1、第 28 頁 共 28 頁司機自動控制方式(73.000.6.12SM)1、預檢查和操作1.1、汽輪機進汽前至少提前2小時向DEH控制裝置通電。1.2、接通監視儀表，檢查這些儀表的記錄是否正常。1.3、啟動排煙（油箱和發電機密封油箱的）裝置，當保持發電機氫壓時，密封油箱排煙機應連續運行。1.4、發電機密封油裝置和供氧系統正常運行。1.5、檢查潤滑油箱的油位。如果油位過低，則應有報警指示，使油位達到油泵正常工作時的油位。1.5.1、開啟油泵前，最低油溫為10。1.5.2、機組盤車前，軸承出口最低油溫21。1.6、啟動交流輔助油泵，建立68.6Kpa103.4Kpa（0.71.05kg/c）的軸承

2、油壓。檢查油溫度計和熱電偶讀數。這些輔助油泵的啟動開關與密封油備用泵聯動，并同時啟動，以建立足夠的油壓，能使超速系統掛閘。*在密封油備用泵啟動前，要保證油泵充滿清潔的油。啟動或運轉一臺空泵，會導致泵內齒輪，側板和泵體之間發生摩損，擦傷或破壞性的損壞現象。另外，還要確保泵與油箱頂部之間通風管上的截止閥處于開啟狀態。1.7、將直流事故油泵馬達的控制開關轉到“自動”位置。1.8、將選擇開關轉到“自動”位置，啟動頂軸裝置。見“頂軸系統”1.9、要確認切斷冷油器的冷卻水。1.10、將盤車控制開關放在“自動”位置，盤車裝置投入前，必須建立足夠的潤滑油壓和頂軸油壓，在潤滑油壓達到19.6Kpa34.3Kpa

3、（0.20.35kg/cm*（表壓）和頂軸油壓達到5.5Mpa（56.3kg/cm*（表壓）之間，壓力開關應防止啟動盤車馬達。1.11、觀察偏心度記錄儀，確認轉子不彎。啟動前，轉子偏心度不得超過0.0762mm（全幅）。在機組初始啟動和大修后啟動時，必須用千分表在每個軸承檔油環上測量主軸的跳動量。啟動前的這個跳動量不得大于0.0254mm。1.12、冷凝器建立水循環。1.13、啟動凝結水泵，建立通往汽封冷卻器的水量。1.14、接通到減溫減壓器控制閥的氣源。1.15、確認排汽缸噴水系統和軸封減溫器中有水。1.16、在旁路系統啟動之前，開啟再熱前管道上的氣動排放閥，確認高壓缸排汽管道上的逆止閥是關

4、閉的。再確認到所有旁路系統的減溫減壓器的噴水閥中有水。1.17、接通到軸封蒸汽控制閥的氣泵。（截止閥和旁通閥必須關閉）1.18、在保證蒸汽管道無水和軸封供汽具有不小于14過熱度的前提下，按下列順序開啟截止閥：1.18.1、溢流閥1.18.2、再熱前汽源1.18.3、輔助汽源1.18.4、高壓汽源 此時，旁路閥都應關閉。1.19、在開啟輔助（或高壓）汽源的截止閥之前，啟動軸封冷卻器風機，確認在每段軸封里建立了真空，并在軸封蒸汽聯箱建壓之前，確保汽缸的疏水閥已開啟。1.20、當輔助（或高壓）汽源的截止閥打開時，在軸封蒸汽聯箱內建立蒸汽壓力。再熱前蒸汽管道上的逆止閥可防止蒸汽進入汽缸。1.21、使軸

5、封蒸汽和金屬之間的溫差保持最小。“軸封蒸汽溫度推薦值”1.22、關閉真空破壞閥，啟動真空泵，使主冷凝器達到盡可能高的真空度。1.23、當冷凝器真空建立后，應立即打開主蒸汽管道，再熱前管道，再熱后管道和抽汽管道上的各疏水閥，雖然汽輪機的這些疏水閥正常情況下都是自動的，但有必要手動操作這些疏水閥。見“運行限制值”1.24、控制每臺泵的開關在壓力降低時啟動泵，但在壓力升高時不能停止油泵。為了停止油泵，當軸承油壓升高到開關閉合的壓力點以后，必須將開關從“自動”轉至“停止”位置。放開后，泵停止運行，開關又回到“自動”位置，這樣，使泵保持在出現壓力下降的情況下受其壓力開關控制的狀態。在盤車時，把交流油泵壓

6、力開關從“自動”轉到“停止”位置，并保持這個位置，檢查潤滑油泵和壓力開關的工作情況。啟動直流油泵。用眼檢查油箱上的油泵出口表計，確認出口壓力已經建立。轉子可能在任何瞬間脫開盤車。把交流油泵放在“自動”位置，如果直流油泵正在正常地運行，則不應啟動交流油泵，把直流油泵的開關轉到“停止”位置并保持這一位置，便可啟動交流油泵。當交流油泵啟動后，斷開直流油泵控制開關，它便可自動地回到“自動”位置。在啟動之前，要確認所有油泵的開關都在“自動”位置。1.25、運行人員要重新檢查所有疏水閥都已打開，才能按下“掛閘”按鈕，開啟再熱主汽閥和再熱調節閥。1.26、觀察軸承油壓，并確信油壓在68.6Kpa103.4K

7、pa（0.71.05kg/cm*（表壓）范圍內。1.27、抗燃油系統的加油器和首次充油，必須按“控制系統油的處理和使用”說明的規定。 按下列步驟啟動高壓抗燃油供油系統：1.27.1、檢查油箱的油位。1.27.2、在抗燃油系統投入以前要檢查油溫，使之不低于10，油溫低于21的情況下，不宜長期運行，其他運行的注意事項見“抗燃油供油系統”說明。1.27.3、打開兩臺泵的進油閥，并啟動1號抗燃油泵（除在大修期間暫時關閉這些閥外，要始終打開這些閥）。低油溫下啟動油泵可能出現噪音，但是油溫達到正常運行油溫范圍后，噪音即會消失。把2號油泵開關放在“自動”位置。1.27.4、當油溫達到43，調整進入冷油器的冷

8、卻水量，使系統保持在4345的油溫下進行。1.27.5、至硅藻土過濾器的旁通閥必須全開。1.27.6、A、在運行中應注意泵的負荷升降。非正常的負荷變化會使管道或通過零部件產生高壓油泄漏，或者蓄能器漏氣。另外，泵的磨損也會造成負荷逐漸變化。B、必須及時處理漏油問題，漏油會導致壓力的降低。C、保存過濾器的維修記錄。調節閥伺服機構的過濾器至少一年更換一次。如果壓差開關指示壓降過大，則須更換泵的出口和排油管道上的過濾器，將它放在帶蓋的容器內。D、油系統是個高清潔的閉式系統。只有運行人員對控制油系統以及潤滑油系統的管理、維護具有豐富的知識和經驗，才能防止汽輪機事故的發生。當整體油溫達到正常運行溫度范圍時

9、，打開電磁閥或手動泄放試驗閥，檢查低油壓開關的工作情況。幾分鐘后，停2號泵，并將該泵的開關放在“自動”位置。在蓄能器和管道充油后，油系統便可投入正常工作。2、掛閘前控制盤的狀態顯示 機組掛閘前，狀態信號應有下列顯示（DEH控制器和旁路控制器通電時）指示燈或按鈕狀態司機盤高壓主汽閥總閥位指示（TV）高壓調節閥總閥位指示（GV）再熱調節閥總閥位指示（IV）盤車投入汽輪機跳閘0%閥位0%閥位0%閥位燈亮燈亮監視盤監視盤監視盤監視盤監視盤第一級壓力控制回路切除發電機功率控制回路切除遠控主蒸汽壓力控制器切除*運行人員可調整的主蒸汽壓力控制器切除*固定的主蒸汽壓力控制器切除燈亮燈亮燈亮燈亮燈亮控制盤控制盤

10、控制盤控制盤控制盤旁路投入旁路允許旁路切除旁路不允許燈滅燈亮燈亮燈亮控制盤控制盤控制盤控制盤高壓主蒸汽關閉高壓調節閥關閉再熱調節閥關閉再熱主汽閥關閉所有燈亮所有燈亮所有燈亮所有燈亮試驗盤試驗盤試驗盤試驗盤汽輪機手動和關聯的上升/下降按鈕燈亮所有燈亮手動盤注：*表示由本臺機組提供， *表示DEH控制器和旁路控制器通電時的狀態 上述控制盤的狀態顯示均為DEH MOOH型，對不同型號的DEH裝置，可在不同的控制盤上找到相應的按鈕信號燈。3、進汽前的啟動規程 *機組在運行中，如果DEH控制柜的門開著，不準在控制柜附近打開手提式收音機（電話除外）。在控制柜的門開著時，一臺5瓦的收音機能使調節閥位置產生1

11、015%的變化。 “司機自動”是汽輪發電機組的主要控制方式。除事故狀態運行外，機組總是在這種方式或遠控方式下運行。 汽輪機掛閘前，運行人員觀察到司機盤上的顯示主尖為正常狀態。3.1、按下“轉速投入”按鈕，使自動控制器跟蹤手動控制器。3.2、按下“司機自動”按鈕。3.3、按下“閥位限制顯示”按鈕，在“目標值顯示”窗口內讀出當時閥位限制設定值。讀數應是0000。3.4、按下“閥位限制高低”按鈕，并一直保持到顯示窗口中示出0000。3.5、按下“掛閘”按鈕，并保持兩秒鐘。一旦機組被掛上閘，“跳閘”狀態燈即熄滅，“主汽門控制”按鈕燈亮。3.6、檢查閥門狀態，若不投入旁路系統，要確認再熱主汽閥和再熱調節

12、閥開的所有狀態燈均亮，若旁路系統投入，再熱調節閥關和高壓主汽閥關的所有狀態燈均亮，而高壓調節閥開的所有狀態燈均亮（這些狀態燈只有在他們相應的閥全開或全關時才發亮）。3.7、按“閥位限制上升”按鈕，并保持到目標值顯示窗口中的值達到120%和調節閥全開（100%開度）為止。3.8、用遠方跳閘按鈕或裝在前箱的手動跳閘桿，操作超速跳閘機構，關閉所有進汽閥。3.9、重復步驟3.5使機組重新掛閘，然后再重復步驟3.6、3.7。3.9.1、重復3.6時，調節閥和再熱主汽閥將全開。若旁路系統投入，再熱調節閥全關。3.9.2、目標值顯示窗口讀數是120%，顯示窗口讀數為100%（調節閥開度）。3.10、*在朝速

13、保護控制器試驗期間，“閥門狀態”和“調節閥”按鈕可能出現一時閃光，這是正常現象。 試驗超速保護控制器（OPC），其步驟如下：3.10.1、將鑰匙插入OPC鑰匙開關中，轉到OPC試驗位置，調節閥和再熱調節閥應迅速關閉（兩秒鐘內）。高壓缸和排汽止逆閥也同時關閉。高壓缸蒸汽排放閥打開。3.10.2、轉動鑰匙開關到“投入”位置，則調節閥，再熱調節閥及止逆閥再打開，排放閥關閉。3.10.3、取下鑰匙放到一個安全的地方。3.11、危急跳閘系統（ETS）的電氣檢測和跳閘功能試驗。3.11.1、要完全按照危急跳閘系統說明書中的試驗規程。此試驗可在運行人員認為合適的時機機組并網或機組離網時進行。3.11.2、建

14、議該項試驗應在每次啟動時進行，以后每月進行一次。3.12、到此為止，汽輪機已具備沖轉條件，參閱“啟動和變負荷推薦值”4、冷態啟動規程（不投旁路系統） 根據“啟動和變負荷推薦值”一節可以確定何時采用冷態啟動規程，并要求運行人員熟悉和掌握“控制盤”的使用方法。4.1、進汽前的狀態。4.1.1、汽機在盤車。4.1.2、主汽閥全關。4.1.3、高壓調節閥、再熱主汽閥和再熱調節閥全開。4.1.4、主蒸汽參數符合啟動時主蒸汽參數的要求。4.1.5、真空破壞閥關閉。4.1.6、*在10%100%負荷下，最高允許背壓為18.61Kpa（0.1899kg/cm*）。在更低負荷或在空負荷額定轉速下，要求更低的背壓

15、。這種運行應符合“空負荷和低負荷運行指導”圖表的規定。如果背壓超過規定的極限值，會造成葉片事故或動、靜部分之間的磨損，從而造成汽輪機零部件的嚴重損壞。背壓（絕對值）盡量低，而且不高于“空負荷和低負荷運行指導”圖表上的“全速-空負荷”曲線所對應的再熱蒸汽溫度和低壓排汽壓力的限制值，在5%最大保證負荷下再熱蒸汽溫度和低壓排汽壓力的限制值也示于該圖表上。4.2、通汽沖轉 運行人員必須確認，當汽輪機沖轉到高于3r/min時，排汽缸噴水控制系統必須有水通過。4.2.1、在完成“進汽前的啟動規程”的步驟后，以每分鐘100r/min的升速率將汽輪機升速到600r/min的目標轉速。上述操作均由主控室的操作人

16、員按照控制盤的說明，一步步地進行。4.2.2、當運行人員按下“啟動”按鈕時，DEH控制器將打開主汽閥的預啟閥。幾秒鐘后，汽輪機轉速開始升高，直到600r/min為止，盤車裝置將自動脫開。 *為避免事故，人們應避開處于氣動“脫扣”位置的盤車裝置的操縱桿。4.2.3、在600r/min下要有足夠長時間的定速，以檢查汽輪機所有監視儀表，并確認其工作正常。在轉速超過600r/min以前，轉子偏心儀的指示應穩定，并小于0.076mm。當轉速高于600r/min時，注意觀察振動值，小于0.076mm為滿意值。 *機組在最初6個月的運行期間，不要采用順序閥控制方式，否則會損壞設備。因此，只能使用單閥控制方式

17、。4.3、在轉速保持期間要避開低壓缸葉片的共振轉速。4.3.1、在汽輪機升速過程中，如果需要保持某一轉速，則可按“保持”按鈕。這時，升速停止，汽輪機在這個保持轉速下運轉。 *如果事故處理要求轉速保持，則可根據“汽輪機轉速保持推薦值”圖表，確認保持轉速不在共振轉速范圍內。如果在共振轉速范圍內，則應將轉速降低到這個范圍以下。4.3.2、如果在機組轉速保持后要繼續進行升速，則按“前進”按鈕。4.4、冷態啟動時轉子加熱（暖機）規程。 在初始啟動時，暖機期間不采用汽輪機自動控制（ATC）程序。按照“冷態啟動轉子加熱規程”進行暖機。4.4.1、將目標轉速輸入到“目標值”中。該轉速必須在“汽輪機轉速保持推薦

18、值”圖表中的轉子加熱轉速范圍內。4.4.2、按“前進”按鈕。當選定的目標轉速達到時，汽輪機就在該轉速下定速暖機。暖機時間由“冷態啟動轉子加熱規程”曲線確定，并且要求再熱閥進汽溫度超過260時開始暖機。 *暖機時間不得縮短。即使在危急情況下運行人員急于把機組并網，也不允許縮短這一暖機時間。4.4.3、在轉子加熱過程中，要限制主蒸汽溫度不得超過427，而再熱汽溫度保持在260以上。根據“啟動時的主蒸汽參數”圖表確定在主汽閥切換到調節閥以前的主蒸汽參數。4.4.4、在整個運行期間，要保持蒸汽和金屬熱電偶的限制值，以及汽輪機監視儀表限制值不變。4.5、從主汽閥到調節閥的切換：4.5.1、汽輪機以100

19、r/min的升速率到“進汽閥切換轉速”，見圖表“汽輪機轉速保持推薦值”。在主汽閥切換到調節閥控制之前，要確認蒸汽室內壁溫度至少等于主蒸汽壓力下的飽和溫度。圖表“啟動時的主蒸汽參數”表示主汽閥埋沒口溫度和壓力之間的關系，如果要使蒸汽室的溫度達到要求值，則應遵守此參數關系。*蒸汽室外壁熱電偶測得溫度（T1）低于內壁熱電偶測得的溫度（T2），則內表面溫度（Ts）高于內壁熱電偶所指示的溫度，可用公式計算：Ts=T1+1.36（T2-T1）4.5.2、當機組達到切換轉速，且上述4.5.1已經滿足，則可按下列步驟進行從主汽閥到調節閥的切換控制：4.5.2.1、檢查“主汽閥切換”燈是否亮；4.5.2.2、按

20、下“主汽閥-調節閥切換”按鈕，兩個按鈕燈均亮。4.5.2.3、用監視盤上的主汽閥，調節閥位置指示器，觀察從主汽閥到調節閥控制的切換過程。 在切換期間，閥門狀態和主汽閥按鈕可能有短時間的閃光，這是正常現象。4.5.2.4、當切換接束后，主汽閥切換燈滅，調節閥燈亮，它將保持發亮以指示汽輪機此時正處在調節閥控制之下。4.5.3、觀察控制盤上的“單閥-順序閥”按鈕。如果閥門控制方式不理想，則可按照“控制盤”說明來選擇理想的方式，見“閥門管理”和“啟動和變負荷推薦值”。4.5.4、以100r/min的升速率將機組升到3000r/min。4.5.5、當機組達到額定轉速后，建議進行超速跳閘試驗，以保證超速跳

21、閘機構和閥門工作正常。操作超速跳閘機構即可在控制室內按“跳閘”按鈕，也可用前箱上的手動跳閘桿。必須確認跳閘后所有主蒸汽閥和再熱蒸汽閥都已全閉，同時，轉速“參考值”和“目標值”窗口顯示讀數都回到0000。4.5.6、如果在跳閘后控制系統轉換到“汽輪機手動”方式，則把它復位到“司機自動”方式。4.5.7、汽輪機接著重新掛閘，其步驟如下：4.5.7.1、持續地按“掛閘”按鈕幾秒鐘，轉速“參考值”和“目標值”窗口中的數值將增加到汽輪機的實際轉速值，接著進行一段時間的定速（假定控制系統處在司機自動方式）。4.5.7.2、把升速率從100r/min增大到200250r/min，并把它輸入到DEH控制器中去

22、。4.5.7.3、把切換轉速值（假定汽輪機轉速已經降到低于這個值）輸入到“目標值”窗口中，即進入DEH控制器中。4.5.7.4、按“前進”按鈕，當機組達到切換轉速時，如同上述進行從主汽閥到調節閥的切換。4.5.7.5、汽輪機以200250r/min的升速率到3000r/min。4.5.8、在同步并網之前，按說明試驗“超速跳閘機構油壓校驗裝置。”4.5.9、停交流潤滑油泵和密封油備用油泵，并將其至于“自動”位置。需要時，向冷油器供水，并調節水的流量以保證軸承出口的最高油溫低于71。4.5.10、根據“發電機說明書”中的規定，向發電機的氫冷卻器供水。4.5.11、維持“空負荷和低負荷運行指導”圖表

23、中所給出的空負荷限制值。參考“運行限制及注意事項”一節中的“低壓缸排汽和排汽缸噴水”。4.6、同步和帶初負荷4.6.1、機組同步并立即帶5%的額定負荷。在5%負荷下至少要停留30分鐘，并且在停留期間主蒸汽溫度每變化3再延長1分鐘的停留時間。*當開始帶上初負荷時，OPC監視燈也許發亮，這是正常現象，并由于對“零”基準信號要做失靈檢測，所以是不可避免的。一旦機組負荷超過5%，此監視燈即熄滅。但是如果當負荷超過10%時這個燈仍發亮，這說明汽輪機的其中一個主超速保護裝置有問題，維修人員應立即采取下列行動。A、檢查功率變送器。B、檢查OPC壓力變送器。C、檢查OPC轉速傳感器和轉速信號。如果用自動同步器

24、對機組進行并網，則汽輪機必須在300050r/min轉速控制之下。按“自動同步”按鈕，使汽輪機的轉速控制切換到自動同步器控制，按鈕燈亮，而“司機自動”燈滅。這時，自動同步器由升/降閉合觸點輸入信號到DEH轉速參考值，使汽輪發電機組達到同步轉速，并進行并網。當發電機的主斷路器閉合后，“自動同步”按鈕燈滅，機組的控制自動地回到“司機自動”控制方式。4.6.2、在發電機的主斷路器閉合的同時，“參考值”和“目標值”窗口將顯示出以兆瓦為單位的數值，自動地把調節閥至于當時主蒸汽壓力下相應于5%負荷的位置上。*當第一級壓力和發電機輸出功率反饋回路切除時，DEH“參考值”作為一個調節閥的定位器。在這種方式下，

25、功率輸出和參考值的關系在某種程度上是非線形的，并且隨著進汽壓力偏離額定壓力的增加，功率偏率也越大。在第一級壓力反饋回路投入的同時，調節閥接受控制，維持輸出功率接近于參考值。第一級壓力反饋回路是一個快速動作回路。在功率反饋回路投入的同時，調節閥接受控制，維持輸出和參考值相等。功率控制回路滯后于第一級壓力控制回路。是否投入發電機輸出功率的反饋回路由用戶決定，因為用戶必須考慮整個電廠的控制系統。在一般情況下，當電廠在機跟爐方式下運行時，第一級壓力回路和功率反饋回路不應投入。當電廠爐跟機方式下運行時，上述兩個反饋回路可以投入。4.6.3、按下“第一級壓力投入”按鈕，使第一級壓力反饋回路投入工作。（當第

26、一級壓力回路未投入時，“參考值”窗口顯示的功率值與監視盤上的實發功率的顯示值是不一致的。當第一級壓力回路投入后，“參考值”窗口顯示的功率值將會調整到與實發功率基本上相一致的一個新值）。4.6.4、按“功率投入”按鈕，使功率反饋回路投入工作。（當功率反饋回路投入時，“參考值”窗口顯示的功率值將調整到與實發功率的值相一致）。4.6.4.1、第一級壓力回路的投入和切除以及功率回路的投入和切除，各自的切換是無擾動的，它不會影響負荷的大小。4.6.4.2、當“參考值”正在對“目標值”進行計數時，功率回路從切除切換到投入，再從投入切換到切除，會導致“參考值”停止計數，并使“目標值”等于“參考值”。4.6.

27、4.3、同樣，隨著功率回路的切除，第一級壓力回路從投入切換到切除或反之，也會產生類似的情況。4.7、超速跳閘試驗 汽輪機初始啟動或大修后的啟動，以及前箱檢修影響了超速跳閘設定值，都應該進行超速試驗，以確認超速跳閘機構動作正常。超速試驗還要每6個月定期進行一次，必要時應隨時進行。 試驗時所用的參數，必須根據“空負荷和低負荷運行指導”中對再熱壓力和背壓的規定。如果試驗時間超過15分鐘，則運行人員必須嚴加注意，不能超出安全的運行參數。 *在做超速試驗時，要有一名運行人員站在手動跳閘桿旁邊隨時準備用手動跳閘。4.7.1、在機組同步和帶5%初始負荷后，可將負荷升到額定負荷的10%。在做超速試驗之前，要在

28、10%負荷下至少停留4個小時。 *當機組在正常帶負荷運行以后，如果要做定期的直速試驗，則負荷應按圖表“變負荷推薦值”降到零。如果在試驗之前，機已經并網并帶10%以上負荷運行4小時以上，則不必再在10%負荷下停留。4.7.2、超速試驗按下列步驟進行：4.7.2.1、以正常的變負荷率，即不超過圖表“變負荷推薦值”中的規定，使機組負荷降到零。4.7.2.2、斷開主斷路器（油開關），“參考值”和“目標值”顯示窗口中的顯示值由功率變為轉速。4.7.2.3、使機組超速：a、將OPC鑰匙開關轉到“超速試驗允許”的位置，這就切除了超速保護控制器。B、將“超速跳閘”開關（在危急跳閘試驗盤上）轉到“禁止”位置，還

29、就切除了電超速跳閘系統。4.7.2.4、4.7.2.4、以50r/min的升速率，升速到比超速跳閘設定值低2%的轉速。4.7.2.5、輸入一個高于跳閘轉速設定值2%的目標轉速，使機組向這個轉速升速。4.7.2.6、觀察汽輪機轉速表，并記錄機組跳閘時的轉速，要做好手動跳閘的準備。4.7.3、如果機組達到了跳閘轉速，并希望機組繼續運行，則可以重新掛閘，在機組跳閘時，如果DEH已經切換到手動方式，需要把它復位到司機自動方式。如果跳閘轉速不能令人滿意則在將機組重新投入運行之前，要調整好跳閘飛錘的彈簧力。4.7.4、“參考值”和“目標值”窗口所顯示的數值應從0000開始增加，一直增加到和汽輪機轉速相一致

30、為止。然后“參考值”和“目標值”顯示器將停止計數，并通過主汽門控制汽輪機轉速。4.7.5、如果需要機組繼續進行啟動，那么將處于快速運轉之中的汽輪機按照前面4.5條“從主汽閥到調節閥的切換”步驟進行下去。5、熱態啟動-通汽沖轉（不投旁路系統） 根據“啟動和變負荷推薦值”一節，可以確定何時采用熱態啟動規程。 運行人員應該很好地熟悉汽輪機控制盤和監視盤，并能熟練操作。5.1、進汽前的狀態5.1.1、汽輪機在盤車：5.1.2、主汽閥全閉。5.1.3、調節閥、再熱主汽閥和再熱調節閥全開。5.1.4、主蒸汽參數符合“熱態啟動推薦值”圖表的要求。5.1.5、真空破壞閥關閉。5.1.6、所有疏水閥全開。5.1

31、.7、背壓（絕對值）盡量低，但不能超過再熱汽溫所對應的低壓缸排汽壓力的極限值。此極限值已在“空負荷和低負荷運行指導”圖表中的曲線“滿轉速-空負荷”上給出。在5%最大保證負荷下的再熱汽溫和低壓缸排汽壓力的極限值也示于此圖表中。 *在10%100%額定負荷下，最高允許背壓為18.61Kpa（0.1899kg/cm*）（絕對壓力），在更低的負荷或在額定轉速空負荷下，要求更低的背壓。這樣的運行方式應符合圖表“空負荷和低負荷運行指導”的規定。背壓如果超過規定的極限值，會造成葉片事故或動、靜部分之間的磨損，從而造成汽輪機零部件的嚴重損壞。 *運行人員必須確認，當汽輪機沖轉到高于3r/min時，排汽缸噴水控

32、制閥必須有水通過。5.2、通汽沖轉：5.2.1、在完成“進汽前啟動規程”的步驟以后，使用“熱態啟動推薦值變化”圖表，根據進汽前的主蒸汽參數確定需要的升速率。5.2.2、按照運行人員控制盤說明，將升速率和轉速目標值輸入到控制器內。5.2.3、當運行人員按“前進“按鈕時，DEH控制器將打開主汽閥的予啟閥，幾秒鐘后，汽輪機開始升速，直到600r/min。盤車裝置將自動脫開。 *為避免事故，人們應避開處于氣動“脫扣“位置的盤車裝置的操縱桿。5.2.4、在600r/min下要有足夠長時間的定速，以檢查汽輪機所有監視儀表，并確認其工作正常，在轉速超過600r/min之前轉子偏心儀的指示應穩定，并小于0.0

33、76mm。當轉速高于600r/min時，注意觀察振動值。小于0.076mm為滿意值。5.3、在轉速需要保持期間要避開低壓缸葉片的共振轉速。5.3.1、在汽輪機升速過程中，如果需要保持某一轉速，則可按“保持”按鈕。這時，升速停止，汽輪機在這個轉速下繼續運轉。 *如果事故處理要求轉速保持期間，則可根據“汽輪機轉速保持推薦值”圖表，確認保持轉速不在共振轉速范圍內。如果在共振轉速范圍內，則應把轉速降低到這個范圍以下。5.3.2、如果機組在轉速保持后繼續進行升速，則按“前進”按鈕。5.4、從主汽閥到調節閥的切換控制5.4.1、以預先選定的升速率，將汽輪機升速到“進汽閥切換轉速”，如“汽輪機轉速保持推薦值

34、”圖表所示，在主汽閥切換到調節閥以前，要確認蒸汽室內壁溫度至少等于主蒸汽壓力下的飽和溫度。“啟動時的主蒸汽參數”圖表為與主汽閥進口溫度和壓力之間的關系。如果要使蒸汽室的溫度達到要求值，則應遵循此參數關系。*如果蒸汽室外壁熱電偶測得溫度（T1）低于內壁熱電偶測得溫度（T2），則內表面溫度（Ts）高于內壁熱電偶所指示的溫度，可用公式計算：Ts=T1+1.36（T2-T1）5.4.2、當機組達到切換轉速，且上述5.4.1已滿足，則可按下列步驟進行從主汽閥到調節閥的切換控制：5.4.2.1、檢查“主汽閥切換”燈是否亮。5.4.2.2、按下“主汽閥-調節閥切換”按鈕，兩個按鈕燈均亮。5.4.2.3、用監

35、視盤上的主汽閥和調節閥位置指示器，觀察從主汽閥到調節閥的切換過程。 *在切換期間，閥門狀態和主汽閥按鈕可能有短時間的閃光，這是正常現象。5.4.2.4、當切換結束以后，主汽閥切換燈滅，調節閥燈亮，它將保持發亮以指示汽輪機此時正處在調節閥控制之下。5.4.3、觀察控制盤上的“單閥-順序閥”按鈕，如果閥門控制不理想，則可按“控制盤”說明選擇的理想的控制方式。祥見“閥門管理”和“啟動和變負荷推薦值”。5.4.4、以預定的升速率將機組升速到3000r/min。5.4.5、當機組達到額定轉速后，建議進行超速跳閘試驗，以保證超速跳閘機構和閥門正常工作。操作超速跳閘機構即可在控制室內按“跳閘”按鈕，也可用前

36、箱上的手動跳閘桿。必須確認在機組跳閘后所有主蒸汽閥和再熱蒸汽閥都已關閉，同時轉速“參考值”和“目標值”窗口顯示讀數都回到0000。5.4.6、如果在跳閘后控制系統轉換到“汽輪機手動”方式，則把它復位到“司機自動”方式。5.4.7、汽輪機接著掛閘，其步驟如下：5.4.7.1、持續地按“掛閘”按鈕幾秒鐘，轉速“參考值”和“目標值”窗口中的數值將增加到汽輪機的實際轉速值，接著進行一段時間的定速（假定控制系統處在司機自動方式）。5.4.7.2、根據“熱態啟動推薦值”圖表設定機組的升降速率，并把它輸入到DEH控制器中。5.4.7.3、把切換轉速值（假定汽輪機轉速已經降到低于這個值）輸入到“目標值”窗口中

37、，即進入DEH控制器中。5.4.7.4、按“前進”按鈕，當機組達到切換轉速時，如同上述進行從主汽閥到調節閥的切換。5.4.7.5、按上述相同步驟，將機組升到3000r/min。5.4.8、在同步并網之前，按說明試驗“超速跳閘機構油壓校驗裝置”。5.4.9、停交流潤滑油泵和密封油備用油泵，并將其至于“自動”位置。需要時向冷油器供水，并調節水的流量以保證軸承出口的最高油溫低于71。5.4.10、根據“發電機說明書”中的規定，向發電機的氫冷卻器供水。5.4.11、維持“空負荷和低負荷運行指導”圖表中所給出的空負荷限制值。參考“運行限制及注意事項”中的“低壓缸排汽和排汽缸噴水”。5.5、同步和帶初負荷

38、 當用較低的或額定的主蒸汽壓力啟動機組時，按下列步驟使機組并網并立即帶5%初負荷。5.5.1、機組同步如果用自動同步器對機組進行并網，則汽輪機必須在300050r/min轉速控制之下。按“自動同步”按鈕，使汽輪機的轉速控制切換到自動同步器控制，按鈕燈亮，而“司機自動”燈滅，這時，自動同步器由升/降閉合觸點輸入信號DEH轉速參考值，使汽輪發電機組達到同步轉速，并進行并網。當發電機的主斷路器閉合后，“自動同步”按鈕燈滅，機組的控制自動地回到“司機自動”控制方式。5.5.2、在發電機的主斷路器閉合的同時，“參考值”和“目標值”窗口將顯示出以兆瓦為單位的數值，自動地把調節閥置于當時主蒸汽壓力下相應于5

39、%負荷的位置上。 *當開始帶上初負荷時，OPC監視燈也許發亮，這是正常現象，并由于對“零”基準信號要做失靈檢測，所以是不可避免的，一旦機組負荷超過5%，此監視燈即熄滅。但是，如果當負荷超過10%時，這個燈仍發亮，這說明汽輪機的其中一個主超速保護裝置有問題，維修人員應立即采取下列行動。A、檢查功率變送器。B、檢查OPC壓力變送器。C、檢查OPC轉速傳感器和轉速信號。當第一級壓力和發電機輸出功率及反饋回路切除時，DEH“參考值”作為一個調節閥的定位器。在這種方式下，功率輸出和參考值的關系在某種程度上是非線性的，并且隨著進汽壓力偏離額定壓力的增加，功率偏離也越大。在第一級壓力反饋回路投入的同時，調節

40、閥接受控制，維持輸出功率接近于參考值。第一級壓力反饋回路是一個快速動作回路。在功率反饋回路投入的同時，調節閥接受控制，維持輸出和參考值相等。功率控制回路滯后于第一級壓力控制回路。是否投入發電機輸出功率的反饋回路由用戶決定，因為用戶必須考慮整個電廠的控制條紋。在一般情況下，電廠在機跟爐方式下運行時，第一級壓力回路和功率反饋回路不應投入。當電廠在爐跟機的方式下運行時，上述兩個反饋回路可以投入。5.5.3、按下“第一級壓力投入”按鈕，使第一級壓力反饋回路投入工作。（當第一級壓力回路未投入時，“參考值”窗口顯示的功率值與監視盤上的實發功率的顯示值是不一致的。當第一級壓力回路投入后，“參考值”顯示的功率

41、值將會調整到與實發功率基本上相一致的一個新值）。5.5.4、按“功率投入”按鈕，使功率反饋回路投入工作。（當功率反饋回路投入時，“參考值”顯示的功率值將調整到與實發功率的值相一致）。5.5.4.1、第一級壓力回路的投入和切除以及功率回路的投入和切除，各自間的切換是無擾動的，它不會影響負荷的大小。5.5.4.2、當“參考值”正在對“目標值”進行計數時，功率回路從切除切換到投入時，再從投入切換到切除時，會導致“參考值”停止計數，并使“目標值”等于“參考值”。5.5.4.3、同樣，隨著功率回路的切除，每一級壓力回路從投入切換到切除或反之，也會產生類似的情況。5.5.5、由“熱態啟動推薦值”圖表確定5

42、%負荷時的保持時間。 *如果控制主蒸汽參數，使第一級蒸汽和金屬溫度處于“熱態啟動推薦值”圖表上所表示的“精確匹配線”以下（陰影部分），則5%負荷下不需要有保持時間。用鍵盤輸入可以使機組帶上圖表中所示的最小負荷，機組升負荷可根據“負荷變化”一節進行。6、熱態啟動規程（投旁路系統） 根據“熱態和變負荷推薦值”一節，可以確定何時采用熱態啟動規程。6.1、進汽前的狀態6.1.1、汽輪機在盤車。6.1.2、旁路系統在運行。6.1.3、主汽閥和再熱調節閥全閉。6.1.4、調節閥和再熱主汽閥全開。6.1.5、主蒸汽參數符合“熱態啟動推薦值”圖表的要求。6.1.6、真空破壞閥關閉。6.1.7、所有疏水閥全開。

43、6.1.8、高壓缸排放閥開啟。6.1.9、高壓缸排汽止逆閥關閉。6.1.10、背壓盡量低，但不能超過再熱汽溫所對應的低壓缸排汽壓力的極限值。此值已在“空負荷和低負荷運行指導”圖表中的曲線“滿轉速-空負荷”上給出。在5%最大保證負荷下的再熱汽溫和低壓缸排汽壓力的極限值也示于此圖表中。6.1.11、選擇“單閥”控制方式。*在10%100%額定負荷下，最高允許背壓為18.61Kpa（0.1899kg/cm*）（絕對壓力）在更低的負荷或在額定轉速空負荷下。要求更低的背壓。這樣的運行方式應符合圖表“空負荷和低負荷運行指導”的規定。背壓如何超過規定的極限值，會造成一片事故或動、靜部分之間的磨損，從而造成汽

44、輪機零部件的嚴重損壞。運行人員必須確認，當汽輪機沖轉到高于3r/min排汽缸噴水控制閥必須有水通過。6.2、通汽沖轉6.2.1、在完成“進汽前啟動規程”的步驟以后，使用“熱態啟動推薦值”圖表根據進汽前的主蒸汽參數確定需要的升速率。6.2.2、按照運行人員控制盤說明，將升速率和轉速目標值輸入到控制器內。6.2.3、當運行人員按下“前進”按鈕時，DEH控制器將打開再熱調節門，幾秒鐘后，汽輪機轉速開始升高，直至600r/min，盤車裝置將自動脫開。 *為避免事故，人們應避開處于氣動“脫扣”位置的盤車裝置操縱桿。6.2.4、在600r/min下要有足夠長時間的定速，以檢查汽輪機所有監視儀表，當確認其工

45、作正常，在轉速超過600r/min之前，轉子偏心度的指示應穩定，并小于0.076mm。當轉速高于600r/min時，注意觀察振動值。小于0.076mm為滿意值。6.2.5、如果運行人員需要對OPC功能進行試驗，則可按照不投旁路系統的冷熱態啟動規程中的步驟進行。但切勿忘記在試驗結束后，須將鑰匙拔下，并把它放在一個可靠的地方。6.2.6、選擇進汽閥切換轉速，按下控制盤上“前進”按鈕，以選定的升速率使汽輪機升速。大約在2645r/min時，控制系統將保持這個轉速，直到再熱調節閥達到一個穩定位置。然后保持這個固定位置，直到機組同步并網。 *所有再熱調節閥可能為了調節轉速而向關閉的方向移動，除非再熱后的

46、蒸汽壓力開關變化，閥門位置是不會改變的。6.2.7、主汽閥的預啟閥此時將打開，以預選的升速率使機組升速，直到進汽閥的切換轉速。6.2.8、在轉速需要保持期間，要避開低壓缸葉片的共振轉速。6.2.9、從主汽閥到調節閥的切換控制，完全按照不投旁路系統的冷熱態啟動規程中的步驟進行。6.2.10、以預選定的升速率使機組升速到3000r/min。6.2.11、當達到額定轉速以后，建議用不投旁路系統的冷、熱態啟動規程中的相同方法，對超速跳閘系統進行“跳閘”試驗。試驗后對汽輪機進行重新掛閘，并將汽輪機升速到3000r/min。6.2.12、在同步前，試驗“超速跳閘機構油壓校驗裝置”。6.2.13、停交流潤滑

47、油泵和電機密封備用油泵，并置“自動”位置。需要時間向冷油器供水，并調節水的流量，以保證軸承出口的最高油溫低于71。6.2.14、根據“發電機說明書”中的規定，向發電機的氫冷卻器供水。6.2.15、維持“空負荷和低負荷的運行指導”中所給出的空負荷限制值。6.3、同步并帶初負荷 當用較低的或額定的主蒸汽壓力啟動機組時，以不投旁路系統的冷熱態啟動規程中的相同的步驟使機組同步并網，并帶上5%初負荷。6.3.1、按“自動同步”按鈕，使汽輪機轉速控制切換到自動同步器控制，按鈕燈亮，而“司機自動”燈滅。這時，自動同步器由升/降閉合觸點輸入信號到DEH轉速參考值，使汽輪發電機組達到同步轉速，并進行并網。當發電

48、機主斷路器閉合后，“自動同步”按鈕燈滅，機組的控制將自動地回到“司機自動”控制方式。6.3.2、在機組同步時，運行人員必須關閉高壓排放閥。6.3.3、在發電機主斷路器閉合的同時，“參考值”和“目標值”窗口將顯示出以兆瓦為單位的數值，自動地把調節閥置于當時主蒸汽壓力下相應于5%負荷的位置上。*當開始帶上初負荷時，OPC監視燈也許發亮，這是正常現象，并由于對“零”基準信號要做失靈檢測，所以是不可避免的。一旦機組的負荷超過5%，此監視燈熄滅。但是，如果當負荷超過10%時，這個燈仍發亮，這說明汽輪機的其中一個主超速保護裝置有問題，維修人員應立即采取下列行動：A、檢查功率變送器。B、檢查OPC壓力變送器

49、。C、檢查OPC轉速傳感器和轉速信號。在旁路閥開關之前，第一級壓力和功率反饋回路不得投入。6.3.4、根據“熱態啟動推薦值”圖表，確定5%負荷下的保持時間。 *如果控制主蒸汽參數，使第一級蒸汽溫度和金屬溫度處于“熱態啟動推薦值”圖表中所表示的“精確匹配線”以下（陰影部分），則5%負荷下不需要有保持時間。用鍵盤輸入可以使機組帶上圖表中所示的最小負荷，機組升負荷可根據“負荷變化”一節進行。7、負荷變化 當汽輪機在“司機自動”或“手動”方式的控制下，其負荷變化（升高或降低）必須始終遵循“變負荷推薦值”圖表中的規定，關于變負荷其它方面的問題，可查閱“啟動和變負荷的推薦值”及“閥門管理”兩節的內容。 在

50、發電機主斷路器閉合和機組處于ATC控制方式下，汽輪機自動控制（ATC）程序，具有控制負荷的能力。由于負荷控制能自動地選擇最佳的升負荷率。因此，所有的負荷變化都希望用ATC方式來完成。ATC程序能夠連續地監視汽輪機的各種參數，計算轉子的應力，并根據當時的狀態選擇合適的負荷變化率。此變化率取轉子應力計算所確定的最佳負荷率運行人員選定的負荷率和外部輸入的負荷率三者之中的最低值 。運行人員監視著轉子應力的極限值和以兆瓦為單位的最大負荷值。在混合控制方式下，ATC程序可以確定是否需要一個負荷保持工況，以及遠控系統是否企圖以比所取的最低變化率更快的速度來改變負荷，或遠控系統的升/降輸入是否被閉鎖。無論采用

51、任何一種控制方式來改變負荷，均假定給水加熱器或其他輔助設備都正常工作。當機組升負荷時，在它帶10%的額定負荷以前，高壓疏水閥應始終開著，以疏掉再熱主汽閥前的水；在負荷升到20%的額定負荷以前，低壓疏水閥應始終開著，以疏掉再熱調節閥后的水。之后，這些疏水閥將自動關閉。同樣，在機組減負荷或者停機時，當負荷降到20%，低壓疏水閥自動打開，以疏掉再熱調節閥后的水；當負荷降到10%，高壓疏水閥將自動打開，以疏掉再熱主汽閥前的水。運行人員必須確認疏水閥能自動動作，否則，必須用手動操作。*運行人員必須確認OPC監視燈已滅。否則汽輪機的一個主超速保護裝置有故障，應立即進行故障排除。7.1、變負荷規程7.1.1

52、、在主蒸汽壓力達到額定壓力時，運行人員可以按“第一級壓力投入”按鈕，把第一級壓力反饋回路投入運行。7.1.2、按動“司機調整主蒸汽壓力控制器投入”按鈕，將其中一個主蒸汽壓力控制器投入工作，（“主蒸汽壓力控制器設定值”應始終比當時主蒸汽壓力至少低10%）當主蒸汽壓力達到額定壓力時，將“已設定的主蒸汽壓力控制器”投入工作。7.1.3、從“變負荷推薦值”圖表可以得到變負荷所推薦的時間，并確定負荷變化率，它以每分鐘變化值為額定功率的百分數來表示。7.1.4、按下負荷變化率“按鈕”。7.1.5、利用數字鍵盤和按下“輸入”按鈕，把上面確定的負荷變化率輸入到控制盤的“顯示”窗口中。負荷變化率將移動顯示窗口，

53、并在“目標值”窗口上顯示0000。7.1.6、按“參考值”按鈕。7.1.7、用數字鍵盤把期望的負荷值設定到“目標值”窗口中。7.1.8、建議在ATC控制方式下完成所有負荷變化。按下“ATC”按鈕，則機組即在ATC控制方式下運行，并控制升負荷直到結束。如果不采用ATC方式，則按下“前進”按鈕，“參考值”將以選定的升負荷率向“目標值”計數，這表示負荷正在變化中。7.1.9、如果在負荷變化期間，需要一段時間的負荷保持，則按下“保持”按鈕，這時負荷停止變化，如果要繼續變化負荷，再按“前進”按鈕，則負荷就以預定的升負荷率變化。7.1.10、當“參考值”窗口中的數值等于“目標值”窗口中的數值的，則表示負荷

54、變化結束。 *在第一級壓力反饋和功率反饋回路投入下進行負荷控制時，“參考值”窗口中將顯示實際功率。7.2、變負荷規程（投旁路系統）7.2.1、按動“司機調整主蒸汽壓力控制器投入”按鈕，將其中一個主蒸汽壓力控制器投入工作，（“主蒸汽壓力控制器設定值”應始終比當時主蒸汽壓力至少低10%）當主蒸汽壓力達到額定壓力時，將“已設定的主蒸汽壓力控制器”投入工作。7.2.2、從“變負荷推薦值”圖表可以得到變負荷所推薦的時間，并確定負荷變化率，它以每分鐘變化值為額定功率的百分數來表示。7.2.37.2.7、以上述7.1.47.1.8完全相同的步驟，使機組以額定的升負荷率進行升負荷。7.2.9、當負荷達到10%

55、額定負荷時，運行人員必須關閉高壓缸排放閥。7.2.10、如果在負荷變化期間，需要一段時間的負荷保持，則按下“保持”按鈕，這時負荷停止變化，如果要繼續變化負荷，再按“前進”按鈕，則負荷就以預定的升負荷率變化。7.2.11、假定鍋爐的負荷不變，當負荷的“參考值”達到大約35%額定負荷時，旁路閥全閉，再熱調節閥全開。隨著鍋爐出力的上升和（或）負荷參考值的增加，負荷可以進一步升高。*當第一級壓力和發電機輸出功率反饋回路切除時，DEH“參考值”作為一個調節閥的定位器。在這種方式下，功率輸出和參考值的關系在某種程度上是非線性的，并且隨著進汽壓力偏離額定壓力的增加，功率偏離也越大。在第一級壓力反饋回路投入的

56、同時，調節閥接受控制而保持輸出功率接近于參考值。第一級壓力回路是一個快速動作回路。在功率反饋回路投入的同時，調節閥被控制而保持輸出和參考值相等。功率控制回路滯后于第一級壓力控制回路。是否投入發電機輸出功率的反饋回路由用戶決定，因為用戶必須考慮整個電廠的控制系統。在一般情況下，當電廠在機跟爐方式下運行時，則第一級壓力回路和功率反饋回路不應投入。當電廠在爐跟機方式下運行時，上述兩個反饋回路可以投入。7.2.12、當旁路閥關閉后，第一級壓力反饋回路和功率反饋回路可以投入。7.2.13、按下“第一級壓力投入”按鈕，使第一級壓力反饋回路投入工作。（當第一級壓力回路未投入時，“參考值”窗口顯示的功率值與監

57、視盤上的實發功率的顯示值是不一致的。當第一級壓力回路投入后，“參考值”顯示的功率值將會調整到與實發功率基本上相一致的一個新值）。7.2.14、按“功率投入”按鈕，使功率反饋回路投入工作。（當功率反饋回路投入時，“參考值”窗口顯示的功率值將調整到與實發功率的值相一致）。7.2.14.1、第一級壓力回路的投入和切除以及功率回路的投入和切除，各自的切換是無擾動的，它不會影響負荷的大小。7.2.14.2、當“參考值”正在對“目標值”進行計數時，功率回路從切除切換到投入，再從投入切換到切除，會導致“參考值”停止計數，并使“目標值”等于“參考值”。7.2.14.3、同樣，隨著功率回路的切除，第一級壓力回路從投入切換到切除或反之，也會產生類似的情況。7.2