1、1 第三節第三節 城市道路運輸設備城市道路運輸設備 一、城市道路及其分類一、城市道路及其分類 二、城市干道網類型二、城市干道網類型 三、城市停車設施三、城市停車設施 四、城市道路交通管理設施四、城市道路交通管理設施 五、道路自動收費系統五、道路自動收費系統 2 一一、城市道路及其分類城市道路及其分類 （一）城市道路（一）城市道路 v城市道路是城市中擔負城市交通的主要城市道路是城市中擔負城市交通的主要 設施，是行人和車輛往來的專用地。設施，是行人和車輛往來的專用地。 3 （二）道路分類（二）道路分類 1 1公路分類公路分類 v位于城市外圍的城鎮間道路一般都稱為公路，位于城市外圍的城鎮間道路一般都

2、稱為公路， 包括：包括： （1 1）高速公路）高速公路 （2 2）一般公路）一般公路 4 v城市道路就是城市城區內的道路。城市道路就是城市城區內的道路。 v根據道路在城市總體布局中的位置和作用根據道路在城市總體布局中的位置和作用 可分為四類可分為四類（國標）（國標）： （1 1）快速路）快速路 （2 2）主干路）主干路 （3 3）次干路）次干路 交通性次干道交通性次干道 生活性次干道生活性次干道 （4 4）支路）支路 2 2城市道路分類城市道路分類 5 1 1、方格網式道路系統、方格網式道路系統 2 2、環形放射式道路系統、環形放射式道路系統 3 3、自由式道路系統、自由式道路系統 4 4、混

3、合式道路系統、混合式道路系統 二、城市干道網類型二、城市干道網類型 6 三、城市停車設施三、城市停車設施 城市停車設施指城市中的社會公共停車設施城市停車設施指城市中的社會公共停車設施。 （一）城市出入口停車設施（一）城市出入口停車設施 （二）交通樞紐停車設施（二）交通樞紐停車設施 （三）大型集散場所停車設施（三）大型集散場所停車設施 （四）商業服務設施附近的社會公用停車設施（四）商業服務設施附近的社會公用停車設施 （五）生活居住區停車設施（五）生活居住區停車設施 （六）路邊臨時停車帶（六）路邊臨時停車帶 7 三、城市停車設施三、城市停車設施 停車問題和立體停車設施？停車問題和立體停車設施？ 8

4、 v城市道路交通管理設施是按照交通組織設城市道路交通管理設施是按照交通組織設 計對道路實施交通管理而設置的計對道路實施交通管理而設置的交通信號交通信號 設備設備、交通標志交通標志、交通標線交通標線、交通隔離物交通隔離物 等等。 四、城市道路交通管理設施四、城市道路交通管理設施 9 城市道路主、次干道交叉口一般都設置交通城市道路主、次干道交叉口一般都設置交通 信號設備指揮交叉口交通的通行。信號設備指揮交叉口交通的通行。 交叉口交通信號設備有交叉口交通信號設備有： 指揮信號燈指揮信號燈 車道信號燈車道信號燈 人行橫道信號燈人行橫道信號燈 （一）交通信號設備（一）交通信號設備 10 (1)(1)指揮

5、信號燈指揮信號燈是指揮交叉口各路口車輛通行的信號燈。是指揮交叉口各路口車輛通行的信號燈。 設在交叉口中央設在交叉口中央 設置在進入交叉口的路口停止線前設置在進入交叉口的路口停止線前 設置在交叉口出口一側設置在交叉口出口一側 (2)(2)車道信號燈車道信號燈是為適應交通信號線控制和區域控制的是為適應交通信號線控制和區域控制的 需要，用以提前提示前方車道能否通行的信號燈，設需要，用以提前提示前方車道能否通行的信號燈，設 在可變車道上，在可變車道上，國內尚未設置使用國內尚未設置使用。 (3)(3)人行橫道信號燈人行橫道信號燈主要設置在交通繁雜的交叉路口或主要設置在交通繁雜的交叉路口或 路段：用以保證

6、行人安全有秩序地橫過車行道。路段：用以保證行人安全有秩序地橫過車行道。 1 1信號燈的設置信號燈的設置 11 (4)(4)夜間黃色警告燈夜間黃色警告燈是夜間停止使用指揮信號是夜間停止使用指揮信號 燈指揮交通后，提醒車輛、行人注意前方是燈指揮交通后，提醒車輛、行人注意前方是 交叉口而設置的。交叉口而設置的。 l 黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空，黃色警告燈可以懸吊于交叉路口中央上空， 也可以利用指揮信號燈的黃色燈代替。也可以利用指揮信號燈的黃色燈代替。 1 1信號燈的設置信號燈的設置 12 l 我國城市現行的信號燈燈制是：紅我國城市現行的信號燈燈制是：紅黃黃綠綠 燈制。燈制。 紅燈紅燈表示禁

7、止通行；表示禁止通行； 黃燈黃燈為騰清交叉口的變燈過渡信號，表示只為騰清交叉口的變燈過渡信號，表示只 許駛出交叉口，禁止駛入交叉口；許駛出交叉口，禁止駛入交叉口； 綠燈綠燈為通行信號。為通行信號。 此外還有閃燈信號，預示即將變換色燈信號。此外還有閃燈信號，預示即將變換色燈信號。 2 2信號燈燈制信號燈燈制 13 （1 1）人工控制）人工控制 （2 2）定時自動調節定時自動調節 （3 3）電子計算機和傳感系統控制電子計算機和傳感系統控制 3.3.信號燈操縱方式信號燈操縱方式 14 道路交通標志是用道路交通標志是用圖形圖形、符號符號、顏色和顏色和 文字向文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管交通參與

8、者傳遞特定信息，用于管 理交通的設施。理交通的設施。 我國現行的交通標志分為我國現行的交通標志分為主標志主標志和和輔助輔助 標志標志兩大類。兩大類。 （二）交通標志（二）交通標志 15 (1) (1)警告標志警告標志 (2) (2)禁令標志禁令標志 (3) (3)指示標志指示標志 (4) (4)指路標志指路標志 (5) (5)旅游區標志旅游區標志 (6) (6)道路施工安全標志道路施工安全標志 l. l.主標志主標志 16 2. 2.輔助標志輔助標志 v設于主標志下起輔助說明的標志，不能單獨設于主標志下起輔助說明的標志，不能單獨 使用。使用。 v按其用途又可分為表示區域、距離、時間、按其用途又

9、可分為表示區域、距離、時間、 車輛種類、警告禁令理由等，為矩形白底黑車輛種類、警告禁令理由等，為矩形白底黑 字黑邊的標志牌，共字黑邊的標志牌，共1616種。種。 17 l 用于高速公路、城市快速路的可變信息標用于高速公路、城市快速路的可變信息標 志，可及時通告關于速度限制、車道控制、志，可及時通告關于速度限制、車道控制、 道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的道路狀況、交通狀況、氣象狀況寄信息的 變化。變化。 （二）交通標志（二）交通標志 18 （三）交通標線（三）交通標線 由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、由標劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、 立面標記和輪廓標等所構成的交通安全設施，立面

10、標記和輪廓標等所構成的交通安全設施， 共共7070種。種。 作用作用：管制和引導交通，可以與標志配合使管制和引導交通，可以與標志配合使 用，也可單獨使用。用，也可單獨使用。 高速公路，一、二級公路，城市快速路、主高速公路，一、二級公路，城市快速路、主 干路上的交通標線應使用反光材料干路上的交通標線應使用反光材料。 19 1.1.交通標線按設置方式的分類交通標線按設置方式的分類 (1) (1)縱向標線：沿道路行車方向設置；縱向標線：沿道路行車方向設置； (2) (2)橫向標線：與道路行車方向成角度設置；橫向標線：與道路行車方向成角度設置； (3) (3)其他標線：字符標記或其他形式標線。其他標線

11、：字符標記或其他形式標線。 20 2. 2.交通標線按功能的分類交通標線按功能的分類 (1) (1)指示標線指示標線 (2) (2)禁止標線禁止標線 (3) (3)警告標線警告標線 21 3. 3.交通標線按型態的分類交通標線按型態的分類 (1) (1)線條線條 (2) (2)字符標記字符標記 (3) (3)突起路標突起路標 (4) (4)路邊線輪廓標路邊線輪廓標 22 4. 4.交通標線的標劃交通標線的標劃 (1) (1)白色虛線白色虛線 (2) (2)白色實線白色實線 (3) (3)黃色虛線黃色虛線 (4) (4)黃色實線黃色實線 (5) (5)雙白虛線雙白虛線 (6) (6)雙黃實線雙黃

12、實線 (7) (7)黃色虛實線黃色虛實線 (8) (8)雙白實線雙白實線 23 五、道路自動收費系統五、道路自動收費系統 l 自動收費系統自動收費系統，也稱，也稱電子收費系統電子收費系統，它在傳統，它在傳統 收費的基礎上廣泛采用現代高新技術，尤其是收費的基礎上廣泛采用現代高新技術，尤其是 電子和通信方面的技術，在車輛運動的情況下，電子和通信方面的技術，在車輛運動的情況下， 通過無線通信技術使安裝于車輛上的某種專用通過無線通信技術使安裝于車輛上的某種專用 設備設備（又稱又稱車載單元車載單元）和設置在收費車道或路和設置在收費車道或路 側的裝置側的裝置（又稱又稱路側單元路側單元）之間進行通信和信之間

13、進行通信和信 息交換，并在此過程中自動完成收費操作。息交換，并在此過程中自動完成收費操作。 l 費用征收一般不用現金方式，而使用費用征收一般不用現金方式，而使用電子記賬電子記賬 式系統式系統(如如IC卡卡)或或銀行賬戶式收費銀行賬戶式收費。 24 五、道路自動收費系統五、道路自動收費系統 l 自動收費系統用戶的繳費方式有兩種，一是自動收費系統用戶的繳費方式有兩種，一是預先支付預先支付， 另一種是另一種是事后支付事后支付。 l 在具體實現上，兩類繳費方式都有在具體實現上，兩類繳費方式都有集中式集中式和和非集中式非集中式 兩種管理方法。在集中式的管理方法中，預先支付方兩種管理方法。在集中式的管理方

14、法中，預先支付方 式的預付款余額或事后支付方式的記賬結算情況都保式的預付款余額或事后支付方式的記賬結算情況都保 存在系統的專門中心計算機中，用戶只擁有一個起索存在系統的專門中心計算機中，用戶只擁有一個起索 引作用的編號引作用的編號(這個編號一般就是用戶的賬號這個編號一般就是用戶的賬號)。在非集。在非集 中式的方法中，預付款余額或賬號記賬結算情況部直中式的方法中，預付款余額或賬號記賬結算情況部直 接保存在用戶單元上。接保存在用戶單元上。 25 五、道路自動收費系統五、道路自動收費系統 l 自動收費系統的自動收費系統的基本運行過程基本運行過程是：是： l 首先用戶前往收費管理部門，申請首先用戶前往

15、收費管理部門，申請安裝車上單元安裝車上單元，預，預 繳通行費或設立事后付費賬戶，相應信息被存入車上繳通行費或設立事后付費賬戶，相應信息被存入車上 單元中，然后該車輛便可以上路行駛。單元中，然后該車輛便可以上路行駛。 l 進入進入收費站收費站時，車輛以規定限速通過電子收費車道。時，車輛以規定限速通過電子收費車道。 識別子系統識別出車輛所屬的類型，報告控制單元。識別子系統識別出車輛所屬的類型，報告控制單元。 通信子系統通過天線與車上單元進行通信，完成收費通信子系統通過天線與車上單元進行通信，完成收費 操作。操作。 l 收費操作收費操作的具體步驟包括根據車型按照收費規則確定的具體步驟包括根據車型按照

16、收費規則確定 收費額，核對余額、賬號信息、選擇相應操作等。如收費額，核對余額、賬號信息、選擇相應操作等。如 果一切無誤果一切無誤 (余額充足或賬號有效余額充足或賬號有效)，則正常結束收費，則正常結束收費 操作操作 (改寫余額或記賬改寫余額或記賬)。否則，控制單元將啟動強制。否則，控制單元將啟動強制 子系統，攔下不正常繳費的車輛或記錄其車牌號碼等，子系統，攔下不正常繳費的車輛或記錄其車牌號碼等， 以便進行事后追繳。以便進行事后追繳。 26 五、道路自動收費系統五、道路自動收費系統 l 自動收費系統主要包括以下幾個方面的自動收費系統主要包括以下幾個方面的要素要素： ( (一一) )車載單元系統車載

17、單元系統 ( (二二) )路側系統路側系統 ( (三三) )中心管理系統中心管理系統 ( (四四) )賬戶系統賬戶系統 ( (五五) )監測系統監測系統 ( (六六) )通信系統通信系統 27 ( (一一) )車載單元系統車載單元系統 l 車載單元是用戶的車載單元是用戶的電子錢包電子錢包，其中存儲了用戶賬號，其中存儲了用戶賬號(或或 余額余額)、行駛情況等收費相關信息，未來為方便交通管、行駛情況等收費相關信息，未來為方便交通管 理還可以存人車輛和駕駛員個人信息；同時它還具有理還可以存人車輛和駕駛員個人信息；同時它還具有 通信功能相人機交互功能。通信功能相人機交互功能。 l 車載單元有車載單元有

18、三種工作過程三種工作過程：信息發送、信息接收和用信息發送、信息接收和用 戶操作戶操作。其中前兩種由車上單元自動執行，而第三種。其中前兩種由車上單元自動執行，而第三種 (主要是信息查詢主要是信息查詢)則在用戶的參與下進行。則在用戶的參與下進行。 l 目前的自動收費系統多數使用目前的自動收費系統多數使用第一代第一代車上單元，也稱車上單元，也稱 為為應答器或電子標簽應答器或電子標簽。它用內部存儲器存儲信息，無。它用內部存儲器存儲信息，無 外部存儲裝置，交互功能簡單。新一代車上單元將使外部存儲裝置，交互功能簡單。新一代車上單元將使 用外存用外存(IC卡卡)，并提高了交互等功能。，并提高了交互等功能。

19、28 ( (二二) )路側系統路側系統 l 路側系統路側系統主要指與車載單元通信的帶輔助天線的主要指與車載單元通信的帶輔助天線的路側路側 閱讀器閱讀器及及本地操作控制器本地操作控制器，它是，它是完成收費與控制操作完成收費與控制操作 的的核心部件核心部件。 l 在自動收費系統中，路側系統在自動收費系統中，路側系統含有收費的控制單元含有收費的控制單元， 一般由其主要負責完成車道的收費操作。一般由其主要負責完成車道的收費操作。 l 控制單元的功能可以劃分為兩個部分：一部分是控制單元的功能可以劃分為兩個部分：一部分是電子電子 化收費化收費，如費額計算、路，如費額計算、路車通信控制等；另一部分車通信控制

20、等；另一部分 主要是主要是車道控制與管理車道控制與管理，包括車型識別、信號燈控制、，包括車型識別、信號燈控制、 放行控制等。放行控制等。 29 ( (二二) )路側系統路側系統 l 自動收費系統中的車型劃分是自動收費系統中的車型劃分是自動完成自動完成的，這需要借助的，這需要借助自自 動車輛分類動車輛分類、自動車輛識別自動車輛識別等技術。等技術。 l 這些技術大多通過探測分析車輛的某些特征來確定車輛的這些技術大多通過探測分析車輛的某些特征來確定車輛的 類型。類型。 l 常見的車輛自動識別分類方法包括：根據車輛外形進行識常見的車輛自動識別分類方法包括：根據車輛外形進行識 別的別的輪廓掃描輪廓掃描(

21、使用無線電波、紅外線或激光使用無線電波、紅外線或激光)，車軸計數車軸計數 (傳感或非接觸探測傳感或非接觸探測)，以及基于圖像處理與識別的，以及基于圖像處理與識別的號牌自號牌自 動識別動識別。 l 目前在各種車輛自動識別、分類技術中，真正能實際使用目前在各種車輛自動識別、分類技術中，真正能實際使用 的還不多。因此，目前在電子收費系統中通常的做法是將的還不多。因此，目前在電子收費系統中通常的做法是將 車輛的類型信息存儲在車載單元里，然后通過與車載單元車輛的類型信息存儲在車載單元里，然后通過與車載單元 的通信獲得車型信息，的通信獲得車型信息，以事先劃分代替實時測量以事先劃分代替實時測量。 30 (

22、(三三) )中心管理系統中心管理系統 l 中心管理系統中心管理系統對整個收費進行操作、管理和監視對整個收費進行操作、管理和監視。 l 中心管理系統包括中心管理系統包括收費站計算機收費站計算機和和中央處理系統中央處理系統兩部分。兩部分。 l 收費站計算機收費站計算機負責管理收費站，這種管理主要有兩個方面，一負責管理收費站，這種管理主要有兩個方面，一 方面是對站上硬件設施的管理，包括道口開閉，設備狀態監視方面是對站上硬件設施的管理，包括道口開閉，設備狀態監視 等；另一方面是對收費的管理，包括實時記錄收費操作，定期等；另一方面是對收費的管理，包括實時記錄收費操作，定期 結算等。結算等。 l 中央處理

23、系統中央處理系統，是處于收費管理機構一級的管理系統。它負責，是處于收費管理機構一級的管理系統。它負責 處理收費系統中全局性的事務和事件。如管理下屬收費站，處處理收費系統中全局性的事務和事件。如管理下屬收費站，處 理非法使用者，財務、用戶管理等。它還負責與外界其它系統，理非法使用者，財務、用戶管理等。它還負責與外界其它系統， 如金融部門的聯系。如金融部門的聯系。 l 收費站計算機和中央處理系統都是由計算機構成的系統。收費站計算機和中央處理系統都是由計算機構成的系統。收費收費 站計算機與中央處理系統之間通過通信網絡相互聯系。通常采站計算機與中央處理系統之間通過通信網絡相互聯系。通常采 用以光纖為傳

24、輸介質的通信網。用以光纖為傳輸介質的通信網。 31 ( (四四) )賬戶系統賬戶系統 l 賬戶系統賬戶系統負責收費業務的存儲和賬戶結算負責收費業務的存儲和賬戶結算。 l 由于自動收費系統采用由于自動收費系統采用電子貨幣交易電子貨幣交易，不管是預先支，不管是預先支 付，還是事后支付，交易都須借助一定的付，還是事后支付，交易都須借助一定的賬戶賬戶來完成來完成 和結算，為操作方便，這種賬戶系統一般采取和金融和結算，為操作方便，這種賬戶系統一般采取和金融 部門共建的形式，并最后由收費站統一和銀行間進行部門共建的形式，并最后由收費站統一和銀行間進行 結算。結算。 l 賬戶系統對每一用戶的收費業務進行存儲

25、和管理，并賬戶系統對每一用戶的收費業務進行存儲和管理，并 最終提供收費站或區城收費中心與銀行之間的統計核最終提供收費站或區城收費中心與銀行之間的統計核 算。每個賬戶都由唯一的標記卡或車載單元來實現。算。每個賬戶都由唯一的標記卡或車載單元來實現。 32 ( (五五) )監測系統監測系統 l 監測系統監測系統判斷收費操作是否正常進行判斷收費操作是否正常進行，并對違章或無效，并對違章或無效 車輛進行車輛進行圖像捕捉和拍攝記錄圖像捕捉和拍攝記錄，為后續處理提供依據。，為后續處理提供依據。 l 強制監測子系統強制監測子系統用于處理非法使用自動收費系統的違規用于處理非法使用自動收費系統的違規 車輛，采用的

26、方法、手段與傳統收費系統相比不相同。車輛，采用的方法、手段與傳統收費系統相比不相同。 l 最基本的處理方法是在車道上最基本的處理方法是在車道上設置欄桿設置欄桿，攔下不正常繳，攔下不正常繳 費的車輛。費的車輛。 l 更常用的手段是對違規車輛更常用的手段是對違規車輛拍照或攝像拍照或攝像，將得到的模擬，將得到的模擬 或數字圖像通過通信網絡遞交有關機構，進行辨認、處或數字圖像通過通信網絡遞交有關機構，進行辨認、處 理。拍攝的內容通常是車輛的前、后號牌，更完善的還理。拍攝的內容通常是車輛的前、后號牌，更完善的還 包括駕駛員的圖像，以用于后續追繳和處罰的證據。包括駕駛員的圖像，以用于后續追繳和處罰的證據。

27、 33 ( (六六) )通信系統通信系統 l 車載單元與路側間實現的是車載單元與路側間實現的是無線通信無線通信，而路側系，而路側系 統與管理中心間的通信一般是統與管理中心間的通信一般是有線通信有線通信。 l 通信子系統是自動收費系統中的重點，負責實現通信子系統是自動收費系統中的重點，負責實現 車上單元與站上收費設備之間的信息交換。自動車上單元與站上收費設備之間的信息交換。自動 收費系統中采用的雙向無線通信，是一種專用短收費系統中采用的雙向無線通信，是一種專用短 程通信。程通信。 34 第四節第四節 汽車汽車 一、汽車的種類一、汽車的種類 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 三、未來汽車的發展

28、趨勢三、未來汽車的發展趨勢 35 一、汽車的種類一、汽車的種類 l 汽車是由自帶動力裝置驅動，無汽車是由自帶動力裝置驅動，無架線架線的運載工具。其作為一種的運載工具。其作為一種 陸上交通工具，具有方便、機動、靈活、速度快、適應性強等陸上交通工具，具有方便、機動、靈活、速度快、適應性強等 特點。此外，其品種多、數量大，為工農業生產和國防建設以特點。此外，其品種多、數量大，為工農業生產和國防建設以 及人們日常生活所不可缺少。及人們日常生活所不可缺少。 l 汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等汽車是指以汽油、柴油、天然氣等燃料或者以電池、太陽能等 新型能源由發動機作動力的運輸工具。

29、一般具有四個或四個以新型能源由發動機作動力的運輸工具。一般具有四個或四個以 上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被上車輪，不依靠軌道或架線而在陸地行駛的車輛。汽車通常被 用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務用作載運客、貨和牽引客、貨掛車，也有為完成特定運輸任務 或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但或作業任務而將其改裝或經裝配了專用設備成為專用車輛，但 不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝不包括專供農業使用的機械。全掛車和半掛車并無自帶動力裝 置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬于汽車范疇。置，他們與牽引汽車組成汽車列車時才屬

30、于汽車范疇。 36 一、汽車的種類 1.按用途分：按用途分： （1）載客車）載客車 轎車：除司機外乘坐轎車：除司機外乘坐28人的小型客車。人的小型客車。 客車：除司機外乘坐客車：除司機外乘坐9人以上的載客車。人以上的載客車。 （2） 貨車貨車 普通貨車普通貨車 特種貨車特種貨車 自卸車自卸車 牽引車牽引車 （3）專用車）專用車 建筑工程車建筑工程車 市政公用車市政公用車 農用車農用車 競賽車競賽車 37 2.2.按汽車對道路的適應性分：按汽車對道路的適應性分： 1 普通汽車普通汽車 2 越野汽車越野汽車 3.3.按汽車動力裝置型式分：按汽車動力裝置型式分： 1 1活塞式內燃機汽車活塞式內燃機汽

31、車 2 2電動汽車電動汽車 3 3燃氣輪汽車燃氣輪汽車 一、汽車的種類一、汽車的種類 38 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 汽車的結構：汽車的結構：發動機、底盤、車身和電器設備發動機、底盤、車身和電器設備 （一）（一）發動機發動機是汽車的動力裝置。是汽車的動力裝置。 l 功能：功能：燃料燃燒后產生動力，然后通過底盤的傳燃料燃燒后產生動力，然后通過底盤的傳 動系驅動汽車行駛。動系驅動汽車行駛。 l 由由“五系、二大機構五系、二大機構”組成：組成： l 燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、燃油供給系、冷卻系、潤滑系、點火系、起起動系動系 l 曲軸連桿機構、配氣機構曲軸連桿機構、配氣機構 39

32、 v類型：汽油機和柴油機類型：汽油機和柴油機 v汽油機：汽油機：利用化油器使汽油與空氣混合后吸入利用化油器使汽油與空氣混合后吸入 發動機氣缸內，用電火花強制點燃混合氣體使發動機氣缸內，用電火花強制點燃混合氣體使 其燃燒后產生熱能而做功；其燃燒后產生熱能而做功； v優點：優點：轉速高（轎車轉速高（轎車50005000r-6000r/minr-6000r/min，貨車貨車 4000/4000/minmin）、）、質量小、噪聲低、易質量小、噪聲低、易起起動、制造動、制造 維修費用低；維修費用低； v缺點：缺點：油消耗量大、排氣凈化指標差。油消耗量大、排氣凈化指標差。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本

33、構造 40 v柴油機：柴油機：利用噴油泵使柴油產生高壓后由噴油器直接噴利用噴油泵使柴油產生高壓后由噴油器直接噴 入發動機氣缸內并與氣缸內壓縮空氣混合形成混合氣，入發動機氣缸內并與氣缸內壓縮空氣混合形成混合氣， 柴油自燃后產生熱能而做功。柴油自燃后產生熱能而做功。 v優點：優點：油耗低（比汽油機低油耗低（比汽油機低30%30%）、壓縮比高、油價低、）、壓縮比高、油價低、 污染小；污染小； v缺點：缺點：轉速低（轉速低（25002500r-3000r/minr-3000r/min）、）、重量大、制造維重量大、制造維 修費用高。修費用高。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 41 （二）底盤（二）

34、底盤底盤是汽車的基礎，可以稱底盤底盤是汽車的基礎，可以稱底盤 是汽車的是汽車的“骨骼骨骼”。 l 作用作用：接受發動機的動力，使汽車產生運動，接受發動機的動力，使汽車產生運動， 并保證正常行駛；同時支撐、安裝汽車其它各并保證正常行駛；同時支撐、安裝汽車其它各 部件、總成。部件、總成。 l 底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系等 “四大系四大系”組成。組成。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 42 1.1.傳動系：傳動系：將發動機發出的動力傳給驅動車輪。將發動機發出的動力傳給驅動車輪。 離合器離合器實現主、從動部分的接合與分離，實現實現主、從動部分的接合

35、與分離，實現 前進、后退或停車（不熄火）。前進、后退或停車（不熄火）。 變速器變速器實現變速與增扭。實現變速與增扭。 萬向節萬向節調整變速器輸出軸與驅動橋輸調整變速器輸出軸與驅動橋輸 入軸兩者之間的角度。入軸兩者之間的角度。 驅動橋驅動橋改變動力的傳遞方向。改變動力的傳遞方向。 主減速器主減速器降低車速，增加扭矩。降低車速，增加扭矩。 差速器差速器使左右車輪以不同速度旋轉。使左右車輪以不同速度旋轉。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 43 44 l 2 2、行駛系：、行駛系：將汽車構成一個整體，支撐汽車的總質量；將汽車構成一個整體，支撐汽車的總質量； 將傳動系傳來的扭矩轉化為汽車行駛的驅動

36、力；承受將傳動系傳來的扭矩轉化為汽車行駛的驅動力；承受 并傳遞路面作用車輪上的各種反力及力矩；減少振動，并傳遞路面作用車輪上的各種反力及力矩；減少振動， 緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉向系配合，正確緩和沖擊，保證汽車平順行駛；與轉向系配合，正確 控制汽車的行駛方向。控制汽車的行駛方向。 l 類型：類型：輪式、履帶式、車輪履帶式、輪式、履帶式、車輪履帶式、跨步式跨步式 。 l 組成：組成：車架、車橋、車輪和懸架車架、車橋、車輪和懸架 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 45 46 l 3 3轉向系：轉向系：通過駕駛員轉動方向盤，根據需要改變通過駕駛員轉動方向盤，根據需要改變 汽車行駛方向，并

37、減輕駕駛員的疲勞程度。汽車行駛方向，并減輕駕駛員的疲勞程度。 l 組成：組成： l 轉向器轉向器：方向盤、轉向軸、轉向傳動軸、轉向萬向方向盤、轉向軸、轉向傳動軸、轉向萬向 節。節。 l 轉向傳動機構轉向傳動機構：轉向垂臂、縱拉桿、轉向節臂、橫轉向垂臂、縱拉桿、轉向節臂、橫 拉桿、左右梯形臂等組成。拉桿、左右梯形臂等組成。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 47 48 l 4 4制動系：制動系：根據需要使汽車減速或在最短的距離內根據需要使汽車減速或在最短的距離內 停車，以確保行車安全；并保證汽車停放可靠，不停車，以確保行車安全；并保證汽車停放可靠，不 致自動滑溜。致自動滑溜。 l 安裝兩套各

38、自獨立的系統：安裝兩套各自獨立的系統：行車制動裝置（腳制動行車制動裝置（腳制動 裝置）、駐車制動裝置（手制動裝置）裝置）、駐車制動裝置（手制動裝置） l 組成：組成：制動踏板、推桿、主缸活塞、制動輪缸、輪制動踏板、推桿、主缸活塞、制動輪缸、輪 缸活塞、制動鼓、摩擦片、制動蹄等。缸活塞、制動鼓、摩擦片、制動蹄等。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 49 50 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 （三三）車身車身 v 安裝在底盤車架上，安裝在底盤車架上，安置駕駛員、旅客或貨物。安置駕駛員、旅客或貨物。 v 主要包括主要包括車身殼體、車門、車窗、車前鈑金件、車身車身殼體、車門、車窗、車前鈑金件

39、、車身 內外裝飾件、車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣內外裝飾件、車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣 、空氣調節裝置等等，載貨汽車還包括貨箱和其他設、空氣調節裝置等等，載貨汽車還包括貨箱和其他設 備。備。 v 汽車車身殼體汽車車身殼體結構型式結構型式可分為：骨架式、半骨架式和可分為：骨架式、半骨架式和 無骨架式三種。無骨架式三種。 51 （四）（四）電器設備電器設備 l 指汽車的電源和電氣裝置。指汽車的電源和電氣裝置。由電源和用電設由電源和用電設 備組成。備組成。 l 電源電源供給汽車所需的各種用電設備電能；供給汽車所需的各種用電設備電能； l 用電設備用電設備包括發動機的包括發動機的起起動系

40、以及汽車的動系以及汽車的 照明、信號、儀表等。照明、信號、儀表等。 l 在強制點火式發動機中還包括發動機的點火在強制點火式發動機中還包括發動機的點火 系。系。 二、汽車的基本構造二、汽車的基本構造 52 三、未來汽車的發展趨勢三、未來汽車的發展趨勢 汽車外形和結構性能的發展變化汽車外形和結構性能的發展變化 馬車型汽車馬車型汽車 箱型汽車箱型汽車 甲殼蟲汽車甲殼蟲汽車 船型汽車船型汽車 魚型汽車魚型汽車 未來汽車未來汽車 53 馬車型汽車馬車型汽車世界上第一輛汽車世界上第一輛汽車 18861886年年 德國德國 卡卡 爾奔馳，爾奔馳， 三輪三輪( (自自 行車行車) ) ， 汽油機汽油機 單缸，單缸， 0.80.8馬力馬力 1515km/h,km/h, 解決行解決行 駛問題；駛問題； 54 箱型汽車箱型汽車 19151915年，年， 美國福特美國福特 汽車公司汽車公司 為防風避為防風避 雨，做成雨，做成 箱體，箱體， “轎車轎車”； 阻力阻力 渦流渦流 55 甲殼蟲汽車甲殼蟲汽車 1931年，年， 德國的費德國的費 爾迪南特爾迪南特 博士，博士，” 甲殼蟲汽甲殼蟲汽 車車“； 車速超過車速超過 100km/h， 橫向風力橫向風力 使車輪發使車輪發 飄，不穩飄，不穩 定定。 56 船型汽車船型汽車 1949年，福年，福 特汽車公司特汽車公司, 車身兩側