1、碼頭的布置形式常規碼頭的布置型式有以下三種：1.順岸式。碼頭的前沿線與自然岸線大體平行，在河港、河口港及部分中小型海港中較為常用。其優點是陸域寬闊、疏運交通布置方便，工程量較小。2.突堤式。碼頭的前沿線布置成與自然岸線有較大的角度，如大連、天津、青島等港口均采用了這種型式。其優點是在一定的水域范圍內可以建設較多的泊位，缺點是突堤寬度往往有限，每泊位的平均庫場面積較小，作業不方便。3.挖入式。港池由人工開挖形成，在大型的河港及河口港中較為常見，如德國漢堡港、荷蘭的鹿特丹港等。挖入式港池布置，也適用于瀉湖及沿岸低洼地建港，利用挖方填筑陸域，有條件的碼頭可采用陸上施工。近年來日本建設的鹿島港、中國的

2、唐山港均屬這一類型。黃島油碼頭工程天津石化碼頭青島港新建工程由于現代碼頭要求有較大陸域縱深（如集裝箱碼頭縱深達350400m）和庫場面積，國內新建碼頭的陸域縱深有加寬的趨勢，天津新港東突堤的平均寬度已達650m。隨著船舶大型化和高效率裝卸設備的發展，外海開敞式碼頭已被逐步推廣使用，并且已被應用于大型散貨碼頭，我國石臼港煤碼頭和北侖港礦石碼頭均屬這種類型。此外，在岸線有限制或沿岸淺水區較寬的港口以及某些特殊要求的企業（如石化廠） ，島式港方案已在開始發展，日本建成的神戶島港屬于這一類型。碼頭按其前沿的橫斷面外形有直立式、斜坡式、半直立式和半斜坡式。直立式碼頭岸邊有較大的水深，便于大船系泊和作業，

3、不僅在海港中廣泛采用，在水位差不太大的河港也常采用。斜坡式適用于水位變化較大的情況，如天然河流的上游和中游港口。半直立式適用于高水時間較長而低水時間較短的情況，如水庫港。半斜坡式適用于枯水時間較長而高水時間較短的情況，如天然河流上游的港口。珠海高欄港碼頭碼頭按結構形式可分為重力式、板樁式、高樁式和混合式。重力式碼頭是靠自重（包括結構重量和結構范圍內的填料重量）來抵抗滑動和傾復的。這種結構一般適用于較好的地基。板樁式碼頭是靠打入土中的板樁來擋土的，它受到較大的土壓力。所以板樁式碼頭目前只用于墻高不大的情況，一般在10 米以下。高樁式碼頭主要由上部結構和樁基兩部分組成。高樁式碼頭一般適用于軟土地基

4、。除上述主要結構型式外，根據當地的地質、水文、材料、施工條件和碼頭使用要求等，也可采用混合式結構。例如，下部為重力墩， 上部為梁板式結構的重力墩式碼頭，后面為板樁結構的高樁棧橋碼頭，由基礎板、立板和水平正在建設的碼頭拉桿及錨碇結構組成的混合式碼頭。碼頭又可分為岸壁式和透空式兩大類。岸壁背面有回填土，受土壓力作用，如順岸重力式碼頭和板樁碼頭。透空式碼頭建筑在穩定的岸坡上，一般沒有擋土部分，或有獨立擋土結構，如高樁式碼頭（前板樁高樁碼頭除外）和墩式棧橋碼頭等。防波堤的平面布置，因地形、風浪等自然條件及建港規模要求等而異，一般可分有四大類型：珠海高欄港煤碼頭防波堤全長 1,400 米1 單突堤：系在

5、海岸適當地點筑堤一條，伸入海中，使堤端達適當深水處。當波浪頻率比較集中在某一方位，泥沙運動方向單一，或港區一側已有天然屏障時可采用A1 或 A2 式。但在沿岸泥沙活躍地區，不宜采用。A3 式適用于海岸已有天然灣澳，其水域已足以滿足港區使用的情況。2 雙突堤：雙突堤系自海岸兩邊適當地點，各筑突堤一道伸入海中，遙相對峙，而達深水線，兩堤末端形成一突出深水的口門，以圍成較大水域，保持港內航道水深。B1 式雙突堤用于海底平坦的開敝海岸。但此種堤式只適用于中、小型海港。B2 式用于海底坡度較陡，希望形成較寬港區的中型海港。B3 式多建于迎面風浪特大，海底坡度較陡而水深之海岸。B4 式為海岸已有天然灣澳，

6、灣口中央為深水的情況，筑堤費用亦較省。3 島堤：島堤系筑堤海中，形同海島，專攔迎面襲來的波浪與漂沙。堤身軸線可以是直線、折線或曲線。C1 式島堤堤身與岸平行，可形成窄長港區，適用于海岸平直、水深足夠、 風浪迎面而方向變化范圍不大的情況。C2 式適用于港址海岸稍具灣形而水深的情況。港內水域進深長度不夠時，C2 式堤比 C1 式距岸較遠，可以增加港內水域面積。 C3 式堤用于已有足夠寬的水域之灣澳，兩岸水較深而灣口有暗礁或沙洲。4 組合堤：亦稱混合堤系由突堤與島堤混合應用而成。大型海港多用此類堤式。D1 式堤系因突堤端有回浪而必須再建島堤以阻擋。D2 式系島堤建于雙突堤口外，以阻擋強波侵入港內。D

7、3 式適合于岸邊水深大，海底坡度甚陡的地形。 D4 式適用于岸邊水深不大，海底坡度平緩，須借防浪堤在海中圍成大片港區的情況。 D5 式適用于已有良好掩護并足夠開闊的天然灣澳。防波堤按其構造形式（或斷面形狀）及對波浪的影響有斜坡式、直立式、混合式、透空式和浮式，以及噴氣消波設備和噴水消波設備等多種類型。斜坡式防波堤在我國使用最廣泛，一般適用于地基土壤較差，水深較小及當地盛產石料的情況。主要優點在于：它對地基承載力的要求較低；施工比較簡單，在施工過程中或建成之后，如有損壞，修復較易；在使用方面，由于波浪在坡面上破碎和較少反射，所以消波性能良好。缺點是：需要的材料數量大，斜坡上的護面石塊或人工塊體如

8、重量不足，將受波浪作用而滾落走失，需要經常修補；在1996 年竣工的廣東臺山電廠東防波堤及東護岸，使用方面，堤的內側不能用作靠船碼頭。采用爆炸擠淤拋石新技術施工，防波堤長1,370m，護岸 1,250m。護面為 10t 21t 扭工字塊。直立式防波堤（也稱為直墻式）一般比較適用于海底土質堅實，地基承載能力較好和水深大于波浪破碎水深的情況。優點在于：當水深較大時，它所需的材料比斜坡式堤節?。辉谑褂蒙?，其內側可兼供靠船之用。缺點是：由于波浪在墻面反射，消波的效果較差，影響港內水面平靜；同時，直立式堤的地基應力較大，不均勻沉降可使堤墻產生裂縫；建成后如發生損壞，較難修復?；旌鲜椒啦ǖ淌侵绷⑹缴喜拷Y構

9、和斜坡式堤基的綜合體，適用于水深較大的情況，比較經濟合理。透空式防波堤在材料使用上和經濟上看來都較為合理，適用于水深較大、波浪較小的條件。但透空式堤不能阻止泥沙入港，也不能減小水流對港內水域的干擾。浮式防波堤較適合于波浪較陡和水位變化幅度較大的場合， 又由于它易于拆遷，因而可以用作臨時工程的防浪措施。1988 年竣工的營口港鲅魚圈港區長793m北防波堤工程。結構型式是以堤心石、墊層石為塊石棱體，外側護混凝土扭工字塊，內側護混凝土四腳空心塊和壓腳棱體的斜坡式防波堤。防波設備有以下幾種：噴氣消波設備是利用水下管中噴出的空氣與水摻和所形成的空氣簾幕來削減波浪的。最大優點是：當噴氣管安設在足夠的水深時

10、，船舶可以經越其上駛入港內，暢航無阻。噴氣消波設備的初期投資小，造價與水深無關，施工簡單，拆遷方便。缺點是：運轉費用較高。噴水消波設備的消波作用是利用逆著波向的噴射水流，阻礙波浪前進，使波長縮短，波浪破碎，從而消耗波浪的能量，使波高減小。營口港鲅魚圈滾裝碼頭護岸工程新式防波設備，還有塑料簾幕和浮毯等形式。簾幕破壞波浪水質點的軌道運動。浮毯利用浮體運動和波浪運動的相位差以迫使波浪衰減，按其作用原理來說，與浮式防波堤類似。1996 年竣工的珠海電廠 5 萬噸碼頭防波堤， 堤長 1,400m 為拋石斜波堤四腳空心塊護面結構。 施工采用爆炸擠淤填石法和爆夯理坡新技術。港口道路大連大窯灣新港堆場大連散糧

11、碼頭筒倉倉庫、貨場是港口的儲存系統， 其主要作用是加速車船周轉， 提高港口吞吐能力。貨場主要用來存放不怕雨淋、日曬和氣溫變化影響的貨物，如煤、礦石、某些建筑材珠海港起步工程 2 個 20,000料等。倉庫用來保管貴重的貨物，不使它們受到降水和日曬的影響。噸級泊位和堆場港口的倉庫與貨場應滿足以下要求：1倉庫、貨場的容積和通過能力必須與碼頭線的通過能力相適應；2庫場的位置必須與貨物裝卸工藝流程、鐵路和道路布置統一考慮，港口倉庫港口倉庫可分為普通倉通常與碼頭線平行布置；庫和特種倉庫（ 筒倉、油罐3倉庫的構造與設備必須適應貨物性質，能保護貨物，方便庫內運輸，便利貨等）。普通倉庫又可分為單物的收發，并滿

12、足防火、防潮和通風等要求；層庫和多層庫 .4倉庫結構要經濟耐用；5有的河港倉庫應考慮洪水淹沒的特殊問題。堆貨物場地從其使用特點和構造來看，有件雜貨堆場和散貨堆場之分。件雜貨堆場的地面都需進行處理，由于件雜貨的保管要求高，所以做成承重、耐磨、抗震、排水的鋪面。集裝箱碼頭的場地，由于堆貨荷載較大，不允許地面變形，所以場地基礎需要經過特別的加固處理。散貨堆場一般是將原地面平整壓實而成，由于散貨有自然坡角，為了增加堆貨量，有時在貨堆周圍建造矮圍墻。當地下水位較低時，也可挖成壕坑式。港口道路是指港區內部的道路系統，其特點與城市道路相似。港口道路由 通行線 、裝卸線 和停車場等組成。道路的橫斷面有明溝型和暗溝型兩種，明溝型道路的特點是利用兩側明溝進行排水，而暗溝型則利用埋在地面下的管溝排水。道路寬度應根據港口規模及行車密度等因素加以確定，港內道路寬度一般為67m；營口鲅魚圈港次要道路可采用單向通行道路，寬度為44.5m；對于汽車和裝卸流動機械共同行駛的道路寬度一般不應小于