1、模擬試題（一）一、單項選擇題（共60題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.下列選項中屬于運輸業(yè)正外部性的是（）。a.利用技術進步改進發(fā)動機b.噪聲污染c.大氣污染d.交通擁堵2.運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，它反映了運輸生產(chǎn)的（）特點。a.多樣性b.統(tǒng)一性c.無形性d.開放性3.運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)過程與消費過程具有（）的特點。a.同質(zhì)性b.同一性c.有形性d.增值性4.運輸系統(tǒng)的硬件系統(tǒng)可分為運輸基礎設施和（）。a.運輸設備b.運輸站場c.運輸線路d.運輸環(huán)境5.在物流成本管理中，把企業(yè)歷年的各項物流費用與當年的物流費用加以比較，這運

2、用了物流成本管理中的（）方法。a.橫向比較b.綜合評價法c.縱向比較d.計劃與實際比較6.運輸具有實現(xiàn)產(chǎn)品空間位移的功能，這種功能稱之為運輸?shù)模ǎ.空間效用b.時間效用c.物理效用d.價值效用7.以自有運輸工具從事的面向本企業(yè)、本單位內(nèi)部的運輸活動，稱為（）。a.生產(chǎn)過程運輸b.流通過程運輸c.營業(yè)性運輸d.非營業(yè)性運輸8.在運輸結構分析中，各種貨物品類的貨運量比例以及各種性質(zhì)的旅客占客運量的比例，屬于（）范疇。a.運量結構b.技術結構c.區(qū)域結構d.運力結構9.運輸布局應遵循的原則包括運輸通道原則、綜合運輸原則和（）。a.運輸條件原則b.運輸管理原則c.運輸效益原則d.運輸水平原則10.

3、在運輸布局的基本方法“最小生長樹規(guī)劃法”中，第四階段是按各路段（）和緊密程度，形成了網(wǎng)內(nèi)主通道。a.運輸干線長度b.網(wǎng)內(nèi)線路密度c.交通流量的大小d.網(wǎng)內(nèi)貨流強度11.運輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用不同分為生產(chǎn)過程運輸和（）。a.營業(yè)性運輸b.流通過程運輸c.非營業(yè)性運輸d.消費領域運輸12.從綜合運輸網(wǎng)層次結構上講，國家級交通運輸網(wǎng)絡主要研究（）。a.運輸線路b.運輸通道c.運輸場站d.運輸對象13.在運輸布局的方法中，用來分析中心城市間相互作用強弱的指標是（）。a.運輸量b.運輸網(wǎng)密度c.客貨流強度d.運輸聯(lián)系強度14.運輸需求替代性的強弱可以用（）反映。a.運輸需求交叉彈性b.

4、運輸需求派生彈性c.運輸需求價格彈性d.運輸需求收入彈性15.由運價以外的其他因素變化引起的運輸需求曲線的移動，稱為（）。a.運輸需求變動b.運輸需求量變動c.運輸供給量變動d.運輸供給變動16.由于邊際效益遞減的作用，運輸產(chǎn)品價格一般表現(xiàn)為隨著（）的增加而遞減。a.運量b.運輸中轉次數(shù)c.運輸成本d.營業(yè)利潤17.按照財政部頒布的運輸企業(yè)財務制度規(guī)定，運輸成本由營運成本、（）和財務費用組成。a.車輛費用b.管理費用c.維修費用d.場站費用18.根據(jù)（）不同，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。a.運輸計價標準b.車輛的用途c.區(qū)域d.貨物類別19.在道路旅客運輸中，道路旅客運輸合同的主要

5、表現(xiàn)形式是（）。a.車票b.托運單c.行包票d.行車路單20.承運人最基本的義務是（）。a.保證運輸安全b.車輛必須處于適運狀態(tài)c.為旅客提供良好的服務d.及時披露信息21.零擔貨物運輸主要是指托運人一次托運貨物計費重量（）的貨物運輸方式。a.3噸及以下b.3噸以上c.5噸及以下d.5噸以上22.道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供的運輸勞務數(shù)量、質(zhì)量和（）。a.運輸時間b.運送速度c.運輸價格d.運輸距離23.在運輸項目經(jīng)濟評價中，計算運輸項目效益和費用的基礎是（）。a.運輸量b.項目投資額c.項目經(jīng)營收入d.項目經(jīng)營成本24.按（）劃分，運輸市場可以分為地方性運輸市場、國內(nèi)運輸

6、市場和國際運輸市場。a.運輸對象b.運輸范圍和區(qū)域c.運輸市場競爭態(tài)勢d.市場供求狀況25.零擔貨運站的工藝流線是指貨物、車輛和（）在場內(nèi)集散、流動所產(chǎn)生的流動線路。a.車主b.貨主c.搬運工具d.裝卸機械26.在國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃確定的“7918網(wǎng)”中，“7”是指7條（）。a.首都放射線b.東西橫向線c.南北縱向線d.首都環(huán)行線27.道路運輸合同是以道路運輸企業(yè)或個人作為承運人的運輸合同，運輸合同的客體為（）。a.運輸?shù)穆每突蜇浳颾.客貨運量或周轉量c.運輸方式或運輸價格d.運輸行為或運輸勞務28.某運輸企業(yè)4月份車輛工作率為80%，平均車日行程為300公里，車公里產(chǎn)量（載運系數(shù)）為4.5噸

7、公里車公里，該企業(yè)單車月產(chǎn)量為（）噸公里。a.32000b.32400c.42300d.5340029.道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務的數(shù)量、質(zhì)量和（）。a.運輸時間b.運送速度c.運輸價格d.運輸距離30.按（）劃分，運輸市場可以分為客運市場和貨運市場。a.運輸對象b.運輸范圍和區(qū)域c.運輸市場競爭態(tài)勢d.市場供求狀況31.下列不屬于作為物流節(jié)點的綜合貨運樞紐在物流系統(tǒng)中的功能的是（）。a.銜接功能b.信息功能c.技術功能d.管理功能32.運價是運輸勞務的銷售價格，是（）的貨幣表現(xiàn)。a.運輸成本b.運輸使用價值c.運輸勞務價值d.運輸使用價值和價值33.我國汽車貨物

8、運輸規(guī)則中規(guī)定的定期運輸合同屬于（）。a.無償合同b.承攬合同c.諾成性合同d.實踐性合同34.下列不屬于根據(jù)我國汽車貨物運輸規(guī)則的規(guī)定，劃分的貨運合同的種類的是（）。a.定期運輸合同b.一次性運輸合同c.道路貨物運單d.臨時運輸合同35.在道路運輸相關業(yè)務合同中，機動車輛維修合同屬于（）。a.運輸附屬合同b.承攬合同c.委托合同d.技術合同36.站點與線路布局屬于道路運輸節(jié)能減排影響因素中的（）。a.車輛因素b.駕駛員因素c.道路與交通條件因素d.運輸組織因素37.（）是道路客運“三優(yōu)”的核心，是客運服務的根本要求。a.優(yōu)雅言行b.優(yōu)良秩序c.優(yōu)美環(huán)境d.優(yōu)質(zhì)服務38.在貨運站場的各項功能中

9、，可以提供包裝、分揀、貼標簽等服務的功能是（）。a.綜合物流服務b.聯(lián)運和中介代理功能c.通訊信息功能d.運輸組織功能39.在城市公共交通線網(wǎng)技術指標中，評價乘客乘車方便程度的指標是（）。a.線路重復系數(shù)b.線路長度c.非直線系數(shù)d.線網(wǎng)密度40.城市公共交通網(wǎng)密度是指（）與服務地區(qū)（城市）用地面積之比。a.公共線路數(shù)目b.線路重復系數(shù)c.公共交通網(wǎng)長度d.公共線路長度41.某汽車運輸企業(yè)第三季度的總車日為8000車日，其中工作車日為7585車日，停駛車日為400車日，非完好車日為500車日，則該公司第三季度的車輛完好率為（）。a.88.56%b.88.75%c.90.81%d.93.75%4

10、2.在車輛完好率一定的情況下，影響車輛工作率的主要因素是（）。a.車輛技術狀況b.車輛每日出車時間c.車輛停駛車日d.車輛非完好車日43.能綜合反映車輛行程與裝載能力利用程度的指標是（）。a.里程利用率b.噸位利用率c.實載率d.拖運率44.某汽車運輸企業(yè)2010年度完成貨物周轉量5400萬噸公里，企業(yè)擁有營運車輛120輛，平均噸位5噸。該運輸企業(yè)單車年產(chǎn)量為（）噸公里。a.54000b.450000c.420000d.36000045.營運速度是反映車輛速度利用程度的指標。它既受技術速度的限制，又受（）的影響。a.車輛運送速度b.晝夜時間利用系數(shù)c.出車時間利用系數(shù)d.貨物運輸系數(shù)。46.某

11、汽車運輸公司2011年平均營運車輛150輛，車輛的工作率為85%，平均車日行程為200千米，2011年全年的空駛里程為1865000車公里，則該公司2011年全年的車輛行程利用率為（。）。a.63.24%b.79.96%c.83.27%d.75.65%47.某運輸企業(yè)2011年底全部運輸車輛的固定資金凈值為136萬元，固定資金原值為200萬元，則該企業(yè)當前的車輛新度系數(shù)為（）。a.45%b.53%c.60%d.68%48.根據(jù)汽車運輸企業(yè)車輛維護制度的有關規(guī)定，對封存時間超過兩個月的車輛，啟封恢復行駛前，應進行一次（）。a.修理作業(yè)b.維護作業(yè)c.全面檢查作業(yè)d.試運行作業(yè)49.在道路貨物運輸

12、組織中，（）組織方式體現(xiàn)了平行作業(yè)的基本原理。a.雙班運輸b.拖掛運輸c.甩掛運輸d.定時運輸50.某運輸企業(yè)2011年車輛營運總里程為120萬公里，同期發(fā)生行車責任事故8起，其中小事故5起、一般以上事故3起，該企業(yè)2011年安全行車間隔里程為（）萬公里。a.15b.20c.24d.4051.整車運輸途中不進行裝卸搬運，貨物損壞、丟失的概率大為降低，這屬于整車運輸特點中的（）。a.貨源相對單一b.運輸過程中出現(xiàn)差錯的可能性小c.運輸組織工作較復雜d.運費相對零擔運輸較低52.成功的brt系統(tǒng)單方向運輸能力可以高達每小時（）人次。a.0.5萬至1萬b.1萬至6萬c.5萬至10萬d.10萬以上53

13、.公路貨流在方向上的不平衡性，一般用（）指標衡量。a.載運系數(shù)b.產(chǎn)品運輸系數(shù)c.運量不平衡系數(shù)d.回運系數(shù)54.在集裝箱運輸中，拼箱貨（lcl）的裝箱拆箱作業(yè)一般應在（）內(nèi)完成。a.集裝箱裝貨點b.集裝箱貨運站c.集裝箱卸貨點d.集裝箱堆場55.零擔貨物中轉業(yè)務一般是由（）按“全程負責、一票到底”的辦法負責辦理。a.托運人b.初始承運人c.收貨人d.中轉承運人56.在甩掛運輸中，只有主車裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時間小于整個汽車列車（）才是合理的。a.停歇時間b.裝卸時間c.運行時間d.工作時間57.貨流在時間分布上的不平衡性可以用（）指標衡量。a.回運系數(shù)b.貨流量密度c.運量不平衡系數(shù)d.行

14、程利用系數(shù)58.我國的道路運政管理是按（）行政管理機構運作的。a.三級b.四級c.五級d.六級59.在道路旅游客運管理中，不定點定線旅游客運可參照（）進行管理。a.班車客運b.直達客運c.包車客運d.城鄉(xiāng)客運60.道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸開業(yè)管理、行政許可程序管理和（）。a.運輸過程管理b.運輸人員管理c.運輸線路管理d.運輸工具管理二、多項選擇題（共20題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有一個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）61.下列屬于道路貨物運輸合同糾紛的是（）。a.貨物滅失糾紛b.貨損糾紛c.仲裁d.訴訟e.單證糾

15、紛62.物流作業(yè)管理是對具體的物流作業(yè)展開一系列的管理工作，強調(diào)（）。a.低庫存b.低成本c.高質(zhì)量d.作業(yè)質(zhì)量e.快速響應63.運輸短缺產(chǎn)生的原因是（）。a.政府對這些服務實行限制價格b.法定價格大于均衡價格，需求量小于供給量c.運輸業(yè)的發(fā)展滯后于經(jīng)濟發(fā)展d.完全自由競爭運輸市場自身作用結果e.法定價格小于均衡價格，需求量大于供給量64.在道路運輸價格理論中，由“市場競爭決定論”派生出來的定價理論包括（）。a.均衡價格理論b.效用價值理論c.從價理論d.勞動價值理論e.邊際成本理論65.公路路政管理的主要任務具體表現(xiàn)在（）等方面。a.制定公路規(guī)劃b.保護公路路產(chǎn)c.維持公路工作秩序d.加強公

16、路養(yǎng)護e.維護公路路權66.集裝箱中轉站內(nèi)的主要工藝流線是指（）。a.車輛流線b.貨物流線c.車主流線d.貨主流線e.搬運工具流線67.在道路運輸價格分類中，按運輸對象不同將運輸價格分為（）。a.貨物運輸價格b.旅客運輸價格c.行李包裹運價d.零擔貨物運價e.整車貨物運價68.按運價管理方式不同，運輸價格可分為（）。a.國家定價b.企業(yè)定價c.國家指導價d.行業(yè)協(xié)會指導價e.市場調(diào)節(jié)價69.運輸項目的國民經(jīng)濟評價與財務評價的區(qū)別在于（）。a.評價的角度和基本出發(fā)點不同b.評價的理論依據(jù)和方法不同c.評價的效益含義不同d.評價的損失含義不同e.使用的價格體系不同70.綜合客運樞紐按照交通組織劃分

17、可以分為（）。a.方式換乘樞紐b.線路換乘樞紐c.始發(fā)站樞紐d.中途站樞紐e.混合樞紐71.貨流的一些要素可以通過貨流圖表示，貨流圖上可表示的要素有（）。a.貨物流量b.貨物周轉量c.貨物流時d.線路長度e.貨物類別72.在道路貨物運輸組織中，屬于特種貨物運輸?shù)氖牵ǎ.大件貨物運輸b.危險貨物運輸c.小件貨物運輸d.快件貨物運輸e.鮮活貨物運輸73.下列屬于職能制組織機構特點的是（）。a.容易形成多頭領導b.造成管理混亂c.有利于集中領導d.有利于統(tǒng)一指揮e.有利于發(fā)揮職能機構的作用74.客流分布特點包括（）。a.旅客運量的持續(xù)下降性b.客流地區(qū)間分布的不均衡性c.平均運距變化的不同性d.

18、客運比重結構呈不同變化趨勢e.時間上強烈的季節(jié)性和方向上的平衡性75.道路旅客運輸質(zhì)量及時性方面的指標包括（）。a.客車正班率b.定點停靠率c.行包正運率d.原始記錄完備率e.行包賠款率76.汽車客運站站務管理工作的主要內(nèi)容包括（）。a.客源組織管理b.客車運行組織管理c.客車維修保養(yǎng)管理d.乘務工作管理e.車站信息管理77.從全面質(zhì)量管理的觀點分析，道路客運質(zhì)量包括（）幾個互相聯(lián)系的方面。a.運輸過程質(zhì)量b.運輸環(huán)境質(zhì)量c.運輸工作質(zhì)量d.運輸服務質(zhì)量e.市場管理質(zhì)量78.現(xiàn)代物流的基本效用主要表現(xiàn)為（）。a.形態(tài)效用b.場所效用c.時間效用d.速度效用e.占用效用79.根據(jù)行政學原理，道路

19、運輸行政管理體制由（）等要素構成。a.管理職能b.運行機制c.管理機構d.管理手段e.管理規(guī)則80.經(jīng)營憑證管理是道路行政管理的一項重要內(nèi)容，道路客運經(jīng)營憑證主要包括（）等。a.班車客運標志牌b.道路運輸經(jīng)營許可證c.道路運輸證d.道路客運行車路單e.營運車輛合格證三、案例分析題（共20題，每題2分。由單選和多選組成。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）（一）某汽車貨運企業(yè)2010年全年車輛營運總里程為20000萬公里，貨運總收入70000萬元，貨運總利潤為6000萬元。同期發(fā)生行車責任事故23起，其中小事故8起，一般事故12起，大事故3起，共造成人員死亡2人，企業(yè)承擔賠償責任。

20、共計人民幣210萬元。為了改善企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀，領導班子提出全面展開車輛維護工作，同時加強駕駛員安全培訓。81.該貨運企業(yè)2010年行車事故頻率為（）次百萬車公里。a.0.075b.0.055c.0.015d.0.005e.0.00282.該貨運企業(yè)2010年行車責任死亡率為（）人千萬車公里。a.0.1b.0.01c.0.005d.0.002e.0.00183.該貨運企業(yè)2010年貨運事故賠償率為（）。a.2.1%b.0.3%c.0.25%d.0.03%e.0.02%84.該貨運企業(yè)2010年安全行車間隔里程為（）萬車公里。a.890b.1120.4c.1333.3d.1500e.180085.按

21、照作業(yè)范圍和作業(yè)深度不同，該企業(yè)全面的車輛維護分為（）。a.一級維護b.二級維護c.三級維護d.日常維護e.大修（二）某汽車貨運公司上半年（1至6月共181天）擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50輛，營運車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中載重行程4174848公里，汽車完成貨物周轉量為17847475噸公里，另完成搭乘押運人員旅客周轉量19830530人公里，掛車完成貨物周轉量13220352噸公里。受金融危機影響，企業(yè)車輛生產(chǎn)效率低于去年。86.該公司上半年車輛工作率為（）。a.50%b.60%c.70%d.80%e.90%87.該公司上半年車

22、輛實載率為（）。a.55%b.56%c.57%d.58%e.60%88.該公司上半年車輛拖掛率為（）。a.30%b.35%c.37%d.40%e.43%89.該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸公里。a.1459.2b.1349.2c.145.92d.134.92e.125.4290.下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率的主要途徑有（）。a.提高車輛工作率b.降低車輛空駛，提高車輛實載率c.提高車輛拖運率d.積極對外投資e.提高車輛完好率（三）某市公交企業(yè)擁有公共交通營運車輛800輛，全市經(jīng)營的公共交通線路長度為2100千米，公共交通線路重復系數(shù)為1.4，公共交通線網(wǎng)密度為3.75千米平方千米，城市乘客平均乘

23、距為4千米，每條線路平均車輛數(shù)10輛，車輛在營運線路上每完成一個周轉所耗費的時間平均為75分鐘。根據(jù)以上資料，回答下列問題：91.該市公共交通線網(wǎng)長度為（）千米。a.2100b.1500c.1450d.1300e.120092.評價乘客乘車方便程度的客運線路技術參數(shù)指標是（）。a.線路網(wǎng)密度b.非直線性系數(shù)c.線路長度d.線路數(shù)目e.營運速度93.最佳公共交通線網(wǎng)密度為一個區(qū)間值（），經(jīng)驗證明在這個區(qū)間左右的線網(wǎng)密度已能較好地為居民服務。a.2.22.5公里平方公里b.2.33.5公里平方公里c.2.03.5公里平方公里d.3.03.5公里平方公里e.2.03.0公里平方公里94.該城市公交線

24、路上的車輛行車間隔為（）分輛。a.4b.5.5c.6d.7.5e.895.該城市公交線路長度的合理范圍應在（）千米之間。a.812b.610c.2024d.1822e.1218（四）某城市公交公司經(jīng)營公交線路175條，營運線路總長21100公里，公交線路重復系數(shù)為1.4，該城市的用地面積為400平方公里。近期城市公交需求日益增大，而新購車輛還一時不能到位，公司決定通過調(diào)整公交車輛運行作業(yè)計劃來滿足新增的客運需求。96.該城市公共交通線網(wǎng)長度（有公共交通線路通過的街道長度）為（）公里。a.2100b.1500c.1450d.1300e.128097.該城市公共交通線路網(wǎng)密度為（）公里平方公里。a

25、.3.75b.4.0c.4.25d.5.25e.6.2098.該城市公共交通線路平均長度為（）公里。a.12b.20c.25d.30e.3599.該公交公司通過調(diào)整公交車輛運行作業(yè)計劃來滿足新增的客運需求，可采取的措施包括（）。a.適當提高車輛的載客量b.提高車輛的營運速度c.提高行車頻率d.增大行車間隔e.提高非直線系數(shù)100.根據(jù)城市公共交通的組織原理，結合上述案例，關于線網(wǎng)布局正確的說法有（）。a.線路過短會增加乘客的換乘次數(shù)，使車輛營運速度下降b.線路過長會影響行車的準點，導致運能利用不平衡c.該城市的線路長度與城市面積、乘客平均乘距無關d.公共交通網(wǎng)密度應與城市道路網(wǎng)相適應e.該城市

26、的公交線網(wǎng)密度偏低模擬試題（一）參考答案及解析一、單項選擇題l.a【解析】本題考查運輸業(yè)的外部性。噪聲污染、大氣污染和交通擁堵屬于運輸業(yè)的負外部性。2.d【解析】本題考查運輸生產(chǎn)的開放性特點。運輸生產(chǎn)過程是一個點多、線長、面廣、流動、分散，多環(huán)節(jié)、多工種的聯(lián)合作業(yè)過程，這種特點決定了運輸生產(chǎn)活動不可能局限在某一車間或地點，運輸生產(chǎn)則滲透到社會經(jīng)濟的各個方面。3.b【解析】本題考查運輸生產(chǎn)的特點。其中一個特點是運輸生產(chǎn)過程與消費過程的同一性。4.a【解析】本題考查運輸系統(tǒng)的組成。運輸系統(tǒng)由硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)兩部分組成，其中硬件又可根據(jù)可移動性分為運輸基礎設施和運輸設備兩類。5.c【解析】本題考查

27、物流成本管理的方法。6.a【解析】本題考查運輸?shù)目臻g效用。7.d【解析】本題考查非營業(yè)性運輸?shù)暮x。8.a【解析】本題考查運量結構的含義。9.c【解析】本題考查運輸布局的原則。運輸布局的原則包括運輸通道原則、綜合運輸原則和運輸效益原則。10.c【解析】本題考查最小生長樹規(guī)劃法。11.b【解析】本題考查運輸?shù)姆诸悺＿\輸生產(chǎn)活動按其在社會再生產(chǎn)過程中的作用和位置不同分為生產(chǎn)過程運輸和流通過程運輸。12.b【解析】本題考查國家級交通運輸網(wǎng)絡。國家級交通運輸網(wǎng)絡主要研究運輸通道，為建立完整的綜合運輸體系服務。13.d【解析】本題考查運輸聯(lián)系強度。運輸聯(lián)系強度是利用0一d流分析方法，分析中心城市間相互作

28、用強弱的一個指標，用以確定通道中節(jié)點的位置。14.a【解析】本題考查運輸需求交叉彈性。運輸需求具有替代性，其替代性強弱可以用交叉彈性來反映。15.a【解析】本題考查運輸需求變動的含義。由非價格因素變化引起的曲線的移動就是運輸需求的變動。16.a【解析】本題考查均衡價格理論。運輸需求價格由于邊際效益遞減的作用，是隨著運量的增加.而遞減的。17.b【解析】本題考查運輸成本的構成。按照財政部頒布的運輸企業(yè)財務制度規(guī)定，運輸成本由營運成本、管理費用和財務費用組成。18.b【解析】本題考查載貨汽車的分類。根據(jù)車輛的用途不同，載貨汽車可劃分為普通貨車、特種貨車兩種。19.a【解析】本題考查道路旅客運輸合同

29、的特征。車票是道路旅客運輸合同的主要表現(xiàn)形式，是旅客乘車、客運經(jīng)營者運送旅客的憑證。20.a【解析】本題考查承運人最基本的義務。保證運輸安全是承運人最基本的義務。2l.a【解析】本題考查零擔貨物運輸?shù)暮x。零擔貨物運輸主要是指托運人一次托運貨物計費重量3噸及以下的貨物運輸方式。22.c【解析】本題考查道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容。道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供的運輸勞務數(shù)量、質(zhì)量和運價。23.a【解析】本題考查運輸項目效益和費用的計算基礎。運輸量（交通量）計算運輸項目效益和費用的基礎。24.b【解析】本題考查運輸市場分類。按運輸范圍和區(qū)域劃分，運輸市場可以分為地方性運輸市場、國

30、內(nèi)運輸市場和國際運輸市場。25.b【解析】本題考查零擔貨運站工藝流線的概念。零擔貨運站的工藝流線是指貨物、車輛和貨主在場內(nèi)集散、流動所產(chǎn)生的流動線路。26.a【解析】本題考查“7918網(wǎng)”的內(nèi)容。“7918網(wǎng)”即7條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線。27.d【解析】本題考查道路運輸合同的特征。運輸合同的客體為運輸行為或運輸勞務。28.b【解析】本題考查車輛生產(chǎn)率。該企業(yè)單車月產(chǎn)量=日歷天數(shù)平均車日行程車公里產(chǎn)量車輛工作率=32400（噸公里）（4月按30天計算）。29.c【解析】本題考查道路貨物運輸合同的特征。道路貨物運輸合同的核心內(nèi)容是承運人承運貨物所提供運輸勞務的數(shù)量和質(zhì)量以及

31、其價值的表現(xiàn)形式運價。30.a【解析】本題考查運輸市場分類。按運輸對象劃分，運輸市場可以分為客運市場和貨運市場。31.c【解析】本題考查綜合貨運樞紐的功能。32.c【解析】本題考查道路運輸價格。道路運輸價格是貨物運輸勞務和旅客運輸勞務的銷售價格，是運輸勞務價值的貨幣表現(xiàn)。33.c【解析】本題考查諾成性合同。按照我國汽車貨物運輸規(guī)則中規(guī)定的定期運輸合同和一次性運輸合同即為諾成性合同。34.d【解析】本題考查貨運合同的分類。根據(jù)我國汽車貨物運輸規(guī)則的規(guī)定，貨運合同可以分為三類，即定期運輸合同、一次性運輸合同和道路貨物運單。35.b【解析】本題考查機動車輛維修合同。機動車輛維修合同屬于承攬合同。36

32、.d【解析】本題考查道路運輸節(jié)能減排的影響因素。37.d【解析】本題考查道路客運“三優(yōu)”。優(yōu)質(zhì)服務是道路客運“三優(yōu)”的核心，是客運服務的根本要求。38.a【解析】本題考查貨運站的綜合物流服務功能。39.d【解析】本題考查城市公共交通線網(wǎng)的技術指標。公共交通網(wǎng)密度是用以評價乘客乘車方便程度的指標。40.c【解析】本題考查城市公共交通網(wǎng)密度的概念。公共交通路線的街道長度（公共交通網(wǎng)長度）比城市用地面積稱為公共交通網(wǎng)密度。41.d【解析】本題考查車輛完好率的計算。車輛完好率=（總車日一非完好車日）總車日100%=（8000500）8000100%=93.75%。42.c【解析】本題考查車輛工作率。要

33、提高車輛工作率，必須提高車輛完好率，同時降低車輛停駛率。43.c【解析】本題考查實載率。實載率可以綜合反映車輛的行程利用程度和載重能力的利用程度。44.b【解析】本題考查單車期產(chǎn)量。單車期產(chǎn)量=計算期換算周轉量同期平均運營車數(shù)=54000000120= 450000。45.c【解析】本題考查營運速度。46.b【解析】本題考查行程利用率的計算。總行程=平均營運車輛日歷天數(shù)車輛工作率平均車日行程=15036585%200= 9307500（車公里）；載重行程=總行程一空駛行程=93075001865000=7442500（車公里）；行程利用率=載重行程總行程100%=744250093075001

34、00%=79.96%。47.d【解析】本題考查車輛新度系數(shù)的計算。車輛新度系數(shù)=136200100%=68%。48.b【解析】本題考查車輛維護與修理。封存時間超過兩個月的，啟封恢復行駛前，應進行一次維護作業(yè)，檢驗合格后方可參加營運。49.c【解析】本題考查甩掛運輸。甩掛運輸?shù)幕驹眢w現(xiàn)為平行作業(yè)原則的利用。50.d【解析】本題考查安全行車問隔里程的計算公式。安全行車間隔里程=報告期營運總里程同期行車事故次數(shù)=1203=40萬公里（事故次數(shù)是指“一般”以上的責任事故）。51.b【解析】本題考查整車運輸?shù)奶攸c。52.b【解析】本題考查快速公交系統(tǒng)的優(yōu)點。成功的brt系統(tǒng)單方向運輸能力可以高達每小

35、時1萬至6萬人次。53.d【解析】本題考查貨流分布在方向上的不平衡性。貨流在方向上的不平衡性，可用回運系數(shù)和行程利用系數(shù)兩個指標來表示。54.b【解析】本題考查集裝箱運輸組織工作。拼箱貨的裝箱或拆箱作業(yè)，應在集裝箱貨運站內(nèi)完成。55.b【解析】本題考查零擔貨物中轉業(yè)務。零擔貨物中轉業(yè)務一般是由初始承運人按“全程負責、一票到底”的辦法負責辦理。56.a【解析】本題考查甩掛運輸。一般只有當主車的裝卸作業(yè)時間加甩掛作業(yè)時問，小于整個汽車列車停歇時間時，采用甩掛運輸才是合理的。57.c【解析】本題考查貨流分布時間上的不均衡性。貨流分布時間上的不均衡性可用運量不平衡系數(shù)來表示。58.c【解析】本題考查道

36、路運輸行政管理機構。59.c【解析】本題考查道路旅游客運管理。在道路旅游客運管理中，定點定線旅游客運可參照班車客運實施管理，不定點定線旅游客運可參照包車客運進行管理。60.a【解析】本題考查道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容。道路危險貨物運輸管理的主要內(nèi)容包括危險貨物運輸開業(yè)管理、危險貨物運輸行政許可程序、危險貨物運輸過程管理。二、多項選擇題61.abe【解析】本題考查道路運輸合同糾紛的類型。仲裁和訴訟是解決糾紛的途徑。62.bce【解析】本題考查物流作業(yè)管理的含義。63. ace【解析】本題考查運輸短缺的原因。64.ace【解析】本題考查道路運輸價格理論。由市場競爭決定論”派生出的道路運輸價格制

37、定理論主要以均衡價格論、邊際成本論、從價理論為基礎。65.bce【解析】本題考查公路路政管理的主要任務。公路路政管理的主要任務具體表現(xiàn)為：保護路產(chǎn)、維護路權、維持秩序、保護權益。66.ab【解析】本題考查集裝箱中轉站內(nèi)的主要工藝流線。集裝箱站內(nèi)的主要流線是貨流（含箱流）和車流。67.abc【解析】本題考查道路運輸價格的分類。按運輸對象劃分，道路運輸價格分為貨物運輸價格、旅客運輸價格（或票價）和行李包裹運價。68.ace【解析】本題考查道路運輸價格的分類。按運價管理方式不同，運輸價格可分為國家定價、國家指導價和市場調(diào)節(jié)價。69.acde【解析】本題考查國民經(jīng)濟評價和財務評價的對比。不l司點有ac

38、de四個選項。70.cde【解析】本題考查綜合客運樞紐的分類。71.bde【解析】本題考查貨流圖。72.abe【解析】本題考查特種貨物運輸組織。特種貨物運輸組織包括危險貨物運輸組織、大件貨物運輸組織、鮮活貨物運輸組織。73.abe【解析】本題考查職能制組織機構的優(yōu)點和缺點。職能制的優(yōu)點是有助于加強各項專業(yè)管理，發(fā)揮職能機構的作用，彌補各級行政領導者的管理能力不足，其缺點是容易形成多頭領導，造成管理混亂，削弱統(tǒng)一指揮，使下級無所適從。74.bcde【解析】本題考查客流分布特點。客流分布特點：旅客運量的持續(xù)增長性；客流地區(qū)間分布的不均衡性；平均運距變化的不同性；客運比重結構呈不同變化趨勢；時間上強

39、烈的季節(jié)性和方向上的平衡性。75.abc【解析】本題考查道路旅客運輸質(zhì)量及時性指標。道路旅客運輸質(zhì)量及時性方面的指標包括客車正班率、定點停靠率、發(fā)車正點率、旅客正運率、售票差錯率和行包正運率。76.abde【解析】本題考查汽車客運站站務管理。主要內(nèi)容包括：客源組織管理、客車運行組織管理、乘務工作管理和車站信息管理。77.acd【解析】本題考查道路旅客運輸質(zhì)量的含義。道路旅客運輸質(zhì)量包括三個相互聯(lián)系的方面。即運輸過程質(zhì)量、運輸工作質(zhì)量和服務質(zhì)量。78.abce【解析】本題考查物流的基本效用。物流的基本效用具體表現(xiàn)為形態(tài)效用、場所效用、時間效用、占用效用、服務效用等。79.abce【解析】本題考查