1、物流公司年終工作總結 “以人為本”是企業永恒的經營之道。員工是企業的財 富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員 工努力工作， 積極發揮主觀能力性， 為企業創造財富。 下面， XX 為大家分享物流公司年終工作總結， 希望對大家有所幫助 物流公司年終工作總結一： 20 xx 年，國際物流有限 公司以市場為中心，以發展為重點，穩步拓展物流業務。在 強化隊伍建設、抓好市場營銷、確保安全質量的情況下，大 膽開拓，勇于創新，經公司全體員工的共同努力，取得了較 好的經濟效益。現將 XX 年工作如下匯報： 1、公司建設了第一個集裝箱內支線碼頭，成立了第一 個集裝箱白卡運輸車隊，搭建了第一個國際物

2、流中心信息平 臺，成為第一家全國 AAA級物流企業。 2、20 xx 年公司順利通過中國物流與采購聯合會物流企 業綜合評估委員會審核，稱為市第一家AAAA級物流企業。 3、首個集大型倉儲、物流信息平臺的水陸快運服務中 心已經雛形初顯。 4、20 xx年-20 xx年公司連續4年榮獲市服務業百家優 秀企業殊榮。 1、以人為本、搭建平臺、構建和諧企業 “以人為本”是企業永恒的經營之道。員工是企業的財 富，只有真正的關心員工，充分保障員工的利益，才能讓員 工努力工作， 積極發揮主觀能力性， 為企業創造財富。 今年， 公司繼續堅持 “以人為本” 的經營理念， 按照年初提出的 “以 人為本、構建和諧環境

3、，促進公司可持續發展”的工作指導 思想，以改善和提高員工的福利待遇，將員工打造成為對公 司對社會有用的人作為自己的使命，一方面大力發展經濟， 提高物質基礎，今年員工的福利待遇有了明顯增長，公司還 為員工訂做了工作裝。 ，充分利用公司的各種平臺，努力營 造和諧的企業環境。 2、完善規章制度，嚴抓貫徹落實 規章制度是企業健康發展的保證，一年來公司結合工作 實際和市場形勢相繼出臺了一系列的規章制度和政策，確保 了公司的健康發展和業務的順利展開。但隨著物流業競爭的 加劇，市場對我們提出了更高的要求， 尤其在安全質量方面。 今年以來，公司嚴抓規章制度的貫徹落實，出臺了一系列公 司管理等規定，進一步明確了

4、職責，使員工在貫徹落實規章 制度上有人抓、有人管，同時加大對責任人的考核力度，對 不遵守公司規章制度的員工給予嚴肅處理。通過上述措施， 公司規章制度的執行力度明顯加強，保證了公司的政令暢通， 令行禁止，高質量、高效率地完成了公司布置的各項任務， 從而提高公司在市場上的整體競爭力。 3、提高競爭能力，實現公司利潤指標 物流作為服務行業，對地方經濟發展起到舉足輕重的作 用，物流業本身的轉型升級既是企業本身的需要，也是促進 地方經濟發展的需要，在當今物流市場競爭力激烈的嚴峻形 勢下，面對競爭異常激烈的市場環境，必須不斷轉型升級， 提升服務，降低能耗，謀求發展速度和動力，提升企業核心 競爭力，實現公司

5、利潤。首先是建立優質服務體系，要想客 戶所想，急客戶所急，讓更多的利益給客戶，客戶對我們提 供的服務放心了，才能與我們更好的共同合作，我們與客戶 才能達到共嬴的最終目標 . 其次要加強自身硬件設施的建設，擁有一流的硬件設施 是實現企業可持續發展的重要條件，硬件設施完備，是吸引 客戶的重要條件之一， 公司從建立之時， 為了完善各項服務， 就購置了大量的先進的設備和設施，公司利用碼頭資源以及 安達汽車運輸有限公司的原有車輛，又花巨額購買了進口斯 堪尼亞大型車輛十五輛，各種配送車 43 輛。使之擁有了大 型車輛XX余噸。各種裝卸設備 30臺。先進的設備和優質的 服務、低廉的價格讓我們國際物流有限公司

6、在激烈的物流競 爭市場立于不敗之地。 4、拓展企業的持續發展，建設好水陸聯運中心服務平 臺 公司于 20 xx 年投資建設的水陸聯運中心服務平臺，已 經初具規模，今年取得了良好的業績： (1) 作為一個全市進出口貨物海關監管查驗、檢驗檢疫 的公共平臺，為了使全市外貿企業更好的發展，為進出口企 業更加具有競爭力，公司和海關、國檢采取6+1、24 小時不 間斷工作制，讓所有進出口貨物在通關、查驗等環節上，比 以往減少了 50%以上的時間，對開箱查驗等一系列程序采取 低價、優質的服務，費用比各地口岸減少60%以上，優質的 服務得到所有企業的好評。 (2) 優質的服務、廉價的收費，也得到了所有進出口企

7、 業的一致認同。 XX 年，集裝箱轉關數量才 6000 個標準箱， XX 年達到了 12500 個標準箱， XX 年達 20649 個標準箱， XX 年達到了 38185個標準箱，XX年在外貿業務大幅度下降的情 況下仍保持了上年的水平， 20 xx 年公司預計集裝箱轉關箱量 在 50000 標準箱以上。 (3) 被稱為“無森林木業之都”的，擁有地板生產加工 企業 360 余家，每年約有 400 多萬立方米的木材從上海、揚 州等港口運往。 由于原木往往長度都在 25 米以上， 長度長、 質量大，陸路運輸會嚴重危害國家公路資源的同時，也給社 會、企業帶來了極大的安全隱患，此外公路運輸高昂的運價 很

8、大程度的制約了木業的發展，用貨車來運送 1000 噸的木 材，需要 20 噸級的大型貨車跑 50 趟才行，一條 1000 噸級 的貨船從到上海正常情況下只需 1 天時間，不僅比汽車更節 油，效率也更高。 5、打造企業品牌，提升企業實力 公司從提高企業內部素質，占領物流市場，提升服務質 量，發展現代物流的戰略角度，致力于品牌建設，把品牌建 設作為提升企業實力的重要環節。在社會上公司利用商會， 物流會等載體，并參加政府、街道等各類會議，推進我們的 “”品牌，讓客戶認識“” ，認真采取客戶的建議和要求。 在公司內部，我們堅持質量第一，誠信為本，規范為先，文 明為道，以服務質量為重點，嚴格執行運輸服務

9、承諾安 全運輸，延伸服務，贏得了客戶的滿意。讓“”品牌唱響全 中國。 6、常抓安全生產，構建企業安全環境 公司嚴格落實“安全第一，預防為主”的經營方針，堅 持“責任重于泰山，防范勝于救災”從完善安全管理制度， 抓好安全宣傳教育，加強設備安全檢查等方面入手，確保企 業生產安全， 努力構建企業安全環境。 達到了以安全保發展， 制定了健全行之有效的安全生產規章制度和安全操作規程。 全面提升并規范了員工的安全意識和安全行為。 20 xx 年安全 經營形勢總體穩定，沒有發生一起安全生產事故。 20 xx 年公司在抓住市場機遇， 以水陸聯運中心服務平臺 持續發展為契機，努力發展現代物流，積極拓展綜合貨代業

10、 務，加速實施專業人才培養，在精益管理，精準考核的基礎 上，通過強化市場開拓，增強風險意識，謀求合資合作，嚴 格控制成本挖掘盈利潛力，在保證安全生產的同時，來保證 明年公司經營不受沖擊。確保明年經濟指標的順利完成。 1、近幾年市經濟社會發展取得了顯著的成績。全市國 有、城鄉集體企業改制任務已基本完成。產業結構從原來的 傳統絲綢、建材業為主，形成了以新型紡織、新型建材、醫 藥化工、特色機電四大特色優勢產業為支柱、電子信息和環 保產業快速發展的格局，先進制造業占規模以上工業總產值 比重達到 50%。全市年成交額超億元的市場有 37 家，擁有全 國最大的童裝市場 - 中國織里商城和全省最大的實木地板

11、 和膠合板集散中心 - 建材市場。市經濟的快速穩定發展為 公司水陸聯運中心服務平臺的健康、迅速發展提供了有力的 支持。 2、區現有木地板生產企業 380 家，擁有中國馳名商標 22 件; 浙江省著名商標 11件; 市著名商標 22件。木地板產業 已成為區獨具特色的品牌產業，實木地板國內市場占有率達 到 60%以上，銷量占全國半壁江山，成就了名副其實的“中 國實木地板之都” 。 400 多家木制品加工企業中 90%以上與水陸聯運中心服 務平臺有不間斷的業務聯系，木制品企業的蓬勃發展為水陸 聯運中心服務平臺的進一步發展奠定了堅實的基礎。 3、市經濟的快速穩定增長和物流基礎設施的不斷完善， 市近年物

12、流業增長速度迅猛，全市物流服務已基本涵蓋了干 線運輸、專業運輸、倉儲配送、港口碼頭和快件速遞等，更 為我公司水陸聯運中心服務平臺提供了廣闊的市場發展前 20 xx 年公司在發展中取得了一定的成績， 但是榮譽屬于 過去，未來需要“人”更加努力，在新形勢下“”一定要從 全市經濟建設和社會發展的大局出發，進一步增加前列意識， 振奮精神創新破難，在各級政府及主管部門引導下，搶占市 場先機，在激烈競爭中脫穎而出，率先崛起，加快推進企業 的技術進步，為明年“十二五”開局打下良好基礎。 物流公司年終工作總結二： 縱觀 20 xx 年我司的物 流管理現狀，相對比較差，物流成本費用支出偏高。在企業 物流這塊，我

13、司主要涉及以下四個物流模塊： 采購物流是采購員與供應商達成定單后，關于物料到我 司所涉及到的物流活動。由于我司所購大宗物料多由供應商 提供“門到門”的服務一條龍，負責裝卸、承運。供應商把 物料歇完后，倉庫負責報檢入庫手續。所以在此方面的投入 資金已經以固定的比例包含在產品價格中，只會隨我司購入 物品的數量而等比例增加。將進料物流權交給供應商可以極 大地減少我司對物流投入的精力，只要進料物流投入的資金 不是有很大的彈性，我司在以后仍可以延續這種方式。 采購員應根據定單的排量、庫存量來合理地安排采購量， 膠料和銅絲的庫存周期控制在一周之內，獨家供應的緊急用 品長期備用小批量庫存外，其余物品庫存周期

14、應控制在一周 之內或零庫存。把原庫存量先用掉，如不行就更換包裝返還 客戶，依此降低我司庫存成本費用。 加強各部門的采購管理力度，所需的采購物品均開“原 材料申請單”交于市場采購部，統一采購，降低零散采購的 成本支出。部門所用物品的時間應合理地安排符合采購員的 采購周期， 降低特采的費用投資。 所購回的物品均報檢入庫， 所需部門開“領料單”領用，拒絕不經品管、 倉庫直接使用， 導致的損失應有當事人負相應的責任。 生產物流主要是物品用量與工作所需的合理有效地銜 接，包括將原材料、半成品從原材料倉庫 （ 或半成品放置區 ） 轉移生產線上或返回和產成品入庫過程中所涉及物品、人員、 車輛及機械設備工作流

15、程順暢轉換的一系列物流活動。 由于我司生產產品的特殊性，生產中所接觸的物料一般 都較為沉重，往往需要借助搬運工具如行車、叉車、液壓車 等進行，且每天發生較為頻繁，極其耗費人力。由于所能借 助的工具器材并非人人都會使用、都有權使用，所以經常會 造成資源的閑置和浪費。對于一些簡易的工具器材，最好能 對所有的員工進行正規培訓，確保每人都能夠熟練地、規范 地操作。對于叉車等一些相對復雜的工具器材，要確保每班 都有人員會操作。為員工提供最大限度的工作支持，有利于 提高員工的生產積極性，提高生產效率。 在物品用量方面生產部已加強管理，所需物品均開“領 料單”領用，控制在生產過程中“多”的浪費，并把生產用

16、品和半成品放置在合理區域，降低了堆置工作現場影響生產。 加強員工的技術性培訓，降低生產過程的不良浪費和特用現 象，嚴控報廢品的產出和人員閑職、機械等待現象。合理有 效地安排“人機”協調流暢性，加強品質管理，提高生產績 效。 銷售過程中的物流主要包括產品銷售及產品外加工 （ 例 如輻照加工 ） 過程中涉及的物流活動。銷售物流在我司整個 物流體系中占有絕對地位，也是我司投入資金較大且可以由 我司自主調控的一部分物流。我司應加強物流公司運輸管理， 降低物流成本支出。十月份前我沒接手管理之前，所用的承 運公司存在以下問題： 1、帳務塊 物流公司每月對帳時間在月底，有的沒有對帳單; 有的 發票與托運單一

17、起拿過來，導致多開，只能做個記錄; 有的 發票開不出來，或每月的發票金額開不夠; 有的結款帳期不 定：一個月、兩個月、三個月的都有 ; 有的提貨人直接把留 我司的那張單據帶走，月底對帳無法對起來。每月的單據查 詢都很困難，因為只有張婷婷那邊的手工記帳，有的登記， 有的干脆不記。 2、貨物承運方面 由于物流公司沒有把貨物準時運輸到客戶地，業務員就 草率地跟承運公司叫嚷， 導致自己最后禮虧， 錯誤還在自己。 物流公司在承運我司的貨物中無視貨物安全，導致磨損，客 戶不能接收，要求退 / 換貨。客戶要求退 / 換貨的線材，不加 以保護包裝，直發物流，導致再次破損，線材磨損更嚴重， 損失更大。 有轉發物

18、流的貨物， 駕駛員按照經驗發承運公司。 3、車輛的調度 銷售內勤根據以往的習慣哪家物流公司方便叫哪家，有 時候一天來兩次。我司駕駛員晚上回來，明知明天中午進倉 不晚，偏叫外面的車。有時同一地方一天跑兩次，駕駛員氣 的無話可言。 經過三個月的物流整頓，加強承運公司的管理，已提高 了整體管理水平。現實如下： 1、帳務方面 每天物流公司所托的貨物底單都在我這邊登記，每家承 運公司都有自己的帳務報表，便于查詢與做帳。當天的物流 托運單，當天做帳，有誤差當時就發現、解決，不留后患到 明天。現在物流公司在每月二十五號結帳，他們拿著對帳單 過來對帳，有問題當時解決，沒問題回去開票。二十六號前 把發票繳過來，

19、三十號為“結款日” ，帳期為九十天 （ 順豐和 轉發物流除外 ） 。 2、車輛的調度 現在公司車輛有我來調度，誰想用車，經過確認，填寫 派車單繳到我處，指派車輛。我司駕駛員在工作八小時 內接 / 送無錫、常州的貨物或人員，之后轉發物流貨物。同 一個地方的貨物當天集中在一起送過去， 下班之后去 “輔照”， 不耽誤第二天的工作安排。看看“出車看板” ，就知道駕駛 員去什么地方，更有利于車輛的合理調度。 物流公司這塊正在整頓，按照服務、價格、安全和時效 性占優勢的承運公司，相對符合我司承運標準的物流公司， 簽定“承運協議”來實行“區域制” （見附件 ）。 銷售內勤 知道這個區域就是這家物流公司承運，

20、經濟、安全、便捷。 物流公司的上門提貨，能有效地降低我司駕駛員轉運物流公 司的費用支出。 3、貨物承運方面 物流公司在與我司簽定的“承運協議”中明確規定，運 輸破損承運公司應做出相應的賠償，他們在承運中也加強安 全防護，大大地降低了轉運中的破損。如有磨損，客戶也會 配合著我們取證，依裁定物流公司的相應賠償。 由于處在“經濟危機”的浪潮上，公司在降低各方面的 成本支出， 物流承運價格的降低協調， 符合我司接受范圍的， 繼續合作，否則尋找新物流公司替換。爭取逐步降低駕駛員 轉發物流公司的費用，讓其上門提貨。努力把運輸物流這塊 制度健全、管理更合理、服務更完善，從此提高我司物流服 務平臺。 我司在這塊仍然處于“混亂”狀態，公司的廢舊品沒能 有效地管理、入帳、