1、（三）工程質量管理體系及保證措施1、工程質量管理體系本項目采用矩陣式項目管理組織。開工前完善組織管理機構的人員配置，選用綜合素質優秀的專業人員從事本工程施工管理，安排專業化施工隊伍進行施工，對專業工程施工人員的技術資質嚴格審核。在項目經理和總工程師的領導下，制訂適用于本工程的現場技術管理制度，實現工程管理的規范化和標準化。堅持設計文件分級會審和技術交底制度，重點工程由公司總工程師和項目總工程師審批。分項工程開工前，編寫完善分部、分項工程的專項施工組織方案，并在嚴格審核的基礎上由專業技術人員向施工班組進行交底。狠抓原材料質量管理，杜絕不合格材料進場。保證施工全過程進行跟蹤管理，加強測量、試驗、檢

2、測等基礎性技術工作和隱蔽工程的質量檢查。加強現場施工技術管理，以施工組織設計為綱領，以施工工藝設計為指導，以三級技術交底、操作規程和工序交接檢查為保證，嚴格按照施工工藝流程作業并遵守操作規程。對質量要 求較高、采用新工藝、新材料的部分，先做樣板和試驗，經檢查確認可行后，再進行大面積施工。本合同段路基頂面、路堤與橫向結構物過渡段選用符合施工規范要求的填料。全面展開路基填筑施工前先進行試驗路段施工，選擇合適的壓實機械，確定不同的填料松鋪厚度、 最佳含水量、靜壓和振動碾壓遍數，確定合理的路基填筑施工工藝參數。及時做好路基施工的排水和防護工程施工，避免或減少路基受水害的影響。路基施工配備足夠的機械設備

3、，確保路基填筑壓實度達到設計要求。路面施工配備足夠的機械設備，確保路面施工達到設計要求。橋梁施工中，由專業測量組配備全站儀、水準儀等先進測量設備精密布網、準確定位。加強對橋墩、塔柱、主梁的中心軸線、頂面高程的變形測量監控，確保橋梁線形正確。采用大功率鉆機，選派技術過硬、經驗豐富的設備操作人員進行施工。樁位采用測量定位技術與常規測量方法（極坐標法）相結合的測量定位方法，確保鉆孔樁位置準確。成孔后采用超聲波檢孔儀檢孔，確保成孔質量滿足設計要求。鉆孔工程中隨時檢測泥漿的各項指標，及時調整；清孔應徹底，保證樁底質量。鉆機就位后，將鉆機調平對準鉆孔，鉆桿位置偏差不大于2cm。為確保鉆桿豎直，必要時可架設

4、經緯儀實時監測，及時糾偏。鉆進時，為減少擴孔、彎孔和斜孔，應采用減壓法鉆進，使鉆桿維持垂直狀態，使鉆頭平穩回轉。混凝土生產由試驗人員全過程監控，控制好混凝土的和易性和坍落度。嚴格控制導管埋深， 加強澆 筑過程中的測深工作， 使導管埋設保持在 2m6m。加強各施工環節的銜接， 確保混凝土澆筑連續進行。墩臺模板采用新制大塊定型鋼模板，單塊模板尺寸不小于1.5m2,模板統一編號，集中管理，并設專人維修保養，模板內無污物、砂漿及其它雜物。模板安裝時，為確保軸線和標高，應用全站儀和精密水準儀現場測量，把模板安裝偏差控制在規范規定的范圍內。優化砼配合比設計，選擇優質地材，配置足夠機械設備，確保砼質量優良。

5、所有原材料必須有出廠質保書和檢驗、復檢報告，進場后檢驗合格才能使用；各種原材料按規定存放，確保存放過程中不損壞、不污染。混凝土嚴格配合比計量上料，試驗人員檢測合格才能運送到現場。墩身、塔柱混凝土采用同一廠家、同一品牌的水泥，并盡可能采用同一料場的砂石料，外加劑也采用同一產品， 以保持結構外觀色調一致。按設計要求預埋各種預埋件，預留孔洞，并在施工完成后對預留孔洞進行封堵。2、工程質量保證體系訂貨前，先確定合格材料供應商，提取樣品向駐地監理報送擬購材料名稱、規格、型號、產地、數量及使用的工程部位等。 附有關材料性能試驗報告及樣品，征求監理工程師意見， 監理工程師同意后訂貨、購料。按合同規定的項目和

6、試驗抽檢頻率進行材料試驗，向監理工程師申報試驗報告，積極配合監理工程師復核檢驗。材料質量檢查結果，作為有關工程審批申請開工報告的依據之一。每次使用前，提前一天請示監理工程師，會同監理工程師現場察看，根據進場材料數量、規格及變化，在監理工程師指令下，按材料試驗項目和測試頻率進行抽檢，提交試驗報告等，合格后方可使用。a、簽訂合同前，向駐地監理工程師書面報告外購計劃，詳列擬購的名稱、規格、數量及應用工程 部位；構件生產廠名、地址、生產工藝及質量標準，產品質量檢驗證書及抽樣測試技術報告。b、派人員赴現場考察供料方施工工藝及質量控制情況。c、測試有關項目。a、依據工程進展安排進場材料數量和規格。b、搬運

7、儲存材料注意水泥防潮、鋼筋防銹、砂石料應分類堆放，并處理地基以防混雜和污染；各 類材料設狀態標識。c、成品構件運輸、堆放按規范規定的受力要求實施，避免產生不合理的附加應力，使構件變形、 受損、開裂。6、不合格材料不合格材料應審定后堅決按有關規定進行處理，對經處理仍不合格的材料清理出場路基填筑施工常見質量通病及預防措施序 號質量通病產生原因預防措施1路堤沉降設計缺陷；軟基處理未達到設計深度； 特殊地區的路基施工未按規范操作； 等載或超載預壓路段預壓期不足；填 挖交界交接面未作妥善處置形成的沉 降差；水害影響。特殊地區的路基嚴格按規范施 工；及時做好排水和防護工程； 做好填挖交接處理；保證預壓 期

8、；元善設計方案。2路面縱橫向 裂縫3壓實度不足填料含水量控制不嚴或層厚大；使用 不適宜的填料；填土速度過快；工序 不連續，造成工后壓實度下降。嚴格按照試驗路段施工參數和 施工規范施工；加強施工過程 管理。樁基施工常見質量通病及預防措施序 號質量通病產生原因預防措施1單樁承載 力不足砼強度不足；其它質量通病引起。嚴格控制砼質量；杜絕或減少其它質 量通病。2鉆孔中斷 事故鉆孔灌注樁塌孔、卡鉆、掉鉆。杜絕機械帶病作業；嚴格按操作規程 作業。3斷樁灌注砼施工質量失控；砼中途停 澆時間間隔長嚴格控制砼質量；保證砼連續供應； 杜絕或減少其它質量通病。4樁位偏差使用儀器不當或儀器精度沒有達 到精度要求；測量

9、方法不當，測 量放線錯誤；標樁被人為破壞。選擇合適的測量工具和測量方法；做 好標樁保護；嚴格施工管理。5樁頂標咼 不足施工控制不嚴，未達到設計標咼 時砼停澆；樁頂砼浮漿層較厚， 鑿出后出現樁頂標高不足。準確測量和控制樁頂標咼；嚴格控制 砼質量；6成樁品質 不良沉渣超厚、混凝土離析、樁身夾 泥、砼強度達不到設計要求、鋼 筋錯位變形嚴重清孔符合規范要求；保證砼質量；控 制好泥漿濃度；鋼筋籠定位準確，自 身剛度足夠。7埋管樁深測量不準確，埋管過深；砼 坍落度過小，緩凝時間過早。準確測量孔深；嚴格按操作規程作業。鋼筋砼施工常見質量通病及預防措施序 號質量通 病產生原因預防措施1麻面模板表面不光滑；模板

10、濕潤不夠； 漏涂隔離劑。模板應平整光滑，安裝前要把粘漿清除 干凈，滿涂隔離劑。2蜂窩振搗不實或漏振；模板縫隙過大導 致水泥漿流失，鋼筋較密或骨料過 大。嚴格按操作規程振搗。模板安裝接縫嚴 密。梁筋過密時應小用細骨料砼。3露筋主筋保護層墊塊不足，導致鋼筋緊 貼模板；鋼筋固定支撐不夠，澆筑 過程中變形。鋼筋墊塊放置間距適當，強度足夠；鋼 筋網、骨架設足夠支撐固定。4孔洞在鋼筋較密的部位，混凝土粗骨料 被卡住；模板縫隙大，漏漿；漏振。鋼筋較密的部位用細骨料砼；模板接縫 安裝緊密；嚴格按振搗操作規程施工。5表面不 規則裂 縫淋水保養不及時，濕潤不足，沒覆 蓋養生；厚大構件溫差收縮。注意二次收漿處理，砼

11、終凝后覆蓋淋水 保養，保持有較久的濕潤時間。厚大構 件參照大體積混凝土施工的有關規定。6缺棱掉 角砼品質不佳，局部位置強度低；拆 模板過早，方法不當；構件保護不 當，外力碰撞缺損。確保砼品質均勻；做好現場試件，確定 拆模時間，專業人員拆模，做好構件棱 角保護。（五）安全生產管理體系及保證措施安全保證體系建立健全以項目經理負責制為主的安全保證體系，以項目經理為核心，建立安全領導小組，設立專職安全員，全面負責安全事故預防工作。安全保證體系見圖 421安全保證 體系框圖。安全管理機構我單位成立以項目經理為組長，項目總工程師、專職安全員為副組長，部門主要負責 人為組員的安全管理領導小組，并配備專職安全

12、員。安全管理制度安全生產責任制、安全事故報告制、安全技術交底制、安全生產交接班制、安全育培訓制、安全生產獎懲制、安全定期檢查制。安全保證措施、便道使用過程中的安全保證措施1、在使用過程中派專人負責測量便道各墩或橋位處標高變化和水流沖刷情況，確保便道的相對平 整程度。同時在凹陷的地方填充宕渣。2、便道施工時所有參加施工的人員都必須按規定戴安全帽。3、 便道上行駛的車輛均速行駛，車速控制在10KM/h以內，并保證車距 21米以上。非起吊區內， 吊車嚴禁起吊重物；同一跨或平臺上不能同時停放兩輛車，汽車吊車作業時支撐點下應墊枕木。二、高空作業的安全措施1、從事高處作業的人員定期體檢，對于不適合高空作業

13、的人員，不能從事這項工作，同時，衣著靈便，禁止房硬底和帶釘易滑的鞋；2、凡風力在五級以上或遇雷雨、大霧時，不能進行施工；3、在進行高處施工時，加設防護網。人員佩帶安全帶，嚴禁酒后作業；4、在高空施工時，制定安全技術措施，并向施工作業人員進行安全技術交底；5、梁板安裝作業派專人統一指揮，且安裝作業人員分工明確；6、梁板安裝前，檢查起重設備的可靠性和安全性且吊裝前進行試吊；吊裝時，綁扎牢固，下面不得有人停留或通行。鋼絲繩有足夠的安全系數；7、作業中有停電或其他特別情況，將重物落至地面，不得懸在空中。8、大型構件起重運輸時，將根據作業高度和現場風力大小，確定適于施工的風力標準。當遇大于所確定的風力等

14、級或六級以上（含六級）風力時停止吊裝作業。9、本合同橋梁施工安全主要為水上或高空作業，因此施工現場人員活動范圍平臺、結構物等均要設置安全網、欄桿、踢腳等，作業人員要系好安全帶，同時上下層空間作業10、橋梁上部結構施工時，橋梁兩端將設警告標志和圍擋，防止非施工車輛和人員進入。11、夜間施工保證有足夠的照明，在人員上下及運輸過道處，均設置固定的照明設備。三、水上施工的安全我項目部水上施工時， 按航道管理部門的要求辦理相關手續，并按水上作業安全要求在現場施工區域設置警示燈和標志。四、施工防洪安全措施橋位河段在暴雨季節， 水流將對結構具有很大的作用力，下部結構施工處處考慮洪水的影響，制定一系列避洪、抗

15、洪措施。1、盡量減少水上作業的工作量和工序，水域基礎和下部結構施工采用筑島方案。施工過程中，經 常觀測筑島樁基沖刷情況，沖刷過深時采取拋石等防護措施，確保樁基的安全。2、進行水下鉆孔樁施工的同時，建立固定的水上工作平臺。平臺充分考慮洪水的作用，能夠抵御 洪水的沖擊，使鉆孔作業能夠不間斷地進行。3、下部結構施工臨時結構能抗御洪水的沖擊。在進行承臺、墩身作業時，采用整體性好的鋼支架 結構，并采用一定的防沖刷措施。4、充分利用洪水的間歇期，合理安排工序。五、吊裝機械施工安全起重機作業時，工作場地應平整、堅實，并有排水措施；起重回轉半徑范圍內不得有障礙物（尤其應注意避讓輸電線路，確保在安全距離內），夜

16、間作業要有充分的照明設備。起重機的操作按照起重機的操作規程進行。六、預應力施工安全1編制專項安全保證措施方案和生產安全事故應急預案。2、張拉時，統一指揮，分工負責，行時中若發現阻力太大立即查明原因，嚴禁硬拉 硬頂；3、張拉過程中施工人員高度集中，把好質量關。油表讀數超出正常值較多時，應停 止進行，檢查程序，排除故障。4、梁板上墩前，做好各項數據記錄。梁體到位后，需作中心線，標高等數據檢測，中心離偏不大于土 5mm梁端線位置差不大于10mm梁底面標高誤差不大于土 2mm5、張拉時工作人員必須站在千斤頂兩側，絕對不能站在千斤頂的前面，防止夾片彈出傷人。千斤頂對準孔道中心，鋼絞線不得交叉混股，安裝千

17、斤頂時，楔片及鋼絞線松緊程度大體一致，兩端密切配合，張拉時填好張拉記錄表。張拉時在墊板上設定位環（定位環與墊板用螺釘連接）以保證錨環與孔道 對中。穿束前對孔道須用檢孔器檢查一遍并作好記錄。通過束孔道在本節段張拉束孔道壓漿后應清理一遍以免堵塞；張拉腳手平臺牢固，有防滑措施并經常檢查，確保安全，張拉時要服從統一指揮，步調一 致。6、 整個張拉系統所用的機械設備要安全、可靠，施工前要反復調試，避免在施工過程中出現故障， 要專業人員進行操作，以免因設備故障和操作不當引起安全事故。7、加強高空安全作業管理，要采取必要的安全防護措施，防止高空墜落，必要時要進行橋下交通 管制。8、加強天氣預報信息管理，在惡

18、劣天氣條件下嚴禁進行張拉施工，并要對存放或安裝的梁板做好 加固措施。七、臨時用電安全防護1、臨時用電必須符合國家城鄉建設環境保護部部頒標準和當地供電局的有關部門安全運行規程。2、構件加工、混凝土攪拌站和電動設備集中使用的場所，應由技術人員編制臨時用電施工組織設 計，經技術負責人審核，主管部門批準后實施。3、在進行便道、門架施工時，充分考慮，使結構物與電線、高壓線有足夠的安全距離。4、使用自備電源或外電線路共用同一供電系統時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接 地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。5、移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，應與發電機電源的接地裝置有

19、可靠的電氣 連接。6、低壓架空線必須采取絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上；施工現場的架空線最大弧垂距不小于4m7、電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭應牢固可靠，保持絕緣強度；不 得承受拉力，過路處要穿管保護，電源端必須設漏電保護裝置。8、 構件加工，混凝土攪拌站等集中用電場所配電箱，開關要分開設置，并采用兩級漏電保護裝置； 配電箱、開關箱必須安裝牢固，電具齊全完好，注意防塵。9、必須堅持一機一閘用電和下班斷電加鎖的原則。10、 手持電動工具和單相回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護裝置，照明燈具的金屬殼必須做好 接零保護。11、 施工現場臨時

20、用電要定期進行檢查， 防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次； 固定用電場所每月檢查一次； 移動式電動設備、 潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。 對檢查不合格 的線路設備要及時維修或更換，嚴禁帶故障運行。八、消防在動用明火的區域、鋼筋棚、鋼構件加工場、生活區及料庫配備足夠的消防器材，水上、陸地高壓配電間及油庫作為重點火警區進行設防，同時加強對全體員工進行消防知識的宣傳和教育工作。對于水上施工的電力設施的供電線路和電器設施按有關標準設置，并做好防護措施，配備一定數量的消防設備。同時設立專職電工人員進行定期和不定期的檢查，確保規范用電、安全用電。九、防大風防汛措施1、成立防大風防汛小

21、組。制定有關實施辦法和管理制度，明確分工、責任到人。施工隊組成防臺 風搶險突擊隊。2、與當地氣象臺加強聯系，配備氣象警報接收機，隨時與作業隊通報消息。在大風來臨前及時做好機械設備轉移或固定工作。3、接到防大風預報，防大風領導小組要立即開展工作，統一布置，全體人員進入應急狀態，切斷 電源，防止漏電。大風過后，立即組織人員清理現場，修復損壞的設施，以最快的速度恢復生產。4、工程部門采取有力措施，完善水上施工臨時設施的設計，增強設備的抗災害能力，使災害降到 最低的程度，災害過后，以最快速度恢復正常生產。九、陸路交通疏導和安全防護措施（一）組織管理措施1、成立交通協調管理小組。2、安排交通協管員。3、

22、簽訂交通安全保障責任狀我公司將與交警大隊、建設單位共同簽訂交通安全保障責任狀，各單位各行其責，協調一致,共同做好施工期間的交通安全工作。（二）臨時配套措施1、施工場地與行車道嚴格隔離2mm車施工場地與行車道隔離設施：在現有主車道兩側硬路肩上設置不低于1.8米高，采用鋼骨架與厚的鋅鐵皮波型板組合穩固可靠、封閉式的隔離欄，欄板面涂綠色，并附有安全文明施工宣傳標語。輛轉入輔道通車、施工主車道前也要進行隔離，措施是在施工范圍兩側用同樣的隔離欄維護。2、施工場地標志醒目施工場地標志設置方法：在施工地段前80100米處設置“前方道橋施工”標志；在施工地段前6080米設置“變線”標志；在施工地段前15米處設

23、置交通錐和安全警示燈。交通錐和安全警示燈每23米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工段結束處設置施工終止標志。施工場地標 志按照交警規定的時間和地點設置。3、設置臨時交通引導標志和禁令。（六）環境保護、水土保持保證體系及保證措施保證體系及組織機構1、建立專門機構、配齊專業人員。建立相應的組織機構，設專職管理部門，配齊專業管理人員，聘請一名環保專家指導本標段的環境 保護工作。項目部設環境保護室，專人負責本合同段工程的環境保護和水土保持工作，協調、檢查、督 促各施工隊依法保護生態系統的平衡，杜絕污染。詳見環境保護及水土保持組織機構框圖。2、建立管理體系進場后，積極與當地環，保部門取得聯系

24、，了解有關環境保護、水土保持的規定和要求，制定合理的環保、水保措施和方案，并在施工中嚴格執行。建立環保、水保管理體系。3、建立各種環境保護制度（1）環境保護檢查制度。定期、不定期地進行環保及水保檢查。采取群眾與領導相結合，自查與互查 相結合，定期與經常相結合，專業與綜合檢查相結合。（2）環境保護獎罰制度。采取嚴格的獎罰措施，通過強制的經濟手段，對違反環境保護的單位和個人 進行處罰，不斷促進廣大干部職工的環境保護意識。（3 ）環境保護責任追究制度。施工中實行環境保護責任追究制度，任何違反環境保護和水土保持有關 規定，都要嚴格追究責任，一查到底。生態環境保護1、保護自然生態環境。（1）施工過程中，

25、禁止侵占非施工用地。（2）設營、材料堆放、便道、機械車輛存放等場地設置合理。（3）保護公路用地范圍之外的現有綠色植被，對永久工程施工區和臨時工程施工區，地表清除必須特別注意，盡最大可能保護清理區域范圍外的天然植被。因修建臨時工程損壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。2、防止混凝土散落。設立混凝土集中拌和站，采用混凝土輸送車、泵送，避免混凝土的隨意散落。3、防止土石方運輸中的污染。在土石方運輸車輛斗部周邊加焊鋼板，避免土石方運輸中灑落，防止造成道路與農田污染。4、嚴防有害物質污染。施工中嚴格加強對環境有害物質使用的管理，嚴防任何有害物質（如燃料、油料、瀝青、化學品、污水、廢料和垃圾以及

26、土方等）污染水源、河流、水庫、土地。機械設備加強保養，防止漏油造成污染；水上 作業的鉆機等機械設備，加設氈布隔離油污，防止污染。四、水土保持和廢棄物處理。1、防水和排水(1) 盡早施作防護工程、排水工程。在需要排水的開挖區內作業，根據實際情況或根據工程師的指示設置地表排水系統， 有組織排除開挖積水。施工期間，施工場地的排水始終保持良好狀態，避免積水或沖蝕，防止施工造成的水土流失。(2) 在雨季，路堤修筑從開挖、運料、填筑和壓實均依法進行，每層填土的表面應設2% 3%勺橫坡， 不致造成積水。2、沖刷與淤積(1) 采取有效預防措施，防止施工占用的土地或臨時使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系

27、統的床底、溝底或堤岸、溝坡的土壤受到沖刷。(2 )采取有效的措施，防止施工中開挖或沖刷產生的材料在任何河流、水道、灌溉或排水系統中產生 淤積。(3) 開挖或填筑的土質路基邊坡及時鋪設草皮或其它類型的防護，防止雨季到來時水流對坡面的沖刷 而造成對排水系統的影響，減少對附近水體的污染。3、廢棄物的處理措施(1) 施工營地和施工場地的生活垃圾集中堆放，定時消毒處置。對集中堆放的垃圾及廢棄物的處理，要經當地環保部門或監理工程師的同意后，運至指定地點焚燒或掩埋。對施工作業的普通無毒無害廢棄物及時運往棄碴場，或按工程師指示處理。(2) 施工中廢棄的易漂浮(如水泥袋、包裝塑料薄模、包裝紙箱等)物品，及時收集

28、清理，防止隨風飄揚，使自然環境不受侵害。(3) 廢渣的堆積和廢棄不影響排灌系統與排灌設施。(4 )對棄石場地采取以下水土保持措施： 對廢土方的堆放點統籌安排，堆放點遠離河道，不壓蓋植被，盡可能選擇荒地； 及時對棄土堆放進行整理成形，并在其表面進行植被的覆蓋，種植草皮，灌木或樹林；4、取、棄土位置的控制和保護對工程取、棄土場地，按設計要求進行防護、排水。若設計無防護的將邊坡平整穩固、盡量平整造田，不在設計取土場地外取土， 不向設計范圍外的場地棄方。工程施工完成后，占用場地按原樣恢復或種草， 取土場開挖面和廢棄砂石存放地的裸露土地按設計或地方政府要求種草或護砌，防止流失。5 、避免石方爆破造成的林

29、木、植被損害。(七) 文明施工、文物保護保證體系及保證措施文明施工措施1、按照地方政府規定，結合本合同段工程特點，制定文明施工內部管理措施，切實做 到文明施工，爭創文明施工現場。2、與當地政府和當地群眾廣泛開展共建文明活動，積極推進兩個文明建設，把工程做 到那里，把文明帶到那里。3、施工現場場容整潔，交通通暢，排水系統良好，各種材料分類堆碼整齊，各類施工設備按規定位置停放，認真搞好生活區環境和室內衛生，做到場內無垃圾、 污水，室內窗明整齊清潔。施工及生活垃圾、污水及時處理，按監理工程師指定位置棄置排放。施工現場和生活區要有防火和消防設施，特別是在油庫器材庫要配備一定數量滅火器。4、積極開展文體

30、活動，活躍職工業余生活，陶冶情操，鍛煉身體、增強體質。5、施工現場，特別是有爆破作業的工點，設立明顯的標志牌如警告與危險標志，指路 標志等，為群眾提供安全方便。靠近村莊的工點，宜采用松動爆破開挖。6、施工期間要保證本合同段道路、河流及農田灌溉系統暢通。確實需要破壞既有道路、 河流或灌溉系統時，應先采取措施進行改移確保其暢通后，再行施工。采取措施保證本合同段工程沿線和附近的建筑物、地上和地下管線設施、樹木等免遭 損壞7、施工中認真做好古文化遺址的保護工作，發現情況及時向監理工程師和有關部門反 映，并大力配合，妥善處理。8、施工過程中，保證做到完成一項工程，及時清理現場，工完場清，盡量恢復原貌。

31、本合同段工程全部完成撤離現場前，再組織全段清理現場，做好一切善后工作。環境保護措施：認真貫徹執行陜西省環境保護的有關政策、法規、對全體施工人員進行環境保護知識，法規宣傳教育，把做好環境保護工作和堅持文明施工，變為每個職工的自覺行動。(1) ?按當地政府環保部門和業主的要求，配專人開展工作，做到環保工作有人負責，定期檢查。(2) ?嚴格按建設單位要求和設計文件規定組織施工，每一工程項目，每一道工序，均按環保要求采取相應的保護措施： 按批準的施工組織設計布置各種臨時設施，加強管理，保持施工區和生活區的文明整潔。 對施工便道，要經常灑水，防止灰塵飛揚，污染環境。 為了防止塵埃污染，運輸車輛要備有覆蓋

32、設備，車槽四周應密封堅固。 做好施工廢水的處理工作。由于本合同段棄方較多， 棄土場距離陽宗海較近， 為防止棄土污染，擋渣墻要堅固，同 時做好防排水工作，對棄渣整平壓實，并植樹種草，進行綠化。(3) 按照地方政府的有關規定，結合本合同段工程實際情況，參加施工的隊伍都要制定好文明施工的內部管理措施，確保施工現場周圍道路暢通，排水系統始終處于良好狀態， 保持場容場貌整潔。(4) 實行定期內部環保工作檢查制度，檢查各項措施落實情況，總結經驗教訓，確保環保工作各項指標達標。(八) 項目風險預測與防范，事故應急預案項目風險預測與防范1技術與環境方面的風險預測A、地質地基條件。業主提供的地質資料和地基技術要

33、求資料有時與實際出入很大，處理異 常地質情況或遇到其他障礙物都會增加工作量和延長工期。B水文氣象條件。主要表現在異常天氣的出現，如臺風、暴風雨、雪、洪水、泥石流、塌 方等不可抗力的自然現象和其他影響施工的自然條件，都會造成工期的拖延和財產的損失。C設計變更或變更圖紙供應不及時。設計變更會影響施工安排，從而帶來一系列問題；設計變更圖紙供應不及時，會導致施工進度延誤，造成承包人工期推延和經濟損失。2、經濟方面的風險預測A、要素市場價格。要素市場包括勞動力市場、材料市場、設備市場等，這些市場價格的變 化，特別是價格的上漲，直接影響工程承包價格。B金融市場因素。金融市場因素包括存貸款利率變動、貨幣貶值等，也影響工程項目的經 濟效益。C資金、材料、設備供應。主要表現為業主供應的資金不及時，供應商原材料供應不及時。D國家政策調整。國家對工資、稅種和稅率等進行宏觀調控。都會給施工企業帶來一定的 風險。3、工程風險的防范對策A、加強合同的風險管理。工程合同既是項目全面風險管理的主要依據。項目的管理者必須具有強烈的風險意識， 學會從風險分析與風險管理的角度研究合同的每一個條款，對項目可能遇到的風險因素有全面深刻的了解。B通過工程索賠將風險轉化為利