1、逆作法 開放分類： 建筑、施工技術、建筑技術逆作法施工技術是高層建筑物目前最先進的施工技術方法1概述據統計，我國建成的高層建筑累計已超過1.3億平方米,高度超過100m的超高層建筑已超過200幢。高層建筑最深的地下室基坑為6層，深度-26.2m。國外已達13層。深基坑支護方法很多，而且有的方法尚在不斷發展之中，每一種基坑支護都有各自的適用條件和一定的局限性。所以，對施工方案的選擇應慎之又慎，否則一旦出現深基坑支護倒塌事故，不僅給工程造成重大經濟損失，還對周圍環境造成不良影響。逆作法就是一項近幾年發展起來新興的基坑支護技術。它是施工高層建筑多層地下室和其他多層地下結構的有效方法。在國外如美、日、

2、德、法等國家，已廣泛應用，收到較好的效果。例如：日本的讀賣新聞社大樓，地上9層、地下6層。采用逆作法施工，總工期只用22個月，與日本采用傳統施工方法施工的類似工程相比，縮短工期6個月。又如美國芝加哥水塔廣場大廈，75層、高203m，4層地下室，用18m深地下連續墻和144根大直徑灌注樁作為中間支承柱，用逆作法進行施工，當該工程地下室結構全部完成時，主樓上部結構已施工至32層。雖然逆作法的施工工藝和相關理論都取得一定成果，應用也有一定的普及，但目前仍作為一種特殊施工方法應用，主要用于對工程有特殊要求，或用傳統方法施工滿足不了要求而又十分不經濟的情況下。2. 原理 先沿建筑物地下室軸線或周圍施工地

3、下連續墻或其他支護結構，同時建筑物內部的有關位置澆筑或打下中間支承樁和柱，作為施工期間于底板封底之前承受上部結構自重和施工荷載的支撐。然后施工地面一層的梁板樓面結構，作為地下連續墻剛度很大的支撐，隨后逐層向下開挖土方和澆筑各層地下結構，直至底板封底。同時，由于地面一層的樓面結構已完成，為上部結構施工創造了條件，所以可以同時向上逐層進行地上結構的施工。如此地面上、下同時進行施工，直至工程結束。3. 逆作法分類 （1）全逆作法：利用地下各層鋼筋混凝土肋形樓板對四周圍護結構形成水平支撐。樓蓋混凝土為整體澆筑，然后在其下掏土，通過樓蓋中的預留孔洞向外運土并向下運入建筑材料。 （2）半逆作法：利用地下各

4、層鋼筋混凝土肋形樓板中先期澆筑的交叉格形肋梁，對圍護結構形成框格式水平支撐，待土方開挖完成后再二次澆筑肋形樓板。 （3）部分逆作法：用基坑內四周暫時保留的局部土方對四周圍護結構形成水平抵擋，抵消側向壓力所產生的一部分位移。 （4）分層逆作法：此方法主要是針對四周圍護結構，是采用分層逆作，不是先一次整體施工完成。分層逆作四周的圍護結構是采用土釘墻。4. 工藝特點 （1）可使建筑物上部結構的施工和地下基礎結構施工平行立體作業，在建筑規模大、 上下層次多時，大約可節省工時1/3。 （2）受力良好合理，圍護結構變形量小，因而對鄰近建筑的影響亦小。 （3）施工可少受風雨影響，且土方開挖可較少或基本不占總

5、工期。 （4）最大限度利用地下空間，擴大地下室建筑面積。 （5）一層結構平面可作為工作平臺，不必另外架設開挖工作平臺與內撐，這樣大幅度削減了支撐和工作平臺等大型臨時設施，減少了施工費用。 （6）由于開挖和施工的交錯進行，逆作結構的自身荷載由立柱直接承擔并傳遞至地基，減少了大開挖時卸載對持力層的影響，降低了基坑內地基回彈量。 （7）逆作法存在的不足，如逆作法支撐位置受地下室層高的限制，無法調整高度，如遇較大層高的地下室，有時需另設臨時水平支撐或加大圍護墻的斷面及配筋。 由于挖土是在頂部封閉狀態下進行，基坑中還分布有一定數量的中間支承柱和降水用井點管，目前尚缺乏小型、靈活、高效的小型挖土機械,使挖

6、土的難度增大。但這些技術問題相信很快會得到解決。5. 經濟效益采用逆作法，一般地下室外墻與基坑圍護墻采用兩墻合一的形式，一方面省去了單獨設立的圍護墻，另一方面可在工程用地范圍內最大限度擴大地下室面積，增加有效使用面積。此外，圍護墻的支撐體系由地下室樓蓋結構代替，省去大量支撐費用。而且樓蓋結構即支撐體系，還可以解決特殊平面形狀建筑或局部樓蓋缺失所帶來的布置支撐的困難，并是受力更加合理。由于上述原因，再加上總工期的縮短，因而在軟土地區對于具有多層地下室的高層建筑，采用逆作法施工具有明顯的經濟效益。一般可節省地下結構總造價的25%35%。6. 環境效益（）噪音方面：由于逆作法在施工地下室時是采用先表

7、層樓面整體澆筑，再向下挖土施工，故其在施工中的噪音因表層樓面的阻隔而大大降低，從而避免了因夜間施工噪音問題而延誤工期。（）揚塵方面：通常的地基處理采取開敞開挖手段，產生了大量的建筑灰塵，從而影響了城市的形象；采用逆作法施工，由于其施工作業在封閉的地表下，可以最大限度的減少揚塵。7. 社會效益（） 交通方面：由于逆作法的采取表層支撐，底部施工的作業方法，故在城市交通土建中大有用武之地，它可以在地面道路繼續通車的情況下，進行道路地下作業，從而避免了因堵車繞道而產生的損失。（）采用了逆作法，0.00層平板結構先完成，可以利用結構本身作內支撐。由于結構本身的側向剛度是無限大的，且壓縮變形值相對圍護樁的

8、變形要求來講幾乎等于零。因此，可以從根本上解決支護樁的側向變形，從而使周圍環境不至出現因變形值過大而導致路面沉陷、基礎下沉等問題，保證了周圍建筑物的安全。（）采用逆作法施工，地下連續墻與土體之間粘結力和摩擦力不僅可利用來承受垂直荷載，而且還可充分利用它承受水平風力和地震作用所產生建筑物底部巨大水平剪力和傾覆力矩，從而大大提高了抗震效應。我國是個地震多發區，對地震的防治是必不可少的，從建筑業角度來說，采用適宜的施工工藝便可將地震帶來的危害降低到最小，逆作法施工便具有這樣的優點，所以在深基坑支護中大量運用逆作法具有廣泛的社會效益。8. 國內應用及前景推廣應用逆作法，能夠提高地下工程的安全性，可以大

9、大節約工程造價，縮短施工工期，防止周圍地基出現下沉，是一種很有發展前途和推廣價值的深基坑支護技術，在遼寧、上海、廣州這類地區應用逆作法施工高層建筑深基坑較多。較典型的有上海特種基礎工程研究所辦公樓，位于上海西南角徐家匯天鑰橋路。該建筑物地下2層，地上5層，底板埋置深度為-7.30m。為了探索基礎結構與上部結構同時施工，以期縮短施工總工期，大樓采用了逆作法施工技術并取得了成功。又如，由上海第二建筑工程公司施工的恒積大廈工程以逆作法施工地下4層、地上22層，基坑深17m,施工僅用了5個月，整個工期明顯加快，并減少支撐費用400萬元，周邊管線沉降僅為15mm,四周道路及民房位移均在5mm以內，取得了

10、顯著的經濟效益和社會效益。由此在上海地區掀起了一股逆作法熱，其后相繼有明天廣場、京沙住業大廈等數十項工程采用逆作法施工。目前，逆作法已頒列入2001年頒布的中華人民共和國國家標準建筑地基基礎設計規范；各地也陸續公布了地下室逆作法施工工法（YJGF02-96）和（YJGF07-98），由此可說明逆作法施工已日趨成熟，其在深基坑支護中的前景樂觀。如果說上個世紀是逆作法起步時期，緊接著在全國范圍內迅速發展和大量應用之后，如今它正處于技術成熟期，將會有更大發展的全盛時期。逆作法 施工廣州地鐵黃砂站商住發展項目地址形式復雜，土質以雜填土、淤泥土、砂為主，地下水位較高，平均地下1.5米深便出現地下水。地鐵

11、線路橫穿建筑物地下，且地鐵管廊部分無任何地基措施，且處于淤泥土和砂層之間，因此，水位的下降、土方的開挖都會對其造成不可估量的負面影響，而地鐵線路在此期間不得停車。為確保地鐵的安全使用，減少基坑外土體的變形，該部分基坑的圍護采用地下連續墻圍護及逆作法施工，利用結構梁板作支撐，增加支撐剛度。地下結構二層，主要為樓板、柱、外墻、電梯井，基坑開挖深度大部分為11.00m左右，塔樓核芯筒位置15.00m左右，為確保基坑及地下室施工的安全，在基坑四周布置有由地下連續墻、鉆孔灌注樁及預應力錨桿、鋼管支撐組成的擋土支護體系，在鉆孔灌注樁外做噴粉樁作為基坑的止水系統。逆作法施工可保證邊坡及臨近建筑物穩定性，并可

12、有效縮短工期。然而，須制定科學、合理的逆作法施工方案，方能保證工程質量和安全。地下室剖面圖整個逆做法工藝流程圖！地下逆作法土方開挖方式1、第一層土方開挖（見下圖）。在進行第一層土方開挖前，應做好基坑降水，將地下水降至土方開挖面以下0.50.7m，根據設計要求，考慮到首層梁板模板的安裝及工作空間，第一層土方開挖至-2.6m處，擬采用WY100型1立方反鏟挖土機挖土、裝土，人工輔助整平，自卸汽車運走，由南向北開挖，由北面的大門出土。2、施工首層梁板結構（見下圖）。將開挖后的土層面用人工夯實后，上鋪墊木擴大支承面積，墊木的尺寸大小、支承面積大小根據施工荷載、土質情況等條件確定，如土質很差，則采用混凝

13、土墊層，在墊層或墊木完成后，即施工梁板腳手架，安裝梁板模板，綁扎梁板鋼筋，澆筑梁板混凝土，其施工方法同普通鋼筋混凝土結構。并沿地下連續墻澆筑第一道圈梁，通過鋼筋混凝土連梁與主體結構梁連接。3、土方第二次開挖（見下圖）。第二次挖土，應待首層梁板混凝土達到拆模時所需混凝土強度要求后，且將首層梁板模板、腳手架拆除后進行，挖土深度至負一層梁板以下，以能滿足安裝負一層梁板腳手架、模板所需的深度為準，考慮到本工程負一層層高為4.4m，樓板面標高+4.0m，為便于負一層安裝梁板腳手架、梁板模板及綁扎梁板鋼筋，第二次開挖至-7m處。在開挖過程中，將土方開挖至標高-6.5m位置，即采用人工掏槽安裝鋼管角支撐，然

14、后采用人工開挖有鋼角支撐區域的土方至-7m標高位置，對于有鋼斜支撐的位置，先施工鋼斜支撐所支撐的承臺，再將土方開挖至-7m位置，安裝鋼管斜支撐。第二次土方開挖深度較深，約4.4m，開挖工作空間較大，約5.6m，由此本次土方開挖擬采用機械開挖為主，輔助人工開挖及整平，在預留的出土洞口位置向四周開挖，將四周的土用K904D型小型挖土機挖出且駁接至洞口位置，將土裝入特制的斗內，通過汽車吊將其吊至地面裝上自卸汽車運走，4、負一層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工（見下圖）。在土方開挖完成后，即對支撐鋼柱表面進行處理，沖刷干凈，綁扎鋼柱外包鋼筋、地下室外墻鋼筋，安裝柱、地下室外墻模板，灌注柱、地

15、下室外墻混凝土。柱、地下室外墻的外包混凝土灌注宜從側面入模，為便于混凝土入模和保證其密實性，除對豎向鋼筋的間距作適當調整外，柱、地下室外墻頂部的模板宜做成喇叭形，接頭外混凝土灌注至高于接縫的適當高度，以保證接縫處的混凝土密實，多余的凸出部分混凝土待強度達到設計強度的70%后，再鑿平。5、負一層梁板結構施工（見下圖）。其施工方法同首層梁板結構施工。同時地上結構施工可開始。6、土方第三次開挖（見下圖）。第三次土方開挖，應待負二層梁板混凝土達到拆模時所需混凝土強度要求后，且將負二層梁板模板、腳手架拆除后進行。第三次土方開挖擬采用一次開挖至底板底，包括承臺、地梁的土方開挖，本工程負二層層高為4m，底板

16、面標高為-8.4m，底板厚650mm，本層開挖，考慮到全面挖至槽底將削弱連續墻錨固力，可能造成地鐵位移，因此，采取“盆式”開挖，即先將外圍挖至-9.1m，內部挖至-12m（電梯井處-15.2m）。7、負二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工（見下圖）。在負二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工前，先施工基坑四周的承臺，澆搗基坑四周承臺與地下連續墻之間的支撐混凝土板，再拆除-1層的鋼管角支撐及鋼管斜支撐，方可施工負二層支撐鋼柱的外包地下室外墻，外包混凝土立柱可與四周承臺同時施工，負二層支撐鋼柱的外包地下室外墻及混凝土立柱的施工方法同負一層。8、“盆式”開挖內部的地下室底板、承臺的施工（見下圖）。地下室底板承臺模板采用磚模，鋼筋、混凝土的施工方法同首層梁板結構施工。9、在地下連續墻邊，澆筑兩道圈梁，通過鋼支撐，與已