1、 阻尼器介紹及其特性試驗1、 第三代液壓式阻尼器液壓阻尼器是一種對速度反應靈敏的振動控制裝置。它主要用于抗振動和抗安全閥排汽反力，在管道處于正常工況下，它能適應管道由于熱脹冷縮引起的緩慢移動，而對管道幾乎沒有阻尼。即：隨管道的緩慢移動而移動,而對管道產生的作用力很小（1-2% FN）。在受到瞬間沖擊或安全閥啟跳、排汽使速度驟增時阻尼器閉鎖，以V閉后緩慢運動，達到緩沖、抗振之目的。液壓式較之前的機械式阻尼器有較大改進，優點突出（如下表所示）。液壓式阻尼器機械式阻尼器優點 載荷范圍大 結構尺寸小 不易卡死由于均為鋼結構，不存在老化問題缺點存在液壓油與密封件的老化 載荷范圍小 結構尺寸大 容易卡死

2、1.1作用力來源(1)內部動作源：水錘、閥門切換時的壓力振動等(2)外部動作源：地震、飛機撞擊、爆炸、氣流負載等1.2可能受影響的部件：管道、閥門、泵、壓力容器、蒸汽發生器。1.3液壓式阻尼器分類： (1)外阻式阻尼器 （ 例：ITTG ） 圖 1 正常工作時兩個孔都是打開的，而且A孔的流通能力強于B孔，降低了低速行走阻力。當速度突然增大并達到閉鎖速度時，A孔關閉，只有B孔打開，形成近乎剛性的連接，起到保護設備的作用。B孔的開度為可調，以調節閉鎖后速度。(2) 內阻式阻尼器（ 例：Lisega、 QUIRI 、日本三和）圖2 由兩組對稱的提升閥和節流閥組成。正常工作時3個孔全部工作，流量比較大

3、，以降低低速行走阻力。在達到閉鎖速度后，閥芯壓縮，只有阻尼小孔處于打開狀態，通過不同阻尼小孔孔徑的選擇，可以得到不同的閉鎖后速度。(3) B功能圖 3 B功能只對單方向運動起作用，所以只用一個提升閥。其他動作原理一樣。外阻式阻尼器內阻式阻尼器優缺點對比重心偏離受力線，不合理無導向帶，導向差密封件易損壞，壽命短油缸易拉毛，壽命短重心與受力線重合，合理有雙導向帶，導向好密封件受保護，壽命長油缸受保護，壽命長原理圖材料碳鋼（防腐性差）主要是奧氏體不銹鋼試驗狀態試驗時須加輔助支撐未進行動態試驗驗證試驗時不允許加輔助支撐動態試驗合格1.4 1、2號機使用阻尼器介紹1.4.1 Quiri(1) 結構圖圖

4、4N1，N2小孔允許油在CH1與CH2之間流動。(2) 參數1.4.2 Lisega(1) 結構圖圖 5圖 6圖 7(2) 參數2、 試驗目的 通常所說的阻尼器試驗是指對阻尼器進行靜態功能試驗，驗證阻尼器的特性是否滿足功能要求，即沖擊時能否鎖定，平時能否自由運動，主要包括初始拉壓試驗、持續拉壓試驗與抗震動試驗。測量參數主要有低速阻力、閉鎖速度、閉鎖后速度、額定載荷等。3、 阻尼器試驗臺架介紹 阻尼器試驗裝置由阻尼器試驗臺和控制系統兩大部分組成，主要為模擬阻尼器在工作中的受力情況并測量記錄阻尼器在各種受力情況下的特性數據。3.1試驗臺機械部分4312圖8.GL-50J-阻尼器試驗臺結構1-液壓站

5、及油壓顯示裝置；2-大油缸連接位置 3-小油缸連接位置； 4-中心機架（鎖止裝置） 試驗臺主要由機械與液壓部分組成。機械部分主要由床身和中心機架（鎖止裝置）組成。床身用于安裝和固定各種元器件，同時承受阻尼器的載荷。床身兩頭分別安裝了50KN和500KN的液壓缸，并安裝了速度、位移傳感器(兩傳感器相互校驗）。通過不同的銷軸和軸套配合可以將不同的阻尼器安裝在銷座上。中心機架（鎖止裝置）兩側安裝有50KN和500KN的力傳感器。中心機架（鎖止裝置）的移動需人工推動。中心機架（鎖止裝置）的底部下面設有500KN的液壓缸，擰動旋紐換向手柄可以抬升和壓緊該裝置。當壓緊時中心機架（鎖止裝置）的“上齒條”和“

6、下齒條”嚙合，固定在床身上。 與主承力板項鏈的底板上裝有四肢彈簧裝置。彈簧裝置有套筒、圓柱螺旋彈簧和軸承組成。中心機架需要在床身上移動時，有彈簧裝置里的彈簧托舉中心機架，并由滾動球軸承承在床身上可以來回移動。移動中心機架的操作需要人工手動完成。圖9 中心機架圖10 鎖緊油缸 中心機架的底部，即床身的下面設有輸出力為500KN的液壓缸（鎖緊油缸）。操作控制臺的鎖緊油缸，當它的活塞桿伸出時，可以把整個中心機架拉下來，并鎖緊3.2液壓系統液壓系統主要由油箱、控制閥組、液壓缸、其他附件組成。液壓系統壓力最高壓力為22Mpa,，出廠前已經設置好。不準隨意改變壓力，否則會造成油泵損壞、油管爆裂、油缸損壞事

7、故。液壓系統液壓驅動閥門電壓為24V，油泵驅動電壓為380V。圖 11液壓系統的作用原理：開始時油泵電機啟功，比例溢流閥全開，液壓油從油泵輸出，從比例溢流閥回到油箱。當給蓄能器加壓時，比例溢流閥調節到22MPa，這是液壓油從油泵輸出，通過單向閥向蓄能器充油，當蓄能器油壓達到22MPa時，油不再進入蓄能器，而是從比例溢流閥流回油箱，從而控制油壓。在蓄能器達到壓力允許值后可以進行中心機架鎖緊，這時通過控制電磁球閥的得電失電來控制鎖緊油缸的鎖緊與打開。由于單向閥的存在，可以使蓄能器和鎖緊油缸形成自穩定，以維持縮緊油缸壓力維持在20MPa以上。在需要A或B缸動作時，調節比例溢流閥到相應位置，打開比例換

8、向閥，向測試油缸供油，以完成試驗動作。完成試驗后液壓油從相應回油孔返回油箱。3.3 電氣系統 電氣系統主要包括：電機（15KW/25A/380V/960rpm）、高精度穩壓電源(24V)、交流接觸器、空氣開關、連接電纜、控制按鈕和控制柜組成。3.4 測控系統部分 圖12為現場實際的控制臺圖片。測控系統由各種傳感器及附件和測試軟件組成。主要完成四個測試項目：啟動阻力、低速阻力、閉鎖速度、閉鎖后速度。測控軟件是“snubber2010”。圖13為測控系統原理圖，虛線左邊為硬件部分，包括兩個LVDT位移傳感器、兩個LVT速度傳感器，兩個拉壓式力傳感器和一塊通用數據輸入/輸出卡；虛線右邊為軟件部分，包

9、括一個Windows 程序SNUBBER2010。圖12. 現場實際的控制臺其工作原理見下圖：圖13.測控系統原理圖三、阻尼器特性試驗4.1阻尼器試驗的內容及其標準4.1.1初始拉壓試驗該試驗是為了測量使阻尼器克服液體或機械阻力而開始移動的力，即初始拉力與初始壓力。通過阻尼器試驗臺，在阻尼器上施加一個緩慢上升的拉力或壓力，記錄下阻尼器開始移動的力的數值，此數值即為初始拉力或壓力。4.1.2持續拉壓試驗持續拉壓試驗是為了測量使阻尼器90行程范圍內持續緩慢移動時的最小拉力或壓力，即持續拉壓力。4.1.3功能試驗功能試驗就是為了驗證阻尼器在100額定載荷作用下阻尼器能否閉鎖、閉鎖時以及閉鎖后的運動速

10、度是否滿足要求。阻尼器達到閉鎖時的運動速度稱為閉鎖速度，而閉鎖后的運動速度稱為滲漏速度或滲漏率，通常稱為閉鎖后速度。4.2 先決條件4.2.1風險分析 (1)試驗臺地點在AC廠房，工作人員應注意核島阻尼器有輻射風險，注意遵守輻射防護規定。措施：穿戴輻射防護用品；如阻尼器有污染，戴乳膠手套搬運阻尼器。 (2)安裝阻尼器時，工作人員注意碰撞和擠壓風險。措施：戴好安全帽；謹慎操作。 (3)注意試驗臺上高壓油泄漏風險。措施：開機和首次試驗時遠離試驗臺（至少10米以上）。 (4)試驗需要的阻尼器吊運工作潛在的風險。措施：吊運人員必須是經過培訓并取得授權的人員，吊運人員嚴格按照規范作業。4.2.2特殊工作

11、條件 (1)在控制區工作，應穿戴個人防護用品 (2)安裝阻尼器注意工業風險，尤其是載荷30噸（28000daN）以上的阻尼器上臺架時應需要行吊搬運。4.2.3人員資格 至少3名以上具備NS1授權的試驗人員，工作負責人應具備NS2授權。如需使用行吊，操作人員需有行車使用證書。4.2.4 工作許可證 申請PI介入票4.2.5 設備狀態 (1)AC廠房內0KM009AR我們電廠阻尼器試驗室電源使用的是0LKM009AR嗎？有沒有核實過？柜供給阻尼器試驗臺的電源處于通電狀態 (2)阻尼器由維修處拆下運到AC廠房阻尼器試驗臺旁備檢4.2.6試驗儀器與工具 (1)阻尼器試驗臺可用，試驗臺上的傳感器在檢定周

12、期內。 (2)適配各種阻尼器型號的固定螺栓。4.3 準備 (1)與維修處阻尼器專項負責人聯系，將待檢阻尼器放到試驗臺旁 (2)前往AC廠房檢查阻尼器臺架狀態，如臺架無異物、無漏油現象、各電纜接通良好等。 (3)AC廠房內0KM009AR柜供給阻尼器試驗臺的電源處于通電狀態。 (4)將待檢阻尼器的型號、序號、位置等參數填寫在清單中。4.4 現場試驗試驗步驟 (1)啟動控制臺上的電腦電源置于“ON”的位置； (2)電腦啟動進入“WINDOWS”，點擊Snubber2010.exe后進入主界面，如圖7。在“產品信息”界面中將要試驗阻尼器信息輸入，并在該狀態等待30分鐘，使系統中的傳感器和數采器預熱，

13、保證測量精度。圖14 該界面包含兩個數據表：“產品信息”和“當前產品（）的測試數據”。前者用于存儲被測試阻尼器的基本信息；后者用于存儲當前選擇的阻尼器的測試結果。由于是首次進入，兩個表均為空表。將光標置于“產品信息”表中第一行（*行）輸入第一個產品信息。以后可按，將光標置于*行，輸入新的阻尼器信息。 “產品信息”表有至少一條記錄后，即可選擇所需測試或分析的產品作為當前產品。當前產品的出廠編號將顯示在下方測試數據表表頭的（）中。“測試”和“分析”操作均只對當前產品進行。注：a、修該數據庫某條記錄內容可直接進行，但修改后需將光標置于本表的其它行后修改內容才真正生效。 b、產品型號須與“型號庫”中的

14、型號完全相同，否則無法正確試驗；對于型號庫中無試驗阻尼器型號時可在型號庫中添加，并選擇試驗油缸和驗收準則。 (3)啟動液壓系統電源，油泵電機啟動，開始沖壓，壓力表有讀數；注：每次啟動計算機后，最好在程序進入該主界面后再啟動液壓試驗臺，以避免意外引起油缸活塞快速行走而導致危險！若發生此危險，請迅速關閉液壓試驗臺。 (4)點擊“測試”按紐，進入到測試主窗口。 (5)點擊“蓄能器加壓”按紐，5秒鐘后壓力到22.0MPa自動停止，也可手動再點擊停止。系統自動提示油壓低于17.0MPa,須進行“蓄能器加壓”，否則油缸不工作。（第一次沖壓壓力值下降較快，一般會沖壓兩到三次，保證壓力值） (6)根據阻尼器的

15、型號中額定載荷選擇在大或小油缸進行，通過切換控制臺上的“大小油缸”按紐實現。5T（即額定載荷在5000daN）以下的阻尼器在小油缸進行, 5T-50T(即額定載荷在5000daN-50000daN)之間的阻尼器在大油缸進行。(7)安裝阻尼器到相應的試驗油缸，將阻尼器的一端（固定端）用對應的固定軸和軸套固定在鎖止裝置的連接處。先松開鎖止裝置的加壓手柄，移動鎖止裝置到合適位置，再將鎖止裝置鎖緊。另一端（自由端）通過專用的固定軸和軸套固定在缸的活塞連接處。較輕的阻尼器采用兩人安裝。較重的阻尼器許采用行車吊裝。如果裝配位置不夠，可通過在測試項目主窗口的“速度標定/移位”按紐，調整缸活塞的位置來完成。(

16、8)點擊測試項目。試驗臺架提供6個阻尼器特性試驗選項。而電站主要進行低速行走阻力試驗和抗震動功能試驗。通過菜單選擇低速行走阻力試驗。如圖15圖15 (9)進入測試界面，如下圖16圖16 (10)點擊“速度標定”按紐，可控制缸活塞的行程。如圖17。方向閥的電壓控制行走速度（范圍+0-9990，-0-9990mv），溢流閥的電壓控制拉壓力（范圍0-9990mv），行程可設定（不能大于150mm）。點擊“測試”按紐，活塞移動，點擊“停止”按紐，活塞停止。測試進行中可按“停止”按鈕隨時停止，也可讓活塞運行到給定行程后自動停止。若運行中發生過載（力傳感器輸出絕對值1.5倍之額定載荷），系統自動停止。圖1

17、7 (11)進入“低速行走阻力測試”項目后，檢查參數設置。如圖18，分別點擊力傳感器原點和速度傳感器原點進行檢查。并可通過調整圖形的橫軸（時間）/縱軸（負荷/速度）的最大值來顯示圖形。要選自動速度控制（閉環），其他值不變，并點確認完成。圖18(12)點擊“拉伸”或“壓縮”按紐開始試驗。根據需要先進行拉伸試驗，再進行壓縮試驗，或反之。先進行的試驗稱為左端試驗，因為它的結果總畫在左邊；后進行的試驗稱為右端試驗，因為它的結果總畫在右邊。重復某一試驗時應等待半分鐘左右，以保證力完全卸掉。在進行拉伸和壓縮過程中可以隨時停止，重新開始。注：如啟動后發現異常，須立即停止。 (13)完成低速行走阻力的“拉伸”

18、和“壓縮”試驗；兩個試驗間要保證力完全卸掉，否則影響試驗結果。 (14)重新點擊測試項目，選擇抗震動性能試驗，進行參數設置界面，檢查力和速度傳感器的原點，見圖11。先選擇“力自動控制”，對比額定載荷是的電壓，修改額定載荷電壓值；去掉力自動控制，正式做試驗。 (15)完成抗震動性能的“拉伸”和“壓縮”試驗。兩個試驗間要保證力完全卸掉，否則影響試驗結果。全部完成后阻尼器試驗，保存試驗結果。 (16)阻尼器恢復到冷態位置，松開鎖止裝置，拆下阻尼器。 (17)停油泵電機 (18)打印報告。在主窗口中點擊報告按紐，如圖19顯示圖19 (19)共有六種試驗報告可供選擇，一般選擇“低速行走阻力抗振動性能”打印報告。 (20)重復以上步驟完成所有阻尼器的試驗后，關閉主窗口。 (21)卸掉液壓站油壓，關閉電腦，關閉控制臺主機電源。 (22)清理現場，試驗結束。4.5結果分析 核島阻尼器按照OTS-006-OPT-96發文規定驗收： Q625（適用小缸或DAH1a、2a） 拉壓阻力2%名義載荷(DAH1a、2a) 閉鎖速度：26mm/s 閉鎖后速度:0.42mm/s 功能試驗載