1、S202線循化縣城北過境線工程A標合同段（K0+000K8+700 ）2015年冬季施工進度計劃B國交通建設CHINA C0HHUNKATI0NS CONSTKUCnOH制: 核: 準:S202線循化縣城北過境線工程施工A標段項目經理部二0一五年十月S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃-22 -第一章編制依據及說明1編制依據2編制說明第二章編制原則第三章工程概況1基本情況2工程概況及主要設計參數3沿線自然地理概況 第四章已完成工程量1已完成工程量22-牛-45-6-第五章2015年冬季施工進度計劃及資源配置1 2015年冬季施工進度計劃安排 2資金使用計劃3資源配置.

2、7.91-0-第六章冬季施工保證措施-14 -1冬季施工組織安排1.1組織機構.1.2施工安排.2冬季施工技術方案2.12.22.32.42.52.62.72.8施工準備 路基施工 橋梁下構施工 涵洞施工 箱梁預制 鋼筋加工 拌和站和混凝土工程 梁板架設.-.14 14 .1-5 .-17.1-7.1-8.1-9.21.21.24.25.30第七章工期保證措施-33 -3334-38 -1施工進度控制的方法2施工進度控制的措施第八章質量保證措施第九章安全環保及文明施工保證措施-40 -第一章編制依據及說明1編制依據1.1 S202線循化縣城北過境線工程 A合同段施工設計圖紙;1.2 S202線

3、循化縣城北過境線工程A合同段招投標文件;1.3中華人民共和國交通運輸部頒發的現行公路工程施工規范、規程、驗收標準及相關行業標準;1.4S202線循化縣城北過境線 A合同段實施性施工組織設計；1.5目前累計完成工程量及項目辦下發的施工節點目標;1.6我項目部人員技術力量、機械設備能力、試驗檢測儀器、資金狀況等綜合情況,以及多年從事公路工程施工，完成類似工程項目積累的施工管理經驗。2編制說明編制此2015年冬季施工進度計劃嚴格遵循交通部部頒標準公路工程技術標準和相應的工程設計文件、招標文件以及項目辦施工節點目標的各種規定、要求。我方承諾嚴格認真地履行合同，接受監理機構主管部門的監督檢查，廉潔奉公,

4、文明施工，按期保質保量地交出一個高標準、高質量的優良工程!第二章編制原則2.1服從甲方、遵守設計的原則嚴格執行和遵守建設單位提供的設計圖紙，招標文件、工程量清單、施工技術規范及有關文件指示，并且滿足施工現場的需要，嚴格按設計要求進行施工。2.2確保工期的原則嚴格遵守合同文件所規定的工程施工工期，根據本合同段工程的特點和要求，在保證質量、安全可靠的前提下按輕重緩急、合理地安排施工程序與順序，優化資源配置,分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復工作，以保證施工連續均衡有序地進行，施工進度安排時充分考慮氣候、水文、地質、季節對施工的影響，確保施工工期，提前完成。2.3質量控制的原則確立質

5、量目標，制定質量控制計劃，嚴格按照ISO9001質量標準體系運作，以工作質量確保每道工序、每項工程的質量。2.4安全第一、預防為主、綜合治理的原則確立安全工作目標，完善規章制度，層層簽定安全生產責任狀，強化安全教育和狠 抓現場各項制度、措施的落實，確保安全生產目標的實現。2.5科學管理的原則從實際出發，運用流水作業法，合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出 重點、全面展開；正確選用施工方法、科學組織、均衡生產。在實事求是的基礎上，力 求技術先進、科學合理和經濟適用；在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、 新工藝、新設備、新材料和新方法。做好人力、物力、機械綜合調配，組織均衡生產,

6、降低工程成本。2.6文明施工的原則堅持自始至終對施工現場的全過程進行嚴密監控，以科學的方法實行動態管理，并 按動、靜結合的方法精心布置和規劃施工現場， 合理安排施工便道，充分利用當地資源, 節約施工臨時用地，保護周圍環境，不破壞植被。嚴格施工管理，開展文明施工活動, 做到文明施工，爭創文明施工現場。2.7降低工程成本的原則結合現場實際情況，因時因地制宜，盡量利用原有或就近已有的設施，減少各種臨 時工程；盡量利用當地合格資源，合理安排運輸裝卸與儲存作業，減少物資運輸周轉工 作量。2.8遵照執行標準、規范的原則嚴格執行國家、行業頒布的現行的有關工程施工的技術規范、質量驗收標準和安全 生產的有關規定

7、。第三章工程概況1基本情況附表3-12工程概況及主要設計參數2.1工程概況S202線循化縣城北過境線路線起點（K0+000與省道202線K115+690處相接，路線由起點向東北方向經甘草灘下莊、甘草灘上莊、河北新村、上灘村、加入村后至波浪 灘，然后轉向東南方向經波浪灘跨過黃河至循化縣清水鄉下灘村，到達路線終點K14+779,與省道202線K128+560處相接，路線全長13.901公里（短鏈878.241m）。本標段起訖樁號為K0+000-K8+700,主線路線全長7.822公里（短鏈878.241m），支線長2.431公里，路線總長10.253公里。公路等級為二級公路，設計時速為60公里 /

8、小時，瀝青混凝土路面，路基寬12m路面寬11.4m,為雙向2車道。主要工程數量為路基土方28.63萬立方，石方0.77萬立方；路面9.59萬立方；特 大橋1268.2米/1座，大橋817米/2座，中橋54.6米/1座，小橋22.6米/1座，涵洞37道，2道渡槽。2.2主要設計參數附表3-2序號設計參數設計值1公路等級二級公路2設計時速60Km/h3車道數24路面寬度(整體式)12m5圓曲線最小半徑200m6平曲線最小長度302.556m7不設超高平曲線最小半徑1500m8最大縱坡5.99 %9橋梁設計荷載公路-I級10橋梁設計洪水頻率1/1002.3橋梁結構類型附表3-3序號工程名稱右交角(

9、)孔數- 孔徑全長(m結構類型上部構造下部構造橋墩橋臺1K3+510勝利灣特大橋9042*30m1268.2連續箱梁柱式墩、 樁基樁基礎2K4+370河北大橋904*30m128.2連續箱梁柱式墩、 樁基樁基礎3K8+293.5新建村中橋1203-16m54.7連續空心板柱式墩、 樁基樁基礎4K6+604小橋1201 X 16m22.6連續空心板柱式墩、 樁基樁基礎5K1+520托壩黃河大橋9017X 40m688.8連續箱梁柱式墩、 樁基樁基礎3沿線自然地理概況3.1地形、地貌、地質及水文等本項目地處青海東部青藏高原與黃土高原的過渡地帶，祁連山支脈拉脊山東段，地形地貌骨架主要受北西向構造所控

10、制。四面環山，山谷相間，黃河流經其中。構成了整 個區域多山多溝的自然風貌，南北部為山區，中部為河谷地區。總體地貌特征是山巒連 綿、高低起伏、錯落有致和河谷縱橫，地貌切割較為強烈，區域地貌類型屬構造侵蝕高 山峽谷及沖洪積河谷臺地地區，地形條件較為復雜。項目區在區域大地構造上處在以文都大寺關灘大斷裂以北的祁連褶皺系南祁連 褶皺帶之循化化隆拗陷帶。呈近南北向展布，并由近南北向逆沖斷層所分割，呈現出斷塊山與斷陷盆地相間的構造格局，主要構造形跡為NNV向，以斷裂構造為主，調查公路線路橫穿循化一化隆拗陷帶。依據路線所在區域地貌、工程地質巖組及其組合特征， 道路建設的難易程度，各工程地質區依據巖土體特征分為

11、次穩定路基和不穩定路基。項目所在區域內的主要河流為黃河、清水河、街子河、西溝河。3.2氣象本項目所在海東市循化縣境內，地處青藏高原東部，遠離海洋，既有高原性氣候的 特征，又具有地方性氣候特點。氣溫偏低，熱量不足；且降水偏少，分布不均；太陽輻 射強，日照時間長。循化縣氣象：屬大陸性季風類型，黃河沿岸平均氣溫8.7 r，最低氣溫-19.9 C,最高氣溫33.5 C,年降雨量270mm降水多集中在七、八月份。從黃河兩岸至南部山區,海拔逐漸升高，氣溫差異很大，約差 515C，歷年最大積雪厚度15cm第四章已完成工程量1已完成工程量1.1樁基工程目前樁基施工已進入尾聲，勝利灣特大橋 0-3#樁基、托壩1

12、7#墩位樁基由于受征地拆遷影響停工，目前征地拆遷問題已解決近期將組織施工。1.2橋梁下部結構勝利灣特大橋下部結構受樁基施工進度影響，目前剩余0-3#、9#墩位。托壩黃河大橋剩余施工已正常施工，梁板預制已進入規模施工，30m箱梁以及16m空心板的預制工作也馬上結束。2015年9月5日托壩大橋水中樁基全部完成施工。路基工程由于受征地拆遷影響進度緩慢，目前只有部分棄土挖方可以施工，其他段 落未展開施工。路面墊層施工只能在已有交驗的路基上施工，工作面缺乏，已經完成主 線K6+958-K8+700支線K0+700-K1+175.6段路面工程墊層施工。但我部充分利用已有 施工作業面組織施工。涵洞工程施工完

13、成30延米。詳細本季度完成情況詳見下表。季度累計完成工程量附表4-1S202線循化縣城北過境線 A標累計完成工程量統計表（10.22）序號名稱部位單位開累 完成設計 總量累計完成總量 百分率備注1樁基根17619093%2承臺個1250%3地系梁個526284%4肋板個2633%5立柱個12515680%6橋梁蓋梁片526284%7柱系梁個142167%8橋臺個51050%9板梁預制片323689%10箱梁預制片19130363%11梁板架設片14433942%12涵洞蓋板暗涵延米79.7352.423%13蓋板明涵延米63.5266.224%14清表m73754.78406088%15路基

14、土石方路基挖方m38242710226181%16路基填方m310982124108946%17路面路面墊層m38266.310943335%18完成產值萬元7990.81819744%第五章2015年冬季施工進度計劃及資源配置1 2015年冬季施工進度計劃安排1.1樁基施工勝利灣特大橋：計劃2015年11月15日完成剩余樁基6根;K6+604小橋：計劃2015年10月30日前完成剩余樁基6根;托壩黃河大橋：計劃2015年10月30日前完成剩余樁基2根。1.2下部結構施工勝利灣特大橋：計劃2015年11月20日完成剩余下構施工，橋臺1個，地系梁4個,墩柱8根，蓋梁4個;個,板;K6+604小橋

15、：計劃2015年11月15日前完成下構施工，橋臺 2個;托壩黃河大橋：計劃2015年11月30日前完成剩余下構施工，地系梁4個，承臺1 肋板4個，墩柱20根，中系梁7個，蓋梁8個，橋臺2個。1.3梁板預制 16m空心板4片2015年10月30日前完成, 40m預制箱梁112片，平均每天1.5片，計劃2015年12月301日前完成。1.4梁板架設勝利灣特大橋：計劃2015年11月30日前完成剩余40片預制箱梁;新建村中橋：計劃2015年11月5日2015年11月25日完成27片16m預制空心板;K6+604小橋：計劃2015年11月26日2015年11月30日完成9片16m預制空心梁。托壩黃河大

16、橋：計劃2015年12月5日2016年1月15日完成119片40m預制箱1.5橋面系及附屬河北大橋：計劃2015年11月30日前完成橋面鋪裝及護欄施工;勝利灣特大橋：計劃2015年11月30日前完成11-42跨橋面現澆施工（包括現澆 橫梁、濕接縫、濕接頭、負彎矩施工等）。1.6路基工程主線K0+000-K2+876段路基填筑46457n3:計劃2015年10月27日-11月20日完 成。主線K4+800-K6+958段路基填筑69144n3:計劃2015年11月5日-11月30日完成。路基挖方19834n3：計劃2015年11月25日完成。1.7涵洞工程蓋板明涵剩余12道：計劃2015年12月

17、31日完成。計劃變更波紋管涵8道：計劃2015年11月5日-12月15日完成。蓋板明涵剩余4道：計劃2015年10月25日-11月20日完成。分項工程名稱單位工程數量自開工至上季 末累計完成形 象進度4季度計劃形象進度備注10月11月12月清表rf2887684972887路基挖方m32061935492125738046路基填方m344971095194497樁基根21169156承臺個111地系梁個1547132柱系梁個8138墩柱根481083612蓋梁個2933236橋臺個353肋板個424預制箱梁（板）片176163605858梁板架設洞m459645四季度

18、施工計劃附表5-12資金使用計劃2015年四季度資金使用計劃附表5-2項目內容合計2015年四季度10月份11月份12月份金額 （萬元）金額 （萬元）金額 （萬元）金額 （萬元）路基工程58.636852.15176.4851橋涵工程2765.6481865.566686.923213.159合計2824.2851917.818693.408213.1593資源配置3.1施工人員配備施工現場主要管理人員表附表5-3序號勞動力類型單位數量備注1隊長人82鋼筋工人25其中：班長2人、鋼筋工23人3模板工人20其中：班長3人、模板工17人4架子工人16其中：班長1人、架子工5人5混凝土澆筑工人206

19、電焊工人67混凝土罐車司機人68運輸車司機人49普工人1010起重機操作手人511鋼棧橋、平臺施工人2012下構施工隊人4813路基施工隊伍人3014涵洞施工隊伍人3815梁場施工隊伍人46合計人203施工作業人員配置表附表5-43.2主要機械設備主要機械設備見下表:序號名稱規格型號單位數量備注-一-鋼筋籠加工、吊裝設備1發電機200KW臺22電焊機BX1-315臺203鋼筋彎曲機GW40臺34鋼筋切斷機GQ40臺35鋼筋調直機GT-L10 型臺36鋼筋車絲機臺27滾焊機臺28汽車起重機25T臺6-二二其他配合設備9砼拌合樓HZS90/60臺210混凝土攪拌運輸車8me以上臺611挖掘機卡特臺

20、812旋挖鉆徐工XR360臺213沖擊鉆臺1114履帶吊QUY80/50臺215振動錘DZ90臺116裝載機50臺217全站儀萊卡TS-06臺118裝載機臺619壓路機臺2機械設備配置一覽表附表5-520平地機臺121灑水車臺122自卸車臺823智能張拉設備套124智能壓漿設備套13.3主要原材料計劃為保證本橋施工有序進行，實行超前計劃供料，合理儲備并抓好材料的檢驗、裝、運、卸、儲存、保管、發放以及消耗的環節，在保證質量的前提下，厲行節約，減少浪費。工程部位數量水泥砂碎石粉煤灰外加劑鋼絞線帶肋 鋼筋光圓 鋼筋個TTTTTTTT樁基21547.671302.231530.4395.847.070

21、.096.433.5地系梁15170.71461.44541.4632.012.230.048.62承臺157.3120.7197.210.10.90.018.37墩柱52647.871751.282054.97121.488.460.0190.4235.86柱系梁892.76250.75294.2317.391.210.028.94蓋梁29636.351720.142018.43119.328.310.0284.44橋臺324.2265.4676.824.540.320.060.90梁板預制1764143.166654.699191.840.0049.72265.41187.6409.3涵洞

22、（m4599.52269.02315.6718.661.300.011.22合計6419.5612595.7116221.05419.3479.52265.41926.91478.66四季度材料需用量計劃附表5-63.4模板鋼模板進場后必須進行準入報驗手續，并進行模板試拼裝，主要檢查模板拼縫質量、模板驗收合格連接螺栓的安裝難易情況和模板各連接部分是否符合設計結構尺寸要求,后方可投入使用。模板組拼完成并檢驗合格后將所有鋼模分套按順序標號。模板 種類模板型號單 位數量尺寸墩柱直徑1.3米m17直徑1.6米m56直徑1.8米m40系梁直徑1.8米樁套46.5*1.2*1.5m(3)6.5*1.0*1

23、.2m(1)直徑2.0米樁套65.658*1.5*1.8m直徑1.6米墩柱套16.5*1.0*1.2m直徑1.8米墩柱套65.658*1.2*1.5m預制 梁板30m箱梁套416m空心板套1.540m箱梁套4蓋梁底模套4兩柱式蓋梁側模套2底模套4四柱式蓋梁側模套2底模套11.3m墩徑蓋梁側模套1模板需求計劃表附表5-7第六章冬季施工保證措施1冬季施工組織安排1.1組織機構為確保冬季施工期間施工安全和質量，更好的做好冬季施工工作，項目部成立了冬季施工領導小組，配備足夠的管理和技術人員。1.1.1冬季施工領導小組組長：劉振獻副組長：江小鵬安永強喬維科組員：吳斌丁旭強司洪亮高濤陳紅波趙陽張燦坤蔣龍王

24、興寶陳康馬順飛李志勇韓紹甫王鑫煥王海軍王凱袁善強田紹勇馬武德王飛豹1.1.2各部門職責冬季施工工作小組組長為項目經理，項目常務副經理、項目總工、項目副經理為副組長全面負責冬季施工措施的落實，從技術、計劃、物資、設備上給現場施工予以全力支持。工程部：負責冬季施工采取的技術措施的可行性及應用情況，保證冬季施工正常進行，并負責現場施工管理措施的落實情況，發現問題立即要求現場予以改正。物設部:負責冬季施工所需要的各種材料、設備的采購、調配，各種配件的采購供應。安保部:負責冬施安全措施的制定，負責對現場安全措施、環保及文明施工措施的落實情況。經營部:要根據冬季施工的特點，及時編制施工計劃，在不影響總工期

25、的前提下,盡量安排受冬季施工影響較小的部位在冬季施工。勞財部：要從財力上確保冬季施工所需物資、設備的到位。試驗室：負責原材料質量控制、配合比設計、 混凝土拌和控制及攪拌站管理。綜合辦公室：負責后勤保障，為冬施人員創造良好的過冬環境。各工段：負責落實管轄段落內工程施工冬季施工方案的落實，控制好具體的質量保證措施。1.2施工安排1.2.1冬期施工一般規定 根據公路路基施工技術規范(JTG F10-2006)的規定：在反復凍融地區,晝夜平均溫度在3 C以下，并且連續10天以上，或者晝夜平均溫度雖在3C以上,但凍土沒有完全融化，均應按冬季施工要求進行施工。 根據公路橋涵施工技術規范(JTG/T F50

26、-2011 )的規定：當室外日平均氣 溫連續5天穩定低于5C時混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工即進 入冬期施工，當室外日平均氣溫連續 5天穩定高于5C時即解除冬期施工。根據當地氣候特點為保證本工程按期完工，本標段路基工程、涵洞工程、橋梁樁基、系梁、立柱、蓋梁須進行冬季施工，因此特制定冬季施工方案，以保證冬季施工的正常 進行。S202線A標計劃冬季施工部位及采用的方法序號名稱部位采用冬施方法備注1路基工程主線剩余段落減少每層填筑層厚，隨填隨壓。2樁基施工K6+604小橋草簾覆蓋，初凝后覆蓋 70cm 土保溫3立柱托壩黃河大橋2#、3#、12-16#立柱暖棚法4勝利灣特大橋0-3#

27、立柱暖棚法5系梁、蓋梁、 橋臺、涵洞托壩黃河大橋12-16#系梁、蓋梁暖棚法6K6+604橋臺暖棚法7主線(K5+051-K6+604 )段暖棚法8拌和站集料、外加劑、水集料倉地暖加熱，拌合用水采用鍋爐結 合電加熱，外加劑采用電熱毯加熱9梁板預制托壩黃河大橋40m預制箱梁暖棚+蒸汽養護1.2.2施工現場管理人員從項目部工程部、工地試驗室和安全環保部抽調人員組建橋涵施工組，人員配備 如下表:主要管理人員計劃表序號職務單位數量1施工負責人人12技術負責人人13路基工程師人14橋梁工程師人25路基技術員人26橋梁技術員人47試驗員人38質檢員人29安全員人2合計181.2.3勞動組織冬期施工作業要求

28、對勞動人員進行合理安排，精心組織，作業班組劃分及工人數 量安排如下:序號工種計劃人數備注1施工隊長3負責本工班全面工作2組長6分別負責模板、鋼筋、混凝土作業組3模板工10模板安裝、拆除、吊運與維護4混凝土工6灌注混凝土搗固5鋼筋工12鋼筋下料、焊接、綁扎6普工20混凝土及材料運輸7司機20后勤人員8溫度測量人員8負責溫度測量合計851.2.4機械設備配置名稱型號單位數量汽車吊20T臺4混凝土運輸車10m臺6裝載機ZL50臺4發電機200KW臺3插入式振搗器50/30 型臺6交流電焊機AX-500X1 型個8鋼筋調直機臺4鋼筋切割機臺4數控彎曲機臺1智能張拉設備套1壓漿設備套11.2.5材料使用

29、計劃為保證材料的有效利用及材料的保管，材料計劃以每月為單位進行材料計劃的配置，既要保證材料的及時供應，同時也不能在工地上存放過多材料。主要工程材料及擬到場時間見表冬施材料準備一表。冬施材料準備一覽表材料名稱單 位計劃 用量存放地點或用途備注冬施 材料鍋爐個2拌和場、橋梁下構施工保溫棉帆布m2800預制箱梁及涵洞暖棚無煙煤噸60鍋爐及暖棚用燃煤塑料布2 m1000涵洞及下構施工保溫電熱毯床10橋梁下構橋承臺保溫棉被床10橋梁下構施工保溫草簾m2300通涵施工保溫、土方施工保溫保溫箱個6防寒衣物套100防寒鞋雙100溫度計個10暖風機臺10涵洞墻身保溫2冬季施工技術方案2.1施工準備2.1.1技術

30、準備編制冬季施工方案報監理審批，審批合格后對作業組及現場管理人員進行冬季施工安全技術交底及教育。組織全體人員進行冬季施工技術交底，掌握冬季施工技術要點。S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃 落實混凝土的防凍要求、混凝土原材料的加熱溫度以及混凝土出機溫度要求,現場砼入模溫度的控制，以保證冬季混凝土的施工質量。根據普通混凝土設計規程、冬季施工技術規范和土建工程相關技術要求設計冬季混凝土最佳配合比，經監理工程師批準后使用。 根據本工程施工的具體情況，確定冬季施工需要采取防護的具體工程項目或工 作內容，制定相應的冬季施工防護措施，并做好物資儲備和機械設備的保養工作。2.1.2

31、安全準備 冬季施工前由辦公室與當地氣象部門取得關系， 及時掌握天氣變化趨勢和動態,以利于安排施工，做好預防準備工作。施工機械要加強保養，勤打黃油，及時換冬季機油，水箱內要及時加入防凍液;對易損部件勤檢查，發現問題及時維修、更換；對一些外露易損部件要進行適當包裹,防止凍裂設備。 現場值班室及倉庫必須達到過冬條件，對外露門窗加掛保溫門簾及窗簾。室內采用電暖器取暖，并設置必須的通風口，保證室內空氣良好。并準備好各種搶救設備。在進入冬季前施工現場提前作好防寒保暖工作，對人行道路、坡度陡的便道和作業場所采取防滑措施。現場準備除冰鹽。 建立健全冬季施工制度，組織好施工準備工作，隨時檢查落實，查出問題及時解

32、決，并進行復查。排除現場積水，對施工現場進行必要的修整，截斷流入現場的水源，做好排水 措施，消除現場施工用水、用汽造成場地結冰現象。施工場地積雪清掃后，不應放在機電設備、構件堆放場地附近，并保證消防道路的暢通。2.1.3物資、設備準備根據冬季施工進度安排及主要工程量，對冬季施工所需要的物資進行充分準備，但以節約資源、有效合理利用、減少施工成本為原則。具體物資準備見上述冬施材料準備一覽表。主要機械設備必須進行提前保養，發電機要搭設保溫棚，提前做好發電機調試、維護，保證發電機能隨時使用。2.2.1路基填方路基填料應選用未凍結的砂類土、碎石、卵石土等透水性較好的材料，按橫斷面全2.2路基施工-24

33、-S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃款平填，每層松鋪厚度比正常施工減少20%-30%松鋪厚度控制在24cm以內。當填筑標高距路床底面1m時，碾壓密實后停止填筑，在頂面覆蓋防凍保溫層，待冬季過后整理復壓，在分層填至設計標高。冬季路基施工重點是處理好土壤的防凍、土壤的挖掘及土方的填筑三個環節。施工措施如下:凍結前完成表層清理，挖好臺階，并用草墊覆蓋保溫防止凍結，對需要換填土地段基底選用砂礫土等適宜填料進行回填，并及時進行整平壓實，基底處理后立即用草墊覆蓋保溫防止凍結。填筑路堤要隨挖、隨運、隨填、隨壓實，已鋪土層未壓實前，不得中斷施工。 保證挖、運、填、壓的周轉時間小于土

34、的凍結時間。冬季填筑路堤，按橫斷面全寬平填，土方回填每層鋪土厚度應比常溫施工減少20-30%,當天填料必須當天完成碾壓，壓實度不低于正常施工時的要求。 當路堤填高距路床底面0.8m時，碾壓密實后停止填筑，在上面鋪一層松土保溫,冬季過后整理復壓，再分層填至設計標高。路基土石方工程在凍結狀態下不得進行任何施工。停止施工或中途停止施工的路段，應整平填筑層和邊坡，進行覆土覆蓋防凍。2.2.2路基挖方路基挖方邊坡不得一次性挖到設計線，應預留一定厚度的覆蓋層，待到正常施工季節后再修正到設計坡面。路基挖至路床頂面1m時，完成臨時排水溝后，應停止開挖，待冬季過后在施工。2.3橋梁下構施工2.3.1基坑防治橋梁

35、基坑開挖后及時采取保溫措施，防止基坑四周產生凍土，計劃用厚塑料布固定在基坑四周保溫，如有需要再外掛草簾進行加強保溫。基坑底標高開挖到位后，立即澆筑墊層，以防地下水滲出及基地受凍。澆筑混凝土前在坑頂用彩條布進行覆蓋，防止雨雪進入坑內。2.3.2樁基灌注完成后樁頂表面覆蓋草簾，等待初凝后人工覆蓋不小于70cm 土進行養護。橋梁立柱、承臺、系梁施工主要工序為綁扎鋼筋、立模和澆筑砼，為此在施工過程2.3.3過程防治-26 -S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃中應做好以下防凍措施:每班安裝、綁扎鋼筋或安裝模板完畢后，其外表面應用苫布覆蓋，以防夜間突 降雨雪，使鋼筋受凍，模內積

36、雪。堅持每天下班前對其進行覆蓋，上班時再揭開作業。砼應使用經監理工程師批準的冬季防凍配合比，宜選用早期強度較高，能較早 達到耐凍強度的砼，不得擅自使用其它或沒經監理工程師批準的配合比。配制砼時，要求砼廠家優先選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，水泥強度等級不低于42.5，水灰比不宜大于0.5。澆筑時應調整施工時間，所有外露混凝土澆筑時間調整為每天9: 00 16:00之間，其余時間不允許進行外露混凝土施工。 砼采用罐車運輸，罐體用保溫套包裹進行保溫；當采用輸送泵輸送混凝土時，先檢查管道，清除凍結塊，必要時用熱開水澆筑使其融化以保持管道的暢通，同時在管 道上纏裹草袋保溫。以保證混凝土入模溫度大于 5

37、C,現場備好測溫計，隨時檢測砼溫度，不符合要求的砼不準入模。現場應組織安排好，使到場的砼及時澆筑，澆筑應保持 連續進行，一氣呵成，不致造成中途停工，立柱、承臺、系梁混凝土要求一次施工完畢, 不允許出現施工縫。為此必須做好各項準備工作，防止施工縫的出現。砼保溫措施砼養護時，應密切注意氣溫情況，一天內分不同的時間段測出溫度變化情況，根據 氣溫幅度差而采取不同的防凍措施。在抗壓強度達到設計強度的50%前不得受凍。必要當最低的氣溫在05C時，澆完砼后采用先一層塑料布后雙層草袋覆蓋養護, 時加棉被覆蓋；當最低氣溫在0C以下時，采用暖棚法養護，保溫棚采用鋼管搭設，外用棉篷布包 裹，鋼管間距2米左右。暖棚內

38、四周配備一定數量的電熱爐加熱，爐上用鋁鍋燒水，以 保證棚內溫度、濕度。對于電力不方便的部位采用煤爐加熱養護。不管用何種方法保溫, 棚內溫度不得低于10C以上，并保持一定的濕度，養護時間不少于 7天。養護完畢后,外界氣溫如尚在0C以下，應在砼逐漸冷卻至 5C以下才能拆除模板，拆除后砼表面應覆蓋保溫養護。溫度的測量在冬季施工中，測溫工作極其重要，不僅是提供溫度數據對施工起參考作用，而且 也是對冬季施工質量的鑒定方法，所以在施工中必須專人定時堅持做好下列測量工作。氣溫、原材料和砼溫度的測量工作應按如下規定執行: 氣溫的測量，日大氣最高、最低溫度,每晝夜2、8 12、16、20、24點共測6-27 -

39、S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃2.5.2砼澆筑冬季施工-29 -次。對拌和材料和防凍劑溫度的測量，每工作班不少于 3次。對出攪拌機的時砼拌和物的溫度，至少每 2h測量一次。對灌筑前和振搗完畢的溫度，至少每 2h測量一次。入模溫度不得低于5C。對養護期間砼溫度的測量：在終凝前，每 2h測一次。對已澆筑的結構溫度，在 澆過程中預留測溫孔，測溫孔采用預埋內徑 10mm勺PVC管，深度為10cm具體設置位置及測溫孔編號如下圖所示。 在超過養護期后，砼溫度可以在氣溫發生大變化時抽測。 為了測量砼內部的溫度， 應在澆灌砼時預埋一些一端封閉溫管中，并立即加以 覆蓋，以免受外界

40、氣溫影響，溫度計在管中停留 15分鐘，然后取出，迅速記下溫度。測溫孔應設在砼溫度較低和有代表性的地方。 所有測溫孔應編號，應繪制測溫孔布置圖。測溫人員應同時檢查覆蓋保溫情況, 并了解結構的灌筑日期、養護期限，以及砼的允許最低溫度。如發現問題，應立即通知有關人員，以便及時采取措施，加強保溫或局部進行短時加熱。砼養護第一節墩柱及系梁采用搭設暖棚+覆蓋棉被+生火爐的方式養生，以上的墩柱、系梁、 蓋梁采用包裹塑料薄膜+棉被+電熱毯養護。2.4涵洞施工涵洞的施工按照橋梁下構冬季施工方法和工藝組織施工，基礎養護采用覆蓋塑料薄膜+棉被+草席，涵身養護采用搭設暖棚+覆蓋棉被+生火爐的方式。2.5箱梁預制根據總

41、體工期計劃要求及目前現場施工進展情況， 本合同段托壩黃河大橋40m預制箱梁需進行冬季施工。目前施工情況：本合同段40米預制箱梁設計119片，10月17日累計完成7片。根據工期要求，預制梁場臺座20個、模板5套，剩余預制箱梁計劃增加施工人員20人,1天平均完成1.5片，計劃2016年1月17日全部完成。2.5.1混凝土冬期施工詳見5.3，鋼筋冬季施工詳見5.4。砼澆筑前清除模板及鋼筋上和積雪，并對模板及鋼筋進行預熱，使得模板及鋼筋溫度不低5C。加熱采用暖棚覆蓋通蒸汽加熱，箱梁砼澆筑采用龍門吊進行，砼入模溫度S202線循化縣城北過境線 A合同段2015年冬季施工進度計劃不低于5C,在澆筑過程中采用

42、暖棚邊澆筑邊覆蓋方式進行。2.5.3砼養護養護措施 在混凝土澆筑完畢后采用暖棚封閉覆蓋，并通入蒸汽進行養護。養護棚采用鋼 管搭設覆蓋1.5cm厚棉蓬布（內外表面為防火材料）加工而成，每節長度為2.5m，寬度為2.8m,在搭設過程中每節之間防止漏氣采用棉被增加覆蓋，在端頭采用棉 門簾。在棚內管道末端梁板翼緣板兩側懸掛溫度計，對棚內溫度進行測量。柴油熱風機技術參數表1產品型號BGE-502功率50KW3產品尺寸1050*490*615mm4凈重27.4Kg5毛重33Kg6風量1100n3/h7耗油量4L8使用面積30 rf以上柴油熱風機 養護棚內兩頭及中間位置布置3臺柴油熱風機（寶工BGE，可調節

43、出風口溫度。每臺熱風機出風口放置一個容積1n3的鐵皮箱裝滿水，通過熱風機加熱鐵皮箱中的熱水 制造蒸汽養生。每天24小時安排專人值班，負責控制加油及蒸汽、溫度控制。蒸汽養護混凝土澆筑完畢后采用蒸汽養護，養護期不小于 7天，養護棚內溫度不小于 5度，但在施工過程中為提高混凝土早期強度，縮短養護時間，養護棚內溫度控制在18-22 度時養護周期可縮短至3天。同條件混凝土經檢測強度達到設計強度后，先將蒸汽關掉，進行降溫。棚內升 降溫過程每小時溫差不大于5度。 張拉壓漿完畢后養護在混凝土達到設計強度后進行張拉壓漿工作，在壓漿完畢后箱梁應增加。2.5.4預應力冬季施工預應力張拉時按照正常的張拉操作程序施工，

44、預應力張拉時的溫度選擇在白天 溫度較高時進行（如中午時分）。預應力鋼絞線張拉設備包括油表、油泵、千斤頂等, 在冬季施工時重新更換，并且重新標定校驗合格后方可使用。張拉時，油泵應有擋風措 施，張拉預應力時的環境溫度應不低于-15 C。張拉設備不用時移到室內保存，雨雪天氣停止張拉。箱梁砼張拉及拆模冬季混凝土張拉強度和拆模強度應滿足混凝土正常溫度下強度的要求，并同時 滿足抗凍要求的規定。非承重模板在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。承重模板在混凝土強度達到設計要求時方可拆模。預應力張拉時梁體混凝土強度必須達到設計值的100%彈模達到設計的要求。 壓漿料應具有良

45、好的可灌性、不泌水、早強、塑性微膨脹等性能，預應力孔壓漿前對以上性能進行在低溫條件下檢驗性試驗，壓漿材料的拌制采用高速攪拌機攪和。 壓漿時和漿液達到設計強度前的梁體溫度不低于5C,如果低于5C時，應停止壓漿作業。 采用暖棚法養護的混凝土，當養護完畢后的環境氣溫仍在 0C以下時，應待混凝土冷卻至5C以下后，方可拆除模板。 當混凝土養護期快到時，使暖棚內的溫度降至棚外溫度后方可拆除暖棚。 冬期施工接縫混凝土時，在新混凝土澆筑前對結合面進行加熱使結合面有 5C以上的溫度，澆筑完成后，及時加熱養護使混凝土結合面保持正溫，直至到澆筑混凝土獲 得規定的抗凍強度。 當舊混凝土面和外露鋼筋暴露在冷空氣中時，對

46、新、舊混凝土施工縫1.5m范圍內的混凝土和長度在1.0m范圍內的外露鋼筋進行防寒保溫。 預應力筋張拉和壓漿都在彩鋼暖蓬中進行，壓漿配合比采用-10 C抗凍水泥漿。預應力混凝土的管道壓漿應保證梁體溫度在5C以上方可進行，具體要求按照正常孔道壓漿的要求進行施工。我部采用在蒸汽養護 34天且強度達到要求后，張拉預應力鋼絞線，然后測量梁體表面的溫度，若能夠保證梁體的溫度在5C以上，可以進行壓漿；若達不到溫度要求，可繼續通蒸汽養護，一直達到溫度要求后方可進行壓漿，同時蒸汽養 護不停止，確保壓漿的過程中梁體溫度始終保持在 5C以上。壓漿完畢后繼續用蒸汽養 護，直到漿體達到一定的強度（40%，方可拆除暖蓬。

47、2.6鋼筋加工在負溫條件下，鋼筋的力學性能發生變化，屈服點和抗拉強度增加，伸長率和抗沖擊韌性降低，脆性增加，加工性能下降，因此鋼筋加工及焊接盡量在加工棚內進行。冬 季鋼筋焊接前，必須根據施工條件進行試焊，經試驗合格后，方可正式施焊。2.6.1焊前準備 焊接前必須清除鋼筋、鋼板焊接部位的鐵銹、熔渣、油污等；鋼筋端部的扭曲、 彎折應予以矯直或切除。鋼筋搭接焊宜采用雙面焊，不能進行雙面焊也可采用單面焊。鋼筋籠主筋接長 采用套絲連接。2.6.2焊接工藝根據鋼筋級別、直徑、接頭型式和焊接位置，選擇適宜的焊條直徑和焊接電流，焊 接時，宜采用多層控溫施焊工藝，既要防止焊后冷卻速度過快，也要防止接頭過熱。焊接工藝應符合下列要求:搭接焊時，用兩點固定，定位焊縫應離搭接端部20mn以上。焊接時，引弧應在搭接鋼筋的一端開始，收弧應在搭接鋼筋端頭上，弧坑應填滿。進行搭接平焊時，第一層焊縫先從中間引弧，再向兩端運弧；立焊時先從中間向上方運弧，再從下端向中間運弧，以使接頭端部的鋼筋達到一定的預熱效果。第一層 引弧應有足夠的熔深，主焊縫與定位焊縫，特別是在定位焊縫的始端與終端，應熔合良 好，在以后各層焊縫的焊接時，采取分層控溫施焊。層間溫度控制在150C- 350C之間,以起到緩冷的作用。搭接接頭的焊縫厚度h應不小于0.3倍鋼筋直徑