飛天物流有限公司獨家運。這樣，這家公司對和路雪企業(yè)的忠誠度 就非常高，對和路雪產(chǎn)品及變化規(guī)律也越來越熟悉。同時他們也會嚴格按 照和路雪公司的要求操作，按照路雪公司的思路去改變他們自己的組織結(jié) 構(gòu)和

22、管理方式。嚴格的流程化管理，是和路雪對物流服務(wù)商提出的一項新要求。目前, 和路雪對操作規(guī)范的要求越來越細化了，甚至規(guī)定到每一個步驟。比如： 進廠區(qū)后的限速，停車的步驟和具體位置，多少分鐘內(nèi)裝完車，甚至是司 機的穿著。和路雪每年的銷售旺季從1月份到9月份，通常從1月份就開始鋪設(shè) 網(wǎng)點、建庫存。和路雪在冷飲市場多年鞏固下來的地位，使其終端網(wǎng)點的 數(shù)量比較固定。在一年的銷售旺季結(jié)束時，物流部門就開始作出下一年的 物流計劃，并下發(fā)給合作的物流企業(yè)。一般物流計劃都是以公司次年的生產(chǎn)和銷售預(yù)測為基礎(chǔ)的，而預(yù)測主 要是依據(jù)上一年的銷售情況和市場部的新產(chǎn)品計劃。盡管和路雪方面稱其 產(chǎn)品銷售具有一定的規(guī)律性，在

23、沒有新產(chǎn)品沖擊的情況下月銷量基本固 定，浮動也會在公司的控制范圍內(nèi)，但冷飲消費具有明顯的季節(jié)性和隨機 性，預(yù)測有時也會失靈。比如在旺季銷售期間，某一天，分銷商突然集中 訂貨，一開始公司沒想到會賣得這么好，于是某款產(chǎn)品斷貨了。在這種情況出現(xiàn)后，和路雪通常的做法是首先穩(wěn)定客戶，同時制訂緊 急方案，加快生產(chǎn)，臨時調(diào)用更多車輛增加運力，分區(qū)配貨等一系列做法。 這時更需要物流企業(yè)的緊密配合。所以可以說，及物流企業(yè)協(xié)調(diào)及否，對 于企業(yè)的市場應(yīng)急至關(guān)重要。據(jù)了解，在物流環(huán)節(jié)，和路雪目前在中國市場上是唯一一家采用鏟板 式運作的企業(yè)。這是一種國際化標(biāo)準(zhǔn)的鏟板式包裝，能使單個冷藏車的滿 載量減少2/3,成本相應(yīng)高

24、出20%左右。但是，和路雪的優(yōu)勢是能夠保證 質(zhì)量，產(chǎn)品破損少，并且裝卸快，明顯提高了配送效率。這體現(xiàn)著物流致 勝不光指成本優(yōu)勢，還包括物流的及時性，和路雪非常看重及時有效。在 這方面，他們花掉的物流成本比別的公司多得多，當(dāng)然這也成了和路雪的 一個競爭優(yōu)勢。2007年第一季度的市場報告顯示，這家在中國冷飲市場占據(jù)龍頭的公 司的增長持續(xù)了高于整個冰淇淋行業(yè)平均水平的勢頭。在過去的一年，和 路雪的銷售額增長達到了兩位數(shù)，在其母公司聯(lián)合利華2006年在華總銷 售額70多億元中，它占到12%左右。我相信，在和路雪公司的持續(xù)、有效 的管理下，和路雪的明天會更好！四、推進我國冷鏈物流健康發(fā)展的對策由全球冷鏈

25、聯(lián)盟提供的科爾尼公司（A TKearney）的研究表明，中國若 要提高食品的安全性，將需要投入1 000億美元的資金，以提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 改善倉庫和運輸管理、加強人員培訓(xùn)。此項研究預(yù)計，到2017年，中國口 益增多的中產(chǎn)階級用于食物的消費將超過6 500億美元，若要有效地滿足 中產(chǎn)階級日益增長的食品需求，中國將需要36. 5萬輛冷藏運輸貨車和超 過1. 4億立方米的冷庫規(guī)模。以上僅指出了我國冷鏈物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 方面的迫切需要，而我們知道，冷鏈并不單單是指物流的冷鏈，而是整個 供應(yīng)鏈的冷鏈，它貫穿采購、生產(chǎn)、銷售到終端客戶的全程。而現(xiàn)階段冷 鏈各環(huán)節(jié)的高成本、高準(zhǔn)入門檻，食品制造企業(yè)及物流公司

26、雙方信息的不 對稱，以及消費者對食品質(zhì)量的“寬容”，仍令大多數(shù)食品企業(yè)望而生怯、 猶豫再三。再加上易腐食品的時效性也要求冷鏈各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié) 調(diào)性，并非某一部門、企業(yè)單方面努力可為，冷鏈的普及和管理難度愈發(fā) 加劇。因此，推進我國冷鏈物流健康持續(xù)發(fā)展十分緊要。1、完善標(biāo)準(zhǔn)，加強監(jiān)管政府要盡快制定和完善冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，積極引導(dǎo)和監(jiān)督物流、 銷售等環(huán)節(jié)企業(yè)按照標(biāo)準(zhǔn)實施冷鏈物流。（1）標(biāo)準(zhǔn)制定方面。政府需派遣 專門人員采用問卷調(diào)查或?qū)嵉卦L談等方式，積極采集和詢求企業(yè)、消費者 的實際需求，制定可真實有效實施的標(biāo)準(zhǔn)。（2）引導(dǎo)監(jiān)督方面，政府需加 強冷鏈監(jiān)管體系建設(shè)，并應(yīng)盡快出臺配套的政策和法律、

27、法規(guī)，確保標(biāo)準(zhǔn) 執(zhí)行的力度，并利用各種傳播工具做好對冷鏈標(biāo)準(zhǔn)的宣傳工作。現(xiàn)在，政府已經(jīng)從冷藏車和冷鏈物流運輸?shù)冉嵌燃哟髮滏溞袠I(yè)的建 設(shè)和規(guī)范力度，排除了很多不規(guī)范的物流公司，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)也正在制定之中。而從完整的冷鏈體系來看，這只是第一步，末端還有很多環(huán)節(jié)要監(jiān)控，比 如大賣場、便利店等商業(yè)網(wǎng)點的冷鏈規(guī)范等。2 .抓緊傳統(tǒng)冷庫升級和技術(shù)改造，提升冷庫物流作用過去，對冷庫的要求僅是儲藏而已，所以對冷庫的溫度條件很重視。 現(xiàn)在對冷庫的要求己不僅只是儲藏而已，更要關(guān)注它的周轉(zhuǎn)率、利用率、 進出庫的運輸成本和對客戶的吸引力。因此對冷庫的關(guān)注除了低溫條件外 更重要的是它的一些物流指標(biāo)，特別是冷庫的年運輸量。

28、過去冷庫以長期 儲藏為主，平時陸續(xù)進庫，在節(jié)假日按計劃分配給消費者，冷庫的周轉(zhuǎn)率 處于較低的1一3之間的位置。我們假設(shè)以一個庫容量為1萬噸的冷庫為例, 在冷庫利用率為80%,周轉(zhuǎn)率為2,其運輸量為1. 6萬噸/年；當(dāng)周轉(zhuǎn)率 提高到6時，運輸量就達4. 8萬噸/年。可見周轉(zhuǎn)率提高后，運輸量增加 了3. 2萬噸/年，運輸量的增長幅度是很大的。因此，貨主可通過盡量減 少冷庫中的儲存量，同時縮短每批儲存量在冷庫中的儲藏期，這樣就可以 減少所占資金量，降低貨主財務(wù)成本，還在提高周轉(zhuǎn)率的同時，增加了冷 庫的運輸量。3 .加大政策扶持，抓緊人才培訓(xùn)，加強行業(yè)協(xié)調(diào)、管理及協(xié)會建設(shè)冷藏鏈的建立、完善和發(fā)展及我國

29、的社會環(huán)境、歷史條件、國家政策 等有著密切的關(guān)系。需要有強有力的機構(gòu)，實行跨行業(yè)宏觀調(diào)控，進行規(guī) 劃管理，相關(guān)行業(yè)需設(shè)置專門的機構(gòu)管理這項工作，制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃布局、 統(tǒng)一價格、開拓新產(chǎn)品。政策上應(yīng)給予冷鏈產(chǎn)業(yè)傾斜和扶持，對整個食品 產(chǎn)業(yè)包括冷藏運輸體系，應(yīng)從政策、投資等方面給予優(yōu)惠扶持，促進其發(fā) 展。進一步加強行業(yè)協(xié)會的組織、人才、功能建設(shè)，進一步修訂行業(yè)規(guī)范, 規(guī)范企業(yè)經(jīng)營管理及服務(wù)行為。此外，行業(yè)協(xié)會可制定冷庫商品貯存手冊, 規(guī)范商品存儲技術(shù)條件，修改商品貯存收費辦法等，以適應(yīng)冷鏈物流的發(fā) 展。把冷鏈作為系統(tǒng)工程來抓，明確發(fā)展目標(biāo)，統(tǒng)籌發(fā)展格局，突破產(chǎn)品 行業(yè)和政府部門分立的界限，整合行業(yè)力量，規(guī)范市場秩序，推動冷鏈物 流產(chǎn)業(yè)長期可持續(xù)發(fā)展。從供求關(guān)系的角度來看，只有供求雙方共同努力 才能推動冷鏈體系的快速發(fā)展，但目前積極推動我國冷鏈體系發(fā)展的主要 是物流服務(wù)領(lǐng)域和冷鏈相關(guān)技術(shù)設(shè)備的供應(yīng)商。在目前我國以需求為主導(dǎo) 的市場情況下，冷鏈?zhǔn)袌鰠s是以供給為主導(dǎo)，這種消費者僅作被動接受者, 只憑企業(yè)供給方的力量拉動市場的局面，是難以推動冷鏈物流的快速發(fā)展 的，因此政府和企業(yè)應(yīng)該加大有關(guān)冷鏈物流的宣傳，充分調(diào)動需求方的推 動作用。結(jié)論冷鏈物流是以保護易腐食品發(fā)展起來的，以冷凍