1、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀、問題、對策班級：汽車11-1 學號： * 姓名：*摘要：隨著我國經濟的高速發(fā)展，我國汽車工業(yè)的發(fā)展也步入了快車道，汽車逐步由奢侈品變作生活的必需品迅速進入到中國的普通百姓家庭中。當然，汽車的快速發(fā)展也帶動著汽車維修行業(yè)的不斷進步。汽車維修已不再是簡單的零件修復,準確無誤地診斷出故障所在,是現(xiàn)代汽車維修的最高境界。汽車維修行業(yè)是道路運輸業(yè)的不可缺少的重要組成部分，它是道路運輸?shù)募夹g后勤保障。但是汽車維修行業(yè)與其他發(fā)達國家的同行業(yè)相比，仍有很大差距，仍然存在著很多問題，需要進一步分析和研究。本論文在簡單介紹汽車維修行業(yè)的基礎上，系統(tǒng)分析了我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀和問題，并提出了相

2、應的對策。關鍵詞：汽車 維修行業(yè) 現(xiàn)狀 問題 對策 一、汽車維修行業(yè)概述汽車維修是汽車維護和修理的泛稱。汽車維護是為了維持汽車完好技術狀況或工作能力而進行的作業(yè)，主要是對汽車各部分進行檢查、清潔、潤滑、緊固、調整或更換某些零件。其目的是為了保持車容整潔，隨時發(fā)現(xiàn)和消除故障隱患，防止車輛早期損壞，降低車輛的故障率和小修頻率。汽車修理是為了恢復汽車完好技術狀況或工作能力和壽命而進行的恢復性作業(yè)。主要是對超過允許極限尺寸的零件、總成進行修理或更換，以恢復汽車的良好技術狀況 。其目的是恢復汽車在使用過程中，由于機件的自然磨損、故障和其他損傷而喪失的工作能力。 汽車維修行業(yè)：是由汽車維護和修理廠點組成的

3、為汽車運輸服務的相對獨立的行業(yè)，它通過維持和恢復汽車技術狀況，延長汽車使用壽命，為道路運輸服務，是道路運輸業(yè)的重要組成部分 。該行業(yè)能否健康有序地發(fā)展，維修水平能否得到穩(wěn)步地提升，將直接影響到運輸效率和運輸成本，維修質量的好壞，也是關系到人們出行安全和方便的大事。另外，汽車維修行業(yè)的管理范圍應包括所有從事車輛維修的各種經濟所有制企業(yè)。二、我國汽車維修行業(yè)現(xiàn)狀隨著我國國民經濟的迅速發(fā)展和汽車保有量的快速增加,汽車維修業(yè)也取得了較快的發(fā)展。截止2007年底,全國共有汽車、摩托車維修業(yè)戶39.8萬戶,其中一類汽車維修企業(yè)9000多家,二類汽車維修企業(yè)6萬多家,三類汽車維修業(yè)戶22萬多戶和近10萬個摩

4、托車修理業(yè)戶。2008年末全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），其中私人汽車保有量4173萬輛。民用轎車保有量2438萬輛，其中私人轎車1947萬輛。汽車保有量增長特別是私人轎車保有量高速增長對機動車維修產生了深遠影響。汽車進入家庭步伐加快,維修服務成為社會焦點,維修行業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)。另外，隨著國外各種品牌汽車的涌入和國內汽車更新?lián)Q代的加快，特別是電子技術在汽車上的廣泛應用，諸如各種形式的電控發(fā)動機系統(tǒng)、自動變速器、ABS 防抱死系統(tǒng)、EBD 制動力分配系統(tǒng)、ESP 電動助力轉向系統(tǒng)、SRS 安全氣囊等。新技術的引進勢必帶來維修項目的增加，而電子產品的附加值

5、較高，維修的工時費用也較高。特別是在應用初期，這都將提高行業(yè)的利潤水平。再則，我國加入 WTO 后，國外資本進入中國汽車維修業(yè)并逐步占有更大的市場份額，其先進的維修技術、管理經驗和雄厚資本將使汽車維修市場的競爭更加激烈。中國汽車維修市場呈現(xiàn)多元化、國際化局面，合資、合作、連鎖經營、外商獨資等多種經濟方式將替代以往那種以國有、民營、個體經濟為主的松散經營模式，市場格局將更趨合理。國外先進的服務理念和管理模式將涌人我國，各種品牌汽車特約維修廠的三位一體或四位一體（4S體系：即汽車銷售、售后服務、零配件供應和用戶信息反饋）被廣泛采用。三、我國汽車維修行業(yè)存在的問題： 雖然我國汽車行業(yè)已經步入快車道，

6、但是汽車維修行業(yè)還比較混亂，正處于擴張和改善階段，仍存在著很多問題:1、 汽車配件市場無序經營現(xiàn)象嚴重目前的中國汽車配件市場，無序經營現(xiàn)象十分嚴重。從生產領域來說，整車生產企業(yè)認可的配件、配套零部件生產企業(yè)剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場；從進口渠道來說，正規(guī)渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、正規(guī)渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的經國外汽車生產廠家認可的配件、非正規(guī)渠道進口的未經國外汽車生產廠家認可的配件等均打著“原廠正宗”的旗號涌進國內的汽車配件市場；從經營業(yè)戶來說，有人合法經營，但也有部分經營業(yè)戶使盡手段、胡攪蠻纏、坑蒙拐騙，令車主防不

7、勝防。2、 維修行業(yè)和汽車管理部門監(jiān)管力度不夠目前，在對個體汽車檢修業(yè)戶管理上還處于各自為政的無組織狀態(tài)，沒有統(tǒng)一領導，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業(yè)戶逇監(jiān)管力度明顯不夠。主要表現(xiàn)在：設備不齊、技術落后、收費不統(tǒng)一、部分無良企業(yè)配件暗箱操作成風。3、 汽車維修行業(yè)的人員素質滿足不了行業(yè)發(fā)展需要根據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會對 831戶企業(yè)的 40834 名從業(yè)人員的文化水平情況的調查顯示,在被調查的從業(yè)人員總體中,從事汽車維修的技術工人(主要是機修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874 人,占 63. 4%；從事技術及管理工作的有 10699 人,占 26.2%；在從事汽車維修的

8、技術工人總體中,初中及以下文化程度的占 38.5%； 具有高中文化程度占將近 4 成,而經過專業(yè)學習的大專以上的僅占 1 成。從業(yè)人員的總體素質低,造成了技術工人的技術水平低,使汽車維修質量得不到保障。另外，高等級技能人才和接受專業(yè)訓練的人才比例偏低。相對技術人才的匱乏制約了企業(yè)的技術進步和發(fā)展。4、 汽車診斷技術存在主要問題故障診斷設備不完善：一些汽車維修企業(yè)由于規(guī)模不大及資金不足，加之現(xiàn)代汽車故障診斷設備投資較大的原因，因此不愿意配備必要的故障診斷設備，使得維修人員對故障的診斷、檢測還停留在依靠經驗判斷階段，從而造成故障診斷的準確率較低，也難以確定故障程度。維修技術力量薄弱：目前我國的汽車

9、維修企業(yè)數(shù)量較多，各個企業(yè)的維修技術人員素質參差不齊，加之部分汽車維修企業(yè)不注視人才的培養(yǎng)，對汽車維修技術人員的培訓工作跟不上現(xiàn)代汽車診斷技術的發(fā)展，造成汽車維修技術人員技術水平有限，對現(xiàn)代汽車故障診斷設備的使用不熟練，不能充分發(fā)揮故障診斷設備應有的作用，導致不能及時解決維修中的疑難問題。故障診斷技術規(guī)范化不夠：在我國汽車診斷技術發(fā)展過程中，普遍重視硬件技術，而忽視或是輕視了難度大、投入多、社會效益明顯的診斷方法和限值標準等基礎性技術的研究。從而造成維修標準不統(tǒng)一，汽車故障維修評估不夠全面。故障診斷新技術開發(fā)不夠：目前我國的汽車故障診斷技術與發(fā)達國家相比，還存在較大的差距，故障診斷新技術開發(fā)力

10、度不夠。目前的診斷設備還只能診斷汽車的部分性能和故障，對某些總成如離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，還缺乏方便、實用的診斷設備，仍然以人工經驗法為主。四、我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展對策：1、建立完善的汽車維修市場相關部門要加強橫向聯(lián)合，形成汽車維修行業(yè)管理的合力，由于汽車維修行業(yè)的管理涉及諸如：交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業(yè)的監(jiān)督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。2、建立有效的市場監(jiān)管機制，規(guī)范經營行為為規(guī)范汽車維修市場的價格，交通主管部門應把工時定額和收費標準的執(zhí)行情況列為日常檢查

11、監(jiān)督的重要內容，對違反規(guī)定者要及時給予適當?shù)男姓徒洕撇谩Ｍ瑫r，要與當?shù)匚飪r部門積極配合，嚴格執(zhí)行明碼標價制度和價格備案制度，定期向社會公示汽車維修價格，引導企業(yè)和理收費。在管理手段上應采取制定統(tǒng)一結算憑證的辦法，以便各管理部門和廣大用戶對各汽車維修業(yè)戶實施監(jiān)督。3、注重各類技術人才的培養(yǎng)、培訓2004 年 6 月 21 日在北京建立了由教育部、交通部確立的國家緊缺人才工程“職業(yè)院校汽車運用與維修專業(yè)領域技能型緊缺人才培養(yǎng)培訓基地”，這表明我國已經開始注重對汽車維修人才的培養(yǎng)。我們可以看到，要使汽車維修行業(yè)順利發(fā)展，解決人才奇缺這個制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸，主要是要加強培訓人才學校的建立和完善。其

12、次是對人才素質的培養(yǎng)，這樣才能為汽車維修行業(yè)注入新的活力，讓我們的汽車維修工作從體力時代轉向腦力時代，這樣才能逐步提高汽車維修技術的水平，更好地推動汽車維修行業(yè)向健康的方向發(fā)展。4、針對維修技術和設備的對策維修的實踐證明，設備越是先進復雜，維修工作越依附于狀態(tài)檢測及故障診斷技術。我國從20實際80年代到現(xiàn)在的20多年里，在開發(fā)、研制檢測設備儀器方面取得了較大的進步，200多家科研機構針對現(xiàn)代機械設備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)的性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜的成果。從長遠來看，設備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)檢測及故障診斷技術的研究重點。五、結束語汽車工業(yè)的發(fā)展已走向機械、電氣、電子、智能控制相結合的道路，汽車結構發(fā)生了很大變化。這種變化更應該要求維修現(xiàn)代汽車的人員應具有相應的知識，相應的職業(yè)素質來適應維修設備的更新?lián)Q代，同時還要具備一定的維修組織能力。汽車維修業(yè)是汽車工業(yè)的重要補充，是汽車行業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展的滯后，將嚴重制約著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，現(xiàn)代汽車維修行業(yè)要跟上現(xiàn)代汽車技術的迅速發(fā)展,就必需從人才、設備和管理等方面來滿足高科技汽車維修的需要。參考